Page 8

8

efterårsvinden hvirvler en sky af nedfaldne blade rundt. – Det er også en rigtig dejlig ting, hvis man skal spise frokost i bilen, og det gør vi tit. Samtidig er der også penge at hente på at have en motorvarmer. Når motoren varmes op til driftstemperatur på forhånd, slider man meget mindre på den, end hvis man starter bilen, når motoren er helt kold, uddyber Johannes. God siddekomfort Inden vi kører, afprøver Johannes bilens højdejusterbare rat, der er standardudstyr i Fiat Ducato 35 Maxi.Til gengæld har han ingen grund til at indstille det højde- og multijusterbare fødesæde, der også er standardudstyr. Sædet er udstyret med armlæn, lændestøtte og sædevarme. En anden ting, der tjekkes inden starten, er de el-betjente sidespejle med vidvinkelspejl. – Det er nogle gode store spejle, og det er rigtig dejligt, at jeg kan indstille dem alle via nogle knapper i døren i førersiden. Det er også dejligt, at spejlene er delt op. Jeg kører jo en del i København, og her bruger jeg konstant det lille spejl forneden til at holde øje med cyklisterne. Og så er der førerkabinens vigtigste udstyr, de uundværlige kopholdere. Fiat Ducato

3. SEKTION | Motor & Maskiner | bygge- & anlægsavisen

35 Maxi har fire synlige kopholdere – herunder to ved gearstangen der både har dybde og er udstyret med gummiflapper, så de passer til forskellige kop- og flaskestørrelser.

15,2 kilometer på literen ved blandet kørsel. Og selv om det sjældent er muligt at køre så korrekt, vidner det alligevel om en varebil med en særdeles stærk og god brændstoføkonomi.

– De er rigtig gode. Der er for eksempel ingen af kopholderne i min Renault, der passer til en halvliters sodavand, men det gør de her. Og de har rigtig god dybde, hvilket er vigtigt, så tingene står fast under kørslen.

Rummeligt lastrum Til slut skal vi teste, hvor let det er at bakke og parkere varebilen. Vores testmodel har blandt andet bakkamera som ekstraudstyr. Det gør det nemt at overskue, hvad der sker bag varebilen, og hvor langt, man har ind til kanten.

To ekstra kopholdere befinder sig på bagsiden af ryggen af midtersædet, der kan slås ned, så det kan bruges som et lille arbejdsbord – noget Johannes plejer at bruge konstant. – Jeg kører meget sjældent med en makker i bilen. I stedet benytter jeg pladsen til at have mine papirer, min computer, min kuglepen, kaffekop og meget andet, forklarer han. Da vi slår midtersædet ned for at afprøve det, ser han for første og eneste gang under prøvekørslen lidt skuffet ud: – Det er alt for lille. Det er underligt, at de ikke har brugt hele ryggen på midtersædet i stedet for, at man kun kan slå en del af det ned. Og kopholderne har slet ingen dybde. Det kan jeg ikke rigtig bruge til noget.

Masser af kraft under motorhjelmen Så er vi afsted. Det er ikke kun, når man sætter sig ind i Fiat Ducato’en, at oplevelsen minder om en personbil. Det gør den også, når man træder på speederen, og varebilen formelig springer frem med lynhurtig acceleration. Motoren er i det hele taget et kapitel for sig. På papiret har Fiat Ducato nogle af de mest imponerende tal og testresultater. Den 4 cylindrede Multijet dieselmotor kan præstere 180 hestekræfter ved 3.500 omdrejninger i minuttet og har et max moment på 400 Nm ved 1.500 omdrejninger i minuttet. Den nye generation af Ducato’er blev allerede introduceret i 2014, men for nylig har Fiat udskiftet 3,0 liter motoren med en 2,3 liter model.Trods den mindre

størrelse har varebilen bevaret sin acceleration, mens den har fået et endnu bedre brændstofforbrug og renere udstødning. Fiat Ducato lever således som en af de eneste op til Euro 6 normerne, uden at man skal tilsætte AdBlue. – Jeg skal love for, at den er hurtig i optrækket – meget mere end min Renault. Her kan man hurtigt redde sig nogle fartbøder, smiler Johannes og fortsætter: – Det er klart en fordel i det daglige arbejde. Nogle gange kører vi jo med en trailer med tungt udstyr, for eksempel en minigraver på små to tons. Så er det nyttigt, at motoren tager ved så hurtigt og kraftigt, fastslår han. Ifølge specifikationerne kører Fiat Ducato 35 Maxi hele

– Det har jeg ikke prøvet før, men det er gør det jo virkelig nemt. Det tror jeg hurtigt, at jeg kunne vænne mig til, lyder der anerkendende fra ham. Og der er mere ros, da vi åbner bagdørene og inspicerer bilens rummelige lastrum på 13 kubikmeter med plads til knap 1.300 kilo last. – Her er der plads til både hylder med værktøj og til, at man kan transportere hele plader til f.eks. indhegning af byggepladser. Det her kan virkelig bruges til noget, slutter han. Konklusion: Fiat Ducato er en effektiv og lige til at gå til varebil med masser af kraft under motorhjelmen. Og så er det tilmed en smuk bil både ud og inde. I sit hjem-

land har Ducato’en næsten samme ikoniske status som Ford Transit har det i for eksempel USA, men den er også populær i Danmark, hvor der sidste år blev solgt omkring 1.500 Ducato’er.

Den testede mode Model: Fiat Ducato 35 Maxi Motor: 4 cylindret 2,3 Multijet dieselmotor 180 HK/400 Nm med 6 trins manuel gearkasse og forhjulstræk Tophastighed:160 km/t Brændstoføkonomi: 15,2 km/l CO2: 172 g/km Totalvægt: 3.500 kilo Lastrum: L: 3,70 H: 1,93 B: 1,87 Pris for denne model: 279.793 kroner uden ekstraudstyr og 304.971 kroner med ekstraudstyr. Service- og reparationsaftale: 149 kroner pr. md. (ved 48 mdr. og 20.000 km pr. år) ekskl. moms

Boa 5 sektion 3  
Boa 5 sektion 3