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BoschInforma La revista de Bosch para España Octubre 2013 | Número 131


Con sus innovadoras soluciones para la electromovilidad,


Octubre 2013

Editorial | BoschInforma | 3

Editorial Tecnología para la Automoción El motor del Grupo Bosch

Durante el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort (IAA), nuestro presidente, Volkmar Denner avanzó los resultados económicos del Grupo Bosch para el ejercicio 2013. Esta previsión muestra un crecimiento del 5 por ciento en la facturación del área de negocio Tecnología para la Automoción que, una vez más, se convierte en el motor principal del Grupo Bosch; y lo que es aún más importante, estos datos provisionales indican que este crecimiento se sitúa por encima de la producción mundial de automóviles, estimada en un 3 por ciento. Denner añadió también que todavía existe un gran potencial de mejora en cuanto a los valores de consumo en los motores de combustión. Una mejora, que unida al denominado proceso de ‘downsizing’ podría reducir Fotos de portada Primeras pruebas de conducción automatizada en tráfico abierto por las autopistas alemanas.

todavía el consumo de combustible en un 20 por ciento adicional, en comparación con los niveles del año 2012. Por otro lado, la conducción automatizada libre de accidentes se ha convertido también en uno de nuestros más ambiciosos objetivos para el futuro. Este camino lo estamos realizando a través de la mejora de nuestros sistemas de seguridad y de asistencia al conductor, área en la que trabajan actualmente unos 5.000

Arriba - De izquierda a derecha: Durante la Conferencia Internacional de la Prensa del Motor 2013, los periodistas pudieron probar algunos de los nuevos sistemas, como el Boost Recuperation System montado en un vehículo de prueba.

ingenieros de desarrollo. La celebración de la IAA ha sido también para Bosch en España la plataforma de lanzamiento de una nueva puerta de acceso, en español, a las principales redes sociales: facebook y twitter. Los acontecimientos, noticias, actividades, visitas y comentarios generados en torno a este

El nuevo medidor láser de Bosch, PLR 15,

importante certamen internacional del automóvil han centrado buena parte

es, actualmente, el medidor más pequeño

de los contenidos de los nuevos canales corporativos de Bosch, accesibles

del mercado, que abre una nueva gama de

a través de la denominación “BoschEspana”.

aparatos de medición caracterizada por su sencillez y comodidad. En su gira de novedades “3D” Junkers, a la que asistieron más de 3.000 profesionales del sector, se presentaron las más recien-

Frank Seidel

tes innovaciones de la marca en el sector de termotecnia.

Presidente del Grupo Bosch para España y Portugal


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Octubre 2013

Sumario

BoschInforma Revista Informativa del Grupo Bosch para España Nº 131 - Octubre 2013 Publicada por el Departamento de Comunicación de Robert Bosch España, S.L.U. Edita: Robert Bosch España, S.L.U. Hnos. García Noblejas, 19 28037 Madrid Tlfno: 91 3279 204 Fax: 91 3279 883 e-mail: prensa@es.bosch.com www.grupo-bosch.es Dirección: Christine N. Maier Coordinación: Lorenzo Jiménez y Elisabeth Peguero Edición: MB Gabinete de Prensa Juan J. Montero Fotografías, salvo otras indicaciones: Robert Bosch España, S.L.U. y archivo Robert Bosch GmbH Impresión: Fiselgraf D.L.M.: 35.816.-1977

3 Editorial E Tecnología para la Automoción. El motor del Grupo Bosch 5 El mundo de Bosch E Bosch en el Salón Internacional del Automóvil - IAA 2013 E Bosch lidera el ranking europeo de patentes E eCall - Llamada automática de emergencia E Alltrucks. El nuevo concepto multimarca de V.I. E 3.000 millones de sensores MEMS fabricados E Aprovechamiento de las energías renovables E Jornada CLEPA en Madrid E Premios e hitos destacados: “Sparky” cumple 111 años E 10 millones de motores de arranque Start/Stop 18 Tecnología para la Automoción E Bosch lleva, con el “infotainment”, internet al automóvil E Desde Boxberg a la IAA. Un camino de innovaciones E El coche que conduce sólo por las autopistas alemanas E Una mayor reducción de emisiones es posible 26 eMobility E Bosch, Yuasa y Mitsubishi trabajan en las baterías de litio E Bosch suministra el equipo eléctrico para el Fiat 500e 28 Comunicación E Demostraciones prácticas del ABS para motos E Nuevos barómetros de ANFAC E Bosch con el campeonato Formula Student Germany E Patrocinio del Cepsa Truck Team E Bosch en las redes sociales E Cierre de la gira de Novedades 3D de Junkers E Pequeños espacios - Grandes ideas

Autorizada la reproducción total o parcial del contenido de la revista, citando siempre su procedencia.

35 Novedades E Nuevos productos del Grupo Bosch en el mercado

Para realizar cualquier cambio en la señas del destinatario rogamos contacten con el Dpto. de Comunicación.

42 Magazin E Bosch Electrodomésticos y la película Epic E Bosch y Junkers con el teatro “social” y el medio ambiente


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El mundo de Bosch | BoschInforma | 5

Bosch en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort, IAA 2013 El área Tecnología para la Automoción de Bosch crece un cinco por ciento La rentabilidad aumenta en un seis por ciento

Stuttgart (Alemania).– La facturación del área de negocio

do, aunque todavía necesitamos realizar muchos esfuerzos y

Tecnología para la Automoción de Bosch crecerá en 2013,

nos sigue afectando fuertemente el sector de la fotovol-

previsiblemente, en un cinco por ciento. Con ello, éste área

taica”, dijo Denner.

de actividad de la empresa crece por encima de la producción mundial de automóviles. Así lo comunicó Volkmar

Crecimiento en China y Norteamérica y recuperación

Denner, presidente de la Alta Gerencia de Robert Bosch

lenta en Europa

GmbH y responsable de Investigación y Desarrollo, en el

Según las estimaciones de Bosch, la producción de auto-

Salón Internacional del Automóvil, IAA, de Fráncfort, cele-

móviles crecerá en los próximos años, en todo el mundo,

brado el pasado mes de septiembre. En cuanto a los ingre-

una media del tres por ciento. Esos son uno o dos puntos

sos, Bosch espera alcanzar en su área Tecnología para la

menos que en los años anteriores a la crisis financiera.

Automoción unos beneficios antes de impuestos de alrede-

“Norteamérica y China seguirán siendo los motores del cre-

dor del seis por ciento. El crecimiento del Grupo Bosch en

cimiento global del mercado del automóvil, mientras que

su totalidad se sitúa en el ejercicio actual entre el dos y el

Europa se recuperará poco a poco”, explicó Denner. Como

cuatro por ciento, dentro de las previsiones estimadas.

indicador de esta recuperación destacó la antigüedad

“Los ingresos también los mejoraremos según lo planifica-

media de los turismos en Europa, que, con nueve años de


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vida, ha alcanzado un nuevo récord. Esto llevará a medio plazo a que los conductores sustituyan sus coches viejos por otros nuevos. Pero en Norteamérica, la antigüedad media de los coches ya alcanza los once años, por lo que se espera una mayor demanda. “En un país como China, por el contrario, se trata de una recuperación a mayor escala”, aseguró Denner, ya que China sólo ha alcanzado, viéndolo desde un punto de vista global, una décima parte de la densidad de vehículos existente en Europa Occidental.

e

El crecimiento del Grupo Bosch en este ejercicio se mueve dentro de las previsiones fijadas de entre un dos y un cuatro por ciento

e

Bosch concentra sus esfuerzos en la conducción autónoma y en interconectar diferentes campos de negocio

e

Producción en serie de 30 proyectos sobre movilidad eléctrica hasta 2014

Denner. Bosch está hoy en día cerca de sus clientes de la industria del automóvil con una red de 95 emplazamientos de fabricación y 50 de desarrollo en todo el mundo. Sólo el

Por esa razón, Bosch ha reforzado sus actividades en los

área de Investigación y Desarrollo dedicada a la Tecnología

países emergentes y habrá invertido entre 2011 y 2013 en

para la Automoción contará a finales de año con unos

la zona Asia / Pacífico alrededor de 2.800 millones de

36.000 empleados. Además, en Renningen, Alemania, el

euros. De esa manera, Bosch continúa la tendencia del mer-

Grupo está invirtiendo unos 300 millones de euros en la

cado en el sentido de que los fabricantes de automóviles

construcción de un nuevo centro de investigaciones.

japoneses y alemanes están aumentando el porcentaje de su producción dedicada a la exportación – de un 50 por

Del motor de combustión a la propulsión totalmente

ciento en 2005 pasaremos al 75 por ciento en 2015-.

eléctrica

“Bosch, como proveedor global de la industria del automóvil,

La intensa actividad en investigación es, en cierto modo,

sigue el camino internacional de sus clientes”, recalcó

responsable de que Bosch sea líder del mercado en siste-

Electromovilidad: Diversión y conectividad Los ingenieros de Bosch tardaron tres años en tener listos para su producción los primeros motores eléctricos para coches. Desde su entrada en el mercado en 2010, Bosch ha suministrado sistemas y componentes a sus clientes en todo el mundo destinados a todo tipo de vehículos, desde utilitarios hasta grandes berlinas y SUV.


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hace posible una hibridación básica a un coste asequible Haciendo más fácil la vida al conductor: Bosch está realizando numerosas pruebas de campo de su tecnología de vídeo como instrumento de ayuda al conductor. Los sensores de vídeo pueden detectar las líneas, objetos y obstáculos en la calzada contribuyendo así a mejorar la seguridad vial.

mediante un alternador de 48 voltios y una batería compacta de iones de litio. Bosch completa su catálogo con los híbridos fuertes y plug-in. Hasta el año 2014, la empresa habrá realizado 30 proyectos para producción en serie alrededor de la movilidad eléctrica: desde sistemas puramente eléctricos para utilitarios, hasta coches deportivos electrificados. Bosch concentra sus fuerzas en el desarrollo de la conducción autónoma En todo el mundo se endurecen los objetivos y las disposiciones legales para la protección del medio ambiente y contra los accidentes de tráfico. Este hecho proporciona un mayor impulso tanto a la electrificación de la propulsión, como a la automatización de la conducción. El volumen de mercado en el área de los sistemas de asistencia al conductor aumentará entre 2013 y 2017 en un 33 por ciento. Un incremento del que se beneficia especialmente

mas de propulsión eléctrica y de seguridad. En lo que se

Bosch, que está creciendo ya por encima del mercado. La

refiere a los motores de combustión, Diesel y gasolina, hay

empresa logra unas ventas anuales de unos 5.000 millones

potencial para seguir reduciendo el consumo: continuan-

de euros con sistemas de asistencia al conductor y de

do con el ‘downsizing’ y mejorando los procesos de com-

seguridad. Un sector en el que trabajan en Bosch unos

bustión se puede reducir el consumo de combustible en un

5000 ingenieros de desarrollo.

20 por ciento en comparación con los niveles del año 2012. Con esta tecnología optimizada se pueden cumplir, inclu-

Junto a la mejora de los sistemas de asistencia al conductor

so, las estrictas disposiciones legales de emisiones de CO2

y de sensores, todo, lo relacionado con la interconexión

como las que se vislumbran para 2020 en la Unión

del vehículo supone el mayor reto tecnológico en el cami-

Europea. El grado de electrificación del grupo propulsor

no hacia la conducción autónoma. A través de interfaces

estará en todo caso en función del segmento del vehículo.

de telefonía móvil se intercambiarán en el futuro grandes

Bosch apuesta aquí por un amplio catálogo de productos y

cantidades de datos, se registrarán y se evaluarán para “la

componentes. El sistema Boost Recuperation, por ejemplo,

nube” y se interconectarán con otras fuentes de datos. De esa manera, se establece una interconexión entre el vehículo y su entorno y los sistemas podrán detectar a tiempo situaciones peligrosas y reaccionar frente a ellas. Un ejemplo de esto es la situación peligrosa que se produce cuando nos encontramos una retención en medio de una curva. Gracias a esta interconexión, en el momento en que los coches frenen se detectará ese punto como de riesgo y se transmitirá esa información a los vehículos que circulan en esa misma dirección. En el área de la interconexión de los vehículos, Bosch se encuentra inmersa en un intenso intercambio con varios socios, a la vez que trabaja en numerosas cooperaciones no competitivas para crear las condiciones necesarias para una conducción totalmente autónoma. Bosch es, por ejemplo, miembro fundador del “Center for Automotive


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Research” (CARS),

Galería fotográfica de la IAA 2013

un programa de investigación interdisciplinario creado por la Universidad de Stanford. Pero Bosch aprovecha, sobre todo, las ventajas que proporciona un Grupo mundial diversificado con más de 300.000 empleados. La red se expande a través de varias divisiones. Por ejemplo, los sistemas para la

Volkmar Denner, presidente de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH y responsable de Investigación y Desarrollo, se dirige a los periodistas durante la conferencia de prensa convocada con motivo del Salón Internacional del Automóvil, IAA, de Fráncfort.

detección de peatones en los vehículos y la identificación de personas a través de cámaras de vigilancia tienen muchos aspecDurante la inauguración de la IAA, la canciller alemana, Angela Merkel, visitó el stand de Bosch donde fue recibida por el presidente de la Alta Gerencia de Bosch, Volkmar Denner, quien le explica los avances realizados en el campo de la eMobility.

tos en común. Aquí trabajan varias divisiones de Bosch conjuntamente a través de un software base conjunto. “Bosch concentra sus fuerzas para hacer posible la conducción automatizada. Nosotros forjamos alianzas internas por el camino más corto”, recalcó Denner. La división Bosch Software Innovations juega en todo esto un papel muy importante. Esta división de Bosch, encargada del software, desarrolla soluciones que hacen posible el llamado “internet de las cosas y de los servicios” y, con ello, la interconexión de los vehículos a través de internet. Estas aplicaciones se utilizan ya en todas las áreas empresariales del Grupo Bosch. En el futuro, el automóvil que circula por la carretera formará parte del mundo de internet, como también lo harán, por ejemplo, el frigorífico en la cocina y la máquina de embalaje en la nave de una fábrica.

El ministro presidente de Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann y su ministro de transportes, Winfried Hermann, atienden las explicaciones de WolfHenning Scheider, miembro de la Alta Gerencia de Bosch, sobre los progresos realizados en torno a la conducción automática, durante su visita al stand de Bosch.


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4.800 millones de euros en I+D Bosch, con 838 patentes registradas en 2012, lidera el ranking europeo

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Según la revista Fortune Bosch es el proveedor de la industria del automóvil mejor valorado del mundo

Stuttgart / Múnich / Bruselas – Con 838 nuevos registros de propiedad industrial, Bosch se convirtió en la empresa más innovadora de Europa en 2012 por número de patentes. Así lo hizo público, en Bruselas, la Oficina Europea de Patentes, que regula el registro de patentes y la entrega de los derechos de propiedad industrial para los 38 estados que conforman la Organización Europea de Patentes (EPO). El catálogo actual de títulos de propiedad industrial activos del Grupo Bosch aumentó en el pasado año hasta alcanzar los 90.000 títulos. A nivel mundial, Bosch registró en 2012 cerca de 4.800 patentes.

Stuttgart – Bosch es, según la revista económica estadounidense Fortune, el proveedor de componentes para automó-

El Grupo Bosch dedica anualmente más del 8 por ciento

viles más admirado en todo el mundo. En la conocida

de su cifra de facturación a I+D, alcanzando, en 2012,

encuesta de la revista acerca de la imagen de las empresas

unos 4.800 millones de euros. En todo el mundo, más de

“World’s Most Admired Companies”, Bosch logró el primer

42.000 empleados trabajan en esta área. Las patentes

puesto en los nueve criterios de valoración dentro de la

registradas protegen las innovaciones de la compañía

categoría “Proveedores de componentes para el automó-

contra imitaciones, mientras que las empresas que lo

vil”. Se valoran aspectos relativos a capacidad innovadora,

soliciten pueden disfrutar de las ventajas tecnológicas de

recursos humanos, utilización de los medios financieros,

Bosch a través de acuerdos de licencias. La estadística

responsabilidad social, calidad de la gestión, solidez finan-

incluye todas las patentes cuya asignación ha sido publi-

ciera, planificación de las inversiones a largo plazo, calidad

cada entre el 01 de enero y el 31 de diciembre de 2012.

de los productos y servicios, así como la competitividad internacional. En la encuesta han participado ejecutivos, directores y analistas de 687 empresas de 57 sectores industriales y 30 países. Bosch ha recibido, por segunda vez consecutiva, el reconocimiento como proveedor de la industria del automóvil mejor valorado del mundo. “Este galardón es un reconocimiento al trabajo que realizan todos nuestros empleados. Ellos se esfuerzan en ofrecer un excelente servicio al cliente y en desarrollar productos y servicios innovadores que fascinen y contribuyan a mejorar la calidad de vida de las personas”, dijo Volkmar Denner, pre-

El nuevo centro de investigación de Bosch en Renningen (Alemania) estará terminado en 2014.

sidente de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH. “Es un honor para nosotros estar incluidos en la lista de las empresas mejor valoradas del mundo”.


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La ayuda llega desde la distancia eCall – Llamada automática de emergencia Bosch facilita la asistencia en carretera de forma más precisa y eficaz El servicio automático de llamadas de emergencia eCall ya está disponible en 19 países europeos.

“Hola, ¿me escucha?, ¿qué ha ocurri-

son los encargados de alertar automáticamente del acciden-

do?, ¿cómo se encuentra?” La voz

te. A través del GPS del vehículo se ubica la posición exacta y el sentido en el que circulaba. Esa es una información muy

preocupada que llega a través de los eso en una remota carretera de Portugal! Nuestro protago-

importante, especialmente si el accidente se produce en autopistas. Dado que, en este caso concreto, el navegador

nista no se lo puede creer. Todavía tiene el susto del acci-

estaba configurado en sueco, la comunicación se establece

dente en el cuerpo. Y ahora viene la sorpresa: la agradable y

en ese mismo idioma. Por eso, ha aparecido el aviso en el ordenador de una operadora que domina el sueco, aunque

altavoces habla en perfecto sueco ¡Y

pausada voz quiere saber en su idioma cómo está y en qué le capaz de describir de forma muy vaga su estado físico. Pero

como todo el personal que trabaja en este servicio habla correctamente varios idiomas. La central de seguridad de

su interlocutora al otro lado del teléfono sabe al menos que

Bosch cubre actualmente 19 países europeos con los idio-

iba sólo en el coche y que circulaba por carretera, cerca de

mas más comunes.

puede ayudar, aunque nuestro sorprendido amigo sólo es

Braga, cuando alguien colisionó con fuerza contra su coche.

pondiente a dicha región de Portugal.

“Ya hemos iniciado en nuestro centro de Barcelona el servicio de eCall 24x7, así como la recepción de llamadas que aportan un valor añadido como ‘eCall’, llamadas de información de

Los operadores de este avanzado servicio no se encuentran

clientes en ruta. Ofrecemos el servicio tanto para el mercado español como portugués y escandinavo”, explica Carlos

Inmediatamente, la operadora del Bosch Communication Center comunica todos estos datos al centro 1-1-2 corres-

en Portugal, sino en España, donde coordinan desde

Pérez Gutthann, director de operaciones de Bosch

Barcelona todas las medidas de auxilio. Este es un centro de

Communication Center de Barcelona.

seguridad altamente especializado que atiende las emergencias acontecidas a conductores de España, Portugal e incluso de los Países Escandinavos - Suecia, Dinamarca y

El eCall se ha implementado ya en 19 países europeos Tras un accidente, cada segundo es de vital importancia

avisado al centro de seguridad de Bosch y ha establecido

para las víctimas. Las soluciones eCall de Bosch contribuyen a que los servicios de emergencia sean informados lo antes

automáticamente un canal de comunicación con el vehículo

posible en caso de accidente de tráfico y puedan intervenir

accidentado. Los mismos sensores que activaron los airbag

con mayor rapidez. La Comisión Europea espera que, con

Noruega -. Tras producirse la colisión, el sistema eCall ha


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este sistema de alerta, se puedan salvar anualmente unas 2.500 vidas en los 27 estados miembros. Esto es posible debido a que los tiempos de llegada de los servicios de emergencia se reducen en las zonas rurales en un 50 por ciento y en las zonas urbanas en un 40 por ciento. Además, mejora el estado de información acerca de las consecuencias del accidente. Por eso, la Comisión Europea quiere introducir el eCall de forma obligatoria a partir de 2015.

Empresa conjunta de Bosch, Knorr-Bremse y ZF Nuevo concepto de taller multimarca V.I.

El sistema de llamadas de emergencia se activa sobre los mismos sensores que disparan los airbag. A través del eCall,

Tras la aprobación de las autoridades

el vehículo envía los datos relevantes del accidente como

antimonopolio, Bosch, Knorr-Bremse y

lugar, hora y sentido de la carretera a los “communication

ZF han creado la empresa conjunta

center” de Bosch. Además, se establece una conexión con el

Alltrucks GmbH & Co. KG, con sede en

vehículo implicado en el accidente y, paralelamente, se ave-

Munich (Alemania), que operará como

rigua dónde está el puesto de policía o el centro de emer-

un centro de servicios capaz de proporcionar un nuevo con-

gencias más cercano. Si después de una llamada de emer-

cepto para los talleres de vehículos Industriales (V.I.). De

gencia, por motivo del accidente, no se puede establecer

esta forma, los talleres de V.I. en Alemania ya pueden unirse

una conexión telefónica con el vehículo accidentado, el

al sistema de franquicia este mismo año. Se ha previsto

interlocutor del centro de Bosch informa directamente a los

ampliar paulatinamente el concepto a otros países, empe-

servicios de emergencia. La ventaja que ofrece esta solución

zando por Austria, Suiza, Polonia e Italia. El objetivo es que

es que, por un lado, los empleados políglotas de los “com-

Alltrucks se establezca a medio plazo en toda Europa.

munication center” de Bosch se comunican en el idioma correspondiente con los afectados en el accidente y, por otro, en el idioma de los servicios de asistencia locales.

Servicios integrales para talleres de vehículos Industriales Alltrucks ofrece a los talleres afiliados servicios completos de mantenimiento y reparación de V.I. incluyendo una línea

La llamada de emergencia automática ya está disponible en

de asistencia técnica (hotline), formación técnica, informa-

19 países europeos. A mediados de 2012, el eCall-Service se

ción y gestión de la calidad hasta sistemas de diagnosis y

lanzó en Alemania, Francia, Italia, España, Gran Bretaña,

equipos para talleres. Los franquiciados se beneficiarán de

Austria, Bélgica, Holanda, y Suiza. A principios de 2013, se

los servicios y experiencia combinada procedente de los

unieron Noruega, Finlandia, Lituania, Hungría, Rumanía,

tres socios: Robert Bosch GmbH (división Automotive

Bulgaria, Grecia, Portugal, Luxemburgo y Malta, otros diez

Aftermarket), Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge

países. Bosch está trabajando actualmente en la expansión

GmbH y ZF Friedrichshafen AG (unidad de negocio ZF

de este servicio hacia otros países.

Services).

Muchos años de competencias en relación con la gestión

El director general de Alltrucks GmbH & Co. KG será Rolf

de llamadas de emergencia

Hosefelder, de 46 años de edad, quien trabajó anteriormen-

“En la actualidad, ofrecemos el eCall de forma independiente

te en Automotive Aftermarket de Bosch, ocupando varios

de la infraestructura local y vamos, incluso, un paso más allá.

puestos de dirección y que cuenta con una experiencia de

El eCall de Bosch permite apoyar las medidas de auxilio en

diez años en el ámbito de los conceptos del taller. “Con el

carretera de forma más precisa y eficaz”, explica Matthias

concepto de taller ‘Alltrucks’, ayudamos a nuestros talleres de

Turck, product manager de Mobility Services en Bosch

vehículos industriales a mejorar su posición en el mercado y

Communication Center. Los trabajadores de este servicio,

prestar a sus clientes un servicio de alta calidad y versátil.

que reciben una formación específica, no solo juegan un

Gracias a la experiencia de los tres socios, Bosch, Knorr-

papel importante como mediadores, informando de forma

Bremse y ZF el enfoque está dirigido claramente hacia la com-

profesional a los servicios locales, sino que también juegan

petencia técnica a través de un concepto multimarca de cuya

un importante papel psicológico en su trato verbal con el

estructura podrán beneficiarse nuestros talleres en toda

accidentado.

Europa”, afirma Hosefelder.


12 | BoschInforma | El mundo de Bosch

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Diminutos y, sin embargo, muy complejos 3.000 millones de sensores MEMS de Bosch Pequeños sensores que miden el mundo de que para llegar a los primeros 1.000 millones Bosch necesitó 13 años, para los 2.000 millones tres años más y los 3.000 millones los ha alcanzado ya sólo un año y medio después. En el año 2012, salieron de la fábrica de chips en Reutlingen, Alemania, unos 600 millones de sensores: es decir, 2,4 millones cada día. “Hoy nadie se puede imaginar la industria del automóvil o la electrónica de consumo sin los sensores MEMS. En el futuro se convertirán en los sentidos de los sistemas y objetos en el Internet de las Cosas y de los Servicios“, dice Klaus Meder, presidente de la división Automotive Electronics de Bosch. Diminutos asistentes hightech para vehículos y smartphones Los sensores MEMS son los órganos sensitivos de los

Los sensores MEMS son los productos más pequeños que

modernos dispositivos móviles. Con estos pequeños asis-

fabrica Bosch. Las primeras aplicaciones fueron para la

tentes, Bosch dota de sentidos a los automóviles y a los dis-

electrónica de los automóviles. Bosch fabrica estos peque-

positivos electrónicos más avanzados. Estos componentes

ños sensores desde 1995. Por ejemplo, el corazón del

micro electromagnéticos – conocidos en primera instancia

Programa Electrónico de Estabilidad ESP® es un sensor de

de la electrónica del automóvil – se encuentran actualmente

velocidad de giro, que registra los movimientos de rotación

en los smartphones, portátiles, tabletas, consolas de video-

del vehículo sobre su eje vertical. Actualmente, los moder-

juegos y relojes deportivos. Muchas nuevas funciones en

nos automóviles contienen unos 50 sensores MEMS. Los

los automóviles y en los aparatos electrónicos no serían

requisitos que exige la industria del automóvil son, sobre

posibles sin estos instrumentos de medición altamente sen-

todo, la fiabilidad y la robustez, puesto que los sensores tie-

sibles como, por ejemplo, el Programa Electrónico de

nen efectos directos sobre la seguridad de los usuarios de

Estabilidad ESP® o el control tácil de los smartphone en

las vías públicas. El tamaño y el consumo de energía no son

lugar del teclado.

tan importantes en este caso. Esos factores son más importantes en los smartphones y en las consolas de videojuegos.

Bosch ofrece sensores para muchas aplicaciones distintas

Por ello, Bosch ha ido reduciendo en el transcurso de los

en la industria del automóvil y en la electrónica de consu-

años el tamaño de los sensores y hoy son cincuenta veces

mo. Estos sensores miden la presión, la aceleración, los

más pequeños que en sus inicios. Los sensores más moder-

movimientos de rotación, el flujo de masa y el campo mag-

nos reúnen muchas funciones en una carcasa que mide tan

nético de la tierra. Bosch ha marcado, desde sus inicios, la

sólo unos pocos milímetros cuadrados. Además, el consu-

tecnología MEMS (Micro-Electro-Mechanical-System) y es,

mo energético se ha reducido prácticamente por 100.

en la actualidad, el mayor proveedor de esta tecnología en

Bosch es el único proveedor en este mercado que fabrica

un mercado extremadamente dinámico. Desde el inicio de

tipos de sensores para tantas aplicaciones diferentes.

su producción, en el año 1995, Bosch ha fabricado más de

Bosch tiene más de 1.000 patentes y registros de patentes

3.000 millones de sensores MEMS. Cada año aumenta la

en el sector de la tecnología MEMS y, con ello, asegura su

producción de este producto como lo demuestra el hecho

capacidad innovadora.


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El mundo de Bosch | BoschInforma | 13

Aprovechar el viento y los olas marinas para generar energía eléctrica limpia Nuevos acumuladores Bosch garantizan el uso de las energías renovables En Waiblingen, cerca de Stuttgart, los ingenieros de Bosch trabajan en un dispositivo capaz de convertir la energía de las olas marinas en electricidad.

Stuttgart / Múnich.– Bosch presentó recientemente su

Aprovechar las olas para generar energía limpia

catálogo de acumuladores de energía, de diversas capaci-

Un estudio realizado en laboratorio demuestra que se

dades, pensados para garantizar y facilitar el uso de las

puede transformar ya la energía de las olas en energía eléc-

energías renovables. Los acumuladores son una de las pie-

trica. Para profundizar en esta tecnología se han unido cua-

dras clave del cambio energético, pues gestiona el uso de la

tro empresas y dos universidades alemanas con el objetivo

energía para utilizarla cuando se necesite y, en caso de bajo

de aprovechar una nueva fuente sostenible de energía a lo

consumo, entregándola a la red eléctrica, facilitando el

largo de las costas en todo el mundo. El Ministerio Federal

acceso al autoconsumo.

de Educación e Investigación alemán apoya el trabajo del proyecto denominado EPoSil (polímeros electro-activos

Acumuladores para diversas aplicaciones

sobre la base de silicona para la generación de energía)

La oferta de Bosch incluye desde el pequeño acumulador

hasta el año 2015 con una dotación de 2 millones de euros.

BPT-S 5 Hybrid, de Bosch Power Tec, de 4,4 kWh y amplia-

La subvención forma parte del programa “Materiales inteli-

ble en módulos de 2,2 kWh hasta una capacidad total de

gentes para productos innovadores”.

13,2 kWh, pensado para una vivienda unifamiliar – el único sistema de acumulación PV del mundo en el que todo el sis-

Según los cálculos realizados por la ONU, en las olas existe

tema está certificado –; hasta soluciones con una capacidad

un enorme potencial energético de 29.500 horas teravatios

de varios MWh. Además, gracias al software desarrollado

por año. Para hacernos una idea, durante 2010 se genera-

por Bosch, estas baterías saben cuánta corriente eléctrica

ron en todo el unos 21.500 teravatios de energía eléctrica,

se genera y cuánta se necesita. De esa manera, el dispositi-

según la Agencia Internacional de Energía (AIE). EPoSil

vo puede decidir si almacena la corriente eléctrica o si la

quiere crear el acceso a esta forma de energía renovable.

suministra a la red. Incluso, a partir de la predicción del

En un informe del Consejo Mundial del Clima de la ONU

tiempo calcula también, si sería conveniente acumular

sobre la energía en los océanos se dice: “La energía de los

energía para el día siguiente. En las redes de energía eléc-

océanos tiene el potencial – a largo plazo – de reducir las emi-

trica inteligentes del futuro (Smart grids), las pequeñas y

siones de dióxido de carbono”. Una opinión también com-

grandes baterías sirven para la mejor compensación entre

partida por el Ministerio Federal de Transporte alemán en

la oferta y la demanda de energía eléctrica.

su “Plan de desarrollo del mar”.


14 | BoschInforma | El mundo de Bosch

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Jornada de CLEPA en Madrid Con la asistencia de los líderes europeos de la automoción Izda.: El ministro José Manuel Soria, conversa con el presidente de CLEPA, Peter Tyroller, durante la jornada organizada por Sernauto. Dcha.: Frank Seidel, durante su intervención en la mesa redonda.

Cerca de 200 personas, entre los que se encontraban los

sentantes de la Administración y directivos del sector espa-

principales líderes europeos de la industria de componen-

ñol de automoción, entre los que se encontraba el presiden-

tes se dieron cita el pasado 6 de junio en Madrid para parti-

te del Grupo Bosch para España y Portugal, Frank Seidel,

cipar en la jornada “La industria española de automoción

analizaron los retos y dificultades que atraviesa el sector de

en un mercado global”, organizada por Sernauto con moti-

componentes de automoción y la industria en general.

vo de la asamblea general de CLEPA y con el objetivo de

Durante su intervención, Seidel recordó los esfuerzos del

mostrar el dinamismo y capacidades del sector español,

Grupo Bosch por la innovación, afirmando que “...como

promover oportunidades de colaboración y de negocio y

empresa líder en tecnología y servicios nos caracterizamos

transmitir un claro mensaje sobre la competitividad del sec-

por la internacionalización, diversificación, fuerza innova-

tor en España.

dora, calidad y fiabilidad de nuestros productos, valores y estructura societaria”.

En dicha jornada, el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, afirmó que “uno de los objetivos prioritarios para España y para Europa es la reindustria-

Premio CLEPA a la Innovación

lización de nuestro territorio a los niveles que teníamos antes” y, en este sentido, destacó el papel que tiene la indus-

La Asociación Europea de Proveedores de Automoción

tria de automoción en general y la de componentes en parti-

(CLEPA), VDA y la revista Automobile Produktion cele-

cular. Soria incidió en la necesidad de liberar a las empresas

braron el pasado julio, en Bruselas, el evento “Dinner

de costes que dificultan su desarrollo, así como de las regu-

for Winner” al que fueron invitados los presidentes de

laciones reglamentarias que también impiden el crecimien-

los proveedores de automoción y los representantes de

to de la industria en materia de innovación y expansión.

la Comisión Europea. En la gala de entrega de premios,

Estas necesidades fueron planteadas previamente por Peter

la tecnología de ahorro de combustible que proporciona

Tyroller, presidente de Clepa y miembro de la Alta Gerencia

el sistema Start/Stop de Bosch fue galardonada con el

de Robert Bosch GmbH, quien pidió a Bruselas un proceso

premio a la “Tecnología más innovadora” en la categoría

de toma de decisiones simplificado para aumentar el atrac-

“Verde”. En esta tecnología Start/Stop mejorada, el

tivo de las empresas y un comercio justo y abierto, en alu-

motor de combustión se para no sólo cuando el vehículo

sión a la actividad del sector del automóvil.

se detiene sino también cuando está en marcha y el con-

Temas como la calidad, la internacionalización o la I+D+i

supone un ahorro adicional de combustible del 10%.

ductor levanta el pie del acelerador. Una prestación que fueron claves durante una mesa redonda en la que repre-


Octubre 2013

El mundo de Bosch | BoschInforma | 15

La tecnología Híbrida Hidráulica reconocida con el premio “Engine of the Year” Bosch ha conseguido el premio internacional “Engine of

the Year”. Dean Slavinch, uno de los precursores del pre-

the Year” por el sistema de tecnología híbrida hidráulica,

mio calificó el Híbrido Hidráulico como la más destacada

desarrollado en colaboración don PSA Peugeot-Citroën. El

innovación tecnológica de los últimos 12 meses.

premio fue concedido por “UKIP Media and Events” basándose en las opiniones de 78 periodistas de publica-

Este económico sistema de propulsión alternativa es el pri-

ciones líderes del automóvil procedentes de 36 países.

mer híbrido hidráulico del mundo con un acumulador neu-

Esta fue la primera vez que los fabricantes de componen-

mático de presión que puede ser rápidamente cargado

tes accedían a una nueva categoría del premio “Engine of

para proporcionar un plus de energía cinética de forma muy eficiente durante la frenada. Su utilización en el tráfico urbano puede reducir el consumo en hasta un 45 por

Frank Linkenheil (dcha.), uno de los dos jefes del proyecto en Bosch, recibe, junto a su colega Götz Nigge, el premio “Engine of the Year” en nombre de Bosch.

ciento, lo que supone una significativa reducción de las emisiones de CO2 en los automóviles de la clase compacta.

El “Global Supplier Award” distingue a los mejores proveedores de Bosch Stuttgart.– El Grupo Bosch ha distinguido a sus mejores proveedo-

Premio BMW a la Innovación de Bosch

res con el “Bosch Global Supplier

Múnich.- El Grupo BMW ha otorgado a Bosch el “BMW

Award”. En esta XIII

Supplier Innovation Award” que distingue a los provee-

edición, Bosch ha pre-

dores que destacan por sus innovaciones y prestaciones

miado un total de 38

extraordinarias. “Es un orgullo para nosotros recibir esta

proveedores – tanto

distinción”, dijo Peter Tyroller, miembro de la Alta

de material directo,

Gerencia de Robert Bosch GmbH y responsable de mar-

como indirecto y de

keting y ventas. “Esta distinción subraya, una vez más, la

servicios - pertenecientes a nueve países en cinco cate-

gran capacidad innovadora de nuestros socios, lo que nos

gorías. Con esta distinción, Bosch valora las prestacio-

ha asegurado una posición tecnológica puntera.” Robert

nes extraordinarias en la fabricación y el suministro de

Bosch GmbH recibió el premio especial por su colabora-

productos o servicios. “Con el ‘Bosch Global Supplier

ción en el campo de la innovación. De esa manera, BMW

Award’ valoramos los méritos de nuestros mejores prove-

reconoce la extraordinaria colaboración durante décadas

edores. A los demás les queremos animar para que sean

entre ambas empresas.

capaces de ofrecer también unas prestaciones excepcionales”, dijo Volkmar Denner, presidente de la Alta Gerencia del Grupo Bosch, con motivo de la entrega de los premios en Stuttgart. El lema elegido este año para el Bosch Global Supplier Award ha sido “Innovaciones – Motor de la Competitividad”. Por primera vez, Bosch entregó un premio en la categoría “Innovación” que recayó en la empresa japonesa Shin-Etsu Chemicals Co. Ltd.


16 | BoschInforma | El mundo de Bosch

100 años de alternadores Bosch

Octubre 2013

“Sparky” cumple 111 años Con motivo del 111 aniversario de la Bujía Bosch, la división de Bosch Automotive Aftermarket llevó a cabo entre el 14 de mayo y el 30 de junio una campaña dirigida al público infantil creando la figura de “Sparky” una bujía que cumplía 111 años. Además del

Han pasado 100 años desde que

sorteo de un regalo diario, un parking Bosch Car Service de juguete, los partici-

Bosch presentó, como novedad

pantes tenían la posibilidad de llevarse un gran premio final: un viaje a

mundial, un generador eléctrico

Eurodisney. El objetivo, promocionar el 111 aniversario de la Bujía Bosch y

que regulaba la tensión en los vehí-

aumentar el conocimiento sobre su funcionamiento en los vehículos entre los

culos a motor. Aunque inicialmente

más pequeños.

estaba pensado únicamente como fuente energética para los entonces

Para participar en esta promoción, los niños/as de entre 5 y 12 años debían de

innovadores faros eléctricos que se

subir a la web www.sparkycumple111.com un dibujo sobre lo que para ellos era

acababan de introducir en el mer-

la fiesta de cumpleaños de “Sparky”, la Bujía Bosch. Para ello, los talleres Bosch

cado, con el paso del tiempo se con-

Car Service repartieron entre sus clientes más jóvenes unas carpetas con todo el

virtió en la base para una progresi-

material necesario para dibujar la fiesta de Sparky. Y además, desde la propia

va electrificación del automóvil.

web también era posible descargar el lienzo que les permitía participar en el con-

Rápidamente comenzaron a apare-

curso. Los dibujos de los pequeños “artistas” se mostraban en la web a través de

cer en el mercado más componen-

la “Galería de artistas”, donde recibían diariamente votos para optar por el gran

tes eléctricos, como el motor de

premio final. Cada día, los diseños enviados entraban en el sorteo del parking

arranque de Bosch, en 1914; o el

Bosch Car Service de juguete y los dibujos elegidos se mostraban posteriormente

primer motor eléctrico para los lim-

en el “Salón de la Fama”. El premio final, el tan esperado viaje a Eurodisney, fue

piaparabrisas, en 1926. Hoy en día,

para Marta (7 años), una joven artista de Valladolid que consiguió cerca de 3.500

el alternador proporciona toda la

votos. Además de participar en el concurso de dibujo, la web de Sparky y las car-

energía eléctrica que el vehículo

petas entregadas por los Bosch Car Service disponían de otras actividades creati-

necesita, alimentando una gran

vas, aumentando la diversión del concurso: sopa de

variedad de sistemas eléctricos que

letras, unir los puntos y colorea a “Sparky” y sus amigos.

hacen que los coches sean más limpios y eficientes, a la vez que más seguros y confortables. “Los alter-

11.000 millones de Bujías Bosch

nadores son cada vez más pequeños, robustos y potentes”, resume Ulrich

El 7 de enero de 1902, Bosch registró la patente de

Kirschner, presidente de la

una magneto de alta tensión en combinación con una

división Starter Motors and

bujía de encendido. El invento garantizaba, por pri-

Generators de Bosch. Mientras que

mera vez, el encendido seguro de la mezcla de aire y

los primeros generadores podían

gasolina en los motores de combustión. Desde

proporcionar una potencia de 4 Ah, la última generación de alternado-

entonces, las bujías Bosch han contribuido de manera muy importante a la expansión del automóvil por todo el mundo. Desde

res Bosch, los Power Density Line

hace 111 años, las 11.000 millones de bujías fabricadas por Bosch forman

para turismos, cubren el consumo

parte del desarrollo de motores potentes, económicos y respetuosos con el

desde 130 hasta 250 amperios.

medio ambiente, siendo utilizadas por casi todos los fabricantes de vehículos.


Octubre 2013

El mundo de Bosch | BoschInforma | 17

10 millones de motores de arranque Start/Stop La tecnología que ahorra combustible se integra con facilidad en todos los segmentos de automóviles Línea de fabricación de motores de arranque Bosch de alta eficiencia energética para los sistemas Start/Stop.

El pasado mes de junio salió de las líneas de producción de

especialmente conduciendo en las horas punta, cuando el

Hildesheim (Alemania) el motor de arranque Start/Stop

potencial de ahorro aumenta aún más. El sistema trabaja de

número diez millones procedente del Grupo Bosch. La

forma confortable y transparente para el conductor y eva-

demanda por esta tecnología de reducción del consumo ha

lúa una gran variedad de informaciones procedentes de los

crecido de forma continuada desde el inicio de su fabrica-

sensores antes de que se active. Por ejemplo, un sensor de

ción en serie a finales de 2007. “En la actualidad, uno de

la batería mide el estado de carga de la misma. Sólo si esta

cada dos vehículos nuevos que se fabrica en Europa, ya se

puede garantizar un arranque rápido, el motor se apaga

equipa con el sistema Start/Stop. En muchos modelos de vehí-

cuando el coche se detiene. Otro ejemplo es la temperatura

culos este sistema ya se ha estandarizado. Los estrictos obje-

en el interior del habitáculo. Si hace mucho frío o calor, el

tivos de emisiones de CO2 seguirán garantizando un desa-

motor sigue funcionando para que se consiga la temperatu-

rrollo muy dinámico en este mercado”, afirma Ulrich

ra deseada en el habitáculo. Y finalmente, un convertidor

Kirschner, presidente de la división Starter Motors and

de corriente continua estabiliza la tensión de a bordo en los

Generators de Bosch. La causa de este éxito es muy simple:

arranques para que la radio, la navegación y el manos libres

“Con el sistema Start/Stop se puede ahorrar mucho combusti-

sigan funcionando sin interrupciones.

ble de forma muy económica”, continúa Kirschner. Prácticamente todos los fabricantes de automóviles euro-

Cero consumo, incluso durante el trayecto

peos ya utilizan la tecnología Start/Stop de Bosch, desde

Para reducir aún más el consumo de combustible y las emi-

vehículos utilitarios hasta grandes berlinas, así como vehí-

siones de CO2, los ingenieros de Bosch amplían continua-

culos industriales ligeros o, incluso, deportivos de gran

mente los tiempos de parada del motor. En primer lugar

potencia. También en EEUU y en China aumenta el interés

cuando el conductor deja rodar el coche hasta que se para

por este sistema.

y, para 2016, también durante la marcha, cuando el conductor levante el pie del acelerador. También en estas fases

Los sistemas Start/Stop reducen el consumo de combusti-

más largas se mantienen todas las funciones de seguridad y

ble y, consecuentemente, las emisiones de CO2 en hasta en

de confort. “En función del perfil de conducción, los sistemas

un 5% en el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEFZ). En

Start/Stop mejorados lograrán un ahorro adicional del con-

el tráfico urbano esta reducción puede llegar incluso al 8%,

sumo de hasta un 10%”, concluye Kirschner.


18 | BoschInforma | Tecnología para la Automoción

Octubre 2013

Apps en plataforma open-source (libre acceso) Bosch lleva Internet al automóvil Nuevo sistema de infotainment por voz para GM Unidad central de infotainment, comunicación y control Con el “CUE” - Cadillac User Experience General Motors y Bosch han unido sus fuerzas para crear una nueva base para los sistemas de infotainment en el automóvil. CUE es el primer sistema de información al conductor en el mundo que trabaja con el sistema operativo abierto, Linux. El conductor utiliza tanto el manejo táctil de la pantalla, como el salpicadero, el control remoto del volante o la entrada por voz para controlar las diferentes funciones de audio, vídeo, navegación o comunicación.

Las Apps son aplicaciones específicas

técnica para la automoción del mayor

mas, sin que el conductor tenga que

par los notebooks y smartphones. El

proveedor mundial de la industria del

intervenir. Dispondrá de más información, más confort y muchas tareas se

término “Apps” se refiere a innumera-

automóvil. “Otro aspecto estrella es su

bles paquetes de software útiles con

fácil manejo debido a la entrada de

realizan automáticamente. Los exper-

los que se abre la posibilidad de infor-

comandos de voz”, continuó Thomas.

tos de Car Multimedia de Bosch lo lla-

mación y comunicación móvil a través de internet. Desde el invento de los

man “Driving Convenience”. Una centralita para el entretenimien-

smartphones se han desarrollado en

to, la comunicación y el control

Bosch convierte el coche en un usua-

todo el mundo decenas de miles de

A través de la Head Unit de los vehícu-

rio de Internet

Apps que se descargar por internet

los de GM, el conductor controla los

“General Motors y Bosch han desarro-

gratuitamente o por poco dinero.

sistemas de audio y video, reproduc-

llado conjuntamente con 'CUE' -

tores y smartphones conectados por

Cadillac User Experience – una nueva

Mientras que estas aplicaciones se

USB o Bluetooth®, sistemas especiales

base para los sistemas de infotainment

encontraban, hasta ahora, solo en apa-

de llamada de emergencia como

de serie”, explicó Uwe Thomas. CUE es

ratos basados en los sistemas operati-

OnStar, servicios de telemática, la

el primer sistema mundial de informa-

vos Android y Apple, Bosch quiere

recepción de radio vía AM, FM, DAB,

ción al conductor que trabaja con un

abrir ahora este mundo a los conduc-

Sirius XM Satellite Radio o la radio por

sistema operativo de código abierto,

tores. “Con nuestra nueva “Head Unit”

internet Pandora®, sistemas de apar-

una plataforma móvil de software

(unidad de control) para General

camiento con video o, también, los sis-

Linux, que proporciona al sistema de

Motors, abrimos el mundo de internet a

temas de navegación del vehículo y el

información al conductor las ideas de

los conductores; eso sí, de forma adap-

sistema de climatización. Dicho de

los desarrolladores cualificados de

tada al entorno específico del automó-

otra manera, todos los sistemas opera-

software y, de esa forma, le da acceso a

vil”, dijo Uwe Thomas, el entonces

tivos y de infotainment imaginables se

un enorme mundo de programas, tales

presidente de la división Car

han integrado en el automóvil. Más

como los que ya disfrutan los usuarios

Multimedia de Bosch. En esta tecnolo-

allá de eso, la “Head Unit” permite la

de las tabletas modernas o de los

gía se refleja la gran experiencia en

comunicación entre los distintos siste-

smartphones.


Octubre 2013

Al mismo tiempo, Bosch rellena el vacío existente entre el efímero mundo de las Apps y la durabilidad necesaria que deben tener los productos del sector del automóvil que están

Tecnología para la Automoción | BoschInforma | 19

El nuevo iBooster de Bosch Amplificador inteligente de la fuerza de frenada

orientados a la seguridad. “La plataforma open-source móvil de Bosch creará un puente entre la tecnología del

Los sistemas de frenos de los automóviles han ido mejorando sus prestaciones

automóvil, altamente fiable y el mundo

en los últimos años. Especialmente el ABS y el ESP® han mejorado considera-

del software para la comunicación

blemente la seguridad. Sin embargo, la amplificación de la fuerza de frenada

móvil y multimedia”, explicó Uwe

que se basaba en un vacío, apenas se había modificado. Esta amplificación

Thomas. De esta manera, los conduc-

ofrecía hasta ahora muy pocas posibilidades para la recuperación de la ener-

tores podrán adaptar muchas funcio-

gía y la fuerza transmitida por el conductor a través del pedal del freno sólo se

nes de sus automóviles a las preferen-

podía amplificar en un grado individual predeterminado. Ahora, con el

cias individuales. Incluso después de

iBooster, Bosch ha desarrollado un amplificador electromecánico de la fuerza

la compra del vehículo, el conductor

de frenada. “El iBooster hace que los vehículos híbridos y eléctricos sean más

podrá mantener su coche “siempre

eficientes e incrementa la seguridad, debido a que reduce las distancias de fre-

actualizado”. También los comprado-

nada”, de esta forma resume las ventajas de este producto Gerhard Steiger,

res de coches de segunda mano

presidente de la división Chassis Systems Control de Bosch. El iBooster, ade-

podrán disfrutar de esta plataforma.

más, complementa un módulo de Bosch con el que se puede crear el sistema de frenos adecuado para cada configuración del vehículo. La innovación se

Pero también a los fabricantes de

lanzará en 2013 para tres proyectos de fabricación serie y, a medio plazo, sus-

automóviles se les abren nuevas pers-

tituirá los amplificadores de la fuerza de frenada en muchos vehículos.

pectivas para incorporar funciones individualizadas, ya que hasta el

Mayor autonomía gracias a la recuperación

momento del suministro o, incluso en

Para que los vehículos híbridos puedan lograr la reducción de consumo y la

las propias instalaciones del concesio-

autonomía que se plantea, deberán recuperar la mayor cantidad de energía

nario, se pueden descargar las últimas

posible de los frenos para poderla utilizar en la conducción eléctrica. En el

actualizaciones. Por ejemplo, para

caso ideal, el coche sólo se frenaría con el motor eléctrico a través de la con-

adaptarse a los deseos específicos de

versión de la energía cinética en corriente eléctrica. Así, no se perdería ener-

sus clientes, cumplir con los requisitos

gía al frenar. El iBooster de Bosch permite una recuperación casi completa, ya

de distintos mercados o realizar

que los valores de retención de hasta 0,3 g se logran exclusivamente a través

correcciones razonables y acceder a

del motor eléctrico. Esto cubre todos los procesos de frenada más comunes en

nuevos desarrollos.

el tráfico vial. Si, en un caso concreto, se tiene que frenar con más fuerza, el

Bosch desarrolla y suministra la

cilindro maestro de los frenos. Cuando se pisa el pedal, el conductor no perci-

“Head Unit” y, por lo tanto, la unidad

be ninguna sensación especial que refleje la interacción harmónica entre el

central para variantes en distintos

generador y los frenos.

iBooster generará la presión adicional necesaria de forma clásica a través del

modelos de coches de General Motors. En estos momentos se están equipando los modelos Cadillac XTS, SRX y ATS del año 2013 en el mercado norteamericano con esta “Head Unit”. El fabricante quiere equipar, paso a paso, también otros modelos de Cadillac con la CUE. De esta forma, la unidad central se convierte en una plataforma para todos los modelos de GM.

Gracias al iBooster, desarrollado por Bosch, se aumenta la eficiencia y la seguridad de los vehículos, reduciendo la distancia de frenada.


20 | BoschInforma | Tecnología para la Automoción

Octubre 2013

Del Centro Técnico de Boxberg a la IAA 2013 Innovaciones de Bosch en el área de Tecnología para la Automoción El camino hacia la conducción interconectada Bosch presentó ante más de 300 periodistas del automóvil, reunidos en el Centro Técnico de Boxberg (Alemania), un amplio abanico de innovaciones tecnológicas que después se mostrarían en la IAA y se irán incorporando al automóvil durante los próximos meses.

La conferencia incluía pruebas de

innovaciones presentadas por Bosch

Internacional de la Prensa del Motor

conducción y demostraciones prácti-

en el área de negocio de Tecnología

2013, celebrada los pasados días 11,

cas en pista de muchas de las solucio-

para la Automoción

12 y 13 de junio en el Centro Técnico

nes inteligentes presentadas en la

Con motivo de la 61ª Conferencia

de Bosch en Boxberg (Alemania), a la

sala de conferencias, algunas de las

Desde el eClutch hasta el iBooster

que asistieron más de 300 periodistas

cuales ya están siendo incorporadas

eClutch: el embrague electrónico de

procedentes de diferentes países,

por diferentes fabricantes de auto-

Bosch cambia a punto muerto cuando

entre los que se encontraba España;

móviles o están cerca de iniciar su

el conductor no acelera. De esta

el entonces presidente del área de

pase a la fase de producción en serie.

forma se ahorra más de un 5 por ciento de combustible.

negocio Tecnología para la Automoción y miembro de la Alta

En el corto espacio de tiempo trans-

Gerencia de Robert Bosch GmbH,

currido entre la Conferencia de

iBooster: amplificador de la fuerza

Bernd Bohr, junto a los máximos res-

Prensa de Boxberg y la celebración

de frenado que cumple todos los

ponsables de las divisiones operati-

del Salón Internacional del

requisitos futuros de los acciona-

vas de esta área, dieron a conocer a la

Automóvil (IAA) de Fráncfort, cele-

mientos eléctricos y de los sistemas

prensa especializada las últimas

brado en septiembre, hizo que el

de asistencia al conductor. (Ver descripción en pág. anterior).

innovaciones que están marcando ya

stand de Bosch en la feria recogiera

el futuro del automóvil. Se trata de

un gran número de las innovaciones

soluciones inteligentes encaminadas

presentadas apenas tres meses antes

Boost Recuperation System: Con

hacia una conducción libre de acci-

a la prensa especializada y que han

esta función, Bosch ofrece un sistema

dentes y respetuosa con el medio

marcado una buena parte del conte-

híbrido básico para el segmento

ambiente, donde los vehículos esta-

nido de este número.

medio de automóviles. La reducción de consumo lograda con este sistema

rán interconectados y automatizados para alcanzar la mayor seguridad y

A modo de resumen, exponemos aquí

se estima alrededor de un 7 por cien-

eficiencia posibles.

de forma resumida, las principales

to. (Más información en pág. 23).


Octubre 2013

Tecnología para la Automoción | BoschInforma | 21

Híbrido hidráulico: Este innovador

menta la mejor frenada posible,

Segmento de utilitarios: en esta

accionamiento puede almacenar la

incluso cuando el conductor está en

categoría, los propulsores Diesel y

energía de los frenos en un colector

posición inclinada en una curva.

gasolina serán tan eficientes que se cumplirán los valores límite de emi-

de presión y un motor hidráulico la convierte en propulsión. El consumo

Videocámara estéreo: Bosch lanzará

siones de CO2 para 2020, sin que sea

urbano puede reducirse hasta un 45

en 2014 esta cámara con visión espa-

necesario electrificarlos.

por ciento.

cial. De esa manera, ya sólo se reque-

Head-Unit GM CUE: Bosch y General

rirá un único sensor para realizar una

Segmento compacto: Sólo el motor

frenada automática de emergencia

Diesel cumplirá con los objetivos de emisiones de CO2 para el año 2020

Motors han desarrollado conjunta-

para la protección de peatones,

mente este sistema de información al

como, por ejemplo, cuando un niño

sin necesidad de electrificación. El

conductor. Utiliza un software libre y

cruza de forma repentina la calzada.

motor de gasolina se acercará a este

voz natural, igual que si estuviera

Objetivo para 2020: el futuro del

las emisiones de CO2 en este segmen-

se puede controlar con entradas de

objetivo. Pero para seguir reduciendo

hablando con su acompañante. Tras

motor de combustión

to se necesitará una solución híbrida

su lanzamiento en Cadillac, se equipa

Las normativas de emisiones de gases

básica de coste reducido (ver el pro-

ahora también en Chevrolet, Buik y

de escape y de consumo en el tráfico

ducto estrella de Bosch “Boost

Opel. (Ver páginas 18 y 19).

vial de todo el mundo se van endure-

Recuperation System” al final de este

ciendo. La disposición más estricta

artículo).

Seguridad para motocicletas: El

será para los automóviles nuevos en

nuevo ABS frontal regula la frenada

Europa a partir del año 2020, cuando

Grandes berlinas y SUV: No cumpli-

de la rueda delantera y ofrece un plus

se exigirá una media de emisiones en

rán el objetivo de emisiones de CO2 ni

muy económico de seguridad para las

flotas de 95 gramos de dióxido de

siquiera aplicando todas las medidas

numerosas motocicletas que circulan

carbono por kilómetro. ¿Cómo se

actuales de optimización de los moto-

en las mega-ciudades de los países

pueden cumplir técnicamente estos

res de combustión. Para cumplir el

emergentes. Para el segmento supe-

valores? La regla general es que cuan-

objetivo, estos vehículos tendrán que

rior de motos existe el control de

to más grande sea un automóvil, más

utilizar sistemas híbridos potentes

estabilidad, MSC, que calcula e imple-

electrificación necesitará.

con vistas al año 2020.

Conferencia Internacional de la Prensa del Motor 2013. Pruebas en pista Durante las pruebas realizadas con un automóvil equipado con el Boost Recuparation System en la pista de Boxberg, un grupo de periodistas se interesan por el sistema e intercambian opiniones tras la realización de la prueba acompañados por un monitor.


22 | BoschInforma | Tecnología para la Automoción

Octubre 2013

Todos los segmentos de automóvi-

eléctrico completo para el Fiat 500e,

casi literalmente, de “Innovación

les: Los propulsores de gas natural

igual que el híbrido plug-in para el

para tu vida”. El camino hacia ese

reducen las emisiones de CO2 en un

Porsche Panamera. A finales del pró-

objetivo pasa por la mejora de nues-

25%. Desde hace 10 años, el creci-

ximo año, Bosch estará trabajando en

tros sistemas de seguridad y de asis-

miento de este propulsor se sitúa en

una treintena de proyectos de serie

tencia al conductor. En este campo

un 25% anual. Bosch suministra el

relacionados con la electrificación

están trabajando más de 5.000 inge-

inyector de gas más pequeño del

del propulsor.

nieros de Bosch y ya estamos viendo importantes avances.

mundo para el automóvil y cuenta con el sensor térmico más rápido. En

Placer de conducir: Eléctrico, sin

Alemania, los propulsores de gas

ruidos, confortable y con potencia.

Euro NCAP: A partir de 2014, se

natural son rentables si el coche rea-

Experimentar estas sensaciones

introducirá un nuevo sistema de cla-

liza más de 7.000 km al año.

puede resultar un factor decisivo. En

sificación para la seguridad de los

Movilidad eléctrica: la experiencia

un estudio realizado conjuntamente

vehículos, por el que los automóviles

con Opel, se invitó, primero, a los

nuevos sólo recibirán la nota más

de conducción del futuro

clientes a que probaran los coches

alta, si equipan, como mínimo, un sis-

A finales de 2014, Bosch habrá reali-

eléctricos y, después, se les preguntó

tema de asistencia al conductor.

zado unos 30 proyectos de serie diri-

por su disponibilidad a pagar por

gidos a la electrificación del propul-

ello. El resultado fue que la acepta-

Aparcar: En 2015, Bosch lanzará un

sor. Aunque estos proyectos no están

ción de costes adicionales aumenta

asistente de aparcamiento con más

dirigidos directamente al mercado de

con el tamaño del vehículo.

funciones, incluyendo un control remoto para maniobrar en garajes

vehículos de grandes series, van mentalizando a la sociedad para una

Visión Cero: el futuro de los siste-

estrechos. En el futuro, los coches

nueva experiencia de conducción:

mas de asistencia al conductor

podrán buscar ellos mismos su plaza

eléctrica, sin ruidos y confortable.

A los ingenieros de Bosch no sólo les

de aparcamiento gracias a un sistema

anima la perspectiva de un éxito en el

de sensores de 360 grados.

Mercado de futuro: La movilidad

mercado, sino que también les moti-

eléctrica es, hoy en día, una inversión

van los beneficios que puedan apor-

Stop-and-go: Bosch lanzará el año

de futuro. Bosch invierte anualmente

tar a la sociedad, especialmente los

que viene un asistente para atascos

en ella unos 400 millones de euros.

desarrollos dirigidos a la protección

que mantendrá el vehículo en su

contra accidentes, por encima, inclu-

carril, cuando haya tráfico lento. En

Solución global: Bosch suministra,

so, de los que proporcionan protec-

el futuro, se convertirá en un “piloto

por primera vez, el accionamiento

ción climática. Porque aquí se trata,

automático para atascos” que auto-

Pruebas con los sistemas de seguridad de frenada automática de emergencia. Derecha: Bernd Bohr, entonces miembro de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH, y presidente de Bosch Tecnología para la Automoción es entrevistado en un descanso de la rueda de prensa por el periodista Vicente Cano de la edición española de AutoBild.


Octubre 2013

Tecnología para la Automoción | BoschInforma | 23

matizará también el cambio de carril.

Inyección directa de gasolina: en

De esa manera, el conductor podrá

2012, Bosch ha suministrado más de

dedicarse a revisar, por ejemplo, sus

5 millones de sistemas. Para 2015

correos electrónicos.

esperamos vender más de 9 millones.

Conducción automática en autopis-

Diesel Common Rail: En

ta: aquí, la línea de desarrollos pasa

2012, Bosch suministró más

por la combinación del control de

de ocho millones de sistemas

crucero adaptativo y el asistente de

y, para 2015, esperamos más

mantenimiento de carril hasta llegar

de doce millones; es decir,

al “piloto automático para autopis-

un incremento del 50%.

Boost Recuperation System El híbrido asequible

tas”. Estos “chóferes electrónicos” se esperan para finales de la década.

Denoxtronic para Diesel: Hasta finales de 2013 habre-

Conducción interconectada: la

mos fabricado unos 5 millo-

comunicación coche a coche es la que

nes de sistemas de trata-

posibilitará algunas de las futuras

miento de gases de escape.

funciones de seguridad. Un asistente

A finales de 2015, esta cifra se dupli-

El nuevo Boost Recuperation

para intersecciones, por ejemplo,

cará; es decir, diez millones.

System (BRS) cerrará el vacío exis-

ciento de los vehículos en circulación

Sistemas de seguridad y de asisten-

los propulsores híbridos. “El siste-

puedan participar en el intercambio

cia al conductor: En Bosch trabajan

ma está pensado para una electrifi-

en esta área más de 5.000 ingenieros

cación asequible del segmento com-

de desarrollo. Las ventas anuales se

pacto”, afirma Wolf-Henning

requiere que, al menos, el 50 por

de datos en tiempo real.

tente entre los sistemas Start/Stop y

Tecnología Bosch para el Automóvil:

sitúan en más de 5.000 millones de

Scheider, miembro de la Alta

Previsiones e indicadores

euros con una tendencia ascendente.

Gerencia de Robert Bosch GmbH.

Para 2013 Bosch prevé un crecimien-

“Con componentes adaptados, como

to del negocio operativo de entre el 3

Sensores de radar: Se producen en

una batería recargable de iones de

y el 5 por ciento. Después de un

Bosch desde el año 2000. Hasta 2013

litio con capacidad de 0,25 kWh,

arranque moderado, se espera que el

se suministraron un millón de estos

cubrimos las necesidades en el seg-

negocio vuelva a coger ritmo durante

sistemas; en 2014, ya serán dos millo-

mento medio de vehículos”. Gracias

el transcurso del año.

nes y, en 2016, más de diez millones.

a los componentes eléctricos que apoyan al motor con una potencia adicional de 10 kW, el BRS reduce hasta en un 15% el combustible y las emisiones de CO2, abriendo así una nueva opción para cumplir los valores límite, cada vez más exigentes, que establecen las normativas vigentes en Europa, EEUU y China. El innovador componente propulsor de Bosch reúne cuatro funciones en un sistema: Recuperación, apoyo al par de giro, funcionamiento confortable del sistema Start/ Stop y conducción “a vela”.


24 | BoschInforma | Tecnología para la Automoción

Octubre 2013

Conducción autónoma Bosch realiza tests en las carreteras alemanas El coche que conduce solo Pruebas de conducción automática realizadas recientemente en Alemania.

e e e

El coche de pruebas de Bosch conduce sólo por la autopista

ingenieros de Bosch que desarrollan

TÜV Süd confirma la calidad del amplio concepto de seguridad

sistemas de asistencia y de seguridad

Las pruebas en tráfico real aceleran el desarrollo de las funciones

que ofrecen cada vez más prestaciones. Estos sistemas son la

Bosch prueba la conducción

sentido contrario o transversal;

base para la conducción autónoma. El

automática en las carreteras alemanas.

además, por ellas no circulan peatones.

objetivo del equipo de proyecto

El objetivo es probar estos coches que

Las maniobras del vehículo se

competente es integrar las funciones

conducen sin intervención del

controlan a través de un asistente de

futuras con sensores, módulos de

conductor para mejorar sus funciones.

mantenimiento de carril, del Control de

control y actuadores en el sistema

En un dictamen independiente, la

Crucero Adaptativo, ACC, así como de

general del vehículo. Esto se realiza en

organización alemana TÜV SÜD – una

un asistente para el cambio de carril.

dos lugares; por una parte, los

entidad reguladora técnica del sector

Las informaciones necesarias acerca

Ingenieros de Bosch en Palo Alto,

privado para la minimización de los

del entorno del vehículo se registran a

California, EEUU, trabajan en el

riesgos técnicos – confirmó la

través de sensores de radar y de video

desarrollo de las funciones y,

efectividad del concepto de seguridad

de Bosch. Los conocimientos

posteriormente en el centro técnico de

específico creado por Bosch. “Ya no

resultantes del test servirán para el

Abstatt, Alemania, se realiza la

hay obstáculos para que los vehículos de

desarrollo de funciones cada vez más

integración en los sistemas.

ensayo se prueben en el tráfico vial”, es

automatizadas, por ejemplo de un

la conclusión de Wolf-Henning

piloto para atascos, que conduce el

El punto de referencia más importante

Scheider, miembro de la Alta Gerencia

vehículo de forma totalmente

en el tráfico vial es el vehículo

de Robert Bosch GmbH, quien subraya

automática, cuando circula a bajas

precedente. ¿A qué distancia se

la importancia de este análisis

velocidades. Los tests ofrecen unas

encuentra y a qué velocidad circula? El

independiente: “Para nosotros, el

experiencias muy importantes que

conductor solo puede calcular estos

principio de cuatro ojos ven más que

acelerarán, por ejemplo, el desarrollo

datos de forma aproximada, pero los

dos, es obligatorio”.

de sistemas de frenada de emergencia y

sensores de radar los miden con total

de esquiva de obstáculos mejorados.

exactitud hasta 20 veces por segundo. Por ello, se han convertido en el

La primera fase de desarrollo es la

“Los resultados de estos ensayos ayudan

conducción autónoma en autopistas, ya

a que la conducción sea aún más segura

componente principal de un gran

que en estas carreteras, el obstáculo es

y relajada”, dijo Scheider.

número de sistemas de asistencia al

menor, puesto que no hay tráfico en

En la actualidad hay unos 5.000

conductor. Estos sensores mantienen


Octubre 2013

automáticamente la distancia de seguridad previamente preseleccionada y, en situaciones críticas, avisan al conductor y frenan el vehículo automáticamente.

Tecnología para la Automoción | BoschInforma | 25

Mayor reducción de las emisiones Bosch cree que los vehículos pueden ser aún más eficientes

Gran crecimiento del mercado de sistemas de asistencia al conductor

e

La tecnología innovadora de Bosch reduce las emisiones de CO2 en todos

e

Los motores más eficientes para el segmento compacto ya están

los segmentos

Los fabricantes de automóviles aprovechan el creciente número de funciones de asistencia como

preparados para las exigencias de 2020

elemento diferenciador. Otro revitalizador muy importante es el

Stuttgart / Viena – Bosch trabaja en todos los segmentos de vehículos en la

futuro sistema de clasificación de

búsqueda de soluciones técnicas para seguir reduciendo las emisiones de CO2 y,

seguridad de EuroNCAP, por el que, a

de esa manera, proteger aún más el medio ambiente y los recursos naturales. Ya

partir de 2014, sólo aquellos vehículos

en la actualidad, los coches utilitarios con tecnología de última generación

que dispongan, al menos, de un

cumplen estos requisitos. Los Diesel más avanzados emiten solamente 81 g de

sistema de asistencia al conductor,

CO2 por km. El motor de gasolina más avanzado emite 99 g/km. Los objetivos de

recibirán 5 estrellas. Además, a partir

emisiones para 2020 casi se han alcanzado o, incluso, son una realidad en el

de 2016 será obligatorio disponer de

segmento de utilitarios. En el segmento medio, el precio es un criterio muy

una amplia protección para peatones.

importante. Por eso, Bosch trabaja también en este segmento para conseguir motores más limpios y eficientes que sigan siendo relativamente económicos.

Los conductores valorarán, cada vez

Para ello, se requieren nuevos componentes. Un buen ejemplo serían los

más, estas funciones de seguridad y

sistemas capaces de recuperar eficazmente la energía de la frenada y que

confort. “El mercado de los sistemas de

permitan una electrificación más sencilla. Por eso, en el segmento medio se

asistencia al conductor crecerá en los

pueden cumplir también los valores de emisiones que exige la UE para 2020,

próximos años a un ritmo superior a un

pero es necesario realizar esfuerzos. Los modernos motores Diesel emiten

20% anual”, asegura Scheider. Los

actualmente 105 g de CO2 por km y los de gasolina 115 g de CO2 por km.

sistemas de asistencia al conductor eficientes requieren la interconexión

Los sistemas híbridos plug-in siguen revalorizando el segmento Premium

en red de varios sistemas del vehículo.

Para muchos fabricantes este desarrollo en los utilitarios y en el segmento

Reúnen los datos de los distintos

medio ofrece muchas ventajas, ya que cuánto menos consuman los vehículos

sensores para formarse una imagen

del segmento compacto, de gran volumen, más fácil será adaptar las emisiones

del entorno del vehículo y el motor, los

de los SUV. En el segmento superior ya no es suficiente optimizar el motor de

frenos y la dirección implementan las

combustión para conseguir los valores de emisiones de CO2 exigidos, sino que

órdenes de conducción calculadas.

se tiene que reducir también el coeficiente aerodinámico y el peso. Bosch, está desarrollando, de forma paralela, sistemas híbridos plug-in eficientes que

Bosch quiere formar parte del futuro

permiten recorrer una distancia de 60 km solo con el motor eléctrico. Con

de la automoción mediante nuevas

estos sistemas se pueden lograr también unas emisiones de CO2 más bajas en

tecnologías y nuevas funciones. En

los SUV. Pero para este segmento se producirán, como consecuencia, costes

estos momentos, se empieza a fabricar

adicionales. Por otro lado, el híbrido Plug-In ofrece nuevas funciones que

en serie el nuevo sensor de radar de

siguen revalorizando el segmento Premium. Un automóvil con esta propulsión

alcance medio que es mucho más

no produce casi ruido cuando funciona en servicio eléctrico, pero tiene el

compacto y económico que su

alcance de un motor de combustión. El par de giro del accionamiento eléctrico

predecesor, y que dispone de

adicional ofrece más placer de conducir por el efecto del impulso. Bosch

variantes para su instalación en la

también observa, junto a la electrificación de la propulsión, posibilidades para

parte frontal y en la parte trasera del

la económica propulsión de gas natural en todos los segmentos de vehículos.

vehículo.


26 | BoschInforma | eMobility

Octubre 2013

Bosch, GS Yuasa y Mitsubishi trabajan en la próxima generación de baterías de litio Stuttgart / Kyoto / Tokyo –Robert

matrices en la comercialización y el

GS Yuasa contribuye al proyecto con

Bosch GmbH, GS Yuasa International

marketing. El inicio de la joint venture

su larga y amplia experiencia en la

Ltd., (Kyoto), y Mitsubishi Co., (Tokyo),

está previsto para principios de 2014

fabricación de celdas de iones de litio

han acordado trabajar conjuntamente

y la sede central estaría en Stuttgart

con una gran densidad energética para lograr una mayor autonomía e integra

en la próxima generación de baterías

(Alemania). En la nueva empresa

de iones de litio para los vehículos

participarán Bosch, con un 50%, y GS

sus conocimientos en el campo de los

híbridos y eléctricos que configuran la

Yuasa y Mitsubishi Corporation con el

sistemas de materiales y la

movilidad del futuro. El objetivo es

25% cada una. Bosch aportará su

electroquímica.

aumentar el contenido energético de

know-how en los procesos de

las baterías a través de una gestión

producción y en la gestión de la

Por su parte, la sociedad Mitsubishi

inteligente de las celdas y de otros

calidad de fabricación de grandes

Corporation proporcionará su red

avances en los campos de la

series de productos complejos. Con

mundial de comercialización y su

electroquímica y los materiales. De esa

sus competencias en el área de packs

experiencia como grupo que actúa a

manera, se reduciría el peso y el

de baterías y en sistemas de gestión de

nivel global. Además, Mitsubishi

tamaño de las baterías aumentando la

baterías, Bosch está especializada en

aprovecha sus capacidades en la

autonomía de los vehículos eléctricos.

el control y la regulación de las celdas

creación de cadenas mundiales de

y del sistema global, así como en su

generación de valor añadido que

Para ello, las tres empresas quieren

integración en los vehículos. Además,

abarcan tanto las materias primas

crear una empresa conjunta para la

Bosch apoya las actividades conjuntas

como los materiales y la

investigación y desarrollo, así como

con todo su catálogo de componentes

comercialización para así hacer

ofrecer soporte a las empresas

para la movilidad eléctrica.

avanzar esta nueva empresa.

Tecnología para la movilidad del futuro Berlín.– Nuestras necesidades de movilidad están creciendo muy rápidamente. Al mismo tiempo, las normativas que regulan la contaminación del aire, el control de ruido, y la protección del clima son cada vez más estrictas. En la conferencia de Naciones Unidas celebrada el pasado mes de junio en Berlín para implementar las decisiones adoptadas en Rio+20, los expertos internacionales allí reunidos debatieron sobre el transporte del futuro y la conservación de los recursos naturales. Bosch participó en la conferencia presentando algunas de sus soluciones tecnológicas pioneras en el campo de la eMobility. A este respecto, Volkmar Denner, presidente de la Alta Gerencia de Robert Bosch GmbH afirmó que: "para garantizar el futuro del transporte individual, a la vez que mejorar la calidad del aire, especialmente en las grandes ciudades, la electromovilidad nos parece una solución muy atractiva”. Bosch ofrece un amplio conjunto de soluciones de propulsión eléctrica para diferentes vehículos, desde componentes para e-bikes y e-scooters, hasta sistemas completos para coches híbridos y eléctricos. La dura competencia entre los proveedores de sistemas de automoción se hace patente, no sólo en lo que respecta a su integración en los propios vehículos, sino también a lo largo de todo el ciclo de vida del producto. En la actualidad, por ejemplo, Bosch analiza todo el ciclo de vida de la batería de iones de litio, desde la reparación y el mantenimiento hecho en el Bosch Car Service, hasta la posibilidad de la reutilización, mediante un reciclaje adecuado.


Octubre 2013

eMobility | BoschInforma | 27

Bosch suministra el equipo eléctrico para el Fiat 500e Bosch fabrica motores eléctricos para vehículos híbridos y eléctricos en su planta de Hildesheim, Alemania. Para finales de 2014 Bosch habrá completado 30 proyectos relacionados con la electrificación de automóviles.

Bosch se posiciona como proveedor

gracias al motor eléctrico SMG

energía procedente de la batería de

de sistemas de propulsión eléctrica. El

180/120, diseñado por Bosch, de una

iones de litio, los sistemas de confort y

proveedor ofrece todos los compo-

potencia de 80 kW. El motor síncrono

de seguridad como la dirección eléc-

nentes que integran un propulsor

de imán permanente es la fuerza del

trica, el ESP® o los módulos de control

eléctrico moderno, desde el motor

sistema motriz. El motor eléctrico

de la red de a bordo

eléctrico, o la electrónica de potencia,

ofrece, ya desde el arranque, un par

hasta la batería o el dispositivo de

de giro de 196 Nm. La interface central

La mayor recuperación posible gra-

recuperación de la energía de los fre-

entre el motor eléctrico y la batería es

cias a la tecnología de Bosch

nos y, además, tiene la capacidad de

el módulo INVCON 2.3 de Bosch. La

Por otro lado, la electrónica de poten-

unir esos componentes en un sistema

electrónica de potencia es el centro de

cia es la que hace posible la recupera-

completo. La mejor prueba de esto se

conmutación del propulsor eléctrico.

ción de la energía de frenada en el Fiat

puede ver en el Fiat 500e, un coche

Este sistema se encarga de convertir la

500e, y que es controlada por un com-

eléctrico, de diseño italiano, al que

corriente continua, que se almacena

ponente de Bosch. Se trata de un siste-

Bosch ha suministrado el grupo pro-

en forma de energía en la batería, en

ma regenerativo de la frenada, que no

pulsor al completo. “Bosch suministra

corriente alterna para el motor eléctri-

requiere de bomba de vacío y que pro-

el propulsor eléctrico con todos sus

co y viceversa. Cuanto más eficiente es

porciona la mejor capacidad de recu-

componentes”, aseguraba Bernd Bohr,

la electrónica de potencia, mayor es la

peración posible. Esta función permite

por entonces miembro de la Alta

autonomía. El sistema de Bosch dispo-

que la energía que se produce al fre-

Gerencia de Robert Bosch GmbH y

ne, en combinación con el motor eléc-

nar, y que de otro modo se perdería,

presidente del área empresarial

trico, de un grado de eficiencia del

regrese a la batería. De esa manera, y

Tecnología para la Automoción. “La

92%. Con ello, los propietarios de este

gracias al pack de baterías de Bosch,

tecnología en el Fiat 500e demuestra

automóvil pueden aprovechar la capa-

se consigue en el Fiat 500e una auto-

que Bosch, no sólo fabrica componen-

cidad de la batería al máximo. El con-

nomía de unos 140 km. La batería de

tes, sino que también tiene la capaci-

vertidor DC/DC transforma la alta ten-

tracción completa es el almacén de la

dad suficiente para combinarlos en un

sión en electricidad para la red de a

energía del grupo propulsor eléctrico.

completo accionamiento eléctrico”.

bordo de 12 V que incluye, junto al

Esta batería se compone de celdas

equipo de sonido, otros consumidores

prismáticas con una capacidad total

Y este propulsor eléctrico tiene real-

como los grupos ópticos. Además, el

de 24 kW hora y se puede recargar

mente potencia. El Fiat 500e dispone,

convertidor DC/DC alimenta, con la

completamente en menos de 4 horas.


28 | BoschInforma | Comunicación

Octubre 2013

Dar a conocer las ventajas de un sistema que salva vidas Demostraciones prácticas del ABS para motos Prácticamente desde el lanzamiento del ABS para motos, Bosch está presente en numerosos acontecimientos que se realizan en las principales ciudades españolas relacionados con el mundo de las dos ruedas. Ya sea en ferias, eventos, exposiciones, etc. el objetivo es dar a conocer a los aficionados a las motos las ventajas del sistema ABS al frenar a fondo sobre

Pruebas de motocicletas con y sin ABS conectado, como ésta realizada por Bosch en MotoMadrid 2013, están dando a conocer las ventajas del ABS a los motoristas.

superficies deslizantes. Las demostraciones se efectúan con motocicletas

Bosch ha realizado demostraciones del

Un sistema de seguridad que ayuda a

especialmente preparadas para estas

ABS en motos en los siguientes even-

reducir los accidentes mortales, que

pruebas y consisten en dos pasadas

tos: MotoMadrid 2013, SoloMoto

en 2011, afectó a unos 5.000 motoci-

sobre una superficie deslizante, una

Weekend (Barcelona) y Muévete por

clistas europeos. “El uso generalizado

con el ABS desactivado y otra con el

Madrid en Moto.

del ABS podría evitar uno de cada cuatro accidentes de motos graves o morta-

sistema activado. La diferencia en la estabilidad de la moto durante ambas

La próxima entrada en vigor de la nor-

les”, declaró recientemente, Gerhard

frenadas se hace evidente para cuan-

mativa comunitaria sobre la obligato-

Steiger, presidente de la división Chassis Systems Control de Bosch,

tos aficionados se acercan hasta los

riedad del ABS en motocicletas ha

puntos de demostración de Bosch, al

motivado un creciente interés entre

refiriéndose a los resultados de un

comprobar por ellos mismos la efica-

los motoristas por conocer y probar

estudio realizado por Bosch sobre la

cia del sistema. A lo largo de este año,

por ellos mismos la eficacia del ABS.

eficacia del sistema.

La UE hace obligatorio el ABS para motos Bosch ofrece soluciones para todos los segmentos de potencia A partir de 2016, el sistema antibloqueo de frenos (ABS) formará parte del equipamiento estándar para un número creciente de motos en la Unión Europea (UE). Según la regulación de la UE, todas las motos con cilindrada superior a 125 c.c. tendrán que equipar obligatoriamente, a partir de esa fecha, un sistema antibloqueo. La medida será aplicable a todas las motocicletas cuyo modelo se homologue después del 1 de enero de 2016 y, a partir de enero de 2017, la obligatoriedad será extensible a todas las motos de nueva matriculación. Las motos menos potentes, con cilindradas superiores a 50 c.c., también requerirán un ABS o un sistema combinado de frenada (CBS) capaz de crear una unión entre el freno de la rueda delantera y el de la rueda trasera, de tal manera que, al frenar uno de los dos frenos, se frenen ambas ruedas. Sin embargo, en este sistema no se produce una regulación de la presión de los frenos y las ruedas se pueden bloquear. Tras la aprobación formal por parte del Parlamento Europeo y el Consejo de Ministros de la UE, se publicó la regulación en el boletín oficial de la UE y, con ello, entró oficialmente en vigor.


Octubre 2013

Comunicación | BoschInforma | 29

Segunda edición del barómetro Bosch ANFAC sobre seguridad y medio ambiente en el automóvil La utilización de Control de Crucero Adaptativo, ACC, podría evitar más de 14.000 accidentes El pasado 30 de septiembre se presen-

que “Esta continuidad pone de mani-

lístico por vehículos que

tó a la prensa el Informe del barómetro

fiesto la unión entre dos importantes

sean más seguros y más

sobre el Control de Crucero Adaptativo

instituciones con un mismo objetivo,

limpios, lo que tendrá

(ACC) en el automóvil y su influencia

poner a disposición de la sociedad los

unos efectos muy posi-

en la reducción del número de acci-

sistemas más eficientes para la mejora

tivos en la calidad del

dentes y el ahorro de combustible. De

en seguridad vial y medio ambiente”.

aire de nuestras ciuda-

esta forma, se iniciaba la segunda edi-

Esta iniciativa ha estado respaldada

des y en la seguridad

ción del barómetro Bosch-ANFAC de

por la Dirección General de Trafico

vial de nuestras calles y carreteras. El

Seguridad Vial y Medio Ambiente, diri-

quien en palabras de Carlos Pulido,

sistema ACC es un buen ejemplo de

gido a impulsar la concienciación del

subdirector adjunto de Estrategias de

esto, ya que combina mejoras en segu-

automovilista en torno a tan importan-

Intervención declaró que “el baróme-

ridad y medio ambiente”.

tes temas.

tro de Bosch- ANFAC sobre la Seguridad Vial y Medio Ambiente, es

Conclusiones del barómetro

La presentación corrió a cargo del

una excelente iniciativa para dar a

Entre las conclusiones presentadas se

presidente de Bosch en España, Frank

conocer los diferentes y novedosos sis-

destaca que el sistema de Control de Crucero Adaptativo podría evitar

Seidel y el vicepresidente ejecutivo de

temas de seguridad que incorporan los

ANFAC, Mario Armero. El presidente

nuevos vehículos. La renovación del

14.000 accidentes de tráfico en

de Bosch declaró que “Las nuevas tec-

parque es una prioridad, precisamente

España (un 17% del total de acciden-

nologías deben de ser implantadas con

porque los vehículos nuevos incorpo-

tes) y reducir un 3% el consumo. El

la máxima celeridad posible en los

ran nuevos elementos de seguridad que

informe concluye también que uno de

vehículos y, para ello, es vital informar

contribuyen a salvar vidas”.

cada cinco vehículos matriculados en España dispone del sistema ACC como

y formar a todos los actores del sector y Con respecto al informe presentado

parte de la oferta opcional, destacan-

Medidas como el barómetro Bosch-

sobre la eficacia del ACC, Frank Seidel,

do la implantación mayoritaria en el

ANFAC son de gran importancia para

afirmó: “Estamos convencidos de la

segmento de lujo, donde alcanza el

los requisitos de seguridad y medio

necesidad de seguir concienciando a la

92%. En general, la disponibilidad del

ambiente que reclama la sociedad”.

sociedad sobre los beneficios de reno-

ACC en el parque actual de vehículos

Mario Armero, por su parte, señaló

var nuestro antiguo parque automovi-

turismos es del 1,8 por ciento.

muy especialmente a los usuarios.

De izda. a dcha.: Frank Seidel, presidente de Bosch en España; Carlos Pulido, subdirector adjunto de Estrategias de Intervención de la DGT, y Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de ANFAC, durante la presentación.


30 | BoschInforma | Comunicación

Octubre 2013

Bosch con el campeonato internacional ‘Formula Student Germany’ Bosch España patrocina el ‘UPM Racing’ que compitió en dos categorías: combustión y eléctrico

Entre los días 30 de julio y 4 de agosto

CV de potencia máxima, y un mono-

mejores prestaciones posibles para lograr el mejor puesto en la competi-

se celebró en el circuito de

plaza eléctrico con motor de 68 kW y

Hockenheim, en Alemania, el campeo-

4.400 rpm max. concluyó las pruebas

ción, sino el crear un equipo de traba-

nato internacional ‘Formula Student

en una posición intermedia, lo que

jo entre todos los participantes – cada

Germany’ (FSG), en el que participa-

entraba dentro de sus expectativas

uno con un rol determinado – fomen-

ron un total de 115 equipos y más de

para esta edición.

tando en todo momento la participa-

compitieron con sus monoplazas tipo

El proyecto ‘UPM Racing’ surgió en

vehículo fabricado, con su propio

Fórmula, diseñados y construidos por

2003 como una iniciativa del Instituto

esfuerzo, a la realidad de una competi-

ellos mismos. Entre los equipos espa-

Universitario de Investigación del

ción es una gran satisfacción. “La

ñoles participantes en esta edición

Automóvil (INSIA), con el objetivo de

mayor satisfacción se produce cuando,

2.500 estudiantes de ingenierías que

ción activa. El hecho de poder llevar el

2013, figuraba el ‘UPM Racing’ de la

completar la formación de los estu-

tras muchas horas de dedicación a lo

Universidad Politécnica de Madrid,

diantes de ingeniería de automoción y

largo del curso, ves por primera vez el

patrocinado por Bosch España, y for-

contribuir al desarrollo de determina-

coche en carrera. ¡Es un momento muy

mado por un equipo de más de 50

das competencias necesarias para un

emocionante para todo el equipo...!”

alumnos de la Escuela Técnica

sector tan competitivo y complejo

afirma Paco Tarín, estudiante de inge-

Superior de Ingenieros Industriales de

como es el de automoción. Lo novedo-

niería industrial en mecánica del cuar-

la UPM, del Master de Ingeniería en

so de este proyecto, donde Bosch par-

to año y actual capitán del equipo de

Automoción del INSIA y de la escuela

ticipa desde hace varios años como

combustión, al que asegura llegar a

de Técnica Superior de Ingeniería

patrocinador, es el reto que supone

dedicarle, en determinadas épocas del

Aeronáutica.

para los alumnos asumir y participar

año, hasta 60 horas semanales.

‘UPM Racing’ que competía con dos

un vehículo, junto con la investigación

Preparándose para la vida laboral

prototipos, uno equipado con un

y el diseño. El objetivo, no es sólo la

No es el coche más rápido el que gana

motor de gasolina de 4 cilindros y 70

obtención de un vehículo con las

una competición Formula Student,

en todo el proceso de fabricación de


Octubre 2013

sino el que presenta el mejor concepto general. Los estudiantes planifican, diseñan y construyen ellos mismos sus monoplazas y, además, desarrollan un plan económico y un concepto de

Comunicación | BoschInforma | 31

Con el deporte del motor Bosch patrocina el equipo de camiones Cepsa Truck Team

marketing que hagan viable el proyecto. Un panel de jueces procedentes de las áreas de ‘motor racing’, automoción e industria auxiliar evalúan los vehículos según un baremo establecido de ocho criterios incluyendo los relativos a diseño, eficiencia, aceleración y consumo. “La competición es una excelente forma de prepararse para la vida laboral”, comenta Juan José Herrero Villamor, Ingeniero

El camión Cepsa, patrocinado por Bosch, España durante una de las pruebas del calendario de carreras de camiones 2013. El camión está equipado con productos Bosch.

Industrial y gestor de proyectos de investigación, “… participar en este proyecto exige lo mejor de cada alumno, tanto en cuanto a la resolución de los problemas técnicos que les van sur-

Cuando se cumplen 25 años de la pri-

la tecnología y la experiencia de un

giendo como en la relación con sus com-

mera participación de Cepsa en las

objetivo que dura ya un cuarto de

pañeros y su disposición a trabajar en

carreras de camiones, allá por el año

siglo, reflejo del compromiso de

equipo. Además, a nivel formativo, un

1988, Bosch renueva su apoyo a la

CEPSA con el mundo del motor, y con

año de participación en el proyecto

marca para patrocinar, un año más, al

valores como la determinación y la

equivale a dos años de experiencia

equipo de competición que esta tem-

fuerza representados por el espíritu

laboral”, concluyen los responsables

porada cambia su nombre por el de

competitivo del CEPSA Truck Team.

del proyecto Francisco Javier Páez,

Cepsa Truck Team.

subdirector de calidad, formación y

Antonio Albacete es el piloto y busca su cuarto título absoluto. Y el cuerpo

difusión, y José María López, subdi-

Pese al cambio de denominación, la

técnico que acompaña al español se

rector de planificación, asuntos eco-

esencia del equipo es la misma que

mantiene invariable, mientras que el

nómicos e infraestructuras.

reside sobre los 85 años de historia

camión MAN no ha dejado de evolu-

de Cepsa, la misma que apuesta por

cionar.

La ‘Formula Student Germany’, que comenzó hace ocho años, está organizada bajo las directrices de la VDI, la

Programa “Master” de formación para talleres

Asociación de Ingenieros Alemanes. La FSG utiliza el mismo reglamento de

El pasado julio y dentro del marco de actividades de formación para talleres,

la competición original de la ‘Formula

se realizó el primer Programa Master, un nuevo curso especializado, de 20

SAE’, que se inició en Estados Unidos

días de formación, para electricistas y mecánicos del automóvil, en el que se

en 1981. Una fórmula de éxito que se

impartieron, de forma intensiva, las enseñanzas más importantes de electró-

ha repetido en diferentes países, sien-

nica y sistemas del automóvil. El curso, además de preparar a los asistentes

do las más destacadas dentro de

para la obtención del título de Técnico de Sistemas Bosch (TSB) – el más com-

Europa, las celebradas en Alemania

pleto del actual programa formativo de Bosch – abunda en la gran importan-

(Hockenheimring) y Gran Bretaña

cia que para los especialistas del automóvil tiene el adquirir los conocimientos

(Silverstone). Desde hace varios años,

técnicos necesarios para desarrollar su trabajo en tiempos de avances tecno-

el Grupo Bosch apoya esta iniciativa

lógicos tan veloces como los actuales.

en diferentes países.


32 | BoschInforma | Comunicación

Octubre 2013

“BoschEspana”. La puerta de entrada a las redes sociales en español

Las redes sociales sirven de platafor-

cimientos, opiniones y experiencias.

sobre eficiencia energética, sostenibi-

Consciente de esta relevancia social,

lidad, hitos, historia y noticias del

Bosch está potenciando sus canales

grupo. Estos nuevos canales corporati-

corporativos en España a través de los

vos constituyen a su vez una puerta de

principales “Social Media”: Facebook,

acceso a los canales específicos de

Twitter y, próximamente, YouTube,

algunas divisiones del Grupo Bosch, a

convirtiéndose de esta forma en los

los que se puede acceder a través de

únicos canales oficiales que represen-

los enlaces ubicados en la página prin-

tan a Bosch en España a nivel corpora-

cipal del canal corporativo. Desde

tivo, y garantizando así la existencia de

ahora, ser fan de www.facebook.com/-

un único interlocutor entre la empre-

boschespana, y seguir los comentarios

sa, como corporación, y los públicos

emitidos en www.twitter.com/bos-

con los que interactúa. Su contenido

chespana son acciones que contribu-

abarca desde las soluciones para una

yen a reforzar el conocimiento de

ma para el intercambio mutuo de

movilidad más limpia y económica,

nuestra marca, sus actividades, sus

información y ofrecen a los usuarios

junto con las orientadas a la seguridad,

productos y sus servicios.

una amplia variedad de medios digita-

el confort y la comunicación inteligen-

les y tecnologías de la información que

te en el área de Tecnología para la

hacen posible el intercambio de cono-

Automoción, hasta las informaciones

Ahora es más fácil contactar con Bosch

Social Media para todas las divisiones Desde finales de julio se ha unificaLa presencia de las diferentes áreas de negocio de Bosch en las redes sociales

do la gestión de contacto con el

contribuye a la interconexión global de sus productos y servicios. “Decora el

cliente final en un único número de

mundo con Bosch” es la puerta de entrada al mundo del bricolaje a través de

teléfono (902 080 777) y una única

Facebook, donde también tienen presencia el resto de divisiones con nombres

dirección de email:

como “Junkers España”, para la división de Termotecnia, “BoschCarSvcEs” y

(bosch.spain@es.bosch.com).

“BoschAutomovil”, para el mundo del taller y el recambio para el automóvil, o “Bosch Electrodomésticos” para BSH. Twitter y YouTube, son plataformas en

De esta forma, la comunicación con

donde estas divisiones refuerzan su presencia a las que se añaden otros cana-

nuestros clientes será más dinámi-

les como el denominado “BoschProfessionalES” para la división de herra-

ca. Todas las peticiones de contacto

mientas profesionales en YouTube, y el nombrado como “BoschSecurityES”

son atendidas a través del Bosch

para la división Security Systems, presente en ambas plataformas.

Communication Center en

Además, desde el pasado julio, las marcas Buderus y Bosch Industrial han

una contestación más técnica o

reforzado también su presencia en internet creando nuevos perfiles en

detallada, las llamadas serán rediri-

Linkedin, la plataforma dirigida a profesionales que cuenta actualmente con

gidas a los Communication Center

más de 3 millones de profesionales en España de todos los sectores empresaria-

de las divisiones o departamentos

Barcelona y, en caso de necesitar

les. De esta forma, gracias al nuevo perfil de empresa de ambas marcas, los pro-

centrales correspondientes. Este

fesionales puedan estar al tanto de las novedades de producto y de las marcas a

servicio está disponible de lunes a

través de vídeos, notas informativas...

viernes de 09:00 a 19:00 h.


Octubre 2013

Comunicación | BoschInforma | 33

Cierre de la gira de novedades de Junkers 2013 Las 3Dimensiones que marcan la diferencia Los protagonistas de la Gira 2013 de Junkers, Vicente Gallardo, director de ventas Bosch Termotecnia España; Alicia Escudero, directora de marketing Bosch Termotecnia Iberia; y los jefes de producto de Bosch Termotecnia Iberia João Santiago, Alicia Huertas y Victoria Garcìa, y el presentador y monologuista Sinacio.

Entre las novedades presentadas des-

Más de 3.000 profesionales de la insta-

de esta marca perteneciente a la

lación asistieron a la presentación de

división Bosch Termotecnia:

tacaban: el calentador estanco ter-

novedades Junkers las “3Dimensiones

e

Tecnologías innovadoras:

mostático HydroCompact; la renova-

productos de máxima eficiencia y

ción de la gama de aire acondiciona-

que marcan la diferencia”, que se realizó desde el 18 de abril hasta el 27 de junio, en Madrid, Barcelona, La

e

Coruña, Bilbao, Valencia y Sevilla. Una extraordinaria asistencia que sir-

e

con tecnología punta.

do, con etiqueta energética hasta A++

Apuesta por futuro sostenible:

adaptada a la nueva normativa euro-

con equipos de máximo respeto al

pea; la nueva gama de captadores

medio ambiente y excelentes índices

solares, equipos termosifón y el

de ahorro energético.

nuevo sistema Drainback Storacell

Servicios personalizados:

solar y las calderas de pie a gas y

ductos con los que la marca Junkers

club Junkers plus, redes sociales,

gasóleo, de condensación y baja tem-

innova en el mercado de la climatiza-

formación, aula online, apoyo

peratura. Además, las calderas mura-

ción, compartir con clientes, profesio-

técnico y comercial, pre y post

les de condensación y bajo NOx y la

nales del sector, más de 50 asistentes

venta, programas de cálculo,

bomba de calor Supraeco W.

de la prensa especializada e invitados

documentación, etc.

vió para, además de mostrar los pro-

En la parte correspondiente a servi-

relevantes de diferentes organismos públicos en un entorno diferente,

Un encuentro con la innovación

cios, las actividades de marketing

agradable y con un contenido actual y

Este nuevo “road show” de Junkers,

encaminadas a servir de ayuda al tra-

útil. Todo ello amenizado por un maes-

convertido en un auténtico encuentro

bajo de los profesionales tuvieron su

tro de ceremonias del ‘Club de la

con la innovación, recorrió en dos

espacio en la presentación haciendo

Comedia’ que permitió, en un formato

meses 6 ciudades españolas para lle-

énfasis en las ventajas del exclusivo

muy ameno, guiar la presentación de

gar al mayor número de profesionales

club Junkers plus y en la reciente

las novedades y finalizar el evento con

en todo el país. La estructura del even-

inmersión de la marca en el mundo

un monólogo muy fresco en cada una

to incluía un cocktail de bienvenida, la

de las redes sociales, abriendo cana-

de estas jornadas.

presentación de “Las 3Dimensiones de

les interactivos para usuarios finales

Junkers”, guiada por los directores de

e instaladores como Facebook,

Bajo un formato multimedia entreteni-

ventas y marketing de Junkers, respec-

Twitter, Linkedin, etc. Con lo que

do, distendido y didáctico los asisten-

tivamente, así como los jefes de pro-

Junkers demuestra una vez más el

tes pudieron conocer las 3 dimensio-

ducto para mostrar cada novedad, y

compromiso y cercanía con sus clien-

nes que sustentan la estrategia global

una cena espectáculo.

tes profesionales.


34 | BoschInforma | Comunicación

Octubre 2013

“Pequeños espacios. Grandes ideas” Presentación del nuevo concepto de bricolaje El nuevo Uneo fue la herramienta más destacada de la presentación, aunque también el IXO BBQ y el lápiz de pegar GluePen (foto de la derecha) sorprendieron a los asistentes al evento.

Bosch Bricolaje presentó en el Kitchen

Apuesta por la innovación

ver a los asistentes todo lo que se puede

Club de Madrid las últimas novedades

En palabras de Sonia Prieto, regional

conseguir partiendo de una idea y con

que hacen posible la puesta en marcha

brand manager de Bosch Bricolaje para

la ayuda de nuestras herramientas”.

de increíbles proyectos, incluso en los

España y Portugal, “...el nuevo Uneo es

espacios más reducidos. En el evento,

la evolución de una de nuestras herra-

Bosch Bricolaje sorprendió a los asis-

los asistentes se vieron sorprendidos

mientas más versátiles, que permite

tentes al evento con una sesión de

por una actuación en la que se demos-

atornillar, taladrar y percutir en multi-

showcooking en la que se les mostró

tró que, a partir de lo más simple y con

tud de superficies. En Bosch Bricolaje

cómo es posible disfrutar de una bar-

la única ayuda del nuevo Uneo, pueden

apostamos por la innovación para pro-

bacoa sin renunciar a un estilo de vida

conseguirse resultados asombrosos y

porcionar a los amantes de la decora-

saludable. El nuevo Ixo Barbacoa fue

dar forma a espacios cargados de ima-

ción y el bricolaje las mejores herra-

el encargado de revelar el modo de

ginación y estilo. Entre las novedades

mientas y que, de esta forma, puedan

hacerlo. Por último, se presentó el

destaca el nuevo Uneo, la herramienta

hacer realidad sus proyectos más origi-

GluePen, un nuevo lápiz de pegar con

“3 en 1” que permite percutir, taladrar

nales”. Con este evento, Bosch

el que podremos realizar no sólo

y atornillar en cualquier material y que

Bricolaje ha querido demostrar “que se

pequeñas reparaciones caseras, sino

ahora incorpora una nueva batería de

encuentra a la vanguardia de las últi-

una gran variedad de tareas de brico-

litio de 2ª generación.

mas tendencias de decoración, haciendo

laje y decoración.

IXO BBQ - Con accesorio ventilador La última versión del atornillador eléctrico más vendido del mundo, de peso ligero y con batería de Litio, además de atornillar, cuenta ahora con un accesorio ventilador ideal para barbacoas, que permite avivar brasas y preparar los platos más deliciosos para familia y amigos. Su uso es muy sencillo: tras acoplar el adaptador en la parte delantera, sólo es necesario asegurar su agarre con el cordón incorporado y presionar el botón. De este modo, cualquiera podrá conseguir las ascuas perfectas para preparar una estupenda barbacoa.


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Novedades | BoschInforma | 35

Multilijadora de rodillo PRR 250 ES

El nuevo Uneo, ahora con batería de litio extraíble de 2ª generación El nuevo Uneo es la

La flexible multilijadora de rodillo PRR 250 ES de Bosch se adapta perfectamente a cualquier forma de superficie como balaustradas, muebles torneados, etc.

herramienta ‘3 en 1’ de Bosch Bricolaje que permite percutir, taladrar y atornillar en cualquier material. Ahora, Uneo cuenta con batería extraíble de litio, de última generación, que

Con la nueva PRR 250 ES, Bosch lanza

accesorios con sólo pulsar un botón.

lo hace compatible con otras

al mercado una multilijadora de rodi-

Su potente motor de 250W convierte

herramientas de la misma familia

llo que sirve prácticamente para

a esta herramienta en la mejor elec-

Power4All de 10,8V. Gracias a su

todas las tareas de lijado. Además,

ción para los proyectos de lijado más

batería de carga rápida, en tan sólo

cuenta con multitud de accesorios

exigentes, incluso sobre superficies

para trabajar sin complicaciones

de difícil acceso: pasamanos redon-

tanto en madera como en metal. Su

deados, barandillas curvadas, contra-

versatilidad le permite preseleccio-

ventanas con láminas, ranuras… un

nar el número de revoluciones en

accesorio para todas ellas, de modo

función de la clase de material,

que ningún trabajo se resiste al mejor

haciendo aún más fácil la tarea.

resultado.

La nueva multilijadora hace innece-

La nueva multilijadora es muy fácil de

sario contar con herramientas adicio-

manejar gracias a su empuñadura

nales gracias al sistema SDS patenta-

antivibraciones con Softgrip, para un

do de Bosch, que facilita el cambio de

control óptimo.

una hora, y a su mayor autonomía, rendimiento y una vida útil más larga, Uneo está siempre listo para

GluePen & PKP 3,6 Li

actuar en cualquier situación. Esta mejora nos permite multiplicar las

GluePen, el nuevo lápiz de pegar, permite llevar a cabo de forma limpia y segura las tareas de pegado cotidianas en infinidad de

tareas a realizar sin tener que recargar la batería.

materiales, incluyendo papel, cartón, telas, corcho, madera, metal, plástico o piedra. Gracias a sus barras de pegamento termofusibles, está listo para utilizar en sólo 15 segundos, consiguiendo resultados óptimos sin

La nueva generación de Uneo cuenta con dos velocidades y

necesidad de ejercer presión durante mucho tiempo debido

una comunicación más clara

a que pega rápidamente. Además, no precisa cables, ya que

de la función 3 en 1 para ator-

cuenta con batería de Litio que se carga a través de microUSB, y su manejo es realmente cómodo gracias a su forma ergonómi-

nillar, taladrar o percutir. Su diseño ergonómico, ligereza,

ca de bolígrafo. También para trabajos de pegado Bosch Bricolaje ha

tamaño compacto y facilidad de

lanzado PKP 3,6 Li, una nueva pistola de pegar con batería de Litio

uso lo convierten en la herra-

para pegar de forma rápida y sencilla en multitud de materiales, con-

mienta perfecta para cualquier

siguiendo resultados perfectos en un instante.

tipo de aplicación.


36 | BoschInforma | Novedades

Octubre 2013

Cortabordes, cortasetos y podadora de altura La multiherramienta AMW de Bosch

La AMW 10 es la primera multiherra-

Con el accesorio para cortar bordes,

cuchilla se puede abatir 180 grados, por

mienta de Bosch para el jardín. Es al

la AMW 10 mide aproximadamente

lo que se adapta a las distintas situacio-

mismo tiempo, cortabordes, cortase-

1,70 m y pesa 5,5 kg. Su empuñadura

nes de trabajo. De esa forma es posible,

tos y podador de altura y, con ello,

angulada y su correa de hombro facili-

por ejemplo, cortar la superficie hori-

cubre las tres funciones básicas que se

tan el trabajo. Los hilos de corte de 3,5

zontal de un seto alto, sin escalera.

requieren para cuidar un jardín. Todo

mm de material plástico tienen una

ello con una sola herramienta.

larga vida útil y cortan la hierba con limpieza. El diámetro de corte es de 36 cm,

pequeña sierra de cadena con una lon-

Sistema ‘click’ para el cambio rápido

lo que permite avanzar con rapidez.

gitud de corte de 25 cm., que se puede

de accesorios

El accesorio para poda en altura es una

montar directamente a la unidad de

La parte central de la AMW 10 es la

El accesorio para cortar setos ofrece

potencia o a un alargador adicional. Sin

unidad de accionamiento con una

una longitud de cuchilla de 43 cm y una

alargador, la multiherramienta mide

potencia de 1.000 vatios, que propor-

distancia entre dientes de 15 mm. Una

2,10 m de largo y con el alargador 2,80

ciona una gran potencia para cada

vez montado en la unidad de potencia,

m. La velocidad de avance de la cadena

una de las aplicaciones. Esta unidad

la longitud total es de unos 2,30 m. La

es de doce metros por segundo.

dispone de una empuñadura que se puede regular individualmente con lo que se adapta a los distintos trabajos

Las nuevas hidrolimpiadoras de Bosch

y a las diferentes longitudes de brazos. Además, gracias a que no es muy

Los tres nuevos modelos de hidrolimpiadoras Bosch AQT 33-10, AQT 35-12 y

larga – pues solo mide aproximada-

AQT 37-13 se diferencian entre sí en el caudal de agua y la presión, si bien

mente un metro – y a su gancho inte-

todas ofrecen las mismas ventajas: pistola, accesorios y manguera de alta pre-

grado, se puede colgar y guardar

sión con la posibilidad de almacenarse

fácilmente. Los complementos se

ocupando el mínimo espacio. Ademas,

fijan en tan solo tres pasos en el

se pueden montar en segundos gracias

extremo de la unidad de acciona-

a las conexiones rápidas SDS. Justo

miento: soltar el tornillo, introducir el

debajo del botón de encendido/apaga-

complemento hasta que haga ‘clic’ y

do se encuentra el filtro transparente

volver a apretar el tornillo. Y ya se

que protege la bomba de posibles

puede utilizar el cortabordes, el cor-

impurezas del agua.

tasetos o la podadora de altura.


Octubre 2013

Novedades | BoschInforma | 37

Nueva multiherramienta Dremel 4200 Con EZ Change para un cambio de accesorios fácil y rápido

Navidades creativas con Dremel Para aquellas personas a las que les

El sistema de intercambio rápido de accesorios sin herramientas EZ Change es compatible con cerca de 100 accesorios de Dremel.

guste la decoración, Dremel propone dos Kits para estas Navidades: uno con la herramienta Dremel VersaTip que incluye el material necesario para crear adornos navi-

Los usuarios de multiherramientas

parte delantera de la herramienta, qui-

deños (estrellas, por ejemplo) y

conocen muy bien las ventajas que

tar un accesorio e insertar otro nuevo.

otro con la herramienta Dremel

ofrecen en cuanto a versatilidad y fia-

Además, debido a que el sistema EZ

3000 que incluye lo necesario para crear un coche de carreras.

bilidad de uso a la hora de realizar

Change es compatible con casi todos

reformas en el hogar o llevar a cabo

los accesorios de Dremel, los usos que

trabajos de restauración en sus pro-

a la Dremel 4200 se pueden dar son

yectos de bricolaje. Ahora, con la

prácticamente ilimitados.

nueva Dremel 4200, se puede cortar, amolar, grabar y pulir con una sola

La caracterísitca principal de la

herramienta de forma aún más diverti-

Dremel 4200 es su motor de 175 W de

da, ya que los accesorios se cambian

alta potencia y la retroalimentación

ahora de forma más rápida, fácil e

electrónica que garantiza un aumento

intuitiva. La Dremel 4200 es la primera

de potencia en todo momento. Incluso

multiherramienta en la que los acceso-

para tareas exigentes como el corte de

rios se pueden colocar sin una llave

perfiles metálicos o de baldosas, la

¡El regalo perfecto para disfrutar

gracias al sistema EZ Change que per-

multiherramienta versátil siempre

en familia!

mite, presionando unas palancas en la

proporciona la potencia necesaria.

Sierra Lynx de Skil

Multilijadora Fox ‘3 en 1’ de Skil La nueva multi-

La nueva sierra Lynx para el jardín ofrece, dentro de la serie Urban de Skil, una forma cómoda y fácil de mantener los árboles y arbustos

lijadora Fox ‘3 en 1’ de Skil es la

en forma. El modelo 0788 es una herramienta fácil de

respuesta perfecta para los

manejar para la poda de ramas de hasta 80 mm de diá-

usuarios que no están segu-

metro sin apenas esfuerzo físico. Es mucho más rápida y

ros de qué tipo de lijadora

el usuario se cansa menos que con las herramientas

necesitan. El modelo 7220

manuales. Además, gracias a su tamaño compacto y peso

combina la lijadora delta estándar, orbital y la lijadora

ligero, la Lynx se puede utilizar fácilmente en cualquier

excéntrica en una herramienta muy útil. Eso significa que

situación de trabajo. Su fácil manejo es una gran ventaja

esta nueva multi-lijadora es ideal para la mayoría de los tra-

en condiciones difíciles, como cuando se trabaja por

bajos de lijado en el hogar, tanto para la eliminación de

encima de la cabeza, con una mano, en espacios reduci-

material como para acabados precisos y rápidos, tanto en

dos, entre las ramas o desde una escalera.

superficies planas como curvas. Con el modelo 7220, los usuarios siempre tienen la lijadora adecuada a mano.


38 | BoschInforma | Novedades

Detector PMD 7

Octubre 2013

Medidor láser PLR 15 de Bosch

¡Desliza la tapa y listo! Para los afi-

tan solo 80 gramos, se pueden medir

cionados al bricolaje que quieren

distancias de hasta 15 metros con

detectar de forma sencilla metales y

una precisión milimétrica. ¿Cuánto

cables eléctricos llega el detector

papel pintado he de comprar para

PMD 7 de Bosch. Este aparato

esta pared? ¿Qué altura tiene este

detecta de forma fiable metales

ventanal para confeccionar las corti-

férreos a una profundidad de hasta

nas? ¿Cuánto mide mi salón?

7 cm, metales no férreos hasta 6 cm y cables eléc-

Los aficionados al bricolaje que

Además, la tecnología láser nos

tricos hasta 5

quieran medir distancias de forma

aporta una precisión y alcance sin

cm. La herra-

sencilla y precisa cuentan desde

igual, que no nos aportan otras

mienta perfec-

ahora con el medidor láser más

herramientas con otras tecnologías,

ta para perfo-

pequeño del mercado, el PLR 15 de

como por ejemplo los medidores por

rar con toda

Bosch. Con la ayuda de este pequeño

ultrasonido o las cintas métricas

seguridad.

aparato, que mide 10 x 3,6 cm y pesa

convencionales.

El PMD 7 ofrece un funciona-

Medidor láser con Bluetooth GLM 100 C

miento sencillo y fácilmente comprensible gracias a un único pulsador. El resultado se muestra en forma de código de colores tipo semáforo a través de tres leds: verde significa “usted puede taladrar”, rojo “no taladre: se ha detectado un objeto”

El nuevo medidor láser GLM 100 C Professional, en combinación con la aplicación de medición de Bosch para Android y iPhone, ofrece una gran versatilidad y facilidad de manejo.

y amarillo “no se recomienda realizar un taladro en este punto”. Si se detecta un cable de corriente eléc-

Con el nuevo medidor GLM 100 C, las

ción. Todas las mediciones quedan

trica, se enciende la luz roja de

mediciones ya no tienen límites.

registradas con fecha y hora y pue-

forma intermitente al tiempo que se

Gracias a la conectividad, podemos

den almacenarse por proyectos para

emite una señal acústica que

transferir todas las mediciones reali-

una mejor organización.

aumenta su volumen cuánto más se

zadas mediante Bluetooth a cualquier

acerca al objeto. Con el lanzamiento del PMD 7,

smartphone o tablet (con sistema

El medidor tiene un alcance de 100

operativo Android o IOS) o a cual-

m, 50 memorias e inclinómetro digi-

quier ordenador con micro USB.

tal, entre muchas otras funciones.

Bosch cubre ahora el segmento de la detección digital dentro de una

Con el GLM 100 C Professional, La nueva aplicación de medición de

Bosch ofrece un medidor láser dota-

serie de herramientas de medición

Bosch nos permite transferir todas

do con una interfaz para una rápida y

de fácil uso para principiantes y

las mediciones a una imagen, aña-

sencilla transferencia de datos, como

personas sin experiencia.

diendo notas y realizando múltiples

se desprende de la letra “C” que hace

cálculos dentro de la propia aplica-

referencia a “Conectividad”.


Octubre 2013

Novedades | BoschInforma | 39

Bosch presenta a los alumnos de FP en Valencia sus novedades en madera, electricidad y metal

Aspiradores con sistema “Click & Clean” Con el sistema “Click & Clean”

Bajo la dirección de John

Bosch ofrece a los profesionales la

Madden, responsable de la

solución para asegurar un bajo

gama profesional de herra-

nivel de polvo en el trabajo. El sis-

mientas eléctricas para

tema “Click & Clean” comprende

España y Portugal, Bosch

herramientas, aspiradores para

presentó antes del verano, en

seco/húmedo, accesorios y maletines L-BOXX. Estos elementos están

el IES “San Vicente Ferrer” de Valencia, ante un nutrido grupo de periodistas, alum-

Dos momentos de la presentación ante los alumnos y profesores del IES San Vicente Ferrer, de Valencia.

combinados entre ellos para realizar un trabajo más rápido y preci-

nos y profesores de las áreas

so, más saludable y permitiendo

de madera, electricidad y

una mayor vida útil de las herra-

metal, varias novedades

mientas y accesorios.

importantes en el segmento de la carpintería. El citado centro de FP es uno de los institutos de formación profesional más importante de la zona de Levante como lo demuestra el hecho de que en sus talleres se forman varios ganadores de medallas, (una de ellas de plata) conseguidas el año pasado en carpintería durante el campeonato Europeo “Euroskills”. Tal como comentó Madden en su presentación, Bosch invierte anualmente una buena parte de sus beneficios en el desarrollo de innovaciones, lo que se traduce en más de 45 máquinas nuevas cada año, así como sucesivas mejoras en los modelos que ya funcionan en los talleres. “Apostamos por los centros de

Gracias a su potente turbina de

formación porque es ahí donde están los profesionales del futuro”, afirmó John

aspiración de 1.380 vatios de suc-

Madden en su presentación, acompañado por el técnico José Antonio Liñán.

ción, estas herramientas alcanzan una depresión de 254 milibares. El cable de alimentación de 7,5

Nueva gama de atornilladores y taladros más ligeros y compactos

metros de largo y, o bien los tres o cinco metros de largo de las mangueras de aspiración, permiten un

Bosch presenta los nuevos atornilladores y taladros con 14,4 y 18 V: GSR 14,4/18-2-LI y GSB 14,4/18-

radio de trabajo muy amplio. Todas

2-LI Professional, que cuentan entre sus ventajas las de su reducido peso, de 1,2/1,3 kg y 1,3/1,4 kg, res-

de limpieza de filtro semi-automá-

pectivamente, y tamaño de 169 y 187 mm de largo, incluyendo los 10 mm del portabrocas Auto-Lock. También son entre un 15% y

cada una de ellas puede soportar

un 10% más cortos que los modelos anteriores, haciendo de ellos los más ligeros y compactos de su clase. Los nuevos atornilladores y taladros están optimizados

con un peso de hasta 15 kg. Todas

con engranaje planetario de 2 velocidades en metal para potenciar los trabajos de atornillado y perforación. Están diseñados para velocidades de 0 a 400/450

espalda y articulaciones de los pro-

r.p.m. en la primera velocidad y 0 a 1.300 /1400 r.p.m. en segunda velocidad.

las herramientas tienen un sistema tico (SFC), o automático (AFC) y con un click, un maletín L-BOXX estas características protegen la fesionales.


40 | BoschInforma | Novedades

Cross Selling Objetivo común El proyecto Cross Selling nació en Bosch en 2010, en Alemania, como una iniciativa de aprovechamiento de sinergias en los sectores de la construcción y la industria, fomentando la cooperación entre las divisiones de la empresa. Tras tres años de implantación del proyecto en España y Portugal, se han ido creando nuevas sinergias y potenciales de desarrollo de negocio en sectores como el hotelero, en el que la reconocida reputación de la división de Termotecnia, por la alta calidad y eficiencia energética de sus calderas industriales, está abriendo el camino a la división de sistemas de seguridad con sus soluciones de prevención y seguridad tan necesarias en los hoteles, participando conjuntamente en la primeras jornada de sostenibilidad, eficiencia energética y seguridad que ha organizado el ITH.

Octubre 2013

Nuevo calentador termostático HydroCompact de Junkers Los nuevos calentado-

diatamente se tiene. Así

res estancos termostáti-

hay confort total sin des-

cos HydroCompact de

perdicio de agua. Además,

Junkers proporcionan

los nuevos HydroCompact

más ahorro, mayor ren-

tienen una alta precisión

dimiento y además son

en el

de menor tamaño. Destacan por ser los únicos del mercado con ventilador modulante y un amplio rango de capacidades, con modelos de 12, 15 y 18 l/min; lo que les convierte en los calentado-

control de

res con el mayor valor de rendimiento

la temperatura de salida del a.c.s. lo

en un aparato estanco (94%) del rango

que hace que el ajuste del gasto ener-

doméstico de 11 a 18 litros.

gético sea más exacto por lo que es

Usando un HydroCompact se ahorra

representa un mayor ahorro en todas

más eficiente y ecológico y como tal, hasta 35% en gas y hasta 1,5 l de agua,

sus funciones. Al ser un calentador

cada vez que se abre un grifo. No es

termostático, el control de la tempera-

necesario esperar hasta que salga el

tura se realiza grado a grado adaptán-

agua caliente, se elige grado a grado la

dose así a las necesidades del usuario,

temperatura exacta deseada e inme-

ahorrando agua y energía.

Lanzamiento de la gama Bosch Industrial Evento “Bosch Innova 2013” Bosch Industrial dio a conocer el pasado mes de abril, en la

diferentes ponentes

sede del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de

que intervinieron en

Madrid (COIIM), sus innovadoras soluciones de calenta-

la jornada, y por últi-

miento para procesos industriales y calefacciones centrali-

mo, Carlos López

zadas (district heating), en el transcurso de la jornada

Jimeno, Director General de Industria, Energía y Minas de

“Bosch Innova 2013”, en la que participaron como ponen-

la Comunidad de Madrid realizó la clausura de la misma.

tes responsables de las empresas colaboradoras: Sedical, Nalco, TÜV Rheinland, Recalsa, Comeval e InSisTe y a la

“Las calderas Bosch cumplen con las necesidades del sector”,

que asistieron cerca de un centenar de profesionales.

aseguró en su ponencia Javier Lahoz, responsable de calderas industriales Bosch, quien concluyó afirmando que

La jornada, que resultó un éxito en cuanto a asistencia y

“…con los sistemas de calderas de vapor y agua caliente

contenido de las ponencias, fue abierta por un represen-

Bosch, altamente fiables y eficientes, junto con los compo-

tante del COIMM, Juan José Layda Ferrer. Ferrán González,

nentes de sala de caldera adecuados, se pueden reducir con-

jefe nacional de ventas de Bosch y Buderus, dio paso a los

siderablemente el consumo de energía y las emisiones”.


Octubre 2013

El sistema HD breakthrough

Novedades | BoschInforma | 41

Novedades de Bosch Security Systems en la feria IFSEC 2013 Bosch participó recientemente en la feria de seguridad IFSEC Birmingham, Reino Unido, el lugar común de los profesionales de la seguridad en la primera mitad de año. Bosch Security Systems enfocó su propuesta en las innovaciones de video vigilancia HD proporcionando soluciones rompedoras en la vigilancia HD para una varie-

La cámara FlexiDome HD 1080p IP

dad de aplicaciones (desde viviendas a aeropuertos, desde las cámaras hasta el

Día/Noche de Bosch Security Systems,

almacenamiento y la gestión). Una de las principales novedades presentadas fue

ganadora del premio Nuevo Producto

un sistema de imágenes 4K que representa el futuro de la industria en exclusiva

2012 de la revista Security Products

de la mano de Bosch.

en la categoría Cámaras de Videovigilancia IP, tiene una resolu-

Las siguientes generaciones de imagen de Bosch contarán con un sensor de 12

ción de 2 megapíxeles (2 MP) y ofrece

MP que se puede configurar en modo 4K, una primicia industrial. En el modo 4K,

una reproducción excelente de imáge-

las cámaras transmiten vídeo de hasta 30 fotogramas por segundo para conse-

nes y de color con poca luz y un gran

guir un movimiento suave, el más alto rendimiento disponible en la industria

nivel de detalles. Viene con distintas

actualmente. Y, a la máxima resolución de 12 MP, la transmisión de las cámaras

opciones focales, teleobjetivo de alta

de vídeo es de 20 fotogramas por segundo. Para una solución completa 4K,

calidad, media distancia y gran angu-

Bosch ofrecerá monitores, software de gestión de vídeo, grabación y transcodifi-

lar. La cámara dome es robusta y resis-

cación, lo que garantiza la mejor calidad de imagen posible de estos sistemas de

tente a actos vandálicos y está ́ clasifi-

vigilancia avanzados.

cada como IP 66/NEMA-4X. Además, puede grabar imágenes en las peores

exteriores.

Premio “Contact” a Bosch Communication Center por la gestión del negocio de Herramientas Eléctricas

La grabación está habilitada con tarje-

Bosch Communication Center España ha recibido

ta Micro SDXC de hasta dos terabytes.

el premio a la “Mejor Estrategia Multicanal”, por el

Las cámaras vienen de fábrica con el

servicio de atención al cliente y gestión de pedidos, prestado para Bosch

software libre Video Client de Bosch

Herramientas Eléctricas Iberia, líder mundial en herramientas y accesorios eléc-

condiciones meteorológicas. Su gran resistencia a temperaturas extremas permite su instalación en entornos

con hasta 16 canales y cumplen con el

tricos. Desde una de sus plataformas en España, localizada en Madrid, Bosch

estándar Open Network Video

Communication Center desarrolla estos servicios para los clientes de Bosch

Interface Forum (ONVIF) para una

Herramientas Eléctricas Iberia, a través de múltiples canales de atención. “La

integración sencilla a soluciones de

plataforma de comunicaciones -Interactive Communications Platform (ICP)- de

seguridad de terceros. El Análisis

Bosch Communication Center, permite gestionar diferentes canales de comunica-

Inteligente de Videos (IVA), opcional,

ción de forma integrada, dando lugar a una atención al cliente homogénea, y tam-

señala alarmas en la pantalla para

bién a un análisis del rendimiento y calidad del servicio medible y transparente en

garantizar que los operarios siempre

todo momento”, declaró al recibir el premio, Sebastián Funes, director de Bosch

vean las actividades sospechosas.

Communication Center para España y Portugal .


42 | BoschInforma | Magazin

Octubre 2013

Bosch Electrodomésticos y Epic unidos por el medio ambiente

Bosch y Junkers con el teatro de Blanca Marsillach Dentro de sus actividades RSC diri-

En Bosch, somos cons-

tada mágicamente a este universo

gidas a promover el cuidado del

cientes de nuestra res-

secreto. Estamos ante la gran apuesta

medio ambiente y la protección de

de 20th Century Fox para 2013. La

los recursos naturales, las marcas

película, que se estrenó el 30 de agos-

Bosch y Junkers patrocinan la obra

ambiente.

to, contó con una gran campaña de

de teatro “El Toro y el Banquero”.

Creamos

promoción por lo que probablemente

Una producción que se enmarca en

se convertirá en el fenómeno de ani-

el programa de teatro interactivo

ponsabilidad con al medio

electrodomésticos eficientes

mación del año. Una excelente opor-

dirigido a niños de infantil y prima-

y respetuosos

tunidad para comprar electrodomés-

ria de la compañía Blanca

con los recur-

ticos ecoeficientes a un precio muy

Marsillach, que se va a representar

sos naturales. Sensibilizamos a nues-

especial y, además, participar en el

en diferentes colegios de Madrid y

tros clientes y consumidores de un uso

sorteo de un viaje a Nueva York para

en teatros de varias ciudades espa-

responsable de la energía. Reciclamos

toda la familia y descubrir los secre-

ñolas. Se trata de una obra “social”

los embalajes y los productos usados…

tos de la película.

de concienciación medioambiental en la que, en un tono desenfadado y

Y por fin, no estamos solos: los protagonistas de la nueva película de 20th

Green Technology inside

muy visual, se abordan temas como

Century Fox se unen a nosotros para

En Bosch, diferenciamos con el distin-

la movilidad ecológica y sostenible,

tivo Green Technology inside los elec-

la eficiencia energética, etc.

intentar salvar el planeta.

trodomésticos que incorporan nuesApoyamos a Epic en su lucha por

tras tecnologías más eficientes para

“Es una historia llena de amor y

defender la naturaleza

preservar el medio ambiente. Y

amistad en la que hay canciones,

Epic nos muestra un nuevo universo y

hemos elegido a 5 de ellos para ser

bailes, juegos y hasta películas ani-

narra la batalla que se desarrolla en lo

nuestros portavoces de una acción

madas… Un espectáculo visual y

más profundo del bosque entre las

que se está comunicando tanto en el

auditivo lleno de color” nos comen-

fuerzas del bien y del mal después

punto de venta como en prensa y

ta Blanca Marsillach sobre la obra.

que una joven se encuentre transpor-

medios online.

Bosch Termotecnia apoya los Días del Agua, la Tierra, el Sol, el Medio Ambiente... Las marcas Junkers y Buderus, pertenecientes a Bosch Termotecnia. celebran cada año los Días internacionales de Agua, la Tierra, el Sol, el Medio Ambiente, el Ahorro, y la Eficiencia Energética mediante campañas de sensibilización dirigidas a los usuarios para que valoren los esfuerzos dirigidos a la protección de los recursos naturales como uno de los activos de ambas marcas. Reducir las pérdidas y desechos de alimentos; velar por la protección del medio ambiente y promover la preservación de los recursos es compromiso de cada uno, tal y como nos animan los eslogans de las diferentes campañas realizadas con motivo de los días conmemorativos. Un compromiso que Bosch Termotecnia, como fabricante responsable e innovador de calderas, bajo sus diferentes marcas comerciales, hace extensivo a la protección del medio ambiente y de los recursos naturales. Sus sistemas sostenibles y eficientes consiguen mantener bajos niveles de emisión de CO2 y contribuyen a la reducción del efecto del cambio climático.


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