Page 1

№6 (313) Май-июнь 2014

provse.kh.ua

ТЕРМІНОВИЙ ремонт Великих і складних стартерів та генераторів для вантажних автомобілів, будівельної та сільгосптехніки:

нт Ремо дини о г 3 за

MAN, DAF, MERCEDES, VOLVO, RENAULT, IVECO, JOHN DEERE, CASE, CLAAS, CATERPILLAR

м. Харків, вул. Полтавський шлях, 79, оф. 424 Майстерня: (057) 761-27-44 Магазин: (057) 761-17-44, (057) 761-20-44, (050) 083-97-21 м. Київ, м "Петрівка", Поділ, Куренівський провулок, 2/8 Майстерня (044) 233-17-52 Магазин (044) 233-17-46, (050) 403-17-46, (067) 523-17-46

ини т с а ч п Усі за вності! у ная


Автозапчастини та сервіс японських і корейських авто Автомагазин «Самурай» просп. Московський, 133 А тел.: (057) 731-94-14 731-94-24 моб.: (067) 571-47-47 (068) 602-18-28 e-mail: samuraiauto.kh@gmail.com Автомагазин «Самурайчик» вул. Якіра, 110 А тел.: (057) 738-55-10 738-55-03 e-mail: samuraichik@bk.ru Автосервіс вул. Революції 1905 року, 1 тел.: (057) 724-53-67 372-55-54

Шинний Центр «База МТС» Харків, пр. Московський, 259 Тел.: +38 (057) 716-22-44, 716-22-46, (050) 400-57-17(18), (096) 213-88-75

www.mtsbaza.com Шини, Диски, Акумулятори

Завжди в наявності!


Спеціалізована СТО ВУЛКАН • Пост комплексної комп’ютерної діагностики ходової • Заправка кондиціонерів • Проточка тормозних дисків • Ремонт ДВЗ • Вулканізація • Ремонт ходової • Ремонт КЗП і АКЗП • Комп’ютерна діагностика • Діагностика автомобільним ендоскопом: • Мийка, полірування, хімчищення ДВЗ, КПП, АКПП, вихлопної системи тощо • Промивання форсунок інжектора • Комп’ютерний розвал-сходження коліс 3D • Автозапчастини у наявності та на замовлення

м. Харків, вул. Валер’янівська, 9

тел.: (057) 733-18-44, 733-13-08, (050) 325-75-65, (097) 27-00-315 e-mail: vulkan@ukrpost.ua

(057) 751-12-12 (067) 412-12-12 (063) 412-12-12

www.12volt.ua


Издание зарегистрировано в Государственном Комитете по Делам печати и информации Харьковской областной госадминистрации. Свидетельство ХК №1064 от 30.04.2004 г.

С

юбилеем ,

Учредитель и издатель ЧП фирма «Меркурий». Адрес редакции: г. Харьков-61068, Т./ф. (057) 764-29-95 (063) 213-02-08, (097) 936-22-32 www.merkury-magazine.com.ua provse.kh.ua Е-mail: merk-kharkov@mail.ru для рекламных макетов: des_autoban@mail.ru Отпечатано в типографии ФЛП Цуварев А.Ф. «Полиарт» г. Харьков, ул. Тобольская, 42 Заказ № Номер подписан в печать 21.05.14 Выход из печати 23.05.14 Распространяется бесплатно. Учредитель и издатель – Владислав Михеев Директор – Юлия Михеева Реклама: ФЛП Светлана Альбощая Алиса Чегодаева Верстка и дизайн – Константин Ольховский Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей. Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью издания и охраняются законом об авторских правах. Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.

www.merkury-magazine.com.ua

К

залось бы, всего лишь сто лет назад к первым автомобилям относились как к неким причудам. Тогда, в самом начале ХХ века никто и представить себе не мог, что неуклюжие «самодвижущиеся тележки» смогут эволюционировать в сложнейшие высокотехнологичные автомобили. Но это случилось! Время идет... И вместе с ним идет развитие. Десять лет назад увидел свет первый номер журнала «Автобан Люкс», с появлением которого началась целая эпоха харьковской автомобильной журналистики. И это не громкие пафосные слова. С первого дня, с первого номера журнал занял пустовавшую до этого нишу, связанную с довольно насыщенной автомобильной жизнью Харькова. Но эпохальным он стал не столько за счет статуса «первооткрывателя»: таковым «Автобан Люкс» сделали уникальные авторы, создающие интересные и во многом не шаблонные статьи. Вспомним хотя бы легенду автомобильной журналистики Евгения Пушкарева. Не секрет, что его статьи вызывают особый интерес среди читателей благодаря неповторимому стилю. Дорога в 10 лет – дорога длинная. И не развиваясь, сложно ее пройти. Мы не стоим на месте. Мы идем вперед, ставя перед собой новые цели и всматриваясь в новые горизонты!

5 >> 12 ВОЛЬТ Перетяжка салона

6 >> AUTONEWS • Nissan 370Z NISMO подвергся «пластике» • Электрический мотоцикл Bultaco Rapitan • Одно из творений Porsche Exclusive продадут с молотка • 2015 Challenger SRT: официальные подробности

8 >> АВТОПОДИУМ Породистый жеребец. 2015 Ford Mustang шестого поколения

Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений, соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04), наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О рекламе». Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения.

10 >> МОТО–МАНИЯ

Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.

15 >> ЗАМЕТКИ АВТОЛЮБИТЕЛЯ

Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями. К

– публикуется на правах рекламы При подготовке номера использовались сайты: www.autoconsulting.com.ua

Сделай правильный выбор

12 >> СПОРТИВНЫЙ РЕПОРТАЖ Сезон стартовал в Харькове с дождей

14 >> ГАРАЖ Под крылом!

Не «ослепнуть»

16 >> БАРДАЧОК Дизель или бензин?

18 >> ПРАВИЛЬНЫЙ РЕМОНТ • Эксплуатация двигателя • Устранить течь!

Володар нагороди «Почесна відзнака та Трудова слава» національного рейтингу «Золота фортуна»

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85

Лауреат национального рейтинга «Золотая фортуна»


12 ВОЛЬТ

ПЕРЕТЯЖКА САЛОНА Серийное производство автомобилей делает их одинаковыми. Но ведь каждый человек – это индивидуальность, а значит и интерьер салона его машины должен быть индивидуальным. Поэтому автовладельцы делают тюнинг своих четырехколесных любимиц.

П

еретяжка салона кожей представляет собой замену старой обшивки салона на новую, а так же смену дверных вставок, всех сидений, центрального подлокотника и подголовника. В качестве обивочного материала рекомендуется использовать итальянскую и немецкую кожу, подойдет и алькантара. Могут возникнуть различные ситуации, в которых вам потребуются такая услуга, как перетяжка салона автомобиля кожей. Это может быть вынужденная мера, связанная с ремонтом салона, а может быть и ваше желание изменить облик своей машины. Обивка салона кожей так же востребована, когда речь идет о покупке подержанного автомобиля, бывает, что салон такого авто требует ремонта, из­за разнообразных повреждений сидений (потрескавшаяся и растянутая кожа, прожог от сигареты и т.п.). Но иногда автовладельцы предпочитают поменять салон и у новой, только что купленной машины. Это связано с тем, что в мастерских цены гораздо ниже, чем у дилеров, но при этом существует большой выбор материалов для обшивки высокого качества. Еще одним плюсом является оперативность проведения работ и, самое важное, есть возможность создания оригинального ди-

К

www.provse.kh.ua

зайна, которого не будет больше ни у кого. Новая обшивка салона способна всецело изменить привычный облик вашей машины. Перетяжка салона кожей может быть осуществлена при помощи любого цвета обивочной кожи, вы даже сможете выбрать комбинацию из разных цветов и материалов, вышивку, цветные нитки или тиснение. Обшивка салона может осуществляться в течение нескольких рабочих дней. Для привлечения клиентов некоторые компании предлагают дополнительные услуги со скидкой или бесплатно, к примеру, установку подогрева сидений. Если вам понравится сервис компании, в которой ваша машина обретет новый внешний вид, вы сможете воспользоваться и другими их услугами, превратиться из случайного клиента в постоянного. Если вы не привыкли быть «одним из многих», если индивидуальность и оригинальность для вас не пустой звук, если от слова «серийный» вас бросает в дрожь, то вы просто не сможете ездить на машине, салон которой хоть чем­то похож на салоны авто, сошедших с конвейера. Но сегодня данная проблема решается довольно просто. Достаточно лишь из-

менить интерьер, и вы станете хозяином машины, абсолютно не похожей на остальные.

АУДІО, ВІДЕО МУЛЬТИМЕДІЙНІ СИСТЕМИ

СИСТЕМИ БЕЗПЕКИ ТА КОМФОРТУ ВАШОГО АВТОМОБІЛЯ • вул. Квітки-Основ’яненка, 3 (ст. м. «Радянська»), тел.: 731-33-33 • вул. Кутова, 7 (вул. Клочківська, «РОСТ»), тел.: 756-51-47 • вул. Полтавський Шлях, 123, тел.: 751-95-53 • пл. Першого травня, 2 («Іподром»), тел.: 704-18-84, 752-46-05 • вул. Шевченка, 58, тел.: 754-90-12 • вул. Ак. Павлова, 120 / 4, тел.: 71788-68 • вул. Героїв Праці, 4А, тел.: 764-12-12

№6 (313) 2014

5


AUTONEWS

Н

NISSAN 370Z NISMO ПОДВЕРГСЯ «ПЛАСТИКЕ»

а ежегодном фестивале ZDayZ в Северной Каролине состоялась показ спорткара Nissan 370Z NISMO 2015 модельного года, который претерпел изменения в дизайне и технической «начинке», а также обзавелся новыми опциями. Обновленный Nissan 370Z NISMO смотрится агрессивнее машины прошлого модельного года. Толику спортивности в облик двухдверного купе добавили за счет установки нового переднего бампера со светодиодными полосками дневных ходовых огней и увеличенным в размерах воздухозаборником, затемненной головной оптики, модернизированных боковых «юбок» и заднего спойлера. Завершает образ Nissan 370Z NISMO комплект новых алюминиевых дисков диаметром 19 дюймов. Как и полагается настоящему спорткару, в салоне японской модели находятся обшитые кожей и алькантарой кресла с раз-

витой боковой поддержкой, хваткий руль с чехлом из алькантары и красный тахометр, цвет которого указывает, что именно он является главным прибором на передней панели. В качестве опции на купе можно установить аудиосистему Bose, навигационный комплекс с 7-дюймовым дисплеем и GPS-навигацией, автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида. Под капотом Nissan 370Z NISMO по-прежнему находится 3.7-литровый бензиновый двигатель V6. Силовая установка развивает 350 л.с. и 374 Нм крутящего момента. Мотор доступен как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и новой семискоростной автоматической трансмиссией. Известно, что в США к дилерам Nissan спорткар 370Z NISMO 2015 модельного года поступит в июле.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ МОТОЦИКЛ BULTACO RAPITAN бега или 110 км на трассе при скорости 120 км/ч. Электроцикл Bultaco Rapitan весит 189 кг, что является вполне неплохим показателем, учитывая большой вес аккумуляторов. С крутящим моментом 125 Нм байк должен быть довольно бодрым, в то время как дизайн (на картинках концепция) тоже неплох. Компания Bultaco планирует представить серийные модели озродившаяся испанская компания Bultaco предста- ближе к концу 2014 года. Цель заключается в том, чтобы вила новый электрический мотоцикл Bultaco Rapitan. к концу 2015 года выпустить 1500 электроциклов, а также Его спроектировали специалисты «LGN TECH Design иметь штат из 150 сотрудников и рабочих. S.L.», в частности Хосе Херман Перес, Рауль Перес, Хуан Мануель Винос, Джеральд Полман и Хорхе Бонилла. Под необычным обвесом Bultaco Rapitan спрятан электрический силовой привод, который, по словам Bultaco, специалисты испанской компании разработали самостоятельно. Силовой агрегат развивает 53 л.с. мощности и крутящий момент 125 Нм. Конечно же, не стояла цель достижения выдающихся рабочих характеристик, скорей упор был сделан на практичность. Испанский производитель не говорит, сколько установлено аккумуляторов, но их рабочие характеристики не являются тайной. Батарей емкостью 10+ кВт*ч хватает на 200 км городского про-

В

6

№6 (313) 2014

www.provse.kh.ua

К


AUTONEWS

ОДНО ИЗ ТВОРЕНИЙ PORSCHE EXCLUSIVE ПРОДАДУТ С МОЛОТКА

Г

ражданская версия гоночного прототипа Porsche 935, подготовленная подразделением Porsche Exclusive в середине 80-ых, уйдет с молотка. Инженеры и дизайнеры в Porsche Exclusive создавали уникальные автомобили, начиная с середины 1980-х годов, когда компания поняла, что может удовлетворять необычные пожелания своих богатых клиентов. Самым сложным и экстремальным из всех проектов по праву считается Porsche 935 Street. Его заказал бизнесмен из Саудовской Аравии, очарованный успехами Porsche 935 на гоночных трассах всего мира. В Porsche Exclusive использовали совершенно новый каркас кузова и оснастили купе 3,3-литровым турбированным двигателем мощностью 375 л. с., а подвеска и тормоза перекочевали с гоночного автомобиля. Список оригинальных запчастей и деталей состоял из 550 наименований, которые заняли 17 страниц фирменного проспекта. На этих плуатировался на юге Франции. На сегодняшний день пространицах также значатся колесные диски BBS размером бег составляет всего 19312 км. Ожидается, что вырученная 345/35 VR15, аудиосистема Clarion и пр. Автомобиль экс- в результате торгов сума составит 300000-400000 Евро.

2015 CHALLENGER SRT: ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПОДРОБНОСТИ

D

odge представил свою новинку 2015 Challenger SRT с добавлением специального издания Hellcat, получившего название из-за нового 6,2-литрового двигателя V8 с нагнетателем, развивающим более 600 лошадиных сил, который стал самой мощной «восьмеркой» Chrysler Group. Специальное издание 2015 Challenger SRT Hellcat будет предлагаться параллельно с атмосферным 2015 Challenger SRT, получившим 6,4-литровый HEMI V8, который на 15 л.с. и 7 Нм мощнее по сравнению с предыдущим блоком, с общей мощностью 485 л.с. и 645 Нм крутящего момента. Обе модели предлагаются с обновленной шестиступенчатой механической коробкой передач, или опциональным восьми-ступенчатым «автоматом» Chrysler Group. Модели SRT придут с новыми водительскими функциями, позволяющими калибровать мощность двигателя, скорость переключения передач и рулевое управление (только на Challenger SRT), подрулевым переключателем (в модели с автоматической коробкой передач), а также переключением режимов подвески с помощью кнопки на приборной панели или сенсорного экрана. Водитель может выбрать один из трех предварительно сконфигурированных режимов вождения – Sport, Track

К

www.provse.kh.ua

и Default, или войти в меню пользователя и настроить их индивидуально. Custom – позволяет водителю настроить характеристики транспортного средства Sport – обеспечивает повышенные высокие эксплуатационные характеристики настроек по умолчанию. Track – предлагает максимальные возможности производительности транспортного средства на гладких сухих покрытиях. Default – автоматически включается при запуске автомобиля по умолчанию. Меню информационно-развлекательной системы издания Hellcat предлагает два «брелка», красный – разблокировка полной мощности и потенциала крутящего момента агрегата V8, и черный, ограничивающий мощность двигателя. №6 (313) 2014

7


АВТОПОДИУМ Автомобиль Ford Mustang 5 поколения выпускается с 2005 года и продолжает пользоваться неплохим спросом, который стимулируется, в том числе, выпуском различных спецверсий модели и множеством доработанных вариантов от бесчисленного количества тюнинг ателье. Но американский автопроизводитель уже довольно давно начал готовить полностью новый Форд Мустанг 6 генерации, прототипы которого не раз попадали в объективы шпионских фотокамер.

И

вот, наконец, 5 декабря 2013 года состоялась официальная презентация купе и кабриолета культового авто, а их мировая премьера пройдет на автосалоне в Детройте 2014. Каталог Ford Внешне новый Форд Мустанг 2015 получил передок, выполненный в стиле концепта Evos с аналогичной шестиугольной решеткой радиатора, которая уже используется на седане Fusion (европейский Mondeo) и узкой головной оптикой. А вот корма во многом напоминает авто прежней генерации, как и профиль, основным изменением в котором стало примкнувшее к центральной стойке заднее боковое окошко. По габаритным размерам Ford Mustang 2015 оказался чуть короче, шире и ниже предыдущей версии авто, при этом величина колесной базы (2 720 мм) осталась прежней. Теперь длина автомобиля составляет 4 782 (­5 мм), ширина – 1 893 (+38 мм), высота – 1 394 (­23 мм). Кроме того, массу купе удалось снизить разом на 180 кг, в основном, за счет более широкого применения в конструкции высокопрочных сталей и технологии точечной сварки. Среди других особенностей нового Форд Мустанг 6 важно отметить появление независимой задней подвески вместо балки и четырехцилиндрового 2,3­литрового турбомотора EcoBoost мощностью 309 л.с. (407 Нм), хотя ранее на автомобиль ставили только движки V6 и V8. Все это позволило сделать новый Ford Mustang VI более быстрым и экономичным, а также положительно сказалось на его управляемости. Кроме того, впервые за 50 лет с момента начала вы-

8

№6 (313) 2014

пуска первых Мустангов, его наконец­то начнут официально продавать на европейском рынке. Помимо версии с уже упомянутым базовым движком, покупатели из Старого Света смогут приобрести топовую модификацию GT с 5,0­литровой «восьмеркой», развивающей 426 сил и 526 Нм крутящего момента в пике. А в Штатах для авто доступен также новый 304­сильный (366 Нм) мотор V6 рабочим объемом 3,7 л, который пришел на замену прежней 3,5­литровой «шестерке». В качестве трансмиссий для всех модификаций предлагаются шестиступенчатые механическая, либо автоматическая коробки передач. Плюс в оснащение новинки включена система контроля вектора тяги, функция быстрого старта для топовой модификации с МКПП и система позволяющая водителю с помощью тумблеров на центральной консоли менять настройки усилителя рулевого управления, отклик мотора на нажатие педали акселератора, а также алгоритмы работы системы стабилизации и трансмиссии. Кроме того, для нового Форд Мустанг 6 доступна мультимедийная система SYNC с 8­дюймовым сенсорным экраном и голосовым управлением, а в качестве опции можно установить навигацию и аудиосистему премиум класса с 12 динамиками. Правда, европейские продажи модели начнутся лишь в 2015 г, информации о ценах пока нет. Кроме того, не исключены поставки и в Украину.

www.provse.kh.ua

К


АВТОПОДИУМ

2015

К

www.provse.kh.ua

Ford

ш g n usta

M

го о т ес

ени л о пок

№6 (313) 2014

9

я


МОТО–МАНИЯ

СДЕЛАЙ ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР

Чаще всего перед новичком стоит выбор покупки мотоцикла. Открыв газету и увидев непонятные слова, человек, который ни разу не слышал об этом – впадает в панику. И действительно, изобилие в выборе мотоциклов может шокировать. Кроссовый мотоцикл Для любителей экстремальной езды в сложных природных условиях (прыжки по пригоркам, езда по песку, езда по горным скосам) этот мотоцикл просто незаменим. Для примера рассмотрим мотоцикл Yamaha TTM Основным характерным признаком чистого кроссового мотоцикла служит полное отсутствие светотехники. Размер переднего колеса обычно больше чем заднего, мощная шиповатая задняя покрышка предназначена для грязевой местности и очень не удобна для асфальтной поверхности. Звук у данного класса мотоциклов резкий, звонкий с характерными щелчками. Вывод: для активного отдыха с друзьями на природе этот стиль мотоцикла просто незаменим!

Эндуро Мотоцикл в стиле «эндуро» можно назвать старшим братом кроссового мотоцикла. И действительно, схожесть практически 1 в 1. Как же их различить? Для примера рассмотрим мотоцикл Honda Transalp (классика эндуро) Первое, что бросается в глаза, это наличие светотехники на мотоцикле, а так же мощная, но менее шиповатая задняя покрышка. Таким образом, мы понимаем, что эндуро предназначен не только для езды по природной местности, но так же будет комфортным и в городских условиях. Звук у данного класса мотоциклов более благородный и спокойный по сравнению с младшим братом. Вывод: если вы любитель попрыгать по бордюрам и любите активный отдых на природе, этот стиль мотоцикла для вас просто незаменим!

Чоппер О чоппере можно написать целую книгу. Эти мотоциклы очень красивые, мощные, грациозные, для настоящих мужчин! Характерные признаки чоппера – это выброс передней вилки вперед как можно дальше. Размер переднего колеса по ширине узкий, но по окружности больше чем у заднего. А вот заднее колесо у чопперов просто огромное и порой достигает 330 мм! Подножки для ног расставлены очень широко, а ширина руля в два раза шире плеч байкера. С виду очень не удобная посадка, но на самом деле на чоппере прокатится не спеша по городу одно удовольствие 10

№6 (313) 2014

www.provse.kh.ua

К


МОТО–МАНИЯ

Круизер Круизеры – настоящая находка для любителей путешествовать по трассам нашего мира. Чем-то похоже на чопперы, но различий очень много и они существенные. Во-первых, круизеры тихие по звуку, но очень мощные мотоциклы с большим крутящим моментом и передаточным числом. Например Honda VTX 1800 или Honda Gold Wind: Красивые никелированные огромные трубы, грациозный дизайн. Руль несколько скромней, чем у чоппера, а вынос подножек для ног немного ближе. VTX выстреливает как пуля, не смотря на свой почти полутонный вес! Круизер подойдет больше любителям в сочетании красоты чоппера и скорости туристического мотоцикла.

Спортбайк При звуке спортбайка моя душа замирает. Звон настоящего реактивного самолета! Спортбайк это сумасшедший мотоцикл для любителей экстремальной езды по ровным шоссе. Спортбайки очень быстро набирают скорость, фактически за 7 секунд при обеъме 1л, можно разогнаться за 200 км/ч. Выбор спортбайков просто огромен. Самые распространенные фирмы это SUZUKI, Yamaha, Honda, Kawasaki, Aprilia, Ducati. У спортбайков очень агрессивный внешний вид, клипоны на руле находятся всегда под траверзой, отсюда очень низкая посадка, специально для езды на больших скоростях. Такую посадку называют «лежачей». От долгой езды на мотоциклах такого класса спина будет болеть, а попа неметь. Спортбайки очень нервные и опасные мотоциклы, но если ваш выбор упал именно на этот класс мотоцикла вы должны быть готовы морально укротить этого дикого быка!

Спорт-тур (спортивнотуристический) Этот класс мотоциклов выглядит не менее привлекательно, чем чистый спорт и в тоже время с виду очень сильно похож на своего скажем так старшего брата спортбайка. Основные отличия: клипоны выше траверзы, отсюда посадка более комфортная, т.е. менее лежачая. На таком мотоцикле ездить на дальние расстояния одно удовольствие. Спортивно туристический мотоцикл очень спокойный, покладистый, но не менее мощный чем спортбайк. Езда такого класса на мотоциклах требует однозначно внимания. И не смотря на то, что мотоцикл послушный, при первой же ошибке покажет свою ярость! Вывод: для езды по городу, с пассажиром и на дальние расстояния – незаменим.

Классик Классик – элегантный класс мотоциклов. Классики чем-то похожи на старый советский мотоцикл с двигателем от спортбайка. Классики бывают «капотированные», т.е. спереди еще установлен пластик, и под низом мотоцикла бывает клык. Классик мощный мотоцикл, а некоторые классики по своим характеристикам даже превосходят спортбайки на небольших скоростях. Для городских пробок и оперативного передвижения такой мотоцикл просто находка.

Стрит (стритфайтер) Стритфайтер – это некий гибрид спортивного мотоцикла с классиком. Чаще всего встречаются самодельные стритфайтеры. Т.е. берется например чистый спорт, снимается пластик, задирается зад, снимаются клипоны, ставится руль по выше, цепляется под подрамник бугель и еще много много тюнинга. Такие мотоциклы готовят к стантрайдингу (фигуры на мотоцикле). Но так же много и заводских очень красивых стритов. Если вы хотите серьезно заняться стантрайдингом (ездой на заднем колесе и т.д.) стритфайтер ваш выбор! К

www.provse.kh.ua

№6 (313) 2014

11


СПОРТИВНЫЙ РЕПОРТАЖ

СЕЗОН СТАРТОВАЛ В ХАРЬКОВЕ С ДОЖДЕЙ 10-11 мая в Харькове на трассе «Черкасская Лозовая» в рамках соревнований под названием «День победы», организованных командой «ХАДО Моторспорт» при поддержке концерна АВЭК, прошел I этап Чемпионата Украины по автомобильному кроссу – и на дебют сезона во многом повлияла переменчивая погода.

В

машинами пылью. А вот в воскресенье все изменилось. Ночью в Харькове прошел сильный грозовой ливень, который превратил грунт 1.100-метрового кольца в практически непригодное для гонок покрытие. Ситуацию усугубляло и то, что даже накануне старта, буквально за час до открытия второго Результаты I этапа ЧУ по автокроссу соревновательного дня, над Черкасской Лозовой накрапыв Харькове вал мелкий дождь, не дающий Класс 7-Н трассе возможности просо1 Евгений Чернявский, Харьков хнуть. В какой-то момент, как 2 Владимир Кернешел, Горловка признались позже организаторы, даже закралась мысль 3 Алексей Кобзев, Харьков об отмене соревнований – Класс 7-А проводить кросс в условиях 1 Евгений Чернявский, Харьков полного бездорожья было по2 Алексей Кобзев, Харьков просту опасно… К счастью, моросящий дождь вскоре за3 Олег Войтенко, Харьков кончился, а за ним появилось Класс 8 и солнце – и старт-таки состо1 Сергей Кузьмин, Горловка ялся. А грунт под действием 2 Станислав Беседин, Харьков солнечных лучей и сильного ветра относительно быстро 3 Сергей Кузьмин, Горловка просох. Класс 12 Хотя надо признать: столь 1 Сергей Кузьмин, Горловка переменчивое по своим ха2 Станислав Беседин, Харьков рактеристикам дорожное покрытие на трассе добавило 3 Александр Фельдман, Днепропетровск гонкам своей изюминки – III зачетная группа багги ошибок, связанных с вылета1 Тарас Максимов, Харьков ми и даже переворотами, у 2 Сергей Вялых, Александрия пилотов в воскресенье было предостаточно, что не мог3 Сергей Черный, Днепропетровск ло не сказаться на интриге IV зачетная группа багги соревнований. Например, во 1 Тарас Максимов, Харьков многом именно «сделанная 2 Сергей Черных, Днепропетровск крыша» не позволила Станиславу Беседину победить в 3 Сергей Вялых, Александрия 8-м и 12-м классе, в которых прочем, начиналось все достаточно спокойно. В первый день соревнований тренировки и квалификационные заезды прошли пусть и при переменной облачности, но по сухой трассе, знаменитой в таких условиях на всю страну обильно поднимаемой

12

№6 (313) 2014

он вышел на старт за рулем боевого раллийного автомобиля Ford Fiesta. В своих первых, еще субботних заездах он на столь тяжелой в сравнении с чистокровными кроссовыми болидами технике стал первым в обеих зачетных группах. А вот воскресенье Станислав начал с переворота в 8-м классе, изза чего не смог участвовать и в 12-м. Третий старт, к которому его машину механики привели в порядок, прошел драматично, Беседин в обоих классах приехал вторым – но для победы по результатам этапа этого уже не хвати-

www.provse.kh.ua

К


СПОРТИВНЫЙ РЕПОРТАЖ

ло (и там, и там, кстати, победил один и тот же человек – Сергей Кузьмин из Горловки). А еще зрителям наверняка запомнилось происшествие с Александром Фельдманом из 12-го класса. В своем первом заезде он финишировал лишь пятым, но уже во второй гонке стал первым. Потому к третьему, последнему старту от него ждали высокого результата, без которого было бы нельзя претендовать на победу на этапе… Но подвели нервы и техника. Сначала Александр допустил фальстарт, а когда только начавшуюся гонку из-за этого решили остановить и перезапустить,

на его Subaru Impreza прямо во время езды… отвалилось переднее левое колесо! В результате принять участие в третьей гонке Фельдман не смог, а заработанных ранее очков хватило лишь для бронзовых наград. Разумеется, плотной и острой борьбы и различных мелких происшествий хватало во всех классах. Однако важнее другое: к сожалению, кризисная ситуация в стране критически сказалась на количестве участников. Список заявленных автомобилей на «День победы» включал около трех десятков машин против обычных 4050, особенно мало было багги: для них

воскресенье из-за технических проблем и сходов вообще прошло фактически в урезанном формате из-за малого количества участников. При этом надо еще учесть, что некоторые спортсмены принимали участие сразу в двух классах… Да и география гонщиков в этот раз была скромной: на «Черкасской Лозовой» выступали представители Харькова и области, Днепропетровска, Донецка, Горловки и Александрии. Остается лишь надеяться, что к следующим этапам Чемпионата Украины по автокроссу ситуация с наполняемостью классов в нашей стране изменится к лучшему!

Материал подготовил - Евгений Пушкарёв К

www.provse.kh.ua

№6 (313) 2014

13


ГАРАЖ

ПОД КРЫЛОМ!

Наверняка каждый автовладелец, который занимается тюнингом, хотя бы один раз думал об установке аэродинамического обвеса либо хотя бы главных его составляющих. Таковой обвес работает только для придания авто агрессивного или же спортивного вида, но и для совершенствования его поведения на магистрали (как правило на высочайшей скорости). Или другими словами для увеличения ходовых данных.

К

аждая составная часть обвеса несет собственную функцию: к примеру, обвес порогов авто работает для того, чтобы отводить боковые завихрения, которые «отжимают» автомобиль от дороги, а обвес бампера способен предотвращать опять же всевозможные завихрения воздуха возникающие за машиной и т.д. Одними из важных элементов обвеса считаются спойлер и антикрыло. Потому что спойлер и антикрыло считаются главными частями аэродинамического обвеса. Осмотрим их подробней.

Как это работает Антикрыло фактически является тем же крылом, что и у самолетов, лишь перевернутое. Впрочем это крыло не поднимает авто в воздух, а напротив – придавливает. И придавливает тем сильнее, чем выше скорость, а также площадь всего антикрыла. Сравнивая с иными составляющими, которые имеют

14

№6 (313) 2014

огромное значение для аэродинамики авто, воздействие «верного» антикрыла располагается около 50%. «Верное» антикрыло не может быть через чур малюсеньким и не должно располагаться в значительной степени близко к кузову авто, потому что в лучшем случае оно станет работать как обычный спойлер, а в худшем может оказаться нефункциональным. О недостатках. При перемещении на большой скорости вырастающая нагрузка на колеса повышает механические издержки на их качение. Помимо всего этого, крыло делает вспомогательное аэродинамическое противодействие, которое при повышении скорости только увеличивается. Ошибочная форма и установка антикрыла станет просто тормозить вашу машину, что сможет привести к перерасходу топлива.

Как это работает Спойлер преумножает прижимную мощь авто на задней и передней оси, влечет за собой наименьшее количество издержек энергии при обтекании кузова авто воздухом. Все перечисленные выше плюсы спойлера позволяют повысить управляемость авто на больших скоростях, что увеличивает защищенность движения. Конструктивно существует много видов спойлеров  – небольшой козырек заднего стекла, самостоятельная составная часть на багажнике либо задней стороне крыши. Для машин верно установленный и немало важно спроектированный спойлер вполне способен заменить антикрыло. Помимо всего этого, спойлер (особенно передний) поможет  сэкономить бензин  при перемещении на большой скорости.

www.provse.kh.ua

К


ЗАМЕТКИ АВТОЛЮБИТЕЛЯ

НЕ «ОСЛЕПНУТЬ»

Во время заката или после дождя яркий солнечный свет может помешать вождению. Предлагаю ознакомиться с советами профессионалов, как сделать езду в такое время безопасной.

В

о время езды на автомобиле, солнечные лучи или фары других машин могут ослепить вас. У водителя может повыситься утомляемость и можно не разглядеть важный знак, светофор или яму на дороге. Для сравнения, в 2012 году в Великобритании количество аварий вызванных солнечным ослеплением выросло на 12%. Чаще всего свет создает помехи для водителей со второй половины января, когда все дороги покрыты отражающим снегом, а на небе светит солнце и присутствуют морозы. Наиболее активное движение транспорта перепадает на закаты и рассветы, в такое время солнце наиболее опасно. Важно суметь разглядеть важные детали вокруг. Вот несколько советов, которые помогут водителям на дорогах. Чтобы окружающие вас замечали достаточно перед поездкой протереть лучше фары и габариты и зажечь ходовые огни во время езды. Проверьте лампочки. Чтобы самому замечать окружающие машины, следует тщательно протереть стекла. Прозрачными должны быть и боковые стекла и заднее. Важно тереть секла качественной жидкостью, которая не оставляет разводов. Царапины на стеклах создают радужные ореолы, которые могут ухудшить видимость во время езды. Решить проблему можно заменив стекла, более простой способ – полировка стекол, а самый легкий и доступный способ – воспользоваться специальной автокосметикой.

К

www.provse.kh.ua

Во время езды в мороз проверьте, не замерзает ли на стеклах жидкость, которая находится в омывателе для чистки стекла. Если ответ – да, добавляйте в жидкость концентрат «незамерзайки» или не используйте омыватель, и периодически промывайте стекла. В салоне автомобиля всегда держите запасные солнцезащитные очки. Они помогут во время езды в солнечный день. Также спасти ситуацию могут специальные очки для водителей. В автомобиле опустите солнцезащитные козырьки. Они могут находиться в таком положении, что будут защищать вас от бокового света. Сядьте удобно поглубже в кресло и поднимитесь выше к крыше.

Такое положение уменьшит поток лучей к вашим глазам. При этом поправьте зеркало заднего вида. Если во время езды солнце светит прямо в глаза, старайтесь увеличить расстояние до впередиидущего автомобиля. В случае экстремальной ситуации, большой запас в расстоянии поможет вам выиграть время. Обращайте внимание на действия других участников движения, даже если у вас хороший обзор.

№6 (313) 2014

15


БАРДАЧОК

ДИЗЕЛЬ ИЛИ БЕНЗИН? На протяжении многих десятилетий между бензиновыми и дизельными двигателями идет «война», оспаривать существование которой нет никакого смысла. Сегодня многие автопроизводители одни и те же модели снабжают как бензиновыми, так и дизельными силовыми установками, потому утверждать, что тот или иной тип двигателя является предпочтительным, нельзя. Но мы все же попытаемся выяснить все о преимуществах и недостатках бензина и дизеля, чтобы вы в будущем сделали верный выбор.

З

лами цилиндра, а именно во впускном коллекторе (это, естественно, если не учитывать возможность непосредственного впрыска). Окончательное перемешивание паров бензина и воздуха происходит в конце такта сжатия. Тогда в камере сгорания двигателя образуется топливная смесь, называемая гомогенной и распределяемая равномерно по объему. Сжатие приводит к повышению температуры смеси, которая нагревается до 500°С, что значительно ниже той температуры, которая необходима для воспламенения бензина. После этого наступает черед свечей зажигания, которые дают искру и поджигают смесь. Как видите, все довольно просто, Чем «живет» бензиновый мотор Топливовоздушная смесь в такой си- если вникнуть. Для тех, кто не задуловой установке формируется за преде- мывался об этом, сразу становится ачастую на автофорумах встречаются темы, где автомобилисты пишут об использовании бензина для дизельных двигателей и наоборот. Сразу же поспешим предупредить вас, что использование топлива, тип которого не предназначен для двигателя –первый решительный шаг к тому, чтобы мотор вашей «стальной лошадки» испустил дух. Все дело в принципиальной разнице между дизельными и бензиновыми двигателями, которые отличаются способом воспламенения рабочей смеси в цилиндрах. Каковы же эти принципы?

16

№6 (313) 2014

понятен смысл определения «двигатель внутреннего сгорания». Дизельные установки также именуются ДВС, но при этом их принцип работы в корне отличается от бензиновых агрегатов.

Внутреннее сгорание подизельному Все недостатки бензиновых двигателей нивелированы принципом работы дизельных моторов. Судите сами. В цилиндре такого двигателя сжимается только воздух, на который воздействует давление в 30-50 бар. В результате сжатия воздух нагревается до 900°С. При этом в камере сгорания распыляется солярка перед верхней мертвой точкой поршня. Мелкие капли дизельного топлива испаряются, и образуется топливовоздушная смесь. Кстати, образование смеси в дизельном двигателе происходит на порядок быстрее, чем в бензиновом. Именно поэтому получается неоднородная или, как ее еще называют, гетерогенная смесь, которая самовоспламеняется и отлично сгорает. Итак, мы разобрались с принципами работы двигателей разных типов. Теперь самое время перейти непосредственно к их недостаткам и преимуществам, о которых нельзя говорить однозначно, потому как в определенных ситуациях любой минус двигателя может превратиться в плюс, и наоборот. В мире бензиновые двигатели пользуются большей популярностью, нежели дизельные, и объяснить это можwww.provse.kh.ua

К


БАРДАЧОК

Вопросы эксплуатации

но довольно просто. Причина кроется в нашем сознании и тех стереотипах, которые засели в нем, словно занозы. Мы привыкли к тому, что в советскую эпоху дизельные силовые установки устанавливали на тяжелую сельскохозяйственную технику, как то КАМАЗы и тракторы «Беларусь». Но мало кто знает, что дизелями оснащались и легковые автомобили, которые в основной своей массе шли на экспорт. О популярности дизельных двигателей говорит статистика. Так, во Франции каждый третий автомобиль «питается» соляркой, а в Австрии около 50% автомобилей оборудованы дизельными моторами. Возможно, европейцы знают то, о чем забыли сказать нам? Давайте разбираться.

КПД двигателя и его мощность Принято считать, что дизельный двигатель выигрывает в плане экономичности. На самом деле раньше так полагали, потому что солярка стоила на порядок дешевле, сегодня же разница в цене между бензином и дизелем практически нивелировалась. Однако дизельные моторы все равно остаются менее прожорливыми. Это достигается благодаря высокой степени сжатия (20 единиц у дизеля, 10 единиц у бензина), которая позволяет переплюнуть показатели КПД бензинового агрегата примерно на 40%, что, естественно, является довольно серьезной заявкой на победу. Иными словами, сгорание рабочей смеси в дизельном двигателе более эффективно. Владельцы автомобилей с дизельными моторами знают, что расход топлива у них будет на 20% меньше, чем у их собратьев, приносящих жертвы бензиновому богу. Впро-

К

www.provse.kh.ua

Бензиновые двигатели менее долговечны, чем дизельные. Это обусловлено более жестким и прочным выполнением блока цилиндров, деталей цилиндропоршневой группы, коленчатого вала и головки блока цилиндров. Кроме этого, солярка также способствует более продолжительной эксплуатации двигателя, ведь этот тип топлива также в известной степени играет роль смазочного материала. Но все вышеперечисленное – это всего лишь теория, потому как качество солярки на российских АЗС оставляет желать лучшего. Тут нужно отдать должное бензиновым моторам, которые более стойки к низкокачественчем, это никоим образом не умаляет ному топливу. достоинств «зажигалок», которые могут тоже быть довольно экономичными. В то же время бензиновые моторы обладают большей мощностью. Например, Mercedes-Benz в кузове W124 дизельной версии модели E 200 D под капотом затаил всего 75 «лошадок», в то время как бензиновый аналог «мерса» располагает табуном в 136 «лошадей». Однако и тут есть свой нюанс: сравнительно небольшая мощность дизеля с лихвой компенсируется ровной тягой на абсолютно любых оборотах, что бензиновым силовым установкам может только сниться.

Выхлопные газы Популярность дизельных двигателей в Европе объясняется в первую очередь тем, что они более экологичные. Это в прошлом поездка в хвосте дизельного авто сулила неприятные запахи и клубы едкого черного дыма. Современные дизельные агрегаты соответствуют стандартам «Евро-4», а неприятный запах Кроме этого, дизельные двигатели – это все дела вкуса. Многим людям не нравится запах бензина, а многие очень боятся низких температур. Верне имеют ничего против сладковатого нее, солярка не любит, когда столбики термометров падают ниже плинаромата солярки. туса. Но это решается при помощи специальных сортов топлива, а также при помощи современных систем отопления. Низкая морозостойкость дизеля компенсируется тем, что такие двигатели вообще не боятся воды. Ведь электричество нужно лишь для того, чтобы запустить дизельный мотор, потом он работает без использования электрических цепей. Именно поэтому дизели часто устанавливают на внедорожники и танки, которые, как известно, грязи не боятся. №6 (313) 2014

17


ПРАВИЛЬНЫЙ РЕМОНТ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ Что происходит с человеком, когда у него начинает барахлит сердце? Ровным счетом ничего хорошего. И если проблемы серьезные, то самое время задуматься о том, чтобы примерить «деревянный макинтош». Не стоит забывать, что у каждого автомобиля тоже есть сердце, и забота о нем всецело ложится на плечи автовладельца, от которого зависит, насколько долго его машина будет в форме и не отправится на свалку в результате преждевременного «автоинфаркта».

Р

аботоспособность силового агрегата вашего любимого авто зависит от многих факторов: от условий, в которых он эксплуатируется, от теплового режима и тех нагрузок, которым вы его подвергаете, от качества топлива и смазочных материалов, от того, насколько эффективно работает система очистки воздуха, и от многого другого.

Двигатель нуждается во внимательном отношении Какого-то четкого свода правил эксплуатации двигателя не существует. Главное, быть внимательным. Однако мы все же попробуем собрать все основное воедино, дабы научиться бережливо относиться к мотору. И в будущем он однозначно ответит вам главным – безотказностью. Итак, давайте повернем ключ в замке зажигания.

Маслом кашу не испортишь? Увы, если речь идет об автомобилях, то некачественное масло может

быть губительным для двигателя. Первая рекомендация – это своевременная замена масла. И не стоит в обязательном порядке руководствоваться межсервисными интервалами. Можно это делать чуть чаще: например не каждые 10 тысяч километров, а каждые 7,5 тысяч. Следите за качеством горюче-смазочных материалов и не игнорируйте показатель вязкости масла, который указывается для каждой конкретной модели двигателя. Если вы все же не хотите заморачиваться по этому поводу, то обратите внимание на всесезонное масло с индексом 5W40 или на «синтетику» и «полусинтетику» с индексом вязкости 10W40. Для современного масла нет никакой разницы, в какой двигатель его заливают – в бензиновый или в дизельный. Если вы уверены в том, что класс качества масла отвечает всем общепринятым стандартам, вовсе не обязательно, чтобы на этикетке красовалась надпись «diesel».

Чистота помыслов и… топливной системы Топливный фильтр, как и масло, нужно менять примерно каждые 10 тысяч километров пробега. Также не забывайте сливать из топливного фильтра отстой, чтобы он не забивался. В противном случае, вся топливная система будет страдать от повышенного гидравлического сопротивления.

Топливный фильтр: чтобы двигатель не кашлял А если у вас хватит сил, времени и средств, то не поленитесь 2 раза в год снять топливный бак, чтобы промыть его. Когда вы увидите, что «выйдет» из бака, то вопрос о том, насколько актуальна эта процедура, отпадет сам собой.

Всыпьте автомобилю ремня Через каждые 60 тысяч километров пробега меняйте ремень ГРМ. Как правило, в инструкции к автомобилю указана предельная величина пробега, потому не стоит надеяться на то, что ремень «пробегает» все «сто тыщ» без каких-либо спотыканий. И не дай бог, чтобы у вас порвался ремень ГРМ или запротестовал натяжной ролик: ремонт может вылиться в трату большого количества американских рублей.

Уважайте двигатель своего автомобиля Если вы привыкли экономить, то лучше делайте это во время очередной попойки в ресторане, а не при покупке запчастей для двигателя. Если в случае ходовой еще позволительно купить что-то «неадекватно-китайское», то к моторным запчастям предъявляются очень высокие требования. Рынок просто тонет во второсортном товаре, который на поверку оказывается откровенным браком. Свечи «тухнут» за две недели, распылители 18

№6 (313) 2014

www.provse.kh.ua

К


ПРАВИЛЬНЫЙ РЕМОНТ

идут в утиль прямо на стенде, а новые цепи растягиваются, не отъездив даже тысячи километров. Экономия неуместна и в том случае, если вы решили провести ремонт. В специализированном сервисе ремонт может обойтись в 2, а то и в 3 раза дороже. Но в конечном результате, гаражные работы у «дяди Коли» могут вылиться в дополнительные траты, которые заставят вас задаться вопросом – а где же экономия?

Двигателю нужны тепло и ласка На счет прогрева двигателя существует миллион мнений, и каждое из них имеет право на существование. Но все же многие эксперты сходятся во мнении, что мотор все же нужно греть, но не слишком долго. Зимой вы приходите к автомобилю, запускаете двигатель, и пока отчищаете машину от сугробов, мотор с чихания перейдет на ровное дыхание. Также нужно следить за тем, чтобы двигатель не работал слишком долго на высоких оборотах. Все, что выше 4 тысяч оборотов в минуту – это довольно большие нагрузки на цилиндро-поршневую группу и кривошипно-шатунный механизм. Так что если стрелка тахометра долго «гуляет» за пределами 4 тысяч, то это однозначно приводит к износу и снижению ресурса силовой установки.

Смотрите глубже – объезжайте лужи Если у вас джип, это не дает вам права относиться к своему автомобилю наплевательски. Даже у самого крепко-

К

www.provse.kh.ua

го «рамника» есть слабые места. Вы, конечно, можете лихо рассекать по лужам и форсировать разливы рек, но делать вы это будете однозначно под звездой возможного гидроудара. Когда в камеру сгорания попадает вода, двигатель глохнет, и все попытки завести его приносят лишь разочарование. Однако гидроудар – это палка о двух концах. С одной стороны, мы должны держать мотор на как можно больших оборотах, чтобы вода не попала в двигатель через выхлопную трубу. С другой стороны, высокие обороты повышают риск того, что гидроудар окажется летальным для силового агрегата вашего авто. Наш совет – ищите компромисс. Проезжайте лужи на первой передаче «шагом». То есть крутите двигатель так, чтобы этого было достаточно, дабы не заглохнуть.

Будьте внимательны к двигателю Прежде чем провернуть ключ в замке зажигания, в обязательном порядке проверьте уровень масла. Возможно, вам вообще придется задуматься о его наличии в масляном картере. Простой, пусть немного и вульгарный пример: в этом деле смазка не менее важна, чем в сексе. Не забывайте и об уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Отсутствие ОЖ вредно так же, как и попытка залить холодную жидкость в горячую систему. И наоборот, холодный двигатель неадекватно отреагирует на горячую охладительную жидкость. Но если у вас нет выбора, то запомните, что перепад температур не должен превышать порог в 15 градусов. Кроме всего прочего, перед запуском двигателя следует проверить герметичность всех соединений во впускном тракте системы питания мотора воздухом, а также состояние всех элементов, которые отвечают за фильтрацию. Если двигатель отказывается заводиться, подумайте о стартере. Лучше не мучить его больше 10 секунд. Перед следующей попыткой подождите секунд 30, чтобы стартер остыл. Элементарные правила порядочности в отношении своего автомобиля. Следите за двигателем и вам воздастся.

№6 (313) 2014

19


ПРАВИЛЬНЫЙ РЕМОНТ

УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ! Что делать, если потек радиатор охлаждающей жидкости? Есть, как минимум несколько решений данной проблемы, которые помогут на некоторое время остановить течь и дадут время доехать до ближайшего автосервиса, чтобы там ремонтом пробитого радиатора занялись профессионалы. Данные советы пригодятся, если радиатор потек в пути и нужно сделать побыстрому своими руками.

Д

ля начала необходимо определится с «исходными параметрами»: одно дело, если в дороге потек радиатор, и нужно просто доехать домой, другой вопрос, если из системы охлаждения течет уже давно и сильно, причем неизвестно где. Наконец, охлаждающая жидкость может попадать в камеру сгорания чрез треснувшую прокладку ГБЦ, или непосредственно трещину в блоке или головке мотора – с этим тоже нужно что-то делать. В последних 2-х случаях рано или поздно потребуется серьезный ремонт с заменой необходимых деталей (радиатор, патрубки, а в последнем случае – детали мотора). Протечка системы охлаждения в дороге однозначно свидетельствует об износе/трещине какой-то детали, и различные герметики для устранения протечек – это лишь краткосрочное решение проблемы, которая постепенно приведет опять же к ремонту с заменой деталей. Поэтому не следует рассматривать средства для устранения течи системы охлаждения как лекарство от беды, любом случае это лишь временное решение. Внезапная течь системы охлаждения – наиболее частая проблема. Зачастую радиатор или патрубки системы охлаждения предательски начинают течь в дальней дороге, и тогда главным становится вопрос «Как же добраться домой?». Народная молва иногда предлагает просто таки комичные варианты устранения течи радиатора – например, засыпать в него горчичный порошок или залить сырое куриное яйцо (сколько затем придется чистить радиатор?), или замазать течь жевательной резинкой, обжав ее поверху резиной и проволокой. Однако именно для подобных случаев быстрого ремонта в дороге и существуют специальные герметики, устраняющие небольшие течи в системе охлаждения – достаточно лишь влить баночку средства 20

№6 (313) 2014

в радиатор или в бачок с охлаждающей жидкостью. Подобные герметики способны побороть течь в радиаторе, на стыке патрубков, однако большинство производителей этих средств указывают, что размер отверстия течи не должен превышать 1,5-2 кв. мм – т.е. это совсем небольшие трещины, дырочки, расслоения спаянных деталей и т.д. Пребывая в охлаждающей жидкости, герметики и сами находятся в жидком состоянии, а после вытекания наружу они «застывают» под воздействием воздуха, и образуют герметичную полимерную пленку вокруг места течи. Однако у таких средств существуют и другие нюансы, причем не столь уж и приятные – так, некоторые специалисты отмечают, что подобные герметики со временем могут закупорить систему охлаждения, поэтому после применения герметика настоятельно рекомендуема полная промывка системы охлаждения. Да и подобное решение проблемы течи лишь краткосрочное. Но для того, что бы добраться домой или поездить несколько дней в поисках деталей для ремонта – решение вполне подходящее. Для более серьезного ремонта радиаторов (при наличии больших трещин) можно использовать материалы типа «холодной сварки» – это термостойкие герметики-клеи, в состав которых

введен порошок из металла. «Холодная сварка» или «метало-герметик» могут выпускаться как в готовом виде, так и в виде отдельных компонентов, которые следует перемешать между собой до получения однородной массы. Это «пластилин», который наносят вокруг поврежденной детали, предварительно очистив и обезжирив ее (для лучшего контакта гладкой поверхности следует придать шероховатость). Некоторые специалисты советуют дополнительно армировать слой «метало-герметика» при помощи стекловолокна. «Холодная сварка» схватывается за пару минут, но на полное затвердевание требуется до 1 часа до, порой, 1 суток. Холодная сварка поможет не только при ремонте течи радиатора – с ее помощью можно «залепить» трещины в головке двигателя, различных трубах и бачках (металлических или пластиковых). Некоторые холодные сварки можно наносить прямо под водой – к примеру, при ремонте днища лодки и т.д. Благодаря тому, что холодная сварка очень хорошо держится и имеет сходный с металлом коэффициент температурного расширения, такая заплата на протекшем радиаторе порой способна прослужить несколько лет. Для поиска невидимых утечек охлаждающей жидкости существуют специальные приспособления. Набор для поиска утечек состоит из флуоресцирующей добавки, пистолета для ввода этой добавки в систему охлаждения, и УФ-лампы, свет которой выделяет протекшую наружу охлаждающую жидкость с флуоресцирующей добавкой. Однако такие наборы больше предназначены для сервиса, для частного применения они могут оказаться дороговаты.

www.provse.kh.ua

К


Автобан люкс №6 май-июнь 2014  

Автобан люкс №6 май-июнь 2014

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you