Page 1


A

vión (del francés avion,1 y éste como forma aumentativa del latín avis, ave), también denominado aeroplano , es un aerodino de ala fija, o aeronave con mayor densidad que el aire, provisto de alas y un espacio de carga capaz de volar, impulsado por uno o más motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos. Los aeroplanos sin motor, diseñados por primera vez por el Ing. Ángel} Lascurain y Osio, se han mantenido desde los inicios de la aviación para aviación deportiva y en la segunda guerra mundial para transporte de tropas, se denominan planeadores o veleros. Según la definición de la OACI es un Aerodino propulsado por motor,

que debe su sustentación en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.2 Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de carga, transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, etc.) y aviones militares

(carga, transporte de tropas, cazas, bombarderos, de reconocimiento o espías, de reabastecimiento en vuelo, etc.). También pueden clasificarse en función de su planta motriz; aviones propulsados por motores a pistón, motores a reacción (turborreactor, turborreactor de doble flujo, turbohélice, etc.) o propulsores (cohetes).

Estructura Los aviones más conocidos y usados por el gran público son los aviones de transporte de pasajeros, aunque la aviación general y la aviación deportiva se encuentran muy desarrolladas sobre todo en los Estados Unidos. No todos los aviones tienen la misma estructura, aunque tienen muchos elementos comunes. Los aviones de transporte usan todos una estructura semimonocasco de materiales metálicos o materiales compuestos formada por un revestimiento, generalmente de aluminio que soporta las cargas aerodinámicas y de presión y que es rigidizado por una serie de elementos estructurales y una serie de elementos longitudinales. Hasta los años 30 era muy frecuente la


construcción de madera o de tubos de aluminio revestidos de tela. Las estructuras de los aparatos de aviación ligera o deportiva se hacen cada vez más de fibra de vidrio y otros materiales compuestos. Los principales componentes de los aviones son:

Superficies de sustentación Una superficie de sustentación es cualquier superficie diseñada para obtener una fuerza de reacción cuando se encuentra en movimiento relativo con respecto al aire que la rodea, dos ejemplos de superficies de sustentación son las alas de los aviones o la hoja de una hélice.

mayoría de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos intradós) mantiene la misma velocidad y presión del aire relativo, pero al mismo tiempo aumenta la sustentación ya que cuando este incide sobre la parte inferior del ala la contribuye a la sustentación , fuerza que contrarresta la acción de la gravedad. Las partes más importantes de un ala son:

a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento cuando el avión se encuentra en vuelo, normalmente tiene una forma redondeada.

Alas Artículo principal: Alas (aeronáuticas).

Las alas, constituidas por una superficie aerodinámica que le brinda sustentación al avión debido al efecto aerodinámico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extradós) que hace que el aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presión (creando un efecto de succión), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la

b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala y es la última sección que pasa a través del aire, su forma normalmente es delgada y aplanada.

c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de ataque hasta el borde de salida.


REVOLUCION: es el cambio o transformación radical y profundo respecto al pasado inmediato. Se puede producir en varios ámbitos al mismo tiempo, tales como económicos, culturales, religiosos, políticos, sociales, militares, etc. Los cambios revolucionarios, además de radicales y profundos, y sobre todo traer consecuencias trascendentales, han de ¿Cuál es la diferencia entre revolución tecnológica y desarrollo?

percibirse como súbitos y violentos, como una ruptura del orden establecido o una discontinuidad evidente con el

estado anterior de las cosas, que afecte de forma decisiva a las estructuras. Si no es así, debería hablarse mejor de una evolución, de una transición o de una crisis. Si lo que falta es su carácter trascendental, debería hablarse mejor de una


revuelta. Las revoluciones son consecuencia de procesos históricos y de construcciones colectivas, para que una revolución exista es necesario que haya una nueva unión de intereses frente a una vieja unión de estos. *DESARROLLO: Transformaciones profundas en la sociedad que afecta la forma de vivir de las

El X-49A, construido por la NASA batió todos los records de velocidad al alcanzar una velocidad de algo más de 8.000 km/h a una altitud de 100.000 pies. Este hecho histórico ocurrió el día 28 de Marzo de 2004. El X-49A no es un avión pilotado sino que pertenece a la generación de aviones no tripulados y tiene además la característica de no ser propulsado por combustible convencional, sino por aire ayudado con hidrógeno. Fue lanzado desde un bombardero Écnica y la ciencia.

PARTES DEL AVIÓN (I)

personas, gracias a la incorporación de la

El Avión Más Rápido

del Mundo.

Tal como se expuso en la introducción, in tamaño y potencia, todos los aviones están f partes principales:     

Fuselaje Alas Cola Motor Tren de aterrizaje


dependerá del peso y tamaño del av Fuselaje. Tiene que ser, necesariamente, recomendaciones aerodinámico para que del ofrezca la menor resistencia al aire. Esta es la parte donde se acomoda la tripulación, el pasaje y Las la carga. alas de Enlos la aviones parte frontal modernos del pueden te fuselaje se encuentra situada la cabina su sección del piloto transversal y el copiloto, y configuraciones con los var correspondientes mandos para elaviones vuelo con y los alasinstrumentos rectas o con de otras forma navegación. flecha o en delta.

Alas. Constituyen la parte estructural donde se crea Algunas de las fundamentalmente la sustentación que permite volar al avión. En los diferentes formas de aviones que poseen más de un motor, estos se encuentran situados en alas que podemos las alas y en el caso que sean de reacción también pueden ir colocados encontrar en los en la cola. Además, en las alas están ubicados los tanques principales aviones donde se deposita el combustible que consumen los motores del avión. En la actualidad se está generalizando el uso de tamaño medio para uso particular o ej Al diseño, estructura de la superficie y sección transversal de las alas comerciales para transporte de pasajeros, los ingenieros que crean los aviones le prestan una gran importancia y por ejemplo. Esos aviones incorporan en éstas varían según el tamaño y tipo de actividad que desempeñará el extensión doblada hacia arriba, casi de form avión. disminuir la turbulencia que se forma en ese lo cual se mejora el rendimiento aerodinámic Para que un avión pueda realizar las funciones básicas de despegue, 380 emplea winglets doblados hacia vuelo y aterrizaje es necesario que las alas incorporen también algunas superficies flexibles o movibles que introducen cambios en su forma Los winglets permiten disminuir, aproximada durante el vuelo. de combustible en vuelos que superen los mil reducir la potencia de los motores sin que p Entre las funciones de algunas de esas superficies flexibles está incrementar la creación de la sustentación que mantiene al avión en el aire, mediante la introducción de variaciones en el área de las alas u ofreciendo mayor resistencia al aire durante las maniobras de despegue y aterrizaje. De esa forma se logra reducir al mínimo la velocidad necesaria para despegar o aterrizar, cuestión ésta que


Estabilizadores horizontales Artículo principal:. Son dos superficies más pequeñas que las alas, situadas casi siempre en posición horizontal (generalmente en la parte trasera del fuselaje, y en distintas posiciones y formas dependiendo del diseño, las cuales garantizan la estabilidad en el sentido longitudinal, es decir, garantizan un ángulo de ataque constante si el piloto no actúa sobre los mandos. En ellos se encuentran unas superficies de control esencials que son o los llamados timones de profundidad) con los cuales se controla la posición longitudinal del aparato, base de la la regulación de la velocidad. Mediante el movimiento hacia arriba


o hacia abajo de estas superficies, se inclina el avión hacia abajo o hacia arriba, lo que se llama control del ángulo de ataque, es decir su posición respecto a la línea de vuelo. Este es el movimiento de «cabeceo».

Cada uno de los componentes actúa sobre uno de los ángulos de navegación, que en ingeniería aeronáutica se denominan ángulos de Euler, y en geometría, ángulos de Tait-Bryan.

Estabilizadores verticales Artículo principal: Estabilizador vertical. Es/Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posición vertical en la parte trasera del fuselaje (generalmente en la parte superior). Su número y forma deben ser determinadas por cálculos aeronáuticos según los requerimientos aerodinámicos y de diseño, que aporta la estabilidad direccional al avión. En éste se encuentra una superficie de control muy importante, el timón de dirección, con el cual se tiene controlado el curso del vuelo mediante el movimiento hacia un lado u otro de esta superficie, girando hacia el lado determinado sobre su propio eje debido a efectos aerodinámicos. Este efecto se denomina movimiento de «guiñada». Acción de los componentes

Acción de alerones: alabeo.

Acción del timón de profundidad: cabeceo.

Acción del timón de dirección: guiñada. Grupo moto propulsor Artículo principal: Motor de aeronave. Son los dispositivos cuya función es la de generar la tracción necesaria


para contrarrestar la resistencia aerodinámica que se genera precisamente por la sustentación. Estos motores son largamente desarrollados y probados por su fabricante. En el caso de los aviones sin motor o planeadores, la tracción se obtiene por el componente de la gravedad según el coeficiente de planeo Tren de aterrizaje Artículo principal: Tren de aterrizaje.

Los trenes de aterrizaje son unos dispositivos, bien fijos (aviación ligera) o bien móviles y retráctiles para que la aeronave se desplace por tierra, que no es su elemento natural. Permiten que la aeronave tenga movilidad en tierra. Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el más usado en la actualidad es el de triciclo, es decir, tres componentes, uno en la parte delantera y dos en las alas y parte de compartimientos dentro del ala y del fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que pasan a formar parte de la aeronave, En el caso de que los trenes permanecieran en posición abierta generarían gran resistencia aerodinámica al avión, reduciendo su

rendimiento y la velocidad, provocando un mayor uso de combustible. No todos los aviones tienen la capacidad de retraer sus trenes, sobre todo los más ligeros y económicos, incluso de transporte de pasajeros. Instrumentos de control Artículo principal: Instrumentos de vuelo. Son dispositivos tanto mecánicos como electrónicos (aviónica) que permiten al piloto tener conocimiento de los parámetros de vuelo principales, como la velocidad, altura, rumbo, ritmo de ascenso o descenso, y del estado de los sistemas del avión durante el vuelo, como los motores, el sistema hidráulico, el eléctrico, las condiciones meteorológicas, el rumbo programado del vuelo, la ruta seguida. Casi desconocido piloto dominicano pionero de aviación en el país Aunque –a la fecha- ningún aeropuerto del país lleva su nombre, un piloto cibaeño fue capaz en 1911 de inventar , construir y pilotear un avión que, según expertos, superó al de los hermanos Orville y Wilbur Wright de los Estados Unidos. Para celebrar esta proeza histórica de Zoilo Hermógenes García,


“Mogito”, se realizará un evento “Centenario de la Aviación Dominicana”, los días 26 y 27 de Marzo en el malecón de Santo Domingo. Será un gran show aéreo que coloreará con humo y acrobacias los cielos de la capital dominicana. Hace 100 años, el primer aeroplano dominicano ascendió en una pista rústica construida en la periferia de Nueva York. .

Era 1911 y la aeronáutica comenzaba a convertirse en un proyecto industrial de fuerza. Un siglo después, pocos conocen la historia de un dominicano ilustre, incluido entre los padres de la aviación mundial. Zoilo Hermógenes García, a quien apodaban “Mogito”, tuvo un inusitado interés por la ingeniería. Y en 1906, se graduó de ingeniero en el Instituto Norte de la ciudad de París, Francia, justamente el año en que los hermanos Wright patentaron su moderno biplano. En 1911, diseñó una máquina voladora, un tipo de poliplano que fue mostrado a la pujante industria aeronáutica estadounidense dejando impresionados a diseñadores y

fabricantes de aquellos aviones rudimentarios. El poliplano del ingeniero dominicano ocupó titulares en la prensa y Mogito recibió ofertas de compra, pero regresó a su ciudad natal La Vega, empeñado en desarrollar la aviación en República Dominicana. El momento cuando Mogito surcó por primera vez los cielos en su poliplano es considerado como el nacimiento de la aviación en República Dominicana. (Más acerca de Zoilo Hermógenes García).

Aviación comercial Artículo principal: Aviación comercial.

Embraer-175 de la empresa Embraer.


que puede llegar a transportar alrededor de 800 personas, en vez de las aproximadamente 500 que lleva un 747. El Boeing 747 fue presentado por primera vez en el año 1969.

Airbus A380, avión comercial con mayor número de plazas. La aviación comercial es una actividad que hacen las compañías aéreas, dedicadas al transporte aéreo bien de personas, bien de mercancías. En 1919 nacen las primeras compañías aéreas, son: KLM (7 de octubre - Países Bajos) en Europa y Avianca (5 de diciembre - Colombia) en América. Lo que determina si un vuelo pertenece a la categoría de Aviación comercial es el propósito del vuelo, no el tipo de avión o el piloto. Así puede que un Cessna 150 funcionando como aerotaxi se considere aviación comercial mientras que un Airbus A319 ACJ utilizado por sus dueños se considere un transporte privado. Uno de los aviones de pasillo único más vendidos en el mundo es el Boeing 737.4 El avión de pasajeros con mayor capacidad de transporte de viajeros es el Airbus A380, avión

No obstante, el avión más grande que se haya construido jamás data de los años 1940 y fue diseñado por Howard Hughes, el magnate de la aviación. Denominado Hércules H4, o simplemente «Spruce Goose» es el hidroavión con mayor envergadura alar y altura del mundo. Propulsado por 8 motores de hélice, este avión sólo realizó su vuelo inaugural, con Howard Hughes como piloto. En la actualidad esta aeronave se encuentra en relativamente buenas condiciones de conservación en el Evergreen Aviation Museum. El avión en servicio más grande del mundo es el Antonov An-225 Mriya, construido en la Unión Soviética en 1988. Este avión se considera una reliquia porque sólo se ha fabricado uno debido a la caída de la Unión Soviética, aunque actualmente hay una nueva unidad que entró en servicio en 2010


aircoinst  

es una pagina sobre aviones los datos mas importantes

Advertisement