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TRANSPORTE

Noviembre 26 - 2016 / nuestromar 11

Ferrocarril Arica-La Paz desea iniciar transporte portuario erente general de la empresa Ferrocarril Arica-La Paz (FCALP), subsidiaria de Grupo EFE, visitó San Antonio con el objeto de conocer las operaciones ferroviarias que se llevan a cabo en el puerto. El gerente general de FCALP, José Luis Hinojosa, explicó que uno de los proyectos de la empresa es incorporar el tren como un actor más en el transporte de carga portuaria en Arica: “Es muy positivo ver en el terreno la operación ferroviaria, que en este caso es una operación multipropósito. Llevamos muchas ideas en la cabeza, y desde ya comenzamos a trabajar para ver cuáles son las mejores alternativas para poder desarrollar un sistema logístico que permita la inclusión del tren como un actor más dentro de la cadena logística de Arica”, comentó Hinojosa. “Estamos concluyendo algunos proyectos emble-

G Maqueta de cómo será el túnel. l intendente de la Región de Coquimbo, Claudio Ibáñez, informó que actualmente hay 42 las empresas de diversos países que están en proceso de precalificación, el que se inició el 19 de octubre de este año. Según el cronograma inicial del proceso, la precalificación de empresas debería finalizar en mayo, para abrir paso a las ofertas en junio. De esta forma, la obra túnel de Agua Negra debería adjudicarse a inicios de 2018. El túnel de Agua Negra se proyecta como la más grande en Sudamérica, potenciando el desarrollo del

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Tras participar en el VII Seminario Internacional de Ingeniería y Operación Portuaria, que organizaron en conjunto la Sociedad Chilena de Ingeniería Hidráulica y Puerto San Antonio, la embajadora de Holanda en Chile, Marion Kappeyne van de Coppello, destacó las posibilidades que tiene Chile de afianzar su liderazgo portuario en la región.

42 empresas interesadas en construir túnel de Agua Negra Corredor Bioceánico Agua Negra y promoviendo el desarrollo turístico, económico y social, desde Porto Alegre en Brasil, pasando por las provincias centrales de Argentina, con un potencial de 21 millones de consumidores regionales y expandiendo las redes comerciales al Asia-Pacífico. El túnel de 14 km unirá ambos territorios de forma permanente a través de la

Cordillera de Los Andes, proyectando un flujo diario de 2.200 vehículos, el 70% de carga, según los estudios de pre inversión. Para concretar este avance, se cuenta con financiamiento del Banco Interamericano del Desarrollo BID de 1.500 millones de dólares, solicitado por ambos países.

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Ejecutivos esperan concretar este proyecto en 2017. máticos del ferrocarril como la remediación ambiental de suelos, la recuperación de la infraestructura ferroviaria luego de los daños que sufrió por efectos del terremoto del 1 de abril 2014, y el mantenimiento de la vía, que es una de las tareas principales que tenemos. Para nosotros, 2017 debiera ser un año en el cual pudiéramos lograr materializar algunos de estos proyectos, destacando lo que puede ser el trans-

porte de carga, y poder desarrollar algún servicio turístico patrimonial”, agregó. Hinojosa fue acompañado en la visita por la gerente de proyectos, Yuny Arias, quienes fueron recibidos por el gerente general de Puerto San Antonio, Aldo Signorelli, el gerente de finanzas y servicios Jaime Saldías, y el jefe de concesiones, Daniel Ruz.

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Embajadora de Holanda destaca el rol de los puertos de Chile egún la diplomática, “un país como Chile, que tiene puertos como Holanda, posee muchas posibilidades de crecer porque tiene una función regional y ser un puerto de entrada y también salida de mercancía y carga de otros países de América del Sur como Argentina, por supuesto, pero también más al norte”. Van de Coppello recalcó que Holanda pese a ser una nación pequeña tiene la misión de transferir cargas desde el Mar del Norte a países como Alemania, Francia, Dinamarca, Bélgica y otros. “Chile con sus puertos, con el gran interés que hay en China y otros países asiáticos, tiene este futuro de agrandar su papel en un rol regional. Por eso hay que mejorar los puertos, mejorar la logística, y Chile está en este camino y desde Holanda podemos apoyar con

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experticia en esta área”, explicó la embajadora. Además, Marion Kappeyne van de Coppello aseguró que Chile y Holanda son países amigos y que comparten una visión común en la idea de expandir su liderazgo portuario. “Hay inversiones del gobierno chileno, es un trabajo a largo plazo y Chile va bien encaminado”, recalcó. EXPERTO El oceanógrafo Peter McComb, director general de Metocean, empresa neozelandesa de soluciones de meteorología oceánica, quien expuso en el VII Seminario Internacional de Ingeniería y Operación Portuaria, en entrevista con Revista Nuestro Mar se refirió a los desafíos del sistema portuario chileno. “Las condiciones principales son la seguridad y que los puertos sean económicamente viables. En Nueva Zelandia, una de las estrategias

A su juicio, Chile tiene muchas posibilidades de crecer. que se adoptaron es que se usó un plan de puertos para todo el país y de esa manera utilizar economías de escala, ya que todos son pequeños puertos”, dijo Peter McComb. El experto agregó que para potenciar su liderazgo, los puertos “deben aprender a

manejar el conocimiento que les dan la ciencia y los datos que se recogen, y para eso hay que cambiar la manera de pensar”. McComb admitió que Chile y Nueva Zelandia poseen “muchas similitudes” que los unen en algunos aspec-

tos como la capacidad de transferencia vía marítima, por lo que le pareció importante debatir de este tema en el seminario realizado en San Antonio.

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Revista Nuestro Mar Noviembre 2016  
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