обзор
дивизион «Автокомпоненты» (Завод штампов и пресс-форм), компания «Технопарк». Продукция Сегодня, кроме известных всем коммерческих автомобилей «Газель», «Соболь», а также среднетоннажных автомобилей «Валдай», «Группа ГАЗ» производит и мощные грузовики марки «Урал». Грузовики «Урал» разделяются на два основных класса: полноприводные и дорожные. Полноприводные грузовики «Урал» предназначены для нефтегазовой отрасли, других добывающих отраслей, военного сектора, строительства. Дорожные грузовики «Урал» используются в транспортных компаниях, ЖКХ, строительстве. Одним из представителей данного сегмента является самосвал «Урал-63685», предназначенный для перевозки насыпных и навалочных грузов по дорогам I–IV категорий. Грузовик доступен в двух модификациях: «Урал-63685-0010» и «Урал-63685-0110». Кроме этого, «Группа ГАЗ» производит седельные тягачи «Урал-63674» и «Урал-6464», предназначенные для буксирования полуприцепов по дорогам I–IV категорий при температуре окружающего воздуха от -45 °С до +40 °С. «Ивеко−АМТ» История Компания «Ивеко-АМТ» в России имеет совместное производство на Урале в Миассе (Челябинская область). Предприятие производит большегрузные автомобили для
30
ЭКСПЕРТ. ОБОРУДОВАНИЕ #3 2011
Владимир Новик, генеральный директор компании «Ивеко-АМТ», родился 2 февраля 1963 г. в городе Копейск Челябинской области. В 1985 г. окончил Челябинский политехнический институт, автотракторный факультет по специальности «инженер-конструктор автомобилей». В 1994–1997 гг. руководил проектом по разработке автомобилей в рамках лицензионного соглашения между концерном Iveco и предприятием «УралАЗ». В 2001–2003 гг. занимал пост генерального директора автомобильного завода «Урал». С 8 июля 1998 г. является генеральным директором компании «Ивеко-УралАЗ», которую в апреле 2009 г. переименовали в «Ивеко-АМТ». различных отраслей промышленности. Особенность автомобилей, производимых в России, – это приспособленность к тяжелым условиям эксплуатации. Вся продукция соответствует международным стандартам качества Iveco и при этом адаптирована под нужды российских клиентов. Продукция Производимые автомобили – это аналоги европейского Iveco Trakker. Они имеют грузоподъемность от 11 до 37 тонн и колесные формулы 6х6, 6х4, 4х2, 4х4, 8х6 и 10х6. Основные узлы и агрегаты поставляются из Европы и проходят жесткий контроль качества. Детали кабины поступают из Италии, после чего на заводе осуществляются контактная сварка, антикоррозийная обработка и окраска. Автомобили предлагаются в различных комплектациях и с возможностью установки дополнительных надстроек. На машины устанавливаются двигатели Cursor-13 мощностью от 380 до 420 л. с. В 2010 году в России компания реализовала 496 автомобилей Iveco Trakker: из них 442 с колесной формулой 6х6 и 51 – 6х4. Таким образом, рост объемов реализации относительно 2009 года составил
57%. Наибольшим спросом у потребителей пользовались тягачи. В 2010 году их было продано 163 шт. (+34% относительно 2009 года). Объем реализации самосвалов вырос на 47% и достиг уровня 2008 года. Существенно увеличились в 2010 году продажи лесовозной техники (хлыстовозов и сортиментово-
зов) – более чем на 63%. Это самый высокий показатель за последние четыре года. В 2011 году компания планирует произвести 700 автомобилей. Кроме того, будет развивать новое направление по доработке автомобилей Stralis с учетом специальных требований заказчика. Производство Производственные мощности «Ивеко-АМТ» включают: - комплекс для сборки автомобилей; - участок сварки кабин; - окрасочный комплекс с линией катафорезного грунтования; - участок изготовления и установки надстроек.
www.obo.ru