Page 1

Motor & Maskiner Nr. 2 | Maj 2016 | 26. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

3

Årsabonnement: 706,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 6 gange årligt

Indhold Tester: Opel Vivaro 1,6 CDTI - 140 hk BiTurbo Sportive

Dansk gennembrud: Sollys kan lave kemikalier og energi Nu har danske forskere på Københavns Universitet begået et gennembrud, der har potentiale til at ændre den måde, vi udnytter jordens naturressourcer på. Opdagelsen har potentiale til at revolutionere den industrielle produktion ved at øge produktionshastigheden og reducere forureningen. Læs artiklen på side 2

Ny miljøvenlig arbejdshest fra Fiat Fiats Doblo Cargo skiller sig ud fra mange konkurrenter ved køre på natur- og biogas. Den er derfor et både rummeligt og miljøvenligt alternativ til mange af markedets andre varevogne i sin klasse. Læs artiklen på side 6

Fokus på energi og kvalitet udløser ekstra energitilskud til armaturer 429 lejligheder bliver lige nu totalrenoveret for samlet set 740 mio. kr. Projektets VVS-del inkluderer bl.a. bad, køkken, ventilation og stigestrenge. Renoveringen forventes at medføre en energibesparelse på samlet set 66 %, og energi er tænkt ind i alle hjørner af projektet – også i VVSentreprisen og armaturerne. Læs artiklen på side 16

Fokus på komforten Opels nys Vivaro har enkeltsæde til både fører og passagerer, hvilket er et eksempel på et af de elementer, der er med til at give en god komfort i varevognen. Læs artiklen på side 8


2

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

Dansk gennembrud: Sollys kan lave kemikalier og energi Nu har danske forskere på Københavns Universitet begået et gennembrud, der har potentiale til at ændre den måde, vi udnytter jordens naturressourcer på. Opdagelsen har potentiale til at revolutionere den industrielle produktion ved at øge produktionshastigheden og reducere forureningen.

D

en petrokemiske industri er i dag en nødvendighed for at få vores samfund til at fungere, men udgør også et problem for både miljø og klima. Som de første i verden har forskere fra Københavns Universitet opdaget en proces i naturen, som de beskriver som omvendt fotosyntese. Det går ud på, at solens stråler bruges til at nedbryde plantemasse i stedet for at opbygge den, som vi kender det fra fotosyntesen. Solens stråler kan sammen med planternes klorofyl og et bestemt enzym nedbryde plante-biomassen til f.eks. kemiske stoffer, biobrændsel eller andre produkter, som det ellers tager lang tid at producere. Omvendt fotosyntese kan blive en ”game changer” – Det er en decideret „game changer“, som kan ændre vores industrielle produktion af

brændstoffer og kemikalier og reducere forureningen markant, siger professor Claus Felby fra Institut for Geovidenskab og Naturforvaltning på Københavns Universitet, som står i spidsen for forskningsresultatet. – Det har hele tiden været der lige for næsen af os, og alligevel har ingen set det: At fotosyntesen ved hjælp af solen ikke blot får ting til at vokse, men at de samme principper også kan bruges til at nedbryde planteprodukter, så de frigiver deres stoffer. Det betyder, at direkte sollys kan drive kemiske processer. Man udnytter den høje energi i solens lys, så processer kan finde sted, uden at der skal tilføres nogen anden form for energi, siger professor Claus Felby og tilføjer: – Opdagelsen betyder, at vi vha. solen kan lave bio-

brændsler og biokemikalier til brug i f. eks. plastic hurtigere, ved lavere temperaturer og mere energi-effektivt.

planter til brug i biobrændsler, mangedobler deres effektivitet, hvis de udsættes for sollys:

”Opdagelsen betyder, at vi ved hjælp af solen solen kan lave biobrændsler hurtigere, ved lavere temperaturer og mere energi-effektivt.” Professor Claus Felby Institut for Geovidenskab og Naturforvaltning på Københavns Universitet Nogle af de reaktioner, der i dag tager 24 timer, kan vha. solen gøres på blot 10 minutter, siger Claus Felby. Hvad går omvendt fotosyntese ud på? Forskerne har opdaget, at en række naturlige enzymer, kaldet „monooxygenaser“, som man i dag bruger til at nedbryde sukkerstoffer fra

Der er tale om en ”omvendt fotosyntese”, fordi enzymerne bruger luftens ilt og solens stråler til at nedbryde og omdanne kulstofforbindelserne i bl.a. planter, i stedet for at opbygge og producere ilt som ved den gængse opfattelse af fotosyntese, siger professor Poul Erik Jensen fra Copenhagen Plant Science Centre på Institut

for Plante og Miljøvidenskab ved Københavns Universitet.

og forarbejdes til brændstoffer, materialer og kemikalier.

Gennembruddet er resultatet af forskning på tværs af fagområder inden for plantevidenskab, biologi, bioteknologi og kemi og et eksempel på den forskning, der foregår i Copenhagen Plant Science Centre. Forskningsarbejdet er for størstedelen finansieret af Det Frie Forskningsråd.

– De mekanismer, der finder sted, når disse enzymer udnytter solens lys, er ikke forstået i detaljer, og det kommer til at kræve grundforskning på højt niveau at aflure naturens hemmeligheder, siger professor Morten J. Bjerrum fra Kemisk Institut på Københavns Universitet.

Perspektiver i fremtiden I fremtiden har ”den omvendte fotosyntese” potentiale til at nedbryde kemiske bindinger mellem kulstof og brint. Det kan betyde, at man vha. sollys omdanner methan fra f.eks. biogas-anlæg til det flydende brændstof methanol under almindelige biologiske betingelser.

Der er brug for yderligere forsknings- og udviklingsarbejde før opdagelsen kan komme samfundet til gavn, men potentialet for denne opdagelse er i følge professor Morten J. Bjerrum noget af det største, vi har set i mange år.

Methanol er et meget attraktivt råstof, fordi det kan bruges direkte i den eksisterende petrokemiske industri

Kilde: Copenhagen Plant Science Centre på Københavns Universitet


Få det bedste køb i kassen. Der er dem, der vil kalde den pålidelige og uopslidelige Mercedes Sprinter for direkte kedelig. Og det kan vi godt forstå. For når du leaser en Mercedes Sprinter, får du ingen overraskelser med. Beregner du dit forbrug på forhånd, slipper du nemlig for uforudsete udgifter, og da service og vedligeholdelse også er med i prisen, kan vi godt se, at der ikke er meget spontanitet tilbage. Heller ikke på vejen hvor bl.a. sidevindsassistent og ESP system med lastafhængig bremsefunktion bringer dig stille og roligt frem. Til gengæld har Sprinter med op til 16,4 km/l overraskende god brændstoføkonomi. Comfort pakke – m. automatgear: 350 kr. / md.

Safe pakke – komplet på aktiv og passiv sikkerhed: 250 kr. / md.

• 7G-Tronic automatgear • LED læselys • Fartpilot • Multijusterbart rat 4 vejs • Lys- og regnsensor • Tonede ruder • LED instrumentering

• Kollisionsvarsling • Blindspot • 4 airbags inkl. windowbags

ServiceLeasing (Erhverv) af Mercedes-Benz Sprinter inkl. service og vedligeholdelse

2.995

Fra  

kr./md.

30.000 kr. i førstegangsydelse

www.mercedes-benz.dk/transportere og facebook.com/Mercedes.Varebiler

E

Mercedes-Benz Sprinter 213 R2 (højt tag), forbrug blandet kørsel 13,2 km/l, CO2-emission fra 197 g/km. ServiceLeasing inkl. service og vedligeholdelse: Månedlig ydelse fra 2.995 kr./md. over 48 måneder, km-forbrug 15.000 km/år og en engangsydelse på 30.000 kr. Etableringsgebyr 3.100 kr. og panthaverdeklaration 920 kr. Ejerafgift 4.280 kr. pr. halvår. Alle priser er inkl. afgift men ekskl. moms. Forudsætter positiv kreditgodkendelse via Mercedes-Benz Finans. Bilen kan være vist med ekstraudstyr.


4

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

Nyt partnerskab for ikkevejgående maskiner inviterer til workshops For de ikke-vejgående maskiner er der i 2016 på Miljøstyrelsens initiativ etableret et nyt partnerskab med en styregruppe bestående af Miljøstyrelsen, Københavns Kommune, Dansk Byggeri og Teknologisk Institut som sekretariat. Partnerskabet inviterer hele sektoren til en række workshops for at skabe dialog om, hvilke forudsætninger og muligheder der er for at reducere luftforurening for de ikke-vejgående maskiner.

B

aggrunden er en ny EU-lovgivning, som stiller nye krav til branchen. Og muligheden for, at kommuner kan skabe grønne byggepladser i Danmark især i tæt bebyggelse. Hvordan kan EU-krav blive en løftestang for nye innovative løsninger? På disse workshops kan du

få opdateret viden om de nye EU-krav, hør hvilke tanker f.eks. Københavns Kommune gør sig om fremtidens byggeplads, hør hvordan dette allerede er ført ud i livet i udlandet, få inspiration fra producenter af ikke-vejgående maskiner Formålet er også at høre din mening om, hvordan vi i Danmark kan reducere luft-

forurening fra ikke-vejgående maskiner og skabe grønne byggepladser og hvordan nye EU-krav kan blive en løftestang til at skabe nye innovative løsninger. Partnerskabet ønsker en bred drøftelse ud fra spørgsmål som: Hvad kommer de nye EU regler til at betyde i Danmark? Har vi særlige danske udfor-

dringer eller styrkepositioner, som kan føde ind i EU processerne? Hvordan understøttes grønne byggepladser ift. luftforurening fra arbejdsmaskiner? Kan man stille krav til eftermontering af røgrensningssystemer og hvis man gør hvordan håndhæves reglerne? Hvilke erfaringer er der fra

udlandet. Schweiz og andre lande har i længere tid stillet krav til deres arbejdsmaskiner – hvilke erfaringer og hvordan gør de?

De første to planlagte workshops kommer til at foregå: 14. juni hos Teknologisk Institut i Aarhus

Målgruppe Målgruppen er primært producenter af maskiner og røgrensningssystemer, entreprenører, forhandlere, kommuner og andre kunder af non-road ydelser.

15. juni hos Teknologisk Institut i Taastrup Tilmelding foregår via Teknologisk Instituts hjemmeside.


NY MITSUBISHI L200 Kåret til Årets Pick Up

L200 2.4 DI-D Invite Club Cab 154 hk

Fra kr. 190.177 ekskl. moms kr. 36.873

Garanti: 5 års garanti/ maks. 100.000 km. Pris: ekskl. lev. kr. 4.480 og metallak. Forbrug: v. blandet kørsel 15,6 km/l (EU norm). CO2-udslip 169 g/km. Bilerne er vist med ekstraudstyr.

L200 2.4 DI-D Intense Double Cab 181 hk

Fra kr. 220.178 ekskl. moms kr. 42.607

Må vi præsentere en helt ny generation Mitsubishi L200 Pick-up, endnu mere muskuløs og barsk. L200 sætter et nyt niveau for sin kategori med en markant stil, der forener kvalitet og driftssikkerhed, og interiøret i den støjsvage kabine har virkelig fået en opgradering. L200 Intense er en arbejdshest, der må trække fra 3 tons, og med det avancerede Super Select firehjulstræk klarer den sig på alle slags underlag og i udfordrende terræn. Det er ikke uden årsag at engelske Auto Express har kåret L200 som Årets Pick-up.

INTENSE UDSTYR: SUPER SELECT 4WD-II. BLUETOOTH®. 7 AIRBAGS. FULDAUTOMATISK KLIMAANLÆG. RATBETJENT RADIO/CD MED DAB. BAKKAMERA. SÆDEVARME. ELRUDER, FOR. AUTO STOP & GO. 17” ALUMINIUMSFÆLGE. TELESKOP RAT. LANE DEPARTURE WARNING. TRAILER STABILITY ASSIST. HILL START ASSIST. OG MEGET MERE...

www.mitsubishi.dk


6

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

Tester: Fiat Doblo Cargo

Ny miljøvenlig arbejdshest fra Fiat Fiats Doblo Cargo skiller sig ud fra mange konkurrenter ved køre på natur- og biogas. Den er derfor et både rummeligt og miljøvenligt alternativ til mange af markedets andre varevogne i sin klasse. Tekst af Alexander Tengbjerg og Nils Stinus Gärtner. Foto: Nils Stinus Gärtner


7

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

F

iat har formået at producere en varevogn, der er både rummelig, og som ligger i en fornuftig prisklasse. Som prikken over i’et er den tilmed skånsom over for miljøet ved sin lave CO2 udledning. Den er det oplagte valg til mindre ad hoc opgaver, eller hvis man ønsker at styrke firmaets grønne profil. Rummelig for sin klasse Den ser måske ikke ud af meget, men man overraskes over, hvor rummelig den er. Både i førerkabinen og i lastrummet er der rigeligt med plads til båder varer og en højtravende chauffør. Den gode plads var også noget af det første, som Mikel Hans Dresler fra Mik’s Multibyg ApS lagde mærke til, da han fik fingrene i vognen. Det gør vognen til en alsidig aktør, der kan tage små såvel som tungere opgaver. Men Mikel Hans Dresler havde dog en mindre indvending: – Pladsen er simpelthen imponerende for den klasse og det gør, at bilen kan benyttes til mange forskellige opgaver. Der er for eksempel plads til

hele to paller på langs i varerummet, hvilket er virkeligt skønt. Derfor ærgrer det mig, at sidedøren lige akkurat er 15cm for smal til at, man kan læsse en palle ind igennem den. Det er ærgerligt, fordi det så tager lidt længere tid at, læsse varer op i det ellers dejligt store rum. Ligesådan kunne man måske have udnyttet luftrummet i kabinen, så det i stedet var en del af varerummet. Det kunne have gjort det muligt at fragte længere materialer, hvilket jeg også ved er muligt med andre af Fiats modeller. Miljøvenligt fortegn Hvor Fiat for alvor formår at skille sig ud er ved at levere Doblo’en med en motor, der kører på natur og biogas. Det giver sig særligt til kende ved et meget lavt CO2 udslip, sammenlignet med varevognens benzinslugende konkurrenter. Men også driftsomkostningerne skæres ned, sammenlignet med en klassisk benzinmotor. Den udgave vi benyttede havde en såkaldt 5-tank motor der giver en rækkevidde på helt op til 750 km, hvor de første 450 køres på naturgas. At

MODUL-SYSTEM VI INDRETTER DIN SERVICEBIL!

Hvidovre: 70 25 21 60, info@modul-system.dk

gastanken er placeret under varerumsgulvet er medvirkende til at, vognen har så stor en lastkapacitet. Selvom der i Danmark endnu ikke er så mange biler, der kører på gas, er det et hastigt voksende marked, og vores naboer i Sverige og Tyskland har været hurtigere til at tage de miljøskånsomme biler til sig. Man skal derfor være opmærksom på, at der endnu er et begrænset antal tankstationer til en gasbil som Doblo’en. Men det er kun et spørgsmål om tid, før flere dukker op efterhånden, som folk begynder at se fordelene ved disse biler. Perfekt til bykørsel Til trods for en lille motor bliver man overrasket over, hvor hurtigt den kommer op i tempo. Er man hurtig i gearskiftet, suser man igennem gaderne og glemmer næsten, hvor stor en stor vogn, man kører. Så selvom man ikke kører i en traditionel benzinsluger, er der masser af køreglæde at hente i Doblo’en og dens 120 hestekræfter, som Mikel Hans Dresler uddyber:

– Den kører virkeligt fint, og til bykørsel og de hurtige ture fra A til B fungerer den intet mindre end fremragende. Men jeg syntes dog, at pedalerne sad en smule tæt. Det betyder at når man har stor fod kommer man til, at ramme bremsepedalen. Jeg ville derfor gerne have prøve automatgearet. Gearstangen kunne også være placeret en smule bedre i forhold til knæene. Det er en skam, når kabinen ellers er så rummelig. Til de kortere ture bemærker man det ikke, men hvis man skal fra Skagen til København, vil det på sigt blive et irritationsmoment. Det er en ting, som jeg også har bemærket ved andre modeller, at særligt gearstangen kan være placeret uhensigtsmæssigt. Konklusionen for Fiats rummelige varevogn er, at der her er tale om en vogn, der er ideel for bykørsel og diverse bud- og transportopgaver. Er man udover dette interesseret i at styrke sit firmas grønne profil og køre rundt med god samvittighed, så er Fiats Doblo Cargo et solidt valg.

Tekniske detaljer: 4 cylindre, 1.4 T-JET (120 Hp) CNG Slagvolumen: 1368 cm³ 120 hk Ydelse: ved 5.000 omdrejninger / min Gearkasse: 6 trins manuel Motor:

Brændstofforbrug: 13,5 km/l og 20,4 km/kg CO2: 173 g/km CNG CO2: 134 g/km Tophastighed: 172 km/t Køreklarvægt: 1.540 kg Anhængervægt 1.000 kg / 500 kg m/u bremser:  Pris : Modellen vi har testet koster 159.000 kr. ekskl. moms.

www.modul-system.dk


8

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

Tester: Opel Vivaro 1,6 CDTI - 140 hk BiTurbo Sportive

Fokus på komforten Opels nys Vivaro har enkeltsæde til både fører og passagerer, hvilket er et eksempel på et af de elementer, der er med til at give en god komfort i varevognen. Tekst og foto af Nils Stinus Gärtner

O  

pel Vivaro kommer med en kabine i et fornuftigt design og mange praktiske detaljer. Der er mange gode opbevaringsmuligheder, og modellen, Bygge- & Anlægsavisen har testet, er udrustet med en masse teknik. Vivaro har airconditioning, el-betjente ruder og sidespejle samt fjernbetjent centrallås som standard, og audiocenter er også inkluderet i modellen, vi har testet, hvilket selvfølgelig kan linkes til telefonen via bluetooth. Kabinen Modellen, vi testede, var udstyret med to enkeltsæder i kabinen begge med gode

justerings-muligheder og armlæn. Denne løsning giver god plads og høj komfort i kabinen. Vivaroen har et multifunktionsrat hvorfra man kan betjene fartpilot og fartbegrænser samt betjening til audio-centret, kan er inden for rækkevidde, uden at man er nødt til at slippe rattet. Mikel Hans Dressler fra Mik´s Multibyg roser den praktiske og solide indretning af kabinen samt det komfortable førersæde, dog mener Mikel, at der er mulighed for forbedringer: – Desværre har man valgt et design af indretningen, som går igen i mange modeller på tværs af producenterne, nemlig at gearstangen er placeret lige vedsiden af knæet,

hvilket nedsætter komforten en del. Lastrummet Lastrummet er praktisk og simpelt indrettet og de mange fastgørings øjer gør det nemt at forankre lasten forsvarligt. Der er god belysning i lastrummet og begdørene kan åbne helt op hvilket giver nem adgang ved af og på lastning, for eksempel med gaffeltruck. Mikel syndes godt om at Vivaroen kommer med træbund og bagrude. Motor & Sikkerhed Modellen vi har testet kom med en 1,6 CDTI, 4 cylindret common-rail turbodieselmotor med partikelfilter og Start/Stop, hvilket giver en god køreoplevelse og med


9

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

140 hk (103kW) v. 3500 omdr./min. kan Vivaroen levere den kraft der skal til i de fleste situationer. Motorens egenskaber kombineret med den 6-trins manuel gearkasse giver en let og smidig kørsel i by, såvel som på motorvej. Modellen vi har testet, har et CO2-udslip ved blandet kørsel på 160 g/km garanteret af Opel. Viovaroen kommer med en hel del sikkerhedsudstyr, her iblandt: ABS-bremser med EBA (Emergency Brake Assist),Traction Control, HSA – Hill Start Assist, blindvinkelspejl i solskærmen i passagersiden, EBD (Elektronisk fordeling af bremsekraften), frontairbag i førersiden, selestrammere, ESC (ESP).

Bygge- & Anlægsavisen har testet Opel Vivaro 1,6 CDTI - 140 hk BiTurbo Sportive i samarbejde med Mikel Hans Dresler fra Mik’s Multibyg ApS

Tekniske specifikationer Standardudstyr16” stålfælge, reservehjul i fuld størrelse, radio m. / CD med fjernbetjening fra rattet og Bluetooth, USB, MP3 og WMA afspilning, el-ruder foran med one-touch funktion, skydedør i højre side uden rude, fjernbetjent centrallås, tonede ruder, el-sidespejle med varme, fuldt justérbart rat, 12 volt strømud-

Direkte adgang til branchens egne historier – Tilmeld dig Bygge- & Anlægsavisens nyhedsbrev

Hver uge kan du læse om interessante historier

BONUS: Ved at tilmelde dig nyhedsbrevet får du

fra den danske bygge- og anlægsbranche.

også Bygge- & Anlægsavisen leveret til din

Nyhedsbrevet består af vores artikler, hvor vi præsenterer bemærkelsesværdige projekter og innovative løsninger til byggebranchen.

mailboks, iPhone eller tablet, så snart avisen er på gaden! Tilmeld dig nu på: www.bygge-anlaegsavisen.dk

tag på instrumentbord og i varerum, passagerbænk med plads til to personer, 6-vejs justerbart førersæde, krog til overtøj, læderrat med fartpilot, Aircondition, Regn- og lyssensor, Indfarvede kofangere, Parkeringssensor bag, LED kørelys, heldækkende hjulkapsler, tågeforlygter, Connect Black indtræk. Motor og gearkasse 1,6 CDTI, 4 cylindret common-rail turbodieselmotor med partikelfilter og Start/ Stop 140 hk (103kW) v. 3500 omdr./min. 340 Nm v. 1750 omdr./min. 6-trins manuel gearkasse Rumindhold Varerum 5,2 m3 Tank 80 l. Vægte Totalvægt 2.980 kg Køreklar vægt 1.835 kg (inkl. fører og 90 pct. brændstof) Nyttelast 1.145 kg (ekskl. fører og 90. pct. brændstof) Påhængsvægt 2.000 kg (bremset) Maks. akseltryk for 1.585 kg Maks. akseltryk bag1.650 kg


10

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

Mere biobrændstof i diesel til bygge- og anlægsbranchen Ifølge EU-direktiver skal der senest 1. januar 2020 være 10 % biobrændstof i brændstof, hvilket giver flere ubesvarede spørgsmål, eksempelvis hvornår indføres det i Danmark? Og bør der ikke være en trinvis overgang? Tekst af Mikkel Weber Sandahl

I

følge Per Sune Koustrup, brændstofanalytiker i Circle K (tidl. Statoil), så kan vi lige så godt indstille os på, at der på sigt kommer mere biobrændstof i diesel til byggeog anlægsbranchen, da det er styret af to EU-direktiver, VE-direktivet (Vedvarende Energi) og Brændstof-kvalitets-direktivet. – VE-direktivet betyder, at der i Danmark i dag tilsættes 5,75 % biobrændstof målt efter energi til al vejtransport i Danmark. I praksis betyder det, at der er tilsat 5 % volumen af ethanol til benzin og 7 % volumen biodiesel til diesel. Eftersom der sælges mere diesel end benzin, rammer man målt efter energi

5,75 %, og senest den første januar i 2020 skal dette tal være 10 %, fortæller Per Sune Koustrup. ”CO2 reduktion på 60 % for biobrændstof bliver svært at nå” Brændstof-kvalitetsdirektivet er indført i Tyskland pr. første januar 2015 som det første land i Europa, og betyder, at der ses på CO2 reduktion. – I 2020 skal der være en CO2 reduktion på 6 % for al brændstof, der anvendes, og det gælder også for det diesel, der bruges til stationære maskiner indenfor bygge- og anlæg. Det lyder måske ikke at meget, men det betyder, at de 10 % biobrændsel, der skal anvendes i 2020, skal

have en CO2 reduktion på i gennemsnit 60 % for at nå målet, da 10 % gange 60 % giver 6 %, forklarer Per Sune Koustrup og fortsætter: – Vi nærmer os med hastige skridt den første januar 2020, og det giver et stadigt stigende pres for at politikerne implementerer ”trædesten” til 10 % bio og 6 % CO2 - reduktionsmålet. For os at se er det urealistisk uden politisk indgriben. At gå til 10 % bio og til 6 % CO2 reduktion lyder måske ikke af meget, men eftersom man (jf. benzinstandarden) kun må tilsætte 10 % volumen ethanol til benzin (svarende til 6,7 % energi) og jf. dieselstanden kun må tilsætte 7 % volumen biodiesel til diesel

(svarende til 6,8 % energi) er det svært at komme op på 10 % bio-tilsætning målt efter energi. Denne grænse der er svær at krydse er kendt som ”Blend-wall”. For at overkomme den har vi behov for, at kravene til brændstof-branchen strammes gradvist, i stedet for at det kommer til at ske fra den ene dag til den anden den første januar 2020. Vi beder altså om politisk handling, påpeger han. Venter på tiltag fra politisk hold Overgangen fra ca. 6 % til 10 % biobrændstof for at nå CO2 - reduktionsmålet giver også en ekstraudgift til virksomhederne, fortæller Per Sune Koustrup:

– Dagens Circle K listepriser d. 26. april for diesel til vejtransport er på 8.865 kr./m3, hvilket skal sammenlignes med Circle K listepriser for diesel til bygge- og anlægsmaskiner, som er på 8.839 kr./m3 ekskl. moms. Det betyder, at der dags dato er en forskel på 26 kr./m3. For en kunde der bruger 100 m3 diesel til bygge- og anlægsmaskiner pr. år er merprisen således dags dato på 2.600 kr. Om det så er meget eller lidt, kan altid diskuteres. Additiver giver en bedre og renere forbrænding Et andet område, hvor udviklingen går stærkt for tiden er i anvendelsen af tilsætningsstoffer, som har en smørende effektivt og giver en bedre

forbrænding i forhold til almindelig diesel. Blandingen af additiver er udviklet for, at motoren bruger mindre brændstof, uden at pris og ydelse påvirkes. Per Sune Koustrup fortæller: – Vores tests viser en besparelse på 2 % på lastbilers forbrug i forhold til brændstof uden additiver, og det giver 15 øre pr. liter i besparelse. Men på mindre maskiner, såsom entreprenørmaskiner, vil tilsætningsstofferne have en endnu større effekt. Vi har kunder, som oplever, at de kører længere på literen ved at skifte til Circle K. Og udover at få en renere motor med mindre slid bidrager man også til at minimere belastningen på miljøet.


www.vw.dk/crafter

Har du set denne bil?

Den kan bedst beskrives som en Transporter i overstørrelse. Den kommer nemlig fra Volkswagen, ligesom en Transporter. Og den er lige så hårdhudet og pålidelig. Blot væsentligt større. Så hvis en Transporter er lige lille nok til din forretning, så bør du kende en Crafter. Ikke mindst af økonomiske grunde. Den kan leases fra kr. 1.649,- om måneden inkl. Service- og reparationsaftale. Og vælger du at købe bilen, er Service- og reparationsaftalen gratis de første 4 år eller 80.000 km. Hvorfor ikke lægge vejen forbi et Volkswagen ErhvervsCenter og få endnu mere at vide?

Volkswagen Crafter fra kr. 221.694,- ekskl. moms (kr. 264.261,- inkl. moms) og levering kr. 3.820,- ekskl. moms (kr. 4.480,- inkl. moms). - G ). Bilen er vist med ekstraudstyr. Brændstofforbrug ved blandet kørsel 11,8 – 14,9 km/l. CO2-udslip 176 - 224 g/km. ( D


Fiat med

NY DUCATO. NÆSTE GENERATIONS KØRENDE KONTORER

_BEDST SÆLGENDE I EUROPA

_vognbane assistent*

_Radio med bluetooth**

_bak kamera*

_motor og kabine varmer**

FIAT DUCATO HAR ALTID VÆRET GODT KØRENDE, NÅR DET GÆLDER ARBEJDSGLÆDE BAG RATTET. OPLEV DEN HOS DIG. Og nu ruller Europas bedst sælgende varebil ud med endnu bedre teknologi, klassens laveste brændstofforbrug på op til 17,2 km/l og en lasteevne på op til 2 tons. Den nye generation Ducato er desuden forkælet med lækkert standardudstyr som radio med bluetooth og motor- kabinevarmer med timer. Alt sammen noget, der gør din varebil til noget nær den perfekte arbejdsplads. Oplev den nye Ducato i din egen virksomhed, når det passer dig. Send en SMS til 1272 med teksten ”Ducato”. Så finder vi et tidspunkt, hvor vi lægger vejen forbi og præsenterer dit nye komfortable kontor.

FIAT DUCATO. EN NY GENERATION PÅ ARBEJDSMARKEDET. * Ekstraudstyr. ** Gælder ikke Combinato 30

D

- F

www.fiatprofessional.dk

indsæt forhandler navn her

Brændstoføkonomi ved blandet kørsel: 15,9-11,9 km/l. CO2 udledning: 165-222 g/km.

BOA#2 Sektion 3  
BOA#2 Sektion 3