Issuu on Google+


Valinnan sietämät

A

Teksti: JAAKKO MÄKIKYLÄ

vokanoottimelojia on hemmoteltu viime vuodet. Koskaan aikaisemmin ei Suomessa ole ollut tarjolla niin paljon kanootteja kuin nyt. Vielä 1990-luvun puolenvälin aikoihin tilasin ensimmäisen kevlarkanoottini, MadRiver Destinyn, saksalaisen EUmaahantuojan kautta ja hain sen Hampurista. Osa huippukanooteista on edelleenkin tilaustuotteita, mutta enää ei tarvitse mennä merta edem-

18 Meloja 2/2009 • OSTAJAN OPAS

mäs kalaan. Kun on mistä valita, alkaa valitsemisen vaikeus. Jos hyvä kanootti maksaa tonnin, miksi siitä pitäisi maksaa kolme tonnia? Tai neljä?

■ Rahalla saa mukavampaa elämää Tämä pätee myös kanootteihin. Kun meloo paljon, joutuu nostamaan kanootin vedestä vajaan ja takaisin kymmeniä tai jopa sata kertaa kaudessa. Mitä kevyempi kanootti on, sitä miellyttävämpi sitä on käsitellä maissa. Keveys maksaa. Kymmenen kiloa pois

kanootin painosta maksaa pyöreästi 1000 euroa. 35-kiloista kanoottia pitää osata käsitellä, että sitä jaksaa yksin liikutella maissa. 25-kiloista on jo paljon helpompi käsitellä ja venähdysten riski on pieni. Alle 20 kilon kanoottia on todella helppo käsitellä. Keveydestä kannattaa maksaa, jos joutuu paljon liikuttelemaan kanoottia maissa. Mökkirantaan riittää painavampi ja halvempi kanootti – ainakin alkuun.

■ Mitä muuta rahalla saa? Aivan kuten autoissa, rahalla saa hie-


alla ovat tehokkaammat ja veden päällä tuulipinta pienenee. Retkivarusteltu sooloinkkari painaa kaljoineen ja melojineen 100–110 kiloa. Retkikanootin rungon paino ei merkitse paljon, mutta rungon jäykkyys merkitsee sitäkin enemmän. Tehot pitää saada liikkumiseen eikä kanootin rungon notkutteluun. Kaksikossa eron huomaa selvästi, kun melojat ovat kanootin päissä – pehmeäpohjainen kanootti pullauttaa kanootin pohjan keskeltä ylös ja muodostaa hidastavan kuplan kanootin pohjaan.

tön keveys

■ Mutta ei rahallakaan kaikkea saa Kanootti on aina kompromissi. Suunnittelun bermudan kolmio on nopeus – aallokkokelpoisuus – ketteryys. Kun yhtä ominaisuutta venytetään, ainakin toinen kahdesta muusta ominaisuudesta kärsii. Valintaa hankaloittaa, että meloja ei ole robotti. Kun meloo, kehittyy melojana, ja aika usein kanootin ominaisuudet jäävät tässä opissa jälkeen. Voi hankkia kanootin sileän veden retkeilyyn, mutta sitten innostuukin koluamaan jokia. Silloin on pantava kanootti myyntiin ja vaihdettava se paremmin vastaamaan omia taitoja ja mieluisia melontavesiä. Mitä tunnetumpi kanootin merkki on, sitä helpompi se on myydä edelleen.

■ Älä osta yhtä kanoottia, osta neljä

Avokanootin ostajaa käy miltei jo sääliksi: valinnanvaraa on tarjolla niin runsaasti, että heikkopäistä tuppaa huimaamaan. VIERESSÄ artikkelin kirjoittaja Jaako Mäkikylä, kanoottihullu. Kypärään on kiinnitetty xxx

noja sanoja: kevlaria, hiilikuitua, saarnea, rottinkia ja säätöpenkkejä sekä hydrodynaamisia ominaisuuksia. Arvokkaammista materiaaleista syntyy kevyemmin melottavia kanootteja. Kanootin muodot veden

KUVAT: TIMO RIPATTI

YLLÄ Koskipuljaukseen Bell Prorigy X.

Minulla ja aika monella hevijuuserilla tuntuu olevan neljä kanoottia. Silloin alkaa tosiharrastajalla olla väline joka lähtöön, yksi sileän veden kaksikko retkille, yksi soolo iltalenkeille, yksi kivisiin jokiin ja yksi koskeen. Jos on ryhtynyt moniavioiseksi, ei kannata rakastua liikaa omiin kanootteihin. Kun tulee parempi vastaan, niin vanha myyntiin ja uuden ihastuksen kanssa vesille. Uusi kanootti tuntuu aina parhaalta – se on uutuudenviehätystä parhaimmillaan. Ehkä paras valintaperuste onkin ihastus. Jos kanootti näyttää sinun silmääsi hyvältä, osta se. Osa melonnan nautintoa on katsella omaa kanoottiaan. Tämän vuoksi minulla on kanooteissa aina puulaidat ja -penkit. Järkiperusteita on silti keksittävä, koska puolisoilla tuppaa olemaan ennakkoluuloja neljännen ihastuksen tärkeydestä.

PS. Vielä varoituksen sana lukijalle: Olen ollut ikäni mainosalalla töissä ja läpeensä kaupallinen ihminen. Puhun firmoista ja tuotemerkeistä niiden omilla nimillä. Kanootit eivät kasva puissa, ne on pakko ostaa rahalla kaupasta. Ja kun ostos on minun mielestäni hyvä, on siitä hyvä kertoa muillekin. Joten seuraavilla sivuilla kokemuksiani eräistä kanooteista, joilla olen tähän mennessä ehtinyt meloa. ➤

OSTAJAN OPAS • Meloja 2/2009

19


KUVA: ILKKA SALMI

ERÄISTÄ KANOOTEISTA, ERÄISTÄ KAUPPIAISTA Tässä muutamia otoksia kanoottikauppiaista ja kanooteista, joihin allekirjoittaneella on ollut joko lyhyt tai vähän pidempi suhde, mutta kaikki yhtä kiihkeitä. Parisuhdeterminologialla niistä suhteista on vaan kasvettu erilleen.

■ North West Import, Espoo

Ultrakevyeen melontaan WeNoNah Wee Lassie, vain 10,8 kg! KUVA: JAAKKO MÄKIKYLÄ.

Kalustoa ison koskeen. WeNoNah Rendvouz ja puljauskanootti Esquif Vertigo. KUVA: JAAKKO MÄKIKYLÄ.

OldTown, perinteikäs merkki, valmistanut kanootteja OldTown -joen rannalla toista sataa vuotta. Hyvätapaisia retkija mökkikanootteja. Ystäväni OldTown Penobscotilla pärskäytimme Ruunaan Neitikoskesta hyvin kokemattomina ja silti pystyssä. OldTown tekee edelleen hienoja puu/kangas -kanootteja. 7 500 dollarin hinta vahvan euron aikaan tuntuu silti vähän pahalta. WeNoNah, uudempi kanoottivalmistaja. Design perustuu nimekkäisiin, maraton- ja koskimelontaa harrastaviin suunnittelijoihin. Nopeita, suuntavakaita kuitukanootteja. WeNoNah Escapadella on kaikkien aikojen inkkarikaksikon nopeusennätys 19 km pituisessa Tammisaaren Gullö runtissa, keskinopeus karvan alle 9 km/t. Royalex-mallistossa muutama positiivisesti aika radikaali jokiretkikanootti. Ensimmäinen soolokanoottiini oli lasikuituinen WeNoNah Encounter, hieno sileän veden retkikanootti – parhaimmillaan kunnon kuormassa isossa vedessä. Pakboat, koottava kanootti. Kirjaimellisesti maailmoja avartava ihastukseni, jonka kanssa olen melonut Uralilla, Turkissa, Brasiliassa, Virossa ja tietysti keväisellä Jongunjoella. Herrasmiehellä pitää olla oma kanootti matkassa, ei tarvitse maailmalla tinkiä paikallisten kaunottarien hinnoista. Pakboat on harvojen herkku; jos haluat olla kolmas Pakboatin omistaja Suomessa, tiedät nyt mihin mennä.

■ Bear & Water, Sipoo

Jo silmällä näkee, mitkä kanootit on tehty kääntymään ja mitkä kulkemaan kevyesti ja kovaa. Edessä Bellit, Prodigy X ja Merlin II. Takana WeNoNah Rendezvouz ja Argosy. KUVA: JAAKKO MÄKIKYLÄ.

MadRiver -kanootit ovat royalex-retkikanoottien aatelia. Suosittu linnustajien ja kalamiesten kanootti. MadRiverin mallistoa ei voi ohittaa mainitsematta kevlar/lasikuitu Malecitea. Malli on yli 30 vuotta vanha ja edelleen kiistämättä maailman paras soolo/kaksikkokanootti. Kolme ensimmäistä kanoottiani olivat MadRivereitä, joukossa uudelleen myyntiin tullut klassikko DuckHunter, yksi kauneimpia kanootteja katsoa ja meloa.

■ Welhonpesä, Klaukkala Bell, skotlantilainen aatelissuku, jonka jälkeläiset tekevät pyöräilykypäriä, helikoptereita, viskiä ja ennen kaikkea kanootteja. Nuorten suunnittelijoiden pajasta kasvoi kuitukanoottien valmistaja. Vasta viime vuosina tuotantoon on lisätty enemmän royalex-kanootteja. Bellin

Koski- ja jokikanootissa on eroa. Alempi, WeNoNah Argosy on tavallisen Retkilassin valinta jokiretkille. Ylempi Rendevouz on kolmosen koskissa vielä kotonaan.

OSTAJAN OPAS • Meloja 2/2009

21


Keulaprofiileissa on eroja: ylempi Bell Prodigy X on muotoiltu heittämään vesi sivulle isossakin koskessa, siromuotoinen Bell Merlin II puolestaan on sileämmän veden paatti, jossa ei paljon tuulikaan haittaa.

KUVA: JAAKKO MÄKIKYLÄ

KUVA: JAAKKO MÄKIKYLÄ

KUVA: TOMI KALLIO-KÖNNÖ

Retkellä kanoottin kertyy painoa, silti ultrakevyt kuitukanootti on hienon muotoilun ja jäykän rungon vuoksi kevyt meloa – WeNoNah Wilderness.

Koski- ja jokikanootti eroavat keulakuvassa paljonkin toisistaan. Ylempi WeNoNah Rendezvouz on tehty nousemaan isoonkiin aaltoon, alempi WeNoNah Argosy on lähempänä perinteistä kanoottia. KUVA: RIITTA SKYTT

KIITOKSET TUNTEMATTOMALLE KUVAAJALLE

Koottava Pakboat Jongunjoen Kangaskoskessa. Joustavarunkoinen kanootti on yllättävän vakaa ja vielä kestäväkin. KUVA: JAAKKO MÄKIKYLÄ

Vakavasti otettavaan koskiretkeilyyn WeNoNah Rendezvouz.

Nahanit Taiteiden yön esityksessä. Eräretkeilyyn suunniteltu Nahani on iso kaksikko, mutta toimii loistavasti soolonakin.

kanoottien käsiala on aika samanlainen läpi koko malliston: kun on yhtä melonut, voi jo arvata, kuinka siitä vähän poikkeava malli käyttäytyy. Bellit ovat valmiin oloisia, kevytkulkuisia ja merikelpoisia kanootteja. Bell on minun tämän hetkinen suosikkimerkkini – kuusi viimeistä kanoottiani ovat kaikki olleet Bellejä. Kesällä 2007 meloin Suomen rannikon Bell Northstar -kaksikolla, joka oli muokattu retkeä varten sooloksi. Bellin kanoottitehtaat omistaa tätä nykyä amerikkalainen ORC Industries. Se on voittoa tuottamaton organisaatio, joka työllistää omistamissaan yrityksissä yli

800 eri tavoin vammaista ihmistä.

■ Eräkettu, Siuro [Nokia] Esquif on tämän porukan kanadalainen kanoottimerkki ja tuore tulokas Suomessa. Kanadassa on isoja jokia ja syviä erämaita. Se näkyy Esquifin suunnittelussa. Tässä yrityksessä tosimelojat tekevät kanootteja raavaille tosimelojille. Näiden kanoottien valmistuksessa ei ole oleellista hinta tai logistiset ongelmat. Oleellista on, jopa boheemiuteen saakka, tehdä kaikin puolin hyviä kanootteja, joita on helppo käsitellä ja meloa ja jotka eivät jää pahoissakaan koskissa

matkan varrelle. Markkinoiden tukevinta royalexia. Esquif Vertigo X oli minun eka kerta inkkarikoskarilla.

■ Nahani, Lauri Salama Suomalainen, Laurin Salaman käsin tekemä kanootti on avannut minulle ja monelle muulle aivan uuden näkökulman melonnan perinteisiin. Laurin Nahaneilla on jo kolmena vuonna osallistuttu Helsingissä Taiteiden yöhön Nahani-kanoottitanssiesityksellä. Jos olet Nahanisi ansainnut, Lauri voi sen sinulle tehdä. Nahani on perinteinen pitkien retkien hyväkulkuinen kaksikko. ■

OSTAJAN OPAS • Meloja 2/2009

23


Kanootin valinnasta