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30 años

SOCIBER

Valparaíso 25 de abril 2015

Los diques flotantes:

La innovación más radical en el área de varar naves

T

al como lo indican los expertos un

Dique SOCIBER

dique flotante es básicamente una

La “Sociedad Iberoamericana de Reparaciones Navales

estructura capaz de sumergirse

Limitada”, SOCIBER, fue creada formalmente el 9 de

inundando algunos o todos sus

enero de 1981, como una sociedad en partes iguales

estanques, introducir una nave y

entre los astilleros estatales Españoles “Empresa

apoyarla sobre una disposición de

Nacional

de

Construcciones

Navales

Militares,

bloques de varada previamente dispuestos y subir la

Bazán “ y los astilleros navales de Chile, “Astilleros y

estructura junto a la nave varada, achicando el agua

Maestranzas de la Armada, Asmar”.

de los estanques inundados. De esta forma se tiene acceso a la infraestructura de la nave para ejecutar

El objeto de la sociedad fue construir un dique flotante

trabajos de mantención del casco, ejes, hélices,

en la recientemente creada grada de construcción

válvulas de fondo y fittings asociados.

naval en la Planta Industrial de ASMAR en Talcahuano,

Como avance tecnológico el dique flotante significó

para su posterior explotación comercial en la bahía de

la innovación más radical en el campo de varar naves.

Valparaíso, puerto en el cual se había perdido el antiguo

La versatilidad y movilidad de estos artefactos navales

dique flotante “Valparaíso II” a causa de un frente de

abrió un abanico de posibilidades en la industria del

mal tiempo.

transporte marítimo

La Real Academia de la Lengua señala que un dique flotante es un “dique construido con tanques que se inundan y bajan para que el buque pueda entrar en él, y que se desaguan por medio de bombas, a fin de que, al flotar, quede en seco” y se puedan hacer las reparaciones que la embarcación requiera.

El artefacto naval fue bautizado “Valparaíso III” y lanzado el 8 de octubre de 1983, y luego de su oufitting y de ser remolcado 240 millas hacia el Puerto de Valparaíso, arribó a su actual posición a principios de 1985. Tres días después de la llegada a la ciudad puerto, el Valparaíso III inicio sus operaciones con la primera nave de carga general en ser varada cuyo nombre fue “Renacimiento”.


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30 años SOCIBER

Gerente General, SOCIBER:

Estamos obteniendo un altísimo nivel de productividad del dique”

La empresa presenta un nivel de satisfacción de clientes que alcanza el 90 por ciento y una tasa de ocupación de un 70 por ciento al año.

A

sí lo destacó el gerente general de

que tiene una de nuestras empresas matrices, así

SOCIBER, Hugo Barra, quien en

que dadas las condiciones en que compite SOCIBER

la siguiente entrevista destacó el

estamos obteniendo un altísimo nivel de productividad

importante rol que ha tenido —a lo

del dique.

largo de sus 30 años de vida— este

¿Cuáles son las alternativas que se han

emblemático ícono de la ciudad puerto.

propuestos para mantener el dique en

¿Cómo lo sorprende este nuevo aniversario?

Valparaíso?

En pleno apogeo de nuestra capacidad productiva. A

La decisión actual es que el día en que el dique sea un

30 años de haber iniciado las operaciones el dique

obstáculo para el desarrollo del Puerto de Valparaíso

Valparaíso III, estoy seguro que nuestros antecesores,

o si el dique no tiene cabida en ese desarrollo, el

como el primer dique de madera, el Valparaiso I,

dique se va. Lo que Valparaíso necesita - y hablo

posteriormente los diques Santiago y Valparaíso

como porteño no como gerente General de SOCIBER

II, estarían muy contentos de ver lo que se hace en

- es contar con un tremendo Puerto y no solamente el

SOCIBER hoy día. Estoy complacido de ver cuánto

Terminal 2, tenemos que pensar como Quinta Región.

nos valoran los clientes y todos quienes dependen

Aquí en Valparaíso,

del éxito del dique, que son muchos trabajadores,

un tremendo Puerto. Si además eso considera la

directos e indirectos, éstos últimos incluyen a los

capacidad de reparaciones navales, que este puerto las

proveedores, los trabajadores contratados por obra,

ha tenido, hace ya 160 años, me perecería fantástico.

a los subcontratistas, a las agencias de naves, que

A ese respecto, me consta que se están buscando

confían en lo que nosotros hacemos. Nuestros

alternativas para hacer viable esta posibilidad, y no

estándares

puntualmente necesitamos

de productividad se pesan a nivel

perder esta capacidad de reparaciones navales. Por lo

global. Un buque que entra en SOCIBER debe salir

pronto, en las bases de la licitación de la ingeniería

con iguales estándares, que aquel que ingresa a un

básica del Terminal en Yolanda , está contemplado un

dique en Italia, Alemania o Panamá, no hay distintos

espacio para un dique más grande incluso. Ahora,

niveles de aceptación para diferentes países, es una

respecto a nuestro dique con relación al Terminal 2,

regla en común, y SOCIBER da plena satisfacción a

también se están buscando alternativas para que el

esto. Por esta razón tenemos un nivel de satisfacción

proyecto sea uno que se desarrolle con los actores

de clientes que es prácticamente del 90%, que se ha

del puerto y no a pesar de los actores del puerto. Me

mantenido por años. Tenemos un nivel de ocupación

dolería como porteño que este Puerto termine con

de un 70% al año, lo cual habla muy bien, dadas

su capacidad de reparación naval, servicio que ha

las condiciones en la cual compite SOCIBER. El

prestado desde un año antes que Arturo Prat ingresara

dique Valparaiso III, no obstante ser el segundo en

a la Escuela Naval. Además, no habían pasado 40 años

tamaño en Chile , es un dique que día a día ve más

del zarpe de la Primera Escuadra y aquí se instaló

limitado su opción de captura, porque las naves están

un dique. Así que le vamos a tener que responder a

aumentando su ancho (manga), por eso se amplían

muchos antepasados si es que el puerto pierde esa

los puertos, se necesita más espacio y los diques

capacidad. Hoy se ha manifestado la voluntad de

también deben crecer y en eso se inserta el proyecto

incorporar al dique al desarrollo del Puerto, y nosotros

Director: Carlos Vergara E. / Representante legal: Ian MacPherson S. / Editor Periodístico : Patricio Moreno F. / Contacto Comercial: Alejandro Ruiz-Tagle H. / Gerente de Ventas / Teléfono: (32) 226 41 50 / E-mail: mgalvezc@mercuriovalpo.cl / Dirección: Esmeralda 1002, Valparaíso / Propietario e Impresor: El Mercurio de Valparaíso S.A.P.


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estos primeros meses del año?

hacia buques más grandes. SOCIBER hace 8 años

Estos tres primeros meses han estado muy buenos,

era opción de varada para un 20 por ciento de los

hemos varado 7 buques que han demandado mucho

buques que llegaban a Chile. Hoy es opción para un

trabajo. Creo que hemos pasado un par de años

14 por ciento. Va disminuyendo nuestra posibilidad

difíciles, el 2013 y el 2014 fueron duros, y espero que

demanda. Eso es un hecho de la causa. Los barcos que

este año se revierta, porque la situación naviera sin

llegan a SOCIBER son buques pesqueros, mercantes

duda que impacta en la economía del país. El motor

nacionales e internacionales, remolcadores y aquellos

del tráfico de intercambio de bienes y servicios es

que hacen el cabotaje en las islas y continente, ellos

China, hoy día parece que está desbalanceando un

son nuestros clientes.

poco hacia la India, vamos a ver cómo eso impacta en

¿Hasta qué fecha tiene la autorización de uso

las economías y en el transporte marítimo.

de área?

¿Cómo proyecta el futuro de este ícono de

Firmamos una autorización de uso de área hasta el

Valparaíso?

31 de diciembre de 2015. Esta es una fecha que va

Soy optimista, veo un Puerto activo, modernizado,

evolucionando, porque dependerá del avance de las

Hugo Barra

con terminales para la transferencia de carga aún más

obras del Terminal 2. El dique tiene contemplado

Gerente General de SOCIBER

eficientes de lo que ya son. Y veo a esta actividad

colaborar en las obras de ampliación del Terminal. No

de las reparaciones navales inserta en ese desarrollo.

es que cuando se inicien las obras el dique se tenga que

No imagino que Valparaíso se autoprive de esta

ir al día siguiente. Estas obras también nos interesa que

capacidad.

se realicen. En SOCIBER reparamos buques no aviones,

¿Cómo se están preparando para recibir

así que necesitamos que haya un Puerto moderno y

embarcaciones de mayores dimensiones?

preparado para recibir muchos más buques.

Nosotros para naves más grandes no tenemos

¿Qué le diría a los trabajadores del dique y a la

pensado renovar este dique por otro más grande

comunidad porteña?

todavía. En mi condición de gerente General, junto

Primero que todo,

a mis trabajadores estamos enfocados día a día

valorarnos. Gracias a las mamás por permitirles a sus

en obtener la mayor productividad de este dique.

hijos y maridos trabajar con nosotros, aunque también

Mi directorio está permanentemente evaluando las

hemos incorporado a varias señoras y señoritas.

posibilidades de desarrollo, pero mi labor como

Gracias a los trabajadores somos lo que somos, gracias

gerente General es sacarle el máximo provecho a este

a ellos, nuestros clientes nos siguen prefiriendo y

activo, que es el dique Valparaiso III, y desarrollar

espero que con el apoyo de todos y la valorización que

las mejores relaciones con la comunidad marítima

la comunidad entera hace del dique, nos permitan estar

y portuaria. El mercado mundial está evolucionando

muchos años más en Valparaíso.

participaremos de forma entusiasta.

tecnología, pero lo que es mucho más incidente

Se ha hablado de un traslado del dique a

ha sido la participación activa de mis trabajadores,

una distancia de 700 metros ¿Le gusta esa

quienes participan activamente en esta cultura del

alternativa?

ahorro. Además, ternemos un Plan de Vigilancia

Me guste o no, el Terminal tiene una arquitectura

Ambiental, con el cual verificamos la calidad del agua

definida. Los diques que utilizan ese terminal

y del sedimento bajo el dique; tenemos plantas de

necesitan un área de reparaciones y eso es

tratamiento de aguas servidas, en SOCIBER no se

absolutamente comprensible y se entiende, porque

bota agua contaminada a la poza. Nos importa mucho

Valparaíso es lo que es gracias al Puerto. Nosotros

respetar la legislación, contar con las certificaciones y

tenemos que acomodarnos hacia ese escenario. Lo

la ética, que hacen más atractivo y confiable trabajar

que ha evolucionado -en el último tiempo- es que

con SOCIBER .

veo esa iniciativa de (re)ubicarnos, ya no solo es de

¿Cuál sería el impacto para la actividad

SOCIBER, son todos los actores del Puerto que están

portuaria si el dique abandona Valparaíso?

buscando cómo compatibilizamos esto.

Y eso nos

Sin duda que las oportunidades de trabajo. La

tiene razonablemente optimistas, porque podemos

actividad de reparaciones navales, dado que ocupa

eventualmente lograr esto.

a tanta gente, su principal insumo es la mano de

¿Qué ventajas tiene esta nueva ubicación?

obra. (Si no estuviera el dique) a las personas le

La ventaja más importante

Valparaíso

implicaría privarlos de una oportunidad de trabajo

mantendrá su capacidad de reparación naval. Sin

digna, segura, acogedora, una escuela. Aquí la

duda, que desde el punto de vista social también

gente que llega a SOCIBER no se le pide un título

tiene un tremendo impacto, porque

es que

SOCIBER es

sino actitud, si usted tiene ganas y está dispuesto

una empresa de 70 trabajadores de planta, pero

el lunes estar trabajando temprano lo esperamos. Un

cuando llega un buque las oportunidades de trabajo

buque detenido deja de producir los ingresos, por

aumentan y se contratan a nuevos trabajadores por

lo tanto en el dique hay que volar, ser muy rápido, al

obra. Por ejemplo, si bien el año pasado fue un año

igual que el trabajo con los proveedores, las personas

difícil, tuvimos una media de contratación de 110

tienen que ser aptas para este trabajo que es riguroso

trabajadores mensuales. Ellos son trabajadores que

y eficiente. En la ceremonia de aniversario premiamos

se contratan por obra, pero además se generan varios

a tres funcionarios por sus 30 años trabajando con

servicios indirectos y por ello recurrimos a las Pymes

nosotros. Tenemos personas que llegó a la sección

regionales. Yo dispongo de una planilla entre 13 a

de aseo y hoy día son mecánicos reconocidos y

15 Pymes. Además, somos una de las primeras 16

validados no sólo por SOCIBER, sino por los propios

empresas en Chile en ser certificadas con el sello Pro

clientes. La gente ha hecho escuela acá.

Pyme, ya que tenemos el compromiso de pagar dentro

¿Cuál es la importancia de que el dique se

de los 30 días corridos los productos y servicios a

mantenga en Valparaíso?

toda nuestra lista de proveedores, para que ellos no

A todos los buques que operan en los puertos de

incurran en el costo del crédito de los bancos y eso es

Ventanas, Quintero, Valparaíso y San Antonio y más

parte de nuestra Responsabilidad Social Empresarial.

los que apoyan al archipiélago de Juan Fernández e

Esta certificación la acabamos de renovar en Enero

Isla de Pascua, estarían privados de la posibilidad de

de este

varar y de repararse en la Quinta Región.

año.

SOCIBER —nuestras autoridades

portuarias y políticas lo saben— es el artefacto

¿Cómo es la relación que ustedes como

naval más certificado en Chile. Estamos certificados

SOCIBER han tenido con el Puerto Valparaíso?

en la ISO 9000; en la ISO 14000, en la OHSA 18000

Muy buena, es una relación continua, muy franca y

y en la 26000 de Responsabilidad Social, también en

transparente. La actitud de las autoridades del Puerto

la 50000 de Administración Eficiente de la Energía.

es la que siempre esperamos, estamos muy contentos

Hemos bajado nuestros consumos de electricidad en

y trabajamos de la mano.

los últimos 2 años, en un 38 por ciento, incorporando

¿Cómo evalúa la carga de trabajo durante

gracias por

apoyarnos, por


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30 años SOCIBER

El dique Valparaíso se ha ganado con justicia el aprecio sincero de todos los porteños.”

S

aludamos con sentimientos de gratitud

servicios a unidades de nuestra marina mercante y a la

y de esperanza estos treinta años

comunidad naviera nacional e internacional. Por todo

de Sociber; gratitud, porque nos ha

lo anterior nos enorgullece comprobar que Valparaíso

entregado una postal de la bahía

cuenta con uno de los diques de mayor capacidad en

inalterable al paso de los años, con

la costa oeste sudamericana, lo que se traduce en

un dique flotante que forma parte del

una compleja organización de servicios así como un

paisaje del puerto.

dedicado personal altamente capacitado.

Igualmente albergamos sentimientos de esperanza,

La existencia del Dique Valparaíso III implica una

puesto que los porteños deseamos que este patrimonio

extensa comunidad productiva que para la comuna

nuestro siga en la bahía. Con mucha convicción

significa contar con la más importante industria local,

hacemos votos por que aparezca la adecuada salida

en este caso, a flote. Por rendimiento profesional y

al conflicto derivado de su nuevo emplazamiento,

excelencia en sus trabajos, el dique Valparaíso se ha

confiando en que sea posible conciliar su presencia

ganado con justicia el aprecio sincero de todos los

con las nuevas obras portuarias.

porteños.

Este emblemático dique flotante nos acompaña

En estos 30 años de existencia de SOCIBER

desde el 25 de abril de 1985 luciendo sus formas

comprobamos con enorme satisfacción su alta

como parte del paisaje de Valparaíso, prestando

calidad en materia reparación de naves, una actividad

Los diques flotantes de Valparaíso Son cinco artefactos navales, los que han permitido a Valparaíso ofrecer los servicios de reparación de embarcaciones por casi 160 años.

complementaria a la de los armadores nacionales e internacionales. Con su capacidad de levante de 10.000 toneladas es una herramienta marítima irreemplazable para Valparaíso, parte de su panorama y sinónimo de máxima eficiencia en la reparación de naves, lo que provoca el legítimo orgullo que sienten todos los porteños. Al cumplirse estas tres décadas de Sociber hacemos fervientes votos por que el Dique Valparaíso III siga prestando sus eficientes servicios y continúe engalanando

la

bahía

porteña,

insustituible de nuestra ciudad-puerto. Jorge Castro Alcalde de Valparaíso

como

activo

Es una de las labores más antiguas de la ciudad puerto y de las más importantes para la industria del transporte marítimo, se trata de la reparación naval, un servicio que debe ser eficiente y eficaz los barcos que deciden varar en Valparaíso. La historia señala que el primer dique flotante fue fondeado, el año 1857, en la bahía de Valparaíso. Había sido construido localmente, tenía una estructura de madera de 50 metros de eslora, que fue posteriormente alargada a 61 metros. El 7 de Junio de 1862 mientras varaba el vapor británico “Cloda“, sufrió un accidente y el dique se perdió, no obstante el barco inglés fue rescatado en una operación de salvataje. Siete años después, en 1864 y luego en 1875, respectivamente, arribaron a la ciudad puerto el segundo y tercer dique flotantes de madera. Se trata del dique “Valparaíso”, dentro de sus características destacan: su casco revestido con planchas de zinc, sus calderas habían sido construidas localmente y tenía una capacidad de levante de 2 mil toneladas. Luego el “Santiago” fue un dique bastante similar, pero con una capacidad de levante de 4 mil 500 toneladas. En 1915 en una tormenta se hundió el “Valparaíso” y durante 1921 el “Santiago” no pudo reflotar después de desvarar el vapor “Magallanes”. Tres años después (1924) el primer dique flotante de acero recaló al puerto. Era el “Valparaíso II”, que había sido adquirido en Holanda por el astillero local “Las Habas”. Tenía 111 metros de eslora y una manga de 20 metros, además de una capacidad de levante de 4 mil 500 toneladas. El 22 de Mayo de 1940 después de una tormenta, “Valparaíso II” se hundió con el vapor “Chile” varado. En un hito de la ingeniaría naval, lograron recuperar el dique flotante. El ingeniero Naval Federico Corssen lideró las faenas de salvataje, que demoraron tres meses. Sirvió durante otros 40 años antes de perderse en 1980. A contar de 1985 el dique flotante “Valparaíso III” presta servicios de reparación de naves en el principal puerto del país. Fuente: www.sociber.cl

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