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Anno XIII - N° 5- Maggio 2013 - e 2,00

MENSILE DI INFORMAZIONE

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Per gente in movimento! Novità Auto Lexus IS Hybrid Nuova Subaru Forester Auto In Verde Renault ZOE

Swordfish si aggiudica la tappa partenopea delle World Series Luna Rossa concede il bis Flash Mob di Marevivo in occasione di America’s Cup World Series “Veleno’s Cup”, l’urlo del Mare

Spedizione in Abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv.in L. 27/02/2004 n°46) art.1, comma 1, DCB (NA)

Concept Car Mercedes-Benz GLA

Nuova BMW F 800 GS Adventure Adatta per affrontare un giro del mondo

Jeep Cherokee

Americana dai consumi europei


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sommario

Salone di New York > Jeep Cherokee Americana dai consumi europei

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Novità Auto Lexus IS Hybrid Vocazione sportiva

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Novità Auto > Nuova Subaru Forester Due anime ed un solo carattere

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Auto In Verde > Renault ZOE La “Zero Emission” accessibile a tutti

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Concept Car > Mercedes-Benz GLA Oltre i canoni dei SUV

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Viaggiare > Andalusia Il far west d’Europa

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Pasta per tutti Alle origini di un mito italiano

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Benessere Metti il deejay in palestra

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Videogiochi La simulazione perfetta

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28 34 Sede legale

la rivista per gente in movimento! ME.MO. Editore s.r.l. DI INFOR MAZIO

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SPORT

Per gen te nto! in mov ime

- N° 5- Maggio

Cangiano Grafica

nture F 800 GS Adve tare Nuova BMW Adatta per affron o mond un giro del

la tappa s si aggiudica Swordfish a delle World Serie bis partenope Rossa concede il Luna in occasiones Serie di Marevivo Flash Mob ica’s Cup Worlddel Mare di Amer Cup”, l’urlo “Veleno’s

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Direttore responsabile

M. Luchini, Internet stock market

Coordinamento editoriale, ufficio stampa

Liberato Ferrara

Mariano & Renato Luchini Pozzuoli Via G.Oberdan 37/A - Tel. 081.341.13.77

Grafica e impaginazione

Redazione sportiva

- D.L. 353/2003

(conv.in L.

27/02/2004

n°46) art.1,

comma 1,

DCB (NA)

Anno XIII

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Questo periodico è associato all’Unione Stampa Periodica Italiana

Anno XIII - numero 5 • maggio 2013

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Nuova BMW F 800 GS Adventure Adatta per affrontare un giro del mondo

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Swordfish si aggiudica la tappa partenopea delle World Series Luna Rossa concede il bis

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Due regate organizzate dai circoli velici napoletani il 13 e 14 aprile, in occasione delle World Series Velalonga e Trofeo Grande Vela

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Flash Mob di Marevivo in occasione di America’s Cup World Series “Veleno’s Cup”, l’urlo del Mare

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Anno XIII - numero 5 • maggio 2013

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Salone di New York > Jeep Cherokee

Americana dai consumi europei

Il model year 2014 del mitico 4X4 statunitense mostra grandi passi in avanti in termini di caratteristiche di guida su strada, ecocompatibilità e maneggevolezza. Forme raffinate e cura dei dettagli ne completano l’immagine proiettandolo al vertice del suo segmento ➠➠ Anno XIII - numero 5 • maggio 2013

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lizzate con cura artigianale, esclusivi contenuti tecnologici e più di 70 avanzati sistemi per la sicurezza e per la protezione degli occupanti.

A

l Salone Internazionale di New York il marchio Jeep presenta in anteprima mondiale il nuovo Jeep Cherokee 2014, ed introduce un nuovo standard di riferimento nel segmento dei Medium Sport Utility Vehicle. Il nuovo Jeep Cherokee 2014 ridefinisce completamente il segmento dei Medium SUV offrendo le leggendarie capacità 4x4 del marchio Jeep, il primo cambio automatico a nove rapporti disponibile nel segmento, consumi ridotti di oltre il 45 per cento, caratteristiche di guida su strada e maneggevolezza di classe superiore. A tutto ciò, Jeep Cherokee aggiunge un design rivoluzionario e innovativo, finiture rea-

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Anno XIII - numero 5 • maggio 2013

Il nuovo Jeep Cherokee 2014 offre tre innovativi sistemi di trazione integrale che assicurano capacità 4x4 di riferimento in qualsiasi condizione di utilizzo. Jeep Cherokee è il primo Medium SUV ad offrire il dispositivo di disconnessione dell’asse posteriore: questo sistema è in grado di ridurre le perdite di energia quando non è necessario utilizzare la modalità 4x4, determinando una maggiore efficienza nei consumi. Tutti i sistemi 4x4 equipaggiati sul nuovo Jeep Cherokee sono disponibili in abbinamento al sistema di gestione della trazione Selec-Terrain del marchio Jeep, che consente di scegliere tra le modalità per la guida on-road ed off-road quella più adatta ad affrontare una particolare superficie. L’architettura del gruppo FIAT è stata utilizzata per costruire il nuovo Jeep Cherokee 2014. Ne risultano una maggiore qualità e un’affidabilità migliore, oltre a costi ridotti ed a un minor tempo di sviluppo ed assemblaggio. Efficienza e raffinatezza sono caratteristiche distintive anche del motore da 2,4 litri MultiAir2 Tigershark I-4 a 16 valvole da 184 Cavalli e 232 Nm di coppia, montato di serie sul nuovo Jeep Cherokee 2014. Il Tigershark da 2,4 litri garantisce consumi stimati pari a 13,1 km al litro nel ciclo autostradale, con un migliora-


sign sofisticato e raffinato, forme scolpite, elementi stilistici tipici del marchio Jeep, materiali di qualità superiore, cura artigianale e attenzione al dettaglio aumentano lo standard di riferimento nel segmento dei Medium SUV. Ilio Ascione mento di oltre il 45 per cento rispetto al modello precedente. Il nuovo motore V6 Pentastar da 3,2 litri deriva dal celebrato propulsore V6 Pentastar da 3,6 litri, inserito da Ward’s nella classifica dei 10 migliori propulsori per tre anni consecutivi. Il 3,2 litri eroga 271 CV di potenza e 316 Nm di coppia ed offre una capacità di traino best-in-class nella categoria V6 pari a 2.041 kg. Il nuovo Medium SUV Jeep Cherokee vanta nuove sospensioni a quattro ruote indipendenti con montanti MacPherson sull’asse anteriore e nuove sospensioni multi-link indipendenti su quello posteriore. Gli interni del nuovo Jeep Cherokee 2014 sono moderni, accoglienti e confortevoli. DeAnno XIII - numero 5 • maggio 2013

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NovitĂ Auto Lexus IS Hybrid

Vocazione sportiva Le esaltanti prestazioni di guida, insieme ai nuovi e straordinari elementi di stile, fanno intendere che la neonata ibrida giapponese è nata per offrire grande dinamismo e performance emozionanti

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l Motor Show di Ginevra 2013 Lexus ha presentato in anteprima europea la nuova IS Hybrid, il cui lancio è previsto per la prossima estate.

Insieme ai nuovi elementi di design, tra cui spicca la caratteristica griglia Lexus dalla forma affusolata, la nuova IS Hybrid è stata sviluppata per offrire prestazioni dinamiche e un’esperienza di guida senza precedenti. La nuova creatura Lexus, primo full Hybrid con batteria potenziata sotto il pianale di carico, è inoltre caratterizzata da nuovi interni, capaci di unire l’eleganza e la qualità insite nel carattere di tutti i veicoli Lexus, con un ambiente di guida estremamente sportivo, un significativo incremento dello spazio a disposizione dei sedili posteriori, e un bagagliaio ancora più ampio. Il design è estremamente deciso, con proporzioni sportive, e la nuova IS Hybrid rispecchia fedelmente le innovazioni apportate alle potenzialità dinamiche e alle prestazioni della berlina compatta premium firmata Lexus. Le linee eleganti e pulite della nuova IS sono arricchite dal trattamento riservato agli archi ruota posteriori, che con la loro particolare bordatura garantiscono alle ruote una forma più sporgente, consentendone il posizionamento di 5 mm verso l’esterno e quindi più vicino agli archi ruota.

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Il nuovo design interno è stato suddiviso in due parti uguali dalla forma prominente della consolle centrale, andando a creare l’ambiente di guida ideale affinché il cliente possa controllare in maniera completa le superbe dinamiche di guida del veicolo. La lunghezza del passo della nuova IS Hybrid è stata incrementata di 70mm. Questo, unito al design più sottile dei sedili anteriori, consente al veicolo di ottenere un incremento di 85 mm dello spazio per le ginocchia. Inoltre, il posizionamento delle batterie ibride nella parte bassa del bagagliaio ha consentito un incremento della capacità di stivaggio di 72L per un totale di 450L. Andando a rafforzare l’impegno nei confronti di una rapida diffusione della tecnologia ibrida, la nuova IS Hybrid è equipaggiata con sistema Lexus Hybrid Drive di seconda generazione, studiato per ridurre in maniera significativa i consumi e le emissioni di CO2, NOX e Particolato, senza alcun compromesso in termini di prestazioni. Il sistema full hybrid unisce un potente motore elettrico da 105 kW/ 143 CV e un nuovo motore benzina 2.5 quattro cilindri a ciclo Atkinson da 133 kW/181 CV, equipaggiato con

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sistema di iniezione D-4S, VVT-i e sistema di Ricircolo dei Gas di Scarico (EGR). Con una trazione posteriore garantita dalla Trasmissione Elettronica a Variazione Continua (ECVT), la potenza totale del sistema raggiunge i 223 CV. La nuova IS Hybrid unisce un’accelerazione 0-100 km/h in 8,3 secondi a una velocità massima di 200 km/h autolimitata.

simo piacere di guida, e ogni singolo aspetto delle dinamiche di questa nuova berlina Lexus è stato portato avanti per raggiungere tale obiettivo, senza sacrificare i livelli di comfort e comodità insiti nei prodotti Lexus. Le versioni F SPORT della IS sono immediatamente riconoscibili grazie all’esclusivo design del paraurti anteriore e della nuova griglia.

Di contro, il nuovo full hybrid di Lexus restituisce una media consumi di 4,3 l/100 km nel ciclo combinato con emissioni ai vertici della categoria, pari a soli 99 g/km.

L’eccezionale IS Hybrid sarà una delle principali attrazioni del Moving Show di Goodwood, che si terrà alla vigilia del Festival in data 11 luglio.

Il programma di sviluppo realizzato per la nuova IS Hybrid è basato sulla creazione del mas-

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NovitĂ Auto > Nuova Subaru Forester

Due anime ed un Il modello di punta della Casa nipponica sul mercato italiano si rinnova completamente, dal look esterno, in una doppia configurazione stilistica, alla gamma motorizzazioni che raggiunge migliori livelli di efficienza

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n solo carattere è

arrivata la nuova Subaru Forester che si presenta totalmente rinnovata rispetto al passato, soprattutto a livello tecnico e meccanico. La quarta generazione della Forester mostra però anche importanti novità sotto il profilo stilistico.

Si propone, come sempre, a quanti necessitano di una vettura versatile, robusta e spaziosa, con cui affrontare anche i terreni più accidentati grazie all’immancabile presenza della trazione integrale targata Subaru. La Forester ha sempre rappresentato il modello di punta della gamma Subaru in Italia e può vantare una lunga storia e tradizione alle sue spalle. L’evoluzione del concetto Forester da station wagon a vero e proprio SUV ha dato i risultati sperati: dalle 3.918 unità vendute in Italia dal 1997 al 2002 (modello di prima generazione) si passa alle 7.501 commercializzate tra il 2008 e il 2012 (modello di terza generazione).

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Anche la gamma motorizzazioni porta con sé importanti novità, che hanno permesso di raggiungere migliori livelli di efficienza in termini di consumi ed emissioni, aumentando al tempo stesso le prestazioni. Per il momento Il SUV delle Pleiadi di nuova generazione viene offerto sul mercato italiano in abbinamento a due unità a benzina, 150 e 240 CV, e ad un diesel da 147 CV. La raffinata trazione integrale Symmetrical AWD permette di viaggiare sicuri anche sui fondi stradali più insidiosi. La nuova Forester è in vendita a partire da 29.990 euro. Marina Federico La prima vera novità della Subaru Forester riguarda il look esterno. I designer giapponesi infatti hanno pensato di proporre la vettura in due diverse configurazioni stilistiche, in modo tale da accontentare i gusti del maggior numero di clienti possibile. Scegliendo la conformazione standard il SUV delle Pleiadi sfoggia un design essenziale che bada più all’eleganza ed alla concretezza, mentre i più esigenti possono scegliere la versione Dynamic che invece mette in mostra un look decisamente più aggressivo che sottolinea il carattere sportivo della vettura. Gli interni riprendono un discorso analogo a quello sostenuto per gli esterni. A bordo della nuova Forester domina un ambiente sobrio e razionale tipico delle vetture giapponesi, ma in compenso gli interni hanno guadagnato una dotazione tecnologica più completa e facile da utilizzare, grazie alla presenza del nuovo Display Multifunzione (MFD) collocato in un cruscotto a parte. Lo schermo fornisce una serie di informazioni utili durante il viaggio. In

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particolare la schermata dei consumi ha due varianti: consumo medio/consumo istantaneo/ autonomia residua e differenza fra consumo medio e consumo istantaneo, visualizzata come +/- sulla scala Eco. I modelli equipaggiati con il sistema di startstop automatico registrano i tempi a motore spento e la conseguente quantità di carburante risparmiata, ma visualizzano anche il funzionamento di alcuni dispositivi di sicurezza. Nello schermo MFD è stato aggiunto anche il monitoraggio dello stato dell’X-mode, la nuova tecnologia della Forester che aiuta ad affrontare i fondi stradali più impegnativi ed insidiosi. La nuova Forester rivela dimensioni leggermente più generose rispetto al modello che va a sostituire, a tutto vantaggio dell’abitabilità interna. E’ cresciuta anche la capacità del vano di carico che passa da 450 a 500 litri, ma può crescere fino a raggiungere i 1.564 litri abbattendo gli schienali della seconda fila di sedili.


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Hyundai Atos Prime 1.1cc Verdino ‘06 Kia Rio 1.5 Benz. Wagon Grigio ‘04 Daihatsu Sirion 1.0 SX Argento ‘06 Fiat Panda 1.2 Dynamic Grigio scuro ‘11 Fiat 500 1.2 benzina Argento ‘09 Lancia Y 1.2 EGO Argento ‘10 Honda JAZZ 1.2 Grigio medio ‘11 Opel Corsa 1.2 5p Elective Argento ‘11

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Auto In Verde > Renault ZOE

La “Zero Emission” accessibile a tutti La berlina elettrica al 100% incarna pienamente il piano “Drive The Change 2016” del marchio francese, proponendo linee accattivanti, interni rilassanti di ispirazione “zen” e le più avanzate tecnologie, soprattutto la maggiore autonomia nella sua categoria, oltre ad un prezzo decisamente interessante

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enault ZOE segna l’inizio di una nuova era, quella della mobilità elettrica accessibile a tutti: un grande passo avanti per l’automobile e per Renault che, in 115 anni di storia, ha saputo innovare con la precisa volontà di democratizzare la tecnologia. Emblema del piano strategico Renault “Drive The Change 2016” e fiore all’occhiello della gamma Renault Z.E., ZOE esprime tutta l’eccellenza tecnologica elettrica di Renault in un design compatto e seducente, ad un prezzo accessibile. Berlina compatta, progettata fin dall’inizio per essere esclusivamente elettrica, Renault ZOE è un’auto dalle linee fluide, essenziali e dinamiche. Il frontale, che integra la nuova Identità di Marca, si distingue per l’espressione complice e accattivante. L’aspetto azzurrato del logo, dei gruppi ottici anteriori e dei vetri blu ne rivela la natura elettrica, mentre l’abitacolo si ispira al concetto della purezza e diventa rilassante e zen, grazie a materiali morbidi al tatto.

Con ZOE, Renault mette la mobilità Zero Emissioni alla portata di tutti. Prima automobile progettata per un funzionamento al 100% elettrico, accessibile a tutti a partire da 21.650 € (prezzo Italia IVA inclusa; noleggio della batteria da 79 €/mese, IVA inclusa, per 12.500 km annui su 3 anni) e ideale per l’utilizzo quotidiano, ZOE incarna l’eccellenza Renault nel campo delle auto elettriche ed integra le più avanzate tecnologie elettriche. Con oltre sessanta brevetti depositati durante la progettazione, ZOE vanta 6 anteprime mondiali al servizio dell’autonomia, della semplicità di utilizzo e della connettività. Con la possibilità di percorrere da 100 a 150 km circa, in funzione delle modalità di guida e delle condizioni meteorologiche, Renault ZOE propone la maggiore autonomia della categoria. Infatti, all’atto dell’omologazione su ciclo normalizzato (NEDC), Renault ZOE è l’unico veicolo elettrico ad aver superato i

200 km (210 km), una performance ottenuta grazie al sistema “Range OptimiZEr”, previsto su tutta la gamma ZOE, che ha permesso di incrementare l’autonomia del veicolo del 25% circa. Il sistema “Range OptimiZEr” comprende 3 innovazioni tecniche essenziali, ciascuna delle quali contribuisce per circa un terzo all’aumento dell’autonomia di ZOE: la frenata recuperativa di nuova generazione; la pompa di calore; gli pneumatici MICHELIN EnergyTM E-V. Ancor più che su un veicolo termico, il conducente può preservare l’autonomia della sua auto con pochi semplici gesti: adottando i riflessi dell’eco-guida, si può guadagnare, in media, il 16% di autonomia. Il cruscotto e il sistema multimediale connesso R-Link forniscono poi tutte le informazioni utili per gestire meglio il percorso, l’autonomia e il carico. Si

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può inoltre attivare la modalità Eco, per guadagnare fino al 10% di autonomia ed utilizzare il pre-condizionamento termico dell’abitacolo Sulla Renault Zoe è presente anche un rivoluzionario caricatore, Camaleon, che si adatta alla potenza disponibile sulla presa, monofase o trifase, fino a 43 kW. Renault ZOE può così da ricaricare l’80% della batteria in 30 minuti. Il motore elettrico offre un eccellente rendimento energetico, in tutte le fasi di utilizzo. Dotato di una potenza di 88 cv, eroga quasi istantaneamente, in meno di un centesimo di secondo, una coppia massima di 220 Nm, che consente accelerazioni e riprese vivaci fin dai bassi regimi: gli occorrono appena 4 secondi, ad esempio, per accelerare da 0 a 50 km/h, un range frequente nell’utilizzo urbano. Marina Federico

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Oltre i Il nuovo prototipo della Stella punta all’eccellenza, sia in termini estetici che di contenuti, grazie ad un design altamente innovativo, alla novità assoluta dei fari con tecnologia laser, alla grande versatilità e alle prestazioni sportive

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i canoni dei SUV C

on il Concept GLA, Mercedes-Benz presenta al “Salone dell’automobile di Shangai” un nuovo SUV di categoria superiore. Il Concept GLA coniuga un design dinamico con la grande versatilità di un’auto per il tempo libero. Sotto il cofano di questa concept car è alloggiato un quattro cilindri turbo a benzina da 1.991 cm3 e 211 CV, che trasferisce la sua potenza alla strada grazie all’ausilio del cambio automatico a doppia frizione 7G-DCT e della trazione integrale 4MATIC. Una novità assoluta: i fari con tecnologia laser, che oltre ad illuminare la carreggiata, hanno anche la funzione di proiettori di immagini. Questa nuova concept car mostra la forza innovatrice dei suoi designer con una serie di caratteristiche incisive. Tra queste figurano il possente cofano motore con curvature ellittiche e la mascherina sportiva del radiatore, con la Stella centrale racchiusa in una nuova cornice. Nuovi anche i softcube: tasselli cubici dagli spigoli leggermente smussati che definiscono la struttura della mascherina del radiatore e si ritrovano anche nei sottoporta e i terminali di scarico.

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Il Concept GLA colpisce anche per la vernice ALU-BEAM argento opaco della sua carrozzeria. Gli interni sono in linea con lo stile delle nuove compatte Mercedes-Benz, che è stato tuttavia reinterpretato per dare vita all’abitacolo di un SUV moderno ed estremamente elegante. Dominano i rivestimenti in pelle e le superfici in alluminio scuro galvanizzato, in seducenti contrasti tra loro. Nel bagagliaio, le luci soffuse ambient a fibra ottica si presentano esteticamente come la continuazione della lunga consolle centrale, che dalla plancia portastrumenti si estende fino ai sedili posteriori. I proiettori laser sono più di un esercizio di stile dei tecnici e dei designer Mercedes-Benz. Come evoluzione dello Head-Up Display potrebbero infatti garantire maggiore sicurezza sulla strada. Con questa tecnologia si potrebbero per esempio proiettare sul piano stradale le frecce delle istruzioni di svolta del sistema di navigazione, segnalando così anche agli altri utenti della strada la direzione che il guidatore si accinge a prendere. Illuminati da una brillante luce azzurrina, i fari del Concept GLA non sono interessanti soltanto per via dei proiettori laser o dei ventilatori rotanti a vista che li raffreddano. Infatti, selezionando la funzione “coming-home” la luce azzurra si accende e si spegne ritmicamente, per segnalare che la vettura è in attesa del suo guidatore. Mentre per le luci di marcia si è utilizzato per la prima volta un laser deviato da una lente a specchio, per le luci diurne nella caratteristica forma a fiaccola e per gli indicatori di direzione sono stati adottati i LED. Gli indicatori di direzione sono realizzati sotto forma di luce sequenziale digitale e rappresentano pertanto un’evoluzione dell’effetto “Ola” che sul Concept Style Coupé era stato ottenuto con una struttura meccanica. Marina Federico

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Viaggiare > Andalusia

Il far west d’Euro D

a sempre l’Andalusia è definita il Far West d’Europa. Qui, dagli incroci con i forti cavalli arabi, sono nati i fieri destrieri andalusi, quelli che restano impassibili nell’arena al fianco del torero quando il toro scatta verso il panno rosso. Sempre qui, ci sono alcuni tra gli itinerari a cavallo più famosi ed emozionanti del mondo. Il clima ideale e l’alternanza di boschi, deserti, alte montagne e coste sab-

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biose, in un’area grande come l’intera Austria, attirano ogni anno migliaia di appassionati che, esperti e no, saltano in sella per tour settimanali o per singoli fine settimana di totale immersione nella natura. In alcuni casi. Si cavalca lungo itinerari predefiniti, dedicati a chi spesso non ha molta esperienza sul tema, ma se lo si desidera si può pianificare qualsiasi tipologia di percorso.

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opa Al galoppo tra spiagge, deserti, miniere abbandonate e i set cinematografici cari a Sergio Leone. Il clima mite e la varietĂ dei paesaggi rendono questi luoghi ideali sia per i cavalieri esperti sia per i principianti, che saltano in sella per tour settimanali o weekend nella natura.

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nella riserva di Cabo de Gaeta. Gli amanti del trail in montagna avranno a che fare con la poco esplorata Sierra Nevada, una distesa di oltre 170.000 ettari di territorio con cime ben oltre i 3.000 metri di quota e sentieri a strapiombo su distese di pietraie.

da Sergio Leone, ci si deve spostare nella provincia dell’Almerìa. Sconfinate zone desertiche si alternano a piccole radure boschive dove in genere ci si accampa la notte. L’itinerario più amato passa da Las Minas di Rodalquilar, una pista montagnosa attraverso una serie di miniere d’oro abbandonate e canyon lunari con villaggi fantasma alternati a piccole valli coltivate. La stessa regione offre interessanti percorsi lungo le spiagge, nei pressi del pittoresco villaggio di pescatori di San Josè,

Moltissime le alternative. Atterrando a Siviglia e Jerez de la Frontera, dopo qualche ora in sella all’interno del centro storico si può partire al galoppo verso le antiche fattorie ancora attive della zona, seguendo le fila dei vigneti da cui si ricava ancora oggi lo Jerez, si dice il vino più antico del mondo. Per un esperienza da film, cavalcando proprio sui set originali calpestati

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Tra i percorsi non accessibili d’inverno i più famosi sono l’attraversamento dell’Alpujarra, l’ultimo rifugio moresco della provincia di Granada e il tour di Puerto de la Ragua. Anche il versante oceanico ha il suo paradiso della cavalcata nel Parco Nazionale di Donana, nel delta del fiume Guadalquivir, dove c’è uno dei più importanti centri di equitazione della regione. Infine, proprio vicino al Donana, se si vuole tornare indietro nel tempo di circa 200 anni, si va nel piccolo villaggio di El Rocìo dove annualmente si tiene l’emozionante Romerìa, l’annuale pellegrinaggio al Santuario de la Virgen del Rocìo che accoglie circa ottanta “fratellanze” dell’intera Andalusia, tutti rigorosamente in sella ai propri cavalli.


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Pasta per tutti

Alle origini di u A

ll’uovo. Al torchio, di grano duro. Regione per regione, viaggio tra usi e ricette del nostro cibo piu’ famoso. Spaghetti. Lasagne. Maccheroni. Nomi famosi in tutto il mondo. Ma anche ciriole, bigoi, stringozzi, perciatelli… ogni terra, da noi, ha la sua pasta tipica. Ciascuna prevede formati, produzione e condimenti diversi. Il buon mangiare nasce dalla capacità dei contadini e delle loro donne di inventare il meglio da quel che natura consente: il grano duro cresce bene nel Centro-sud, il tenero nelle zone umide della Padania. I cuochi rinascimentali inventarono per Lucrezia Borgia le tagliatelle all’uovo e per i Gonzaga lasagne e tortelli perché il frumento padano era tenero e aveva bisogno dei muscoli dell’uomo per reggere la cottura. Invece più a sud è bastata un po’ d’acqua per trasformare il frumento in pasta resistente perché i contadini fornivano alle loro donne un grano con muscoli d’acciaio. Così Piemonte e Lombardia hanno solo una tradizione di paste fresche all’uovo, come Emilia-Romagna e Triveneto, con l’unica eccezione dei bigoi, spaghettoni passati al torchio da condire da condire in sarsa (con le acciughe) o con l’anatra. In Liguria ecco le trenette, pasta lunga a sezione ovale, condite con il pesto, bavette (più sottili), corzetti, a forma di otto in Valpolcevera o di dischetto nel Levante, conditi con sugo di funghi o con il tocco (sugo di carne); sono di semola, mentre le trofie sono di grano tenero. In Toscana impera la pasta all’uovo, con l’eccezione dei pici (o pinci), spaghettoni senesi da condire con ragù di caccia o di funghi, freschi di farina tipo 1, secchi di semola. Nelle Marche, la tradizione gastronomica eccelle nelle paste all’uovo, quella contadina

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nella coltivazione di grani duri. Umbria vuol dire ciriole o stringozzi, spaghettoni a sezione quadrata di semola e acqua, ottimi con i tartufi e con i funghi. Nel Lazio è un’esplosione di spaghetti (alla carbonara, con cacio e pepe, alla bucaniera, alla puttanesca) e di bucatini all’amatriciana, penne all’arrabbiata, rigatoni con la pajata, linguine con aglio e olio…

In Abruzzo i maccheroni alla chitarra sono all’uovo e la tradizione propone pasta secca di tutti i formati abbinata al pesce. In Molise la pasta di semola spesso contiene anche un po’ d’olio d’oliva.


un mito italiano In Campania, Gragnano e Torre Annunziata sono capitali riconosciute della pasta secca: fan venire l’acquolina i paccheri, enormi maccheroni rigati e le candele, lunghissimi tubi. A Napoli tutta la pasta si chiama maccheroni eppure i formati sono infiniti: zite, perciatelli, farfalle, vermicelli, fusilli… I sughi storici sono ancora di più. Nel resto del Sud, la pasta secca lascia il posto a quella fresca di semola e acqua e le donne la lavorano di mani o con l’aiuto di un’uncinetto, creano fusilli irpini, cavatelli, cecatielli, lagane, orecchiete… Quest’ultime, abbinate a cime di rapa o funghi carboncelli, agnello o involtini di cavallo, ci raccontano la Puglia. Sono tipici di Foggia i troccoli di semola, conditi con ragù di carne e ricotta dura. In Basilicata e Calabria le paste di semola sono esaltate da una gran fantasia di sughi: con i ceci o i pomodori secchi, funghi rositi o pesce spada, n’duja o capra… in Sicilia i maccaruni, grossi bucatini, si condiscono con sughi di maiale, mentre i formati corti si condiscono con la muddica oppure con le sarde o strascicati con i broccoli. Per finire i malloreddus sardi, di grano duro, acqua e zafferano, simili a piccoli gnocchi cavi e da condire con sugo di carne e pecorino.

Armonie di gusto

Con la pasta è sempre amore…a un patto: ingredienti eccellenti e di stagione. Che sia stato Marco Polo a portarci pasta dalla Cina è una leggenda. Di fatto, lui la descrive tra le meraviglie del mondo. Perché, forse non lo è? Rappresenta la migliore qualità che la tradizione dei primi piatti italiani sa esprimere e quando garantiamo eccellenza degli ingredienti e cura nella lavorazione, ci assicuriamo il top. A casa mia, al “nord”, si cucinava soprattutto riso e se invece c’era la pasta finiva per somigliargli: era corta, mantecata, alla milanese. Col tempo l’amore per la pasta si è evoluto facendo posto ad altri formati e accompagnandosi a diversi ingredienti (di stagione): pomodoro, zucca, carciofo…Nessuno

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Campione d’Italia Giovanissimi 1999/2000 - 2000/2001 Campione Regionale Campania Allievi 1989/1990 - 1995/1996 1998/1999 - 2006/2007

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e in palestra trovate oltre al trainer una band o console dj, vi preparate a sudare sulla tendenza del momento: fitness in musica…dal vivo. Parte da Manhattan, dove il guru di yoga David Romanelli tieni i suoi corsi su musiche del chitarrista jazz Stanley Jordan. Nelle palestre newyorkesi si può scegliere nome dell’istruttore e playlist dei brani. Miami non è da meno: alla David Burton Gym, lezioni di yoga sulla terrazza fronte oceano con musica live. In Italia la tendenza prende piede. Nella palestra Downtown Cavour, a Milano c’è Dj cycling. Si pedala con mixaggio dal vivo. Appuntamento bisettimanali aperti anche ai soci.

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Arriva dagli usa l’ultima moda: allenarsi come se ci si trovasse in discoteca o a un concerto

Basta chiamare e prenotare la bici. La lezione costa 16 euro. Amate i ritmi lontani? Ci sono i corsi di danza afro tenuti da Babacar Sall, ballerino e percussionista senegalese. La prima lezione di prova è gratuita. Occhi puntati su Roma. Apre a maggio la palestra Hard Candy Fitness a marchio Madonna e Dabliù. Le coreografie dei corsi sono le stesse degli spettacoli di Miss Ciccone; Nicole Winhoffer formerà gli istruttori. La speranza? Che la diva decida di mostrare live il metodo che lei stessa segue. Anno XIII - numero 5 • maggio 2013

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ono ormai diversi anni che i videogiochi di guida rasentano la perfezione in termini di simulazione, da iraci e recto per Pc a Gt in versione PlayStation , a Forza per Xbox360. Prestazioni delle auto replicate in maniera maniacale, così come le riproduzioni dei tracciati, spesso fedeli nei più piccoli dettagli a quelli d’asfalto. Un lavoro tanto accurato viene in buona parte gettato al vento se l’esperienza simulatica non viene vissuta con i giusti attrezzi del mestiere. Tante le offerte per goderne al meglio, ma tra le migliori spicca la serie Sport Club di Fanatec adatta all’uso sia su Pc che su Ps3. Il cuore del sistema è la ClubSport Wheel Base (€449), un potente “bimotore” a cinghia in grado di ritrasmettere con forza e tempismo le sensazioni di guida a uno dei diversi volanti montabili, il Formula rim (€179,95) o il BMW M3 GT2 (€249,95), entrambi in metallo e alcantara e dotati di flap per le cambiate, display e led contagiri. La soluzione top di gamma della casa tedesca si completa poi con la nuova versione della ClubSport Pedals V2 (€249,95), dotata di pedale della frizione, freno a rigidità regolabile e completamente personalizzabile grazie alle regolazioni di distanza e inclinazione dei pedali. Come optional, solo per gli incontentabili, è possibile aggiungere una leva del cambio, sia in versione sequenziale che nella classica configurazione a 6 marce più retromarcia (il kit delle due leve costa €59,95).

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Adatta per affrontare un giro del mondo

BMW Motorrad non è solo il produttore di maggiore successo di enduro da viaggio di grossa cilindrata, ma con la F 700 GS e la F 800 GS si è portata anche al vertice dei costruttori di modelli enduro di classe media. ➠➠ Anno XIII - numero 5 • maggio 2013

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La

nuova F 800 GS Adventure rafforza nuovamente questa posizione. Costruita sulla base della F 800 GS, dall’indole dinamica e orientata alla guida fuoristrada, l’Adventure offre una sintesi ottimale di agilità, d’idoneità alla guida turistica e di competenza nel campo off-road. In base all’esempio dei famosi modelli GS Adventure equipaggiati con motore boxer, ai piloti di moto da turismo con un debole per la guida off-road e agli amanti delle enduro da viaggio viene offerto un autentico concetto Adventure nel segmento della classe media. La F 800 GS Adventure si affida al caratteristico motore bicilindrico a quattro valvole per cilindro raffreddato ad acqua della F 800 GS dalla cilindrata di 798 cm3, con iniezione elettronica del carburante, catalizzatore regolato a tre vie e cambio a sei rapporti. Il propulsore non è stato modificato ed eroga una potenza di 63 kW (85 CV) a 7 500 g/min, sviluppa una coppia massima di 83 Nm a 5 750 g/min ed entusiasma per la sua rapidità di risposta, una ripresa elastica e un basso consumo di carburante. Analogamente alla F 800 GS, anche il modello Adventure si affida al robusto telaio a griglia in travi di acciaio ad alta resistenza torsionale. Il maggiore volume del serbatoio (24 litri; + 8 litri rispetto alla F 800 GS) che aumenta l’autonomia della moto, ha reso necessario un rinforzo del telaietto posteriore.

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Analogamente alla F 800 GS anche l’Adventure è dotata di serie di ABS. Grazie al controllo automatico della stabilità ASC (Automatic Stability Control) e alla regolazione elettronica delle sospensioni ESA (Electronic Suspension Adjustment), vengono offerti, come optional o come accessorio originale, due ulteriori importanti sistemi di sicurezza e di dinamica di guida. La F 800 GS Adventure si posiziona, insieme alla BMW F 800 GS, come la motocicletta da enduro e da viaggio di categoria media più sicura del mercato. In più, sulla nuova F 800 GS Adventure viene offerto, in combinazione con il pacchetto che include l’ASC, il nuovo optional “modalità di guida Enduro”. Si tratta di una prima mondiale nel segmento delle enduro di media cilindrata e consente, premendo semplicemente un pulsante sul manubrio, di passare rapidamente dalla modalità standard “Road” a quella “Offroad”, che prevede modalità di intervento differenziate per ABS e ASC. Accelerazione, trazione e potenza frenante vengono ottimizzate per la guida sullo sterrato, con un intervento più leggero, in modo da intensificare complessivamente l’incisività della guida.

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Oltre al nuovo design della carrozzeria, dal look ancora più maschile, la F 800 GS Adventure mette in mostra anche la propria idoneità ad affrontare un giro del mondo, per esempio con la nuova sella, estremamente confortevole oppure con il parabrezza più grande che aumenta la protezione contro il vento e

le intemperie e con le protezioni per le mani. Completano la dotazione di serie della F 800 GS Adventure le pedane enduro più larghe, il freno a pedale regolabile e rinforzato, la staffa paramotore e il supporto delle valigie che funge contemporaneamente da protezione del serbatoio.


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Swordfish si aggiudica la tappa partenopea delle World Series

Luna Rossa concede il bis Il team Prada rinnova il successo ottenuto l’anno scorso

Le

World Series dell’America’s Cup sono tornate a Napoli anche nel 2013. Nove agguerritissimi equipaggi si sono confrontati a bordo dei veloci catamarani AC45. Spettacolo assicurato per il pubblico che si è concentrato sul lungomare di Via Caracciolo. Le regate delle World Series si sono svolte dal 18 al 21 aprile, dopo l’anteprima del Trofeo Grande Vela, organizzato in collaborazione con i Circoli nautici napoletani sabato 13 e domenica 14 aprile. L’unico team italiano era quello di Luna Rossa Prada, già vincitore dell’edizione 2012, che ha gareggiato anche stavolta con due barche, Piranha (con Chris Draper al timone) e Swordfish (condotto da Max Sirena e Checco Bruni). Gli uomini di Luna Rossa erano ben decisi a bissare il loro successo ma i team avversari erano davvero di altissimo livello: Oracle (Usa), condotto da Tim Slingsby, Energy Team (Francia), JP Morgan Bar (Inghilterra), Artemis (Svezia), HS Racing (Usa) Emirates New Zealand (Nuova Zelanda) e China Team (Cina).

testo e foto di Giuseppe Farace

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A conclusione delle varie prove in programma, che prevedevano sia regate di flotta, sia confronti diretti, l’equipaggio di Luna Rossa Swordfish è riuscito a recuperare posizioni nell’ultima giornata, aggiudicandosi la vittoria assoluta davanti a Oracle che è l’attuale detentore della Coppa America. Oracle Team, grazie ai risultati ottenuti nelle varie regate di questi ultimi due anni, si aggiudica il Trofeo del circuito 2012–2013 delle World Series. Con la tappa napoletana si conclude l’iter delle World Series, che si è svolto con i catamarani AC45. Ora si passa alle regate con i più grandi e impegnativi AC72, dei super catamarani con scafi lunghi ben 22 metri. Soltanto Luna Rossa, Emirates New Zealand e Artemis Racing continueranno l’iter della Coppa America, duellando dapprima nella Vuitton Cup, in programma a San Francisco tra giugno e luglio. Il vincitore potrà quindi accedere alla finale dell’America’s Cup 2013, prevista ad agosto, contro il team “defender” di Oracle Team. L’avventura di Luna Rossa continua!

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Due regate organizzate dai circoli velici napoletani il 13 e 14 aprile , in occasione delle W orld S eries

Velalonga e Trofeo Grande Vela

Grande protagonista della Velalonga 2013 il velocissimo X41 “Raffica” testo e foto di Giuseppe Farace

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opo l’assurda esclusione nel 2012 dei circoli velici napoletani nell’ambito delle manifestazioni connesse alle World Series di Coppa America, si è creata quest’anno una sinergia tra la prestigiosa tradizione velica partenopea e l’evento mediatico delle World Series. E’ stato infatti costituito il Comitato Promotore Grande Vela ( composto dal Reale Yacht Club Canottieri Savoia, dal Circolo del Remo e della Vela Italia, dal Club Nautico della Vela, dal Circolo Canottieri Napoli, dal Circolo Nautico Posillipo, dal Circolo Nautico Torre del Greco, dalla Lega Navale Italiana sezione Napoli e dalla SE.VE.NA Marina Militare ) che ha partecipato attivamente, organizzando il Trofeo Grande Vela nelle giornate di sabato 13 e domenica 14 aprile. La prima giornata è stata riservata alla Velalonga, la tradizionale regata open promossa dalla sezione di Napoli della Lega Navale Italiana, che ha coinvolto oltre 150 imbarcazioni a vela di ogni tipo e dimensione. Nella mattinata di domenica, i protagonisti sono stati invece i

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I vincitori della Velalonga 2013 Classe Bianca (fino a 6 metri) - “Wonderful” di Carlo Tiberio Classe Gialla (fino a 7,50 metri) - “Mascalzone One” di Dell’Omo - Beneduce Classe Arancio (fino a 8,50 metri) - “Ares 3” di Pasquale Scolamiero Classe Rossa (fino a 9,20 metri) - “Alben 2” di Antonio Camozzi Classe Verde (fino a 10 metri) - “Sexy” di Barbara Noviello Classe Nera (fino a 11 metri) - “E’Meglio di No” di Stefano Selo Classe Blu (fino a 15 metri) - “Raffica” di Pasquale Orofino Classe Marrone (oltre 15 metri) - “Chaplin” della Sezione Velica Marina Militare, skipper Procolo Pisano

nove catamarani AC45, che pochi giorni dopo si sono confrontati nelle regate delle World Series. Grande vincitore della Velalonga 2013 è stata il velocissimo X41 “Raffica” di Pasquale Orofino che ha tagliato per primo in traguardo. La classifica era suddivisa in otto classi diverse, in base alla lunghezza degli scafi (vedi box con i vincitori delle varie categorie). Il premio per la barca che veniva da più lontano è andato a Orsa Maggiore della Marina Militare. Nella giornata di domenica, il Team Emirates New Zealand si è aggiudicato sia l’Arenile Reload Special Cup (sono stati i primi a completare il percorso a bastone, conquistando il traguardo volante collocato nelle acque antistanti l’Arenile e il Pontile Nord) sia la Coast Parade. Secondo gradino del podio della Coast Parade per il team Prada (Piranha), terzo per Oracle USA. Durante la regata c’è stato il saluto a Città della Scienza da parte di tutti i team. Il Team Prada ha devoluto il premio di 15.000 euro interamente alla ricostruzione di Città della Scienza.

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Flash Mob di Marevivo in occasione di America’s Cup World Series

“Veleno’s Cup”, l’urlo del Mare Nonostante i miliardi spesi negli ultimi anni, aumenta l’inquinamento delle acque nel nostro golfo

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el corso dell’importante convegno organizzato il 5 marzo 2012 a Castel dell’Ovo dall’associazione ambientalista Marevivo, i politici intervenuti (tra cui il ministro per l’Ambiente, Clini, il sindaco di Napoli, De Magistris, il presidente della Provincia, Cesaro, e l’assessore regionale per l’Ambiente, Romano) avevano manifestato la volontà di impegnarsi per affrontare e risolvere il gravissimo problema dell’inquinamento marino del Golfo di Napoli. A distanza di oltre un anno, praticamente nulla è stato fatto! Ancora una volta, solo chiacchiere e nessuna azione concreta.

Marevivo aveva tra l’altro messo a disposizione della Regione Campania il proprio staff di esperti, per affiancare in maniera costruttiva i funzionari pubblici. < Dopo oltre 8 mesi e numerose riunioni, - comunica Marevivo - abbiamo avuto conferma verbale che non c’era intenzione da parte della Giunta regionale di dare via libera all’approvazione del relativo Protocollo di Intesa tra Regione e Marevivo, nonostante fosse stato approntato congiuntamente con l’Assessorato Ambiente e avesse superato l’esame dell’Avvocatura Regionale: la sensazione e’ che il protocollo in parola avrebbe costituito una innovazione quasi insoppor-

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tabile per una cultura dell’amministrazione della cosa pubblica abituata a tenere ben lontana la cittadinanza dalle attività delle istituzioni >. In base alle valutazioni effettuate da Marevivo, su 34 impianti di depurazione presi in considerazione, soltanto 7 sono attualmente a norma. Tutti gli altri immettono scarichi altamente inquinati nel Golfo di Napoli. Questa situazione assurda, di stallo totale, e l’evidente aumento dell’inquinamento del nostro mare, hanno spinto Marevivo a organizzare un Flash Mob a Napoli nella mattinata di sabato 20 aprile, durante le World Series dell’America’s Cup.

Assieme alla presidentessa di Marevivo, Rosalba Giugni, e alla segretaria, Carmen di Penta, centinaia di aderenti e simpatizzanti dell’associazione ambientalista si sono riuniti sul lungomare di Santa Lucia per manifestare pubblicamente, in maniera spettacolare, il proprio profondo dissenso. E’ stata organizzata un mini-regata per canoe battezzata “Veleno’s Cup” e poi un lungo corteo che ha raggiunto Castel dell’Ovo. Tutti i partecipanti erano vestiti di nero e portavano una maschera bianca che ricordava il famoso quadro “l’Urlo di Munch” e il personaggio di Scary Movie. L’evento ha ottenuto un notevole successo anche dal punto di vista mediatico, con ampi servizi sulla Rai (TG1, TG2, Settimanale “Ambiente Italia”), sui quotidiani, tra cui Repubblica, Corriere della Sera, Il Mattino (che ha inserito la notizia in prima pagina), e tante altre testate giornalistiche e TV. Si aspettano finalmente dei fatti concreti da parte delle Istituzioni! Marevivo sta ora organizzando un concerto-evento, che dovrebbe svolgersi il 21 maggio al Teatro Augusteo di Napoli, per tenere alta l’attenzione sulla questione dell’inquinamento marino. Per ulteriori informazioni: www.marevivo.it

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Gli otto punti evidenziati da Marevivo nel corso del Flash Mob

1 - L’ambiente marino è abbandonato dalle istituzioni. 2 - Le nostre amministrazioni sono “impermeabili” alla cittadinanza e lavorano nell’om-

bra delle loro stanze chiuse. Marevivo ha anche messo a disposizione delle istituzioni, gratuitamente, il proprio comitato tecnico-scientifico con il suo lavoro, ma inutilmente!

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- 230 milioni di euro da anni inutilizzati per l’adeguamento degli impianti di depurazione andranno persi e ritorneranno all’Unione Europea: sono sempre i nostri soldi che se ne vanno dalla Campania ed il nostro mare muore!

4 - Noi cittadini paghiamo con le bollette dell’acqua la depurazione e le fognature, ma i nostri soldi non arrivano a destinazione e gli impianti di depurazione non funzionano.

5 - Il nostro fiume Sarno è il fiume più inquinato d’Europa e a sua volta inquina il mare: 18 anni di Commissario di Governo e nessuno dei suoi sistemi di depurazione è stato completato, 600 milioni di euro spesi ma … il mare non se ne è accorto e sta morendo e noi con lui!

6 - Gli impianti di depurazione di Punta Gradelle (Vico Equense), Ischia e Procida non sono stati completati e i lavori sono fermi da anni: le imprese di costruzione vantano decine di milioni di euro per risarcimento dei loro danni che noi dovremo pagare.

7 -1.200 milioni di euro sono stati stanziati per la Regione Campania per la depurazione,

ma i progetti non ci sono e quando ci saranno, verranno fatti in fretta e male con il fallimentare sistema dell’appalto integrato che nasconde tutte le carenze e le incapacità delle nostre istituzioni.

8 - Il Porto di Napoli riceve da sempre un enorme inquinamento dagli scarichi abusivi e incontrollati del retrostante territorio della città di Napoli.


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