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Anno XIII - N° 9 - ottobre 2013 - e 2,00

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sommario

Novità Auto > Nuova Peugeot 308 La media più leggera delle citycar

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Salone di Francoforte > Citroen Cactus Semplice da vivere

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Prova Su Strada > Toyota Yaris Hybrid: Il piccolo genio da la scossa

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Salone di Francoforte > Kia Niro Provocante ipotesi nel futuro delle segmento B

23

Auto d’Epoca “Il Triangolo d’Oro” e “Ischia in Rosso” 2013 un evento a...cinque stelle

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Berlino Viaggio nel passato

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Nokia 515 Dual Sim Nato per stupire

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Direttore responsabile

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Grafica e impaginazione

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28 Sede legale

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Anno XIII - numero 9 • ottobre 2013

Studio Max 80128 Napoli - Via D. Fontana, 134 - Is. 12 Tel. 081 546.49.59 - Fax 081 197.22.594 Questo periodico è associato all’Unione Stampa Periodica Italiana

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BMW R nineT La quintessenza di 90 anni di fascino BMW Motorrad

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MV Agusta Brutale California 2013 Progetto eccezionale

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53.mo Salone nautico internazionale di Genova Un impegno per il rilancio della Nautica

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Attività subacquea nel Golfo di Napoli Il fascino delle immersioni autunnali sulle secche

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Motonautica Offshore, Campionato del Mondo Classe 3C a Napoli Titolo mondiale ai napoletani Diego ed Ettore Testa

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79 Napoli: Via Dell’Epomeo, 280 081.241.23.25

Anno XIII - numero 9 • ottobre 2013

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Novità Auto > Nuova Peugeot 308

La media più leggera delle citycar Efficienza, design, driving experience, qualità: le quattro parole d’ordine della compatta francese, il cui peso è sceso di ben 140 kg, costruita sulla piattaforma modulare EMP2 ➠➠

Anno XIII - numero 9 • ottobre 2013

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Per quanto riguarda le motorizzazioni, in Italia Nuova 308 sarà commercializzata inizialmente nella versione berlina 5 porte, con tre motorizzazioni benzina (tre cilindri 1.2 VTI 82 CV; 1.6 THP 125 CV; 1.6 THP 155 CV) e due turbodiesel: 1.6 e-HDi 115 CV FAP Stop&Start; 1.6 HDi 92 CV FAP. A partire dalla prossima primavera, saranno proposte altre tecnologie, tra cui un inedito 3 cilindri benzina turbo (1.2 e-THP da 110 e 130 CV dotati di una coppia elevata), ed alcune versioni denominate BlueHDi (tutte omologate Euro6) accreditate di 3,1 l/100 km e cambi automatici a sei rapporti di nuova generazione. La Driving Experience proposta dalla Nuova Peugeot 308 si basa sul know-how storico del Marchio nei collegamenti al suolo e sulle qualità della nuova piattaforma EMP2. Molti dei 116 brevetti depositati riguardano proprio i collegamenti al suolo.

La

nuova Peugeot 308 rappresenta un capitolo importante nell’evoluzione della gamma della Casa Francese. Ci troviamo di fronte ad una vettura completamente sviluppata sulla nuova piattaforma modulare EMP2, ha dimensioni compatte, una massa alleggerita ed emissioni di CO2 molto contenute: un gran passo avanti anche rispetto alla già parsimoniosa versione precedente. Per conquistare nuovi clienti la Nuova Peugeot 308 fa leva su una progettazione basata su quattro temi chiave : efficienza, design, driving experience, qualità. Con una lunghezza di 4,25 m, la Nuova 308 è la berlina più compatta del suo segmento, con un’altezza di soli 1,46 m e una larghezza di 1,80 m. Il volume del bagagliaio di ben 470 litri rappresenta un record nel segmento C. Il peso scende di ben 140 kg, grazie alla nuova piattaforma, ai materiali e alle innovative tecniche di costruzione e ad una progettazione molto razionale. L’aerodinamica, portata ad un Cx di 0,28, insieme alla massa, è un fattore chiave per la riduzione dell’impatto ambientale.

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Il riposizionamento degli organi e l’altezza ridotta hanno permesso di abbassare il baricentro di 20 mm, con conseguente miglioramento della stabilità della carrozzeria e dell’aerodinamica. Anche l’interno è innovativo. Il PEUGEOT iCockpit si compone di quattro elementi: un volante compatto per sensazioni dinamiche intense, un quadro strumenti in posizione alta per leggere le informazioni senza distogliere lo

sguardo dalla strada, una consolle centrale alta e valorizzante, un grande touchscreen da 9,7’’. Per una guida ancora più confortevole e sicura, la 308 propone diversi equipaggiamenti di aiuto alla guida tra cui il Driver Assistance Pack, il regolatore di velocità attivo, l’Allarme Rischio Collisione, la Frenata Automatica di Emergenza ed altro ancora. La Nuova 308 offre alcuni servizi connessi, i PEUGEOT Connect Apps, e inaugura una nuova applicazione: Coyote. Questo servizio, che raggruppa oltre 2 milioni di utenti in Europa, permette di ricevere in tempo reale informazioni sull’esistenza di una zona di pericolo. Ilio Ascione Anno XIII - numero 9 • ottobre 2013

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resentata a Francoforte la Citroen Cactus, non una concept car, ma un manifesto dei futuri modelli della linea C del Double Chevron, per una nuova sfida: liberarsi del superfluo, dando valore a tutto quanto contribuisce al benessere. La Cactus, oggetto del desiderio, è tutta da vivere, con un design unico, che assume significati diversi a seconda del tipo di utilizzo, grazie ad un comfort condiviso e a delle tecnologie facili da usare. Lo stile, puro e funzionale, risponde a scelte decise, destinate a migliorare l’efficienza (peso ridotto e aerodinamica ottimizzata): anima tecnologica gli Airbump, inserti personalizzabili con capsule d’aria sotto la superficie per proteggere la carrozzeria. La silhouette di CITROËN Cactus è inedita e chiara, facile da memorizzare, come le auto che sono entrate nella storia. Lo stile si identifica immediatamente: superfici essenziali e lisce, color bianco perla, volumi fluidi, che allontanano qualunque forma di aggressività, profilo laterale e tetto flottanti,elementi grafici che svolgono anche una funzione pratica. Il posto di guida ergonomico integra tutti i comandi su un’interfaccia 100% digitale: i sedili anteriori ricordano un ampio sofà, migliorando convivialità e comfort. I materiali sono autentici e naturali, allestiti in un ambiente chic e rilassato.

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Salone di Francoforte > Citroen Cactus

plice da vivere La nuova sfida del Double Chevron sottintende scelte decise, un modo diverso di affrontare il design, l’architettura e le tecnologie, offrendo un approccio ottimista, che risponde alle aspettative di chi vuole coniugare facilità di utilizzo e piacere di guida

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La Citroen Cactus rivela tecnologie come la catena di trazione Hybrid Air, che riduce i costi d’utilizzo e l’impatto ambientale e la connettività immediata e intuitiva, con accesso al portale Citroen Multicity Connect. La Cactus nasce con la presentazione del concept C-Cactus al salone di Francoforte 2007. Un approccio radicale che porta con sé una riflessione di fondo: cosa si aspettano realmente gli automobilisti? Quali prestazioni contano veramente? Questo avvincente esercizio ha portato gli ingegneri e i designer della Marca a rompere gli schemi per esplorare nuove soluzioni. Con un modo diverso di affrontare il design, l’architettura e le tecnologie, la Citroen Cactus offre une nuova sintesi nell’auto. Un piacere quotidiano da condividere: “Simple to live”… Progetto audace, tecnologie intuitive; “Simple to love”… Design funzionale, privo di qualunque forma di aggressività; “Simple to share”… Abitacolo conviviale e interfaccia di guida che permette la connettività. Il nuovo concept del Double Chevron da appuntamento al 2014. Marina Federico

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Il piccolo geni Decisamente una spanna sopra la concorrenza: la citycar giapponese, giunta a quasi quattro metri di lunghezza, stupisce per prestazioni, maneggevolezza ed abitabilità. Buoni i consumi anche se risente di una “mappatura” prettamente cittadina ma consona alla sua personalità

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io da la scossa

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Toyota è stata fra le prime Case automobilistiche a sposare la causa californiana Zero Emission sperimentando già alla fine degli anni ’80 soluzioni volte all’abbattimento delle emissioni allo scarico dei propri veicoli. La soluzione ibrida è una realtà da oltre 10 anni e il grande costruttore giapponese può certamente vantare la gamma più ampia. Ultima arrivata di questo tipo di vetture è la Toyota Yaris Hybrid, la piccola che ha stupito il mondo con le sue caratteristiche. Con l’ultima versione, certamente più grande delle progenitrici, al limite del segmento B, non ci sono stati problemi nell’alloggiamento del sistema ibrido e delle batterie, senza assolutamente penalizzare l’abitabilità ed il bagagliaio.

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La Toyota Yaris Hibrid della nostra prova su strada monta un motore da 1,5 litri corsa lunga da 74 cavalli, accoppiato ad un motore elettrico da 61 cavalli. Il sistema concede 100 cavalli da utilizzare a pieno con prestazioni interessanti: da 0 a 100 si passa in soli 11,8 secondi e la velocità massima è di 165 Km/h. La grande coppia scaturita dai due motori si trasforma in ulteriore vantaggio nei consumi, tanto che la Casa dichiara 28,6 chilometri al litro in uso combinato. Al posto di guida ci troviamo bene, già abituati alla strumentazione della Prius o delle Lexus, del tutto simile al “piccolo genio”. Lo spazio è abbondante per quattro passeggeri ed il bagagliaio è di quasi 300 dmc: del resto stiamo parlando di una vettura che è giunta a quasi 4 metri di lunghezza. Le prestazioni dinamiche sono buone, con la vettura che dimostra una grande maneggevolezza, nonostante la grande massa: la Casa dichiara infatti un peso complessivo di ben 1565 chili. Gli spazi di frenata rimangono ottimi e tenuta di strada ed inserimenti in curva sono decisa-

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mente al di sopra della norma. C’è da fare l’abitudine all’assetto un po’ troppo morbido per i nostri gusti, ma rimane un fatto decisamente soggettivo e non inficia le qualità della Yaris. I consumi ottenuti nel nostro long run sono stati, in media, intorno ai 18 chilometri al litro. La piccola Toyota, a nostro avviso, paga la scelta di una rapportatura estremamente “leggera” del cambio a variazione continua, che tende a tenere il motore molto su di giri anche a velocità basse. Così siamo riusciti a percorrere quasi 25 chilometri con un litro di benzina nei percorsi urbani, dove sfrutta al massimo la soluzione ibrida e, in città,

con grandi saliscendi, è un ottimo risultato. Su strade extraurbane i consumi sono saliti vertiginosamente, molto più della Prius + che si era comportata dignitosamente anche in autostrada. Questo perché la Toyota ha scelto per la Yaris una “mappatura” prettamente cittadina, luogo ideale per il piccolo genio. Grandi rifiniture, materiali decisamente al di sopra della media delle Citycar: la Toyota Yaris Hybrid riesce a distinguersi dalla massa proponendosi al pubblico sempre una spanna sopra la concorrenza. I prezzi di listino partono dai 18.650 euro ma in questo fine anno la Casa giapponese sta promuovendo la sua piccola ibrida con soluzioni economiche molto vantaggiose. Ilio Ascione


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Salone di Francoforte > Kia Niro

Provocante ipotesi nel futuro delle segmento B

Il concept coreano è un piccolo e aggressivo crossover, robusto ma elegante. Non c’è la certezza che possa diventare a breve un modello di serie ma ha riscosso molto interesse nell’ambito dell’Expò tedesco ➠➠ Anno XIII - numero 9 • ottobre 2013

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ivertente, provocatorio e grintoso, l’entusiasmante concept che Kia ha esposto al Salone di Francoforte. Niro, questo il suo nome, fa ipotizzare futuri sviluppi nel design delle vetture compatte, con uno stile al tempo stesso elegante e determinato. Questo prototipo riesce a combinare una personalità forte e incisiva con linee sinuose e accattivanti, giocate sui contrasti dei materiali e declinate in dimensioni contenute.

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Nato da un progetto del Kia Design Studio di Francoforte, Niro è un aggressivo crossover nell’ambito delle vetture di segmento B. Nonostante il design sia stato pensato per dare immediatamente la sensazione di robustezza e potenza, le sue dimensioni sono state adattate a quelle di una piattaforma originale che servirà come base per lo sviluppo dei futuri modelli Kia del segmento B. Il colore “sunset”, scelto per Niro, serve a dargli un tono aggressivo, cre-


ando un netto contrasto con il tetto in acciaio inossidabile spazzolato che avvolge l’abitacolo. La motorizzazione del concept è un’evoluzione del motore 1.6 turbo della famiglia Gamma, capace di erogare 160 CV, con propulsione Diesel-ibrida. La personalità robusta e aggressiva di Niro riecheggia anche nello stile degli interni, dove però prevale un gusto più raffinato ed elegante. L’accessibilità è facilitata dalle porte ad ali di gabbiano che si aprono su uno spazio ampio e organizzato, contrassegnato da particolari di pregio nelle finiture e nei materiali. Gregory Guillaume, Chief Designer del centro stile Kia di Francoforte che ha diretto il progetto, spiega: “Dieci anni fa la gente ha cominciato a guardare all’understatement nel settore dei SUV e man mano che il mercato si è orientato verso modelli più compatti, è cresciuta l’esigenza di distinguersi anche in questo segmento con modelli più caratterizzati. Siamo convinti che Niro sia una vettura adatta ad esprimere una personalità forte, perfetta per chi è pronto a qualsiasi sfida”. Niro d’altra parte non è semplicemente una fantasia; il suo stile muscoloso e deciso va incontro ai gusti di chi ha uno spirito avventuroso e si diverte ad affrontare qualsiasi percorso. “Malgrado si possa intravvedere lo stile di una vettura per la Dakar, in realtà Niro ha un forte carattere premium che emerge dall’uso di moderni materiali, nei quali si mescolano gli opposti di rudezza e raffinatezza, nello spirito di una vettura dedicata alla vita attiva”, aggiunge Guillaume. Attualmente Kia Motors non ha ancora preso alcuna decisione definitiva riguardo agli sviluppi futuri dei modelli del segmento B e non c’è dunque la certezza che Niro possa diventare un modello di serie in tempi brevi; la sua presenza a Francoforte è stata comunque l’occasione di valutarne l’impatto sull’opinione pubblica e saggiare l’interesse per una vettura del genere. Marina Federico Anno XIII - numero 9 • ottobre 2013

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Anno XIII - numero 9 • ottobre 2013

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ntense emozioni e grande spettacolo nel corso della seigiorni organizzata dal Classic Car Club Napoli sull’Isola Verde, dal 24 al 29 luglio scorsi, per lo svolgimento della 16esima edizione de “Il Triangolo d’Oro” e l’11esima edizione di “Ischia in Rosso”, due eventi che, da sempre, rappresentano il momento culminante delle stagioni mondano-agonistiche firmate dal prestigioso sodalizio partenopeo d’auto d’epoca, in primo piano nel panorama dell’ASI, Automotoclub Storico Italiano. Quest’anno la splendida kermesse ha registrato un vero record di presenze, con la partecipazione di oltre 70 vetture, un numero decisamente importante per manifestazioni del genere, e di rilievo soprattutto per il folto stuolo


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stelle di Ferrari, a comporre una carovana di ben 30 gioielli del Drake. Molto fitto il programma che ha condotto gli equipaggi nelle location più affascinanti dell’isola campana, regalando inoltre, per il secondo anno consecutivo, un relax a cinque stelle presso l’Hotel Regina Isabella, la più esclusiva struttura alberghiera ischitana. Da Lacco Ameno a Forio, lungo la strada dello shopping e poi sul piazzale antistante la meravigliosa Chiesa di Santa Maria del Soccorso, proseguendo sotto un caldo sole estivo fino al borgo incantato di Sant’Angelo... ai Giardini Poseidon... e al Negombo sulla Baia di San Montano..., con la tappa d’obbligo a

Carta Romana per assistere alla celebre festa di Sant’Anna,...l’itinerario del 16° Triangolo d’Oro e 11a Ischia in Rosso ha mostrato ai soci abituali, agli ospiti, e alle tante newentries, luoghi di incredibile suggestione paesaggistica e architettonica, consentendo a turisti e residenti di godere da vicino di uno show automobilistico che, edizione dopo edizione, migliora, offrendo una qualità difficilmente riscontrabile in altri contesti radunistici nazionali, paragonabile ormai solo ad eventi come il Concorso d’Eleganza Villa d’Este e la 1000Miglia. Fedeli all’impronta unica degli appuntamenti del Classic Car, il Triangolo d’Oro e Ischia in Rosso 2013 hanno confermato le numerose note di merito acquisite nel tempo, fungendo da irresistibile richiamo per drivers provenienti da diverse regioni italiane, in primis Emilia Romagna, ma anche Sicilia, Umbria, Lazio, Lombardia e Veneto, e superando ancora una volta i confini nazionali grazie all’arrivo dalla Spagna, più precisamente da Barcellona, di una sontuosa Bentley 4 ¼ del 1936, appartenente a Miguel Cases Sciamma, fra le più ammirate in un parterre che ha letteralmente stregato il pubblico. Senza nulla togliere all’eterno appeal delle regine di Maranello, a sedurre sono state innanzitutto le veterane ante-guerra, a cominciare da un’Alfa Romeo 1750 GTC Royal, carrozzata Touring, del 1931, un autentico capolavoro appartenente al noto collezionista forlivese Nazario Bacchi che ha condotto nuovamente a Ischia anche l’Alfa Romeo 2500 SS Cabriolet del ‘43 già protagonista della passata edizione. Il ruolo di apripista è invece toccato di nuovo all’Itala 56 del ‘29 di Francesco Battista, mitica pioniera in raid storici come la Pechino-Parigi ma a catturare l’attenzione hanno provveduto, fra le altre, soprattutto esemplari Lancia di sconvolgente bellezza, come l’Aurelia B50 del ‘51 del messinese Antonino Miloro. In risalto anche le tre Aurelia B24 e l’Aprilia Cabriolet del 1947 del romano Francesco Maria Caristo, carrozzata Pinifarina.

Rara, per non dire unica, inoltre l’americana De Soto K Six Torpedo del 1928 con il volante il simpaticissimo driver nisseno Rosario Amico che con quest’auto ha preso parte al Trofeo ASI Zanon. Un posto in prima fila ha poi meritato, a pieni voti, la nostalgica Fiat 600 Multipla del ‘63 del napoletano Roberto Cesiano che ad Ischia ha portato anche una Jaguar MK2 del ‘65. Ma nella vetrina ischitana del Classic Car ha brillato un’altra stella, bella da togliere il fiato: la Ferrari F40 del 1990 del romano Santi Freni Sterrantino, già in griglia nel Trofeo Lago di Scanno dello scorso giugno. Dai più ritenuta la più superlativa Rossa di tutti i tempi, ha capeggiato le sue altrettanto blasonate sorelle, per dar vita ad un’edizione di Ischia in Rosso che mai come stavolta ha testimoniato la passione del Classic Car, che alle Ferrari dedica la curata sezione Ferrasi. Il fulgore Ferrari non ha però offuscato esemplari di tutto rispetto della migliore industria automobilistica mondiale, da Maserati a Mercedes, dalle Triumph alle Austin, come la deliziosa Seven Sport del ‘29, condotta dal pugliese Ivo Serio. Da non trascurare, nel sontuoso parterre del 16° Triangolo d’Oro, Porsche, MG, Fiat, Peugeot, senza trascurare le sempreverdi Topolino, la AC Sport Tourer del ‘41 del forlivese Stelio Gardini e l’accattivante Willis MB Slat Grill del romano Stefano Muccifuora. Tra esposizioni e passerelle, il 16° Triangolo d’Oro e 11° Ischia in Rosso ha infine vissuto, sul corso di Lacco Ameno, il suo aspetto sportivo con la gara di regolarità a cronometro valida per il campionato sociale. Pochi minuti prima del via, abbiamo strappato un commento a Renata Maione, su MG TD del ‘52: una lady appassionata, sempre sorridente, riservata ma molto attiva nella promozione delle attività del Classic Car: “ l’atmosfera che si vive negli incontri del Classic Car è davvero speciale e non lo dico tanto per dirlo – dichiara Renata – ogni

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appuntamento è un’occasione per rivedere vecchi amici ma anche per fare nuove conoscenze, di volta in volta sempre interessanti. E’ un piacere che si rinnova”. Vincitore dell’assoluta è risultato Paolo Bedeschi, su Jaguar E Type davanti ad Antonio Greco, MG TD e a Dino Martini, su Lancia Aurelia B24S Convertibile. Primo fra i soci del Classic Car si è piazzato Francesco Pianese, al volante di una Triumph TR3 che ha chiuso seconda nella categoria Post Classic alle spalle di Bedeschi e precedendo Gianni Lecce, su Alfa Romeo 1750. La Classic è stata invece appannaggio di Antonio Greco davanti a Dino Martini e Andrea Bona, su Lancia Aurelia. Fra le Modern il primato è andato al socio Cosimo Casilli, su Porsche 911 Speedster: secondo l’umbro Silvano Roccaforte, Fiat 124 Sport Spider e terza la lady Cristiana Speziali, su VW Karmann Ghia. Nella Post Vintage ha prevalso Stelio Gardini seguito da Stefano Muccifuora e da Pasquale Arfè, su MG TB Sports. La classe Vintage ha visto invece il successo di Rosario Amico, sul podio con Ivo Serio e Francesco Battista. E infine le Ferrari: primo sul podio Saverio Alagna, su 360 Spider. Piazza d’onore per Gino Verghini, Ferrari Mondial Cabrio e terzo il socio Gaetano Guarino, 348 TB. La fase agonistica si è conclusa con la premiazione, sulle terrazze del Regina Isabella, durante la cena di gala finale che ha riunito i partecipanti al 16° Triangolo d’Oro e 11° Ischia in Rosso in un caloroso arrivederci al 2014. Per il presidente Giuseppe Cannella, perfettamente coadiuvato dal suo staff, il successo dell’evento ischitano è un nuovo motivo d’orgoglio per il Classic Car Club Napoli, che ora guarda al Tour della Penisola Sorrentina, in programma a fine ottobre. Marina Federico

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Berlino

Viaggio nel passato Nella città tedesca ci si puo’ perdere tra mercatini e negozi di antiquariato e design. E ogni quartiere ha la sua specializzazione, dalla moda a guerre stellari. Dalle montature retrò degli occhiali ai giocattoli agli oggetti d’arredo. E poi libri, abbigliamento, vinili e, soprattutto, la musica elettronica.

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e piacciono i viaggi indietro nel tempo, Berlino è la città ideale. E’ la meta europea per gli amanti del vintage e vanta il più alto numero di boutique, mercatini, negozi di arredamento e design. Ci si alza la mattina e si può fare colazione sorseggiando un tè in vecchie tazze dal bordo dorato o scaldare il pane nel tostapane colorato della nonna recuperato in uno dei tanti mercatini delle pulci che si tengono ogni fine settimana. Mentre per il pomeriggio si sceglie un abito usato in una delle decine di negozi second band, aperti dalle nuove generazioni di giovani che hanno scelto di investire nel proprio quartiere riempiendo di colori i palazzi e le strade che ancora mostrano nostalgiche tracce della passata divisione tra Est e Ovest, creando il proprio look per una serata nei locali dove si ballano il charleston o il boogie woogie.

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Ogni quartiere ha le sue caratteristiche ed è specializzato nel proporre differenti tipologie di articoli usati. Il più bohèmien è certamente Prenzlauer Berg, ex quartiere oltre Muro, in cui la maggior parte degli artisti, durante gli Anni 90, ha trovato casa. Oggi oltre ai molti centri di yoga e meditazione è il luogo migliore dove fare affari se si cercano abiti e accessori. Ogni negozio tende a specializzarsi in un genere nato dalla passione del suo proprietario. Occhiali e montature perfette per un look retrò si trovano da Optiking, nel suo spazio è stato raccolto il meglio della produzione europea dagli Anni 50 ai 90. Le scarpe più rare e particolari, a partire dai modelli degli anni 30, sono da Calypso. Per capi fuori

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produzione e il meglio delle sneaker di tutto il mondo, l’indirizzo migliore è quello di Paul’s Boutique Berlin; nel suo negozio, il top delle collezioni di moda provenienti dall’altra parte dell’Oceano e anche una raccolta di robot giocattolo e oggetti legati alla saga di Star Wars, tra le più importanti che esistano: un luogo di pellegrinaggio per gli appassionati. Per libri, vinili e memorabilia vari si va a Kreuzberg. Scaffali di libri gialli e polizieschi d’epoca si trovano da Hammett, libreria votata a questo genere ormai da molti anni e punto di riferimento per chi vuole assistere ai reading gratuiti organizzati dalle vicine scuole di teatro. Vinili e materiale dedicato a rap, soul e funk al Long Player Vinyl Living Room, una specie di


salotto di una casa privata aperto a volte fino a notte fonda. Per la musica elettronica, di cui Berlino è la patria da sempre, si deve andare dall’italianissimo Michele nel suo Piatto Forte, punto d’incontro per tutti i dj berlinesi che ogni mese organizzano un evento per proporre le ultime novità di settore. A Charlottenburg, oggi quartiere delle grandi firme della moda internazionale, c’è anche la più alta concentrazione di negozi di arredamento e oggettistica. In Suarezstrasse ci sono, ad esempio, venti negozi di antiquariato e vintage uno a fianco dell’altro.

Le specialità di Berlino in fatto di mobili sono le credenze, i mobili da cucina e gli oggetti legati alla cultura della prima colazione, caratteristica della città. Altra passione berlinese è quella per le lampade, da Klassikerfundus c’è la più interessante collezione di oggetti per illuminazione industriale e da ufficio, assolutamente da visitare la sezione dedicata ai set cinematografici. Infine, per un’ immersione totale nella Ostalgie, gioco di parole per definire la nostalgia delle atmosfere oltre Cortina, c’è il mercato delle pulci di Mauerpark, il più grande punto d’incontro domenicale per chi è alla ricerca di interessanti e divertenti testimonianze di uno dei più controversi della storia europea. Anno XIII - numero 9 • ottobre 2013

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Jole Buongiorno Iole, dint’’a tutte chist’anne, sì chella can un m’ha maje traduta, sempe pronta a m’aiutà: e tu? Indifferentemente, comme a ‘nu surdato ire pronta a faticà, sempe cu chelli braccia tese, d’’a fatica nun te facive spaventà. A te abbastava ‘na stretta ‘ e mano e aiere e ogge si capace ‘e vulà. Me arricordo ca ‘nu vicchiariello, ca tuttte ‘e dummeneche jeva a fa ‘e tunninole, ce vulette raccuntà ‘nu ricordo d’’o sujo: quanno isso era guaglione, da copp’’a fenesta vedeva passà ‘nu ciuccio e ‘nu cuntadino cu ‘a carretta sempe chiena: all’andata chiena ‘e frutta e ‘o ritorno cu’ chello ca truvava: tutto era buono p’’o purtà a’ casa. E io e Iole facevamo ‘a stessa cosa: a saglì pe’ ghì o’ negozio sempe carreche ‘o massimo e ‘o ritorno carreche ‘e tutto chello ca truvaveme. E io e Iole sempe d’accordo pure si eramo d’accordo ‘ncopp’’a ‘na quistione ‘e ‘na semplice carriola. Giovanna De Santis

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Nato per st Scegli la bellezza senza compromessi. Il Nokia 515 cattura l’attenzione di tutti con il suo design in alluminio di alta qualità e le eleganti finiture satinate, inoltre ha un display super resistente che garantisce un’eccellente leggibilità sotto la luce diretta del sole.

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Foto più belle che mai. Con la fotocamera da 5 MP e la funzione full focus puoi scattare foto ancora più belle, e anche di notte avrai immagini perfette grazie al flash LED.

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Crea la foto perfetta. Il Nokia 515 ti offre straordinarie applicazioni per i tuoi scatti. Fotografa un intero panorama, cattura tutta l’azione in un’unica immagine grazie allo scatto sequenziale e lasciati guidare dalle istruzioni vocali per fare un autoscatto perfetto.


tupire Separa il lavoro dalla vita privata. Una telefonata di lavoro o una chiacchierata con un amico? Grazie alla funzione Dual SIM di Nokia puoi utilizzare contemporaneamente due SIM per avere sempre la tariffa più conveniente.

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BMW R nineT

La quintessenza di 90 anni di fascino BMW Motorrad BMW

Motorrad” con un’immagine purista, potente e senza carena. Il carattere originale del motore Boxer e il linguaggio formale delle varie epoche motociclistiche si sono fuse con una tecnica innovativa e un concetto modulare che offre al pilota il massimo livello di personalizzazione. Ridotta all’essenziale, la BMW R nineT – in breve nineT – affascina inoltre per il suo carattere che testimonia una lavorazione di manifattura e una forte carica emotiva. La classica Roadster si presenta con un concetto che riflette il desiderio di molti appassionati di motociclismo di vivere un autentico piacere di guida in moto, non compromesso da stress. Conseguentemente, le priorità nello sviluppo del design della nineT erano attributi come “semplicità purista”, “emozioni” e “materiali autentici, tradizionali”. Nella nineT, gli stilemi tradizionali dell’ingegneria motociclistica si sono uniti a modernissimi componenti della propulsione e della ciclistica, creando una moto che non può che entusiasmare e invita sia alle gite rilassate che alla guida sportiva e dinamica su strade extraurbane.

Il propulsore è il classico motore Boxer Analogamente alla prima motocicletta BMW del 1923, la leggendaria BMW R 32, la nuova BMW R nineT punta sul classico e brioso motore Boxer come propulsore. Da ormai 90 anni il suo principio costruttivo è sinonimo di design inconfondibile, di andamento di coppia rotondo e di una sonorità unica. Nella nineT è stato montato il Boxer dalla cilindrata di 1170 cm³ con raffreddamento aria/olio. Il motore eroga 81 kW (110 CV) a 7750 g/ min e sviluppa una coppia massima di 119 Nm a 6000 g/min.

La BMW R nineT si presenta in occasione dell’anniversario “90 anni 54

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Il concetto si basa su un alto livello di personalizzazione e sul customizing. La nineT riunisce in sé il dna di 90 anni di BMW Motorrad e, grazie al suo concetto unico, è nata per soddisfare le richieste dei fan del customizing. Le ampie possibilità di personalizzazione in base alle preferenze personali erano il focus durante lo sviluppo della Roadster purista. La gamma delle modifiche possibili varia dagli accessori originali BMW fino a componenti da postmontare e accessori prodotti come singoli pezzi da preparatori moto, così da creare un esemplare veramente unico.

Un aspetto importante che rende possibile l’elevato livello di personalizzazione della nineT è il particolare concetto del telaio. Il telaio in acciaio a doppia trave sviluppato appositamente per la nineT integra il motore Boxer come elemento portante. La costruzione di base del telaio è composta sempre da una sezione anteriore del telaio con cannotto sterzo integrato e da una sezione posteriore con supporto del braccio. Il telaio del passeggero è smontabile e consente di guidare la nineT come moto per due oppure, per un’immagine assolutamente autentica, da soli. Completata da un coprisella offerto come accessorio originale, la nineT emana il fascino di una moto monoposto, ispirandosi ai primi “Café Racer”.

Impianto di scarico spostato al lato sinistro con doppio terminale di scarico e possibilità di modifica. Il concetto di moto Roadster classica/sportiva si riflette nell’impianto di scarico spostato a sinistra con due terminali di scarico sovrapposti. Nell’ambito della gamma di accessori originali BMW Motorrad vengono offerte numerose possibilità di personalizzazione. La nineT ottiene un look particolarmente tecnico grazie all’impianto Akrapović in titanio. Attraverso un tubo di collegamento corto oppure lungo, il terminale di scarico può venire montato basso oppure alto, così da cambiare radicalmente l’immagine e il carattere della nineT.

Configurazione tradizionale della ciclistica combinata con tecnica ad alte prestazioni. Nella BMW R nineT il classico Telelever dei modelli BMW Motorrad con motore Boxer è stato sostituito da una forcella telescopica a steli rovesciati ripresa dalla supersportiva S 1000 RR. Il risultato è uno stile classico combinato con una tecnica altamente sofisticata. La sospensione posteriore è realizzata come braccio Paralever con monoammortizzatore centrale. La scatola del differenziale posteriore ha tre punti di attacco per fissare per esempio il portatarga e montare lateralmente la targa oppure il dispositivo d’illuminazione. Inoltre, la configurazione del monobraccio della nineT consente di sostituire la ruota di serie da 17 pollici e larga 5,5 pollici con un esemplare largo 6 pollici e di eseguire l’omologazione separata della moto.

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Nella sua qualità di moto Roadster purosangue, la nineT disegnata nello stile dei modelli storici è dotata di ruote a raggi con cerchi in lega a spalla piatta anodizzati neri, di mozzi delle ruote in alluminio neri e di raggi in acciaio inossidabile. Insieme alle pinze freno monoblocco a 4 pistoncini montate radialmente, i dischi freno con pinza flottante dal diametro di 320 millimetri e il BMW Motorrad ABS assicurano una decelerazione assolutamente sicura.

Design purista con carattere unico. Uno degli obiettivi prioritari del design era di ridurre nell’ambito del possibile gli elementi delle sovrastrutture a favore di un’immagine purista. Contemplando la nineT si riconosce inoltre in molti componenti l’amore per il det-

taglio che ha influenzato il lavoro degli stilisti e degli ingegneri. Il serbatoio in alluminio dalla capacità di 18 litri ha i fianchetti spazzolati accuratamente a mano e successivamente trattati con un rivestimento dedicato. Il coperchio in alluminio con la scritta nineT incisa, applicato a destra sopra il condotto di aspirazione, è un altro esempio del carattere della nineT. Le superfici di numerosi componenti in alluminio fucinato, come per esempio il trapezio superiore o il fissaggio del manubrio con la scritta BMW Motorrad, sono state sottoposte a sabbiatura con perle di vetro e successivamente anodizzate al naturale. I modelli storici dei 90 anni di BMW Motorrad si riflettono anche nel faro circolare con l’emblema BMW applicato centralmente sul coperchio della lampadina. La selezione cromatica ha seguito il carattere speciale della nineT e si presenta in un nero classico (Black Storm metallizzato) con elementi di contrasto colore argento e metallo.

Speciale rete di bordo per lasciare molto spazio al customizing. Una configurazione speciale della rete di bordo offre delle possibilità tecniche che facilitano l’utilizzo di componenti alternativi, per esempio di proiettori o indicatori di direzione differenti.

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53.mo Salone nautico internazionale di Genova

Un impegno per il rilancio della Nautica

In un periodo particolarmente difficile per la cantieristica, si cerca di stare a galla puntando sui mercati esteri

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n Salone “Light” con una durata di 5 giorni (in passato la manifestazione si svolgeva nell’arco di 9 giorni) per ridare slancio al settore nautico che è stato particolarmente penalizzato dalla crisi economica e dalla enorme pressione fiscale italiana. La scommessa dell’Ucina, che riunisce le aziende del settore, è quella di rilanciare la cantieristica e l’indotto a essa connesso. La 53.ma edizione del Salone nautico internazionale di Genova si è svolta dal 2 al 6 ottobre. A pochi giorni dall’evento, il Presidente del Consiglio ha annunciato che il Consiglio dei ministri ha approvato lo schema di legge delega per la revisione del Codice della Nautica; tra i vari provvedimenti, c’è anche il “Bollino Blu” per le imbarcazioni. Le unità da diporto potranno essere controllate anche in banchina per constatare la regolarità della documentazione di bordo, le dotazioni di sicurezza e il versamento della tassa di possesso. Se il controllo avrà esito positivo, verranno rilasciati al diportista un attestato di verifica e un adesivo, appunto il “Bollino Blu”, da applicare in modo ben visibile sull’imbarcazione. Questo Bollino Blu attesterà, per l’anno in corso e tramite un codice abbinato alla barca, che quel-

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yacht, riservato al ristretto pubblico dei multimiliardari, è sempre vitale; abbastanza statica invece la fascia media del mercato.

la unità da diporto è in regola con le norme di sicurezza, così da evitare ulteriori controlli. I nuovi provvedimenti dovrebbero migliorare la vita dei diportisti, ma ora c’è l’iter parlamentare che non sarà breve. E intanto l’aumento dell’Iva, a partire dal 1 ottobre, va a penalizzare tutti i settori produttivi e quindi anche la nautica! Quest’anno a Genova sono state esposte circa mille imbarcazioni. L’ammiraglia di questa 53.ma edizione era il nuovo megayacht di 80 metri “Chopi Chopi” del cantiere CRN di Ancona, varato nel mese di gennaio.

Per quel che riguarda il Salone, doveva essere proprio il Presidente del Consiglio a inaugurarlo, ma la difficile situazione del governo ha impedito la sua presenza. Il presidente di Ucina, Anton Francesco Albertoni, si è dovuto accontentare della partecipazione del prefetto di Genova. L’incertezza, in tutti i sensi, domina tuttora la scena. I mercati stranieri, tra cui quelli emergenti come la Cina e altri Paesi asiatici, rimangono per ora l’unico concreto sbocco per molti cantieri italiani. La tendenza rimane la stessa di questi ultimi anni; il settore dei mega-

Numerose le assenze di espositori “storici”, tra cui quella del cantiere napoletano Gagliotta < Anche quest’anno Gagliotta non partecipa al Salone Nautico - dice Renato Martucci, amministratore del cantiere ed ex presidente dell’Associazione Nautica Regionale Campana - I motivi sono i medesimi dello scorso anno. Continua ad esserci nel settore del diporto nautico scarsa propensione (diciamo così!!) da parte degli appassionati a comprare imbarcazioni nuove. I motivi sono stranoti, inutile raccontarli per l’ennesima volta. E noi di Gagliotta i pochi denari disponibili invece di spenderli a Genova, per intercettare un improbabile svogliato cliente, li utilizziamo cercando un po’ di visibilità su alcuni mercati esteri (Mar Nero e Paesi arabi). - continua Martucci - Oppure promuovendo azioni che coinvolgono amici e clienti possessori d’imbarcazioni Gagliotta; come le due battute di pesca organizzate a Ventotene e a Forio d’Ischia >. Nei comunicati ufficiali del Salone si legge: < Un grande elemento architettonico, uno scenografico “Red Wall”, accompagnerà il visitatore dall’area delle biglietterie fino al nuovo padiglione B, passando attraverso tutti gli spazi espositivi > In realtà, questo “scenografico” muro rosso aveva la funzione di coprire i padiglioni S e C, chiusi per carenza di espositori! In base alle voci che giravano al salone, sembra che il Red Wall abbia avuto un costo di circa 650.000 euro. Se ciò fosse confermato, riteniamo che sia stata una spesa troppo elevata, a carico degli espositori.

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Abbiamo chiesto a Giancarlo Magni, operatore napoletano del settore e titolare del negozio “Cose di Mare”, una sua valutazione su questa 53.ma edizione del Salone nautico. < La superficie espositiva è stata ridotta; la chiusura dei padiglioni S e C è stata in parte compensata dal nuovo padiglione B, molto moderno, funzionale e ben rifinito. - ci dice Magni - In quest’ampia struttura, al piano terra, erano esposti i motori marini e alcune imbarcazioni fino a 8-9 metri di lunghezza; nella zona alta vi erano invece gli accessori. L’affluenza di pubblico è stata buona soprattutto nel fine settimana. Sembra che l’interesse per la nautica sia in crescita. Dalle prime notizie, risulta che ci siano state più vendite rispetto allo scorso anno. - conclude Magni - Purtroppo i costi complessivi per gli espositori, nonostante una durata più breve della manifestazione, sono lievemente aumentati. > Giuseppe Farace

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Il fascino de autunnali I fondali partenopei, tuttora ricchi di biodiversità, riservano sorprese ed emozioni

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on l’arrivo dell’autunno, diminuisce notevolmente il traffico di imbarcazioni e il mare ritrova i suoi ritmi naturali. Il mese di ottobre è il periodo ideale per vivere indimenticabili esperienze subacquee, prima che le mareggiate invernali riducano le possibilità operative. Praticare lo sport sub in questo periodo dell’anno è particolarmente stimolante. La temperatura dell’acqua rimane ancora alta e la fauna marina si riavvicina alle coste; aumentano così le possibilità per tutti gli appassionati di immersioni con autorespiratore e fotovideo sub. Nel Golfo di Napoli, sono presenti numerose zone dai fondali tuttora ricchissimi di biodiversità. Le secche distanti dalla costa, ovvero le zone in cui il fondale si solleva creando una sorta di collina sottomarina, sono sicuramente i punti di maggiore interesse per i

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Attività subacquea nel Golfo di Napoli

elle immersioni i sulle secche sub perchè vi si concentrano i pesci e la fauna bentonica. L’immersione su di una secca richiede un’attenta preparazione; a bordo dell’imbarcazione devono esserci assistenti esperti. E’ quindi senz’altro preferibile appoggiarsi ai tanti diving center e scuole sub presenti lungo le nostre coste. Gli istruttori e i dive master conoscono perfettamente la morfologia dei fondali, l’andamento delle correnti sottomarine e possono quindi guidarvi a colpo sicuro sui tratti di fondale che meritano maggiore attenzione. Vi sono secche praticamente ovunque nel Golfo, che sono accessibili ai sub tra i 15 e i 40 metri di profondità (limite dell’immersione sportiva). C’è davvero l’imbarazzo della scelta, al largo di Napoli, dei Campi Flegrei, della Penisola Sorrentina e delle Isole di Procida, Ischia e Capri.

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Tra le secche che riservano sorprese ed emozioni, c’è quella battezzata “Banco di Santa Croce” situata a breve distanza da Castellammare di Stabia. La cosa più sorprendente è che il Banco si trova a poche miglia dalla foce del Sarno, tristemente noto per essere il fiume più inquinato d’Europa. Nonostante ciò, i suoi fondali sono tra i più ricchi in assoluto. E’ possibile osservare e fotografare tantissime specie di pesci, tra cui cernie, dentici, barracuda, trigoni, saraghi, corvine, grossi gronghi mansueti abituati alla presenza dei sub, e poi splendide pareti tappezzate da gorgonie e invertebrati dai colori vivaci.

Gara fotosub tra le squadre nazionali di Spagna e Italia

Caccia fotografica nei fondali dell’isola d’Ischia

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’evento è stato ospitato da “Ischia Casa della Vela” che promuove lo sport velico, con particolare attenzione per i giovani e i diversamente abili

Gli splendidi fondali dell’isola d’Ischia sono stati il teatro dell’ “Open Internazionale di Safari fotografico subacqueo”; una gara sportiva in cui si sono confrontate le squadre nazionali di Spagna e Italia. Gli atleti, tra i migliori esperti di immersione e di fotografia subacquea, dovevano “catturare” con i loro scatti il maggior numero di specie della fauna sottomarina. La manifestazione era suddivisa in due prove; nella giornata di venerdì 20 settembre si è svolto l’ “Underwater Photo Contest”, mentre nella giornata di sabato 21 si è svolto il “I° Safari fotografico subacqueo”. I concorrenti sono stato ospi-

tati presso l’accogliente struttura ricettiva di “Ischia Casa della Vela” che ha sede a Casamicciola e promuove da anni l’insegnamento della vela, con una particolare attenzione per i giovani e i diversamente abili. Un felice abbinamento tra due sport del mare. La premiazione si è svolta sulla panoramica terrazza di “Ischia Casa della Vela” che domina il porto di Casamicciola. Nell’ “Underwater Photo contest”, il napoletano Francesco Chiaromonte si è aggiudicato il primo posto nella sezione “pesci”; Domenico Ruvolo è giunto primo nella categoria “Macro molluschi e crostacei” e David Mandoz ha vinto nella sezione “Altre specie”. Il vincitore del “I°Open Internazionale di Safari Fotografico” è stato il palermitano Valerio Thomas, seguito da Francesco Chiaromonte e dal sorrentino Giampiero Liguori. Giuseppe Farace

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Motonautica Offshore, Campionato del Mondo Classe 3C a Napoli

Titolo mondiale ai napoletani Diego ed Ettore Testa Una vittoria meritata che corona una lunga carriera sportiva

testo e foto di Giuseppe Farace

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on due vittorie e un secondo posto nelle tre gare effettuate, i piloti del Circolo Canottieri Napoli, Diego ed Ettore Testa, si aggiudicano finalmente il titolo mondiale nella classe 3C di motonautica Offshore. Il Mondiale si è svolto a Napoli dal 19 al 22 settembre; i sedici team, provenienti da varie nazioni, sono stati ospitati nel porticciolo di Molosiglio, presso la sede del Circolo Canottieri Napoli che ha organizzato la manifestazione. Le gare si sono svolte nel tratto di mare compreso tra Molo San Vincenzo e la Rotonda Diaz; il pubblico ha potuto assistere dal lungomare di Via Caracciolo alle spettacolari evoluzioni dei velocissimi scafi offshore, che possono superare i 70 nodi di velocità (oltre 130 km/ora).

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La prima gara era in programma giovedì 19 settembre; le cattive condizioni del mare hanno però creato seri problemi ai concorrenti. In meno di tre giri si sono verificati due ribaltamenti (scafi C9 e C97 dei team italiani Schepici e Moretti). La gara è stata quindi annullata e la prova è stata recuperata nella giornata di sabato. Ottime invece le condizioni meteo nelle altre tre giornate di gara. Nella prova di venerdì la vittoria è andata ai campioni mondiali 2012, Marcus Johnsson e Jussi Millymaki, coppia finlandese del team “Johnsson Racing”, che hanno tagliato il traguardo in 52’02’’. Nonostante una bella rimonta negli ultimi giri, i fratelli Testa a bordo del C11 Sorbino sono giunti al secondo posto. Particolarmente avvincente la gara di sabato, con un ritmo sostenutissimo da parte dei napoletani; dopo essere partiti al terzo posto sono poi riusciti a superare i rivali e a dominare con un ampio margine guadagnato negli ultimi due giri. Non sono mancati i colpi di scena, tra cui il ribaltamento dello scafo C113 nel primo giro, a pochi metri da Via Caracciolo, e vari ritiri per problemi tecnici. L’ultima prova di domenica 22 settembre era quindi decisiva per l’assegnazione del titolo, con un duello tra i finlandesi e i napoletani. Grazie a una partenza perfetta, Diego ed Ettore Testa hanno immediatamente preso il comando e sono riusciti a mantenere la prima posizione fino al traguardo. Secondo posto per Johnson e terzo per Iupponen. Si corona così la lunga carriera di Testa in classe 3 Offshore, che comprende già vari titoli italiani ed europei, tre argenti e due bronzi mondiali. Questa meritata vittoria è stata festeggiata alla grande presso il Circolo Canottieri Napoli.

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Memo09 ottobre2013  

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