Page 1

© 201

A

0 MBV

De Brulboei is een uitgave van de modelbouwvereniging “ ALBLASSERDAM “ en is tevens elke twee maanden in kleur te lezen op www.mbva.nl 1


2010 - 4

Mede Modelbouwers, Na een vrij druk begin van het MBVA vaarseizoen om het zo maar even te noemen

is inmiddels de vacantieuittocht in volle gang, zo zit bijvoorbeeld het halve bestuur inmiddels in Polen, op zich is daar niets mis mee, een ieder mag op zijn tijd van zijn of haar welverdiende rust genieten. En wij thuisblijvers maar zwoegen, gelukkig wist een van die vacantiegangers nog net op tijd voordat hij vertrok de aardlekschakelaar te vinden van de weigerende airco unit binnen ‘t Ruim zodat wij in ieder geval deze vacantie periode het hoofd koel kunnen houden. Hoop echt dat zij ook airco hebben, dat system creëert immers een regelbaar koelkast klimaat en geen arko (alle ramen kunnen open ) dat is tenslotte alleen maar het verplaatsen van (warme) lucht. Mede dankzij of juist doordat de airco binnen ‘t Ruim zijn werk weer naar behoren doet zijn er weer een aantal zaken aangepakt, zoals een nieuwe lamp boven een van de tafels, het verder uitsorteren van het magazijn en zijn de steigers bedoeld voor het Nationaal Bagger Museum in een ver gevorderd stadium; eigenlijk nog een kwestie van schilderen. Ook de werkplaats is weer eens lekker uitgemest en ziet er weer netjes uit, Klaar voor gebruik !! Inmiddels kan de redactie beschikken over een nieuwe “ veulschrijver “ genaamd Bas Gennesse. In dit nr dan ook weer een aantal stukjes van zijn hand, verder de nodige verslagen van door ons verzorgde demo’s en een zeer verhelderend stukje van de Penningmeester over het hoe en wat betreffende aanhangers. Op het moment dat jullie dit lezen is ondergetekende druk bezig met de bouw van een beunscheepje van ongeveer 70 cm (1 : 100 ) in opdracht van zand en grindhandel De Waal. Aangezien van het echte schip alleen het langsspant en de spanten van het achterschip nog aanwezig waren en dan ook nog zonder onderlinge spantafstand kunnen jullie je voorstellen dat dit een hele opgaaf is. 2


Inmiddels begint de romp inclusief twee beunen er aardig op te lijken, in een volgend nr een volledig verslag van de bouw van dit scheepje, waarvoor mijn handen te groot of de schaal eigenlijk te klein is….. De MBVA is onlangs dankzij een donatie in het bezit gekomen van een groot aantal kunststof scheepsschroeven deze zijn vanaf nu tegen zeer gereduceerde prijzen te verkrijgen in ‘t Ruim. Zie onderstaande lijst voor maat en type.

Aantal bladen

Maat

3 3 3 3 3 3 3 3 3

54 mm 50 mm 60 50 40 35 65 50 30

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

40 42.5 52.5 65 60 55 50 45 40 50 45 40 30

Links Rechts Kleur L L L R L R L R L

L L L

L

L

R R R R R R R R R R R R R

Tot zover, veel lees en bouwplezier. vr.gr. Hans

3

Type

Aantal voorradig

Goud Goud Zwart Zwart Zwart Zwart Rood Rood Rood

Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard Standaard

2 2 1 1 4 2 1 1 1

Zwart Zwart Zwart Rood Rood Rood Rood Rood Rood Rood Rood Rood Rood

Standaard Standaard Standaard Speed Speed Speed Speed Speed Speed Speed Xspeed XSpeed XSpeed

2 2 2 13 19 1 2 13 23 8 20 12 11


NATIONAAL BAGGERMUSEUM SLIEDRECHT. Op dinsdagavond 1 juni 2010 gebeurde er op de clubavond weer eens iets bijzonders. Terwijl Maarten met een ploegje zat te kaarten riep hij plotsklaps: We gaan zaterdag vrij varen bij het baggermuseum! Wij keken elkaar eens aan en zeiden: Oh. Dus gingen we zaterdag 5 juni braaf varen bij dat genoemde en ons welbekende, tevens onvolprezen, museum. Voor diegenen die het nu nog steeds NIET weten het volgende: het bestuur van het museum heeft na de voltooiing van de dijkverzwaring ter hoogte van voornoemd museum, in de plannen voor de herinrichting van de museumtuin meegenomen dat er een vaarbassin zou komen waar met modelboten gevaren zou kunnen worden. De modelbouw heeft deze vaargelegenheid dankbaar aangenomen als locatie om bij gelegenheid “vrij” te varen en zodoende. Het is een ruime bovengrondse! bak met een brede houten rand op circa 70 cm hoogte, waarop je het schip keurig gereed kan maken voor de vaart. Goed, terug naar Maarten. Zoals wel bleek uit de aankondiging tijdens “de kaart” mocht de berichtgeving uiterst summier genoemd worden, maar ja, wat wil je ... nou ja, laat maar zitten. Het gevolg was wel dat er natuurlijk enige onduidelijk heerste. Bas en Niels wilde best varen, de weersvooruitzichten waren perfect, maar hoe laat konden zij daar terecht. Och, even een mailtje naar de voorzitter en je weet alles. Maar dan moet er wel geantwoord worden en dat bleek er ff niet in te zitten. Inmiddels hadden insiders begrepen dat we om één uur zouden varen. Omdat het vaarbassin ter plekke helaas toch ook een negatieve kant heeft, besloot ik om rond twaalf uur aanwezig te zijn om de bak een beetje schoon te maken van drijvend “groen”.

4


De bak staat namelijk onder een gigantische kastanjeboom; schitterend om te zien, maar er komt een onbeschaafde hoeveelheid rommel af, in dit geval de uitvallende bloesem. Vanwege het “aanvangstijdstipmisverstand” bleken Bas en Niels met Cora (en hond) echter al lang aan het varen te zijn, dus had ik een makkie. Normaal is het museum pas om twee uur open, maar bij wijze van proef is de openingstijd op zaterdag al om 11 uur ‟s morgens. Daar hadden de mannen, vrouw en hond dus weer geluk bij. Het was inderdaad schitterend weer, bijna geen wind en het zonnetje er lekker op. Al gauw werd de vaarploeg versterkt met Maarten en Henk, terwijl enige tijd daarna ook Karel de feestvreugde kwam verhogen. Natuurlijk zorgde de hoofdsuppoost van het museum voor de nodige koffie en naarmate het in de middag warmer werd konden de liefhebbers ook hun dorst lessen met de gebruikelijke aangekochte “frisdrank”. Tussen de middag

5


begonnen de magen te knorren van de drie vroege gasten, maar zij waren zo slim geweest om voor de nodige lunchartikelen te zorgen. Er was ook weer genoeg fraais te bewonderen in de bak en er werd, hoewel het maar een

klein ploegje was, toch driftig gevaren. De fotoâ€&#x;s laten duidelijk zien dat de bak goed gevuld was.

Om ook eens wat scheepsnamen te noemen met de respectievelijke eigenaars zal ik een poging wagen.

Zo had Bas de sleper Southampton, Niels de witte coaster zonder naam, de raderboot Glasgow en de bunkerboot

6


7


Delta. Maarten voer met de Solano, Henk met een naamloze sleper, Karel met de sleper Amerika en ondergetekende gewoontegetrouw met de coaster Gerrit, in aanwezigheid van Bellemien.

In de loop van de middag lieten een aantal leden en hun dames (met de honden) zien dat hun hart toch bij de “vaarders� lag en kwamen gezellig even kijken. Zo kwamen onverwacht Annemieke (met Spike) en Corrie en Gerard (zonder hond) op bezoek. Ze installeerden zich lekker in het gras in de schaduw van de bomen. Ook Jan Lingen kwam ons verrassen, in aanwezigheid van zijn dochter, die zich kennelijk uitstekend vermaakte bij ons.

8


Dat er natuurlijk op ludieke wijze een stroom van kritiek (vanzelfsprekend volkomen onterecht) op de dappere bootbezitters werd losgelaten, lieten wij maar gelaten over ons heengaan. Allicht hapert er zo nu en dan wel eens iets aan een boot en gaat er wel eens wat stuk, nietwaar Henk, maar wat geeft dat nou. Als je het maar naar je zin hebt. Als ten Een Met

snel was het weer dik over vieren en werden er aanstalgemaakt om onze handel in te pakken. mooie, gezellige dag en lekker gevaren. dank aan het baggermuseum. Ger

9


HOORNAAR Zaterdag 26 juni 2010

Het varen van een demo in Hoornaar is voor Modelbouwvereniging “Alblasserdam” een bekend gebeuren, omdat het in die vele jaren een beetje traditie is geworden. Het is er altijd gezellig en altijd mooi weer. Op het verzoek van het Jaarmarktcomité kon Paul dan ook onmiddellijk positief reageren en werd de demo op het welbekende bord in „t Ruim genoteerd. Hoewel er al snel een aantal deelnemers hun naam onder deze datum noteerden, bleef het aantal beperkt, oftewel: de animo was “uiterst dun”. Dat was nu precies wat de voorzitter in zijn mededeling elders in dit blad bedoeld. We zeggen dat we een “varende” modelbouwvereniging zijn, maar zien dat niet als een steun aan de club, maar meer als “leuk als het mij uitkomt”. Wij hebben als club een afspraak en krijgen daar een vergoeding voor, dus moet je ook wat laten zien en wat presteren en daarmee de jezelf én de club presenteren. Dat het genot van zo‟n demo niet altijd van meet af aan om te juichen is, blijkt wel uit de start van die zaterdag. Er was afgesproken dat we om 7 uur! op de club zouden zijn, koffie maken en ondertussen de aanhanger aanpikken en om half acht rijden naar Hoornaar. Omdat ik geen zin in koffie had en toegezegd had om de kar te trekken, dacht ik dat kwart over zeven vroeg genoeg was. Er was nog niemand, dus eerst de tent open gegooid en koffie gezet. Toen deze doorliep met de auto achterom gereden naar de kar en toen even stomverbaasd stil gestaan:

GEEN KAR!!! Ik dacht in eerste instantie even: “hondenuitwerpsel!” maar kwam al snel tot de conclusie dat ik wel laat was, maar dat de ploeg te vroeg vertrokken moest zijn, zoals later ook bleek. Natuurlijk was dat geen boos opzet maar ervaring. We moesten namelijk in ieder geval met de auto mét 10


aanhanger het feestterrein op, anders was de ellende vanwege het te sjouwen materieel niet te overzien. Dat kan alleen als je bijtijds aanwezig bent en omdat het feest laten we zeggen in een landelijke omgeving plaats zou vinden, wisten we dat we er derhalve vroeg, zéér vroeg, bij moesten zijn. Dus helaas: Dág koffie!, afsluiten en op naar Hoornaar. Toch nog een half uurtje rustig schuiven naar Hoornaar in een schitterend weertje, stralende zon en lekker warm (toen, om half acht, al!) Zoals gewoonlijk was in Hoornaar alles piekfijn geregeld met borden en een aantal verkeersregelaars. De Jaarmarkt was niet meer op de dijk, maar op het grote parkeerterrein bij het nieuwe winkelcentrum. Alle plaatsen waren door middel van stickers of met krijt duidelijk aangegeven en wij hadden een ereplaats vrijwel in het midden van de markt. De bemanning was op dat moment Rob met Dave, Paul, Henk, Hans en mijn bescheiden persoontje. Nu is vier man voldoende om de bak op te zetten, maar om je zo als club van nota bene ruim zestig leden te manifesteren sla je eigenlijk een figuur als modder. Als het dan nog bar en boos weer geweest was zou er nog enig begrip zijn, maar het weer was perfect, hoewel de mussen rond het middaguur bijna dood van de daken vielen. Er stond zelfs een palingroker op de markt die ‟s middags het vuur van de rookketel uit deed en alleen de deur maar open hoefde te zetten. Nu mochten wij helemaal niet klagen, want na een half uurtje zwaar zweterige zwoegen aan het opzetten van het vaarbassin oftewel “de bak” had ook Paul het voor elkaar en hadden we water. Daarbij bewezen de “gerepareerde” brandslangen hun nut en bewees de reparateur zijn kwaliteit, waardoor het water zonder één druppel verlies in de bak terecht kwam.

11


Alleen het zien al van het langzaam stijgende waterpeil van onze 50 vierkante meter koel helder water maakte heel veel ongerief weer goed. Helaas waren we niet vergeten allereerst de vuurtoren midden in de bak te plaatsen, zodat er niemand noodgedwongen te water moest (mocht!). Zoals al aangegeven hadden we een ereplaats midden op de markt met ruimte voor de aanhanger, voorzien van voldoende dranghekken en twee royale marktkramen om wat boten in/op te zetten. Deze hadden al snel veel bekijks van de Hoornaarse jeugd, maar Dave hield daar met strakke hand toezicht op, zodat er niets te vrezen viel. Omdat we zo vroeg waren kon er al om negen uur gevaren worden. Er was nog wel geen “groot� publiek, maar de temperatuur was nog aangenaam en hangend in de meegebrachte, uiterst comfortabele clubvouwstoeltjes konden we bijkomen van de geleverde inspanning.

12


Op dat moment wil je gewoon een bakje koffie! Maar wat wil het geval? Wellicht ten gevolge van de uiterst snelle (vroege!) start: de koffiespullen stonden nog in “t Ruim” en waren gewoon “vergeten”. Nu had ik in de herhaling gewoon wéér kunnen schrijven: Dág koffie!, maar dat werk bij ons zo niet. Voor wie dat denkt kent de ongeëvenaarde smaak van onze koffie niet. Na enig overleg een telefoontje naar Maarten gepleegd, dat is tenslotte onze voorzitter, met een hulpkreet. Nu had Maarten deze vaardemo met veel pijn af moeten laten weten, omdat hij thuis onmisbaar was bij een aantal privé werkzaamheden. Gelukkig viel het telefoontje in goede aarde en op een niet geheel ongunstig moment, omdat kennelijk de voorbereidende werkzaamheden al ver gevorderd waren, de boodschappen waren gedaan en misschien ook wel een beetje omdat Maarten eigenlijk zat of stond te popelen om ook naar Hoornaar te komen en dat dit telefoontje voor hem als een geschenk uit de hemel kwam. Als al onze leden hetzelfde enthousiasme voor het demovaren hadden als onze voorzitter, hadden we nummertjes uit moeten geven om te zien wie er MOCHT varen. Om een lang verhaal nog korter te maken: Maarten ging in de startblokken en kwam via de club met de benodigde koffieattributen en zijn altijd parate vaarspullen als een speer naar Hoornaar. Ondertussen en tussen het foto‟s maken door vond ik gelukkig tijd om ons door een nabijgelegen “junkfood en drankjesuitbater” van koffie te laten voorzien, zodat er weer enige overlevingskansen waren. Met de komst van Maarten was de ploeg uitgegroeid tot zes vaarders die samen zeven boten in de vaart hadden. We hoefden ons nog net niet te schamen voor de organisatoren van de jaarmarkt en konden het als altijd ruim aanwezige publiek toch nog iets leuks laten zien. Zo had Paul zijn slepers “Rode Zee” en “Smit Duitsland” bij zich, van de boot van Rob en Dave weet ik de naam niet (meer), Hans bracht een nieuwelinge mee de “MSC Chantal”,

13


Henk ploetert nog steeds rond in zijn naamloze sleper, Maarten kan nog steeds niet zonder zijn “Solano” (terwijl hij “thuis” wel twintig schepen heeft; zegt ie!) en deze jongen is nog immer gelukkig met de “Gerrit” met Bellemien. Hans was met de komst van de benodigde attributen direct begonnen met koffiezetten en al snel zaten we als tevreden katers lekker aan een bakkie (bekertje) te slurpen. Zoals gezegd had de organisatie ons vrijwel midden in het feestgebeuren geplaatst, hetgeen bij enig nadenken logischerwijs tot de gevolgtrekking dient te leiden: er waren dus ook buren. Nou, die hadden we. Aan de ene kant de U welbekende draaimolen met zoals gewoonlijk een uiterst beperkt muziek repertoire en aan de andere kant een zeer druk bezocht dubbel trampoline toestel. Daar konden kinderen zich in een harnas laten snoeren en dan met behulp van een paar elastieken de meest halsbrekende capriolen, al springende, uithalen. Verder stonden er, zoals je op een Jaarmarkt mag verwachten, vele tientallen kramen met allerlei goedbedoelde spullen. Om de sleur tijdens het varen even te breken en omdat ik vond dat de zeepbelletjes die Bellemien steeds zo dapper uitblies toch wel wat aan de kleine kant waren heb ik mijn meegebrachte reuzen bellenblaas maar weer eens geprobeerd. Overgenomen van een paar knullen in Spanje is het heel eenvoudig. Je neemt een afwasteiltje, doet daar een laagje (5 cm) “belleblaas” in, maakt aan twee stokjes twee touwtjes van verschillende lengte, doopt het touw in het sop en houdt de stokjes met gespannen touw vóór je omhoog. De wind doet de rest. Bellen mensen !!!!!, bijna een meter groot. Schitterend! Als er tenminste een beetje wind staat. Gelukkig ging het af en toe even een beetje waaien. Voldoende om het publiek te laten zien wat de bedoeling is en hoe mooi het kan zijn, maar ook voldoende slecht om er een beetje droevig van te worden.

14


Natuurlijk was Dave zeer geïnteresseerd in deze nieuwe vorm van volksvermaak en kwam soms tot verbluffende resultaten, wat op zijn glunderende gezicht dan ook duidelijk was af te lezen. Zelf Rob kon de verleiding niet weerstaan en gaf ook een staaltje van zijn kunnen weg. Heel belangrijk is natuurlijk de zeepsop, waar ik overigens al heel lang op zoek ben naar de meest geschikte. Deze was nog steeds niet optimaal. Ze is gekocht bij onze adverteerder “liquid” die hem gebruikt voor effecten op toneel tijdens concerten, waarbij aan het sop kennelijk toch weer iets andere eisen worden gesteld. Natuurlijk ontbraken de kramen met kringloop goederen niet, waar ik als door een magneet onverbiddelijk en onweerstaanbaar naar toe getrokken werd. Gelukkig werd mijn zwakte beloond met enige fel begeerde boeken, waardoor alleen dat al de moeite van het komen naar Hoornaar de moeite waard maakte.

15


Een woord van hulde aan de organisatie verdient de aandacht voor de sanitaire voorziening. Vaak laat dat veel te wensen over, is soms zeer onvoldoende en smerig of zelfs geheel niet voorzien. Hoornaar heeft het gloednieuwe Buurthuis of Gemeenschapshuis aan de markt opengesteld en men kon vrij gebruikmaken van deze ruime, brandschone voorzieningen. Perfect!,letterlijk een verademing. Net na de middag werden we verrast door hoog bezoek. Klaas de Groot met zijn vrouw hadden van onze aanwezigheid in Hoornaar gehoord en waren op doortocht van Zeeland naar Sneek even aan komen wippen. Ze hebben gezellig een poosje zitten babbelen, voornamelijk met de voor hun meest bekende: Paul, waarbij Klaas er zichtbaar spijt van had dat zijn bootje thuis stond.

Hoewel het van lieverlee echt warm begon te worden 16


op het marktplein in de blakende zon, krijg je door alle lekkere luchtjes om je heen (wat wil je anders op een Jaarmarkt) toch een beetje trek in iets. Als er dan vlakbij een visboer staat die paling aan het roken is, dan is de verleiding van een broodje paling niet te weerstaan. Voor slechts drieëneenhalve euro was je de man (of vrouw). Gelukkig stond er geen wind en kon je het broodje met twee handen dichthouden, anders was de paling er toch nog af gewaaid. Je moest de stukjes zoeken en het is dat het naar paling rook, anders was je gaan twijfelen of er wel iets op zat! Helaas, meneer de palingboek, U bent een klant kwijt. Iemand mag best wat verdienen, maar dit …! Gelukkig waren er ook andere zakenlieden die heel wat meer waar voor je geld gaven. Onze bemanning had dat ook best in de gaten en er is dan ook heel wat lekkers deze kant op gekomen, waarbij volgens mijn bescheiden waarnemingen de “broodjes hamburger “metalleseropeneraan” flink hoog scoorde. Maar hoewel eten en drinken een uiterst nuttige en vaak aangename bezigheid is, waren we niet alleen daarvoor naar Hoornaar getogen. Het ging om het varen, weten jullie nog.

17


Nou dat ging tussen alle bovengenoemde bedrijven gewoon door. De ene keer wat meer en dan weer wat minder, maar gevaren werd er. Vooral Paul wist met zijn waterstralen uit de bluskanonnen natuurlijk de jeugd, maar ook het “grotere” publiek best te vermaken. Tegen een beetje water uit een glashelder bassin met de heersende temperatuur in de brandende zon, daar heeft niemand echt bezwaar tegen. Mijn mijn twee geen

lieftallige collega‟s zagen er ook geen been in om troetelkind, de Gerrit, volkomen klem te varen tussen sleepboten en twee losgeslagen aanlegsteigers. Ik kon kant meer uit.

Gelukkig is deze “minikaping en overmeestering in volle zee” later op de middag weer goed gekomen. Ook de kinderen aan de rand van de bak vonden het heerlijk om met hun handen lekker in het koele water te spetteren.

18


Zoals de meeste demoâ€&#x;s is deze dag weer omgevlogen en kwam het moment dat de dompelpomp in de bak werd gehangen. Deze keer geen uitgelaten jeugd die ons bassin als zwembad gebruikten.

Toen het water weg was werd het zeil, gebruik makend van het mooie weer en de vlakke ondergrond, zo goed mogelijk schoon en droog gemaakt met de trekker en met de rest van de spullen weer op hun vaste plaatsje in de aanhanger geborgen. Thuis in ons honk nog even nagepraat onder het genot van een naar onze mening en volle overtuiging “welverdiende� versnapering is daarmee ook deze demo toch weer naar (bijna) volle tevredenheid afgesloten. Ger 19


Er zijn mensen met een hobby. En zoals verschillende van jullie weten verzamel ik alles, maar dan ook alles van Smit. Mijn fotoverzameling groeit gestaag. Zit nu op dik 10.000 afbeeldingen. Vanaf 1843 tot het heden. Zoek je iets? Stuur een mailtje. Ook van de verkochte of in charter gevaren schepen van Smit heb ik veel foto’s.

Groeten Steef

20


Hallo modelbouw vrienden Hier weer een stukje van de (voorlopige)kapitein op het droge Bas,die volgetatoeeerde gorilla (maar met een piepklein hartje) Met de gezondheid gaat het wat beter, maar ik mag nog niet varen in het echt helaas van de verzekering.dus ben ik nog eventjes op het droge(dit tot schrik van vele) Doordat ik nu veel thuis ben heb ik natuurlijk veel tijd voor de hobby Ieder nadeel heeft zijn voordeel en ieder voordeel zijn nadeel zullen we maar zeggen. De grote rode truck heeft het helaas begeven De versnellingsbak is stuk en onderdelen moeten uit Canada komen Dat duurt dus nog even voordat hij het weer doet De truck had ik van mijn zoon gekregen omdat mijn Mercedes Total loss gereden was Nu dus weer geen auto, de truck moet gerepareerd worden Ook is het al een oldtimer, dus voor dagelijks gebruik ook niet zo handig(en heel erg groot,2 parkeervakken wel te verstaan) Ik had de centjes van de Mercedes echter nog en heb zelf maar weer een auto gekocht Dit is een Landrover Discovery geworden, niet zo groot als de truck, toch lekker sterk en onderdelen zat van Ik hoor iedereen denken van wat gaat ons dit nu aan en waarom schrijf je dit? Ik zal het uitleggen: Ik rij veel met een grote kar voor mijn sleepboot Daar moet dus een sterke en (vooral)goede auto voor. De club heeft een grote kar voor de demo’s Daar moet ook een sterke en(vooral)goede auto voor Die kan nu dus mooi getrokken worden door de Landrover eventueel, geen probleem dus als iemand anders even niet kan Als jullie het vragen dan is de auto er gewoon,geen probleem,met of zonder chauffeur kan ook nog Ook kunnen er zat grote modellen in, dus kunnen jullie mij weer wat vaker met wat grotere schepen zien rommelen en varen Dus Demo of wat groots te vervoeren? Even vragen en daar is de auto. Ook als ik evt niet kan kan de auto gewoon gehaald worden,geen probleem(echter natuurlijk niet door iedereen) Mijn vloot heeft een onverwachte mutatie gekregen Geheel tegen mijn principe heb ik twee pronkstukken verkocht De bunkerboot Delta en de sleepboot Arion zijn verkocht Een grote (en rijke) vriend heeft ze voor een niet onaanzienlijk bedrag gekocht Ze staan nu in een scheepsvaart kantoor De man bleef zo aandringen dat hij bijna lastig werd Na een klein drink gelag was het dus zover, hij bleef maar zeuren. Ik noemde toen een bedrag en dacht dat hij daar wel van schrok en ervan af zou zien Niet dus en toen had ik een probleem Ik kon niet meer terug,dus zijn ze helaas weg,maar met de mededeling dat als hij ze weer zat is ik ze weer terug kan kopen

21


Doordat deze twee schepen verkocht zijn is er dus weer ruimte op mijn zoldertje gekomen Ik was al heel lang gek op een bepaald model maar vond het nogal duur (Nu is mijn modelbouw potje door de verkoop aardig gevuld, dus trok ik de stoute schoenen aan) Dit is een almost ready to run model van Dean’s Marine De havensleper Newcastle

Ik dus dat ding besteld, kreeg ik te horen dat hij niet meer leverbaar was Balen dus, heb ik geld, ding er niet meer Dan maar zelf gaan bouwen via een tekening,echter geen tekening van te krijgen Nog meer balen dus Ik zat echter wat te surfen op internet en kwam bij Graupner Duitsland uit Wat scherts mijn verbazing, staat daar de Newcastle ook te koop als zijnde model van Graupner. Ook zag ik daar de Southampton staan, ook van Graupner (Degene die ik heb is van Hobby models en gemaakt in China, maar toch echt dezelfde en veel goedkoper) Ik gebeld naar hun en in mijn beste Duits geprobeerd uit te leggen dat ik de Newcastle wilde bestellen..Dat ging dus niet. Ik moest een bedrijf zijn .Ik uitgelegd dat ik een scheepvaart bedrijfje run, maar daar trapten ze ook niet in Ik een beetje geïrriteerd opgehangen(Die …….. k…Duitsers) Ik gaf het echter niet op en belde Quartel in Pijnacker Dat alles uitgelegd en hij moest er hard om lachen. Hij heeft de Newcastle toen voor mij besteld en na 4 dagen kreeg ik een telefoontje Hij was er Ik zo blij als een klein kind erheen en ja hoor, het model was er, niets aan de hand en wel zo veilig Veilig?.Jazeker 22


Doordat ik het bij Quartel bestelde had ik niet eerst van te voren moeten betalen en dan maar hopen dat het model een keertje aankomt Ik ben altijd een beetje huiverig om via internet wat te bestellen en dan van te voren alvast alles af te moeten rekenen Ik heb helaas al een keer moeten ondervinden dat dit soms niet helemaal goed gaat De havensleper Newcastle is dus aan mijn vloot toegevoegd Het is echt een mooi model van een jaren 60 sleper zoals ze er nog zoveel zijn in Engelse en Europese wateren Het is een mooi model om weer verder uit te breiden met verlichting en sound module etc Ik ga het op zeker verder detailleren en wat scherts mijn verbazing? Niet made in Germany, maar net zoals alle andere ready to run modellen gewoon made in China Kun je nagaan hoe daarin gehandeld word De kwaliteit is echter best goed en erg netjes, maar ik vind het niet zo netjes van Graupner om net te doen dat het model exclusief van hun is. Het is echter een zeer mooi model om verder mooi uit te breiden met van alles Dit gaat dan ook op zeker gebeuren Het model was echter flink wat goedkoper dan bij Dean’s Marine, dat dan weer wel Ook is er door de plotselinge verkoop nu geld voor een sound module voor de Waterpoort Die komt er binnenkort dus in(van Graupner en waarschijnlijk ook in China gemaakt bij dezelfde fabriek) De Southampton(ook in China gemaakt) heeft er veel details bij gekregen Het interieur van de stuurhut is erg leuk geworden Ook vaart ze nu zoals eerder ooit geschreven perfect Met wat kleine ingrepen dus een heel mooi slepertje geworden wat het ook echt goed doet

23


Verder heb ik ivb met de hitte vooral veel op apegapen gelegen met mijn voeten in een teiltje,zakdoek met knoopjes op je hoofd,petje , parasols ,aico’s etc etc, dus niet zoveel gebouwd in het schuurtje Er is wel nu een begin gemaakt van de duwbak/ponton die ik aan het maken ben voor achter de Waterpoort Dit wordt een 1:20 bak, dus van aardig formaat De spanten zijn er al en de onderste plaat ook al, dus als het minder warm is duik ik weer vol enthousiasme het inmiddels bekende schuurtje weer in Het belooft weer een zeer gedetailleerde en mooie bak/ponton te worden(voor degene die het nog niet wisten: ik kan ook zelf bouwen) Ik koop graag, maar ik bouw nog veel liever zelf Nou, dat was het weer met mijn modelbouw perikelen tot zover Ik zie of hoor jullie wel weer op de club of bij een Demo Of natuurlijk bij mijn favoriete plekje op zaterdag, het baggermuseum in Sliedrecht Ik blijf het leuk vinden om daar te varen en te rommelen Ik kom dan echt even tot rust daar,lekker zitten,beetje varen,drankje erbij,geen telefoon, geen gestress Wat wil je nog meer?Daar doen we het toch allemaal voor? Ik in ieder geval wel Nou Toedeloe en tot ziens Bas Gennesse

24


Elke keer als er weer een demo aankomt hebben we aan de bar weer de discussie Wel of Geen rijbewijs B-E . Voor de clubkar heb je altijd een rijbewijs B-E nodig maak niet uit wat voor auto je er voor zet.

Maar om ellelange discusies uit de weg te gaan ben ik eens op internet gaan kijken en hier een diagram. Wijdverbreide misverstanden Veel bestuurders denken dat de bouw , of technische mogelijkheden van het voertuig dat getrokken wordt, van invloed is op hun rijbevoegdheid, dat is niet het geval. De volgende zaken zijn niet relevant als het gaat om het rijbewijs B of BE: -Het aantal assen van de aanhanger -Of de aanhanger geremd of ongeremd is. -De aanhangwagen heeft een schamel as (ook wel gestuurde vooras genoemd) Voor degene die het nog niet helemaal begrijpen, kijk hier: caravantrekker.nl/algemeen/rijbewijs.php

en bereken het zelf.

Groeten, Rob bron: cbr.nl en caravantrekker.nl 25


Hallo, beste modelbouwers Hier weer een stukje van mij(Bas) Ik ben deze week weer met de Volharding verder gegaan De boot netjes in de testbak gezet, en ja hoor, daar was mijn modelbouwkat weer Ploep, kopvoor de testbak in en er niet meer uit willen komen(het was ook 30 graden) De volharding voorzien van een nieuwe 6 volts accu van 10 ampère en achterin voor reserve nog een 6 volt accu van 3 ampère Gewoon de draden netjes doorgelust, zodat ik nu of de 10 ampère accu kan gebruiken, of de 3 ampère accu, die anders toch alleen maar voor ballast diende. De verlichting werkt nu ook allemaal Ook is er een nieuwe (oude maar goede) 6 volt hectoperm in gekomen met een mooie vertraging De boot ligt nu goed in het water en reageerde erg netjes met de nieuwe motor Dit alles natuurlijk weer nadat ik de kat weer uit de testbak had verwijderd (hij heeft echt iets met water, hij is er totaal niet bang voor) De Waterpoort heeft nu een mooie set ruitenwissers gekregen rondom de stuurhut Er moet nu alleen nog een soundmodule in en de verlichting werkend Ook de belettering op de stuurhut is weer netjes gemaakt Iedere keer een klein beetje verder De Southampton heeft netjes gevaren in de bak van het baggermuseum Dit scheepje vaart na mijn aanpassingen echt goed De bunkerboot delta is een liertje op de laadboom rijker en het roerwerk is nog iets verbeterd, zonder kopschroef op de plek rond, en zo hoort het. De statische modellen Zwarte zee 2 en de Ebro zijn van de sterkte afgevoerd en staan nu op een scheepsvaart kantoor te pronken Het deed me wel zeer, maar ik heb nu weer wat ruimte thuis op mijn zolder(het blijft een klein huisje) Ik heb nu dan ook alleen nog varende en varend te maken modellen staan (12 stuks) Voorlopig nog zat te doen dus De Volharding gaat ook weer meer varen, echter alleen maar bij het baggermuseum in Sliedrecht Het is een zeer gedetailleerde boot en daardoor best kwetsbaar, dus durf ik hem niet zo mee te nemen naar demo’s, daar sommige mensen nu eenmaal niet alleen met hun ogen kunnen kijken (helaas) Dit is ook de reden waarom de Clyde, de Smit-Lloyd 45 en de Zeearend (douane boot) er vaak niet bij zijn. Met het soepvaren in Zevenkamp had ik ook al schade aan de Waterpoort omdat er zonodig toch mensen waren die per se op het bankje moesten zitten waar mijn boot op stond en de opbouw hard op de grond viel daardoor. Resultaat: verbogen radarmast en hoofdmast en alle antennes eraf

26


Ik heb me gewoon netjes gedragen, de boel opgepakt en ben maar weg gegaan, maar ondertussen flink balen natuurlijk Al met al ondanks deze schade vond ik het erg leuk varen in Zevenkamp Mooi vaarwater en leuke mensen (op die paar verveeloren na dan) Alles is weer hersteld, maar het zegt helaas genoeg over sommige mensen Het respect voor andermans spullen is helaas steeds verder te zoeken (maar dat is met alles zo) Vandaar mijn besluit om de wat grotere boten en de mooi gedetailleerde boten alleen nog maar in de vaarbak van het baggermuseum te laten varen en niet naar evenementen mee te nemen (helaas). Of ik neem er gewoon maar 1 mee, zodat ik die gewoon goed in de gaten kan houden. Het varen bij het baggermuseum vind ik erg leuk De boten kunnen er goed in het water gezet worden en het is er leuk en rustig Als er eens wat moet gebeuren bij de vaarbak in Sliedrecht dan mogen ze mij gerust aan mijn grote oorringen trekken (daarom zitten ze er, alleen graag niet te hard) Ik doe dat graag. Gewoon even vragen en ik ga mijn best voor ze doen. Dit geld ook voor als er eens wat moet gebeuren voor de club, gewoon zeggen en ik ga mijn best doen, geen probleem,.ik moet nog een heel traject doorlopen ivb met mijn gezondheid, maar het gaat langzaam aan steeds wat beter Varen zit er voorlopig nog niet in,ivm met de Astma en de hartproblemen, maar ook daar komt weer wat verbetering in We weten nu in ieder geval dat ik astma heb en een iets te groot hart Die combinatie gaat niet helemaal goed schijnt het Met mijn huidproblemen is alles goed en hoef ik pas over een half jaar weer terug te komen (erg goed nieuws). Kortom, gewoon weer een leuk weekje gehad en weer volop gedaan aan de bootjes De Kalle gaat binnenkort ook varen Dit is echt een leuk stoomslepertje zoals ze vaak op de rivieren voeren Met het 1:1 project Hamburger barkas gaat het inmiddels ook goed Dubbelingen geplaatst, echte onvervalste koolteer er weer op, diverse las en herstelwerkzaamheden uitgevoerd, zodat het n weer op een leuk scheepje gaat lijken Ik hou me zo wel aardig bezig, maar alles zeer kalm aan; na 3 a 4 uurtjes ben ik gewoon nog kapot, maar van de winter was dit al met het er naartoe rijden, dus ik ga vooruit. Ik hou jullie op de hoogte Groetjes en tot ziens op de club Jullie kapitein op het droge(voorlopig)

Bas Gennesse

27


Het is al weer Juli en voordat je er erg in hebt is de zomer al weer voorbij. Het gaat hard, beste club collega’s. In tussentijd hebben we er al weer een paar demo’s op zitten. Nu ik het daar toch over heb, de laatste demo in Hoornaar was er niet veel animo onder de leden om te komen varen. Voor een demo vind ik dit zwaar van jullie tegenvallen, zeer zwaar! En dan zijn er ook nog een paar van die grapjassen die vlak voor een demo afbellen, dat slaat helemáál nergens op. Bij de ene demo kan je over de koppen lopen en bij de andere demo moet Paul (onze activiteiten coördinator) jullie bijna op zijn knieën smeken demo-vaarders bij elkaar te krijgen .

om

Jullie moeten wel beseffen als leden, dat de club op deze demo’s draait en nergens anders op, als dit zo door gaat, dat het elke keer op een paar ( vaak dezelfde) varende leden moet draaien, dan is het gauw over met de club, in elk geval wat de demo’s betreft . Het kan heel goed gaan met de club, maar dan zullen er toch meer leden op moeten staan om te komen varen en het niet altijd op het zelfde ploegje aan laten komen. We hebben nog een paar demo’s te gaan dit jaar en ik, als voorzitter, verwacht nu van iedereen met een varende boot, dat hij aanwezig is. Zo niet dan kunnen we net zo goed geen demo’s meer afspreken, maar daar zit dan wel wat anders aan vast. De contributie zal in dat geval flink omhoog moeten en dan blijft het niet bij € 40, maar véél hoger! Ik denk dat het niet zo ver hoeft te komen, maar dat is aan jullie, beste club collega’s. Voor de rest draait de club goed: er komen nieuwe leden bij en er gaan ook wel eens leden weg, dus wat dat betreft blijven we wel in evenwicht . Nou dit was het weer. Rest mij iedereen een fijne vakantie toe te wensen.

Maarten Kikkert

28


29

(*) svp. doorhalen wat niet van toepassing is. Dit formulier kunt u inleveren bij een van onze leden of opsturen aan: MBVA, Ruigenhil 58c, 2952 AR Alblasserdam. Mailen kan ook: kikkert@mbva.nl

U kunt ook donateur worden. De kosten van donateurschap (*) € 20,- of € 30,- of een vrije donatie vanaf €20,á € …… per jaar. Na inlevering van het ingevulde formulier ontvangt u van ons een factuur.

Voor slechts € 35,- per jaar bent u al lid van de MBVA en ontvangt u automatisch (6x) ons clubblad ‘De Brulboei’ Op www.mbva.nl kunt u lezen o.a. waar het lidmaatschap voor staat en waar de vaardemo’s gehouden worden.

Handtekening……………………………..

Geboortedatum……………………………………………………

Emailadres…………………………………………………………

Telefoonnummer………………………………………………….

Pc / plaats………………………………………………………….

Adres……………………………………………………………….

Naam……………………………………………………………….

Door het invullen van dit formulier verklaart ondergetekende (*) lid / donateur te willen worden van de MBVA

JA, ik word graag lid / donateur van de Modelbouw Vereniging Alblasserdam


De Brulboei 2010-4  

de Brulboei is het contactorgaan van de Modelbouwvereniging " ALBLASSERDAM "

Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you