Page 91

Revolucija u izgradnji mostova Pripremila: Sandra Vahtel

Kina je oduvijek prednjačila kada su pitanju revolucionarne konstrukcije, arhitektonska zdanja i građevine. Takođe, uvijek su išle u korist građana i bile su praktičnog karaktera. I ovog puta su nadmašili sva očekivanja sagradivši most Beipanijang najviši most na svijetu.

Na izgradnji mosta se radilo tri godine, uz učešće oko 100 inženjera i tehničara. Most Beipanijang, koji se nalazi iznad rijeke Beipan u jugozapadnoj Kini visine je 565 metra i dužine 1,34 kilometara. Spaja grad Sjuanvej u provinciji Junan i okrug Šuiceng u pokrajini Guejdžou. U trogodišnju izgradnju uloženo je oko 140 miliona dolara. Ovaj most, koji ima četiri trake, skratiće put

od Sjuanveja do okruga Šuiceng sa više od četiri sata na oko sat vremena. Raspon između njegovih tornjeva iznosi 720 metara. Dugačak je 1.341 metar, a dio je 3.405 kilometara dugog autoputa. Most je najvećim dijelom građen potpuno novim tehnološkim procesima koji su morali biti razvijeni u hodu kako bi se dvije planine mogle spojiti građevinom čija visina odgovara zgradi od 200 spratova.

Ovaj most je, kada je visina u pitanju, skinuo s trona most preko rijeke Sidu, visok 495 metara, takođe u Kini. Osnovni građevinski materijali koji se koriste za gradnju mostova danas uključuju čelik i beton. Najčešće korišćeni beton u Kini je klase betona C40 i C50, sa čvrstoćom kocke od 40MPa i 50MPa. Klase betona C60 i C70 se takođe koriste ali rjeđe. Najčešće korišćeni tipovi čelika su Q235 i Q345 91

Casopis Prostor br 41  
Casopis Prostor br 41  
Advertisement