Page 1

provse.kh.ua

№21 (305) Ноябрь 2013


Спеціалізована СТО ВУЛКАН • Пост комплексної комп’ютерної діагностики ходової • Заправка кондиціонерів • Проточка тормозних дисків • Ремонт ДВЗ • Вулканізація • Ремонт ходової • Ремонт КЗП і АКЗП • Комп’ютерна діагностика • Діагностика автомобільним ендоскопом: • Мийка, полірування, хімчищення ДВЗ, КПП, АКПП, вихлопної системи тощо • Промивання форсунок інжектора • Комп’ютерний розвал-сходження коліс 3D • Автозапчастини у наявності та на замовлення

м. Харків, вул. Валер’янівська, 9

тел.: (057) 733-18-44, 733-13-08, (050) 325-75-65, (097) 27-00-315 e-mail: vulkan@ukrpost.ua

Автозапчастини та сервіс японських і корейських авто Автомагазин «Самурай» просп. Московський, 133 А тел.: (057) 731-94-14 731-94-24 моб.: (067) 571-47-47 (068) 602-18-28 e-mail: samuraiauto.kh@gmail.com Автомагазин «Самурайчик» вул. Якіра, 110 А тел.: (057) 738-55-10 738-55-03 e-mail: samuraichik@bk.ru Автосервіс вул. Революції 1905 року, 1 тел.: (057) 724-53-67 372-55-54


Наш портал: provse.kh.ua Издание зарегистрировано в Государственном Комитете по Делам печати и информации Харьковской областной госадминистрации. Свидетельство ХК №1064 от 30.04.2004 г. Учредитель и издатель ЧП фирма «Меркурий». Адрес редакции: г. Харьков-61001, ул. Кирова, 18, 2 эт., оф. 25 Т./ф. (057)758-15-94 (057)75-75-003,(057)754-67-24. www.merkury-magazine.com.ua provse.kh.ua Е-mail: merk-kharkov@mail.ru для рекламных макетов: des_autoban@mail.ru Отпечатано в типографии ФЛП Цуварева Н.Н. Типография «Полиарт» г. Харьков, ул. Тобольская, 42 Заказ № Номер подписан в печать 01.11.13 Выход из печати 07.11.13 Распространяется бесплатно. Учредитель и издатель – Владислав Михеев Директор – Юлия Михеева Реклама: ФЛП Светлана Альбощая Алиса Чегодаева Статьи – Денис Ткаченко Верстка и дизайн – Николай Осьмачко Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей. Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью издания и охраняются законом об авторских правах. Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений, соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04), наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О рекламе». Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала. Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями. К

– публикуется на правах рекламы При подготовке номера использовались сайты: www.autoconsulting.com.ua

Володар нагороди «Почесна відзнака та Трудова слава» національного рейтингу «Золота фортуна»

Лауреат национального рейтинга «Золотая фортуна»

www.merkury-magazine.com.ua

6 >> 12 вольт Больше знаешь — крепче спишь

7 >> АВТОмарафон Новый SANDERO STEPWAY – Официальный

автомобиль

К иевского

полумарафона

8 >> autonews • Пограничная дезинфекция • Серийный красавчик КИА • ПОДВОДНЫЙ ТЕСЛА • Сверхбыстрый МакЛарен

10 >> автошик Лошадка для статуса

12 >> автоспорт «ХАДО Моторспорт»: чемпионы на пределе нервов!

13 >> автолегенда «Встречаются как—то на дороге «Запорожец» и водитель...»

14 >> автособытие Как в Харькове «День автомобилиста» празднуют

16 >> колеса истории Женщина за рулем!

18 >> автоспорт «Гонка на облаках»

20 >> автотюнинг Тюнинг—тренд №1 — «РЭТ—ЛУК»

Спрашивайте журнал «Автобан Люкс» по следующим адресам: просп. Гагарина, 183-А; просп. Московский, 247-А; просп. 50-летия СССР, 2-В ул. Броненосца Потемкина, 4 ул. Малопанасовский въезд, 1

Нетеченская наб., 12; просп. Московский, 137-А; просп. Московский, 142-А

ул. Плехановская, 29

«Автокожа-тюнинг»

Авторынок «Лоск»

ООО «Солейн»

ул. Гражданская, 9

ряд 19, место 48

ул. Полтавский шлях, 79

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85


12 вольт вольт 12

Больше знаешь — крепче спишь В первую очередь потому, что ваш любимый и дорогой сердцу автомобиль находится в безопасности. Беречь его от угона – естественное желание. Но просто установить охранную систему, не разобравшись в принципе её действия бывает недостаточно. Для того, чтобы обрести полную уверенность в безопасности транспортного средства, следует знать принципы работы охранной системы.

В

злом, удары по корпусу, подозрительное долговременное нахождение человека возле машины – на все это срабатывает сигнализация. Специальный датчик фиксирует определенное поле – периметр авто. Он реагирует только на внешние импульсы. Единичные колебания неучитываются, иначе любой проезд машины или шум заставит вас спохватываться от знакомых сигнальных звуков. Во время тестов высчитывается оптимальное количество повторов и частота импульсов, которые соответствуют небезопасной для авто грани. Ложные срабатывания также возможны. Например на парковке, когда поблизости авто постоянно движение. На первый сигнал вы можете не обращать внимания, а вот на повторные вызовы стоит перепроверить безопасность, посетив автомобиль. Сегодня современные автосигнализации обладают полезным свойством. При каждом новом нажатии на кнопку пульта генерируется новый электронный код. Таким образом миф об отлове мошенниками ключа сигнализации с помощью специальных устройств можно отнести к истории. Главная функция автосигнализации — защитить автомобиль от нежелательного внешнего воздействия. Устройство подает сигнал тревоги при попытке вскрыть авто и не  дает завести

6

№21 (305) 2013

двигатель, блокирует доступ к салону и оставленным там вещам, препятствует управлению автомобилем, если его ведет злоумышленник. В Украине, в частности в Харькове можно купить и  установить автомобильные сигнализации для автомобилей: Audi, BMW, Chevrolet, FIAT, Honda, Hummer, Hyundai, KIA, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porche, Range Rover, Renault, Saab, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen и других марок, таких производителей: A.P.S., Agger, Alligator, Cenmax, Challenger, Cyclon, Jaguar, KGB, Magnum, Mongoose, Pandora, Pantera, Scher-Khan, Sheriff, StarLine, Tomahawk. Рассмотрим сигнализацию, которая доступна в интернет-магазинах. A.P.S. 2700 Динамический код Keeloq™  Противоугонная функция «AntiCarjacking»  2-уровневый датчик удара  Мощная 6-тональная сирена  Блокировка стартера  Возможность дополнительной блокировки двигателя  Встроенные реле для управления замками дверей  Встроенное реле для управления правыми/левыми указателями поворота  Кнопочный переключатель «Valet» Программируемый персональный код отключения системы  Усовершенствованный режим «Паника»  Бесшумная постановка и снятие системы с охраны  Возможность дистанционного включения «бесшумного» режима охраны  Постановка на охрану с раздельным отключением зон датчика удара 

Постановка на охрану без помощи передатчика Оперативное временное отключение автоматической постановки на охрану, и это далеко не все функции.

АУДІО, ВІДЕО МУЛЬТИМЕДІЙНІ СИСТЕМИ

СИСТЕМИ БЕЗПЕКИ ТА КОМФОРТУ ВАШОГО АВТОМОБІЛЯ • вул. Квітки-Основ’яненка, 3 (ст. м. «Радянська»), тел.: 731-33-33 • вул. Кутова, 7 (вул. Клочківська, «РОСТ»), тел.: 756-51-47 • вул. Полтавський Шлях, 123, тел.: 751-95-53 • пл. Першого травня, 2 («Іподром»), тел.: 704-18-84, 752-46-05 • вул. Шевченка, 58, тел.: 754-90-12 • вул. Ак. Павлова, 120 / 4, тел.: 71788-68 • вул. Героїв Праці, 4А, тел.: 764-12-12

provse.kh.ua

К


АВТОмарафон

НОВЫЙ SANDERO STEPWAY – ОФИЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ КИЕВСКОГО ПОЛУМАРАФОНА В конце октября в Киеве состоялся 3-й Киевский Полумарафон, партнёром которого выступила компания RENAULT В УКРАИНЕ.

П

олумарафон – это праздник спорта, физической культуры и здорового образа жизни, главной целью которого является пропаганда здорового образа жизни, посредством приобщения к культуре бега, как наиболее доступного и распространенного вида спорта. Компания «Рено Украина» уже 3-ий раз является официальным спонсором спортивного мероприятия. В этом году 1967 человек со всей Украины подали заявку на участие в Киевском полумарафоне. Официальный автомобиль Полумарафона – Новый RENAULT SANDERO STEPWAY – участвовал в забеге: автомобиль ехал впереди лидера с секундомером, установленным на крыше. НОВЫЙ RENAULT SANDERO STEPWAY – молодость, доступная каждому! Благодаря своему обновлённому дизайну автомобиль привлекает молодую и динамичную аудиторию, лю-

дей, которые не стоят на месте и ведут активный образ жизни! Новый, яркий и более экспрессивный дизайн, увеличенный клиренс (197 мм), продольные леера, защитные элементы кузова – всё это придаёт Новому Renault Sandero Stepway настоящий внедорожный характер. Второй ряд кресел складывается в формате 1/3-2/3, создавая разные конфигурации пространства для багажа. При этом объемы багажного отсека составляют 320/1290 л, про разложенном и сложенном ряде задних сидений соответственно. В базовую комплектацию Нового Sandero Stepway уже входят кондиционер, аудиосистема, гидроусилитель руля, передние стеклоподъемники, 2 подушки безопасности, противотуманные фары, 16-ти дюймовые диски и обвесы. На Sandero Stepway предлагает-

ся бензиновый двигатель 1,6 (80 л.с.) и дизельный двигатель 1,5 (84 л.с.). Новый Sandero Stepway предлагает по разумной цене самое необходимое оборудование, а именно, мультимедийную систему MEDIA NAV с сенсорным экраном и встроенной навигацией. Также во время проведения Полумарафона на Контрактовой площади была представлена экспозиция двух моделей Renault – Renault Megane & Dokker. Компания Renault в Украине предлагает широкий выбор моделей. В 2013 году модельный ряд Renault был практически полностью обновлен. Все новинки 2013 года на сегодня представлены в дилерской сети. Также компания Renault приготовила интересные специальные предложения на приобретение следующих моделей: Fluence, Megane, Scenic, Koleos, Latitude, Duster.

Более подробную информацию можно найти на сайте http://www.renault.ua/ http://kyivhalfmarathon.org/ К

provse.kh.ua

№21 (305) 2013

7


autonews

Пограничная дезинфекция

А

втомобильный пункт пропуска «Журавлевка» на границе с Российской Федерацией возобновил работу. Недавно, местные пункты были вынуждены закрыться из-за вспышки в соседней стране африканской чумы свиней. Теперь, после внесения изменений в постановление Кабмина, на КПП установили дезинфицирующее оборудование. Кроме того, на пункте пропуска теперь появились ветеринары и А втоДез – система, которая обрабатывает пересекающие границу Украины машины дезинфицирующим раствором. По словам Виталия Панова, директора департамента АГР ХОГА: «Около пункта

В

ближайшем будущем ожидается установка подобного обору-

дования на всех местных граничных пропускных пунктах.

Материал -

медиагруппа

«Объектив»

расширили дорогу и установили специальный киоск.

В

нем располагается бак с дезинфи-

цирующим раствором и автоматическая установка, которая с помощью фотоэлементов распознает подходящий автомобиль и обрабатывает его».

«Ц е

полегшить

роботу

прикордонни-

кам, надасть можливiсть бiльш ретельнiше перевiряти автотранспорт, та збiльшить комфорт перетинання даржавного кордону»

-

комментирует пограничник.

Серийный красавчик КИА

Н

а основе концептуальной модели Kia GT корейцы построят несколько новых автомобилей. Первая версия GT появилась ещё в 2011 году и с тех пор, как это часто происходит, начались разработки модификаций. Сегодня нам стало известно, что через 3 года можно будет увидеть под-завязку заряженное заднеприводное купе GT с трехлитровым двигателем V6 и удивительно броским дизайном. На пресс-конференции в Сингапуре вицепрезидент компании KIA Сун-Нам Ли сообщил о планах производства. С самое ближайшее время ожидается выпуск родстера GT и обновленные версии Creed и Rio. Что касаемо мощного серийного спортивного купе GT, то его опытный образец скорее всего будет отличаться от концепта более слабым, но тяговитым 4-цилиндровым рядным двигателем с мощностью около 250 лошадиных сил. Конечно, это не 400 л.с. концептуального болида, однако и цена серийного ГТ будет на порядок ниже. Питер Шрайер, бывший дизайнер Audi, теперь старается над созданием имиджевого дизайна корейского болида, не покладая рук.

8

№21 (305) 2013

provse.kh.ua

К


autonews

ПОДВОДНЫЙ ТЕСЛА

Р

уководитель Tesla Motors поговорил о своих планах с изданием USA Today, благодаря которому нам стало известно следующее. Маск приобрел  субмарину в прошлом месяце, но только сейчас рассказал о том, что будет с ней предпринимать. Глава заявил, что модернизированный Lotus Esprit сможет ездить по дорогам общего пользования так же ловко, как и перемещаться в водной пучине. «Субмарина» на базе «Лотуса» дебютировала в фильме «Шпион, который меня любил» (1977 г.). Д ля съёмок конструкторы построили несколько разных версий автомобиля. Одна дорожная, вторая подводная и несколько промежуточных вариантов как масштабных моделей. Купленный Маском автомобиль действительно адаптирован для перемещения под водой. У машины есть гребные винты и рычаги для маневрирования в глубинах морей. Предположительно, Илон Маск собирается вести разработки по созданию целой серии подобных автомобилей-амфибий.

Посмотрим,

к чему приведет этот смелый ход.

Сверхбыстрый МакЛарен

К

омпания McLaren, отправив первый гибридный суперкар P1 покупателю, на радостях выпустила пресс-релиз о скорости супер-кара. Теперь конкурирующие фирмы из Италии и Германии опасаются поступиться первенством в хит-параде «самых-самых» автомобилей для золотых людей. По заявленным данным, новенький Мак Ларен набирает первую «сотню» за 2,8 секунды, вторую — за 6,8 секунд, а третью — всего за 16,5 секунд. При этом двигатель болида обладает весьма внушительными характеристиками. Силовая гибридная турбированная установка с рабочим объемом в 3,8-литра, разделенным на 8 цилиндров, позволяет получить на выходе 728 л.с., которые, соединяясь со 179 силами электромотора разгоняют легкий болид до ограниченных электроникой 350 км/ч. Пару слов о коробке передач — на этот раз она выполнена в виде семиступенчатого робота. Цена McL aren P1 на сегодняшний день составляет около миллиона фунтов стерлингов. По неофициальным данным, автомобиль побил все имеющиеся рекорды прохождения кольца

Нюрбургринга.

К

provse.kh.ua

№21 (305) 2013

9


автошик

Лошадка для статуса В

продолжении темы предыдущего номера мы рассматриваем статусные автомобили

мощные внедорожники.

массивные, модные и

Они, как черный лоснящийся шелковый галстук внушают уверенность и почтенное Сегодня к нам в обзор попала четверка «сливок автострады» на больших колесах.

положение его обладателя.

С

егодня самый ожидаемый «внедорожник» - чистокровный американец — обновленный Cadillac Escalade. Отныне конструкторы обещают позаботиться о безупречном внешнем виде «джипа», серийное производство которого ожидается в 2014 году. Пока мы будем ждать выпуск «пожирателя топлива», существует надежда, что создатели позаботятся о гибридных энергетических установках для экономной версии джипа. Сегодня никаких точных данных, кроме того, что они будут представлены в модельном ряде, мы не имеем.

Chevrolet Tahoe Сегодня этот огромный внедорожник доступен лишь в усиленной модификации. Довольно длинную и широкую колесную базу будет перемещать 320-сильный двигатель с помощью 6-ступенчатого АКПП. Конечно,

10

№21 (305) 2013

для показателей спортивного джипа характеристики этого гиганта немного размыты, однако 9 секунд до «сотни» также заслуживают внимания. При этом вы сможете выехать на дачу, со-

брав всю семью, и даже соседей — места хватит всем. Что касается модели следующего поколения, — придется потерпеть. Скорее всего, Швероле отправит

provse.kh.ua

К


автошик

свой Тахо на одном и том же корабле, что и Кадиллак свой Эскалейд, не раньше чем после нового года. Успех и добротное впечатление, как и характерный гул большого и мощного поистине американского двигателя вам будут обеспечены.

Toyota Land Cruiser 200 Этот внедорожник уже давно заслужил свою популярность и до сих пор остается на вершинах внедорожного «Олимпа». Сегодня базовая «двухсотка» имеет 300-сильный двигатель, который вполне уверенно тянет несколько тонн груза собственного веса, совершенно не обольщаясь наличием пассажиров или багажа. Положительная черта LC 200 — поразительно стойкая к украинским дорогам подвеска. Вы можете посмотреть в интернете один из множества роликов, повествующих о проходимости и устойчивости этого автомобиля даже в крайне экстремальных условиях. Старший, более изнеженный Lexus, поразительно схож с LC 200 внешне, имеет ряд отличий. В первую очередь, это более мощный 360-сильный 5,7-литровый двигатель с отличными динамическими характеристиками, а также — роскошный интерьер. Конечно, ускорить тяжелую машину без ракетного мотора сложно, однако выиграть чуть более секунды на старте в разгоне до 100 км/ч удастся. При условии, что в соперниках окажется вышеуказанный Land Cruiser.

К

provse.kh.ua

Следующий шанс показать себя появился у автопроизводителей из западной Европы. Первым выступит Мерседес серии GL. Поддавшись моде и экономии, мы можем предположить конструктивные особенности автомобиля, исходя из такого эквивалента: дорого, но сильно, и, соответственно, — дешево, но экономично. Дизельный 3-литровый двигатель позволит кататься с изяществом и плавно — 8 секунд до сотни, за то и 8 литров на ту-же сотню километров. Если вы хотите с ветерком «жать» от светофора до светофора, выбирайте бензиновую версию. Его 435-сильный мотор позволит вам догнать уже отъехавший вдаль Тахо, при этом оставив позади ряд новых иномарок и даже бюджетный Рэнж Ровер.

Land Rover Range Rover Представитель королевских внедорожников может похвастаться целым рядом потрясающих технических характеристик: устойчивой подвеской, хорошей управляемостью и послушностью как руля, так и педали акселератора. Внутри вас удивит сдержанный в лучших классических традициях интерьер, с которого хочется сдувать каждую пылинку. Что касаемо самого сердца, Рэнж снова в первенстве. Дизельный 250-сильный вариант позволит экономить на топливе, при этом не даст скучать за рулем. Ну а 510-сильный 8-цилиндровый бензиновый агрегат выводит модель в лидерские позиции среди полноприводных тяжелых джипов. Не сложно догадаться, кто выйдет победителем в любой дорожной схватке. Однако большую часть времени автомобиль подобного уровня обычно служит лишь в мирных целях, плавно рассекая пространство с комфортабельностью персонального чартерного самолета.

№21 (305) 2013

11


автоспорт

«ХАДО Моторспорт»: чемпионы на пределе нервов! Ралли «Трембита», VI и заключительный этап Чемпионата Украины по ралли 2013 года, который прошел 18-19 октября в Ивано-Франковске, для «ХАДО Моторспорт» оказался худшим за сезон – и все равно принес главную награду. Харьковский коллектив завоевал звание лучшего, выиграв по итогам года «золото» командном зачете! Хотя это не единственная награда для хадовцев по результатам гонки…

Е

ще в начале года директор «ХАДО Моторспорт» Алексей Беседин в нескольких интервью четко обозначил, что главная цель на сезон-2013 – титул в командном зачете. В одном из комментариев даже прозвучало, что «мы рекламируем не себя, мы рекламируем прежде всего команду и торговую марку». Потому понятно напряжение, с которым харьковчане приехали на Западную Украину – перед заключитель-

ным этапом хадовцы шли на втором месте с отставанием от лидеров всего в 6 очков! И на Ралли «Трембита» сбылась мечта – «ХАДО Моторспорт» стала чемпионом, набрав по итогам сезона 804 зачетных пункта и опередив ближайших преследователей на 24 балла. И это при том, что в Ивано-Франковске харьковчане набрали только 40 баллов против обычных для коллектива 160-180… Минимальный багаж очков на VI этапе объясняется просто – две из трех машин команды сошли с дистанции. На одном и том же 4-м спецучастке! Еще на 3-м СУ случилась авария у Станислава Беседина и Александра Донского из 5-го класса: их Ford Fiesta врезался в дерево и повредил радиатор. Машина, впрочем, смогла передвигаться, но, по словам Станислава, «исключительно в режиме доезда до механиков, где нам бы смогли помочь с ремонтом». 12

№20 (304) 2013

Ремонт провели, однако после старта 4-го СУ стало ясно – двигатель не выдержит, от перегрева его повело, сход. И это при том, что именно в Ивано-Франковске решалась судьба чемпионства в классе! Хотя главные преследователи Беседина с Донским на Ралли «Трембита» выбыли из борьбы еще раньше. А потому запаса набранных очков экипажу хватило, чтобы на второй год выступлений в этой категории стать лучшим по итогам сезона! С вторым сошедшим экипажем «ХАДО Моторспорт», Сергеем Костюковым/Евгением Коршиковым, ситуация была не такая критичная – они стали чемпионами в классе У1400 досрочно, еще на прошлой гонке в Ялте. Но их сход тоже был драматичным – сломался и вылетел один из рычагов подвески ВАЗ-2108. У соперников не было даже математических шансов на «золото» по итогам сезона, однако зачетные баллы экипажа, как признавали и сами Костюков с Коршиковым, были «крайне важны для борьбы в командном зачете»… И потому после 4-го спецучастка вся надежда харьковчан была на третий экипаж – Николая Чмыха и Александра Вильчинского из 3-го класса. И у них, как рассказал после финиша Николай, «гонка не задалась»! Правда,

в

обошлось без аварий и неисправностей, но пятое место в классе на финише – худшее за сезон. Каких-то особенных проблем не было, но Subaru Impreza на фоне соперников во многом попросту не хватало темпа… Потому пятое место в зачете класса после прошлогоднего «серебра» в абсолюте, конечно, «огорчает, хотя и заставляет упорнее готовиться к следующему сезону, чтобы сделать серьезный шаг вперед». Куда важнее завоеванные на Ралли «Трембита» 40 очков Чмыха и Вильчинского были для командного зачета. А лексей Беседин рассказал, что на последние спецучастки уже не осталось даже нервов: «Мы просто ждали, ни о чем не думая!». И даже после финиша никто не спешил радоваться – «поверили, что стали чемпионами, когда подписали все протоколы и к нам потянулись люди с поздравлениями!». Конечно, во многом победа стала возможной благодаря серьезным проблемам у главных конкурентов, которые на заключительном этапе не набрали ни одного очка.

Однако,

по мнению

А лексея,

весь год вся

команда трудилась сообща с максимальной

Хотя и Кубком Приазовья и Чемпионатом Украины харьковчан ожидает последний в этом году экзамен – 1-3 ноября в А луште пройдет заключительный этап К убка К рыма, где «ХАДО Моторспорт» отдачей

и это дало свой результат.

это не конец: за выигранным

занимает первое место в командном зачете и потому имеет серьезные шансы стать лучшей и в этом первенстве…

provse.kh.ua

К


автолегенда

«Встречаются как-то на дороге «Запорожец» и водитель...» Однажды, 1 октября 1960 года с конвейера завода «Коммунар» в Запорожье сошел первый автомобиль ЗАЗ-965, более известный нам как «Запорожец». С тех пор началась полуэра легендарного «жужика» экстраэконом-класса. О его ходовых и технических характеристиках наслышаны многие. Представляем вашему вниманию ещё одни интересные данные об этом загадочном и практически экспериментальном автомобиле украинского производства.

1.

Практичность «Запорожца» позволяла быстро и легко устранять поломки и повреждения. Например, передние и задние стекла — идентичны и взаимозаменяемы. 2. Автомобили «ЗАЗ» экспортировали в другие страны с похожем экономическим состоянием. Оказывается, среди экспортных вариантов были даже праворульные версии. 3. К сожалению, славу «инвалидки» Запорожцам почти искусственно навязало правительство. Дело обстояло так, что после двадцати лет выпуска автомобилей, техническая модель неизбежно устарела. При этом завод был единственным на просторах СССР, выпускавшим автомобили для инвалидов, что и определило занятую им непристижную нишу. 4. Запорожец был самым доступным из «своих» автомобилей. При этом его цена была дважды ниже аналогов из Тольятти и трижды — горьковских премиум-автомобилей «Волга». ЗАЗ 965 можно было приобрести за 1800 советских рублей. 5.  Исходя из этой цены, среднестатистический житель СССР мог накопить

К

provse.kh.ua

на это чудо автопрома примерно за дватри года плодотворного труда «на благо страны своей». 6. Запорожец обогнал будущее на 60 лет. «Как?» — спросите вы. А очень просто. Одна из концепций, предложенная ещё в 50-х годах на ЗАЗ определяла замену двери на откидную переднюю часть кузова. Модель получила название «Белка» (видимо оттого, что по легенде цена «Запорожца» ровнялась 1000 бутылок «Столичной»), но была отвергнута по причине малой защищенности

пассажиров. Теперь-же мы наблюдаем подобную тенденцию в модных современных супер-карах будущего. 7. Конструкторы «Запорожца» видимо имели отменное чувство юмора и пристрастие к зимней рыбалке. Мы можем проследить это в следующем элементе конструкции. Под водительским сиденьем есть треугольный люк. Единственное применение — остановившись на замерзшем водоеме ловить рыбу за рулем. 8. Теперь довод «ЗА». Во первых, ЗАЗ построен по спортивному типу. Как у Ламбо и Феррари, двигатель «Запорожца» расположен в задней части кузова. Это способствует лучшей развесовке, балансировке, устойчивости на дороге и помогало водителю со старта модно приподнимать переднюю часть машины, как это делают гонщики драг-рейсинга на мощных заднеприводных масл-карах. Напоследок хотелось бы добавить, что автомобили ЗАЗ — это наша история. Как бы там ни было, мы должны делать выводы из прошлого. Даже для того, чтобы в будущем впредь избегать чувство стыда за проделки соотечественников. Ни жезла, ни гвоздя вам, дорогие водители.

№20 (304) 2013

13


автособытие

Как в Харькове «День автомобилиста» празднуют Спортивный клуб «Лидер», Автомобильный клуб «Харьков», под патронатом вице-президента автомобильной федерации FAU – В.В. Януковича провели массовые спортивные мероприятия посвященные «Дню автомобилиста». В показательных выступлениях приняли участие ведущие гонщики Украины, представляющие Харьков и Харьковскую область в следующих дисциплинах автоспорта

К

артинг - гонщики спортивного клуба «Лидер». Карамушка Евгений – МС, победитель многоэтапного Кубка Украины 2012, серебренный призер многоэтапного Кубка Украины 2013 в классе машин «Комет-120». Петров Евгений – КМС, серебренный призер многоэтапного Кубка Украины 2012, победитель многоэтапного Кубка Украины 2013 в классе машин «Комет-120». Сухоносенко Владимир – 1 разряд, победитель многоэтапного Кубка Украины 2013 в классе машин «Пионер-Н мини». Макаренко Андрей – КМС, призер многоэтапного Кубка Украины 2013 в классе «ИЦЦ».

Выступают на Картингах международного класса КZ-2. Это Королевский класс в картинге. Скорость разгона такого картинга в процессе гонки достигает 212 км/ч. Спортсмены клуба «Лидер» Участвовали на заездах по драгрейсингу в Чугуеве на картах класса КZ-2. В кассе автомобилей с объемом до 2 литров специально подготовленных для гонок на ускорение, картинг занял второе время по скорости разгона. Саенко Андрей – КМС, ветеран картинга, призер Чемпионатов СССР. Проценко Вячеслав – 1 разряд, дебютант профессиональной команды «Лидер» 2013 года, выпускник Школы картинга «Лидер» 2012, участник Чем14

№20 (304) 2013

пионата Украины 2013 в международИгорь Коган показал умение управном классе машин «КФ-3». лять квадроциклом и ездить на задних колесах, а также очень интересные заезды на сигвеях – электрических тележках, управляемых движением тела.

Лившун Сергей (КМС), призер чемпионатов Украины, выступает на картинге в классе Популярный национальный Украинский класс, возрастная группа старше 16 лет, картинг оснащен 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и двигателем CZ с воздушным охлаждением. Растворова Елизавета – возраст 5 лет, потомственная гонщица, ее отец Растворов Алексей победитель многоэтапного Кубка Украины в классе машин «Комет-120». Панфилов Александр – возраст 5 лет, ученик школы картинга «Лидер», будущий член профессиональной команды. Медведев Владислав – возраст 9 лет, ученик школы картинга «Лидер». Калиниченко Роман – возраст 14 лет, ученик школы картинга «Лидер».

Квадроциклы, сигвеи

Кроссовые автомобили Кобзев Алексей — КМС (кандидат в мастера спорта), выступает на автомобиле Таврия 1102, подготовленном для соревнований по автокроссу в классе 7Н, объем двигателя 1300 сс. Стартовый призер 2011 года, серебренный призер 2012 года. Ярмак Олег

Ралли ULTIMATE RALLY TEAM: Кобзев Алексей/Беликов Максим. Автомобиль - ВАЗ «Калина» Ралли, класс У1600 сс. В 2013 Алексей стал серебряным призером Чемпионата Украины в классе У1600. Максим - Чемпион Украины в классе У1600 сс. Также экипаж одержал победу в ралли «Ялта» этого года. Кобзев Александр / Симакович Павел. Автомобиль — ВАЗ 2108, ралли класс У2000 сс. Серебряные призеры Чемпионата Украины в 2013 году и серебряные призеры Кубка Украины в зачете 2WD (моноприводные автомобили). Команда «ULTIMATE Rally Team» заняла 8 место в командном зачете чемпионата Украины по ралли. Яуюк Алексей - Сытникова Виктория. Автомобиль - Skoda Fabia provse.kh.ua

К


автособытие

Многократные призеры и победители этапов чемпионата и кубка Украины по ралли в классе У3500 в 2013 году. Гуменюк Юрий выступает на автомобиле ВАЗ 2108, подготовленном для участия в ралли, класс машин U7 с рабочим объемом 1400 сс, со штурманом - Гуменюк Еленой.

ревнованиях Минимото. Начал заниматься с 2008 года. Коваль Роман – участник Кубка первой столицы. Минимото начал заниматься с 2008 года, под руководством Багрянцева Дмитрия.

Кольцевые автомобили: Игнатенко Михаил. Мастер спорта, Чемпион Украины по картингу, победитель зимних ипподромных гонок, призер Чемпионатов Украины по кольцевым гонкам. Выступает на автомобиле Ваз-2108 под стартовым номером 10. Автомобиль участвует в классе Лада 1500.

хие погодные условия не помещали спортсменам показать свое мастерство на мокром асфальте, и доставить пришедшим зрителям незабываемые впечатления. Спортивный праздник начался в 10.00 и продлился до 16.00. На торжественном открытии соревнований организатор выразил свою благодарность вице-президенту автомобильной федерации FAU – В.В. Януковичу и губернатору Харьковской области М.М. Добкину за помощь в проведении праздника «Дня автомобилиста». Баранник М.С. вручил памятные призы ветеранам и самым юным участникам торжественного мероприятия.

Формула 3

Харьковский Национальный Автомобильно-Дорожный Университет (ХНАДУ) - лаборатория скоростных автомобилей (ЛСА), команда ЛСА ХНАДУ. Объем - 1600 сс. 1. Лукашов Иван - заведующий лабораторией. Выступает на машине ХАДИ 33, стартовый номер «33», Показательные заезды начались которая в 2009 была разработана и с проезда раллийных автомобилей, создана руками студентов ХНАДУ и за ними сразу стартовали кроссовые и кольцевые автомобили, потом карДрифт: тинги, минимото и формулы-3. ИзюСпециально подготовленные авминкой праздника стало выступление дрифтовых автомобилей, за рулем котомобили для участия в чемпионате по дрифту : торых сидели мастера своего дела. На BMW – Максим Шерстюк, площадке малых размеров были покаВолга - Виталий Геращенко заны высшие фигуры дрифта и умение управлять мощными автомобилями на мокром асфальтном покрытии.

Минимото: Багрянцев Дмитрий – 3-х кратный чемпион Кубка первой столицы, призер кубка России и кубка трех стран, Единственный пилот, защищающий честь Украины на международных со-

К

provse.kh.ua

сотрудников ЛСА. 2. Чернышов Александр - руководитель проекта SHELL экомарофон. Единственная в СНГ команда, принимающая участие в международных соревнованиях. Автомобиль Эстония 21, стартовый номер «23». 3. Морозовский Дмитрий - студент 2 –го курса, принимал участие в соревнованиях по картингу, призер Чем- Организаторы выражают свою благопионата, участник соревнований по дарность руководству ТРЦ «Магелан» шоссейно-кольцевым гонкам. Высту- за помощь в проведении праздника; сепает за команду ЛСА ХНАДУ, управля- ти магазинов Восторг за информационет автомобилем ХАДИ-31. ную поддержку; Информационных спонСпортсмены подарили Харьков- соров: Журнал «Автобан Люкс», «Авто чанам и гостям города незабыва- Леди», газету Aviso, информационные емое шоу, которое состоялось при порталы «057», «78», «LikenGo», «Автоподдержке ТРЦ «Магелан», на его базар», «Uavto» и «Х арьковский Курьер». парковочной площадке. Даже пло№21 (305) 2013

15


колеса истории

Женщина за рулем! Женщина за рулем спортивного авто. Обгоняет мужчин. Что это: мне снится или мир перевернулся? На самом деле все намного проще: международная автомобильная ассоциация создала Женскую комиссию по автоспорту — WMC. Между прочим, председателем первого собрания выступила вице-чемпион мира по ралли — Мишель Мутон.

Г

лавные вопросы, которые решает организация, заключаются в «содействии всестороннему участию женщин во всех сферах автоспорта». А это, в свою очередь, помощь в организации обучения и профессиональной подготовке женщин-пилотов. Ну и конечно-же, WMC будет принимать активную позицию в международных форумах и конференциях, посвященных роли женщины за рулем спортивного болида. То, что сегодня девушки получили уважение на водительском кресле немного радует. Однако, как именно состоялась их позиция, и с кого все началось? Давайте взглянем на историю женщин-пилотов и в очередной раз восхитимся их настойчивостью. Первой женщиной в автоспорте считается француженка Мэри Дезенж, более известная как Камилл дю Гас. В 1901 году она приняла участие в гонке «Париж-Берлин». Штурманом пилотессы стал ее муж, Жюль Креспин. Камилл была единственной женщиной из более сотни участников. Её блестящий результат — 32 место в общем зачете.

Камилл продолжала выступать в автогонках вплоть до 1904 года. Именно тогда, по неизвестной причине Автомобильный клуб 16

№20 (304) 2013

«Стремление ни в чем не отставать от других

один

из вернейших способов

В 1928 году гоночная карьера Элишки оборвалась. Это произошло после трагической гибели её мужа во время одного из заездов. После случившегося, она продала все гоночные автомобили и отказалась от участия в соревнованиях.

лишить себя счастья»

Александр Шенбург

фон

Франции запретил ей выходить на старт под смехотворным предлогом «женской нервозности». Это обратило ее внимание на гонки моторных лодок. Спустя год, госпожа Дезенж едва не погибла на воде. Великих успехов в автоспорте добилась и жительница Чехии - Элишка Юнкова. Её настоящие имя и фамилия - Альжбета Поспишилова. Фамилия Юнковой, также как и любовь к автомобилям, досталась ей от мужа, Винсента. Все началось с её работы механиком... Впервые она села за руль в 1923 году на Bugatti Type 30. Уже в следующем году она получила свою первую победу на гонке Лашотин-Тремосна, заслужив статус национальной знаменитости. В 1925 году Элишка вновь победила, и вскоре уже соревновалась с лучшими пилотами того времени. Юнкова стала первым пилотом, на равных конкурировавшим с мужчинами, и единственной женщиной, выигравшей гонку Гран-при. В 1926 году она выиграла заезд по скоростному подъему на холм Клаусенпасс, а затем выборола победу на Гран-при Нюрбургринга. Благодаря этим победам была получена известность в Европе, а СМИ дали ей прозвище «Королева руля».

Легендарная гонщица не бросила руля. Она отправилась в путешествие по острову Цейлон. После Второй мировой войны она снова вышла замуж, но уже не возвращалась к гонкам. Мадам Юнкова прошла долгий и тернистый жизненный путь, от социалистической Чехословакии, где её слава было пала и её даже не выпускали за границу, до вновь вернувшихся почета и славы. В начале 90-х Элишка стала почетным гостем на встрече, посвященной не менее легендарному автоконструктору Этторе Буггати. В 1950-е годы ведущую роль в гонках на выносливость и ралли занимала бельгийская женщина-пилот Жильберт provse.kh.ua

К


колеса истории

Тирьон. В 1956 году она почти выиграла в своем классе на Ралли Монте-Карло и Милле Милье, а затем победила в абсолютном зачете первого Ралли Корсики на Renault Dauphine. В 1957 году заняла второе место в американской гонке «12 часов Дайтоны». Странно, но на этом её карьера неожиданно завершилась. В 1960-е засияла звезда Пэт Мосс. Сестра Стирлинга Мосса, легендарного пилота Формулы-1, она одержала ряд побед на раллийных гонках начала шестидесятых. В 1963 она вступила в брак с известным шведским раллистом Эриком Карлсоном и перешла в его шведскую команду Saab.

В 1958 году Мария Тереза де Филипис из Италии выступила на гонках Ф1 в Гран-при Монако. В той гонке Марии не удалось пройти квалификацию, но это её не остановило. Через несколько месяцев она приняла участие в Гранпри Бельгии, заняв почетное для девушки 10-е место. В том же сезоне Мария Тереза еще дважды выступала на Гран-при, оба раза не закончив дистанцию. В следующем году она пытала счастья пробиться в Гран-при, выступая на болиде Behra-Porsche, однако безрезультатно. После мадам де Филипс ещё несколько отчаянных барышень пытались пробиться в чемпионат Ф1: Дивина Галика, Дезайр Уилсон, Джованна Амати. К сожалению, их старания также не увенчались успехом. Лелле Ломбарди повезло больше. Хотя она вошла в автоспорт в почетном возрасте 34 лет, это её не помешало принять участие в чемпионате мира. Уроженка Турина, она дебютировала сперва на картинге в 1965 году в 26 летнем возрасте. В 1975 году Лелла села за руль March 741. Первой гонкой стала Гранпри ЮАР. До финиша она не доехала из-за отказа двигателя. Самый значимый заезд для Ломбарди произошел

К

provse.kh.ua

на этапе Гран-при Испании в Монжуик-парке. Из-за значительного количества сходов соперников и остановки проведения соревнований она заработала 0,5 очков, тем самым установив рекорд для женщин-пилотов Ф1. Этот рекорд закреплен за ней по сей день. Бывает так, что обстоятельства меняют ход истории. Тара Ринне в начале своей спортивной карьеры успешно побеждала в картинге у Мики Сало и Мики Хаккинена. Затем девчонку отстранили от заездов за использование нелегитимного топлива. Её обида была столь велика, что она так и не вернулась к автогонкам, даже после истечения годичного запрета. Отбросив предрассудки можно заявить, что Ф1 — мужской спорт. А вот к другим видам автомобильных соревнований слабый пол все-таки отыскал ключи победы. Яркой представительницей таких леди выступает Мишель Мутон. В 1974 году она показала хороший результат на Alpine-Renault. Спустя три года мадам Мутон пересела на более представительный Porsche Carrera RS, и в том-же 77-м одержала победу на Гран-при Испании. Следующее важное достижение в автоспорте — победа в Тур де Франс, за рулем Fiat 131 Abarth в 1978 году. В 1981 году компания Audi предлагает ей водительское кресло в легендарной спортивной модели Quattro A1. Эта машина поспособствовала победам Мишель в ралли Сан-Ремо. В следующем году она во всю гонялась за титулом чемпиона мира, однако по семейным обстоятельствам ей пришлось ослабить свое рвение к первенству, уступив Вальтеру Рерлю всего-лишь 12 очков. А что вы скажите, если узнаете, что и американские соревнования по подъему на холм Пайкс-Пик поддались напористой Мишель. Там она одержала победу, при этом установив абсолютный рекорд. После отмены «группы Б» (в список которой входил её Ауди), в 1988 году Мутон организовала Гонку Чемпионов... В 1987 году немка Ютта Кляйншмидт впервые стартовала в египетском «Ралли Фараонов» на мотоцикле. В 1993 году она впервые приняла участие в ралли-рейде в качестве штурмана Жан-Луи Шлессера на его багги, а в 1994 году сама села за руль Mitsubishi Pajero. В 1997 году она выиграла спецучасток на ралли-рейде «Париж-Дакар».

Два года спустя, Кляйншмидт впервые попала на подиум с третьим местом в общем зачете знаменитого марафона. А в 2001 году Ютта, представляющая команду Ralliart Mitsubishi, стала первой женщиной, выигравшей «Ралли Дакар». В Америке чемпионат мира по ралли и Формула-1 всегда были малоизвестны. Там большое развитие получили трековые заезды, а также соревнования драгстеров. В 1977 году Ширли Мальдони победила в наиболее престижной категории National Hot Rod Association - Top Fuel. Она стала единственной женщиной-пилотом, вошедшим в число лучших гонщиков планеты (наши овации).

Приободрившись, 1980-м году она стала первым пилотом в истории NHRA, сумевшим стать двукратным чемпионом. А через два года — троекратным! «Если вы спросите меня сейчас, кого из гонщиков я уважаю больше всего, то я назову Ширли Мальдони», - однажды сказал Дон Гарлиц, один из наиболее авторитетных гонщиков в истории драгрейсинга. В 1984 году Мальдони попала в тяжелую аварию. Но после 5 операций и 18 месяцев лечений она вновь вернулась в автоспорт и до 2003 года колесила на спортивных автомобилях, принимая участие во всяческих соревнованиях. К сожалению, объемы журнала не позволяют рассмотреть всех женщинпилотов, покоривших мир своими достижениями. Среди них — Даника Патрик, которая стала первой женщиной, победившей в IndyCar изаслужившей титул лучшего водителя Dallara-Honda. Имена Элен Лор, Клаудии Хертген, Наташи Гашан, Синди Аллеман и Рахель Фрей также навсегда вошли в историю автоспорта, увековечив тем самым несменную позицию женщины в социальной жизни всего человечества в целом.

motor.ru №20 (304) 2013

17


автоспорт

«Гонка на облаках» Первый заезд на гору Пайкс Пик осуществился в августе 1916 года. Дистанция подъема составляет всего 19,99 километра, однако вся «соль» в другом. Трек состоит из 156 поворотов. При этом его старт находится на высоте 2860 метров, а финиш — через полтора километра, на высоте 4300 метров.

В

первые организовал гонку Спенс Пенроуз, крупнейший меценат того времени. В 1915 году он закончил строительство шоссе Pikes Peak Highway, и в целях его рекламы создал план гонки, которая оканчивалась на вершине горы. Соревнование получило название Pikes Peak National Hill Climbing Contest, что в переводе оз-

18

№20 (304) 2013

начает «Национальный чемпионат по подъему на холм Пайкс Пик». Интереса соревнованию придали награды - при стартовом взносе в среднем 33 доллара, приз, в зависимости от категории, составлял от 500 до 2000 долларов. Плюс, победитель становился обладателем переходящего 43-дюймового кубка, выполненного из золота и других драгоценных металлов. В первой гонке участвовали профессиональные пилоты и многие известные люди того времени. Среди машин, вышедших на старт, можно было увидеть такие известные марки как Delage, Duesenberg, Cadillac, Hudson и Stutz. Первым пришедшим к финишу стал молодой Ри Ленц из Вашингтона. Он прошел дистанцию за 20 минут и 56 секунд. Его автомобиль Romano Demon Special был оснащен авиационным двигателем Curtiss с мощностью 125 лошадиных сил. Ри стал самым молодым победителем гонки, а его автомобиль был наиболее легким из всех, пересекших финишную линию. Из-за войны, следующий заезд на Пайкс Пик состоялся только в 1920 году. В этот раз она проходила под эгидой Американской автомобильной ассоциации. Победу в ней одержал Отто Лоше. В 1924 году он повторил свой успех. Однако героем Pikes Peak в двадцатых и начале тридцатых годов стал не он, а Глен Шульц. Он смог одержать победы в 1923, 1926, 1927, 1928, 1930, 1932 и 1933 годах. С 1934 по 1979 года в гонке на гору наступила эра гоночной семьи из Америки - Анзер. Сначала

победителем был Луи Анзер. С 1934 по 1951 годы он одержал девять побед. В 1950-х самым быстрым гонщиком стал Бобби Анзер. В следующем десятилетии, дважды смог пересечь финишную линию первым Эл Анзер. В 1968 году Бобби на своем автомобиле Rislone Special установил рекорд, проехав по 20-километровой трассе за 11 минут и 55 секунд. Это достижение продержалось до 1979 года, когда его всего на несколько десятых секунды опередил Дик Додж-младший. В 2003 году дочь Бобби, Джери Анзер, установила ещё один рекорд, участвуя в дисциплине электромобилей. Знаменитая француженка Мишель Мутон, пилотируя Ауди Кваттро S1 в 1985 году смогла не только победить в гонке, но и установить рекорд восхождения на вершину. Её время — 11 минут и 25 секунд, позволило мадам Мутон войти в список рекордсменов Пайкс Пик. Через два года, Вальтер Рерль на той-же Ауди Кваттро Спорт пересек рубеж, первым в истории гонок проехав трассу менее чем за 11 минут. После расформирования автомобилей «группы Б», произошел переломный период в раллийной автоинду-

provse.kh.ua

К


автоспорт

стрии. Французская компания Peugeot воспользовалась навыками создания совершенных автомобилей на базе 205 Turbo 16 и в кратчайшие сроки сколотила его прототип. Автомобиль 405 Turbo 16 получил мощный 600-сильный турбодвигатель. За руль такого агрегата посадили чемпиона WRC 1981 года по имени Ари Ватанен. Он выступал на трассе Pikes Peak впервые, однако сумел покорить гору с первой попытки. Его время, 10 минут и 47,22 секунды, оказалось на 0,6 секунды лучше времени Рерля, установленного годом ранее. Это достижение продержалось пять лет, и лишь в 1993 году американец Пол Далленбах на Chevrolet сумел превзойти его еще на 3,5 секунды. В 1988 году режиссер Жан-Луи Мори создал короткометражный фильм «Танец восхождения» (Climb Dance) о

К

provse.kh.ua

рекордном заезде Ватанена. Фильм был удостоен многих наград, благодаря чему гонка Pikes Peak International получила широкую известность далеко за пределами США. В 1994 году атаку на рекорд совершил удачливый гонщик из Северной Америки, Род Миллен. Он пилотировал специально подготовленную раллийную Toyota Celica Turbo «Pikes Peak». Автомобиль был выполнен по последнему слову техники - карбоновое шасси, граунд-эффект и двигатель мощностью 850 лошадиных сил. Она стала просто ракетой на колесах, наиболее совершенной из всех, когда-либо участвующих в гонках на Пайкс Пик. Миллен побил предыдущее достижение сразу на 40 секунд, остановив время на отметке 10 минут и 4,06 секунды. Этот рекорд продержался 13 лет. Некоторые знатоки Pikes Peak считают его действующим до сих пор. Ведь он был продемонстрирован на грунтовой версии трассы. С того времени некоторые участки дистанции были заасфальтированы, а значит возможность повторить подвиг Миллена уже не удастся. Однако, японцы коечто сумели предпринять.

В 2007 году известный японский раллист, руководитель гоночной программы Suzuki, Нобухиро Таджима, стартовал на прототипе Suzuki XL7 Hill Climb Special, прошедшем основательную подготовку к восхождению на холм. Сам Нобухиро явился опытным участником соревнования, принимавшим участие в «восхождении на холм» с 1992 года. Мощность двигателя Suzuki превышала 1000 лошадиных сил, однако разрыв в установке рекорда составил немного - его время прохождения трассы зафиксировано на отметке 10:01,408. В 2011 году знаменитую гравийную трассу заасфальтировали. Это определило и улучшение времени прохождения серпантина. Новый рекорд трассы был установлен девятикратным чемпионом WRC Себастьяном Лёбом. Управляя автомобилем Peugeot 208 T16 мощностью 875 л.с., он прошел Пайкс Пик за 8 минут и 13 секунд. Во время прохождения опасной дистанции средняя скорость машины превышала 130 км/ч. Эксперты заявляют, что хотя Себастьян и остался доволен своим мировым рекордом, более возвращаться к сложной и опасной трассе он не намерен.

№20 (304) 2013

19


автотюнинг

Тюнинг—тренд №1 — «РЭТ—ЛУК» В законную силу вступил закон об утилизации старых автомобилей. Мы приурочили это событие к возрождению автотюнинга в стиле «рет-лук». Что это значит? Читаем далее... Истоки «ржавчины»

П

ервоначально модель тюнинга автомобиля rat-look появилась в США. Ещё в первой половине прошлого века многие американские автовладельцы стремились выделиться в потоке одинаковых машин чем-то необычным, при этом особо не растрачивая средств. Автолюбители много времени проводили в гаражах, модернизируя внешность своего автомобиля. Дело не ограничивалось только увеличением производительности двигателя, занижением подвески и заменой внешнего вида фар. Любители быть в центре внимания перекрашивали свои автомобили и заменяли элементы кузова. Случалось и такое, что приходилось проехать по городу на недокрашенном или не до конца собранном (внешне) автомобиле. Потом, некоторые люди, увидев подобного рода выходки стали говорить о том, что «так положено», и это — не недоделки, а новый стиль... Чаще и чаще можно было встретить машины без бамперов, фар, с деталями иного от основного цвета или со следами неоконченного ремонта. Так и формировался стиль rat-look. Число сторонников данного направления

20

№20 (304) 2013

Такой вид тюнинга используют и возросло после выхода в прокат таких фильмов, как «Безумный Макс», в кото- стильные владельцы новых авто из средрых автомобили были созданы из все- него ценового сегмента. го, что попадалось под руку, и серии игр «Flat Out». Большое в малом

«В бесконечность и дальше» Сегодня рет-лук широко распространился в мире. Жители Европы порой сознательно состаривают свои подержанные машины, применяя «доисторические» детали или обнося тот или иной элемент кузова не то ржавчиной, не то маленькими наклейками со всевозможными надписями и скэтчами торговых марок.

Сегодня стиль рет-лук довольно размашист и не имеет четко-определенных границ, и атрибутики. Можно утверждать, что каждый автовладелец «творец своего счастья», применяя на своих автомобилях как эффект старины, так и сознательно заменяя ходовые детали на более старые, но действующие. Испортить и заменить детали на машине сможет каждый. Однако, как и во всем, подобного рода тюнинг требует обдумывания и тщательного отношения к себе. Если вы не будете использовать правила умеренности и золотой середины, то рискнете превратить свой «тазик» в ржавое ведро на колесах. Особой популярности набирают отечественные автомобили, затюнингованные в рет-тематике. Некоторые из них и без малейших усилий напоминают этот стиль, однако для создания качественной композиции вам придется потрудиться. Сперва стоит определить, сколько средств вы захотите потратить на преображение «ласточки». Изучайте тематический материал, рассмотрите предложенные на рынке способы «улучшений», а также представленные уже готовые варианты, которыми пестрит интернет. provse.kh.ua

К


Автозапчастини

нові та б/в у наявності та на замовлення оригінальні та неоригінальні

роздріб та опт

(057) 757-94-50 (057) 756-91-55 (050) 630-90-38

(057) 755-05-87 (057) 755-77-38 (097) 33-80-491

Ринок «Автоград» shevarp75@mail.ru echin-74@mail.ru


Автобан Люкс №21 (305) ноябрь  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you