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Ciclovías Recreativas hoy: Transformando la ciudad o solo un espejismo de fin de semana 6to Encuentro Ciclovías Recreativas de Las Améericas Medellín, 3 de noviembre 2011 Gonzalo Stierling A., Director CicloRecreoVía Santiago de Chile


Las CiclovĂ­as Recreativas son, indudablemente maravillosas y producen impactos enormes:


Actividad fĂ­sica a nivel masivo


Mejor convivencia ciudadana


Recreaci贸n para todas las edades


Promoci贸n de lo no motorizado


Menor contaminaci贸n ambiental los fines de semana


Impulso del turismo


MÁS QUE SUFICIENTE… ¿O NO?


ÂżEstamos explotando todo el potencial de las CiclovĂ­as Recreativas?


¿No deberíamos tener un aún mayor impacto si tenemos “a nuestra disposición” a 10.000, 100.000 o 1 millón de personas cada fin de semana?


Cualquier político quisiera los niveles de convocatoria de las Ciclovías Recreativas… …y sabría sacarle provecho


Tanta gente y con tanta frecuencia nos obliga a

aspirar a mรกs.


Aspirar a mรกs = Trascender de lo puntual y pasajero y apuntar a lo global y permanente


Ciudades CON Ciclovías Recreativas y ciudades SIN Ciclovías Recreativas

+ Autos y playas de estacionamiento + Autopistas

- Áreas verdes + Peligrosidad del tráfico + Invasión del espacio público

- Respeto con el peatón


Hoy construimos un paraĂ­so los domingos sin preocuparnos de que la ciudad, en lo global, camina al precipicio


Precipicio: Parque automotriz descontrolado y polĂ­ticas urbanas no centradas en las personas


Las maravillas que creamos los domingos, se esfuman los lunes


Domingos

Lunes a sรกbado


Martes


Jueves

Santiago: 300.000 autos más al año


Incluso nuestra pasividad puede estar generando consecuencias nefastas‌


… pues cabe la posibilidad de que las Ciclovías Recreativas sirvan como una válvula de escape y como un buen (y lamentable)

pretexto que permite, con impunidad, seguir deshumanizando la ciudad el resto de la semana


Periodista:

“¿Qué haremos para combatir el problema de los rayos UV causados por el adelgazamiento de la capa de ozono?” Respuesta de alto funcionario de la administración Reagan:

“Deberemos acostumbrarnos a usar anteojos oscuros y sombrero”


驴Estamos facilitando la l贸gica: BICICLETAS = DOMINGOS AUTOS = RESTO DE LA SEMANA?


Esta posibilidad nos

obliga y nos responsabiliza, más aún a aprovechar el potencial y la

posibilidad de trascender, influir e impactar más allá del fin de semana cosa que, salvo excepciones, no lo estamos haciendo


Podemos influir sobre muchas personas que nos ayuden a cambiar el destino de la ciudad y sus habitantes


¡¡ Si no somos nosotros quienes lo hagamos, entonces quién !! Tenemos el público Tenemos la frecuencia Tenemos la mística Tenemos las herramientas Tenemos la motivación


Ya es tiempo de que las CiclovĂ­as Recreativas superen la etapa netamente recreativa, deportiva y lĂşdica para pasar a convertirse en instancias que aprovechemos para generar cambios profundos y

permanentes en la ciudad y en los estilos de vida.


“Las utopías de hoy son las realidades del mañana”


Definición de las Ciclovías Recreativas ACTUAL: Calles que se liberan de motorizados para facilitar la recreación y la actividad física

FUTURA: Calles que se liberan de motorizados para facilitar la recreación, la actividad física

y el desarrollo de campañas de concientización ciudadana para construir ciudades a escala humana


QuĂŠ necesitamos (3 cosas)


1

Tener la convicci贸n de que las CRS pueden y deben ser protagonistas en el desarrollo de la ciudad


2

Darnos cuenta de que nuestra capacidad de impacto se puede multiplicar si operamos coordinadamente


3

Convencernos de que las CRS son un espacio ideal para sensibilizar y formar masa crĂ­tica


En la CicloRecreoVía de Santiago hemos podido notar un leve pero perceptible cambio de actitud, de percepción e incluso, en un grado muy bajo, eso sí, de conducta que trasciende a los domingos, por parte de algunos participantes.


TEST


 ÂżCambia la actitud de los usuarios que van a las CiclovĂ­as Recreativas en el sentido de convertirse en agentes que construyen y ayudan a construir una mejor ciudad el resto de la semana?.  ÂżLos usuarios de las CRS Tienden a priorizar en mayor medida el transportarse en forma sustentable?


 ¿Cuando conducen, son más respetuosos con los peatones y los ciclistas quienes participan en las CRS?  ¿Están más dispuestos a restarle, en forma permanente, espacios al automóvil los usuarios de las CRS?  Quienes asisten a las CRS desarrollan una mejor cultura cívica en general


 ¿Las Ciclovías Recreativas tienen un impacto tal como para haber influido en las políticas públicas, en las políticas urbanas, en los planes reguladores, en las decisiones en relación al transporte y la movilidad en nuestras ciudades?


C贸mo lograr una mayor influencia de las CRS


• Establecer la trascendencia como un objetivo • Desarrollar campañas e intervenciones constantes, originales y dirigidas • Actuar en conjunto (todas las CRS) • Actuar concertadamente (al unísono) • Intervenir de forma masiva • Compartir material • Compartir estrategias


Intenci贸n de trascender


COMPOSICIÓN: Cada tableta contiene relajación, bienestar, tranquilidad y amor propio DOSIS: Sin límite de edad y cuantas veces lo necesite al día INDICACIONES: No permita que este medicamento se agote. Consuma al menos una tableta diaria en compañía de su familia

Campañas constantes, originales y dirigidas


Reducir el uso del automóvil es sinónimo de mejor calidad de vida

Campañas originales y dirigidas

¡BÁJESE DEL AUTO TAMBIÉN EN LA SEMANA!


Medellín

Guadalajara

Bogotá

Campaña “Los miércoles en bicicleta al colegio”

Actuar en conjunto y concertadamente

Quito


Campa単as masivas


Campa単as masivas


Compartir material


Qué tal si dijera: “LOS MIÉRCOLES DEJE EL AUTO EN CASA”

Compartir estrategias


Qué tal si dijera: “LOS ÁRBOLES SON VIDA. NO LOS CORTE”

Compartir estrategias


“Para lograr lo posible hay que intentar una y otra vez lo imposible�

GONZALO STIERLING  

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