Issuu on Google+

provse.kh.ua

№23 (307) Декабрь 2013


2


3


Наш портал: provse.kh.ua Издание зарегистрировано в Государственном Комитете по Делам печати и информации Харьковской областной госадминистрации. Свидетельство ХК №1064 от 30.04.2004 г. Учредитель и издатель ЧП фирма «Меркурий». Адрес редакции: г. Харьков-61001, ул. Кирова, 18, 2 эт., оф. 25 Т./ф. (057)758-15-94 (057)75-75-003,(057)754-67-24. www.merkury-magazine.com.ua provse.kh.ua Е-mail: merk-kharkov@mail.ru для рекламных макетов: des_autoban@mail.ru Отпечатано в типографии ФЛП Цуварев А.Ф. «Полиарт» г. Харьков, ул. Тобольская, 42 Заказ № Номер подписан в печать 06.12.13 Выход из печати 10.12.13 Распространяется бесплатно. Учредитель и издатель – Владислав Михеев Директор – Юлия Михеева Реклама: ФЛП Светлана Альбощая Алиса Чегодаева Статьи – Роман Мельник Верстка и дизайн – Константин Ольховский Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей. Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью издания и охраняются законом об авторских правах. Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений, соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04), наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О рекламе». Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.

Володар нагороди «Почесна відзнака та Трудова слава» національного рейтингу «Золота фортуна»

www.merkury-magazine.com.ua

Лауреат национального рейтинга «Золотая фортуна»

5 >> СПОРТИВНЫЙ РЕПОРТАЖ Триал под заснеженным Харьковом

6 >> AUTONEWS • Polaris представили непневматические шины • Будущее за технологиями безопасности • Пятнадцать эксклюзивных парижан • Суслик – идеальный зимний транспорт

8 >> АВТОСОБЫТИЕ Праздник от Toyota

10 >> CONCEPT CAR Honda FCEV – будущее за водородом

11 >> БАРДАЧОК Днем с огнем

12 >> АВТОШОУ Яркое и вызывающее Токио

16 >> АВТОСПОРТ Разрушительное удовольствие

18 >> АВТОПРАВО • Предприниматели и электронные деньги. Работаем, не нарушая закон • Самые необычные автомобильные законы мира

20 >> АВТОИСКУССТВО Удивительный тюнинг на «Essen Motor Show»

Спрашивайте журнал «АВТОБАН ЛЮКС» по следующим адресам: «Автомойка и Химчистка» Рогатинский проезд, 4А

ул. Плехановская, 29

Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями. К

– публикуется на правах рекламы При подготовке номера использовались сайты: www.autoconsulting.com.ua

просп. Гагарина, 183-А; просп. Московский, 247-А; просп. 50-летия СССР, 2-В ул. Броненосца Потемкина, 4 ул. Малопанасовский въезд, 1

«Автокожа-тюнинг»

Авторынок «Лоск»

ООО «Солейн»

ул. Гражданская, 9

ряд 19, место 48

ул. Полтавский шлях, 79

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85 4

4


СПОРТИВНЫЙ РЕПОРТАЖ

ТРИАЛ ПОД ЗАСНЕЖЕННЫМ ХАРЬКОВОМ Начало декабря, наконец, порадовало первым обильным снегом. Вот уже в 4-й раз Нива Харьков Клуб организовал внедорожный триал, который, пожалуй, уже смело можно называть традиционным. Участники приехали, улыбнулись ясному дню и приготовились завести мотор, приняв вызов неприветливых для автомобиля условий... Состязаясь не ради призов, а ради удовольствия.

М

ороз и солнце... Бодрящий субботний день как нельзя лучше подходил для очередного этапа джип-триала «Кубок Восточной Украины». На мероприятии собралось 25 экипажей и множество зрителей, которые, несомненно, получили то, зачем пришли. Интересно, что дело не ограничилось одной трассой, по которой поочередно пробирались автомобили. Соревнование было разбито на 3 класса разной сложности, под каждый из которых была подготовлена отдельная трасса: Стандарт, Рейд и Хард. Разумеется, наибольшего внимания удостоился класс Хард. Именно там самые маститые водители на самых мощных автомобилях преодолевали самые грозные препятствия. Справедливости ради, стоит сказать, что ни одна из трасс отнюдь не была легкой. Помимо естественных препятствий, в этом году организаторы разнообразили их дополнительными: «качелька», яма с шинами, камни и поперечные траншеи. Однако именно трасса Харда казалась не просто сложной, а непроходимой. По некоторым склонам было невозможно подняться пешком, но водители, которым управлять своим верным железным другом столь же привычно, сколько собственными ногами, справились и с этим. Конечно, с трасс сошло чуть ли не половина участников, но тем ценнее победа настоящих мастеров. Что и говорить, это было действительно эффектно! Не обошлось и без неприятностей, но, к счастью, никто не пострадал. Так, однажды, после прохождения крутого склона, перевернулся один из внедорожников. А у более простых автомобилей, участвующих в более простых классах, то и дело отваливалися глушители. По итогам заездов, в классе Стандарт победу одержали Владислав Николенко и Максим Сысоев, в Рейде – Петр Костянецкий и Дмитрий Павленко, а в Харде – братья Иван и Владислав Позняк.

К

provse.kh.ua

№23 (307) 2013

5 5


AUTONEWS

POLARIS ПРЕДСТАВИЛИ НЕПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ШИНЫ

Н

есмотря на то, что оптимальная конструкция автомобиля уже давно придумана и состоявшиеся устои за долгие десятилетия так никто и не сломал, всегда есть место интересным новинкам. Американская компания Polaris недавно представила необычные непневматические шины, имеющие ряд преимуществ над классическими. Как вы могли бы предположить по фото, таким шинам не страшны ни гвозди, ни стекла, ни иные риски, грозящие

П

обычным шинам. Polaris совместно со своим партнером Resilient Technologies разрабатывали неубиваемые шины TerrainArmor в течение нескольких лет. Помимо своей долговечности, непневматические шины не шумят, обеспечивают мягкий ход и легко поддаются ремонту. Из чего же сделана инновационная новинка? В ленте, состоящей из привычной резины, размещены ячеистые конструкции из пластичного композита. Шины испытывали в тяжелых условиях, в них стреляли из пулемета, но ничто не смогло им навредить. «Обладателем» непневматических шин стал квадроцикл Polaris Sportsman WV850 H.O., который будет доступен в США за $ 14 999. Sportsman представляет собой гражданскую версию аналогичного воен-

БУДУЩЕЕ ЗА ТЕХНОЛОГИЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ

родолжая разговор о технологиях будущего, хотелось замолвить словечко и за любопытный проект от Microsoft и Toyota. Недавно в Лос-Анджелесе прошло весьма занимательное автошоу, где американская и японская компании представили свою совместную разработку – Driver Awareness Research Vehicle. Исследовательская модель DAR-V была собрана на базе минивэна Sienna, а ее идея в том, чтобы перед поездкой предоставить водителю всю необходимую информацию и тем самым позволить сконцентрироваться на главнейшей задаче – управлении автомобилем. Авторы разработки осознают, что исключить все отвлекающие факторы невозможно, но, регулярно дорабатывая систему, вполне возможно сократить все увеличивающееся количество аварий. Наружная сторона заднего бокового окна представляет из себя дисплей, высвечивающий оставшийся запас топлива, прогноз погоды, карту с маршрутом и пробками. Водитель сможет заранее узнать нужную ему информацию, а, подходя к автомобилю, система Kinect узнает владельца и предложит ему взглянуть на список запланированных дел. 6

6

6

ного вездехода MV850 – во время военных операций такие изобретения особенно важны. Пока невозможно утверждать, какое будущее ждет уникальную разработку компании и сможем ли мы увидеть автомобили с непневматическими шинами на дорогах города, но при любом исходе инициатива компании похвальна и, бесспорно, заслуживает нашего внимания.

№23 (307) 2013

Управлять системой удобней всего голосом, но она также реагирует на жесты и сигналы специального пульта. «Умный» автомобиль пока находится в стадии эксперимента, но есть все основания полагать, что вскоре перспективное изобретение будет повсеместно использоваться в серийном производстве.

provse.kh.ua

К


AUTONEWS

ПЯТНАДЦАТЬ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ ПАРИЖАН

О

ригинальный Citroen DS3 появился на свет в 2009 году и позиционировался как молодежный автомобиль. Когда разговоры о новом французском хэтчбеке начали утихать, он напомнил о себе гоночной модификацией Citroen DS3 Racing. Наконец, в конце ноября этого года настал черед DS3 World Paris – очередной вариации, выпущенной в количестве всего лишь 15 экземпляров. Элегантный истинно парижский автомобиль представили в честь открытия специализированного шоу-рума бренда DS.

Стоимость новинки пока неизвестна, не разглашается и способ распространения, но, вероятно, заполучить редкие авто смогут богатые победители аукционов и удачливые победители акций. Самобытная спецверсия DS3 была разработана дизайнером Тьерри Метрозом и является отсылкой к архитектурному стилю ар-деко, столь привычному для столицы Франции. Матовый пепельно-серый цвет кузова плавно и аккуратно перетекает в бронзово-коричневую крышу. Вроде бы не самы�� модные нынче тона, но выглядит трехдверный хэтчбек достаточно стильно и своеобразно. Дополняют картину 17-дюймовые диски с алмазным напылением.

Салон продолжает темную осеннюю тематику коричневой кожей сидений с бежевыми строчками. Отдельно стоит отметить ряд элементов, выполненных из различных пород дерева, что придает стилю автомобиля некую строгую мрачную целостность. Несомненно, эксклюзивный DS 3 World Paris найдет своего ценителя, готового отдать за него круглую сумму.

СУСЛИК – ИДЕАЛЬНЫЙ ЗИМНИЙ ТРАНСПОРТ

Г

рядет зима. Одни водители спешат подготовить зимнюю резину, а ктото готовится рассекать по зимним ухабам на сумасшедшем изобретении австрийской компании Mattro. Ziesler, что переводится с немецкого как «сус-

К

provse.kh.ua

лик», представляет собой гибрид трактора и моторизированной инвалидной коляски. По сути, это кресло на гусеничном ходу, обладающее великолепной проходимостью. Ziesel способен преодалевать большие снежные сугробы, грязное бездорожье и песчаные дюны. Всепогодные треугольные гусеницы приводятся в движение двумя электромоторами, каждый мощностью в 21 л.с. и суммарной тягой более 350 Нм. Скоростные возможности оригинального вездехода ограничиваются скоростью в 35 км/ч, но большего в данном случае и не требуется. В зависимости от условий поездки литие-ионный аккумулятор позволяет машине работать без подзарядки от 4 до 8 часов. На правом подлокотнике «суслика» удобно располагается джойстик – им и осуществляется управление. Конечно, в стороне не остался вопрос безопасности. Удерживают во-

дителя ремни безопасности, а в случае переворота его защитит стальная рама. По мнению компании Mattro Mobility Revolutions, специализирующейся на строительной и сельскохозяйской технике, Ziesel идеально подойдет инвалидам, а также строителям и фермерам, которым часто приходится добираться до удаленных и труднодоступных областей.

№23 (307) 2013

7 7

7


АВТОСОБЫТИЕ

ПРАЗДНИК ОТ TOYOTA Под конец чудесной и богатой на события осени-2013 журналу «Автобан Люкс» довелось побывать на одном веселом и весомом мероприятии. 23 ноября на территории Автограда проходил тестдрайв обновленного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado, сопровождаемый вереницей других не менее интересных событий программы мероприятий, подготовленной Toyota центром «Артсити» на Коцарской. Гостей зазывали прокатиться на различных моделях японской компании, посетить полевую кухню и поучаствовать в конкурсах. Но обо всем по порядку.

У

же на подступах к Автодрому в воздухе витал запах праздника, – незримый, но вполне отчетливый. Поначалу посетителей было немного, но на лицах первых гостей читалось радостное и томительное ожидание грандиозного торжества, способного скрасить тяжелую рабочую неделю. Присутствующие беззаботно прогуливались, осматривали представленный модельный ряд концерна и попросту наслаждались утром выходного дня, готовящего приятные сюрпризы. Ведущий с одиннадцати часов утра и вплоть до последней минуты мероприятия с неугасающим пылом возвещал о предстоящих и текущих событиях, напоминал важную информацию и содействовал всем записывающимся на конкурс и тест-драйвы. После приветствия гостей первым делом органи8

8

№23 (307) 2013

заторы сделали то, что и полагается в таких случаях – представили главную звезду LC Prado 150 и провели краткий экскурс в историю. Вдохновенная речь сразу настроила на нужный лад. Всегда приятно, когда организации ценят свое прошлое, без которого бы не было настоящего. Тут праздник разгорелся в полную силу – наконец, настало время заездов. Каждый человек мог зайти в палатку и записаться на тест-драйв любого из множества автомобилей. Очередь набиралась все возрастающими темпами, но, насколько можно было понять, прокатиться успели почти все желающие. Впрочем, если той же Prado не предоставили ни минуты покоя, то другие менее

популярные модели временами одиноко простаивали. Профессиональные гонщики тем временем показывали зрелищные мастер-классы и уже подготавливался веселый конкурс, про который хотелось бы отдельно написать пару строк.

provse.kh.ua

К


АВТОСОБЫТИЕ

от окружающей действительности, распластаться в комфортабельном сиденьи и насладиться поездкой. Вот, обновленный Prado выехал на трассу. Качественное дорожное покрытие – явно не то место, где внедорожник проявит свои лучшие свойства, но было, тем не менее, любопытно оценить его поведение на типичной дороге с хорошим асфальтом. Бодрый старт продолжился хорошим разгоном, а повороты на скорости совершались достаточно плавно. Нельзя сказать, что что-нибудь удивило, но и поводов разочароваться не было. Получился просто уверенный и приятный заезд, без экстраординарных результатов. Находиться в практичном салоне, полном современных компьютерных систем, было в высшей степени удобно и даже как-то по-домашнему уютно. Потом мы совершили пару кругов по внедорожной трассе, с неровностями которой не справились бы многие другие автомобили. Может быть, и справились, но со страшной тряской и кряхтением. Теперь на грязном бездорожье появился король! Система стабилизации, продвинутая подвеска и инновационные технологии помощи на бездорожье позволили с невероятной легкостью подняться в гору и аккуратно с нее спуститься. Все неровности сглаживались настолько, насколько это, по ощущениям, вообще возможно. Возможности более детально познакомиться со 150-ой моделью не представилось, но первые впечатления полностью оправдали и подкрепили репутацию легендарного внедорожника. В целом, мероприятие, несомненно, удалось, о чем и свидетельствовали довольные гости.

В конкурсе «Черепаха» двум автомобилям требовалось ехать до финишной черты как можно медленнее, но при этом и не стоять на месте. Водителей, остановившихся хоть на мгновение, дисквалифицировали. Как нетрудно догадаться, победителем становился тот, кто доедет до финиша последним. Прошло несколько раундов и вот, определились победители, получившие заслуженные призы. Нельзя не отметить и полевую кухню, где привлекательная девушка разливала горячий чай на травах, а рядом на костре готовили кулеш с курицей и гречневую кашу с говядиной. В общем, проголодавшихся не осталось! Ну а теперь поговорим о долгожданной поездке на автомобиле нового поколения престижных внедорожников Toyota Land Cruiser Prado. Что можно сказать про экстерьер новинки? Автомобиль безумно красив, что, в общем, и неудивительно для столь именитой модели. Красивая обложка – это всегда хорошо, но хотелось просто абстрагироваться

К

provse.kh.ua

№23 (307) 2013

9 9


CONCEPT CAR

HONDA FCEV – БУДУЩЕЕ ЗА ВОДОРОДОМ

Население мира переступило отметку в 7 миллиардов человек и продолжает стремительно расти. Проблема защиты окружающей среды, вставшая ребром еще в 20-м веке, сейчас становится особенно актуальной. Мир находится на пороге перехода к экологически чистым двигателям и если электромоторы уже давно нам доступны, то автомобили с водородным мотором пока что в диковинку. Новый концепт-кар от Honda уже через два года может превратиться в первый серийный водородный автомобиль.

К

онцептуальная новинка предстала перед зрителями на ЛосАнджелесском автошоу и тут же привлекла всеобщее внимание. Автомобиль является идейным продолжением знаменитого FCX Clarity, который еще в 2009 году получил звание «Зеленого автомобиля года». В сравнении со своим предшественником FCEV стал на треть меньше, но при этом энергоотдача увеличилась на 60%. В стандартом моторном отсеке умещается вся система топливных элементов, так что отсутствие надобности в кардинальной перестройке автомобильной платформы – еще один повод перейти в дальнейшем на водородные авто. И раз уж водород – топливо будущего, то, решили японские дизайнеры,

10 10

10

№23 (307) 2013

выглядеть водородомобиль должен соответственно – стильно и футуристически. Прежде всего, конструкция кузова позволяет улучшить аэродинамику, но в ней также просматриваются элементы будущих моделей Хонды.

На борту водородного транспорта находится мотор в 153 л.с. Конечно, по запасу хода такой двигатель уступает обычным, – без заправки машина сможет проехать около 480 км, что, однако, гораздо больше аналогичных показателей электромоторов. Сама заправка длится всего лишь 3 минуты. Конечно, пройдет немало времени, прежде чем мы сможем комфортно разъезжать на водородном автомобиле и не испытывать трудностей, например, с заправкой, но последняя разработка внушает самые радужные надежды. По словам главы American Honda Motor Co. Тетсуо Ивамуры, новый концепт определит реальное будущее. Похоже, в борьбу двигателей внутреннего сгорания и электромоторов вклинится третий конкурент? Тем интереснее!

provse.kh.ua

К


БАРДАЧОК

ДНЕМ С ОГНЕМ Ни для кого не секрет, насколько важен вопрос качественного освещения в нашем современном мире. Что уж говорить о необходимости хорошей видимости в автомобиле, следующем по ночной трассе. Но одно дело, когда вам нужно самому видеть дорогу и совсем другое, что другим водителям при этом нужно хорошо различать вас. К сожалению, немногие задумываются об этом факторе, а вместе с тем иногда водитель попросту не замечает движущийся автомобиль, что становится причиной аварий даже в дневное время. Светодиодные дневные ходовые огни делают авто заметнее и позволяют избежать фатальных последствий.

П

режде всего, давайте разберемся, что же представляет собой эта технология, она же DRL (Daytime running lights). По сути, это обыкновенные светодиодные лампочки, расположенные в фарах, указателях поворота и других наружных деталях автомобиля. Иногда дневные ходовые огни путают с габаритными огнями, однако они в корне отличаются по предназначению. Следует понимать, что первоочередная задача DRL – сделать ваше авто заметнее именно в светлое время суток. При яркой солнечной погоде в зеркале заднего вида можно запросто не заметить приближающийся автомобиль. Есть и более важный аргумент в пользу приобретения дневных ходовых огней. С 1 октября по 1 мая украинских водителей обязали за пределами населенных пунктов ездить с включенными DRL либо фарами ближнего света. Важно, что светодиодные системы должны быть установлены заводом-производителем, – самостоятельная установка запрещена. Кроме того, лампочки должны обязательно издавать белый цвет. Не стоит думать, что требования безопасности и ГАИ – единственный довод в пользу покупки. Какие же преимущества сулит использование ДХО? В сравнении с другими источниками освещения светодиоды работают в десятки раз дольше, но при этом светят достаточно ярко, а их энергопотребление зна-

К

provse.kh.ua

чительно ниже тех же стандартных ламп накаливания. Кроме прочего, грамотно расположенные светодиоды могут стать стильным и современным элементом экстерьера вашего автомобиля. Отличным примером являются модели Audi со своими «ресничками» из светодиодов. Процесс установки ДХО не вызывает никаких сложностей. Зачастую водители, забираясь спросонья в автомобиль, забывают включать фары ближнего действия. Со светодиодными лампами за этим следить не придется – освещение включается автоматически. А вот с наступлением темноты использовать мощные ДХО категорически нельзя, так как слепят они не хуже ксенона. Современный рынок предлагает широкий спектр разнообразных светодиодных систем: мощных и послабее, под фары и для подсветки номерных знаков. Остается лишь вам определиться с потребностями и предпочтениями. В магазине вам подскажут, какие DRL подойдут конкретно вашему автомобилю. Не забывайте, что ваша безопасность – это первое, о чем стоит заботиться. №23 (307) 2013

11 11


АВТОШОУ

ЯРКОЕ И ВЫЗЫВАЮЩЕЕ ТОКИО

Среди крупнейших автомобильных мероприятий последнего времени одним из наиболее интересных стал международный автосалон в Токио. Немецкие, японские, французские, американские и многие другие производители съехались в столицу Японии, чтобы представить свои многообещающие новинки. Неординарные концепт-кары и уже готовые автомобили никого не оставили равнодушным. Предлагаем вам взглянуть на самые интересные премьеры из страны восходящего солнца.

Р

аз уж именно Токио в 43-й раз принимает знаменитое автошоу, то и начнем, пожалуй, с презентаций японских компаний, коих в родных стенах было подавляющее количество. Nissan, празднующий в этом году свое 80-летие, представил новый концепт-кар BladerGlider, про который мы уже успели рассказать в предыдущем номере. Замечательно смотрится элегантная модель Idx Freeflow. Автомобиль со-

Nissan GT-R Nismo 12 12

№23 (307) 2013

Toyota FV2

единяет в себе как приятные элементы старого стиля, так и футуристические черты. Привлекает к себе гоночный Nissan GT-R Nismo. Мотор стандартного Nismo довели до 600 л.с., что позволило пройти Северную петлю Нюрбургринга с впечатляющим результатом в 7 минут и 8 секунд. Также японский концерн представил любопытный электрофургон e-NV200 и новое поколение Skyline, за пределами Японии именуемое Q50. Toyota не осталась в стороне от всеобщего помешательства на удивительных концептах. FV2, словно вышедший provse.kh.ua

К


АВТОШОУ Hustler не выглядит столь экстравагантно, зато уже полностью готова к серийному производству. Главной и самой многообещающей премьерой Mitsubishi стал концептуальный кроссовер GC-PHEV. Футуристический дизайн Grand Cruiser, конечно, не дотягивает до безумных плодов фантазии других японских дизайнеров, но дело далеком не в нем. Основная интрига кроется в салоне. Помимо большого дисплея на передней панели, по центру от передних до задних сидений протягивается длинный дисплей, который собирает и предоставля-

Toyota FCV из какого-нибудь фантастического фильма, вероятно, стал самым необычным транспортным средством на выставке. Мотоциклообразный транспорт с откидывающейся крышей не имеет ни руля, ни сидений. FV2 наполнен всевозможными инновационными вспомогательными системами, а управляется движениями человеческого тела – по принципу сигвеев. На кузове и колесах находятся экраны, доводящие общую картину до поистине потрясающего зрелища. Конечно, пока это всего лишь концепт, но будет крайне интересно узнать, какая судьба постигнет новинку. Заслуживает внимания водородный седан Toyota FCV Concept, который планируют запустить в массовое производство к 2015 году. Под кузовом тестового образца под высоким давлением находятся два топливных баллона, а зарядка осуществляется в пределах 3 минут. Запомнился обновленный престижный кроссовер Harrier и компактный родстер-кабриолет Aqua на гибридной основе. Был и забавный, совсем крошечный автомобильчик I-Road. Toyota в этом году, безусловно, порадовала занимательной премьерой. Компания Suzuki представила сразу три концептуальных кроссовера. Миниатюрный Suzuki Crosshiker сразу привле-

Mitsubishi GC-PHEV

Mitsubishi XR-PHEV

Suzuki Crosshiker кает плавными обтекаемыми чертами корпуса, ставшими фирменным стилем концерна после выхода в 2011 году Suzuki Regina. Второй компактный кроссовер X-Lander выделяется среди прочих открытым верхом и гибридной установкой, состоящей из электромотора и бензинового двигателя. В отличие от предыдущих, третья новинка Suzuki

К

provse.kh.ua

ет всем пассажирам самую разнообразную информацию. Интересно, что передние и задние двери открываются в разные стороны. Такая технология позволила убрать центральную разделительную стойку. Гибридный кроссовер пока представлен только в виде концепта, но предполагается, что многие его элементы будут использованы в новом поколении Mitsubishi Pajero. Понравился и другой гибрид – прототип экологичного и экономичного компактного «паркетника» XRPHEV. Динамический силуэт автомобиля напоминает огонь, а узкие светодиодные фары, С-образные задние фанари и другие элементы отсылают к новому фирменному стилю японской фирмы. По словам компании-производителя, их главной целью было создать проворную и хорошо управляемую машину с «купеобразным» стилем.

Suzuki Regina

№23 (307) 2013

13 13


АВТОШОУ

Почитателей грузовиков также не обделили увлекательными премьерами. Например, Daihatsu представили компактный и диковинный угловатый грузовик FC Deco Deck,

Ken Kode9

Daihatsu FC Deco Deck

Daihatsu Copen

В шоу-руме также находился, наверное, самый стильный и современный трактор в мире. Неизвестно как Ken Okuyama’s Yanmar Y-Concept YT01 Tractor проявит себя на практике, но уже сейчас можно отметить удобную кабину, обеспечивающую великолепный круговой обзор. Что мы еще упустили... Мотоциклы? Пожалуйста! Kawasaki представили мотоцикл будущего, с двумя колесами спереди и электрическим двигателем. Динамические характеристики остались неизвестны, но про некоторые интересные детали концеп- Y-Concept YT01 та стало известно сразу. В спортивном режиме водитель прижимается к корпусу, тогда как при комфортном режиме посадка изменяется на вертикальную, а передние колеса раздвигаются.

работающий на гидразин-гидрате, который по плотности энерговыделения не уступает водородному топливу. Кроме прочего, грузовичок оснащен электрическим генератором, который в случае непредвиденных ситуаций сможет обеспечить питанием различное оборудование. Над названием нового родстера японцы долго не раздумывали – всего лишь изменили первую букву купе-кабриолета Daihatsu Copen на K. Несколько игрушечный родстер Kopen имеет откидную пластиковую крышу и, в одном из прототипов, пластиковые накладки. До пределов нашей страны, впрочем, автомобиль вряд ли доберется. Японский дизайнер Кен Окуяма, недавно сам приступивший за автопроизводство, привез на шоу несколько Kawasaki Concept J крайне занимательных концептов, каждый из которых посвоему хорош и интересен. Хотелось бы отметить яркий и спортивный Ken Kode9, который автор сотворил, вдохноСреди других японских автопроизводителей в автошоу вившись спорткарами прошлого. Шоукары различных ва- отметились Honda, Subaru, Yamaha и несколько друриаций Kode7 еще более заточены под трассу и выглядят гих концернов, порадовавших изящными внедорожниками так, словно прямо сейчас готовы сорваться с автосалона. и различными концептуальными новинками.

14 14

№23 (307) 2013

provse.kh.ua

К


АВТОШОУ

Остальной мир не был настроен столь радикально, не витал в облаках и более реально смотрел на вещи. Рассмотрим самые примечательные презентации европейских и американских производителей. Во-первых, была представлена долгожданная новинка Porsche. Флагман дорогих и престижных спорткаров

Jaguar F-Type стала перед зрителями в прекрасном и вызывающем виде, несомненно, присущем «Ягуару».

Porsche Panamera Turbo S Panamera усовершенствовался до версии Turbo S. 570 «лошадей», композитные керамические тормоза, ряд опций и вспомо��ательных систем доводят и так уже «ограненный» автомобиль до алмазного блеска. Также интересен стильный кроссовер Porsche Macan. Именитый немецкий производитель Mercedes-Benz привез в Токио мощнейший S65 AMG. Пожалуй, самый быстрый автомобиль S-класса оснащен 630-сильным 6-литро-

Lexus RC Ну и под конец вспомним концепт роскошного американского купе Lexus RC, блеснувшего на токийском автосалоне. В отличие от множества других презентованных автомобилей, модель элитного бренда является серийной и вскоре пойдет в производство.

MINI Mercedes-Benz S65 AMG вым двигателем V12 с двумя турбинами. Глава департамента маркетинга компании сравнил автомобиль и его технологическую начинку с шестизвездочными апартаментами в фешенебельном отеле. Помимо японцев, именно немецкие компании лидировали по количеству своих представителей. Вскользь можно упомянуть очередное поколение MINI Cooper, столь долгожданное поклонниками маленького, но гордого английского автомобиля. Другие британцы представляли хищную и респектабельную марку Jaguar. Уже знакомый нам родстер F-Type превратили в купе, значительно увеличив количество «лошадей» (до 550) и другие характеристики. Белая двудверка пред-

К

provse.kh.ua

№23 (307) 2013

15 15


АВТОСПОРТ

РАЗРУШИТЕЛЬНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ Сумасшедшая мощь, оглушительный рев мотора, огромные колеса и горы покореженного металла – все это уже несколько десятков лет приводит в восторг миллионы поклонников гонок на монстр-траках. И если раньше наблюдение за этим безумством на грязных аренах чемпионата «Monster Jam» было забавой исключительно американцев, то сейчас монстр-эпидемия захватывает весь мир, в том числе и пределы нашей страны.

В

от на арену выехал яростный «Копатель могил». Зрители кричат и рукоплещут после очередного лихого маневра бигфута (он же монстртрак), пилот которого чудом удержал автомобиль от переворота. Мотор рычит, разгоняя тяжеленное авто, а колеса высотой в человеческий рост с легкостью превращают в металлолом очередной легковой автомобиль, восхищая многочисленную публику. Что и говорить, зрелищное шоу – отличная возможность отвлечься от рутинных будней и получить здоровую порцию адреналина. С чего же начиналась история грозных монстров?

А началось все с автомобилей популярнейшей в 70-х годах конструкции – пикапов. И тут американскому инженеру Бобу Чэндлеру взбрела в голову удивительная и маниакальная идея – приделать своему Ford F-250 самые большие колеса, которые на тот момент можно было найти. Так американец хотел покорить грязное без16

№23 (307) 2013

дорожье и разрекламировать свой магазин по продаже автозапчастей для внедорожников. Для вращения колес потребовалось значительное, очень значительное усиление комплектующих автомобиля. Впрочем, еще до Боба в Америке набирали популярность гонки на модернизированных пикапах с более крупными колесами, что, видимо, и вдохновило Чендлера на собственную разработку. В попытке проверить возможности своего устрашающего автомобиля, названного Бигфутом (Bigfoot), инженер сел за руль, выехал в поле и раздавил парочку старых автомобилей. Процесс был заснят на камеру, а смотревшие видео зрители испытали неожиданно приятное чувство – удовольствие. Таким образом, в 1975 году первый автомобиль класса монстр-трак появился на свет. Автомобиль, благодаря которому мы сегодня имеем возможность наслаждаться ярким красочным шоу. Вскоре предприимчивый американец начал устраивать небольшие и разнообразные шоу-программы, а зрительская аудитория все приумножалась. Ключевым человеком в этой истории стал промоутер знаменитых гонок NASCAR, зашедший однажды к Чендлеру и предложивший ему повторить эти трюки между заездами спорткаров. Каков был результат? Шоу Боба Чендлера стало не просто заполнителем пауз, а самостоятельным представлением, единолично приковавшим к

себе внимание трибун. Пожалуй, именно тогда своеобразное шоу впервые получило серьезный толчок вперед и по-настоящему широкую известность. Конструкция автомобиля нуждалась в постоянной доработке, а после каждого представления из-за слишком тяжелых колес Бигфуту требовался ремонт. Чендлер усиливал подвеску, форсировал движок и добавлял новые интересные «фишки», позволявшие большому автомобилю совершать изощренные маневры, вертеться и прыгать, словно маленькая собачка. Разумеется, появились и первые подражатели. Вместе с Бигфутом их продолжают обновлять и по сегодняшний день. Новые поколения классических монстр-траков мы можем попрежнему наблюдать в интернете и на телеэкранах. Так, в 1981 году мир впервые узнал об именитом нынче Копателе могил (Grave Digger). В те годы также появились King Krunch, Virginia Giant и патриотичный USA-1. Стоит сказать, что вызывающие названия – один из важнейших элементов брутального шоу. 80-е годы можно смело называть периодом расцвета монстр-траков. С появлением конкуренции начали организовывать турниры и чемпионаты, где победителями становились участники, показавшие самые эффектные предprovse.kh.ua

К


АВТОСПОРТ

ставления. Бесшабашное динамичное зрелище подразумевало минимальное количество ограничений. Помимо заездов по грязи и крушения легковушек, были и самые настоящие гонки с различными препятствиями на пути. Состязания вынуждали владельцев создавать более мощные автомобили с как можно меньшей массой. Первые бигфуты были слишком тяжелыми. В конце 80-х Боб Чендлер, желая оставаться важнейшим человеком в жизни нового вида автомобилей, совместно с Джорджем Карпентером основывает Monster Truck Racing Association – организацию, регулирующую все вопросы в мире монстр-

траков и по сей день. MTRA установила правила безопасности и стандарты производства пикапов с большими колесами. Организация сопровождала все этапы развития соревнований. В 1988 году дебютирует революционный бигфут Equalizer. Подвеска Эк-

К

provse.kh.ua

1500-2000 л.с. Наиболее популярными стали фристайл-заезды, когда гонщики поочередно выезжают на арену и показывают зрелищные трюки. Благодаря современным технологиям и дизайну облегченных бигфутов, сегодня это получается как никогда здорово. Основное соревнование в Америке носит название «Monster Jam» и именно оно является несменным символом того, как должно выглядеть состязание монстр-траков.

валайзера основывалась на винтовых пружинах и амортизаторах, тогда как раньше была исключительно на рессорных лентах. Представляли и другие инновации, призванные во многом улучшить характеристики монстртраков, а тем временем уже вовсю проводились регулярные чемпионаты под названием «Кубок грязи». Появляются первые команды. Дальнейшее развитие соревнований свернуло на ту тропу, по которой направляется и сегодня. При производстве монстр-траков стали использовать современные композитные материалы, трубчатые шасси с четырехточечной подвеской, а спереди разместился двигатель мощностью

Современные монстр-траки – это эпатаж. Автомобиль напоминает мощного рестлера, которому по статусу положено выглядеть грозно и вызывающе. Вот, на пыльную арену выезжает суровый, но стильный бэтмобиль с огромными колесами. А вот бигфут с ирокезом – подобный тому, какой носит его владелец-пилот. Разнообразие участников соревнований действительно впечатляет! Основные события по-прежнему разворачиваются на территории США. Чемпионаты, автомобили и много, очень много поклонников сосредоточены именно в штатах. Но все чаще слышны новости о том, что подобные шоу монстр-траков организовывают в Европе, а недавно бигфуты посетили Россию и собрали аншлаг. И уж совсем не приходится сомневаться, что все больше поклонников монстр-траков становится в нашей стране. Возможно, стоит ожидать появления чемпионата и в Украине? Есть спрос – будет и предложение!

№23 (307) 2013

17 17

17


АВТОПРАВО

ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ И ЭЛЕКТРОННЫЕ ДЕНЬГИ. РАБОТАЕМ, НЕ НАРУШАЯ ЗАКОН

Электронные деньги в современном мире играют важную роль для предпринимателя. Однако именно здесь кроется ряд подводных камней, о которые так не хочется споткнуться. Давайте остановимся на этом вопросе.

П

роблема регулируется следующей нормативной базой: – Закон Украины «О платежных системах и переводе средств в Украине» от 05.04.2001 г. №2346-III (далее – Закон); – Положение об электронных деньгах в Украине, утвержденное постановлением Правления НБУ от 04.11.2010 г. №481 (далее – Положение). Для того, чтобы принимать платежи как средство оплаты за товар, Положение предписывает субъекту хозяйствования приобрести статус Торговца, то есть заключить соответствующий договор либо с Эмитентом, либо с Агентом по расчетам, определение которых дается в п. 1.3. Положения. Существенной особенностью применения в хозяйствовании электронных денег является удаленное взаимодействие между Покупателем (Пользователь электронных денег) и Продавцом (Торговцем). В данном случае, договорные отношения имеют характер оферты и Покупатель, выбирая товар и оплачивая

18 18

№23 (307) 2013

его с помощью электронных денег, соглашается на условия приобретения товара, размещаемые Продавцом на той или иной виртуальной площадке. Следует отметить, что при возникновении споров судебные органы, скорее всего, довольно неоднозначно отнесутся к договорным обязательствам, заключенным выше��казанным способом, что может повлечь за собой негативные последствия как для Покупателя, так и для Продавца. Одним из факторов риска является и то, что в соответствии с письмом НБУ от 07.06.2013 г. №25-112/6750 установлено, что электронные деньги не могут быть приравнены к статусу гривны, поскольку они выпускаются банками и имеют ограничения в распространении и осуществлении операций по ним среди ограниченного круга лиц. Таким образом, согласно украинскому законодательству, электронные деньги имеют двойственную природу: с одной стороны, они являются средством платежа, который существует только в электронном виде, а именно как запись в специализированных электронных системах, а с другой – обязательством эмитента, которое должно подкрепляться гривной. Также необходимо отметить, что согласно пункту 2.4 Положения на электронном устройстве, которое не может пополняться, сумма не может превышать 2000 гривен. На электронном устройстве, которое может пополняться, сумма электронных денег не может превышать 8000 гривен. Таким образом, при покупке товаров ценовых категорий, превышающих указанные значения, желание продавца и покупателя произвести взаиморасчет с помощью электронных платежных средств может быть нивелировано упомянутой нормой Положения.

Стоит учесть и тот факт, что Эмитенты и Агенты по расчетам электронными деньгами берут ощутимую комиссию за свои услуги при осуществлении электронных взаиморасчетов. Следует также обратить внимание на то, что Минфин приказом от 27.06.2013 г. №627 внес изменения в План счетов бухгалтерского учета активов, капитала, обязательств и хозяйственных операций предприятий и организаций и Инструкции по его применению, утвержденных приказом от 30.11.1999 г. №291. В итоге, счет 33 «Прочие средства» дополнен субсчетом 335 «Электронные деньги, номинированные в национальной валюте». Именно он предназначен для отражения операций с электронными деньгами, которые осуществляются коммерческими агентами и пользователями. В связи с этим, необходимо иметь в виду, что рынок испытывает острый дефицит специалистов, осуществляющих как корректный бухгалтерский учет, так и правовое обеспечение для юридических лиц, работающих с электронными деньгами, тем более, если речь идет о крупных корпорациях. Увы, зачастую, решение субъекта хозяйствования об использовании в своей деятельности электронных денег как средства платежа обуславливается не правовым, а сугубо экономическим подходом к проблеме. Вместе с тем, необходимо помнить о том, что использование электронных денег с нарушением требований закона влечет весьма существенные негативные последствия как для субъекта хозяйствования, так и для его руководителей.

Председатель Адвокатского объединения «Бастион» Невольниченко Александр Алексеевич (095) 938-76-52, (057) 764-54-70

provse.kh.ua

К


АВТОПРАВО

САМЫЕ НЕОБЫЧНЫЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЗАКОНЫ МИРА Не секрет, что в жизни каждого отдельного региона свои реалии и свои характерные особенности, которые находят свое отражение и в законодательстве. Однако некоторые из таких своеобразных законов, как, например, автомобильные, для нашей «колокольни» порой звучат нелепо, курьезно или даже дико. Сегодня мы немного прогуляемся по тем городам и странам, где правила дорожного движения откровенно удивляют своей... неординарностью.

К

орни многих нелепых законов тянутся еще с тех далеких времен, когда автомобили были в диковинку и принадлежали исключительно высшим слоям общества. Тогда такие законы были более резонны. Так, в Дании водителю следует съехать на обочину и остановиться, в случае если он испугает лошадь, везущую повозку. Если животное продолжает нервничать, автомобиль прикрывают накидкой. Подобный закон действует и в американском штате Пенсильвания. В той же скандинавской стране перед тем, как заводить машину, требуется обязательно заглянуть под днище и убедиться, что там нет ребенка. В Германии водителям при любых условиях запрещено останавливаться на автобанах, даже если банально закончилось топливо. Вполне логично, что и пешеходов, решивших прогуляться по трассе пешком, ожидает штраф. В романтической Франции также карается штрафом решение сфотографировать полицейский автомобиль, а в Сербии категорически запрещается надевать за рулем... сварочные очки. Законы Великобритании суровы к тем, кто жестоко обращается с животными. Порой наказание за сбитую собаку ничуть не уступает по жесткости наказанию за сбитого человека. Кроме того, законодательные органы решили освобождать от уголовной ответственности водителей, сбивших своих же родственников. По мнению представителей Генеральной прокуратуры Соединенного королевства, эти люди и так очень сильно страдают, поскольку считают себя виноватыми в смерти близкого человека, поэтому не нуждаются в дополнительном наказании. Лондонские таксисты могут без зазрения совести отказаться везти людей болеющих холерой или чумой. Так велит закон. Другой абсурдный английский закон разрешает мочиться в общественных местах только при одном условии – если вы мочитесь на заднее колесо автомобиля.

К

provse.kh.ua

Как дела обстоят за пределами Европы? Израильским велосипедистам чтобы колесить на своем двухколесном друге нужно приобретать водительское удостоверение. Тайские водители автомобилей и мотоциклов не имеют правда ездить с голым торсом. В полицейских порядках Южной Кореи все совсем интересно – по окончанию рабочего дня работники дорожной полиции обязаны отчитываться начальству о полученных взятках. Разумеется, за рулем в принципе нельзя заниматься никакими посторонними делами, но есть и конкретные законы. Например, в Мексике девушкам запрещено за рулем краситься. Дабы дамам было не так обидно, власти также запретили бриться мужчинам. А, между прочим, это еще мягкие запреты. В Саудовской Аварии женщинам вовсе запрещено водить машину. Самые страшные вести приходят из Китая, который известен своими радикальными и жестокими мерами наказания. Случалось, что пьяных водителей-участников ДТП приговаривали к расстрелу. Но основное количество нелепых законов

привычно приходится на долю США. Впрочем, следует понимать, что в основе почти всех из них лежат реально случившиеся прецеденты. Как пример, можно вспомнить босого водителя, который сбил человека, по его словам, только потому, что педаль тормоза была слишком горячей. После этого в штате Алабама запретили водить автомобиль босиком. Здесь же в официальном порядке не разрешается ездить с завязанными глазами. На территорию штата Монтана запрещено въезжать, если в автомобиле находится овца и кроме водителя за ней некому присматривать. В Теннесси приняли интересный охотничий закон, запрещающий стрелять из автомобиля в любых животных, кроме китов. Интересная получилась бы картина такой охоты! В штате Индиана позаботились о пассажирах общественного транспорта, запретив садиться в автобусы тем, кто незадолго до поездки наелся чеснока. Пропустим, пожалуй, другие штаты и перенесемся в настоящую обитель странных законов. Ох уж эта звездная Калифорния... Местным водителям запрещено въезжать в бассейны, а также мыть своих «железных коней» использованным нижним бельем. А если автомобиль едет сам, без водителя, то стоит внимательно следить за тем, чтобы его скорость не превышала 60 миль в час. Удачи на дорогах! И помните, что незнание законов не освобождает вас от ответственности.

№23 (307) 2013

19 19


АВТОИСКУССТВО

УДИВИТЕЛЬНЫЙ ТЮНИНГ НА «ESSEN MOTOR SHOW» В начале декабря немецкий город Эссен принял впечатляющее тюнинг-шоу «Essen Motor Show». Энтузиасты и страстные любители автомобилей съехались со всего мира чтобы представить собственные произведения – результаты настоящего творчества.

1975 Volkswagen Beetle Wood Look

П

ервый интересный экспонат прибыл в Германию из Боснии и Герцеговины. Местный пенсионер, владелец легендарного Volkswagen Kafer, потратил 18 месяцев на то, чтобы превратить свой любимый автомобиль 1975 года выпуска в чудо прикладного искусства. Мужчина и ранее работал с деревом, но ни одна из его работ не сравнится по размаху с удивительным тюнингом «Жука». Двадцать тысяч деревянных пластин облепили автомобиль настолько гладко и аккуратно, что поначалу не верится, что это на самом деле дерево. В ходе переделки авто превратилось в кабриолет и приобрело новый 4-цилиндровый двигатель. Интересно, что пенсионеру удалось добиться лицензии на использование модернизированного автомобиля на дорогах общего пользования.

Из английского города Лестер предприимчивый Пол Бейкон привез тюнингованный BMW Z3 1998 года выпуска. Англичанин изменил автомобиль до неузнаваемости: 6-цилиндровый мотор высится над капотом, новые кузовные панели изготовлены из стеклопластика, а над сиденьями находится прозрачный «колпак». Общий дизайн выглядит стильно, спортивно и футуристично. Техническая «начинка», впрочем, осталась прежней. Приехавший из Лас-Вегаса Гектор Эскуивэл представил свою гордость – модернизированный Chevrolet Tahoe 1998 года выпуска. Автомобиль, некогда доставшийся Гектору всего за 2500 долларов, стал симпатичным шоу-каром, в интерьере которого гармонично сочетаются элементы м��огих других моделей. Также любопытна экстравагантная ау-

1998 Chevrolet Tahoe «La Reina» 20 20

№23 (307) 2013

1998 BMW Z3 Cosmotron диосистема. Специализированный журнал «Lowrider» присвоил автомобилю титул «Трак года» и эффектное имя La Reina (королева). Наконец, из звездной Калифорнии прибыл еще один «королевский» автомобиль на базе древнего Chevrolet Impala SS 1963 года выпуска. Альбер Де Альба вместе со своим лоурайдером El Rey (король) также удостоились наград от вышеупомянутого издания. Стоит отдать должное владельцу, который проделал действительно грандиозную работу, закономерно приведшую к впечатляющим результатам. В автомобиле изменилось абсолютно все, кроме оригинальных шасси и кузова. Несколько старомодный огненный экстерьер привлекает и завораживает. Несомненно, достойная работа!

1963 Chevrolet Impala SS Convertible "El Ray" Low Rider provse.kh.ua


21


и ми н ч i р о в о н В iт а є м о з с в я т ам и ! HONDA у Х арковi вул. Залютинська, 4 тел.: (057) 37-22-998 офiцiйний дилер

22


23


24


Автобан Люкс №23 декабрь 2013