Issuu on Google+

112

ΤΕΥΧΟΣ 112 • ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2013

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

ΠΟΣΑ

WATTS ΒΓΑΖΕΙΣ;

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

Η ΙΣΧΥΣ ΣΤΗΝ

BH G6 8.0

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

Αεροδυναμική τελειότητα

IDEAL STAGE TEAM Η Di2 στα καλύτερά της

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2013

EUSKALTEL

5€

EUSKADI Ο Ταμουρίδης στην ομάδα των Βάσκων

exo 112.indd 1

VANMOOF 3.7 Στην πόλη με στυλ

DURA ACE WHEELS C50 Πιο γρήγοροι κι απ’ τη σκιά τους...

BION X

Ηλεκτρικά όνειρα

MIO 105HC Στα λέει όλα

3/19/13 1:58:26 PM


ΦΑΚΟΣ ΚΕΦΑΛΗΣ

Φωτεινότητα 41 lumens Δέσμη φωτός 32 μέτρων Αυτονομία λειτουργίας 15 ωρών Κινούμενη κεφαλή (λειτουργία pivot) Δύο λειτουργίες (Full power & Half power) Άνετη και εύκολη τοποθέτηση στο κούτελο Εργονομικός σχεδιασμός Περιέχονται 3 αλκαλικές μπαταρίες ΑAΑ στην συσκευασία

ENERGIZER HELLAS AE, Κηφισίας 14 & Χαλεπά, Μαρούσι, Αθήνα, τηλ.: 210 87 74 300

www.energizer.com ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr www.facebook.com/energizer.greece

exo 112.indd 2

www.tsirikosbikes.gr 3/19/13 1:58:29 PM


AD BALLISTIC.indd 1

3/15/13 3:16:53 PM


MOUNTAIN BIKES 29”

GRIP 924 WHEEL SIZE 29’’ Gears 24sp

2013

www.crosscycle.GR ad_cross.indd 1

3/20/13 11:52:41 AM


AD scott.indd 1

3/19/13 12:47:58 PM


adavenue.indd 1

3/19/13 10:53:36 AM


ad smp.indd 1

3/19/13 10:54:17 AM


ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2013

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ 112 • ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2013

5€

ΠΟΣΑ

WATTS ΒΓΑΖΕΙΣ;

Περιεχόμενα

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

Η ΙΣΧΥΣ ΣΤΗΝ

BH G6 8.0

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

Αεροδυναμική τελειότητα

IDEAL STAGE TEAM

Η Di2 στα καλύτερά της

VANMOOF 3.7

EUSKALTEL

Στην πόλη με στυλ

DURA ACE WHEELS C50

Πιο γρήγοροι κι απ’ τη σκιά τους...

EUSKADI

BION X

Ηλεκτρικά όνειρα

MIO 105HC

Ο Ταμουρίδης στην ομάδα των Βάσκων

Editorial

11

Αγορά

12

Παρουσίαση

34

Στα λέει όλα

Orbea Press Office

*112

2

Rethink athens

Παρουσίαση ομάδας

36

Euskaltel Euskadi

Ταξίδι • Αϊτή

46

Ο Hans Rey στην Αϊτή

Test • Road

52

BH G6 8.0

Test • Road

58

Ideal Stage Team

Test • Ηλεκτρικό

64

Bion X

Test • City

Eκδότης - Διευθυντής: Σπύρος Παπαγεωργίου

70

Vanmoof 3.7

Test • Αξεσουάρ

66

Yπεύθυνη Δημοσίων Σχέσεων Διαφήμισης: Aθηνά Παπαγεωργίου

Mio Cyclo 105

Test • Road

76

Shimano Dura Ace 9000 C50

Παρουσίαση • Mountain

80 82

Ας το πιάσουμε από τον... λαιμό!

Προπονητική

82

Yπεύθυνη Παραγωγής: Xριστιάνα Mικελοπούλου Υπεύθυνη σύνταξης: Φανή Παπαγεωργίου

Power meters: Κάν'το όπως οι Pro!

Προπονητική • Ισχύς

Αρχισυντάκτης: Δημήτρης Σπύρου Project Manager: Nάσια Παπάζογλου

MRP G3 2013

Θέση οδήγησης

Art Director: Iουλία Kηρύκου

87

Υπεύθυνος Τριάθλου: Bασίλης Kρομμύδας

Υπεύθυνοι Road: Δημήτρης Κολομβάτσος Γρηγόρης Σιμιτζής Συνεργάτες: Bασίλης Αναστόπουλος, Θάνος Βλαστός, Ελένη Διακάκη, Σταύρος Κάβουρας, Γιάννης Κορφιάτης, Ειρήνη Μπαμπαρούτση, Στέλιος Πανταζής, Σάββας Σαπανίδης, Χριστίνα Φωτεινοπούλου International Editor: Grega Stopar, Marc Rusing

Υπεύθυνη Συνδρομών/ Γραμματεία: Αγγελική Θωμά Φωτογραφίες: Aλέξης Mπαζαίος Σύμβουλοι έκδοσης: Aλέξης Kονταράτος, Kώστας Σταμούλης Bicycle Messenger Service: BondEX The Bike Couriers Εκτύπωση: Alfa Pack EΠΕ

Web Editor: Κωνσταντίνος Αλεξανδράκης Διόρθωση-επιμέλεια κειμένων: Γιώργος Τσελώνης

Διανομή: Πρακτορείο ΑΡΓΟΣ ΑΕ

Η ισχύς στην ποδηλασία

Διατροφή

90

Παλι πείνασες;

Παρουσίαση - BikeArtists

92

Stupid Greg

Μbikepro • Road Περί αγώνων και τροχαίας!

PERIEXOMENA 112.indd 1

98

www.mbike.gr email: info@mbike.gr TO ΠEPIOΔIKO MBIKE KYKΛOΦOPEI ΔΕΚΑ ΦOPEΣ TO XPONO ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ: ΣΠΥΡΟΣ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ MBIKE, Λ. ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ 59, 11141 AΘΗΝΑ. TΗΛ.: 210 2016 500 FAX: 210 2116 229

*

ISSN 1108-49IX

5434

3/20/13 10:00:31 AM


AD Bianchi.indd 1

3/15/13 4:42:49 PM


VTC SMOOTH CONFORT

COURSE GTN600

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ad gitane_FINAL.indd 1

3/19/13 10:54:47 AM


EDITORIAL//

Μ

ε μεγάλη χαρά παρακολουθούμε την παρουσία του Γιάννη Ταμουρίδη στους αγώνες Pro Tour του 2013. Ως αθλητής πλέον της βασκικής ομάδας Euskaltel Euskadi, ο Γιάννης έχει την ευκαιρία να αγωνίζεται δίπλα στα μεγαλύτερα ονόματα της παγκόσμιας ποδηλασίας και μάλιστα –όπως δείχνουν τα μέχρι τώρα αποτελέσματα– να τα καταφέρνει θαυμάσια. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά μετά την εξαιρετική του εμφάνιση στο Tirreno Adriatico: «εγώ πηγαίνω όπως πήγαινα πάντα...» και αυτό φυσικά σήμαινε πως τερμάτισε 33ος σε ένα δύσκολο ατομικό χρονόμετρο αφήνοντας πίσω του μεγάλα ονόματα και μάλιστα με δύσκολες καιρικές συνθήκες. Σημαντικό είναι επίσης να σημειώσουμε σε αυτό το σημείο το γεγονός πως ένας Έλληνας αθλητής –και λέγοντας Έλληνας αναφέρομαι στις καιρικές συνθήκες στις οποίες έχει συνηθίσει να προπονείται– τερματίζει με αντίξοες καιρικές συνθήκες όπως του τις επιφύλαξε το φετινό ξεκίνημα των αγώνων. Συνεχής βροχή στο Tirreno Adriatico, χιόνι και θερμοκρασίες κάτω από το 0 στο Milan Sanremo – όμως ο Γιάννης δεν είναι από κείνους που... πολυταράζονται. Με βροχή, χιόνι ή ήλιο κάνει «τη δουλειά του» όσο το δυνατόν καλύτερα και στοχεύει σε μια καλή εμφάνιση στον Γύρο Ιταλίας. Αναφέρομαι ξανά και ξανά στον Γιάννη Ταμουρίδη, καθώς πριν από εκείνον μόνο ως... ανέκδοτο ακουγόταν η παρουσία ενός Έλληνα ποδηλάτη στο Pro Tour. Κι όμως, με σκληρή δουλειά, ταλέντο, συνέπεια και συνέχεια, προσωπικές επαφές, μερικούς καλούς φίλους να τον στηρίζουν και αποφασιστικότητα, ο Γιάννης Ταμουρίδης τα κατάφερε. Διότι άλλο οι τίτλοι (είχε ήδη πανευρωπαϊκές και παγκόσμιες διακρίσεις στο ενεργητικό του) άλλο η συμμετοχή στους Ολυμπιακούς (έτρεξε στο Λονδίνο το 2012) και άλλο η συμμετοχή στον «σκληρό» κόσμο του Pro Tour. Παρακολουθούμε λοιπόν από κοντά τη φετινή πορεία του Γιάννη και σας ενημερώνουμε γι’ αυτήν σε «πραγματικούς χρόνους», μέσα από τα social media του ΜΒΙΚΕ αλλά και με φωτογραφίες, συνεντεύξεις και παρουσιάσεις στο web site και το περιοδικό. Σημαντική σε αυτό το σημείο η συνεργασία του Βασίλη Αναστόπουλου και του Μηνά Μαλάτου, οι οποίοι τόσο από επαγγελματικό όσο και από προσωπικό ενδιαφέρον παρακολουθούν «πεταλιά πεταλιά» τις εξελίξεις πριν, μετά και κατά τη διάρκεια όλων των αγώνων στους οποίους συμμετέχει ο Γιάννης. Ο Βασίλης Αναστόπουλος –και τον ευχαριστούμε θερμά γι’ αυτό– μας στέλνει… μηνύματα στο

κινητό, ακόμη και την ώρα που… παρουσιάζει τους αγώνες στο Eurosport με τα αντίστοιχα SMS που αντάλλασσε με τον Γιάννη, ενώ ο Μηνάς Μαλάτος, κάθε βράδυ αλλά και τις Κυριακές τα απογεύματα –όταν τελειώνουν οι αγώνες– είναι εκεί για να καταγράψει και να αξιολογήσει το αποτέλεσμα. Ακόμη κι αν η εμπλοκή του Γιάννη με το Pro tour και το ενδιαφέρον που δείχνουν οι Έλληνες φίλοι του ποδηλάτου σε αυτήν ήταν για εμάς στο ΜΒΙΚΕ αναμενόμενα, εντούτοις δεν παύουν να είναι εντυπωσιακά: Συνήθως από 5.000 έως 10.000 χρήστες του FB βλέπουν δημοσιεύσεις που τον αφορούν κάθε φορά – γεγονός που δείχνει πως είναι πολλοί εκείνοι που ενδιαφέρονται για την αγωνιστική ποδηλασία. Αυτό, σε συνδυασμό με τη σταδιακή ανάπτυξη της ποδηλασίας δρόμου τα δύο τελευταία χρόνια, πιστεύουμε πως θα φέρει ακόμη μεγαλύτερη ανάπτυξη στην «κούρσα» τη χρονιά που διανύουμε. Εδώ το κοινό εντοπίζεται σε δύο υποκατηγορίες: σε αυτούς που βλέπουν διστακτικά τα γοητευτικά, αέρινα ποδήλατα με τα γυριστά τιμόνια και αποφασίζουν να «τολμήσουν» μια πρώτη επαφή – σε όλους εκείνους δηλαδή που θέλουν να επενδύσουν κάτι λιγότερο από χίλια ευρώ για να μπουν στο παιχνίδι, αλλά και σ’ εκείνους που ως τώρα είτε είχαν μια οικονομική κούρσα ή έκαναν σοβαρά ΜΤΒ και θέλουν να επενδύσουν χρήματα για carbon πλαίσιο και πιο ακριβά περιφερειακά με στόχο να κάνουν αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα κάθε εβδομάδα. Έχουμε κάθε λόγο να πιστεύουμε –και αυτή είναι η διεθνής εμπειρία– πως η ανάπτυξη της ποδηλασίας δρόμου σε επίπεδο ερασιτεχνών χρηστών δημιουργεί όλο και περισσότερους σοβαρά ασχολούμενους ποδηλάτες, με σοβαρή ενασχόληση με το ποδήλατο και διάρκεια στο χρόνο. Και όπως γνωρίζετε καλά ως αναγνώστες του ΜΒΙΚΕ, όσο περισσότερα χιλιόμετρα βάζει κάποιος στα πόδια του τόσο πιο πολύ απολαμβάνει το ποδήλατο καθώς, εκτός από δύναμη και αντοχή, αποκτά και εμπειρία στο δρόμο. Αν λοιπόν δεν διαθέτετε ήδη μια κούρσα, ίσως έχει έρθει ο καιρός να το σκεφτείτε σοβαρά με τις δεκάδες ενδιαφέρουσες επιλογές που υπάρχουν εκεί έξω, σε πολλές και διαφορετικές κατηγορίες τιμής, καθώς από τα 500 περίπου ευρώ μπορεί κάποιος να βρει ένα αξιοπρεπέστατο ποδήλατο για να ξεκινήσει. Και φυσικά το πού μπορεί να φτάσει εσείς το ξέρετε καλύτερα... Σπύρος Παπαγεωργίου.

MBMagazine 11

editorial.indd 1

3/20/13 9:58:54 AM


ΑΓΟΡΑ//

Shimano Deore Brakes Καινούργια φρένα της μεσαίας κατηγορίας από τη Shimano, με καινούργιο μηχανισμό κοντής διαδρομής SERVO WAVE, μανέτα δύο δακτύλων και καινούργιο σωληνάκι υγρών, που σε συνδυασμό με τη δαγκάνα έχει 114% πιο αποτελεσματικό φρενάρισμα από τη σειρά (Μ975). Η άκαμπτη δαγκάνα διαθέτει δύο αντίθετα έμβολα και μπορεί να δουλέψει με οργανικά ή μεταλλικά τακάκια, ενώ το σύνολο λειτουργεί με mineral υγρά φρένων. Τιμή: 139 € (set εμπρός πίσω με ρότορες) Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Τηλ.: 2610-993045

GIANT DEFY 5 Ένα ποδήλατο δρόμου από την GIANT γι’ αυτούς που θέλουν να ξεκινήσουν με κυριακάτικες βόλτες ή ακόμη και να μετακινούνται γρήγορα και άνετα μέσα στην πόλη. Το ελαφρύ πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από το αλουμίνιο Aluxx SL, όπως και το πιρούνι, αλλά με OverDrive λαιμό τον οποίο χρησιμοποιούν εξίσου τα κορυφαία μοντέλα της εταιρείας για μεγαλύτερη ακαμψία. Τα χειριστήρια και τα ντεραγιέρ είναι τις Shimano, τα φρένα έχει αναλάβει η Tektro, τον compact (50-34) δισκοβραχίονα και την κασέτα 8 ταχυτήτων η FSA, ενώ τα υπόλοιπα συμπληρώνει η GIANT με τη σειρά Sport. Τιμή: 730 € • Αντιπρόσωπος: Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ, Τηλ.: 2310-942922

12 MBMagazine

agora.indd 2

3/20/13 11:53:14 AM


Race Face ride stem Ένας λαιμός για χρήση σε ποδήλατα mtb, κατασκευασμένος από σφυρήλατο αλουμίνιο 6061 με υψηλή αντοχή και διάρκεια στην κόπωση. Διατίθεται σε μεγέθη (60-70-8090-100-110) και με 6 μοίρες γωνία που χρησιμοποιείται αρνητικά για σκυφτή θέση και θετικά για πιο όρθια. Η διάμετρο του τιμονιού είναι 31.8 και το καπάκι σύσφιξης έχει 4 βίδες Άλλεν των 4mm για τη σταθεροποίηση του τιμονιού. Το βάρος του βρίσκεται σε λογικά επίπεδα, στα 140 γρ. (60mm), και διατίθεται σε μαύρο χρώμα. Τιμή: 30 € Αντιπρόσωπος: Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ, Τηλ.: 2310-942922

ATALA PICCADILY Ένα ποδήλατο πόλης κατασκευασμένο από την ATALA για τους καθημερινούς ποδηλάτες που χρειάζονται κάτι ποιοτικό, εύκολο στη χρήση και σε λογική τιμή. Το πλαίσιο και το πιρούνι είναι κατασκευασμένα από Hi-Ten Tig υλικό, ρόδες από αλουμίνιο με 36 ακτίνες –ελαφριές και με μεγάλη αντοχή από τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος– αναπαυτική σέλα και σωστή θέση οδήγησης για μεγαλύτερη άνεση, φώτα εμπρός και πίσω τροφοδοτούμενα από δυναμό που παίρνει κίνηση από τον τροχό, σχάρα πίσω (με προστατευτικό κάλυμμα του πίσω τροχού) και μικρή σχάρα εμπρός. Το πλάγιο σταντ στήριξης περιλαμβάνεται στον κύριο εξοπλισμό και διατίθεται σε χρώματα, ανοιχτό μπλε, κρεμ, φραουλί, σκούρο κεραμιδί και μαύρο. Τιμή: 239 € Αντιπρόσωπος: Sportlife Bikes, Τηλ.: 210 9832356

agora.indd 3

3/20/13 11:53:14 AM


ΑΓΟΡΑ//

SMP X-RAY Μία σέλα της εταιρείας SMP που απευθύνεται σε ποδηλάτες βουνού, έχει μίνιμαλ διαστάσεις –μόλις 275 Χ 140 mm–, διαθέτει στιβαρή κατασκευή με σκελετό από ίνες carbon γεμισμένες με Νάιλον 12 και ράγες από ανοξείδωτο ατσάλι AISI 304 για να μπορεί να αντέχει σε συνθήκες έντονης καταπόνησης. Επίσης ένας άλλος τομέας που η εταιρία SMP ρίχνει ιδιαίτερο βάρος είναι η σχεδίαση της σέλλας, που ακολουθεί ομοιόμορφα το σχήμα της ανθρώπινης λεκάνης με σκοπό την άνεση και την αποφυγή τραυματισμών των μαλακών ιστών και των κεντρικών αρτηριών. Τιμή: 87 € • Αντιπρόσωπος: Sportlife Bikes, Τηλ.: 210 9832356

HAIBIKE Impact 29 SL Ένα καινούργιο full suspension ποδήλατο από την Haibike που δεν περνάει απαρατήρητο. Τροχοί 29” με 15mm άξονα για την μπροστά ρόδα και 142/12mm για την πίσω, 120mm διαδρομές στις Rock Shox αναρτήσεις του και σύστημα τεσσάρων συνδέσμων για την πίσω ανάρτηση. Το πλαίσιό του είναι από αλουμίνιο 6061 double butted, tapered κούτελο, ενώ τα φρένα με τους δίσκους 180mm είναι τα magoura MT 2. Τα υπόλοιπα περιφερειακά είναι της Shimano πλην της 10πλης κασέτας που είναι της Sram (11-32) με ενδεικτικό βάρος τα μόλις 13,5kgr. Τιμή: 2.199 € • Αντιπρόσωπος: Molho ΑΕΒΕ, Τηλ.: 23410-64111

14 MBMagazine

agora.indd 4

3/20/13 11:53:15 AM


Close to 50 awards for BBB products in 15 years, that’s humbling by any standard. A massive thanks goes out to all involved, from the cycling magazines, product department, and team riders. But mostly to you. Thanks!

210 5238555

ad merida_112.indd AD BH.indd 1 1

210 5238552

3/15/13 5:09:55 PM PM 3/15/13 5:24:19


ΑΓΟΡΑ//

Mavic Crossride Οι τροχοί Crossride, αν και εισαγωγικού επιπέδου, δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα από τα ακριβότερα μοντέλα γιατί διαθέτουν την ποιότητα και την αξιοπιστία της MAVIC. Μαύρα ανοδιωμένα κέντρα αλουμινίου με το σύστημα ελεύθερου FTS-X, στεφάνια αλουμινίου 6106 με ειδική επεξεργασία στις τρύπες των ακτίνων, που με συνδυασμό των μπρούτζινων καψουλιών, των 24 επίπεδων αεροδυναμικά ακτίνων, να μην χρειάζονται συχνά ακτινολόγηση. Οι τροχοί υπάρχουν διαθέσιμοι με κέντρα 9mm quick release (center lock και 6 bolts), 15mm στο εμπρός κέντρο και 12mm στο πίσω (6 bolts), σε 26”. Σε τροχούς 29” έχουν 15mm για το εμπρός και 12mm για το πίσω με (6bolts), με βάρος στο ζευγάρι των τροχών 26” στα 1.900 γρ. Τιμή: 208€ για την έκδοση 26’’, 9mm • 234€ για την έκδοση 15mm • 271€ για την έκδοση 29’’, 15mm Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports ΕΠΕ, Τηλ.: 210 2530412

KTM Phinx 3.29 Το 29άρι foul suspension KTM Phinx με τις αναρτήσεις Rock Shox των 100mm, διαθέτει πλαίσιο αλουμινίου με τεχνολογία triple butted για ακαμψία και χαμηλό βάρος, tapered κούτελο, εσωτερικό πέρασμα για τα καλώδια και post mount βάση για τη δαγκάνα Deore της Shimano. Η μετάδοση είναι ένα σύνολο αποτελούμενο από αξεσουάρ της Shimano και τα περισσότερα περιφερειακά της Ritchey. Τιμή: 2.099€ • Αντιπρόσωπος: Molho ΑΕΒΕ, Τηλ.: 23410-64111

16 MBMagazine

agora.indd 6

3/20/13 11:53:43 AM


Ένα ποδήλατο πλήρους ανάρτησης με 100 χιλιοστά διαδρομής, με όλα τα βασικά πλεονεκτήματα των μεγάλων τροχών 29 ιντσών για χρήση, είτε ως καθαρόαιμο αγωνιστικό είτε ως εξαιρετικός σύντροφος για κάθε διάσχιση. Όλες οι εκδόσεις του νέου BIG.NINETY –NINE έρχονται για να μείνουν με νέα σχεδίαση για το 2013.

210 5238555

ad merida_112.indd 1

210 5238552

3/15/13 5:09:55 PM


ΑΓΟΡΑ//

Rudy project Noyz Τα γυαλιά Noyz της Rudy Project είναι κατασκευασμένα για να καλύπτουν τις ανάγκες κάθε αναβάτη, είτε ποδηλατεί στο βουνό είτε στο δρόμο. Ο σκελετός τους είναι συνθετικός (Grilamid) με αρθρώσεις σχεδιασμένες ούτως ώστε να κρατάνε τα γυαλιά στη θέση τους όταν κινούμαστε στο δρόμο με υψηλή ταχύτητα ή κατά τη διάρκεια πτώσης, αποτρέποντας το ενδεχόμενο τραυματισμού. Διαθέτει ρυθμιζόμενο επιρύνιο (Ergo IV) και στο πίσω μέρος βραχίονες 360 μοιρών για την καλύτερη εφαρμογή και συγκράτηση των γυαλιών σε όλα τα πρόσωπα, όπως επίσης πληθώρα από αξεσουάρ, φακούς φωτοχρωμικούς σε διάφορα χρώματα, επιρύνια και σκελετούς προσαρμογής φακών μυωπίας. Τιμή: 93 €, 119 € με φακό multilaser Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports ΕΠΕ, Τηλ.: 210 2530412

Focus Cayo Evo 1 Για αυτούς που αναζητούν ένα ποιοτικό ποδήλατο από ανθρακονήματα με μια απόλυτα λειτουργική σειρά πειφερειακών χωρίς να χρειάζεται να περάσουν από την τράπεζα για δάνειο, το Cayo είναι η ιδανική επιλογή αφου προσφέρει τα παραπάνω. Πιο συγκεκριμένα συνδυάζει ένα ανθρακονημάτινο πλαίσιο με περιφερειακά Campagnolo Chorus και τροχούς Vision υψηλού προφίλ για βελτιωμένη αεροδυναμική συμπεριφορά. Τιμή: 3.599 € Αντιπρόσωπος: Κοκότη Αφοί ΑΕΒΕ τηλ: 2410-592011

18 MBMagazine

agora.indd 8

• ΚΕΡΑΣΙΔΟΥ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΠΑΡΑΛΙΑ ΟΦΡΥΝΙΟΥ 2594031370 ΚΑΛΑΜΑΤΑ • ΚΟΥΡΟΥΠΗΣ Ν.ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΛΑΚΩΝΙΚΗΣ & ΑΛΕΞΑΚΗ 2721026926 ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ 70 2441073136 ΚΙΛΚΙΣ • ΑΝΑΝΙΑΔΟΥ Θ.-ΑΝΑΝΙΑΔΗΣ ΑΝ.Ο.Ε. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 16 2341029469 ΚΟΖΑΝΗ • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΚΕΡΤΣΟΥ 54, 2461031619 ΚΟΜΟΤΗΝΗ • ΜΑΛΑΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 1ο ΧΛΜ ΚΟΜΟΤΗΝΗΣΚΟΣΜΙΟΥ, 2531033683 ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΤΣΙΡΚΟΥΔΗ ΧΡ. ΓΕΩΡΓΙΑ ΠΑΤΡΩΝ 69, 2741020215 ΚΩΣ • ΚΥΡΙΑΚΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΣΙΑ Ο.Ε. 1ο ΧΛΜ Ε.Ο. ΚΩ-ΧΩΡΙΩΝ ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ 422 ΑΓ.ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 2242020920 2106012890 ΛΑΡΙΣΑ • ΜΑΥΡΟΥΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΟΣ ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 173 Ν.ΣΜΥΡΝΗ ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ 10, 2410251514 210 9358432 ΛΕΥΚΑΔΑ • ΠΟΙΜΕΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ • ΜΕΣΣΗΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΡ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 32-34 ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ 2, 2107641829 2645024168 • ΣΚΟΠΕΛΙΤΗΣ ΚΩΝ. ΛΙΒΑΔΕΙΑ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ • ΝΙΚΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ ΒΡΑΥΡΩΝΟΣ 75 10η ΣΤΑΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 7, ΑΡΤΕΜΗΣ, 2294048160 2261028689 • ΤΣΙΡΙΚΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΕ ΠΕΡΙΚΛΕΟΥΣ 2 & ΚΗΦΙΣΙΑΣ 212 ΛΙΤΟΧΩΡΟ • ΓΕΩΡΓΑΛΑ ΔΙΟΝΥΣΙΑ 2106715814 ΑΓ ΜΑΡΙΝΑΣ 46, 6937059046 • GLOBΑL CYCLING ΜΑΝΤΟΥΔΙ (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ. ΑΓ.ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 313 ΙΩΑΝΝΗΣ 2109810824 ΜΑΝΤΟΥΔΙ EΥΒΟΙΑΣ • GLOBΑL CYCLING 2227770088 (ΦΩΤΑΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ) ΞΑΝΘΗ ΑΜΜΟΧΩΣΤΟΥ 2 ΑΛΙΜΟΣ • ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2109836930 ΘΕΡΜΟΠΥΛΩΝ 17 • ΔΡΙΜΑΛΑΣ ΘΕΜ.ΕΛ.ΔΡΙΜΑΛΑΣ 2541025831 ΕΛ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ 254 & ΠΑΤΡΑ ΑΧΙΛΛΕΩΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑ • ΣΑΡΕΛΛΑΣ Γ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 2109406551 Ν.Ε.Ο. ΠΑΤΡΩΝ - ΑΘΗΝΩΝ 117 • ΣΤΕΡΓΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 2610451052 ΚΟΙΛΗΣ 14, 2103474360 ΠΡΕΒΕΖΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ • ΧΑΤΖΗΣΩΤΗΡΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ Λ.ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 199 ΚΟΜΝΗΝΩΝ & ΚΕΡΑΣΟΥΝΤΟΣ 2682021527 (ΓΩΝΙΑ), 2551037365 • ΛΕΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΑΡΓΟΣ 1ο χλμ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ• ΣΕΛΛΗΣ Π.ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ, 2682021050 ΝΙΚΗΤΑΡΑ 13, 2751025159 ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟ • ΚΟΥΓΙΟΥΜΤΖΟΓΛΟΥ Σ. Κ • ΠΑΣΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΑΛΙΑΚΜΩΝΟΣ 10 ΣΙΑ Ε.Ε. ΚΑΝΑΡΗ 25 ΜΑΡΤΙΟΥ 105, 2463022326 2467044474 ΡΕΘΥΜΝΟ ΒΟΛΟΣ • ΣΑΜΙΩΤΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ ΠΑΥΛΟΣ ΜΑΡΚΟΥ ΜΠΡΙΛΑΚΗ 12 ΙΑΣΩΝΟΣ 25, 2421039392 2831022076 ΒΟΛΟΣ ΣΥΡΟΣ • ΑΡΑΜΠΑΤΖΗΣ ΣΑΡΑΝΤΗΣ • ΔΕΝΑΞΑΣ Μ.ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ 36, 2421080381 Λ.ΑΝΔ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ 7 ΓΙΑΝΝΙΤΣΑ ΛΑΛΑΚΙΑ, 2281085655 • ΔΕΜΕΡΤΖΙΔΗΣ ΤΡΙΚΑΛΑ Α.ΔΗΜΟΚΡΙΤΟΣ Π.ΜΕΛΑ 24, 2382022431 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ ΔΡΑΜΑ ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΥ 2, 2431078530 • ΒΑΓΕΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΠΟΛΗ ΦΙΛΙΠΠΟΥ 41, 2521023988 • ΦΑΡΦΑΡΑΣ ΒΑΣ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΧΑΤΖΗΧΡΗΣΤΟΥ 38 • ΣΤΕΦΑΝΑΚΗ Γ. ΧΑΡΟΥΛΑ 2710227744 ΛΕΩΦΟΡΟΣ 62 ΜΑΡΤ. 111 ΦΛΩΡΙΝΑ 2810255133 • ΜΗΤΑΝΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΒΟΓΑΤΣΙΚΟΥ 2, 2385025063 • MOTION ΧΑΛΚΙΔΑ Λ.ΓΕΩΡΓΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗΣ 48 • ΖΟΥΡΜΠΑ Ν.ΑΦΟΙ Ο.Ε. 2310477800 ΑΓΓΕΛΗ ΓΟΒΙΟΥ 6 & ΣΤΕΦ. • ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ ΚΑΛΛΙΑ, 2221026092 ΑΓ.ΝΕΣΤΩΡΟΣ 40 ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ 6972735091-2310642830 • ΖΑΝΝΕΤΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ • CYCLIST CENTER ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΣΑΝΙ ΓΑΥΡΑ 22 ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ, 6974316047 6936940001 ΧΑΝΙΑ IΩΑΝΝΙΝΑ • LINDA AMBROSE • ΛΙΑΠΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ-ΝΕΑ ΚΥΔΩΝΙΑ ΛΕΩΦΟΡΟΥ ΓΡΑΜΜΟΥ 3, 2821060858 2651032581 ΨΑΧΝΑ ΚΑΒΑΛΑ • ΑΓΓΕΛΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ & • ΓΕΩΡΓΟΥΣΟΠΟΥΛΟΥ ΑΦΟΙ ΟΕ ΣΙΑ ΟΕ ΔΑΜΙΑΝΟΥ 5, 2510839924 ΨΑΧΝΑ ΕΥΒΟΙΑΣ, 2228025583

ΑΓΡΙΝΙΟ • CHΑIN REΑCTION ΖΩΟΔΟΧΟΥ ΠΗΓΗΣ 32 6955460340 ΑΘΗΝΑ • ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΟΥ ΘΕΜ. ΕΥΓΕΝΙΑ ΠΕΝΤΕΛΗΣ 48, 2106846632 • ΑΪΒΑΛΗ ΑΦΟΙ ΟΕ ΗΦΑΙΣΤΟΥ 39 ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ 2103246718 • ΓΑΤΖΙΑΣ ΝΑΠΟΛΕΩΝ Π.ΡΑΛΛΗ 523 ΝΙΚΑΙΑ 2104909051 • ΓΡΑΜΨΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΑ ΛΕΩΦ. ΛΑΥΡΙΟΥ 86 ΠΑΙΑΝΙΑ 2106028467 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣ ΝΙΚΟΤΣΑΡΑ 4 ΚΗΦΙΣΙΑ 2108080813 • ΖΕΝΕΤΟΣ ΘΕΟΔ. ΛΑΜΠΡΟΣ ΗΡΩΩΝ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟΥ 7 ΑΓ ΣΤΕΦΑΝΟΣ, 2106218509 • ΤΣΙΠΙΔΟΥ ΕΥΔΟΞΙΑ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 37, 2105243715 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ Ν. ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ 10 ΑΧΑΡΝΑI, 6936012890 • ΜΑΛΑΤΕΣΤΑΣ ΝΙΚΟΣ &

3/20/13 11:54:05 AM


P O W E R

MBike creative

A U S T R I A N

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr

ad ktm 2013_auti thelo.indd 1

www.facebook.com/ktmbikesgreece

3/20/13 10:28:44 AM


ΑΓΟΡΑ//

SanMarco Concor Carbon FX Open Μία σέλα από την ιταλική εταιρία SanMarco με πολλές τεχνολογικές καινοτομίες, όπως το carbon composite κέλυφος που απορροφά τους κραδασμούς παράλληλα με τα biofoam μαξιλαράκια, το συνθετικό κάλυμμα microfeel, που είναι διαπνέον και αντοχής, αλλά και τις ανθρακονημάτινες ράγες που ενώ είναι άκαμπτες, μπορούν να απορροφούν τους κραδασμούς. Επιπλέον, με το κόψιμο που υπάρχει στο κέντρο της σέλας εκτονώνεται η πίεση που δέχεται η περιοχή του περινέου. Τιμή: 171 € Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports ΕΠΕ, Τηλ.: 210 2530412

Kona Process Αν κάποιος ξέρει από all mountain, τότε σίγουρα η Kona είναι ένας απ’ αυτούς και αυτό φαίνεται από τα ποδήλατά της! Το Process είναι ένα σκληροτράχηλο all mountain με σκελετό από αλουμίνιο 6069 ο οποίος εξοπλίζεται με αμορτισέρ Rock Shox Lyric Coil εμπρός και RockShox Monarch R HV πίσω. Τη μετάδοση φροντίζει η Sram με έναν ��υνδυασμό από τις σειρές X7, X9 και φρένα Elixir 5. Φυσικά δεν λείπει το τηλεσκοπικό παλουκόσελο Kronolog της CrankBrothers για ρύθμιση του ύψους της σέλας όταν οι συνθήκες το απαιτούν. Τιμή: 2.770 € • Αντιπρόσωπος: Τσιρίκος ΑΕ, Τηλ: 2106715814

20 MBMagazine

agora.indd 10

3/20/13 11:54:23 AM


MBike creative

Ι.ΜΑΓΚΛΑΡΗΣ & ΣΙΑ Ο.Ε. • ΤΗΛ.: 2710234723 • WEB: www.fujibikes.gr • EMAIL: magbikes@otenet.gr

ad fuji.indd 1

3/19/13 2:43:23 PM


ΑΓΟΡΑ//

ΒΒΒ Select PH BSG 43 Πολύτιμα όσο και τα μάτια σας, τα γυαλιά ηλίου δεν είναι απλώς ένα ανοιξιάτικο αξεσουάρ για κάθε χρήστη ποδηλάτου. Είναι ένα αξεσουάρ για όλες τις εποχές! Είτε χρησιμοποιείτε το ποδήλατό σας στην πόλη είτε στην εξοχή, είτε για προπόνηση είτε για αστική μετακίνηση, ένα ζευγάρι γυαλιά ηλίου θα σας προστατεύσουν από τον ήλιο, τον αέρα, τη σκόνη, τα έντομα, τις πετρούλες και ό,τι άλλο κυκλοφορεί εκεί έξω. Η πρόταση της ΒΒΒ περιλαμβάνει ποιοτικά, αθλητικά γυαλιά, κατάλληλα για κάθε χρήση –όσο απαιτητική και αν είναι– τα οποία παρέχουν προστασία τόσο από τις βλαβερές ακτίνες (η παρεχόμενη προστασία αγγίζει το 100% των UV) όσο και από τα ανεπιθύμητα σωματίδια. Δεδομένου ότι είναι αντιχαρακτικά, άθραυστα με επιλογές στους φακούς, ευέλικτα (καθώς κάποιος μπορεί να επιλέξει εναλλακτικά μπράτσα αλλά και φακούς) και, κυρίως, κατασκευασμένα αποκλειστικά για ποδηλάτες, τα γυαλιά της ΒΒΒ δεν είναι τυχαίο που αποτελούν σήμερα την προτίμηση αρκετών επαγγελματικών ομάδων. Αντιπρόσωπος: BBB, Ζeus AEBE, Τηλ.: 210 5238555

KTM Strada 5000 Di2 Ένα ποδήλατο δρόμου από την KTM για απαιτητικούς αναβάτες. Είναι κατασκευασμένο από carbon monocoque πλαίσιο έτοιμο να «φιλοξενήσει» τη σειρά Di2 της Shimano και πιρούνι επίσης monocoque με carbon άξονα. Όλα τα υπόλοιπα έχει πλαισιώσει η σειρά Ultegra της Shimano με compact δισκοβραχίoνα, κασέτα 11-28 (10sp) και φρένα. Οι ρόδες είναι της DT-SWISS και το τελικό ονομαστικό βάρος στα 7,6 Kg. Τιμή: 3.799 € • Αντιπρόσωπος: Molho ΑΕΒΕ, Τηλ.: 23410-64111

22 MBMagazine

agora.indd 12

3/20/13 11:54:43 AM


ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΞΥΠΝΟ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΑΝΑΡΤΗΣΕΩΝ

Η Haibike παρουσιάζει το πρώτο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της λειτουργίας της ανάρτησης για ποδήλατα βουνού. Κορυφαία πρόσφυση με μηδενική προσπάθεια από τον οδηγό χάρη στο αυτόματο και εξαιρετικά γρήγορο σύστημα ελέγχου της ανάρτησης e:I, το οποίο ελέγχει σε ελάχιστο χρόνο την ανάρτηση σε σχέση με τις ανωμαλίες του εδάφους και το πεταλάρισμα. Εκατό φορές πιο γρήγορο από τον αντίχειρα σου και 100 φορές πιο ικανό να αντιλαμβάνεται τις αλλαγές του εδάφους από ότι εσύ! Aφοσιώσου στην οδήγηση! Oδήγησε ακόμα πιο γρήγορα! Περισσότερες πληροφορίες στο: haibike.de/ei-shock

ΒΙΠΕ ΝΕΑΣ ΣΑΝΤΑΣ ΚΙΛΚΙΣ, ΤΗΛ.: 23410 64111, email: info@molho.gr, www.molho.gr

ad_HAIBIKE.indd 1

3/19/13 2:42:54 PM


ΑΓΟΡΑ//

Sidi genius 6.6 Παπούτσια δρόμου από την SIDI με βελτιωμένη αεριζόμενη carbon σόλα, το ίδιο άκαμπτη με αυτήν χωρίς αεραγωγούς, μικρο-ρύθμιση στη φτέρνα για καλύτερη συγκράτησή της χωρίς να τείνει να ανασηκώνεται, καινούργιο εσωτερικό πάτος με ελαφριά υποστήριξη του ποδιού, καθώς και πιο εργονομική γλώσσα που εξαλείφει τα σημεία συμπίεσης για μεγαλύτερη άνεση. Την συγκράτηση του παπουτσιού αναλαμβάνει το σύστημα καστάνιας δύο δρόμων που ρυθμίζει γρήγορα πάνω στο ποδήλατο την τάση σύσφιξης. Αξίζει επίσης ν’ αναφερθούμε στο σύστημα High security Velcro που με πλαστικά δοντάκια μέσα στο Velcro τα ασφαλίζει και δεν απορυθμίζονται. Τιμή: 299 € Αντιπρόσωπος: Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Τηλ.: 210 9220530

Kona Kahuna 29er Ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό όσον αφορά τη γεωμετρία hardtail από την KONA, το οποίο εξοπλίζεται με σειρά μετάδοσης Sram Χ5 και αμορτισέρ της RockShox με 100 χιλιοστά διαδρομής. Ο σκελετός του είναι κατασκευασμένος από ελαφρύ αλουμίνιο Race Light 7005. Όσον αφορά τα φρένα, και εδώ το γκρουπ της Sram φροντίζει με τα φρένα της Avid, και συγκεκριμένα τα Elixir 1. Τιμή: 1.130 € • Αντιπρόσωπος: Τσιρίκος ΑΕ, Tηλ: 210 6715814

24 MBMagazine

agora.indd 14

3/20/13 11:55:10 AM


Fuji SLM 29 2.3 Είναι hardtail, είναι carbon C5 high-modulus με εσωτερικές γραμμές καλωδίων και tapered κούτελο. Η ανάρτησή του με κλείδωμα στο τιμόνι των 100mm είναι η Recon της Rock Shox. Επίσης διαθέτει «επιθετικό» design και γεωμετρία. Τα περιφερειακά είναι της Shimano για ακριβείς αλλαγές των 30 ταχυτήτων, με direct mount εμπρόσθιο derailleur, ενώ τα υπόλοιπα περιφερειακά είναι της Oval με ντίζα σέλας που έχει δύο βίδες σύσφιξης για μικρορύθμιση της σέλας. Το παραπάνω ποδήλατο φέρει το όνομα FUJI! Τιμή: 2.410 € Αντιπρόσωπος: Ι. Μαγκλαρης & Σια ΟΕ, Τηλ.: 2710-234723

agora.indd 15

3/20/13 11:55:15 AM


ΑΓΟΡΑ//

ΒΒΒ Airstealth BFP 24 Κατά τη γνώμη μας είναι ίσως το... πρώτο αξεσουάρ που πρέπει να αποκτήσει κάποιος για το ποδήλατό του καθώς, αν τα ελαστικά δεν είναι φουσκωμένα, απλώς δεν μπορεί να κάνει ποδήλατο… Επίσης, αν πρέπει να τα φουσκώνει με τρόμπα φορητή... μάλλον ποτέ δεν θα είναι επαρκώς φουσκωμένα. Η τρόμπα δαπέδου είναι εξαιρετικά σημαντική και πρέπει επίσης να είναι καλής ποιότητας. Διαφορετικά, απλώς χάνουμε τον χρόνο μας – όπως επίσης και τον αέρα... Ευτυχώς η ΒΒΒ έχει μερικές από τις καλύτερες προτάσεις της αγοράς, δηλαδή μοντέλα που συνδυάζουν ποιότητα κατασκευής, λειτουργικότητα και λογική τιμή. Είναι κατάλληλη και για τους δύο τύπους βαλβίδων, διαθέτει μανόμετρο, φουσκώνει έως και τα 175psi ή 12 Bar και είναι φυσικά κατάλληλη για κάθε τύπο ποδηλάτου. Αντιπρόσωπος: BBB, Ζeus AEBE, Τηλ.: 210 5238555

Bianchi Methanol 29SL Το κορυφαίο αγωνιστικό ανθρακονημάτινο πλαίσιο μιας εταιρείας με μακρά παράδοση στην αγωνιστική ποδηλασία δρόμου. Το πλαίσιο διαθέτει tapered κούτελο και πρεσσαριστή μεσαία τριβή. Εξοπλίζεται με διάφορα πακέτα εξοπλισμού τα οποία διαφοροποιούν την τιμή. Στη συγκεκριμένη έκδοση, τη μετάδοση αναλαμβάνει η Sram με τη μίξη X0 και Χ9, ενώ την ανάρτηση η γερμανική Magura με το πιρούνι ΤS8R, όπως και τα φρένα με τα ΜΤ4 Τιμή: 4.450 € Αντιπρόσωπος: : Κυκλοποδηλατική ΑΕΒΕ, Τηλ: 2310 535821

ATTIKH • ΑΘΗΝΑ • GATSOULIS • Θεσσαλονίκης 8 Νέα Φιλαδέλφεια - 2102512779 - www.gatsoulis. gr • 3ης Σεπτεμβρίου 37 & Στουρνάρη Αθήνα - 2105233198 - www.gatsoulis.gr • Εθν. Αντιστάσεως 39-41 Πειραιάς - 2102427551 - www.gatsoulis.gr • Λεωφ. Θησέως 3 Νέα Ερυθραία - 2106228019 - www.gatsoulis.gr • Αναγεννήσεως 54 Μεταμόρφωση - 2102833773 - www.gatsoulis.gr • Θηβών 304 Αιγάλεω - 2105692716 - www. gatsoulis.gr • Χαλανδρίου 23 Αγ. Παρασκευή - 2106393835 - www.gatsoulis.gr • GLOBAL CYCLING Αγ. Δημητρίου 313 - Αγ. Δημήτριος - 2109810824 • SPORT FITNESS Εθνικής Αντιστάσεως 153 - Αγ. Δημήτριος - 2109758658 • ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ ΕΜΜ. & ΣΙΑ Ο.Ε Ψαρρών 3 - Αγ. Ι. Ρέντης - 2117205341 • Serkos Bikes Κινέτου 3 (Μοναστηράκι) - Αθήνα - 2103212023 • GLOBAL CYCLING Αμμοχώστου 2 - Άλιμος - 2109836930 • THE BIKINGS Γ. Παπανδρέου 33 - Αργυρούπολη 2109935610 • ΑΜΑΝΑΤΙΔΗΣ ΚΩΝ. Λεωφ. Πεντέλης 3 - Βριλήσσια - 2108049622 • PLANET BIKES Σισμανογλείου 17 - Βριλήσσια - 2108100501 • PREMIUM BIKES Λ. Γούναρη - Γλυφάδα - 2109641410 • ΨΥΧΟΓΙΟΥ ΕΥΑΓΓ Αλεξάνδρας 108 & Παπαναστασίου - Δάφνη Αττικής - 6945458461 • MPOURAIMIS BIKES Θηβών 464 - Ίλιον - 2105741320 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Δ. Διαμαντίδη 63 - Κορυδαλλός - 2104950394 • ΜΕΚΜΑ Α.Ε. Γρ. Λαμπράκη 21 - Λυκόβρυση 2102758228 • PIRANHA BIKES Διονύσου 5 - Μαρούσι - 2108051125 • FINIKAS BIKES Ελ. Βενιζέλου 175 - Ν. Σμύρνη - 2109329117 • ΣΤΑΥΡΙΝΙΔΗΣ Γ. Πίνδου 6 - Ν. Φιλαδέλφεια - 2102530630 • ΖΑΧΑΡΙΑΣ Θ. & ΣΙΑ E.E Περρίκου 5 - Ν. Φιλοθέη - 2106915518 • VARTAN BIKES Λεωφ. Ποσειδώνος & Παρθενώνος 1 - Π. Φάληρο 2109825658 • ΚΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΖΑΜΠ. Αγ. Ελευθερίου 19 - Πειραιάς - 2104137372 • ΚΑΡΑΠΑΤΑΚΗΣ Γ. Αιόλου 16 - Περιστέρι - 2105767590 • ΤΣΕΤΣΕΛΗΣ Π. Θηβών 103 - Περιστέρι - 2105757379 • SPEED CYCLES Λεωφ. Ηλιουπόλεως 58 - Υμηττός - 2130221346 • ΠΑΠΑΔΑΤΟΣ Δ. Γ. & ΣΙΑ Ε.Ε. Αγ. Παρασκευής 67 - Χαϊδάρι 2111822727 • BΡΕΤΤΑΚΟΣ BIKES Βασ. Γεωργίου 11 - Χαλάνδρι - 2106819690 • KNOWLEDGE CYCLE MECHANICS Πλάτωνος 7 - Χαλάνδρι - 2106826333 ΥΠ. ΑΤΤΙΚΗΣ • ΚΕΡΑΤΙΩΤΗΣ ΑΡΓ. 34ο χλμ. Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Αγ. Μαρίνα - 6948722442 • VERDIS BIKES Ελ. Βενιζέλου 28 - Ελευσίνα - 2105548189 • MAD RIDERS SHOP Λεωφ. Αθηνών-Σουνίου - Κερατέα - 2299068158 • MPLIAMOS BIKES 6η Στάση N. Λούτσας - Λούτσα - 2294048313 • ΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ Λεωφ. Αρτέμιδος 78 - Λούτσα 2294400601 • ΣΤΡΑΤΟΥΡΗΣ ΙΕΡΟΘΕΟΣ – ibikes.eu 28ης Οκτωβρίου 3 - Μέγαρα 2296089022 • ΜΑΥΡΙΚΟΣ ΔΑΜ. Λυβησίου 1 - Ν. Μάκρη - 2294091484 • PIT-STOP 28ης Οκτωβρίου 190 - Ν. Πέραμος - 2296032400 • ΧΑΤΖΗΚΑΝΕΛΛΟΥ ΑΦΟΙ O.E Αγ. Αποστόλων - Ωρωπός - 2295083523 ΥΠ. ΕΛΛΑΔΑ ΑΙΓΙΝΑ • ΡΟΥΣΣΟΣ Ι. Νικ. Πέππα - Αίγινα - 2297022809 • ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑ • HOUTAS BIKES Ελεύθερων Πολιορκημένων 31 - Μεσολόγγι - 2631025553 • ΛΑΜΠΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΑΜ. Μπότσαρη 8 - Αγρίνιο - 2641024628 • ΖΗΣΙΜΟΠΟΥΛΟΣ Κ. Νόβα 10 - Ναύπακτος - 2634024137 • ΑΡΓΟΛΙΔΑ • NAFPLIO BIKE Φλέσσα 4 - Ναύπλιο - 2752097836 • ΑΡΤΑ • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΚΩΝ. Περιφερειακή Οδός - Άρτα - 2681071244 • ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ Δ. Ζάρρα 12 - Άρτα - 2681073851 • ΑΧΑΪΑ • GOLFIS BIKES Ακρωτηρίου 132 - Πάτρα 2610315006 • ΒΕΡΟΙΑ • ΜΑΡΤΑΚΗΣ ΑΡΙΣΤ.Βανιζέλου 96 - Βέροια - 2331062196 • ΔΡΑΜΑ • 2 ΤΡΟΧΟΙ Πατριάρχου Διονύσου 11 - Δράμα - 2521055012 • ΕΒΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Περιφερειακή οδός Μαΐστρου - Απάλου - Αλεξανδρούπολη 2551034335 • ΕΥΒΟΙΑ • ΖΟΥΡΜΠΑ ΑΦΟΙ Ο.Ε. Αγγελή Γοβιού 10 – Παλαιά Γέφυρα - Χαλκίδα - 2221026092 • ΓΙΟΥΒΑΝΑΚΗΣ, Λεωφ. Αθηνών & Πρώην Καραμανλή 104- Χαλκίδα • ΞΙΑΛΙΝΑΣ ΚΩΝ. Σχατούρη & Ι. Κότσικα 1 - Κάρυστος - 6986398860 • MOTO ΚΥΡΙΑΚΟΣ Ερμού 34 - Λουτρά Αιδηψού - 2226022347 • ΖΑΚΥΝΘΟΣ • ΠΑΣΤΡΑΣ ΣΠ. Γαϊτάνι - Ζακύνθου - 2695044002 • ΗΜΑΘΙΑ • THOMAS BIKES B. Κωνσταντίνου 17 - Νάουσα - 2332029305 • ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ • FITTOBIKE Κύπρου 7 - Εύοσμος – Θεσσ/κη - 2310558688 • URBAN BIKE SOCIETY Βασιλίσσης Όλγας 26 - Θεσσαλονίκη - 2310815555 • AMSTERDAM Π. Κορυφίνης - Ν. Μουδανιά - 2373022297 • ΘΕΣΠΡΩΤΙΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Κύπρου 34 A - Ηγουμενίτσα 2665026156 • ΘΗΒΑ • TWEETY ΑΦΟΙ ΝΙΚΗΤΑΣ Οπλαρχηγού Βόγλη 11 - Θήβα - 2262025718 • ΙΘΑΚΗ • ΛΟΥΡΑΝΤΟΣ ΣΠ. Καλλινίκου 10 - Ιθάκη - 2674033243 • ΙΩΑΝΝΙΝΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΑΤΗΣ Μεγάλου Αλεξάνδρου 34 - Ιωάννινα 2651020837 • ΚΑΒΑΛΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ Δαμιανού 6 - Καβάλα - 2510839924 • ΚΑΛΥΜΝΟΣ • PLUS ACTION Ενορίας Χριστού - Κάλυμνος - 2243051461 • ΚΑΡΔΙΤΣΑ • ΡΑΠΤΗΣ Η. Καραϊσκάκη 53 - Καρδίτσα - 2441025041 • ΚΑΤΕΡΙΝΗ • BIKELAND Πιερίας 4 - Κατερίνη - 2351078638 • ΚΕΡΚΥΡΑ • ΓΚΑΒΑΡΔΙΝΑΣ Γ. Ιουλίας Ανδρεάδη 5 - Κέρκυρα - 2661039045 • ΚΕΦΑΛΛΟΝΙΑ • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ 2008 Λιθόστρωτου 13 - Αργοστόλι - 2671025029 • ΜΩΡΑΪΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΡ. Ριζοσπαστών 22 - Κεφαλλονιά - 2671027543 • ΚΟΡΙΝΘΟΣ • ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ I. I. Ιωάννου 84 - Ξυλόκαστρο - 2743022593 • ΚΡΗΤΗ • ΓΑΛΑΝΗΣ Ν. Σβάϊτσερ 17 & Σικελιανού Ρέθυμνο - 2831051008 • ΠΕΤΑΛΙ Χαριλάου Τρικούπη 17 - Ηράκλειο - 6945706353 • ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ Εθνικής Αντιστάσεως 130 - Ηράκλειο - 2810245511 • ΣΤΑΡΕΝΙΟΣΤΡΟΧΟΣ Λεωφ. Σταμαθιουδάκη 17 - Ρέθυμνο - 2831050860 • ΑΝΑΣΤΑΣΑΚΗΣ ΑΝΤ. Ελ. Βενιζέλου 137 - Μάλια - 2897031915 • ΚΩΣ • ΦΟΥΡΘΙΩΤΗΣ ΜΕΘ. 3ο χλμ. Επαρχιακής Οδού - Κώς - 2242027825 • ΛΑΜΙΑ • KASTANIS EXTREME SHOP Γ. Πλατή 33 - Λαμία - 2231047445 • ΛΑΡΙΣΑ • ΒΙΣΒΙΚΗΣ ΑΠ. 23ης Οκτώβρη 35 - Λάρισα - 2410231812 • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ Νικηταρά 40 & Περικλέους - Λάρισα - 2410287655 • ΛΕΥΚΑΔΑ • BIKELAND I. Μαρίνου 22 - Λευκάδα - 2645026426 • ΛΕΣΒΟΣ • ΚΑΡΑΝΤΩΝΗΣ Δ. Οδυσσέα Ελύτη - Μυτιλήνη 2251028629 • ΜΑΓΝΗΣΙΑ • ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑΣ Π. Ιάσωνος 25 - Βόλος - 2421039392 • ΜΕΣΣΗΝΙΑ • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Υπαπαντής 2 - Καλαμάτα - 2721023637 • ΚΑΠΟΓΙΑΝΝΗΣ Γ. & ΥΙΟΙ Μεσσήνης 5 - Καλαμάτα - 2721021608 • ΞΑΝΘΗ • FLOW RIDE Λεωφ. Στρατού 5 - Ξάνθη - 2541067198 • ΠΡΕΒΕΖΑ • PEDALO Λ. Ιωαννίνων - Πρέβεζα - 2682024913 • ΡΟΔΟΠΗ • ΡΟΥΣΣΗΣ – ΡΟΥΜΠΙΔΟΥ Α.Ε. 2χμ Κομοτηνής-Ξάνθης - Κομοτηνή - 2531081460 • ΡΟΔΟΣ • AΒΕΤΕ Κ. ΚΩΣΤΑΡΙΔΗΣ Καναδά 12 - Ρόδος - 2241078577 • ΣΕΡΡΕΣ • ΣΤΑΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ Χ. Δυτικής Θράκης 11 - Σέρρες - 2321021400 • ΣΥΡΟΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΙΟ A. Παπανδρέου 3 - Γεφύρια - 2281085655 • ΣΑΜΟΣ • ΝΟΤΑΡΑΣ Ι. Θεμιστοκλή Σοφούλη 17 - Σάμος - 2273027513 • ΣΑΛΑΜΙΝΑ • ΚΟΦΙΝΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Π. Φουρίκη 6 - Σαλαμίνα - 2104653007 • ΣΕΡΡΕΣ • ΠΟΔΗΛΑΤΟΥΠΟΛΗ-ΜΩΡΟΥΠΟΛΗ N. Αλεξάνδρου (Προέκταση) - Σέρρες - 2321024644 • ΤΗΝΟΣ • ΤΡΟΧΟΚΙΝΗΣΗ Αγ. ΧαράλαμποςΚαλλιθέα - 2283025880 • ΤΡΙΚΑΛΑ • ΙΩΣΗΦΙΔΗΣ ΠΑΝ. Κων/νου Παλαιολόγου 2 - Τρίκαλα - 2431078530 • ΦΘΙΩΤΙΔΑ • MOTO-SKAMAKIS Τραγάνα - 2233092802 • ΚΑΡΑΝΑΣΙΟΥ ΚΩΝ. Κάτω Τιθορέα - 2234049310 • ΦΩΚΙΔΑ • A.A. MOTO-BIKE Καραϊσκάκη & Σκαρίμπα - Ιτέα - 2265034317 • ΧΙΟΣ • ΓΙΑΝΝΙΩΔΗΣ ΜΙΧ. Ομήρου 5 - Χίος - 2271022620

26 MBMagazine

agora.indd 16

3/20/13 11:55:17 AM


ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

ad gt_new.indd 3

3/20/13 10:28:08 AM


ΑΓΟΡΑ//

Shimano Unzen 10lt Accu3d Unisex σακίδιο πλάτης από την Shimano για φανατικούς ποδηλάτες που… ξεχνούν να κατεβούν από το ποδήλατό τους... Ελαφρύ, κομψό, με θήκες για όλα τα απαραίτητα, ασκό 10lt με ξεχωριστή δική του θήκη, τσεπάκι με μαλακή επένδυση για τα πολύτιμα αντικείμενα που δεν θέλετε να γρατσουνίσετε, χώρο ειδικά διαμορφωμένο με θήκες για τα εργαλεία, γρήγορη πρόσβαση σε πλαϊνή τσέπη χωρίς να χρειαστεί να βγει εντελώς η τσάντα, άγκιστρο για τα κλειδιά και ελαστικούς ιμάντες για αποθήκευση των προστατευτικών επικαλαμίδων. Με όλα αυτά στην πλάτη σας, το Unzen της Shimano είναι σχεδιασμένο με την τεχνολογία Accu3d για να αγκαλιάζει όμορφα το σώμα του αναβάτη χωρίς να κουνιέται δεξιά, αριστερά και χωρίς να χαλαρώνουν οι ιμάντες. Τιμή: 85 € Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ, Τηλ.: 2610-993045

Univega Alpina HT-29.7 Ένα ετοιμοπόλεμο carbon 29άρη hardtail το οποίο ζητά λίγα και προσφέρει πολλά καθώς εξοπλίζεται με περιφερειακά τα οποία μπορούν εύκολα να εισάγουν τον αναβάτη τους ακόμα και στους αγώνες. Με πιρούνι RockShox Reba RL, μια πλήρη σειρά μετάδοσης Shimano XT και φρένα της Γερμανικής Magura είστε έτοιμοι για να βγείτε για προπόνηση. Τιμή: 2.249 € • Αντιπρόσωπος: Κοκότη Αφοί ΑΕΒΕ, Τηλ: 2410-592011

28 MBMagazine

agora.indd 18

3/20/13 11:55:39 AM


Bellwether Newton Bib Το κορυφαίο κολλάν με τιράντες από μια εταιρεία η οποία έρχεται από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού και εντυπωσιάζει με την τεχνογνωσία που αντικατοπτρίζεται στα ρούχα της. Το Νewton είναι ένα κολλάν υψηλών προδιαγραφών κατασκευασμένο με κορυφαία υλικά και πιο συγκεκριμένα Powergrid Flash™, TechMesh™ αντί της κλασικής λύκρας την οποία γνωρίζουμε. Η επένδυση για την προστασία της ευαίσθητης περιοχής είναι Ιταλικής προέλευσης και εγγυάται την άνεση του αναβάτη για πολύωρες βόλτες καθώς διαθέτει τέσσερις διαφορετικές πυκνότητες στην γέμιση προκειμένου να προσφέρει την πλέον ανατομική θέση. Επιπλέον τα ειδικά ενθέματα από carbon επιτρέπουν την καλύτερη επαγωγή θερμότητας και υγρασίας με σκοπό να μένει σαφώς πιο στεγνό κατά την έντονη εφίδρωση. Όσον αφορά το πάνω μέρος, διαθέτει ειδική επίστρωση στο πίσω μέρος ώστε να αντανακλάται η έντονη ηλιακή ακτινοβολία για να μην ζεσταινόμαστε τους καλοκαιρινούς μήνες. Τιμή: 120€ • Αντιπρόσωπος: KCP Group, Τηλ: 210 5317960

Bellwether Flight jersey Σχεδιασμένη με γνώμονα να παραμένει ο αναβάτης στεγνός αλλά και να απολαμβάνει άψογη εφαρμογή, η μπλούζα της Bellwether συνδυάζει χαρακτηριστικά που κάνουν την ποδηλασία και την προπόνηση ακόμα πιο ευχάριστη εμπειρία. Με φερμουάρ το οποίο ανοίγει πλήρως και επιτρέπει την βέλτιστη κυκλοφορία του αέρα. Στο πίσω μέρος βρίσκουμε 3 τσέπες και μια μικρότερη με φερμουάρ για τα πολύτιμα αντικείμενα. Η ελαστική εσωτερική αντιολισθητική επιφάνεια κρατά την μπλούζα στην θέση της ακόμα και όταν είμαστε αρκετά σκυμμένοι. Τιμή: 54€ • Αντιπρόσωπος: KCP Group, Τηλ: 210 5317960

MBMagazine 06

agora.indd 19

3/20/13 11:55:41 AM


ΑΓΟΡΑ//

Strida Edition MAS 2 speed Το MAS είναι μια ειδική έκδοση που πήρε το όνομά του από τον ιδρυτή της STRiDA Mark Sanders. Το αναδιπλούμενο ποδήλατο με την επαναστατική σχεδίαση επιτρέπει ότι μόνο την πολύ εύκολη και γρήγορη αναδίπλωση αλλά και την εύκολη μεταφορά καθώς ο αναβάτης μπορεί να το κυλάει σαν ένα παιδικό καρότσι. Το συγκεκριμένο μοντέλο φοράει αλουμινένιους τροχούς 16 ιντσών με λάστιχα Kenda HP. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται με ιμάντα αντί αλυσίδας ο οποίος προσφέρει αθόρυβη και απόλυτα καθαρή απαλλαγμένη από γράσσα, λειτουργία. Διαθέτει 2 σχέσεις, μηχανικά δισκόφρενα και σχάρα μεταφοράς αντικειμένων μέχρι 5 κιλά. Τιμή: 1010€ Αντιπρόσωπος: Quad Imports, Τηλ: 210 3310650

Fuji Sportif 1.1C Μία κούρσα από την Fuji με χαρακτήρα μεγάλης αντοχής. Το πλαίσιο είναι από double butted αλουμίνιο και το πιρούνι carbon FC-770 με αλουμινένιο steerer 1 1/8, οι τροχοί της Vera Corsa με δίπατα στεφάνια 20/24H και αεροδυναμικές bladed ακτίνες. Τα χειριστήρια είναι τα Tiagra της Shimano –όπως και τα derailleur– ενώ η Oval έρχεται να συμπληρώσει την ολοκλήρωση του συνόλου με τα υπόλοιπα εξαρτήματα. Τιμή: 1.090 € • Αντιπρόσωπος: Ι. Μαγκλαρης & Σια ΟΕ, Τηλ.: 2710-234723

30 MBMagazine

agora.indd 20

3/20/13 11:55:42 AM


TUNE Παγουροθήκη Θήκη Universal, κατασκευασμένη από carbon για διατήρηση του βάρους σε χαμηλά επίπεδα, 19gr και πολύ καλή στήριξη όλων των παγουριών με διάμετρο 74 χιλιοστών, λόγο του ελαστικού τμήματος που βρίσκεται στην κάτω αλουμινένια βίδα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τα ίδια αποτελέσματα σε κούρσες, αλλά και σε ποδήλατα mountain (XC). Το σετ πώλησης περιλαμβάνει τη βάση με τα παρελκόμενα της τοποθέτησης και ένα παγούρι της Tune 750ml. Τιμή: 53 € Αντιπρόσωπος: Podilato, Τηλ.: 210 3217100

Pearl Izumi Elite LTD Jersey Ένα καινούργιο κοντομάνικο jersey ανανεώνει τόσο την ποδηλατική μας γκαρνταρόμπα όσο και τη διάθεσή μας για ποδήλατο. Το Elite LTD της Pearl Izumi είναι κατασκευασμένο από 100% polyester/ UPF 40+ και διαθέτει φερμουάρ που ανοίγει μέχρι κάτω για να ρυθμίζετε την κυκλοφορία αέρα στο σώμα σας. Επίσης διαθέτει ελαστικά στο εσωτερικό ώστε να παραμένει στη θέση του ενώ είστε σκυμμένοι και φυσικά ανακλαστικές λεπτομέρειες για τις μέρες που θα σας προλάβει το σούρουπο όσο βρίσκεστε καθ’ οδόν. Τιμή: 95,99 € Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ, Τηλ.: 2610-993045

MBMagazine 06

agora.indd 21

3/20/13 11:55:44 AM


ΑΓΟΡΑ//

Kryptoflex 1018 Ασφαλίστε το ποδήλατό σας, για τις λίγες στιγμές που δεν βρίσκεται στο οπτικό σας πεδίο, με μια κλειδαριά της Kryptonite, με 4ψήφιο κωδικό και τη δυνατότητα αλλαγής του με όποιον θέλετε, κι επίσης με συστρεφόμενο ατσάλινο συρματόσκοινο πάχους 10mm και μήκους 180mm το οποίο είναι επικαλυμμένο με προστατευτικό κάλυμμα βινυλίου για να μην «τραυματίζεται» το ποδήλατό σας. Τιμή: 19.90 € Αντιπρόσωπος: Sportlife Bikes, Τηλ.: 210 9832356

Pro Vibe Sprint MarkCavendish Λαιμός από την PRO με την υπογραφή του σπρίντερ Mark Cavendish. Το καπάκι είναι ειδικά σχεδιασμένο για να μειώνει τα δυναμικά φορτία στις βίδες. Συνδυάστε τον με το τιμόνι Vibe Sprint για βέλτιστη ακαμψία και εμφάνιση. Τα διαθέσιμα νούμερα είναι 105-120135χιλ, με βάρος τα 256 γρ. Τιμή: 225 € Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ, Τηλ.: 2610-993045

Cross Grip 924 Θέλετε να βάλετε ένα 29άρι στη ζωή σας αλλά σας προβληματίζει η τιμή; Η Cross έχει μια πρόταση για σας: πρόκειται για ένα αλουμινένιο ποδήλατο με περιφερειακά της Shimano, 24 ταχύτητες, ανάρτηση 100mm από την Suntour και μηχανικά δισκόφρενα της Promax. Είναι ένα ποδήλατο για εκείνους που θέλουν να κάνουν τα πρώτα τους βήματα στο χώμα και ταυτόχρονα να έχουν την επιλογή να χρησιμοποιήσουν το ποδήλατο και σε ασφάλτινες διαδρομές ή σε ανοιχτούς, δασικούς δρόμους, εκμεταλλευόμενοι τα πλεονεκτήματα της μεγαλύτερης διαμέτρου του τροχού. Τιμή: 515 € • CROSS, N. Μανιατόπουλος ΑΕ, Τηλ.: 2610 993045

32 MBMagazine

agora.indd 22

3/20/13 11:55:45 AM


ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

ad mavic.indd 1

3/15/13 2:39:40 PM


ΒΙΩΣΙΜΕΣ ΠΟΛΕΙΣ//ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ

RETHINK ATHENS ΣΚΕΦΤΟΜΑΣΤΕ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ… ΕΝΑ ΒΗΜΑ ΠΙΟ ΠΕΡΑ! Από τον Δημήτρη Σπύρου Το ίδρυμα Ωνάση στα πλαίσια του Rethink Athens παρουσίασε σήμερα 27 Φεβρουαρίου στην Στέγη και Τεχνών την πρόταση που διακρίθηκε στον Αρχιτεκτονικό διαγωνισμό για την πεζοδρόμηση και ανάπλαση της οδού Πανεπιστημίου η οποία στοχεύει στην ευρύτερη ανασυγκρότηση της περιοχής του κέντρου της Αθήνας.

Ο

στόχος του εγχειρήματος είναι η μεταμόρφωση της περιοχής από την λεωφόρο Αμαλίας και το Σύνταγμα μέχρι την Ομόνοια και το Αρχαιολογικό Μουσείο η οποία θα ενισχύσει τόσο την οικονομική και επιχειρηματική ζωή του κέντρου όσο και την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Από τις 71 προτάσεις που υποβλήθηκαν στο πρώτο στάδιο του διαγωνισμού το οποίο ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 2012, οι 9 επιλέχθηκαν προκειμένου μια νέα διεθνής επιτροπή να επιλέξει τη�� επικρατέστερη για την δεύτερη φάση του διαγωνισμού. Η πρόταση η οποία τελικά επελέγη από την επιτροπή είναι η πρόταση «ένα Βήμα πιο Πέρα» του αρχιτεκτονικού γραφείου OKRA LANDSCHAPSARCHITECTEN από την Ολλανδία. Βάση της πρότασης «ένα βήμα πιο πέρα» η οδός πανεπιστημίου γίνεται ένας πεζόδρομος στον οποίο θα κινείται η προέκταση του Τραμ γεμάτος με πράσινο,

ο οποίος θα ενώνει τις δύο αστικές πλατείες Συντάγματος και Ομονοίας, οι οποίες κυριαρχούνται επίσης από το πράσινο και το υδάτινο στοιχείο. Η πρόταση στοχεύει μεταξύ άλλων στην μείωση της αστικής θερμοκρασίας, την μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης αλλά και την διαχείριση του νερού. Σύμφωνα με την επιτροπή η συγκεκριμένη μελέτη με πληρότητα, λειτουργικότητα, οραματικό αλλά και ρεαλιστικό τρόπο αντιμετωπίζει με ευρηματικότητα τα προβλήματα του δημόσιου χώρου στο κέντρο της πόλης. Κυρίως όμως επικεντρώνεται στη δημιουργία των συνθηκών που θα επιτρέψουν στον πολίτη της Αθήνας να αναπτύξει φιλική σχέση με την πόλη του, κάνοντας τον άξονα Αμαλίας - Πανεπιστημίου – Ομόνοιας και Πατησίων όχι σημείο διέλευσης, αλλά τόπο προορισμού. Η μελέτη δεν εφαρμόζει απλά σύγχρονες ιδέες για τον έλεγχο των περιβαλλοντικών συνθηκών, τη μείωση της κυκλοφορίας των οχημάτων και τον προγραμματισμό του δημόσιου χώρου. Φιλοδοξεί να προχωρήσει “ένα βήμα παραπέρα” ώστε να φτάσει σε μια ολοκληρωμένη πρόταση για μια ευέλικτη, προσπελάσιμη πόλη που θα σφύζει από ζωντάνια, θα συνδέει τις γειτονικές περιοχές του κέντρου, και θα αποτελέσει έναν καταλύτη για την αναβάθμιση ολόκληρης της Αθήνας. Ο χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσης του έργου ανάπλασης του κέντρου προσδιορίζεται για το τέλος του 2016. Ανυπομονούμε!#

34 MBMagazine

rethink athens.indd 2

3/20/13 10:03:01 AM


AD kcp.indd 1

3/15/13 4:48:22 PM


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//PRO TOUR

36 MBMagazine

euskadi-1.indd 2

3/19/13 11:56:40 AM


EUSKALTEL EUSKADI ΙΣΤΟΡΙΕΣ ΑΠΟ ΤΗ ΧΩΡΑ ΤΩΝ ΒΑΣΚΩΝ Κείμενο: Σπύρος Παπαγεωργίου

MBMagazine 37

euskadi-1.indd 3

3/19/13 11:56:52 AM


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//PRO TOUR

38 MBMagazine

euskadi-1.indd 4

3/19/13 11:56:55 AM


Πριν ο Θεός γίνει Θεός και οι πέτρες γίνουν πέτρες, οι Βάσκοι ήταν ήδη Βάσκοι...

Η χώρα τους βρίσκεται στο πιο βόρειο τμήμα της Ιβηρικής χερσονήσου, ανάμεσα στον Ατλαντικό και τα Πυρηναία. Διατηρούν την ταυτότητα και τον ιδιαίτερο χαρακτήρα τους εδώ και χιλιάδες χρόνια (τη γλώσσα, τις παραδόσεις και το πάθος τους για την ελευθερία) και, παρ’ όλο που ανήκουν επίσημα στην Ισπανία, εντούτοις θεωρούν πως είναι απλώς Βάσκοι. Και πως η ομάδα τους είναι η Euskaltel Euskadi… Το όνομά τους είναι συνδεδεμένο με τις ακραίες διεκδικήσεις, κάποιες φορές την τυφλή βία και –στην περίπτωσή μας– με την ποδηλασία. Μια που τα Πυρηναία είναι το «σπίτι» τους, «καταπίνουν» τις ανηφόρες για… πρωινό και κινούνται επιδέξια στα απότομα κατηφορικά μονοπάτια! Η επίσημη ομάδα τους ιδρύθηκε πριν από 20 σχεδόν χρόνια και χρηματοδοτείται επίσημα από την κυβέρνηση των Βάσκων. Ως το 2013, όλοι οι αναβάτες τους ήταν «υποχρεωτικό» να είναι Βάσκοι ή τουλάχιστον να έχουν μεγαλώσει στην περιοχή και να είναι μέρος της αντίστοιχης κουλτούρας. Φέτος, έβαλαν λίγο... νερό στο κόκκινο, δυνατό κρασί τους προκειμένου να εναρμονιστούν με το καθεστώς των επαγγελματικών ομάδων του Pro Tour. Bασικός τους χορηγός είναι η επίσης βασκικών συμφερόντων εταιρεία τηλεφωνίας Euskaltel, διάσημη για τις εντυπωσιακές πορτοκαλί εμφανίσεις της (για πολλούς οι ομορφότερες στο Pro Tour), καθώς και για το γεγονός πως, κάθε φορά που ο Γύρος Γαλλίας διασχίζει τα Πυρηναία, ως επίσημος φορέας μοιράζει στους φιλάθλους t-shirts και βασκικές σημαίες. Ο ίδιος ο team manager της εταιρείας, Igor Gonzalez de Galdeano, δηλώνει: «Είμαστε μια βασκική ομάδα μέσα σε μια παγκόσμια κοινότητα και θέλουμε να επικοινωνήσουμε την Euskaltel σε 12 χώρες, σε 4 διαφορετικές ηπείρους. Θέλουμε να πρωταγωνιστούμε στον Γύρο Γαλλίας και σε όλους τους σημαντικούς αγώνες χωρίς να στηριζόμαστε στις προσκλήσεις των διοργανωτών. Για να το πετύχουμε αυτό, πρέπει ν’ ανήκουμε στο World Tour το οποίο διαθέτει το δικό του σύστημα πόντων. Έτσι, το σκεπτικό μας για το 2013 είναι να παραμείνουμε στο World Tour της UCI –στο οποίο περιλαμβάνονται οι σημαντικότεροι αγώνες στον κόσμο– διαμορφώνοντας τη δομή μας ούτως ώστε να ανταποκριθούμε στις προδιαγραφές του χωρίς παράλληλα να σταματήσουμε να προωθούμε τη βασκική κουλτούρα και τις αρχές μας σε όλα τα πλάτη και τα μήκη της γης. Ο στόχος μας είναι ξεκάθαρος από την αρχή: να παραμείνουμε μια βασκική ομάδα και –για να είμαι ειλικρινής– ακόμη πιστεύω πως η κινητήριος δύναμή μας παραμένει η ποδηλατική κουλτούρα των Βάσκων. Και για να τιμήσουμε το παρελθόν και την ιστορία μας, είμαστε αποφασισμένοι να δείξουμε φέτος τον καλύτερο εαυτό μας.» Και είναι σίγουρο πως θα το επιτύχουν, καθώς ο διευθυντής της ομάδας, ο κ. Igor Gonzalez de Galdeano θα διαχειριστεί φέτος περίπου 7.8 εκ. ευρώ για τις ανάγκες της ομάδας... >

MBMagazine 39

euskadi-1.indd 5

3/19/13 11:57:00 AM


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ//PRO TOUR

40 MBMagazine

euskadi-1.indd 6

3/19/13 11:57:03 AM


Μια ομάδα με 29 αναβάτες Ο ανταγωνισμός σε επίπεδο Pro Tour είναι τεράστιος. Ένας αθλητής μπορεί να προετοιμάζεται όλη την χρονιά αποκλειστικά για έναν αγώνα. Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι στους υπόλοιπους τρέχει για να προετοιμαστει, βοηθώντας παράλληλα και τον αρχηγό του κάθε αγώνα. Γι’ αυτό το λόγο, μια ομάδα Pro Tour απαρτίζεται από σχεδόν 30 αθλητές, για να μπορεί να ανταπεξέλθει στο εξαντλητικό αγωνιστικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει περισσότερες από 250 αγωνιστικές ημέρες (συνολικά για όλη την ομάδα). Για το 2013 αρχηγοί της ομάδας παραμένουν οι Samuel Sanchez, Igor Anton και Mikel Nieve. Στα ατού του φετινού ρόστερ προστίθενται οι αδελφοί Gorka και Jon Izagirre, οι Sikard, Landa και Pello Bilbao. Στην ομάδα επίσης παραμένουν οι Mikel Astarloza, Jorge Azanza, Ricardo García, Egoi Martínez, Miguel Mínguez, Juanjo Oroz, Rubén Pérez, Adrián Sáez de Arregi, Pablo Urtasun and Gorka Verdugo ενώ προστίθενται οι Jon Aberasturi, Garikoitz Bravo, Juanjo Lobato, Tarik Chaoufi, Jure Kocjan, Ricardo Mestre, Steffen Radochla, André Schulze, Alexander Serebryakov, Robert Vrečer και φυσικά ο Γιάννης Ταμουρίδης. Συνολικά δηλαδή 29 αναβάτες πρόκειται να αγωνιστούν στους διαφορετικούς αγώνες του Pro Tour κάτω από διαφορετικές συνθέσεις, ανάλογα με τις ανάγκες του κάθε αγώνα.

Το PRO TOUR με μια λέξη - συνέντευξη με τον Γιάννη Ταμουρίδη Πόσες ώρες κοιμάσαι την ημέρα; Οχτώ.

Τι ώρα ξυπνάς; Οχτώ με εννιά

Περιέγραψέ μας ένα τυπικό πρωινό: Δημητριακά, σπιτικό κέικ και πράσινο τσάι.

Πόσα χιλιόμετρα κάνεις την εβδομάδα την εποχή των αγώνων: Από 750 έως 850.

Δηλαδή είσαι στη σέλα;

Και λίγη ιστορία... Η ομάδα δημιουργήθηκε το 1994 και από τότε συμμετείχε σε 8 Γύρους Γαλλίας με 4 νίκες σε ετάπ – η τελευταία το 2011. Αξέχαστη στιγμή θα παραμείνει σε όλους ο τερματισμός των Iban Mayo και Haimar Zubeldia στη 10άδα του Γύρου Γαλλίας το 2003, με τον Mayo να κερδίζει, έπειτα από μια συγκλονιστική μάχη, την ανάβαση του Alpe d’ Huez. Η νίκη του αυτή έκανε πολλούς να τον θεωρήσουν έναν από τους βασικούς διεκδικητές του τίτλου του Γύρου για το 2004. Η νίκη του Criterium du Dauphine Libere από τον Mayo (πολλοί τη θεωρούν καθοριστική ένδειξη για το ποιος θα κερδίσει τον Γύρο Γαλλίας) αλλά και η νίκη του επί του Lance Armstrong στο Mont Ventoux έκαναν τις φήμες πιο έντονες. Δυστυχώς, ο Mayo τραυματίστηκε πολύ νωρίς σ’ εκείνον τον Γύρο του 2004 εγκαταλείποντας πρόωρα τον αγώνα, και ο Zubeldia δεν κατάφερε να διακριθεί. Το 2005 η ομάδα κέρδισε τον Γύρο της Ελβετίας, αλλά και πάλι δεν κατάφεραν να διακριθούν στον Γύρο Γαλλίας.

Περίπου 25 με 27 ώρες.

Οι στόχοι για το 2013

Ποιόν θέλεις να περάσεις;

Για το 2013, η «πολυεθνική», πλέον, βασκική μάδα είναι αποφασισμένη να προκαλέσει αίσθηση. Η ομάδα απαρτίζεται κυρίως από αθλητές για μεγάλους Γύρους. Οι μεγάλοι στόχοι της είναι οι τρεις Grand Tour, με μεγαλύτερη έμφαση στη Γενική του Γύρου Ισπανίας και αντίστοιχα στα ετάπ του Γύρου Ιταλίας και Γαλλίας. Πέρα από τους τρείς μεγάλους Γύρους: Giro, Tour και Vuelta εξίσου σημαντικοί στόχο αποτελούν κι όλοι οι αγώνες που παίρνουν μέρος στην Χώρα των Βάσκών με αποκορύφωμα τον Vuelta Pais Basco. Επίσης οι κλασικοί στις Αρδένες, Liege και Amstel αποτελούν άλλους δυό αγώνες με μεγάλο ενδιαφέρον για την ομάδα. Διαθέτοντας τακτική, δομή, στόχους και ψυχή (αυτή δεν λείπει ούτε από τους Βάσκους ούτε από τους Θεσσαλονικιούς) η Euskaltel Euskadi είναι σίγουρα η αγαπημένη ομάδα των «Ελλήνων» και των «Βάσκων» για το 2013 και σε κάθε αγώνα θα περιμένουμε με λαχτάρα να ξεχωρίσουμε τις πορτοκαλί φανέλες να τερματίζουν στις πρώτες θέσεις.#

Τον Cancellara!

Ακούς μουσική όταν κάνεις προπόνηση; Πάντα αλλά μόνο από το ένα αυτί...

Τι περιλαμβάνει η αγαπημένη σου playlist; Τις περισσότερες ώρες ακούω ραδιόφωνο.

Με ποιόν αναβάτη θέλεις να τρέξεις; Με αυτόν που δεν έχω τρέξει ποτέ, τον Jan Ullrich.

Ποιόν φοβάσαι ότι δε θα τον περάσεις ποτέ; Τον Cancellara!

Ποιό είναι το αγαπημένο σου φαγητό; Ιταλική πίτσα.

Και ποιό φαγητό δεν τρώς καθόλου σε περίοδο αγώνων; Τηγανιτά.

Πώς περνάς τα ρεπό σου; Κάνοντας δουλειές που δεν μπορώ να κάνω όταν έχω προπόνηση.

Το ρόστερ για το 2013 Jon Aberasturi (ESP) 28 Μαρτίου 1989 (ετών 23) Igor Antón (ESP) 2 Μαρτίου 1983 (ετών 29) Mikel Astarloza (ESP) 17 Νοεμβρίου 1979 (ετών 33) Jorge Azanza (ESP) 16 Ιουνίου 1982 (ετών 30) Pello Bilbao (ESP) 27 Φεβρουαρίου 1990 (ετών 23) Garakoitz Bravo (ESP) 31 Ιουλίου 1989 (ετών 23) Tarik Chaoufi (MAR) 26 Φεβρουαρίου 1986 (ετών 27) Ricardo García (ESP) 26 Φεβρουαρίου 1988 (ετών 25) Gorka Izagirre (ESP) 7 Οκτωβρίου 1987 (ετών 25) Jon Izagirre (ESP) 4 Φεβρουαρίου 1989 (ετών 24)

Jure Kocjan (SLO) 18 Οκτωβρίου 1984 (ετών 28) Mikel Landa (ESP) 13 Δεκεμβρίου 1989 (ετών 23) Juan José Lobato (ESP) 29 Δεκεμβρίου 1988 (ετών 24) Egoi Martínez (ESP) 15 Μαΐου 1978 (ετών 34) Ricardo Mestre (POR) 11 Σεπτεμβρίου 1983 (ετών 29) Miguel Minguez (ESP) 30 Αυγούστου 1988 (ετών 24) Mikel Nieve (ESP) 26 Μαΐου 1984 (ε��ών 28) Juan José Oroz (ESP) 7 Νοεμβρίου 1980 (ετών 32) Rubén Pérez (ESP) 30 Οκτωβρίου 1981 (ετών 31) Steffen Radochla (GER) 19 Οκτωβρίου 1978 (ετών 34)

Adrián Sáez (ESP) 17 Μαρτίου 1986 (ετών 26) Samuel Sánchez (ESP) 5 Φεβρουαρίου 1978 (ετών 35) André Schulze (GER) 21 Νοεμβρίου 1974 (ετών 38) Alexander Serebryakov (RUS) 25 Σεπτεμβρίου 1987 (ετών 25) Romain Sicard (FRA) 1 Ιανουαρίου 1988 1988 (ετών 25) Ioannis Tamouridis (GRE) 3 Ιουνίου 1980 (ετών 32) Pablo Urtasun (ESP) 29 Μαρτίου 1980 (ετών 32) Gorka Verdugo (ESP) 4 Νοεμβρίου 1978 (ετών 34) Robert Vrečer (SLO) 8 Οκτωβρίου 1980 (ετών 32)

Πόσες ώρες την εβδομάδα είσαι στο FB και στο Twitter; Προσπαθώ τις λιγότερες...

Κάθε πότε κάνεις μασάζ; Ανάλογα την εποχή, 3 με 4 φορές την εβδομάδα

Υπάρχει κάτι που σε χαλαρώνει μετά τη σκληρή προπόνηση; Να βλέπω National Geografic στον καναπέ του σπιτιού μου

Ποια ομάδα έχει φέτος τις πιο όμορφες στολές; Η FDJ και τις χειρότερες η Lampre!

MBMagazine 41

euskadi-1.indd 7

3/19/13 11:57:09 AM


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΟΜΑΔΑΣ//MOUNTAIN

42 MBMagazine

scott.indd 2

3/19/13 12:11:29 PM


ΜΙΑ ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ! Φωτό: Gary Perkin Με τον Nino Schurter να κερδίζει 11 από τους 15 σημαντικούς αγώνες στο 2012, κάποιος θα μπορούσε να παραδεχτεί πως για την ScottSwisspower, η σεζόν που πέρασε ήταν μια... καλή χρονιά. Και τώρα, με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή πιο δυνατό από ποτέ, όλα δείχνουν πως η ομάδα έχει κάθε λόγο να ατενίζει το 2013 με ακόμη μεγαλύτερη αισιοδοξία.

Η ομάδα κατά τη διάρκεια του προπονητικού camp, στα τοπία της Νοτίου Αφρικής.

MBMagazine 43

scott.indd 3

3/19/13 12:11:32 PM


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΟΜΑΔΑΣ//MOUNTAIN

Ο Frischi και η παρέα του στο διάλειμμα της προπόνησης.

Η

Scott Swisspower μπήκε ήδη στη δωδέκατη σεζόν της. Ο Thomas Frischknecht και τα «παλικάρια» του –όλοι νεαροί αναβάτες– δεν έχουν κανένα λόγο να μην ακολουθήσουν την εξαιρετικά πετυχημένη συνταγή των περασμένων ετών. Εξάλλου, ο Nino Schurter, Παγκόσμιος Πρωταθλητής και ο Florian Vogel, Πρωταθλητής Ευρώπης το 2008, είναι και φέτος δίπλα του. Με την ακρίβεια ενός ελβετικού ρολογιού και τη δύναμη ενός ελβετικού σουγιά, η Scott Swisspower έχει ήδη ανακοινώσει το πρόγραμμα των αγώνων στους οποίους θα συμμετάσχει στο 2013.

Αρχή στο Cape Epic Η αρχή έγινε με το Cape Epic – το οποίο θα έχει ολοκληρωθεί όταν θα διαβάζετε αυτές τις γραμμές, άρα θα ξέρουμε και την τελική έκβαση του αγώνα. Ο αγώνας που θεωρείται από πολλούς ως ο σημαντικότερος αγώνας ΜΤΒ στον κόσμο (λέγεται και ο «Γύρος της Γαλλίας του ΜΤΒ») ήταν ο πρώτος στόχος της ομάδας. Τόση ήταν η σημασία που έδωσε φέτος η Scott Swisspower στον συγκεκριμένο αγώνα ώστε το πρώτο της προπονητικό camp της χρονιάς οργανώθηκε στο Stellenbosch, μια πόλη περίπου 45 χιλιόμετρα έξω από το Cape Town. Σε αυτή τη δεύτερη συμμετοχή των Schurter και Vogel στο Cape Epic (η πρώτη ήταν το 2010) οι δύο αθλητές φαίνεται πως για φέτος έχουν εντελώς διαφορετικούς στόχους απ’ ό,τι πέρυσι. Τον περασμένο Μάρτιο ήταν και οι δύο προσανατολισμένοι στους Ολυμπιακούς του Λονδίνου. Εκεί που ο Schurter έχασε το Χρυσό μέσα από τα χέρια του ύστερα από το εκπληκτικό σπριντ του Kulhavy και ο Vogel τερμάτισε τελικά 25ος. Eνώ λοιπόν και οι δυο τους είναι ανάμεσα στους κορυφαίους αθλητές του κόσμου για αγώνες σύντομης διάρκειας, ως τώρα κανείς δεν τους έβλεπε πρωταγωνιστές για έναν αγώνα διάρκειας οκτώ ημερών και μήκους 800 χιλιομέτρων, όπως το Cape Epic. «Η προετοιμασία μας δεν ήταν μόνο για να κερδίσουμε κάποιο ετάπ, αλλά και για να τα πάμε καλά στη γενική», δήλωνε ο Vogel μερικές μέρες πριν από τον αγώνα. «Μπορεί να μην είμαστε απολύτως προσανατολισμένοι σε αγώνες τέτοιας διάρκειας, αλλά το ίδιο ισχύει και για πολλούς από τους αντιπάλους μας. Πιστεύω πως έχουμε εξίσου καλές πιθανότητες με όλους». Αυτά έλεγε ο

Vogel πριν το Cape Epic, σεμνά και με ειλικρίνεια.

Η συνέχεια στο Παγκόσμιο Αντίθετα από τους υπόλοιπους αθλητές που είναι προσανατολισμένοι στο Marathon, ο υψηλότερος στόχος για τη Scott Swisspower θα είναι και φέτος η ολυμπιακή απόσταση XC τόσο στο Παγκόσμιο Κύπελλο όσο και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Ο Nino θα προσπαθήσει να υπερασπιστεί τους τίτλους του, καθώς αξίζει να θυμίσουμε πως πέρυσι κέρδισε και τα δύο – και μαζί με αυτά το ασημένιο μετάλλιο στους Ολυμπιακούς... «Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στο Pietermaritzburg είναι σίγουρα ο απόλυτος στόχος για μένα φέτος. Όχι μόνο είμαι αποφασισμένος να υπερασπιστώ τον τίτλο του Παγκόσμιου πρωταθλητή αλλά είναι και η συγκεκριμένη διαδρομή που μου πηγαίνει τόσο...» Και είναι αλήθεια πως έχει δίκιο. «Το 2011 και το 2012 κέρδισα εκεί το Παγκόσμιο Κύπελλο, οπότε ξέρω πως το τερέν μου πηγαίνει. Ξεκινάω λοιπόν με το Cape Epic –έναν σκληρό αλλά συναρπαστικό αγώνα– κι έπειτα σκέφτομαι μόνο το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα». Ο Florian Vogel τώρα φαίνεται σοβαρά αποφασισμένος να επιστρέψει στην πεντάδα των τοπ αθλητών του ΜΤΒ. «Είναι αλήθεια πως το 2012 δεν πήγε όσο καλά θα ήθελα. Όμως ξέρω τι πρέπει να κάνω για να ξανανέβω στο βάθρο. Είμαι αισιόδοξος φέτος, τα πράγματα θα πάνε καλύτερα και ανυπομονώ να βρεθώ στους αγώνες.»

Η νέα γενιά... Στο κομμάτι του Cyclocross, το βάρος θα πέσει στον Marcel Wildhaber. Το νέο φορμά με τον τίτλο Eliminator είναι κάτι που του πηγαίνει, ενώ στην κατηγορία U23 είναι ο γιος του Frischi, ο Andri Frischknecht, που θα βρεθεί στη γραμμή της εκκίνησης. Είναι η πρώτη του χρονιά στο U23 και όλα δείχνουν πως θα κάνει το παν για ν’ ανταποκριθεί στην... οικογενειακή παράδοση και να πάρει τη «δουλειά» του πατέρα. Τα «νιάτα» της ομάδας συμπληρώνουν οι Manuel Fasnacht και Robing Gemperle, οι οποίοι αποτελούν την απόδειξη πως η ομάδα δεν στηρίζεται στο... παρελθόν αλλά στο μέλλον. Προφανώς επενδύει σε νέους αθλητές στους οποίους δίνει τη δυνατότητα να εξελιχτούν και ν’ αναπτυχθούν δίπλα σε ονόματα του επιπέδου των Nino και Florian.#

44 MBMagazine

scott.indd 4

3/19/13 12:11:35 PM


AD BH.indd 1

3/15/13 4:51:46 PM


ΤΑΞΙΔΙ//ΑΪΤΗ

46 MBMagazine

Hans Ray.indd 2

3/19/13 2:59:48 PM


Ο Hans Rey στην Αϊτή! Κείμενο: Hans Rey Φωτογραφίες: Steve Zdawczynski

MBMagazine 47

Hans Ray.indd 3

3/19/13 2:59:51 PM


ΤΑΞΙΔΙ//ΑΪΤΗ Το ΜΤΒ Ayiti διοργανώθηκε για πρώτη φορά φέτος με σκοπό την ανάπτυξη της ορεινής ποδηλασίας στην περιοχή και την εμπλοκή τοπικών επιχειρήσεων. Ο αγώνας Haiti Ascent Mountain Bike Stage Race είναι κάτι παραπάνω από αγώνας, αφού πρόκειται να διαμορφώσει τις συνθήκες αλλά και τις υποδομές για την τοπική ποδηλασία.

Η

επικοινωνία με τον διοργανωτή του αγώνα έγινε για πρώτη φορά τον περασμένο χρόνο, όταν ξεκίνησε να προετοιμάζεται ο αγώνας. Είναι γεγονός ότι ως ιδέα ακούστηκε πολλά υποσχόμενη – αν και για εμένα η αγωνιστική ποδηλασία μετράει πολλά χρόνια από τότε που συναντηθήκαμε για τελευταία φορά. Παρ’ όλα αυτά, μου φάνηκε άκρως ενδιαφέρουσα η ιδέα να διεξαχθεί στο πανέμορφο, μολονότι φτωχό, νησί της Καραϊβικής. Επιπλέον, αυτός ο αγώνας ήταν μια καλή ευκαιρία για να αναπτυχθούν δεσμοί με την οργάνωση Wheels 4 Life με σκοπό τελικά να ενισχυθεί ο ποδηλατικός τουρισμός στο νησί –και συνεπώς και η τοπική οικονομία η οποία επλήγη από τον καταστροφικό σεισμό του 2010. Το αποκορύφωμα του ποδηλατικού event ήταν ένας 2ήμερος ποδηλατικός αγώνας κατά μήκος του νησιού σε μια ιδιαιτέρως απαιτητική διαδρομή που χαράχθηκε από τον Rick Sutton, εμπνευστή και διοργανωτή του Sea Otter και τους έμπειρους συνεργάτες του. Πίσω από την ιδέα γι’ αυτόν τον αγώνα βρίσκεται ο Philip Kiracofe και η εταιρεία Travlecology την οποία διευθύνει ο ίδιος. Ο Philip σε συνεργασία με ένα αμερικανικό γραφείο παραγωγής κινηματογράφησε καθετί συνέβη πριν, κατά τη διάρκεια αλλά και μετά τον αγώνα. Ένας αρκετά μεγάλος αριθμός συμμετεχόντων από τις ΗΠΑ έδωσαν το παρών μαζί με αρκετούς οι οποίοι είναι νέοι στο άθλημα της ορεινής ποδηλασίας, αλλά τελικά αποδείχθηκαν πιο σκληροί από ό,τι είχαμε φανταστεί. Η αλήθεια είναι ότι δεν ενθουσιάστηκα όταν έμαθα ότι η πρώτη μέρα περιελάμβανε περισσότερα από 8.000 πόδια θετικής υψομετρικής. Ετοίμασα το ελαφρύτερο ποδήλατο μου, ένα carbon Zaskar 100 29r, το οποίο αποδέχτηκε η τέλεια επιλογή για αυτή τη διαδρομή. Πραγματικά μου φάνηκε περίεργο που αναβάτες τρέξανε με hardail σε αυτή τη διαδρομή η οποία περιελάμβανε 20 μίλια κατάβασης σε βραχώδες μονοπάτι. Έφτασα στην πρωτεύουσα Port au Prince λίγες μέρες νωρίτερα προκειμένου να οργανώσουν την άφιξη των 25 ποδηλάτων, τα οποία περιμέναμε σε container από το Μαϊάμι, και τα οποία επρόκειτο να παραδοθούν σε τοπικά σχολεία για τη μετακίνηση των μαθητών. Με τη συνδρομή του Leogane Cycling Club οργανώθηκε επίσης και η συναρμολόγησή τους, όπως και η επιλογή των παιδιών που τα είχαν περισσότερο ανάγκη βάσει της απόστασης που έπρεπε να διανύουν καθημερινά για να φτάσουν στο σχολείο. Τα 5 από τα 25 ποδήλατα παρέμειναν στο κλαμπ για χρήση από τα μέλη του αλλά και για όσους μπορεί να χρειάζονταν να τα νοικιάσουν για τουριστικούς λόγους. Μερικοί από τους αγωνιζόμενους βοήθησαν επίσης στην παράδοση των ποδηλάτων στα τοπικά σχολεία. Οι υπόλοιποι βοηθούσαν στις ετοιμασίες του αγώνα και το στήσιμο της συνέντευξης Τύπου. Ακόμα, 12 ποδήλατα δωρίστηκαν στους διοργανωτές του αγώνα προκειμένου να προωθηθεί η ποδηλασία στο νησί, ενισχύοντας τον ρόλο της ποδηλασίας για τον τουρισμό. Ο Αμερικανός αναβάτης David Wilcox δώρισε με τη >

48 MBMagazine

Hans Ray.indd 4

3/19/13 2:59:52 PM


MBMagazine 49

Hans Ray.indd 5

3/19/13 3:00:00 PM


ΤΑΞΙΔΙ//ΑΪΤΗ

σειρά του εργαλεία και ποδηλατικά αναλώσιμα αξίας 7.000 δολαρίων στους ντόπιους μηχανικούς. Μετά τη συνάντηση με τους επικεφαλείς του υπουργείου Τουρισμού και Αθλητισμού της Αϊτής, η εκκίνηση της πρώτης μέρας δόθηκε από το σημείο του προεδρικού μεγάρου το οποίο είχε καταστραφεί ολοσχερώς και του οποίου τα χαλάσματα απομακρύνθηκαν πρόσφατα. Με τη συνοδεία της αστυνομίας ποδηλατήσαμε για τα πρώτα μέτρα μέσα στην πόλη λίγο πριν την ώρα αιχμής και τον κατακλυσμό των δρόμων από αυτοκίνητα. Η ανάβαση ξεκίνησε αμέσως έξω από την π��λη και δεν σταμάτησε μέχρι και τα 4.000 πόδια δύο ώρες αργότερα σε ένα σημείο με υπέροχη θέα της πρωτεύουσας. Οι 26 αναβάτες μεταφερθήκαμε με αυτοκίνητα για να τα επόμενα 10 μίλια προκειμένου να αποφύγουμε έναν πολύ επικίνδυνο ορεινό δρόμο και να συνεχίσουμε για τη δεύτερη εκκίνηση της πρώτης μέρας. Άλλα 4.500 πόδια θετικής υψομετρικής μας περίμεναν, τα οποία πολλές φορές μας ανάγκαζαν να σπρώχνουμε τα ποδήλατα στην ανηφόρα καθώς η πρόσφυση ήταν ελάχιστη. Ευτυχώς η συνέχεια μας επιφύλασσε μερικές καταβάσεις για να ξεκουράσουν τα πόδια και τα πνευμόνια μας. Το τοπίο ήταν πραγματικά μαγευτικό και παρά τις 5:47 ώρες που χρειάστηκα προσωπικά για να καλύψω τη διαδρομή, η νικήτρια Sonya Looney χρειάστηκε μόνο 4. Παρ’ όλα αυτά, αισθάνομαι τυχερός που ολοκλήρωσα τον σκληρό αλλά πανέμορφο αυτόν αγώνα. Και φυσικά δεν έχασα την ευκαιρία να σταματήσω για

μερικές φωτό και να μιλήσω με τους ντόπιους. Στην κορυφή του βουνού το κλίμα ήταν απόλυτα καθαρό – κάτι που λειτούργησε ως επιβράβευση για την επίπονη προσπάθειάς μας μέχρι να φτάσουμε στην κορυφή και το camp. Η διανυκτέρευση έγινε σε σκηνές στο ύπαιθρο και οι ντόπιοι δεν έχασαν ευκαιρία να μας δείξουν τη φιλοξενία τους μαγειρεύοντας καταπληκτικό παραδοσιακό δείπνο και λιχουδιές. Το επόμενο πρωί έπρεπε να ποδηλατήσουμε για 6 μίλια σε μονοπάτια γεμάτα στροφές, πριν συνεχίσουμε για τα 20 μίλια κατάβασης σε έναν πολύ τεχνικό χωματόδρομο γεμάτο βράχους, ο οποίος είχε επίσης κίνηση από φορτηγά αλλά και ζώα. Αν ο πρωινός καφές των ντόπιων δεν με είχε ξυπνήσει για τα καλά, αυτή η κατάβαση θα μου φαινόταν ατελείωτη. Η δεύτερη μέρα μας βρήκε στην σέλα για περίπου 3μίση ώρες αλλά η κατάβαση μας φάνηκε ατελείωτη καθώς ήταν αρκετά πιο απαιτητική από ότι μπορούσε το XC μου ποδήλατο να χειριστεί. Το σημαντικό ήταν να μην μείνεις από λάστιχο. Συνολικά το stage είχε κάτι από αγώνα endurο. Ψηλά βουνά μονοπάτια, διάσχιση δύο ποταμιών και δασικοί δρόμοι ανάμεσα σε τροπικό δάσος μέχρι να φτάσουμε στην παραλία και έχουμε την ευκαιρία για μια βουτιά στην θάλασσα της Καραϊβικής Μια εμπειρία που συνδύασε την περιπέτεια με την την τροπική ομορφιά, η οποία ελπίζω να σηματοδοτεί ένα νέο ξεκίνημα για τους καινούριους φίλους μου στην Αϊτή.#

50 MBMagazine

Hans Ray.indd 6

3/19/13 3:00:11 PM


Τα Diamante Pro είναι αγωνιστικά ελαστικά της κατηγορίας Ελίτ στο προηγμένο, ελαφρύ και ευέλικτο περίβλημά μας 220 TPI Nylon Plus. Η ιδιαίτερα μελετημένη, σύγχρονη σχεδίαση πέλματος, το πολύ χαμηλό βάρος, η προστασία από τα σκασίματα και ο ασφαλής χειρισμός θέτουν τις βάσεις για αγωνιστικά ελαστικά υψηλών επιδόσεων. • Βάρος κάτω από τα 200γρ σε μέγεθος 22 mm • Γρήγορη επιφάνεια κύλησης με υφή για απόλυτο κράτημα • Περίβλημα 220 TPI nylon για άνεση μέχρι και τα 10 bar πίεσης

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr

ad vitoria.indd 1

3/15/13 2:42:39 PM


TEST ROAD

BH

G6 8.0 ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ!

Κείμενο: Δημήτρης Κολομβάτσος

52 MBMagazine

test bh.indd 2

3/15/13 5:51:52 PM


MBMagazine 53

test bh.indd 3

3/15/13 5:51:53 PM


TEST//ROAD

Ενιαίο ‘‘full carbon drop out’’ με το ψαλίδι του πλαισίου

Στο προηγούμενο τεύχος του περιοδικού δοκιμάσαμε το «ανηφορίστικο» μοντέλο Ultralight RC 8.3 της ισπανικής εταιρείας και μείναμε με τις καλύτερες εντυπώσεις από την απόδοση και τη λειτουργία του. Σε αυτό το τεύχος δοκιμάζουμε το μοντέλο G6 8.0 που αποτελεί την πιο «αεροδυναμική» πρόταση της BH στα αγωνιστικά ποδήλατα δρόμου. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το πλαίσιο του συγκεκριμένου μοντέλου είναι το ίδιο ακριβώς (πλην των χρωματισμών) με αυτό που θα χρησιμοποιήσουν οι αθλητές (σπριντέρ κυρίως) της επαγγελματικής ομάδας BH SOJASUN στους κορυφαίους ποδηλατικούς γύρους για τη φετινή χρονιά.

ΠΛΑΙΣΙΟ! Στηριζόμενοι στην επιτυχημένη σχεδίαση του «προηγούμενου» μοντέλου G5, οι σχεδιαστές της ισπανικής εταιρείας θέλησαν να εξελίξουν περαιτέρω το συγκεκριμένο ‘’concept’’, δημιουργώντας το ολοκαίνουργιο μοντέλο G6. Χάρη στην ‘’one piece carbon’’ κατασκευή του G6, η BH μπόρεσε να βελτιώσει την αεροδυναμική απόδοση και την ακαμψία του, μειώνοντας ταυτόχρονα και το βάρος του. Καινούργιας και περισσότερο αεροδυναμικής σχεδίασης είναι και το πιρούνι, το οποίο εναρμονίζεται απόλυτα με τον εντυπωσιακό σε μέγεθος και σχεδίαση ‘’aero-profile’’ κάτω σωλήνα του πλαισίου, επιτρέποντας μια πιο «ομαλή» ροή του αέρα με αποτέλεσμα τη μείωση των στροβιλισμών. Aκολουθώντας την τάση της εποχής, το πλαίσιο είναι συμβατό και με ηλεκτρονική σειρά, εκτός από μηχανική. Δεν ήταν δυνατόν βέβαια οι μηχανικοί της BH να μην εφαρμόσουν στη μεσαία τριβή του πλαισίου την τεχνολογία ‘’BB386EVO’’. Μια τεχνολογία που εξέλιξαν από κοινού με την FSA (και την ιταλική εταιρεία Willier). Πρόκειται ουσιαστικά για τον συνδυασμό των τεχνολογιών BB30 και BB86. Από την τεχνολογία BB30 «δανείστηκαν» τη διάμετρο του άξονα στα 30 χιλιοστά και από την τεχνολογία BB86 το μήκος του άξονα στα 86 χιλιοστά. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό, καθώς πέρα από το αισθητικό «κομμάτι», η τεχνολογία ‘’BB386EVO’’ αυξάνει σημαντικά και τα επίπεδα ακαμψίας του πλαισίου στο συγκεκριμένο σημείο. Η ποιότητα της κατασκευής του πλαισίου είναι υποδειγματική. Τα πάντα στο πλαίσιο είναι κατασκευασμένα από υλικό ‘’carbon’’. Ενδεικτική της υψηλής ποιότητας είναι η ενιαία ‘’carbon’’ κατασκευή του σημείου στήριξης του εμπρόσθιου σασμάν με το ‘’seat tube’’, όπως και η ενιαία ‘’carbon’’ βάση του ‘’tapered’’ πιρουνιού, στην οποία εδράζεται το ‘’oversized’’ ρουλεμάν των ποτηριών. Το μέγεθος του πλαισίου της δοκιμής μας είναι το ‘’large’’ και απευθύνεται σε αναβάτες ύψους από 180 έως 185 εκατοστά. Το μήκος του οριζόντιου πάνω σωλήνα ανέρχεται στα 57 εκατοστά με το ύψος του ‘’head tube’’ στα 18,5 εκατοστά. Η γωνία του ‘’headtube’’ είναι στις 73 μοίρες και του ‘’seat tube’’ 72.5 μοίρες, ενώ το μήκος των ‘’seat stays’’ ανέρχεται στα 402,5 χιλιοστά.

Μου αρέσει! * H εξαιρετική ποιότητα κατασκευής του πλαισίου * Η πολύ άκαμπτη πεταλιέρα της FSA * Η άνεση και η απορροφητικότητα του πλαισίου για τα δεδομένα της κατηγορίας

Δε μου αρέσει! * H ‘’compact’’ μετάδοση

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ! Το ποδήλατο BH G6 8.0 εξοπλίζεται με την ημιαγωνιστική μηχανική σειρά Ultegra 6700 της Shimano. O δισκοβραχίονας είναι ο ‘’carbon’’ SLK BB386EVO της αμερικανικής εταιρείας FSA, με ‘’compact’’ πάτημα (50-34t) και μήκος στα 175 χιλιοστά. Ο λαιμός αλουμινίου του ποδηλάτου είναι της Titan, με το μήκος του >

54 MBMagazine

test bh.indd 4

3/15/13 5:51:54 PM


Η αεροδυναμική σχεδίαση «επιβάλλει» την εσωτερική δρομολόγηση των καλωδίων

Ενιαίο seat tube αεροδυναμικής σχεδίασης

Αλουμινίου τροχοί της Vision με ‘‘semi aero’’ προφίλ στα 42χιλιοστά

MBMagazine 55

test bh.indd 5

3/15/13 5:51:57 PM


TEST//ROAD

Ο λαιμός όπως και το τιμόνι είναι κατασκευή της Titan

να ανέρχεται στα 110 χιλιοστά. Της ίδιας εταιρείας είναι και το τιμόνι αλουμινίου (με ‘’carbon’’ περίβλημα) σχεδίασης ‘’compact’’, με το φάρδος του να ανέρχεται στα 44 εκατοστά (c-c). Το αεροδυναμικής σχεδίασης παλουκόσελο είναι κατασκευής της BH και αποτελεί τμήμα του πλαισίου, ενώ η σέλα είναι η ‘’zoncolan’’ της ιταλικής εταιρείας San Marco. Τέλος, οι τροχοί του ποδηλάτου είναι οι ‘’semi aero’’ Vision Trimax T42, με ελαστικά Lithion2 της Michelin. To συνολικό βάρος του ποδηλάτου (ζυγισμένο από εμάς) ανέρχεται στα 7.240 κιλά, χωρίς πετάλια και παγουροθήκες.

ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ… Από τις πρώτες πεταλιές νιώθεις την πολύ καλή δουλειά που έχει κάνει στο G6 η ισπανική εταιρεία. H «θηριώδης» μεσαία τριβή BB386EVO, σε συνδυασμό με τον εντυπωσιακό σε μέγεθος κάτω σωλήνα του πλαισίου, μεταφέρουν τη δύναμη αυτούσια στο δρόμο χωρίς σχεδόν καμία απώλεια. Το ποδήλατο επιταχύνει σε ταχύτητες άνω των 40χλμ. με χαρακτηριστική ευκολία. Η αεροδυναμική σχεδίαση του πλαισίου σε βοηθάει να διατηρήσεις τις υψηλές ταχύτητες κίνησης ευκολότερα και για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, θα ταίριαζε περισσότερο στον χαρακτήρα του ποδηλάτου ένα σετ τροχών με μεγαλύτερο προφίλ. Σε κάθε περίπτωση, η απόδοση των τροχών της Vision κρίνεται ικανοποιητική. Ικανοποιητική είναι και η απόδοση του ποδηλάτου στις ανηφορικές διαδρομές. Τα υψηλά επίπεδα ακαμψίας του πλαισίου σε συνδυασμό με την πολύ άκαμπτη πεταλιέρα της FSA συμβάλλουν σε αυτό το γεγονός. Στην κατηφόρα, η σταθερότητα του ποδηλάτου στις πολύ υψηλές ταχύτητες είναι εξαιρετική, ενώ δεν ήταν λίγες οι φορές που το ‘’compact’’ πάτημα δεν ήταν αρκετό… Στις στροφές το BH G6 8.0 εμπνέει εμπιστοσύνη στον αναβάτη του, χάρη στο πολύ άκαμπτο πιρούνι και το ‘’tapered head tube’’, αλλά και στο κράτημα που προσφέρουν τα ελαστικά της Michelin. Σε περίπτωση λανθασμένου υπολογισμού της στροφής, τα φρένα παρέχουν ικανοποιητικά αποθέματα ισχύος για να επαναφέρουν το ποδήλατο στη σωστή πορεία. Αυτό που μου έκανε ιδιαίτερη εντύπωση είναι η άνεση του πλαισίου για τα δεδομένα της κατηγορίας του. Σε αντίθεση με τις περισσότερες ανταγωνιστικές εταιρείες, η BH έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην απορροφητικότητα του πλαισίου. Για τον λόγο αυτό, το G6 «δανείστηκε» τα ‘’chain stays’’ από το Ultralight (το «ανηφορίστικο» μοντέλο της εταιρείας). Τα μικρότερης διαμέτρου ‘’chain stays’’ μπορεί να επηρεάζουν ελαφρώς αρνητικά την αεροδυναμική απόδοση του πλαισίου, αλλά ωστόσο προσδίδουν έναν πιο «φιλικό» χαρακτήρα στο ποδήλατο, κάνοντας την καθημερινή χρήση του πολύ πιο ευχάριστη.#

Εντυπωσιακό σε μέγεθος και σχεδίαση είναι το head tube του G6

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: Global Concept G6 Πιρούνι: GC G6 1.5» Αλλαγές ταχ: Shimano Ultegra Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Ultegra Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano Ultegra Δισκοβραχίονας: FSA SLK 386 50/34 Αλυσίδα: KMC X10 Κασέτα: Shimano 105 11/25 Τροχοί: Vision Trimax T42 Ελαστικά: Michelin Lithion2 Λαιμός: BH Lite 1.5» Τιμόνι: BH SuperLite Σέλα: San Marco Zoncolan Παλουκόσελο: G6

Πρακτικά Τιμή: 4.190 € Αντιπρόσωπος: SPORTLIFEBIKES τηλ: 210 9832356

Συμπέρασμα Δεν μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα αν το BH G6 8.0 είναι το αεροδυναμικότερο ποδήλατο της αγοράς, καθώς η αεροδυναμική του απόδοση μπορεί να μετρηθεί με ακρίβεια μόνο σε ειδικό θάλαμο αέρα (wind tunnel). Αυτό που μπορούμε να πούμε είναι ότι σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, το G6 8.0 συνδυάζει την αεροδυναμική σχεδίαση, με το χαμηλό βάρος και την πολύ καλή άνεση για τα δεδομένα της κατηγορίας. Επίσης, τα υψηλά επίπεδα ακαμψίας του πλαισίου, σε συνδυασμό με την πολύ άκαμπτη πεταλιέρα της FSA, προσδίδουν στο ποδήλατο ικανοποιητική συμπεριφορά και στα ανηφορικά κομμάτια. Όλα αυτά, σε συνδυασμό με την πολύ καλή τιμή αγοράς, καθιστούν το BH G6 8.0 μια εξαιρετική «αεροδυναμική» επιλογή.

56 MBMagazine

test bh.indd 6

3/15/13 5:52:02 PM


AD BH.indd 1

3/15/13 2:46:05 PM


58 MBMagazine

test ideal.indd 2

3/15/13 5:57:57 PM


TEST ROAD

IDEAL

STAGE TEAM ΕΝΑ ΣΤΑΔΙΟ ΠΙΟ ΠΑΝΩ Κείμενο: Γρηγόρης Σημιτζής

MBMagazine 59

test ideal.indd 3

3/15/13 5:57:58 PM


TEST//ROAD

Οι καθαρές γραμμές σχεδίασης συντελούν ένα πολύ όμορφο ποδήλατο.

Στις 73 μοίρες η γωνία του head tube συμβάλουν στην αγωνιστική θέση οδήγησης

Από το 1995 έως και σήμερα, η ελληνική Ιdeal εδραιώνεται ως η πιο αναγνωρίσιμη ποδηλατική εταιρεία με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ελλάδα. Το εμπορικό σήμα της γίνεται ταυτόσημο με την αξιοπιστία και τη σχέση τιμής απόδοσης. «Μικρή» μεν, αλλά σπουδαία, είναι επίσης η αγωνιστική ιστορία της στην ποδηλασία δρόμου, καθώς τα ποδήλατά της αποτελούσαν και αποτελούν επιλογή κορυφαίων αθλητών της χώρας μας και του εξωτερικού. Υπήρξε χορηγός σπουδαίων ελληνικών ερασιτεχνικών σωματείων και επαγγελματικών ομάδων, όπως της Volksbank-Ideal κατά την περίοδο 2002-2005, κατακτώντας δύο φορές τον Γύρο Ελλάδος το 2002 με τον Fraser Mac Master, όπως και το 2003 με τον κορυφαίο Βασίλη Αναστόπουλο. Επίσης συνόδεψε μέχρι το 2012 τη μεγαλύτερη ελληνική continental SP Tableware στη 39η θέση των 40 καλύτερων του ευρωπαϊκού καλενταρίου.

Π

αρότι λοιπόν μπορεί η ποδηλατική και αγωνιστική ιστορία της Ideal να είναι μικρή σε σχέση με εταιρείες «μεγαθήρια» του χώρου, εντούτοις η αγάπη και το μεράκι των ανθρώπων της αρκούν για να κατασκευαστούν αξιόπιστα αγωνιστικά ποδήλατα με ελληνική υπογραφή και ευρωπαϊκή προβολή σε προσιτές τιμές. Ένα εξ’ αυτών είναι και το Ideal Stage Team, που αποτελεί τον «μεγαλύτερο αδερφό» της σειράς Stage και είναι η κορυφαία πρόταση της Ideal για την αγωνιστική ποδηλασία δρόμου. Έκανε την εμφάνισή του το 2009 ως «απόγονος» του Delta Carbon, ενώ το 2012 επανασχεδιάστηκε και άλλαξε ριζικά.

ΠΛΑΙΣΙΟ-ΠΙΡΟΥΝΙ Χωρίς λοιπόν αλλαγές στο πλαίσιο και το πιρούνι, «λανσάρεται» για το 2013 το Stage Team, διατηρώντας την απαραίτητη και επιτυχημένη αλλαγή του 2012. Για την κατασκευή του πλαισίου που αποτελείται εξ’ ολοκλήρου από carbon, χρησιμοποιείται UD Carbon (Uni-DirectionaL). Στον συγκεκριμένο τύπο carbon δεν υπάρχει πλέξη των ινών, ούτε διασταυρώνονται πουθενά. Οι ίνες είναι μονής κατεύθυνσης και παράλληλες μεταξύ τους. Πρακτικά, αυτό σημαίνει πως με μια προσεκτική και αναλυτική επεξεργασία του υλικού με την UD τεχνολογία, έχουμε ως τελικό αποτέλεσμα ένα εξαιρετικά φινίρισμα του πλαισίου με υψηλά επίπεδα ακαμψίας, χαμηλό βάρος, υψηλή αντοχή και απορροφητικότητα στους κραδασμούς. Η επιλογή να ενισχυθεί το tapered head tube αυξάνει αισθητά τα επίπεδα ακαμψίας του πλαισίου. Επίσης, μια εμφανέστατη και αξιοσημείωτη αλλαγή που κρινόταν απαραίτητη έγινε στα carbon chain stays, τα οποία κατέληγαν σε «νύχια» αλουμινίου, δίνοντας μια εικόνα και μια αίσθηση ενός μαλακού πλαισίου περασμένων δεκαετιών. Η αλλαγή των αλουμινένιων «νυχιών» των chain stays έχει ως αποτέλεσμα το πλαίσιο να ανεβάσει σε μεγάλο βαθμό τα επίπεδα της ακαμψίας του αλλά και την αισθητική του. Άλλη μια απαραίτητη αλλαγή έγινε στο πιρούνι του ποδηλάτου με την επιλογή του carbon steerer, εν αντιθέσει του αλουμινένιου, >

Μου αρέσει! * Η τιμή του * Οι αλλαγές στον σχεδιασμό του * Η αύξηση της ακαμψίας του

Δε μου αρέσει! * Το μικρό μέγεθος του λαιμού

60 MBMagazine

test ideal.indd 4

3/15/13 5:57:58 PM


ad podilato.indd 1

3/15/13 2:43:13 PM


TEST//ROAD

Αλλαγές ακριβείας από το πίσω ντεραγιέ της ultegra di2

Οι μανέτες της ultegra di2 παρέχουν απόλυτη εργονομία και άνεση

που υπήρχε στο παλαιότερο μοντέλο. Έτσι και το πιρούνι κατασκευάζεται εξ’ ολοκλήρου από UD carbon, μειώνοντας κατ’ αυτόν τον τρόπο το βάρος του και αυξάνοντας την απορροφητικότητά του. Όσον αφορά τη γεωμετρία, το μέγεθος του πλαισίου που δοκιμάσαμε είναι 52 εκατοστά και απευθύνεται σε αναβάτες από 1.75 έως 1.80 μέτρα. Η γωνία του head tube είναι στις 73 μοίρες και του seat tube στις 74. Ο «οριζόντιος» σωλήνας είναι στα 52 εκατοστά. Το μήκος των chain stays είναι στα 40.6 εκατοστά και το offset του πιρουνιού υπολογίζεται στα 4.5 εκατοστά. Συνολικά, οι παραπάνω γεωμετρίες δίνουν ένα μεταξόνιο στα 97.1 εκατοστά. Η αισθητική του πλαισίου και η ποιότητα κατασκευής του κυμαίνονται σε πολύ ικανοποιητικά επίπεδα, με την εξαιρετική ποιότητα βαφής να αποτελεί «το κερασάκι στην τούρτα» για το φινίρισμα του πλαισίου.

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ Το Ideal Stage Team για το 2013 εξοπλίζεται με τη βάση των ηλεκτρονικών σειρών της Shimano, την Ultegra Di2, η οποία αποτελεί ό,τι πιο φρέσκο στις ηλεκτρονικές αλλαγές, αποτελώντας επιλογή αρκετών pro tour αναβατών στις προπονήσεις τους. Η πεταλιέρα της Ultegra έχει μήκος 175 mm και δίσκους “compact” (5034t), ενώ σε συνδυασμό με την 12-25t κασέτα καλύπτεται επιτυχώς το μεγαλύτερο εύρος του συνόλου των οδηγικών συνθηκών. Οι τροχοί είναι οι Shimano WR-RS30 που αποτελούνται από στεφάνια αλουμινίου προφίλ “semi-aero” 30mm με πλακέ διπλής διατομής (bladed) και ακτίνες ευθείας έλξης (straight pull), κατεβάζοντας έτσι το βάρος και βελτιστοποιώντας την αεροδυναμική. Η μπροστινή ρόδα είναι 16 ακτίνων, ενώ η πίσω 20. Οι τροχοί κυλούν με Michelin Orium 23 χιλιοστών και ζυγίζουν 1.952 γραμμάρια μαζί με τα “quick release”. Το “cockpit” του Stage είναι και αυτό της Ideal με λαιμό αλουμινίου 90 mm («κοντός» για το μέγεθος του ποδηλάτου) και τιμόνι, πάλι, αλουμινίου, φάρδους 42 εκατοστών, με 131 mm “drop” και 84 mm “reach”. Το παλουκόσελο αλουμινίου είναι και αυτό της Ideal και προσθέτει μερικό βάρος στο σύνολο του ποδηλάτου. Την άνεση του αναβάτη στη σέλα εγγυάται η Selle Italia με το μοντέλο Χ1 σε λευκό χρώμα, που δένει αρμονικά με το σύνολο του ποδηλάτου, όπου κυριαρχούν το λευκό και το μαύρο. Χωρίς την προσθήκη πεταλιών και παγουροθηκών η ζυγαριά έδειξε 7.66 κιλά.

ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ Στο σύνολο της δοκιμής, η οδήγηση ήταν απολαυστική. Η πρώτη αίσθηση που μου δημιουργήθηκε από το νέο Stage Team –έχοντας ήδη οδηγήσει τον «πρόγονό» του– είναι πως πρόκειται για ένα εντελώς διαφορετικό ποδήλατο! Έχει αυξηθεί η ακαμψία και η άνεση του μοντέλου σε μεγάλο βαθμό. Η δύναμη που ασκείται κατά το πεταλάρισμα οδηγείται κατευθείαν στο δρόμο. Και επειδή θα υπάρξουν μερικοί καχύποπτοι, δεν εννοώ πως πηγαίνει «χαμένη» στο δρόμο… Χάριν της ενίσχυσης στην BB 68 μεσαία τριβή και της αντικατάστασης του αντιαισθητικού αλουμινένιου «νυχιού» στη σύνδεση των ψαλιδιών, η ακαμψία του ποδηλάτου έχει αυξηθεί θεαματικά. Η ενίσχυση του head tube και οι εξαιρετικοί τροχοί της Shimano έκαναν το ποδήλατο περισσότερο «υπάκουο» και πιο γρήγορο στις κλειστές στροφές και κατηφόρες – ένα σημείο στο οποίο μειονεκτούσε το προηγούμενο μοντέλο, καθώς χρειαζόσουν αρκετό χρόνο εξοικείωσης μαζί του για να το «βάλεις» στις στροφές. Βέβαια δεν έχεις το περιθώριο να στρίψεις όσο θέλεις, καθώς τα entry level ελαστικά της Michelin

Χαρακτηριστικά Πλαίσιο: UD carbon, tappered heat tube Πιρούνι: Full carbon, 1-1/8 to 1-1/4 Αλλαγές ταχ: Shimano Ultegra, ST-6770 Di2 Εμπ. Ντεραγιέρ: Shimano Ultegra, FD-6770 Di2 Οπ. Ντεραγιέρ: Shimano Ultegra, RD-6770 Di2 Δισκοβραχίονας: Shimano Ultegra, FC-6750, 50-34T Αλυσίδα: Shimano Ultegra, CN-6701 Κασέτα: Shimano Ultegra Τροχοί: Shimano WH-RS30 Ελαστικά: Micheling Orium 23-622 Λαιμός: iDEAL Τιμόνι: iDEAL Σέλα: Selle-Italia X1 Παλουκόσελο: iDEAL

Πρακτικά Τιμή: 3.199 € Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ: 2610 993045

62 MBMagazine

test ideal.indd 6

3/15/13 5:58:23 PM


Εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων

–παρά την πολύ καλή τους απόδοση σε σχέση με την τιμή τους, αλλά και τα ατελείωτα χιλιόμετρα που «καταπίνουν»– δεν έχουν την πρόσφυση που απαιτείται σε ένα αγωνιστικό ποδήλατο. Στα φρένα, πάντως, τα συγκεκριμένα ελαστικά ανταποκρίνονται άψογα. Και σε αυτό το ποδήλατο, η επιλογή του compact δίσκου θα απογοητεύσει πολύ κόσμο που θέλει το ποδήλατο για αγωνιστική χρήση –και όχι μόνο–, καθώς το 50-34t θα «τερματίζει» πολύ γρήγορα. Παρά την πιο «επιθετική» γεωμετρία του ποδηλάτου, δεν νιώθεις ενοχλήσεις στη μέση, στα χέρια ή τον αυχένα – πράγμα που διασφαλίζεται και από την πολύ άνετη σέλα της Selle Italia. Κάτι ακόμα που έπαιξε σπουδαίο ρόλο στο θέμα της άνεσης και την αποφυγή τραυματισμών είναι η επιλογή του carbon steerer στο πιρούνι. Στο παλιότερο Stage Team, ο αλουμινένιος steerer αποτελούσε ένα από τα μειονεκτήματα του ποδηλάτου, καθώς κάθε ανωμαλία του δρόμου μεταδιδόταν στα χέρια του αναβάτη, ενώ η πτώση σε λακκούβες μπορούσε να αποδειχθεί μια οδυνηρή εμπειρία... Πλέον, με τον carbon steerer έχει βελτιωθεί πάρα πολύ η αίσθηση του μπροστινού τμήματος. Είτε σε ανηφορικά κομμάτια, είτε σε ευθείες, είτε σε κατηφόρα, το Stage Team επιδεικνύει μια υποδειγματική συμπεριφορά. Ξεκορφίζει με άνεση την οποία δεν διαθέτουν ούτε ποδήλατα με τη διπλάσια τιμή, ενώ διατηρεί την ταχύτητά του στις ευθείες με απόλυτη ευκολία (όσο επιτρέπει το 50-34t «πάτημα»). Ακόμα και στα δυνατά sprint από όρθια στάση, το ποδήλατο –και συγκεκριμένα το πλαίσιο– δεν σου δίνει καμία αίσθηση flex. Η λειτουργία δε της Ultegra Di2 –όπως έχουμε αναφέρει και σε προγενέστερες δοκιμές– είναι υποδειγματική. Εκπληκτική είναι η αίσθηση του εμπρόσθιου σασμάν, με το αυτόματο “trim” να κλέβει τις εντυπώσεις και την αλλαγή από μικρό σε μεγάλο δίσκο να γίνεται με τρομερή άνεση. Τα φρένα «ακούνε» πολύ γρήγορα και ανταποκρίνονται αρκετά δυνατά. Η ηλεκτρονική εκδοχή της Ultegra είναι κατά κοινή ομολογία χρηστική, όχι πολύ αργή, με ακριβέστατες αλλαγές και με πολύ μεγάλη εργονομία, που έχει ως αποτέλεσμα να ξεχνάς τη φόρτισή της. Παρ’ όλα αυτά, η προσωπική μου άποψη είναι πως η Ultegra Di2 δεν ταιριάζει στη φιλοσοφία ενός αγωνιστικού ποδηλάτου, καθώς το επιβαρύνει με επιπρόσθετο βάρος και δεν έχει τη δυνατότητα να αλλάξει πολλές ταχύτητες ταυτόχρονα.#

Οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονται με την ηλεκτρονική σειρά της ultegra

Συμπέρασμα Το Ideal Stage Team στην τιμή των 3.100 ευρώ είναι ένα αγωνιστικό ποδήλατο δρόμου για όλους! Με εμφανέστατες τις αλλαγές, οι άνθρωποι της Ideal βελτίωσαν πολύ το αγωνιστικό τους μοντέλο.Μια μικρή αναβάθμιση των περιφερειακών κρίνεται απαραίτητη, ούτως ώστε να αποτελέσει ένα πολύ δυνατό εργαλείο για έναν αγωνιζόμενο. Απευθύνεται λοιπόν σε κάθε ποδηλάτη –είτε χομπίστα είτε επαγγελματία αθλητή– και ανταποκρίνεται άψογα σε όλους τους τομείς. Αν πάλι αναλογιστούμε ξανά την τιμή του, τότε χιλιομετρικά σίγουρα αποτελεί μια πολύ καλή «επενδυτική» πρόταση. Αν πάλι στριφογυρίζει στο μυαλό σας η εναλλακτική ν’ αγοράσετε ένα ποδήλατο εξοπλισμένο με ηλεκτρονική σειρά, χωρίς να δώσετε μια μικρή περιουσία, η επιλογή σας είναι πλέον μονόδρομος...

MBMagazine 63

test ideal.indd 7

3/15/13 5:58:26 PM


TEST

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ

BION X

ΚΑΝΕ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΚΑΙ ΚΑΤΑΚΤΗΣΕ ΚΑΘΕ ΑΝΗΦΟΡΑ!

Κείμενο: Δημήτρης Σπύρου Το τελευταίο διάστημα το μερίδιο της ποδηλατικής αγοράς –το οποίο αντιστοιχεί στα ηλεκτρικά ποδήλατα– έχει σαφώς αυξηθεί, γεγονός που αντικατοπτρίζει μια γενικότερη τάση προς τα ηλεκτρικά ποδήλατα τα οποία βελτιώνονται συνεχώς. Η Bion X είναι μια από τις εταιρείες που παίζουν κυρίαρχο ρόλο σε αυτόν τον χώρο καθώς παράγει ένα από τα πιο δημοφιλή συστήματα ηλεκτρικής υποβοήθησης το οποίο χρησιμοποιείται από πολλές ποδηλατικές εταιρείες που τοποθετούν συστήματα Bion X στα ποδήλατά τους.

Π

έρα από το να εξοπλίζει τις εταιρείες με τα αντίστοιχα συστήματα, η Bion X προσφέρει στους καταναλωτές το πλήρες σύστημα με τις κατάλληλες προδιαγραφές για τη μετατροπή ενός συμβατικού ποδηλάτου σε ηλεκτρικό. Ανάλογα με την σχεδίαση του σκελετού του ποδηλάτου στο οποίο θα εφαρμοστεί, η Bion X προσφέρει διαφορετικού τύπου μπαταρίες ούτως ώστε να είναι δυνατή η τοποθέτηση στον πλάγιο σωλήνα του σκελετού ή στην οπίσθια σχάρα μεταφοράς αντικειμένων. Η ανωτερότητα του συστήματος έχει να κάνει με τις καινοτομίες που έχει εφαρμόσει η εταιρεία στο μοτέρ το οποίο μπορεί να λειτουργεί και ως γεννήτρια παραγωγής ενέργειας όταν το ποδήλατο κατηφορίζει προκειμένου να φορτίζει την μπαταρία ενώ ποδηλατείτε. Η λογική της λειτουργίας έγκειται στον πολλαπλασιασμό της δύναμης που ασκεί ο αναβάτης στα πετάλια, ο οποίος πραγματοποιείται σε όλο το εύρος περιστροφής των πεταλιών, σε ποσοστό που το σύστημα ορίζει, έτσι ώστε να διατηρείται μια ομαλή κύλιση του τροχού. Το >

64 MBMagazine

bionX.indd 2

3/19/13 1:01:35 PM


MBMagazine 65

bionX.indd 3

3/19/13 1:01:38 PM


TEST//ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ

1

3

2

4

Η προσαρμογή του κιτ της ΒΙΟΝ Χ μπορεί να γίνει εύκολα, χωρίς να απαιτείται κάποια παρέμβαση στον σκελετό, σε ελάχιστο χρόνο και χωρίς να αλλοιώνεται η εικόνα του ποδηλάτου συνολικά. 1. Το ποδήλατο τοποθετείται σε σταντ επισκευής προκειμένου να μπορεί κανείς να αφαιρέσει τον τροχό και να τον αντικαταστήσει με τον τροχό ο οποίος ενσωματώνει το μοτέρ. 2. Τοποθετείται η κασέτα στον τροχό της Bion X (η οποία πρέπει να είναι βιδωτού τύπου) και η δισκόπλακα τύπου international standard 6-bolt. 3. Τοποθετείται η βάση στήριξης της μπαταρίας στις βίδες της παγουροθήκης. 4. Τοποθετείται ο τροχός ξανά στο ποδήλατο, ενώ προσέχουμε η ειδική εγκοπή να βρίσκεται στην κάτω θέση.

κλειστό μοτέρ χωρίς γρανάζια δεν απαιτεί καμία συντήρηση και επιπλέον η λειτουργία του είναι απόλυτα αθόρυβη χωρίς κραδασμούς και νεκρά σημεία. Ο χρήστης μπορεί να επιλέξει το ποσοστό υποβοήθησης από την ευανάγνωστη οθόνη και αντίστοιχα το ποσοστό φόρτισης της μπαταρίας όταν κατηφορίζουμε – κάτι που σημαίνει αντίστοιχα ότι το ποδήλατο «κόβει» χωρίς να απαιτείται η κανονική εφαρμογή δύναμης στα φρένα, όπως σε ένα συμβατικό ποδήλατο, ή χωρίς τη λειτουργία φόρτισης. Η μετάβαση σε λειτουργία φόρτισης πραγματοποιείται όταν το σύστημα «αντιληφθεί» ότι ασκείται επιβραδυντική δύναμη από τα φρένα – μια πληροφορία την οποία αποκτά από τον αισθητήρα που ενσωματώνουν κάποιες μανέτες συμβατές με το σύστημα ή ο εξωτερικός αισθητήρας που προσαρμόζεται στη συμβατική μανέτα. Επιπλέον, το σύστημα μπορεί να παραμετροποιηθεί μέσω του ειδικού λογισμικού που διαθέτει η επίσημη αντιπροσωπεία αναλόγως τις απαιτήσεις του αναβάτη και επίσης να διαγνωστούν πιθανά προβλήματα αλλά και να μεταφερθούν πληροφορίες χρήσης και συνολικών διανυθέντων αποστάσεων. Με κάποια απλά βήματα επιτυγχάνεται η μετατροπή του συμβατικού ποδηλάτου μας σε ένα πανίσχυρο, ποιοτικό, ηλεκτρικά υποβοηθούμενο ποδήλατο. Παρακάτω περιγράφεται η διαδικασία προσαρμογής του κιτ της Bion X το οποίο περιλαμβάνει την μπαταρία με τη βάση στήριξης στις βίδες της παγουροθήκης, τον τροχό με το ενσωματωμένο μοτέρ και το καντράν ελέγχου των λειτουργιών του συστήματος.

Εντυπώσεις To κιτ μετατροπής της Bion X περιλαμβάνει ένα ισχυρό μοτέρ του οποίου η ροπή προσδιορίζεται από την εταιρεία σε 9/40 Nm (NOM./MAX) και μια μπαταρία 52 στοιχείων 48V. Από την πρώτη στιγμή που θα ανέβει κανείς στο ποδήλατο και επιλέξει τη μέγιστη κλίμακα υποβοήθησης, θα αντιληφθεί πανεύκολα την ισχύ του >

66 MBMagazine

bionX.indd 4

3/19/13 1:01:40 PM


MBike creative

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

ad tsirikos.indd 2

3/15/13 2:15:33 PM


TEST//ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ

5

6

7

8

συστήματος αλλά και την ομαλή εφαρμογή αυτής της δύναμης στον τροχό. Αναλόγως την κλίμακα υποβοήθησης που επιλέγουμε, το σύστημα αναλαμβάνει να υπολογίσει τη δύναμη που εφαρμόζει ο αναβάτης στα πετάλια και να την πολλαπλασιάσει με τέτοιο τρόπο ώστε η πλήρης περιστροφή των πεταλιών να παράγει τελικά στον τροχό μια σχεδόν γραμμική ροπή, αφού οποιοδήποτε «νεκρό» σημείο από το πεταλάρισμα του αναβάτη στις ακραίες θέσεις συμπληρώνεται επαρκώς από το σύστημα. Αυτή είναι μία από τις πολλές καινοτομίες που η εταιρεία έχει αναπτύξει και το αποτέλεσμα εξασφαλίζει μια πραγματικά ομαλή κίνηση χωρίς κορυφώσεις προσφέροντας τόσο άνεση όσο και σιγουριά. Όταν επιλεγεί η λειτουργία φόρτισης της μπαταρίας κατά την ποδηλασία, το σύστημα μετατρέπει την περισσευούμενη ενέργεια που θα πήγαινε χαμένη κατά το φρενάρισμα στην κατηφόρα σε ενέργεια για την μπαταρία. Αυτό επιδρά στην οδήγηση με τρόπο αντίστοιχο της μικρής σχέσης στο αυτοκίνητο – κάτι που που σημαίνει ότι το ποδήλατο «κόβει» χωρίς την ανάγκη για εφαρμογή περαιτέρω επιβραδυντικής δύναμης από εμάς. Και σε αυτή τη λειτουργία το σύστημα παρέχει τη δυνατότητα της επιλογής της αντίστοιχης κλίμακας. Στον δρόμο το σύστημα της Bion X της δοκιμής μας (με την μπαταρία που, αναλόγως τις συνθήκες, προσφέρει μέχρι και 105 χιλιόμετρα αυτονομίας) χαρίζει την αίσθηση στον αναβάτη ότι συνεχίζει να οδηγεί το αγαπημένο του ποδήλατο και ότι έχει γίνει πιο δυνατός. Στην πραγματικότητα αυτό που τον κάνει να αισθάνεται «τέρας» δύναμης είναι το πανίσχυρο μοτέρ το οποίο όμως, σε συνδυασμό με την μπαταρία η οποία έχει τοποθετηθεί στον κεκλιμένο σωλήνα, ελάχιστα διαφοροποιεί την αίσθηση κατά την οδήγηση και τους ελιγμούς καθότι το βάρος είναι κατανεμημένο αρκετά χαμηλά.#

5. Τα καλώδια οδηγούνται προς τον πίσω τροχό μέσω του chainstay και συνδέονται στα ειδικά φισάκια. Κατόπιν τοποθετούνται τα ειδικά υφασμάτινα προστατευτικά των συνδέσεων. 6. Οδηγούνται τα καλώδια από τη βάση της μπαταρίας προς την κεντρική μονάδα του τιμονιού και συνδέονται στα ειδικά φισάκια. 7. Τοποθετείται ο ειδικός αισθητήρας στη μανέτα του φρένου με τον αντίστοιχο μαγνήτη ο οποίος μπαίνει στο κινούμενο μέρος της και παρέχει πληροφορίες στο σύστημα για το πότε επιβραδύνουμε (εναλλακτικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί ειδική μανέτα με τον αισθητήρα ενσωματωμένο στο εσωτερικό της). 8. Το σύστημα συνδέεται στον υπολογιστή προκειμένου να γίνει ο πρώτος έλεγχος και να εφαρμοστούν πιθανές ειδικές ρυθμίσεις. Το ποδήλατό σας είναι πλέον ηλεκτρικό και έτοιμο να σας πάει όπου θέλετε χωρίς να σας φοβίσει καμιά ανηφόρα.

Χαρακτηριστικά Μπαταρία: Li-Ion / 48V / 8.8 Ah / 424 Wh, 52 στοιχείων Ροπή: 9 / 40 Νm (NOM. / MAX) Βάρος: 7.3 κιλά

Πρακτικά Τιμή: 1.950€ (για το kit μετατροπής) Αντιπρόσωπος: HELMA ELECTRIC τηλ: 210 515 2069 www.helma-electric.gr

Συμπέρασμα Αν η επιλογή της ηλεκτροκίνησης σας φαίνεται αρκετά δελεαστική αλλά είτε έχετε ένα ποδήλατο το οποίο δεν θέλετε να αλλάξετε, καθώς μπορεί να έχετε επενδύσει σε αυτό ή ενδεχομένως θέλετε ν’ αποφύγετε την αγορά ενός νέου, «σοβαρού» ηλεκτρικού, τότε το κιτ της Bion X είναι η ιδανική λύση για εσάς.

68 MBMagazine

bionX.indd 6

3/19/13 1:01:59 PM


MBike creative

TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr

ad tsirikos.indd 1

3/15/13 2:15:01 PM


70 MBMagazine

test vanmoof.indd 2

3/15/13 6:39:20 PM


TEST CITY

VANMOOF

3.7 ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑΣ ΓΥΜΝΟΣ ΟΛΛΑΝΔΟΣ;… ΣΕΞΙ! Κείμενο: Δημήτρης Σπύρου

Οι σχεδιαστές της Vanmoof «έγδυσαν» το κλασικό ποδήλατο αστικής μετακίνησης και το αποτέλεσμα προέκυψε… προκλητικά θετικό.

Α

ν υπάρχουν κάποιες χώρες που μας έρχονται αμέσως στο μυαλό όταν σκεφτόμαστε ποδήλατο, τότε αδιαμφισβήτητα η Ολλανδία είναι μία από αυτές. Τι πιο λογικό λοιπόν για τους Ολλανδούς να σχεδιάσουν ένα ποδήλατο το οποίο θα κάνει ακριβώς αυτό που πρέπει να κάνει με τον καλύτερο τρόπο. Και τι πρέπει να κάνει ένα ποδήλατο πόλης; Να μας πηγαίνει με στυλ και άνεση από το ένα σημείο της πόλης στο άλλο, κάθε μέρα, κάθε ώρα. Οι σχεδιαστές της Vanmoof θεωρούν ότι ένα ποδήλατο πόλης οφείλει να αποτελεί προέκταση του εαυτού μας και παράλληλα να είναι λειτουργικό και συνάμα στυλάτο προκαλώντας τον αναβάτη του να το οδηγεί συνεχώς σε όποιο σημείο του πλανήτη και αν βρίσκεται. Τη βάση για την σχεδίαση του Vanmoof αποτέλεσε το κλασικό ποδήλατο πόλης που χρησιμοποιείται στην Ολλανδία, και το οποίο «απογυμνώθηκε» από τα όποια περιττά κοσμητικά χαρακτηριστικά του.

Το ποδήλατο Η λιτότητα είναι η λέξη που χαρακτηρίζει όλη την γκάμα της εταιρείας, όπως και

το μοντέλο της δοκιμής, παρότι είναι συγκριτικά περισσότερο εξοπλισμένο με «καλούδια» σε σχέση με το τελείως γυμνό μοντέλο 3.1. Αυτό που προσελκύει αμέσως το βλέμμα είναι το πλαίσιο του ποδηλάτου με τον κυρίαρχο οριζόντιο σωλήνα, ο οποίος «φιλοξενεί» στο εσωτερικό του φωτιστικά σώματα εμπρός πίσω, κατασκευασμένα από τη γνωστή σε όλους μας Philips. Το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ανοδιωμένο αλουμίνιο το οποίο πέρα από τη φιλοσοφία της εταιρείας (που προτείνει την ανάδειξη του φυσικού υλικού από το οποίο είναι κατασκευασμένο το κάθε σημείο του ποδηλάτου) διατηρεί το βάρος χαμηλά και παράλληλα εγγυάται τη διατήρηση της μινιμαλιστικής, απαλλαγμένης από φλύαρα λογότυπα και περίεργα χρώματα, εμφάνισης του ποδηλάτου, όντας παράλληλα ιδιαίτερα ανθεκτικό στην επαφή με σκληρές επιφάνειες. Τα φώτα της Philips, τα οποία ενσωματώνονται στον οριζόντιο σωλήνα και τροφοδοτούνται από το εσωτερικό δυναμό, ενεργοποιούνται αφού πατήσει κανείς το μαύρο κουμπί που βρίσκεται στον ίδιο σωλήνα, στο σημείο πίσω από τον λαιμό. Η φωτεινότητα του εμπρόσθιο φωτιστικού σώματος είναι 40lux τεχνολογίας LED, με το πίσω να δημιουργεί έναν πολύ ευδιάκριτο κόκκινο κύκλο από μεγάλη απόσταση. Το μοντέλο της δοκιμής είναι εξοπλισμένο με σύστημα εσωτερικής μετάδοσης της Shimano, το οποίο συνδυάζεται με σύστημα κλειστών ταμπούρων εμπρός

MBMagazine 71

test vanmoof.indd 3

3/15/13 6:39:22 PM


TEST//CITY

Ενσωματωμένα στον οριζόντιο σωλήνα φώτα Philips.

Φτερά για προστασία από τα νερά του δρόμου και δυναμό για την τροφοδοσία των φωτιστικών της Philips

Κάλυμα αλυσίδας προκειμένου να μην έρχεστε σε καμία επαφή με την αλυσίδα.

Τα ταμπούρα της Shimano προσφέρουν απόλυτα ελεγχόμενο φρενάρισμα

και πίσω. Η αλυσίδα του ποδηλάτου καλύπτεται συνολικά από τον προφυλακτήρα Hebie ο οποίος φροντίζει να διατηρεί το παντελόνι και το πόδι σας καθαρά, προστατεύοντάς τα από τους λεκέδες των γράσων. Η τάση ανάδειξης του φυσικού υλικού, από το οποίο είναι κατασκευασμένο το καθετί, συνεχίζεται στα ελαστικά τα οποία έχουν το φυσικό χρώμα του καουτσούκ. Το ίδιο ισχύει με τις χειρολαβές οι οποίες συνδυάζονται αισθητικά με το υπόλοιπο σετ λαιμού-τιμονιού και σέλας-παλουκόσελου.

Εντυπώσεις Ένα ποδήλατο πόλης, πέρα από την ποιότητα η οποία εξασφαλίζει την ομαλή κύλιση, πρέπει να διακρίνεται και από υψηλού επιπέδου αισθητική, αφού με αυτό εμφανιζόμαστε σε κάθε μας συνάντηση. Το Vanmoof καταφέρνει εύκολα να προσφέρει και τα δύο. Πιο συγκεκριμένα, αμέσως μόλις ανέβει κανείς σε αυτό και πιάσει το τιμόνι (το οποίο θα τον φέρει σε αρκετά όρθια θέση), θα ασκήσει εύκολα δύναμη στα πετάλια ενώ παράλληλα θα μπορέσει να έχει αυξημένη πανοραμική όραση. Η δύναμη του αναβατή μεταφράζεται αμέσως σε ομαλή κύλιση η οποία βασίζεται στον συνδυασμό κέντρων και ελαστικών. Οι αλλαγές των ταχυτήτων εκπλήσσουν θετικά με την ιδιαιτέρως ακριβή αίσθηση που προσφέρει το περιστροφικό χειριστήριο. Το γεγονός ότι οι εσωτερικές αλλαγές επιτρέπουν στον αναβάτη να αλλάζει σχέση ενώ βρισκόμαστε σε στάση αποδεικνύεται πάντα χρήσιμο, αφού μπορούμε να σταματάμε σε φανάρι με «βαριά» σχέση και να ξεκινάμε με ελαφριά! Ο πολύ κοντός λαιμός του ποδηλάτου σε συνδυασμό με το κυρτό τιμόνι εκτός της όρθιας θέσης που τοποθετούν τον αναβάτη ταυτόχρονα εξασφαλίζουν την απαιτούμενη ευελιξία και κατευθυντικότητα που χρειάζεται ο αστικός αναβάτης. Τα ενσωματωμένα φώτα με την τροφοδοσία από το δυναμό είναι μια ευχάριστη προσθήκη που θα μας γλιτώσουν τόσο από τα κακόγουστα, πολλές φορές, εξωτερικά φώτα, αλλά και από την ανάγκη αντικατάστασης των μπαταριών τους. Η ισχύς του εμπρόσθιου είναι απόλυτα επαρκής ούτως ώστε να βλέπετε τον δρόμο και

Μου αρέσει! * Η λιτή του εμφάνιση * Ο ανοδιωμένος σκελετός * Η ακρίβεια των αλλαγών ταχυτήτων

Δε μου αρέσει! * Οι σκληρές χειρολαβές του

72 MBMagazine

test vanmoof.indd 4

3/15/13 6:39:24 PM


στις πλέον σκοτεινές γειτονιές της πόλης, ενώ το πίσω σας καθιστά αντιληπτούς από απόσταση. Το φρενάρισμα που προσφέρουν τα ταμπούρα της Shimano είναι απόλυτα ελεγχόμενο, δίνοντας τη δυνατότητα στον αναβάτη να ελέγχει τη δύναμη πέδησης προκειμένου το ποδήλατο να σταματά ομαλά. Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι αν χρειαστεί μια άμεση ακινητοποίηση δεν θα ανταποκριθούν με απόλυτη συνέπεια. Κατά την κίνηση στην πόλη η προοδευτικότητα των φρένων είναι ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό και το Vanmoof εμπνέει απόλυτη εμπιστοσύνη στον αναβάτη του ακόμα και αν αναπτύξει ταχύτητα. Σε αυτό βοηθά το πιρούνι του ποδηλάτου με το μεγάλο offset. Όσον αφορά το τιμόνι, παρά το ασφαλές «κράτημα» που προσφέρουν οι χειρολαβές, εντούτοις είναι πιθανό να κουράσουν τα χέρια σας έπειτα από πολλές ώρες ποδηλασίας, καθώς είναι αρκετά συμπαγείς και σκληρές (αν και δεν είναι συνηθισμένο να ποδηλατούμε για ώρες στην πόλη συνεχόμενα). Το άλλο σημείο επαφής μας με το ποδήλατο, η σέλα, προσφέρει ουδέτερη συμπεριφορά προκειμένου να ταιριάζει σε κάθε σώμα, καθώς και υψηλή άνεση εξαιτίας της απορρόφησης πολλών κραδασμών οι οποίοι ποτέ δεν θα καταφέρουν να φτάσουν στο σώμα.#

Συμπέρασμα

Πλαίσιο: ανοδιωμένο αλουμίνιο Πιρούνι: ανοδιωμένο αλουμίνιο Μετάδοση: Shimano εσωτερικές αλλαγές 7 σχέσεων Φρένα: Shimano ταμπούρα

Πρακτικά Τιμή: 877,80 € Αντιπρόσωπος: QUAD imports τηλ: 21 0331 0650 www.vanmoof.gr

MBike creative

Το Vanmoof είναι ένα ποδήλατο που διαθέτει τα χαρακτηριστικά που κάθε ποδήλατο πόλης οφείλει να έχει. Είναι όμορφο, λιτό, απόλυτα λειτουργικό και παράλληλα προσφέρει στον αναβάτη (πέρα από τα έξυπνα ενσωματωμένα φώτα της Philips, που περιλαμβάνονται στο ποδήλατο) τη δυνατότητα να προσθέσει αξεσουάρ, όπως σχάρα μεταφοράς, τα οποία είναι απόλυτα συμβατά όχι μόνο μηχανικά αλλά και αισθητικά με το σύνολο. Η αστική μετακίνηση είναι ένα θέμα το οποίο η Vanmoof γνωρίζει καλά και αυτό γίνεται αντιληπτό τόσο κοιτάζοντας το 3.7 αλλά και οδηγώντας το! Αν ψάχνετε έναν στυλάτο τρόπο να κινείστε στην πόλη, τότε το 3.7 είναι ένας από αυτούς.

Χαρακτηριστικά

ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr test vanmoof.indd 5

3/15/13 6:39:29 PM


TEST

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

MIO CYCLO 105 Κείμενο: Γρηγόρης Σιμιτζής

H σειρά Cyclo 100 είναι το νέο μέλος της ποδηλατικής σειράς της Mio, με το 105 HC να αποτελεί την κορυφαία έκδοση και το αντικείμενο το οποίο μας έφερε σε επαφή με την ποδηλατική γκάμα της εταιρείας, μέσω της ευκαιρίας μας να το δοκιμάσουμε στο ΜΒΙΚΕ.

Χαρακτηριστικά Οι διαφορές μεταξύ των μοντέλων περιστρέφονται κυρίως γύρω από το πακέτο των επιπρόσθετων εφαρμογών και εξαρτημάτων. Η μονάδα 100 είναι ένας υπολογιστής ποδηλασίας, χωρίς τα χαρακτηριστικά πλοήγησης της σειράς 300.Το Cyclo 105, που είναι το βασικό μοντέλο, παρέχει μια ασύρματη σύνδεση-αισθητήρα ΑΝΤ+ για να συνδέεται περιφερειακά, με έναν αισθητήρα ταχύτητας ή στροφών πεταλαρίσματος ή ακόμη και έναν μετρητή δύναμης watt. Το 105H, διαθέτει την οθόνη και τη ζώνη μέτρησης του καρδιακού ρυθμού, ενώ το 105 HC, που δοκιμάζουμε, περιλαμβάνει ακόμα έναν αισθητήρα τροχού μέτρησης ταχύτητας, καθώς και έναν μετρητή στροφών ποδηλασίας (cadence). Η βασική μονάδα του Cyclo105 είναι μία προσεγμένη μικρή συσκευή, όχι πολύ μεγαλύτερη από ένα κουτί σπίρτα. Ως επί το πλείστον, ο κλασικός συνδυασμός του ανθεκτικού μαύρου πλαστικού με το λευκό στεφάνι που το περιβάλλει δίνει ένα πολύ καλό αισθητικό αποτέλεσμα, που χάριν της compact σχεδίασης και του ανθεκτικού και αδιάβροχου περιβλήματός του με πιστοποίηση IPX7 (ανοχή σε βύθιση ενός μέτρου) είναι κατάλληλο για χρήση σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και ζυγίζει 65 γραμμάρια χωρίς τη βάση. Όσον αφορά την οθόνη, είναι μία μονόχρωμη, αντιθαμβωτική LCD 1,8 ιντσών που μπορεί να παραμείνει φωτισμένη με το πάτημα ενός κουμπιού. Παρά το μικρό της μέγεθος, τα στοιχεία είναι σχετικά ευδιάκριτα ακόμη και αν επιλέξετε να παρουσιάζονται μέχρι και 6 σε μια σελίδα. Σπουδαίο για τη λειτουργία του υπολογιστή της Mio είναι και το γεγονός ότι η συσκευή στερεώνεται στην αφρώδη βάση της με κατακόρυφο ή οριζόντιο προσανατολισμό – κάτι που πραγματικά μας άρεσε πολύ! Πολύ καλή είναι και η αίσθηση των κουμπιών που προεκτείνονται λίγο από τη συσκευή και έχουν α��κετή απόσταση μεταξύ τους, καθώς με ελάχιστη δύναμη λαμβάνουν την πίεση που τους ασκείται και δεν υπάρχει ο κίνδυνος να πατηθεί άλλο κουμπί από αυτό που θα θέλατε.

Λειτουργία Από την πρώτη κιόλας στιγμή το Mio Cyclo 105 είναι έτοιμο για χρήση, χωρίς να σας ταλαιπωρήσει ή να χρειαστεί επιπρόσθετες ρυθμίσεις. Η μόνη διαδικασία που απαιτεί είναι η εγκατάσταση των προσωπικών σας πληροφοριών (όπως φύλο, ηλικία, βάρος, ύψος, επίπεδο άσκησης) αλλά και πληροφορίες που αφορούν το ποδήλατό σας (μέγεθος τροχού, βάρος ποδηλάτου και επιπρόσθετο βάρος). Η διαδικασία πραγματοποιείται σε ελάχιστο χρόνο μέσω του εύκολου και εύχρηστου μενού. Υπάρχει επίσης μια πληθώρα διαθέσιμων επιλογών, όπως το αυτόματο γυρολόγιο και η αυτόματη παύση. Έτσι σηματοδοτεί για εσάς γύρους αυτόματα και διακόπτει το χρονόμετρο όταν ανιχνεύσει παύση της κίνησης. Στη λειτουργία του ταμπλό διατίθενται 7 διαφορετικές σελίδες πληροφοριών, με τις 4 να μπορούν να διαμορφωθούν όπως εσείς θέλετε και να χωρούν έως και 6 ξεχωριστές πληροφορίες σε κάθε σελίδα. Μερικές από τις πληροφορίες είναι η τρέχουσα ταχύτητα, η απόσταση που έχει διανυθεί, η ώρα, ο καρδιακός ρυθμός, οι καταναλούμενες θερμίδες, η κλίση του δρόμου, το υψόμετρο και η θερμοκρασία. Σε μια άλλη σελίδα παρουσιάζονται διάφορα στατιστικά στοιχεία, όπως του συνολικού χρόνου ποδηλασίας, ενώ υπάρχει ακόμη μια σελίδα για την πυξίδα που διαθέτει, καθώς και μία για την ώρα και την ημερομηνία. Επίσης ο υπολογιστής της Mio διαθέτει ενσωματωμένο βαρόμετρο.

Μου αρέσει! * Η καλή τιμή του * Η επιλογή οριζόντιας ή κάθετης απεικόνισης * Το εύκολο μενού * Η ακρίβεια των μετρήσεων

Δε μου αρέσει! * H δυσκολία μεταφοράς από ποδήλατο σε ποδήλατο

Πρακτικά Τιμή: 241€ Αντιπρόσωπος: Gatsoulis Imports ΕΠΕ τηλ: 210 2530412 www.gatsoulis.gr

74 MBMagazine

test mio.indd 2

3/15/13 7:19:47 PM


Εξαρτήματα Στην κορυφαία έκδοση του μοντέλου, την οποία δοκιμάσαμε, παρέχονται –όπως αναφέρθηκε και προηγουμένως– ένας παλμογράφος και ένας αισθητήρας ρυθμού ποδηλασίας. Ο παλμογράφος είναι ένα μαλακό, ελαστικό λουράκι με τον αισθητήρα στη μέση, και χαρακτηρίζεται από την άνεση που προσφέρει, χωρίς να προκαλεί αισθήματα δυσφορίας ή να στενεύει και να πιέζει την περιοχή του στήθους. Είναι πραγματικά τόσο άνετο που ξεχνάς πως φοράς ζώνη παλμογράφου. Μάλιστα, κατά τη διάρκεια των ημερών που κράτησαν οι δοκιμές μας, δεν έδειξε να χάνει ούτε μια φορά στη μέτρησή του (κάτι που συνηθίζεται στους υπολογιστές που το ανταγωνίζονται). Ο αισθητήρας αυξομείωσης (cadence) και ο αισθητήρας ταχύτητας είναι ένα σχετικά περίπλοκο όργανο πολλαπλών τμημάτων. Τα τμήματα του αισθητήρα για τον βραχίονα της πεταλιέρας και του τροχού συνδέονται με ένα καλώδιο και πρέπει να τοποθετηθούν αρκετά κοντά μεταξύ τους στο σημείο του ψαλιδιού, όπως και οι μαγνήτες των αισθητήρων που τοποθετούνται στον τροχό και τον δισκοβραχίονα πρέπει να τοποθετηθούν με προσοχή ούτως ώστε να είναι πολύ κοντά στους αισθητήρες για την ομαλή ανίχνευσή τους. Πάντως, παρά την προσπάθεια που καταβάλαμε οδηγώντας σε τρύπες ή σε ανωμαλίες του δρόμου –ακόμη και σε διαδρομές εκτός δρόμου με ποδήλατο βουνού, με τα παρεχόμενα καλώδια δεσμών και την διπλής όψεως ταινία που φέρουν οι αισθητήρες– δεν υπήρξε η παραμικρή μετατόπιση των αισθητήρων, αλλά ούτε και της συσκευής από τη βάση της.

Καταγραφή και ανάλυση δεδομένων Μετά το τέλος κάθε βόλτας ή προπόνησης, τα δεδομένα αυτών αποθηκεύονται στη μεγάλης χωριτηκότητας μνήμη του Cyclo, που μπορούν να φτάσουν τα 52.416 σημεία και τις 29 ώρες και 7 λεπτά. Σε περίπτωση που θέλετε να κάνετε πιο λεπτομερή ανάλυση των στατιστικών στοιχείων της προπόνησης ή να μοιραστείτε τα δεδομένα σας, η Mio παρέχει ένα διαδικτυακό δωρεάν λογισμικό, το Mio Share, που με τη σύνδεση της συσκευής σας μέσω usb καλωδίου και τη καταχώρησή της, δημιουργείτε έναν λογαριασμό απ’ όπου μπορείτε να κρατάτε ιστορικό των προπονήσεών σας, να διαμορφώνετε το πλάνο της επόμενης προπόνησής σας, να μοιράζεστε τα στατιστικά σας στοιχεία με φίλους ή τον προπονητή σας.

Στη χρήση Όσον αφορά τη χρήση, βρήκαμε το Cyclo –σε συνδυασμό με τα εξαρτήματά του –έναν πραγματικά αξιόπιστο ποδηλατικό σύντροφο και σύμβουλο, ο οποίος σε όλη τη διάρκεια της οδήγησης παρείχε με απόλυτη ακρίβεια όσα στοιχεία εμείς αναζητούσαμε, διαθέτοντας μια μπαταρία μεγάλης αυτονομίας με περισσότερες από 18 ώρες λειτουργίας. Το δε σήμα του GPS δεν χανόταν καθόλου, ακόμα και σε περιοχές με έντονη δασική κάλυψη. Ο παλμογράφος αποδείχθηκε άκρως αποτελεσματικός παρέχοντας χρήσιμες και κρίσιμες πληροφορίες σχετικά με την προσπάθεια που καταβάλαμε, καθώς ένα ακόμη σημαντικό εφόδιο του Cyclo 105 είναι η ενημέρωση και η ειδοποίηση, όταν οι τρέχουσες ενδείξεις (είτε του καρδιακού ρυθμού είτε των watt, των στροφών της πεταλιέρας και της ταχύτητας) έχουν ξεπεράσει ή έχουν πέσει από τα μέγιστα και ελάχιστα όρια που ορίσαμε.#

Συμπέρασμα Τα προϊόντα της Mio χαρακτηρίζονται από την καλή σχέση τιμής απόδοσης. Το Cyclo 105 HC «τορπιλίζει» τους άμεσους ανταγωνιστές του και με την άψογη λειτουργικότητά του με τα εξαρτήματα που διαθέτει, με αποκορύφωμα την πολύ καλή ζώνη παλμογράφου (η αντίστοιχη, σε ανταγωνιστικά προϊόντα, είτε έχει κατά πολύ επιπλέον χρέωση είτε πωλείται μεμονωμένα). Το Mio Cyclo 105 HC είναι μια από τις καλύτερες και πληρέστερες επιλογές που υπάρχουν στην αγορά των ασύρματων υπολογιστών ποδηλάτου.

MBMagazine 06

test mio.indd 3

3/15/13 7:19:48 PM


76 MBMagazine

test shimano durace.indd 2

3/15/13 4:12:10 PM


TEST ROAD

SHIMANO DURA ACE 9000 C50 WHEELS ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΑΠΟ ΠΟΤΕ!

Κείμενο: Δημήτρης Κολομβάτσος • Φώτο: Αλέξης Μπαζαίος

Οι τροχοί Dura-ace WH-9000-C50-tubular ενσωματώνουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας και τοποθετούνται στην κορυφή της γκάμας αγωνιστικών τροχών δρόμου της ιαπωνικής εταιρείας. Είναι οι τροχοί που πραγματικά θα «κουραστούμε» να βλέπουμε φέτος στους μεγαλύτερους ποδηλατικούς αγώνες, καθώς αποτελούν την επιλογή, μεταξύ άλλων, και μερικών εκ των κορυφαίων αθλητών του πλανήτη, όπως του παγκόσμιου πρωταθλητή Philippe Gilbert και του μεγάλο θριαμβευτή του περσινού γύρου Γαλλίας Sir Bradley Wiggins.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ! Στους τροχούς Dura-ace WH-9000-C50-tubular η Shimano εφάρμοσε μια καινούργια τεχνολογία με την ονομασία ‘’Optbal Spoke System’’. Σύμφωνα με τους μηχανικούς της ιαπωνικής εταιρείας, η συγκεκριμένη τεχνολογία εξισορροπεί την ένταση με την οποία είναι «πλεγμένες» οι ακτίνες του οπίσθιου τροχού, δίνοντας λύση σε ένα πρόβλημα που απασχολεί όλους τους κατασκευαστές τροχών παγκοσμίως. Πιο αναλυτικά, η τεχνολογία ‘’Optbal Spoke System’’ καταργεί το συμβατικό 1:1 «πλέξιμο» και τη θέση του παίρνει ένα 2:1 «πλέξιμο» με 21 ακτίνες (14 drive side σε πλέξιμο ‘’3 cross’’ και 7 non drive side σε πλέξιμο ‘’radial’’). Επίσης, για να μπορεί το κέντρο του οπίσθιου τροχού να είναι συμβατό με τη μεγαλύτερη σε μήκος εντεκάρα κασέτα, οι σχεδιαστές της Shimano έχουν μεγαλώσει το μήκος του σώματος έδρασης της κασέτας (freehub body) κατά 1,85 χιλιοστά, μετακινώντας παράλληλα την ‘’drive side’’ φλάντζα του κέντρου προς το εσωτερικό του. Αυτό έχει σαν αρνητικό αποτέλεσμα την δημιουργία μίας πιο κάθετης γωνίας ανάμεσα στις ‘’drive side’’ ακτίνες

και τον άξονα του κέντρου – κάτι που μειώνει την «πλευρική» ακαμψία του τροχού. Για να ενισχυθεί λοιπόν η ακαμψία του οπίσθιου τροχού στις «πλάγιες» κυρίως πιέσεις (side to side), οι μηχανικοί της Shimano έχουν μικρύνει την γωνία ανάμεσα στις ‘’non drive side’’ ακτίνες και τον άξονα του κέντρου, μεγαλώνοντας την απόσταση της ‘’non drive side’’ φλάντζας από την ‘’drive side’’ φλάντζα του κέντρου κατά 7 χιλιοστά (Extra wide flange). Το στεφάνι (D2 rim) με το μεγάλο προφίλ στα πενήντα χιλιοστά και τα τεράστια γραφικά αποτελεί το πιο εντυπωσιακό τμήμα του τροχού. Η Shimano δεν ακολουθεί σχεδιαστικά την τάση της εποχής που θέλει το φάρδος του εμπρόσθιου στεφανιού να είναι μεγαλύτερο από αυτό του οπίσθιου. Αντιθέτως, το φάρδος του εμπρόσθιου στεφανιού είναι μικρότερο κατά ένα χιλιοστό από το φάρδος του οπίσθιου (23 χιλιοστά για το εμπρόσθιο και 24 για το οπίσθιο). Τα «καψούλια» (nipples) εδράζονται στο εσωτερικό του στεφανιού για την μέγιστη αεροδυναμική απόδοση. Αυτή η σχεδίαση όμως καθιστά πιο δύσκολη την διαδικασία της ακτινολόγησης, καθώς για την πραγματοποίησή της πρέπει να αφαιρεθεί το «κολλημένο» tubular ελαστικό. Η ποιότητα της κατασκευής του στεφανιού είναι εξαιρετική. Η ιαπωνική εταιρεία χρησιμοποιεί διαφορετικές «πλέξεις» carbon, ενισχύοντας την κατασκευή του στα σημεία που χρειάζεται περισσότερο. To βάρος των τροχών ανέρχεται στα 641γρ. για τον εμπρόσθιο και στα 808γρ. για τον οπίσθιο.

ΑΠΟΔΟΣΗ! Η πρώτη μας κίνηση –πριν ακόμη οδηγήσουμε τους τροχούς Dura-ace WH9000-C50-tubular– ήταν να δυναμομετρήσουμε τις ακτίνες του οπίσθιου τροχού για να διαπιστώσουμε αν και κατά πόσο η τεχνολογία ‘’Οptbal spoke system» εξισορροπεί την ένταση με την οποία είναι πλεγμένες. Χρησιμοποι-

MBMagazine 77

test shimano durace.indd 3

3/15/13 4:12:13 PM


TEST//ROAD

ώντας πάντα το εξαιρετικής ακρίβειας ειδικό εργαλείο (tension meter) της ελβετικής εταιρείας DTswiss, οι ‘’drive side’’ ακτίνες μας έδωσαν αθροιστικά μια μέση τιμή στα 1250Ν, με ανώτερη τιμή στα 1360Ν και κατώτερη στα 1125Ν. Από την άλλη μεριά, οι ‘’non drive side» ακτίνες έδωσαν μια μέση τιμή στα 800Ν με ανώτερη τιμή στα 860Ν και κατώτερη στα 720Ν. Τα συγκεκριμένα νούμερα μας δίνουν σαν αποτέλεσμα μια μέση απόκλιση της τάξεως του 36% στην ένταση, με την οποία είναι πλεγμένες οι ‘’drive side’’ ακτίνες, σε σύγκρ��ση με τις ‘’non drive side’’. Αξίζει να αναφέρουμε ότι το 36% αποτελεί την μικρότερη απόκλιση που έχουμε μετρήσει ποτέ σε οπίσθιο τροχό, ανεξαρτήτως κόστους και κατηγορίας. Αρκετά όμως με τα νούμερα και τους υπολογισμούς: ας αναφερθούμε αναλυτικότερα στην απόδοση και τη συμπεριφορά των τροχών σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης... Από τις πρώτες κιόλας πεταλιές, αντιλαμβάνεσαι ότι τα νούμερα λένε πάντα και μόνο την αλήθεια. Οι μηχανικοί της Shimano με την εφαρμογή της τεχνολογίας ‘’Optbal spoke system’’ τα κατάφεραν περίφημα. H ακαμψία των τροχών Dura-ace WH-9000-C50-tubular –και ειδικότερα του οπίσθιου τροχού στις «πλάγιες», κατά κύριο λόγο, πιέσεις– αγγίζει πολύ υψηλά επίπεδα. Για να είμαι πιο ακριβής, δεν μπόρεσα ποτέ να νιώσω το παραμικρό ‘’flex’’ από τους τροχούς, ακόμη και σε ‘’out of the saddle’’ σπριντ! Το μόνο που μπορούσα να νιώσω ήταν το ποδήλατο να εκτοξεύεται προς τα εμπρός σε κάθε μου πεταλιά! Σε ταχύτητες μεγαλύτερες των 40χλμ η αεροδυναμική απόδοση των τροχών είναι εξαιρετική, ιδίως σε δυνατούς πλάγιους ανέμους όπου η συμπεριφορά του ποδηλάτου παραμένει σχεδόν ανεπηρέαστη. Η άνεση που προσφέρουν οι τροχοί –δεδομένης πάντα και της ‘’tubular’’ κατασκευής τους– κυμαίνεται σε ικανοποιητικά επίπεδα χωρίς να αποτελεί κάτι το ξεχωριστό. Αυτό που μου έκανε όμως τρομερή εντύπωση, είναι η απόδοση των τροχών κατά το φρενάρισμα. Πραγματικά, νομίζεις ότι φρενάρεις σε τροχούς αλουμινίου. Ακόμη και σε οδήγηση με βροχή, η απόδοσή τους –αν εξαιρέσουμε μια μικρή αδράνεια που παρουσιάζεται στα δύο πρώτα μέτρα– κυμαίνεται στα ίδια σχεδόν επίπεδα. Το μόνο αρνητικό που εντοπίσαμε στην όλη διαδικασία (σε συνθήκες οδήγησης χωρίς βροχή), ήταν ένας έντονος θόρυβος (τρίξιμο) που ακούγεται σε πολύ «δυνατά» και μεγάλης διάρκειας φρεναρίσματα. Δοκιμάσαμε πολλά διαφορετικά ‘’settings’’ στα τακάκια, χωρίς όμως να καταφέρουμε να δώσουμε κάποια λύση. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι χρησιμοποιήσαμε μόνο τα εργοστασιακά τακάκια της Shimano για τροχούς ‘’carbon’’. Η δοκιμή των τροχών Dura-ace WH-9000-C50-tubular διήρκεσε σχεδόν τρεις μήνες, και στο διάστημα αυτό διανύσαμε περίπου τέσσερις χιλιάδες χιλιόμετρα. Καθ’ όλη την διάρκεια της δοκιμής, οι τροχοί δεν χρειάστηκαν ποτέ ακτινολόγηση, ενώ η διαδικασία ‘’bed-in’’ (στρώσιμο) δεν έγινε ποτέ! Το γεγονός αυτό είναι πολύ σημαντικό, καθώς οι συγκεκριμένοι τροχοί δεν απευθύνονται μόνο στους επαγγελματίες αθλητές, αλλά και στο ευρύτερο ποδηλατικό κοινό που δεν έχει απαραίτητα και την υποστήριξη ενός άρτια εξειδικευμένου προσωπικού ανά πάσα στιγμή.#

Μου αρέσει! * Η εξαιρετική απόδοση στο φρενάρισμα * Τα πολύ υψηλά επίπεδα ακαμψίας * Η «ουδέτερη» αεροδυναμική συμπεριφορά στους πλάγιους ανέμους

Δε μου αρέσει! * Ο έντονος θόρυβος (τρίξιμο) που προκαλείται στα «δυνατά» φρεναρίσματα

Πρακτικά Τιμή: 2.235 € Αντιπρόσωπος: Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ τηλ:2610-993045

Συμπέρασμα Οι τροχοί Dura-ace WH-9000-C50-tubular προσφέρουν πολύ υψηλά επίπεδα ακαμψίας, εξαιρετική αεροδυναμική συμπεριφορά και κορυφαία απόδοση κατά το φρενάρισμα, σε συνδυασμό πάντα με την απαράμιλλη αξιοπιστία της ιαπωνικής εταιρείας. Αν συμπεριλάβουμε σε όλα αυτά και την πολύ καλή τιμή αγοράς, τότε αποτελούν αναμφισβήτητα μία από τις κορυφαίες (αν όχι την κορυφαία) προτάσεις της κατηγορίας.

78 MBMagazine

test shimano durace.indd 4

3/15/13 4:12:15 PM


Εκατομμύρια μέρη για να πας και μόνο δυο τροχοί αρκούν για να το κάνεις. Είτε είναι νωρίς το πρωί και ξεκινάς για δουλειά ή αργά το απόγευμα που επιστρέφεις, η νέα σειρά Econom Force είναι αρκετή για να σου φωτίσει την ημέρα. Μπορείς να στηριχτείς στην απόδοση της τεχνολογίας Reverse Offset Lens και να είσαι σίγουρος πως τα ενσωματωμένα LED δεν πρόκειται να σε κάνουν να μείνεις από μπαταρία. Οπουδήποτε, οποιαδήποτε ώρα της ημέρας, η σειρά Cat Eye Econom Force αποτελεί την ιδανική επιλογή για να γίνει αισθητή η παρουσία σου, στους δρόμους της πόλης.

Ν. Μανιατόπουλος Α.Ε., Αγ. Βασίλειος, 26504, Πάτρα, Τηλ.: 2610 993045, Fax: 2610 990424 ad cateye.indd 1

3/19/13 3:31:35 PM


ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΜΟUNTAIN

MRP G3 2013

Η ΤΕΛΕΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ G Από τον Γιάννη Κορφιάτη, Φώτο: Νίκος Ρήγας

Η MRP δεν χρειάζεται συστάσεις στον χώρο της extreme οδήγησης. Ήταν η πρώτη που δημιούργησε οδηγούς αλυσίδας για downhill, οι οποίοι έκαναν το άθλημα πιο ασφαλές, πιο γρήγορο, πιο θεαματικό και, κυρίως πιο απολαυστικό, με τον οδηγό System 1.

Η

οικογένεια της MRP μεγάλωσε κατά ένα μέλος για το 2013, με την προσθήκη του ολοκαίνουργιου G3 στην γκάμα της. Οι υπόλοιποι οδηγοί της ΜRP έκαναν πάντα τέλεια τη δουλειά τους προσφέροντας ασφάλεια και χαμηλό βάρος σε συνδυασμό με συμβατότητα στα συνεχώς εξελισσόμενα standards της βιομηχανίας. Οι οδηγοί της MRP συνεργάζονται με 8, 9, 10 αλλά και 11 γρανάζια με επιλογές για μονό γρανάζι ή και διπλό μπροστά. Οι αντιπρόσωποι της MRP στην Ελλάδα (το downhill.gr) μας έδωσαν τη δυνατότητα να τεστάρουμε την τελευταία δημιουργία της αμερικανικής εταιρείας: τον οδηγό G3.

Χαρακτηριστικά O G3 είναι η top επιλογή για ποδήλατα αγωνιστικού downhill, αλλά και κάθε ποδήλατο διπλής ανάρτησης που χρειάζεται χαρακτηριστικά τελευταίας τεχνολογίας. Η βάση που βιδώνει στο πλαίσιο και φιλοξενεί τα δύο πλαστικά κομμάτια μπορεί να είναι carbon ή αλουμινίου. Ενώ θα τοποθετηθεί εύκολα σε ISCG, ISCG 05 ή και BBmount (μόνο αλουμινίου έκδοση) μεσαίες τριβές. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις, Mini (32-36) και κανονικό (36-40). Το κάτω μέρος του οδηγού είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό υλικό και σχεδιασμένο ούτως ώwστε να γλιστράει πάνω από τα αντικείμενα με τα οποία τυχόν θα συγκρουστεί. Η υφή του υλικού είναι συμπαγής και έξτρα λεία και –αν και δεν είχαμε την τύχη να κοπανήσουμε σε βράχο η αντικείμενο με τον οδηγό– δείχνει πως θα «κολλήσει» λιγότερο σε μια τέτοια περίπτωση. Το κομμάτι που παραδοσιακά «φιλοξενούσε» το πλαστικό γρανάζι στο κάτω μέρος του οδηγού και βίδωνε με βίδα Allen 4mm είναι πλέον συμπαγές και κομμάτι της όλης κατασκευής. Η βίδα υπάρχει μόνο για να κρατάει στη θέση του το pulley ροδάκι, το οποίο φιλοξενείται πλέ-

80 MBMagazine

test mrp.indd 2

3/15/13 3:44:45 PM


Βρες το Bike σου!

Φέρτο στα M

e.τρα σου!

ον μέσα, στο κάτω μέρος του οδηγού. Στο πάνω μέρος, το οποίο είναι και αυτό κατασκευασμένο από ανθεκτικό συμπαγές πλαστικό, έχει τοποθετηθεί περίβλημα από καουτσούκ για να μειώσει τους κραδασμούς και τον ήχο της αλυσίδας ακόμα και στα πιο άγρια εδάφη. Ένα ακόμα ιδιαίτερο και πολύ χρήσιμο χαρακτηριστικό είναι η Swingset σχεδίαση. Τα δύο κομμάτια ανοίγουν ελικοειδώς για να αφαιρέσουμε εύκολα την πεταλιέρα ή τον δίσκο χωρίς να χρειαστεί να λύσουμε όλο τον οδηγό. Λύνοντας και αφαιρώντας τη μία από τις δύο κάτω βίδες, περιστρέφουμε το κάτω μέρος αξονικά με τη δεύτερη (μπροστινή βίδα). Το ίδιο συμβαίνει με το πάνω κομμάτι, απελευθερώνοντας έτσι την πεταλιέρα και τον δίσκο για εύκολη εργασία. Τέλος, το ροδάκι στο κάτω μέρος μπορεί να αντικατασταθεί με μια απλή γλίστρα που σε συνθήκες λάσπης θα μειώσει τις τριβές και τη φθορά. Όλα αυτά τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται σ ένα πακέτο που ζυγίζει λιγότερο από 20 γραμμάρια και ξεπερνά κατά πολύ τις καλύτερες επιλογές στην αγορά.

Στο μονοπάτι... Ο οδηγός ήταν τρομερά εύκολος στην τοποθέτηση και το σετάρισμα, καθώς σαφείς οδηγίες περιλαμβάνονται στη συσκευασία. Η Swingset σχεδίαση επιτρέπει την μετέπειτα τοποθέτηση της πεταλιέρας και την εύκολη εργασία με ένα μόνο τεσσάρι κλειδί Allen. Επιλέξαμε το slider για την πρώτη βόλτα, καθώς ξέραμε ανέκαθεν πώς δουλεύει το ροδάκι με ρουλεμάν. Είναι δύσκολο να κρίνεις έναν οδηγό στο βουνό, αλλά αυτός εδώ πραγματικά ξεχώρισε. Η MRP τον έχει εξοπλίσει από νωρίς με τεχνολογίες και χαρακτηριστικά που δείχνουν να έχουν τις ανάγκες των riders “in mind”. Οι κραδασμοί είναι πλέον απαλοί και λιγότερο θορυβώδεις, ενώ η κύλιση της αλυσίδας –ακόμα και χωρίς λάσπη– είναι απαλή, μόνο με ένα γουργουρητό να ακούγεται από τα links που γλιστρούν πάνω στο πορτοκαλί slider. Η MRP δημιούργησε ένα πολύ καλό προϊόν και νομίζω εξάντλησε τις βελτιώσεις που θα μπορούσαν να γίνουν σε αυτό το κομμάτι του ποδηλάτου για τα επόμενα χρόνια! Όλα τα χαρακτηριστικά είναι διαθέσιμα με μια πολύ ελάχιστη διαφορά από το κόστος του παλαιότερου μοντέλου – κάτι που κάνει ακόμα πιο δελεαστική την επιλογή μας. Οι οδηγοί είναι διαθέσιμοι σε επιλεγμένα σημεία πώλησης και το E-shop του downhill.gr.#

Κέρδισε .grαμμάρια

Πρακτικά Τιμή: 142€ Αντιπρόσωπος: www.downhill.gr ΑΛΕΞΙΟΥΠΟΛΕΩΣ 1, ΑΡΓΥΡΟΥΠΟΛΗ, ΤΗΛ: 210 9943230

www.bikeme.gr test mrp.indd 3

3/15/13 3:44:46 PM


ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ//ΛΑΙΜΟΙ

ΑΣ ΤΟ ΠΙΑΣΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟΝ… ΛΑΙΜΟ!

Ο ΛΑΙΜΟΣ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΣΑΣ ΚΡΥΒΕΙ ΠΟΛΛΑ ΜΥΣΤΙΚΑ, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΘΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΟΥΜΕ ΝΑ ΑΝΑΛΥΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΗΝ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ ΣΑΣ ΖΩΗ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΗ. Κείμενο: Γιάννης Ματθαιάσος

Η επιλογή λαιμού για τα ποδήλατα βουνού παίζει πρωταρχικό ρόλο στη συμπεριφορά του ποδηλάτου και επηρεάζει σημαντικά τη θέση οδήγησης η οποία, με τη σειρά της, έχει να κάνει άμεσα με την άνεσή σας και τις επιδόσεις σας.

Ο

ι ποδηλάτες αγώνων cross country (XC) χρησιμοποιούν λαιμούς μήκους από 80, 90, 100, 110 ή ακόμη και 120mm. Με αυτή την επιλογή λαιμού ο κορμός του αναβάτη τοποθετείται σε ίσια στάση με σκοπό την καλύτερη απόδοση και «συνεργασία» όλου του μυϊκού συστήματος. Με τη σωστή στάση επάνω στο ποδήλατο ο αναβάτης μπορεί να ποδηλατεί επί ώρες και να διαχειρίζεται καλύτερα τα ενεργειακά του αποθέματα. Ένας άλλος λόγος που χρησιμοποιείται ο μακρύς λαιμός είναι γιατί στα γρήγορα κατηφορικά κομμάτια το ποδήλατο δεν είναι «νευρικό», με αντίκτυπο όμως στα σφικτά και αργά μονοπάτια, όπου δεν αλλάζει κατεύθυνση εύκολα. Αντίθετα, οι ποδηλάτες αγώνων downhill χρησιμοποιούν λαιμούς από 80mm και κάτω. Κατ’ αυτόν τον τρόπο το τιμόνι έρχεται κοντά στη σέλα, ενώ ο αναβάτης μπορεί να περάσει εύκολα και γρήγορα το σώμα του πίσω από αυτή, διατηρώντας το κέντρο βάρους χαμηλά και στο πίσω μέρος του ποδηλάτου για καλύτερη ευστάθεια και καλύτερο χειρισμό. Επίσης ο συνδυασμός του κοντού λαιμού με το φαρδύ τιμόνι επιτρέπουν τις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης με ευκολία και σιγουριά. Όσον αφορά τη ρύθμιση του λαιμού στο δικό σας ποδήλατο, θα πρέπει πρώτα να εντοπίσετε τι ακριβώς σας ενοχλεί! Κάποια σημάδια ενόχλησης στη μέση, μουδιάσματα στα χέρια ή το «πιάσιμο» του αυχένα δείχνουν ότι κάτι δεν πάει καλά με τη θέση σας πάνω στο ποδήλατο... Μην ξεχνάτε ότι το ποδήλατο είναι διασκέδαση και όταν ποδηλατούμε πρέπει να χαλαρώνουμε,

να νιώθουμε όμορφα και όχι να πονάμε! Μία λύση είναι να ελέγξετε πρώτα αν ο λαιμός του ποδηλάτου έχει το περιθώριο να μετακινηθεί από τους αποστάτες του πιρουνιού προς τα επάνω. Αν υπάρχει περιθώριο ανεβάστε τον. Αν είναι ήδη στο επάνω μέρος, το επόμενο βήμα είναι ένας πιο κοντός λαιμός με μεγαλύτερη γωνία (συνήθως πάνω στους λαιμούς αναγράφονται τα στοιχεία τους, όπως π.χ. μήκος 100mm, γωνία +/- 6 μοίρες και τάση σύσφιξης σε Nm). Οπότε, αν το ποδήλατο έχει τον παραπάνω λαιμό, θα πρέπει να τον αντικαταστήσετε με έναν πιο κοντό και με μεγαλύτερη γωνία. Το αποτέλεσμα της αλλαγής είναι να σηκωθεί σε περισσότερο όρθια και κάθετη θέση ο κορμός σας, να ισιώσει η σπονδυλική στήλη και να μεταφερθεί το βάρος από τα χέρια. Μία άλλη συχνή και λανθασμένη θέση οδήγησης είναι όταν το τιμόνι βρίσκεται κοντά στον αναβάτη, με αποτελέσματα το ποδήλατο να συμπεριφέρεται «νευρικά» και ο έλεγχός του να γίνεται δύσκολα – ειδικά όταν αρχίσουν τα κατηφορικά κομμάτια και το ποδήλατο πάρει φόρα. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να απομακρύνετε το τιμόνι αντικαθιστώντας τον λαιμό με έναν μακρύτερο. Με τα δύο παραπάνω παραδείγματα καταλαβαίνετε ότι ο οποιοσδήποτε αναβάτης από εμάς έχει διαφορετικές βιομηχανικές λειτουργίες σώματος – κάτι που σημαίνει ότι ακόμη και με το ίδιο ποδήλατο είναι πιθανό να χρειάζεται διαφορετικό λαιμό για να το φέρει στα δικά του μέτρα και ν’ απολαμβάνει τις βόλτες του αργά ή γρήγορα. Το ιδανικό είναι να έχει κανείς τη δυνατότητα να δοκιμάσει διάφορα είδη λαιμών στις διαδρομές που προπονείται ή κάνει τη βόλτα του, προκειμένου να αισθανθεί τα ερεθίσματα των αλλαγών και να κάνει τη σωστή επιλογή...#

82 MBMagazine

laimoi2.indd 2

3/15/13 3:41:27 PM


ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ//ΛΑΙΜΟΙ

ΑΣ ΤΟ ΠΙΑΣΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΟΝ… ΛΑΙΜΟ!

Ο ΛΑΙΜΟΣ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ ΣΑΣ ΚΡΥΒΕΙ ΠΟΛΛΑ ΜΥΣΤΙΚΑ, ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΘΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΟΥΜΕ ΝΑ ΑΝΑΛΥΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΗΝ ΠΟΔΗΛΑΤΙΚΗ ΣΑΣ ΖΩΗ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΗ. Κείμενο: Γιάννης Ματθαιάσος

Η επιλογή λαιμού για τα ποδήλατα βουνού παίζει πρωταρχικό ρόλο στη συμπεριφορά του ποδηλάτου και επηρεάζει σημαντικά τη θέση οδήγησης η οποία, με τη σειρά της, έχει να κάνει άμεσα με την άνεσή σας και τις επιδόσεις σας.

Ο

ι ποδηλάτες αγώνων cross country (XC) χρησιμοποιούν λαιμούς μήκους από 80, 90, 100, 110 ή ακόμη και 120mm. Με αυτή την επιλογή λαιμού ο κορμός του αναβάτη τοποθετείται σε ίσια στάση με σκοπό την καλύτερη απόδοση και «συνεργασία» όλου του μυϊκού συστήματος. Με τη σωστή στάση επάνω στο ποδήλατο ο αναβάτης μπορεί να ποδηλατεί επί ώρες και να διαχειρίζεται καλύτερα τα ενεργειακά του αποθέματα. Ένας άλλος λόγος που χρησιμοποιείται ο μακρύς λαιμός είναι γιατί στα γρήγορα κατηφορικά κομμάτια το ποδήλατο δεν είναι «νευρικό», με αντίκτυπο όμως στα σφικτά και αργά μονοπάτια, όπου δεν αλλάζει κατεύθυνση εύκολα. Αντίθετα, οι ποδηλάτες αγώνων downhill χρησιμοποιούν λαιμούς από 80mm και κάτω. Κατ’ αυτόν τον τρόπο το τιμόνι έρχεται κοντά στη σέλα, ενώ ο αναβάτης μπορεί να περάσει εύκολα και γρήγορα το σώμα του πίσω από αυτή, διατηρώντας το κέντρο βάρους χαμηλά και στο πίσω μέρος του ποδηλάτου για καλύτερη ευστάθεια και καλύτερο χειρισμό. Επίσης ο συνδυασμός του κοντού λαιμού με το φαρδύ τιμόνι επιτρέπουν τις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης με ευκολία και σιγουριά. Όσον αφορά τη ρύθμιση του λαιμού στο δικό σας ποδήλατο, θα πρέπει πρώτα να εντοπίσετε τι ακριβώς σας ενοχλεί! Κάποια σημάδια ενόχλησης στη μέση, μουδιάσματα στα χέρια ή το «πιάσιμο» του αυχένα δείχνουν ότι κάτι δεν πάει καλά με τη θέση σας πάνω στο ποδήλατο... Μην ξεχνάτε ότι το ποδήλατο είναι διασκέδαση και όταν ποδηλατούμε πρέπει να χαλαρώνουμε,

να νιώθουμε όμορφα και όχι να πονάμε! Μία λύση είναι να ελέγξετε πρώτα αν ο λαιμός του ποδηλάτου έχει το περιθώριο να μετακινηθεί από τους αποστάτες του πιρουνιού προς τα επάνω. Αν υπάρχει περιθώριο ανεβάστε τον. Αν είναι ήδη στο επάνω μέρος, το επόμενο βήμα είναι ένας πιο κοντός λαιμός με μεγαλύτερη γωνία (συνήθως πάνω στους λαιμούς αναγράφονται τα στοιχεία τους, όπως π.χ. μήκος 100mm, γωνία +/- 6 μοίρες και τάση σύσφιξης σε Nm). Οπότε, αν το ποδήλατο έχει τον παραπάνω λαιμό, θα πρέπει να τον αντικαταστήσετε με έναν πιο κοντό και με μεγαλύτερη γωνία. Το αποτέλεσμα της αλλαγής είναι να σηκωθεί σε περισσότερο όρθια και κάθετη θέση ο κορμός σας, να ισιώσει η σπονδυλική στήλη και να μεταφερθεί το βάρος από τα χέρια. Μία άλλη συχνή και λανθασμένη θέση οδήγησης είναι όταν το τιμόνι βρίσκεται κοντά στον αναβάτη, με αποτελέσματα το ποδήλατο να συμπεριφέρεται «νευρικά» και ο έλεγχός του να γίνεται δύσκολα – ειδικά όταν αρχίσουν τα κατηφορικά κομμάτια και το ποδήλατο πάρει φόρα. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να απομακρύνετε το τιμόνι αντικαθιστώντας τον λαιμό με έναν μακρύτερο. Με τα δύο παραπάνω παραδείγματα καταλαβαίνετε ότι ο οποιοσδήποτε αναβάτης από εμάς έχει διαφορετικές βιομηχανικές λειτουργίες σώματος – κάτι που σημαίνει ότι ακόμη και με το ίδιο ποδήλατο είναι πιθανό να χρειάζεται διαφορετικό λαιμό για να το φέρει στα δικά του μέτρα και ν’ απολαμβάνει τις βόλτες του αργά ή γρήγορα. Το ιδανικό είναι να έχει κανείς τη δυνατότητα να δοκιμάσει διάφορα είδη λαιμών στις διαδρομές που προπονείται ή κάνει τη βόλτα του, προκειμένου να αισθανθεί τα ερεθίσματα των αλλαγών και να κάνει τη σωστή επιλογή...#

82 MBMagazine

laimoi2.indd 2

3/15/13 3:41:27 PM


ΑΝ.ΖΙΝΝΗ 38 & ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΟΥΚΑΚΙ - ΑΘΗΝΑ, Τηλ. 210-9220530, Φαξ 210-9241971, e-mail: info@tzortzopoulos.gr ad SIDI.indd 1

3/14/13 6:06:33 PM


ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ//POWERMETERS

84 MBMagazine

proponitiki.indd 2

3/19/13 5:19:39 PM


POWER METERS ΚΑΝ’ ΤΟ ΟΠΩΣ ΟΙ PRO! Κείμενο: Δημήτρης Κολομβάτσος Ήταν στα τέλη της δεκαετίας του ‘80 όταν ο Γερμανός Schoberer Rad Messtechnik (SRM) παρουσίασε το πρώτο ‘’power meter’’ για χρήση σε ποδήλατο δρόμου και όχι σε κάποιο εργαστήριο. Στην αρχή ήταν διαθέσιμο μόνο για τα πολύ μεγάλα «αστέρια» της ποδηλασίας. Ένας από τους πρώτους που το χρησιμοποίησαν ήταν ο διάσημος Aμερικανός ποδηλάτης Greg LeMond. Σήμερα δεν είναι λίγες οι εταιρείες που έχουν παρουσιάσει στην αγορά πολλών διαφορετικών ειδών ‘’power meters’’, δίνοντας την ευκαιρία σε επαγγελματίες αλλά και σε ερασιτέχνες ποδηλάτες να επωφεληθούν από όλα όσα μπορεί τους προσφέρει ένα ‘’power meter’’.

ενός ποδηλάτη. Συνήθως ένας μεγαλόσωμος ποδηλάτης παράγει περισσότερα ‘’watt’’ από ό,τι ένας μικρόσωμος, λόγω του μεγαλύτερου ποσοστού μυϊκής μάζας που διαθέτει, του μεγαλύτερου ποσοστού μιτοχονδρίων στα μυϊκά κύτταρα και του περισσότερου οξυγόνου που μεταφέρεται στους μυς μέσω του αίματος, εξαιτίας της μεγαλύτερης σε μέγεθος καρδιάς. Ωστόσο, το πλεονέκτημα του να έχει ένας ποδηλάτης περισσότερη δύναμη αποδεικνύεται καλύτερα σε ‘’flat’’ διαδρομές. Στις ανηφόρες, o μεγαλύτερος εξισωτής για όλους τους ποδηλάτες είναι η αναλογία ‘’watt’’ ανά κιλό. Δηλαδή, εάν ένας ποδηλάτης σωματικού βάρους 70 κιλών ανεβαίνει μια ανηφόρα στα 280 watts (4 watt ανά κιλό), τότε ένας άλλος ποδηλάτης σωματικού βάρους 80 κιλών θα πρέπει να παράγει αναλογικά 320 watts για να διατηρήσει την ίδια ταχύτητα.

WATT?

ΤΑ WATTS ΔΕΝ ΛΕΝΕ ΨΕΜΑΤΑ…

H λέξη που χρησιμοποιούμε ως επί το πλείστον όταν αναφερόμαστε σε ένα ‘’power meter’’ είναι η λέξη ‘’watt’’. Τι εννοούμε όμως με αυτή την λέξη; Τα ‘’watt’’ είναι μια μονάδα μέτρησης της δύναμης (power), όπως ακριβώς χρησιμοποιούμε τα χιλιόμετρα ανά ώρα για να μετρήσουμε την ταχύτητα. Για τους επιστήμονες, δύναμη (power) είναι η ταχύτητα με την οποία ένας ποδηλάτης παράγει έργο (work), και έργο είναι η δύναμη (force) που παράγουν τα πόδια πιέζοντας τα πετάλια, πολλαπλασιασμένη επί την απόσταση. Όσο μεγαλύτερο είναι το έργο (work) στον χρόνο, τόσο περισσότερη δύναμη (force) απαιτείται για την παραγωγή του έργου, με αποτέλεσμα την αύξηση των ‘’watts’’. To έργο –ή αλλιώς η ενέργεια– μετριέται σε ‘’joules’’. Ένα ‘’joule’’ ισοδυναμεί με την ποσότητα της ενέργειας που απαιτείται για την παραγωγή ενός ‘’watt’’ σε ένα δευτερόλεπτο. Τα ‘’power meters’’ υπολογίζουν την ενέργεια σε ‘’kilojoules’’. Στην Ελλάδα, όπως και σε αρκετές χώρες, υπολογίζουμε την ενέργεια σε ‘’calories’’ (1 calorie = 4.184 joules). Για τη μέτρηση των ‘’watt’’, το ‘’power meter’’ υπολογίζει δυο πράγματα: την ροπή (torque) και τον ρυθμό (cadence). Για να αυξήσουμε τα ‘’watt’’, θα πρέπει είτε να αυξήσουμε τον ρυθμό με μια σταθερή ταχύτητα στη μετάδοση είτε να κρατήσουμε σταθερό τον ρυθμό και να επιλέξουμε μια πιο «βαριά» ταχύτητα. Kαι στις δύο περιπτώσεις θα αυξηθεί κατά συνέπεια και η ταχύτητα με την οποία κινούμαστε. Επιλέγοντας απλά μία πιο βαριά ταχύτητα στη μετάδοση και μειώνοντας τον ρυθμό θα αυξήσουμε την ροπή, όχι όμως απαραίτητα και τα ‘’watt’’.

Η προπόνηση με ‘’power meter’’ είναι μία από της ακριβέστερες μεθόδους υπολογισμού του έργου που παράγεται σε αυτήν. Για να το θέσουμε πιο απλά, τα ‘’watts’’ δεν… λένε ψέματα! Τα ‘’power meters’’ παρέχουν μια αντικειμενική μέτρηση της πραγματικής ενέργειας. Σε αντίθεση με τους καρδιακούς παλμούς, η δύναμη που παράγουμε κατά την άσκηση δεν επηρεάζεται από εξωτερικούς παράγοντες όπως η ζέστη, το υψόμετρο, η ενυδάτωση, η αποκατάσταση ή τα τονωτικά συμπληρώματα. Η αναγραφόμενη ένδειξη των ‘’watts’’ στο κοντέρ κατά τη διάρκεια της άσκησης είναι ένα μόνο από τα πλεονεκτήματα των ‘’power meters’’. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα είναι η ανάλυση που ακολουθεί μετά. Συγκεντρώνοντας τις πληροφορίες έπειτα από κάθε άσκηση, διαμορφώνουμε σε βάθος χρόνου μια γενικότερη εικόνα της προπόνησής μας.

WATT ΑΝΑ ΚΙΛΟ! Στη σύγχρονη ποδηλασία, με τον όρο «watt ανά κιλό» υπολογίζεται η ικανότητα

FTP (Functional Threshold Power)! H πρώτη κίνηση που πρέπει να κάνουμε για να αξιοποιήσουμε πλήρως τις δυνατότητες ενός ‘’power meter’’ είναι ο υπολογισμός του FTP. Mε τον όρο FTP αναφερόμαστε στον υψηλότερο μέσο όρο της μέγιστης δύναμης που μπορεί να «κρατήσει» ένας ποδηλάτης σε μια προσπάθεια διάρκειας 60 λεπτών σε ρυθμούς αγώνα. Κατόπιν, μπορούμε να υπολογίσουμε τις «ζώνες» προπόνησης με βάση το προσωπικό μας FTP. Μια καλή ιδέα είναι να υπολογίζουμε ξανά το προσωπικό μας FTP σχεδόν κάθε δύο μήνες, ούτως ώστε οι «ζώνες» προπόνησης να ανταποκρίνονται απόλυτα στο εκάστοτε επίπεδο της φυσικής μας κατάστασης. Παρακολουθώντας την δύναμη σε συνδυασμό με τους καρδιακούς παλμούς, έχουμε μια πιο καθαρή εικόνα τόσο για το έργο που παράγουμε όσο και για τον τρόπο με τον οποίο το σώμα μας ανταποκρίνεται σε αυτό.#

MBMagazine 85

proponitiki.indd 3

3/15/13 1:33:59 PM


ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ//ΙΣΧΥΣ

Η ΙΣΧΥΣ ΣΤΗΝ ΠΟΔΗΛΑΣΙΑ Από τον Βασίλη Κρομμύδα, www.coachingservices.gr

Σε ένα ποδήλατο, η δύναμη και η διανυόμενη απόσταση προέρχονται συλλογικά από τις ταχύτητες-σχέσεις οι οποίες παράγουν την απόσταση που διανύεται με κάθε περιστροφή των πεταλιών. Οι μεγαλύτερες ταχύτητες-σχέσεις χρειάζονται περισσότερη δύναμη και καλύπτουν μεγαλύτερη απόσταση. Ωστόσο, πατώντας μια βαρύτερη σχέση δεν θα δείτε καμία διαφορά στην ταχύτητα αν γυρίζετε το πεντάλ μόνο με 40 στροφές.

Ο

ι περιστροφές είναι το κλειδί της ταχύτητας. Κάποιοι ποδηλάτες παράγουν περισσότερη ισχύ με λιγότερες περιστροφές του πεντάλ έχοντας βαρύτερη σχέση, ενώ κάποιοι άλλοι αποδίδουν καλύτερα κάνοντας πολλές περιστροφές με πιο ελαφριά σχέση. Οι επαγγελματίες ποδηλάτες συνηθίζουν να στροφάρουν περισσότερο στους αγώνες αντοχής και στα σιρκουϊ, αλλά χρησιμοποιούν βαρύτερες σχέσεις στους αγώνες χρονομέτρου, όπου ουσιαστικά αυτό που μετράει σε αυτές τις περιπτώσεις είναι πόσα watt μπορείς να παράγεις (τα watt είναι η μονάδα μέτρησης της ισχύος, που είναι το αποτέλεσμα του συνδυασμού δύναμης και ταχύτητας περιστροφής των πεντάλ). Ο περισσότερος κόσμος μπορεί να κρατήσει εύκολα τα 75 watts για μια βόλτα για το «κάψιμο» του λίπους. Ωστόσο, τι δείχνουν τα βατόμετρα και τα κομπιουτεράκια όταν οι επαγγελματίες ποδηλάτες καλούνται να κάνουν χρονόμετρο; Δείτε τις διαφορές στον παρακάτω πίνακα:

Ταχύτητα (mph) 15 18 20 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Με Αερόμπαρες Watts Calories/ hr 69 332 109 475 165 680 200 809 228 912 260 1029 294 1154 330 1286 370 1433 413 1591 459 1760 508 1940

Χωρίς Αερόμπαρες Watts Calories/ h 83 379 130 552 197 798 238 948 272 1073 310 1213 350 1360 394 1521 441 1694 492 1881 547 2083 605 2296

Μέρος της παραγόμενης ισχύος προέρχεται από τα ίδια μυϊκά ένζυμα που αυξάνουν την κατανάλωση οξυγόνου και ανεβάζουν τα επίπεδα του γαλακτικού οξέως. Εκεί επεμβαίνει ο ρόλος της προπόνησης, ο οποίος είναι να περιορίσει αυτές τις παραμέτρους που μειώνουν την απόδοση με τις απαραίτητες προσαρμογές. Έτσι, ως έναν βαθμό, η προπόνηση ασκεί ένα είδος επίδρασης ούτως ώστε να βοηθάει να αυξάνονται όλες αυτές οι λειτουργίες. Γενικά, η προπόνηση σας κάνει καλό, αλλά για να απομονώσετε την προπόνηση δύναμης και να μη χάνετε χρόνο κάνοντας άσκοπα χιλιόμετρα, πρέπει να προπονείτε >

86 MBMagazine

proponisi kromidas.indd 2

3/15/13 1:07:55 PM


MBMagazine 87

proponisi kromidas.indd 3

3/15/13 1:07:57 PM


ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ//ΙΣΧΥΣ

ταυτόχρονα και το νευρικό σας σύστημα. Ωστόσο, αυτό ουσιαστικά περιορίζει τη μυϊκή δραστηριότητα. Σε μερικούς ανθρώπους, οι αλλαγές-προσαρμογές που προέρχονται από την προπόνηση του νευρικού συστήματος εκδηλώνονται πολύ γρήγορα. Εν μέρει, αυτό προκύπτει και από το να μάθει κάποιος να πεταλάρει ομαλά «σε κύκλους». Το μεγαλύτερο μέρος της αύξησης της ισχύος προέρχεται από μια συνδυασμένη συνεργασία πολλών μυϊκών ομάδων, όπως είναι οι γλουτοί, οι πίσω δικέφαλοι, οι τετρακέφαλοι και οι γαστροκνήμιοι. Όλοι αυτοί οι μύες είναι που δραστηριοποιούνται ακριβώς τη σωστή στιγμή ούτως ώστε να ολοκληρώνεται μια αποδοτική πεταλιά. Σπουδαστές έχουν αποδείξει ότι η ισχύς παράγεται σε ένα εύρος 10-15 μοιρών, όταν δηλαδή ο βραχίονας του πεταλιού βρίσκεται σε οριζόντια θέση και μπροστά. Έτσι, ακόμα κι αν θέλετε να δημιουργήσετε μια ομαλή πεταλιά, αυτό δεν είναι εύκολο να συμβεί, αφού η πίεση που ασκείται σε εκείνη τη φάση, ουσιαστικά ασκείται στο μέγιστο βαθμό. Μια ομαλή πεταλιά μπορεί να επιτευχθεί μόνο αν τα πόδια σας δεν ανταγωνίζονται το ένα το άλλο. Προσπαθήστε όταν το ένα τραβάει προς τα επάνω και ξεκουράζεται, το άλλο να πιέζει.

Βρείτε την ισχύ μέσα από την ταχύτητα Ο πιο απλός τρόπος για να βελτιώσετε την ισχύ σας είναι να κάνετε sprint των 20 με 30 δευτερολέπτων. Παρότι μπορεί να σας φαίνονται μικρά σε διάρκεια (και κυρίως το 20 με το 30 να μην σας φαίνεται μεγάλη διαφορά), εντούτοις τα 10 παραπάνω δευτερόλεπτα είναι πολύ επίπονα. Στα πρώτα 20 δευτερόλεπτα το γαλακτικό οξύ δεν προλαβαίνει να συσσωρευτεί στους μύες. Αντιθέτως, όταν τα sprint γίνονται μεγαλύτερα και κυρίως με τη διαδοχικότητα των επαναλήψεων, τα επίπεδα του γαλακτικού οξέως στους μύες αυξάνονται γρήγορα. Έτσι, όταν φτάσετε να κάνετε sprints των 30 δευτερολέπτων, ίσως διαπιστώσετε ότι προς τα τελευταία δευτερόλεπτα η ισχύς σας αρχίζει να πέφτει. Γι’ αυτό προτείνω να ξεκινήσετε πρώτα με sprint των 20 δευτερολέπτων, τα οποία θα πρέπει να τα κάνετε σε μια ένταση 10% παραπάνω από αυτήν της μέγιστης αερόβιας ικανότητας (αναερόβιο κατώφλι). Όσο βελτιώνεστε, θα διατηρείτε την ισχύ μέχρι το τέλος και σιγά σιγά θα μεταπηδήσετε σε αυτά των 30 δευτερολέπτων. Ο παραπάνω πίνακας σας δείχνει τις μετατροπές στο δρόμο από μίλια ανά ώρα σε watts ή calories. Πολλά στατικά ποδήλατα και εργόμετρα δίνουν πληροφορίες για τις θερμίδες που καταναλώνονται ή για την ισχύ. Έτσι, για παράδειγμα, αν έχετε ισχύ στη μέγιστη αερόβια ικανότητα 300 watt, τα sprint θα πρέπει να τα κάνετε στα 330 watt. Η πρόοδος στην απόδοση με την πάροδο του χρόνου θα φέρει επίσης και μια βελτίωση στη μέγιστη πρόσληψη οξυγόνου (VO2max). Η προπόνηση με sprints είναι μια από τις ποιοτικότερες προπονήσεις με μικρή

διάρκεια. Συνήθως ο περισσότερος κόσμος που προπονείται σε σταθερό ποδήλατο ή εργόμετρο δυσκολεύεται να διατηρήσει τις στροφές του πεντάλ πάνω από 100 σ/λ για ένα χρονικό διάστημα 30 λεπτών. Όπως είπαμε όμως και προηγουμένως, για να παραχθεί υψηλή ισχύς θα πρέπει να υπάρχει ο συνδυασμός δύναμης και ταχύτητας. Έτσι, η προπόνηση είναι το παν. Αν προπονείστε συνεχώς μόνο με 80 σ/λ, τότε οποιαδήποτε προσπάθεια για υψηλότερη συχνότητα μπορεί να σας κουράζει και να μην είναι αποδοτική για εσάς. Εντάσσοντας όμως στην προπόνησή σας sprints σε μέγιστη προσπάθεια, με πολλές περιστροφές των πεντάλ μπορείτε να δείτε μεγάλη βελτίωση. Συν τοις άλλοις, η προπόνηση μπορεί να γίνει πιο διασκεδαστική. Στο μόνο που θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή είναι ο χρόνος αποκατάστασης μεταξύ των sprints, που θα πρέπει να είναι αρκετός ώστε να προσφέρει πλήρη αποκατάσταση.

Βρείτε την ισχύ μέσα από την δύναμη Για όσο διάστημα προπονείστε με πολλές στροφές στα πόδια σας, μπορείτε επίσης να αυξάνετε τη δύναμή σας και μέσα από προπονήσεις με βαριά «πατήματα» και sprints με μεγάλη αντίσταση. Ο πιο παραδοσιακός τρόπος για να αυξήσετε τη δύναμή σας είναι οι ανηφόρες. Επαναλήψεις του ενός με δυο λεπτών σε αυτές, σε καθιστή θέση, θα σας βοηθήσουν να δυναμώσουν πολύ οι γλουτοί και οι τετρακέφαλοί σας. Ιδιαίτερα η ενδυνάμωση των γλουτών θα σας βοηθήσει να γίνετε γρηγορότεροι στις ευθείες. Για να μπορέσετε να έχετε την κατάλληλη αντίσταση, θα πρέπει να κάνετε επαναλήψεις στις ανηφόρες με ένα, δυο πιο βαριά πατήματα από αυτά που έχετε συνήθως και σας βολεύει σε αυτές. Κατά την προετοιμασία σας προτείνω να κάνετε μία φορά την εβδομάδα προπόνηση με sprints και μία φορά επαναλήψεις σε ανηφόρες. Τις περισσότερες φορές δυο προπονήσεις δύναμης την εβδομάδα είναι αρκετές. Την προπόνηση των sprints είναι καλύτερα να την κάνετε στο εργόμετρο. Προπονήσεις διάρκειας έως 40 λεπτών αρκούν, ενώ αντίστοιχες προπονήσεις μπορούν να γίνουν και στον δρόμο (παρότι εκεί υπάρχουν δυσκολίες λόγω των αυτοκινήτων και της επιλογής της διαδρομής). Ο συνδυασμός μεγάλης επιβάρυνσης και πολλών στροφών μπορούν να μάθουν στους μύες να λειτουργούν αποτελεσματικά. Επίσης και η προπόνηση δύναμης μπορεί να λειτουργήσει με τον ίδιο τρόπο. Μην ξεχνάτε ότι το σώμα κάνει ό,τι εσείς του ζητήσετε. Τέλος, για να μπορείτε να ελέγχετε τη βελτίωση της ισχύος από την προπόνηση, μπορείτε να κάνετε κάποιο τεστ σε τακτά χρονικά διαστήματα. Προσπαθήστε να διατηρήσετε μια ένταση ελαφρώς κάτω από το όριο που ορίζει το κατώφλι σας ( ~ 3-6 παλμούς χαμηλότερα ) για πέντε λεπτά. Αν τα watt είναι ψηλότερα από προηγούμενα τεστ, αυτό σημαίνει ότι η προπόνησή σας αποδίδει.#

88 MBMagazine

proponisi kromidas.indd 4

3/15/13 1:07:59 PM


ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ

ad northwave.indd 1

3/14/13 6:05:57 PM


ΔΙΑΤΡΟΦΗ//ΕΛΕΓΧΟΣ ΟΡΕΞΗΣ

ΠΑΛΙ ΠΕΙΝΑΣΕΣ;

ΟΙ ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ ΤΗΣ ΥΠΕΡΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΤΡΟΦΗΣ. ΠΩΣ ΣΤΑΜΑΤΑΜΕ ΝΑ ΤΡΩΜΕ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ; Από την Ειρήνη Μπαμπαρούτση, PhD, κλινική Διαιτολόγος – Αθλητική διατροφολόγος Η υπερκατανάλωση τροφής είναι μια διαταραχή που επηρεάζει όχι μόνο την σωματική υγεία, αλλά επίσης προκαλεί άγχος σε ψυχικό και συναισθηματικό επίπεδο. Μερικοί άνθρωποι έχουν την τάση να τρώνε μόνο επειδή βαριούνται ή δεν έχουν τίποτα να κάνουν! Άλλοι αποκτούν τέτοιες ανεπιθύμητες συνήθειες για να βελτιώσουν τη φυσική τους εμφάνιση.

Η

υπερκατανάλωση τροφής είναι μια διαταραχή που επηρεάζει όχι μόνο την σωματική υγεία, αλλά επίσης προκαλεί άγχος σε ψυχικό και συναισθηματικό επίπεδο. Μερικοί άνθρωποι έχουν την τάση να τρώνε μόνο επειδή βαριούνται ή δεν έχουν τίποτα να κάνουν! Άλλοι αποκτούν τέτοιες ανεπιθύμητες συνήθειες για να βελτιώσουν τη φυ-

σική τους εμφάνιση. Οι συναισθηματικές εναλλαγές της διάθεσης –όπως θυμός, θλίψη, αγωνία, απογοήτευση ή προδοσία– κάνουν τους ανθρώπους να τρώνε πολύ περισσότερα απ’ ό,τι νομίζουν. Σε ορισμένες περιπτώσεις τα φάρμακα για άλλες θεραπείες προκαλούν πείνα εξαιτίας της οποίας κάποιος αρχίζει να τρώει πολύ. Η υπερκατανάλωση τροφής προκαλεί πολλαπλές βλάβες σε διάφορα μέρη του σώματος. Μερικές από τις αρνητικές επιπτώσεις της υπερβολικής, ψυχαναγκαστικής λήψης φαγητού είναι: Απόκτηση βάρους και παχυσαρκία. Οι άνθρωποι που παίρνουν ξαφνικά βάρος τείνουν να χάνουν την εμπιστοσύνη στην εμφάνισή τους και ανησυχούν υπερβολικά για την εικόνα τους. Η υπερκατανάλωση τροφής προκαλεί συναισθηματική διαταραχή επειδή η

90 MBMagazine

diatrofi.indd 2

3/14/13 6:33:31 PM


υπερβολική προσκόλληση σε συγκεκριμένα είδη διατροφής αποτρέπει την συναισθηματική ικανοποίηση ή εκπλήρωση έπειτα από κάθε γεύμα. Λόγω των διαταραχών των ηλεκτρολυτών και άλλων μεταβολικών δυσλειτουργιών προκαλούνται αισθήματα μοναξιάς, ανησυχίας, αμηχανίας και απογοήτευσης. Η υπερκατανάλωση τροφής επηρεάζει τις σχέσεις με τους φίλους, την οικογένεια, τους κοντινούς μας ανθρώπους και τον κοινωνικό μας περίγυρο. Εάν ξεκινήσουμε να καταναλώνουμε πρόχειρο φαγητό υψηλής περιεκτικότητας σε θερμίδες και λιπαρά, αυτό θα μας οδηγήσει σε άλλα προβλήματα υγείας και ασθένειες και θα προκληθεί σοβαρή ζημιά στο πεπτικό μας σύστημα. Είμαστε επιρρεπείς σε υψηλή χοληστερίνη και υψηλό σάκχαρο του αίματος. Η δυσλειτουργία των οργάνων είναι ένας ακόμα κίνδυνος για την υγεία εξαιτίας της υπερβολικής κατανάλωσης τροφής. Οι άνθρωποι που τρώνε υπερβολικά τείνουν να αναπτύσσουν κακή αναπνοή και δυσοσμία σώματος. Μερικά τρόφιμα προκαλούν προβλήματα μνήμης, συγκέντρωσης και εστίασης της προσοχής. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η υπερκατανάλωση τροφής συνήθως έχει αρνητικές επιπτώσεις στην υγεία ενός ατόμου. Σήμερα υπάρχουν πολλά άτομα που συνειδητοποιούν ότι έχουν χάσει τον έλεγχο όσον αφορά τις διατροφικές τους συνήθειες. Οι τροφές λειτουργούν σαν ένα είδος φυσικού «αντιπερισπασμού», ανεξαρτήτως την κατάσταση στην οποία βρισκόμαστε. Έπειτα από ένα χρονικό διάστημα η υπερκατανάλωση τροφής βλάπτει την υγεία, καταστρέφοντας έτσι την ψυχική και τη σωματική ευεξία μας.

Το πρώτο βήμα θα ήταν να καταπολεμήσουμε τον πειρασμό για υπερκατανάλωση τροφής. Παρακάτω παρατίθενται μερικές πληροφορίες που θα σας δώσουν μια ιδέα σχετικά με το γιατί συνήθως καταλήγουμε να ενδίδουμε στον πειρασμό, παρότι το στομάχι μας είναι γεμάτο. Μόλις μάθετε τον λόγο, θα είναι πιο εύκολο να αποκτήσετε τον έλεγχο. Συνήθως ο εγκέφαλός μας λαμβάνει το μήνυμα σχετικά με τον κορεσμό μέσα σε περίπου 20 λεπτά. Ωστόσο, στην περίπτωση των παχύσαρκων ατόμων o χρόνος παρατείνεται στα 30-40 λεπτά: Αυτό σημαίνει ότι κάποιος θα συνεχίσει να γεμίζει το στομάχι του με παραπάνω φαγητό λόγω του περισσότερου χρόνου που χρειάζεται ο εγκέφαλός του προκειμένου να λάβει το σωστό μήνυμα. Ο καλύτερος τρόπος θα ήταν να σταματήσετε προτού το στομάχι γεμίσει. Η αργή κατανάλωση των γευμάτων σας θα σας βοηθήσει επίσης, δεδομένου ότι θα μεσολαβεί αρκετός χρόνος για να φτάσει το μήνυμα στον εγκέφαλο. Οι μελέτες αποκαλύπτουν ότι ο εγκέφαλός μας αντιδρά πολύ καλά στα οπτικά ερεθίσματα – και αυτός είναι ο λόγος που χρησιμοποιούμε μικρότερα πιάτα στα γεύματά μας. Για παράδειγμα, εάν μικρότερες μερίδες σερβίρονται σε μεγάλο πιάτο, τότε ο εγκέφαλος θα πιστέψει ότι η τροφή δεν είναι αρκετή. Από την άλλη πλευρά, ένα μικρό πιάτο γεμάτο με ίση ποσότητα τροφής θα κάνει το μυαλό σας να πιστέψει ότι το φαγητό είναι αρκετό. Οποιοδήποτε είδος περισπασμού μεσολαβεί την ώρα του φαγητού δεν θα σας ωφελήσει τη συγκεκριμένη στιγμή. Για παράδειγμα, εάν κατά τη διάρκεια του γεύματος βλέπετε τηλεόραση, οδηγείτε, παίζετε ηλεκτρονικά παιχνίδια, διαβάζετε κ.λπ., τότε κανένα μήνυμα κορεσμού δεν θα φτάσει στον εγκέφαλο. Δεν θα γνωρίζετε δηλαδή πότε ακριβώς θα πρέπει να σταματήσετε να τρώτε. Εάν την ώρα του γεύματος δεν είστε συγκεντρωμένοι με το 100% της προσοχής σας σε αυτή τη βασικότατη ανάγκη του οργανισμού, θα καταλήξετε να υπερκαταναλώσετε τροφή. Εκτός από αυτό, πιείτε άφθονο νερό για να παραμείνετε πλήρεις. Το νερό είναι καλό γενικότερα για την υγεία σας και η υπερβολική κατανάλωσή του δεν θα σας προκαλέσει κανέναν κίνδυνο, ενώ ταυτόχρονα θα μειώσει την ανεξέλεγκτη όρεξη και τις λιγούρες σας. Τέλος, επιλέξτε το σωστό είδος τροφίμων για τη μείωση της συνήθειάς σας να υπερκαταναλώνετε τροφή. Γιατί π.χ., να μην έχετε μαζί σας καρότα ή ρυζογκοφρέτες αντί για πατατάκια. Η στροφή σε τρόφιμα πλούσια σε φυτικές ίνες, όπως τα φρούτα και τα λαχανικά, δεν θα εκπληρώσει μόνο τη συνεχή επιθυμία σας για κατανάλωση τροφής, αλλά θα τονώσει επίσης τον μεταβολισμό σας. Με την αύξηση του μεταβολισμού το σώμα μας καίει λίπος με ταχύτερο ρυθμό. Μερικές φορές το πρόβλημα της υπερκατανάλωσης τροφής μπορεί να είναι βαθιά ριζωμένο και έτσι να μπορεί να λυθεί μόνο με τη βοήθεια κάποιου ειδικού. Μην διστάσετε να πάρετε μια γρήγορη απόφαση και να αναζητήσετε τη συμβουλή ενός επαγγελματία το συντομότερο δυνατό. Θυμηθείτε, είναι σημαντικό να ελέγχετε τη συνήθεια της υπερφαγίας προτού αυτή αρχίζει να ελέγχει τη ζωή σας! #

diatrofi.indd 3

MBike creative

Ας μάθουμε λοιπόν πώς να σταματάμε την υπερκατανάλωση τροφής:

3/14/13 6:33:33 PM


92 MBMagazine

bike art2.indd 2

3/15/13 1:26:15 PM


STUPID GREG ΑΘΗΝΑ

Από τον Κυριάκο Ιωσηφίδη, (bikeart.gr, facebook.com/bikeart.gr) ΣΑΣ ΚΑΛΩΣΟΡΙΖΟΥΜΕ ΣΤΗΝ «BIKEART.GR» ΓΩΝΙΑ ΤΟΥ ΜBIKE. Κάθε μήνα σας παρουσιάζουμε έναν επώνυμο καλλιτέχνη που ασχολείται με το ποδήλατο ανά τον κόσμο. Ενεργοί ποδηλάτες οι περισσότεροι, μέσα από την τέχνη τους «προκαλούν» το κοινό να ποδηλατήσει. Αναμένουμε τα δικά σας έργα, τα σχόλια, τις ιδέες και τις προτάσεις σας στο carpediemact@gmail.com Σημερινός μας καλεσμένος είναι ένας Έλληνας urbanartist, ο Stupid Greg. Ανήκεις στο χώρο της ελληνικής “urbanart” σκηνής. Τι σημαίνει για σένα αυτό και τι πιστεύεις ότι προσφέρεις στην πόλη με τις παρεμβάσεις σου; Δεν σημαίνει κάτι, απλώς είναι μια διάθεση για έκφραση στον δημόσιο χώρο. Πραγματικά, δεν ξέρω τι προσφέρω στην πόλη μου… Δεν ξέρω πότε θα απαντήσω σε αυτή την ερώτηση ούτε γνωρίζω αν χρειάζεται να την απαντήσω εγώ. Μπορεί να την απαντήσω όταν θα είμαι παππούς. Τότε ίσως ξέρω κάτι! Πότε ξεκίνησες τη ζωγραφική με θεματική το ποδήλατο και τι θέλεις να εκφράσεις μέσα από τα bikeart έργα σου; Ξεκίνησα να ζωγραφίζω ποδήλατα πριν από δύο χρόνια, όταν άρχισα να κάνω έντονα ποδήλατο. Πειραματίζομαι και μου αρέσει πάρα πολύ η φόρμα του ανθρώπινου σώματος πάνω στο ποδήλατο. Επίσης με ενδιαφέρουν οι ιστορίες που σχετίζονται με αυτόν τον τρόπο μετακίνησης, όπως και οι διάφοροι χαρακτήρες που έχουν το ποδήλατο ως σημαντικό κομμάτι της ζωής τους. Ποιο είναι το αγαπημένο σου χρώμα και σχήμα; Όλα είναι χρήσιμα και έχουν σχέση το ένα με το άλλο. Δεν πιστεύω ότι μπορώ να μπω σε μια τέτοια διαδικασία, δηλαδή να διαλέξω ένα συγκεκριμένο χρώμα ή σχήμα. Καταλαβαίνω ότι η ερώτηση βασίζεται στη γεωμετρία και τα διάφορα χρώματα του ποδηλάτου. Ωστόσο είναι μια ερώτηση στην οποία μπορούν να απαντήσουν άτομα που δεν ζωγραφίζουν. Τι είναι αυτό που συνδέει τη ζωγραφική σου με το ποδήλατο και τον δημόσιο χώρο και τι νιώθεις για αυτά; Η ζωή μου τα συνδέει όλα αυτά. Προσπαθώ να ζωγραφίσω, κινούμαι στη πόλη μου με το ποδήλατο και οι περισσότερες εικόνες και σκέψεις μού γεννιούνται πάνω στο ποδήλατο: πάνω στη σέλα έχεις χρόνο να σκεφτείς και να ξανασκεφτείς, συνδέεσαι διαφορετικά με το περιβάλλον σου, ενώ η άσκηση και η μετακίνηση χωρίς βενζίνη, πετρέλαιο ή αέριο... σε κάνει να νιώθεις σιγά σιγά πιο ζωντανός. Αρχίζεις έτσι να εκφράζεσαι με τον δικό σου τρόπο. Συνεχίζεις από εκεί που το είχες αφήσει όταν ήσουν παιδί.

bike art2.indd 3

Τι ποδήλατα χρησιμοποιείς; Fixed! Συμμετέχεις σε ποδηλατικές ομάδες; Ποιο πιστεύεις ότι είναι το όφελος για την πόλη από τέτοιες δράσεις; Τι σε εξιτάρει σε αυτές τις ποδηλατοβόλτες; Οι ομάδες Fast Friday για γρήγορους αναβάτες με fixed ποδήλατα και TDA racing team είναι αυτές στις οποίες συμμετέχω. Φυσικά, είναι ανοιχτές για όσους θέλουν γρήγορες βόλτες και έχουν παιχνιδιάρικες ιδέες. Οι ποδηλατικές αυτές κολεκτίβες έχουν ως στόχο τις βόλτες, τα παιχνίδια και τις ιστορίες με τα ποδήλατα. Επίσης κάνουν αισθητή στην πόλη την παρουσία τους, ενώ και η πόλη τούς δείχνει πως τους δέχεται, τους ομαδοποιεί, τους συμπεριφέρεται σωστά και σιγά σιγά ξεκινά ένας «διάλογος» που έλειπε χρόνια. Ξενάγησέ μας σε μια βόλτα σου με το ποδήλατό σου στην Αθήνα. Τι θα ήθελες να αλλάξει και τι πιστεύεις ότι μπορεί να γίνει άμεσα; Προσοχή στα ποδήλατα, είναι σαν τους πεζούς: έχουν περισσότερα δικαιώματα από τις λαμαρίνες! Αυτό θέλω να το καταλάβουμε όλοι. Ξέρω ότι υπάρχουν άτομα που δεν μπορούν να καβαλήσουν ποδήλατο και πολλές φορές ζηλεύουν, αλλά πρέπει να σεβόμαστε όλοι τους ποδηλάτες μας. Μια βόλτα μπορεί να ξεκινήσει από το κέντρο, την Ομόνοια, και να καταλήξει στην Πάρνηθα. Όρεξη να υπάρχει και οι βόλτες δεν τελειώνουν ποτέ. Η Αθήνα είναι μια τεράστια βόλτα που δεν σταματάει ποτέ! Ζήτω ο ήλιος! Το ποδήλατο στην Αθήνα είναι μόδα; Και μόδα να είναι, καλό είναι, δεν με απασχολεί και πολύ. ΄Όλα είναι μόδα και όλα υπάγονται σε ένα «lifestyle». Αν σου δινόταν η ευκαιρία να αλλάξεις πόλη, σε ποια πόλη της Ελλάδας θα πήγαινες για να «ευχαριστηθείς» ποδήλατο; Και ποια η ανάλογη επιλογή σου για το εξωτερικό, αν έχεις ήδη πάει; Θα ξεκινούσα από Τρίκαλα και βλέπουμε… Ευχαριστούμε Greg. Για περιήγηση στo έργο του Stupid Greg μπορείτε να επισκεφτείτε την ιστοσελίδα του: stupidgreg.com.#

3/15/13 1:26:20 PM


KOZANH

ΠΤΟΛΕΜΑΙΔΑ

ΞΑΝΘΗ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΜΥΤΙΛΗΝΗ

ΒΟΛΟΣ

ΤΟ ΜBIKE ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΟΥ. AΝΑΖΗΤΗΣΤΕ ΤΟ!

ΛΑΡΙΣΑ

ΑΡΤΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ

ΤΕΥΧΟΣ 111 • ΜΑΡΤΙΟΣ 2013

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΩΡΩΠΟΣ

ΠΑΤΡΑ

MAVIC TERN BIKES SP TABLEWARE 2013

ΑΘΗΝΑ

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

ΒΗ Ultralight RC 8.3 OLYMPIA Speedy SCOTT Genius 720 SHIMANO Saint

ΠΡΟΠΟΝΗΤΙΚΗ

ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ

ΠΛΗΣΙΑΖΟΥΝ! ΕΤΟΙΜΑΣΤΕΙΤΕ!

ΖΑΧΑΡΩ ΑΜΑΛΙΑΔΑ

ΠΑΡΟΣ ΝΑΥΠΛΙΟ

ΚΑΛΑΜΑΤΑ

ΡΟΔΟΣ

ΤΡΙΠΟΛΗ

ΤΑΞΙΔΕΥΟΥΜΕ ΣΤΗ ΜΑΓΙΟΡΚΑ ΚΑΙ ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΜΕ ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

ΗΡΑΚΛΕΙΟ

ΧΑΝΙΑ exo 111.indd 1

ΑΘΗΝΑ ACTION • Λ. Πεντέλης 48, Χαλάνδρι, τηλ.: 210 6846632 • www.action-bikes.gr ΑΝΑΒΑΣΗ • Βουλής 34, Σύνταγμα, τηλ.: 210 3218104 • www.anavasi.gr BIKE ME • Αλεξιουπόλεως 1, Αργυρούπολη, τηλ.: 210 9943230 • www.bikeme.gr CYCLE PLUS • Ευτυχίδου 3 Παγκράτι, τηλ.: 210 7522840 • www.cycleplus.gr ΓΑΤΣΟΥΛΗΣ • Βυτίνης 26, Νέα Φιλαδέλφεια, τηλ.: 210 2530412 • www.gatsoulis.gr FREDERIK CUSTOM BIKES • Λ. Αλεξάνδρας 15, τηλ.: 210 5221508 • www.frederikbikes.gr FREE THINKING ZONE • Σκουφά 64 & Γριβαίων, τηλ.: 210 3617461 • www.freethinkingzone.gr GRAMMARIOS BIKES • Τηλεφάνους 4, τηλ.: 210 5136690 • www.grammariosbikes.com JUSTRIDE • Μάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι, τηλ.: 210 2627651 • www.justride.gr KF PRO BIKE STORE • 25ης Μαρτίου 71, Πειραιάς, τηλ.: 210 4204171 LESTOS bikes • Β. Κωσταντίνου 37, Κορωπί, τηλ.: 210 6020435 • www.lestosbikes.gr MALATESTAS BIKES • Μεσογείων 444, Αγ. Παρασκευή, τηλ.: 210 6012890 • www.malatestasbikes.gr MALATESTAS BIKES • Λ. Θρακομακεδόνων 10, Αχαρναί, τηλ.: 210 2443456 • www.malatestasbikes.gr PANORAMA BIKES • Βύρωνος 19, Μαρούσι, τηλ.: 210 8066759 • www.panoramabikes.gr ΠΟΔΗΛΑΤΑΔΙΚΟ • Παλαιολόγου 39, Χαλάνδρι, τηλ.: 210 6819038 PODILATODROMIO • Ιδομενέως 67, Ίλιον, τηλ.: 210 2611172 • www.podilatodromio.gr PODILATO • Γαλατσίου 84, Γαλάτσι, τηλ.: 210 3217100 • www.podilato.com.gr

ΧΑΡΤΗΣ3.indd 1

PODILATO • Κολοκοτρώνη 30, Σύνταγμα, τηλ.: 210 3217100 • www.podilato.com.gr ΠΟΛΙΤΕΙΑ • Ασκληπιού 1-3 τηλ.: 210 3616373 • www.politeianet.gr ΛOUKAS Bikes • Δημοκρατίας 77, Μελίσσια, τηλ.: 210 6139275 PULSE 100 • Τατοΐου 102, Ν. Ερυθραία, τηλ.: 210 6203155 • www.pulse100.gr SERKOS BIKES • Kυνέτου 3 & 4, Μοναστηράκι, τηλ.: 210 3212023 • www.serkosbikes.com SERKOS BIKES • Hφαίστου 48, Μοναστηράκι, τηλ.: 210 3212023 • www.serkosbikes.com SPORTLIFE BIKES • Λ. Εθνικής Αντιστάσεως 158 (Πρώην Βασ. Όλγας), Αγ. Δημήτριος,τηλ.: 211 0132301 • www.sportlifebikes.gr SPORTLIFE BIKES • Λ. Κηφισίας 157, Μαρούσι, τηλ.: 210 8064246 • www.sportlifebikes.gr SPORTLIFE BIKES • Σόλωνος 29, Κολωνάκι, τηλ.: 210 3647012 • www.sportlifebikes.gr SPORTLIFE BIKES • Λ. Πατησίων 303 - 305, τηλ.: 210 2289991 • www.sportlifebikes.gr TSIRIKOS • Περικλέους 2 & Λ. Κηφισίας 212, Ν. Ψυχικό, τηλ.: 210 6715814 • www.tsirikosbikes.gr MAROUSSI BIKES • Βασ. Σοφίας 83, Μαρούσι, τηλ.: 210 6141935 • www.maroussibikes.gr ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΠΗΔΑΛΙΟ - BIKE CENTER • Πατ. Γρηγορίου 47, τηλ.: 25510 25233 • www.bike-center.gr ΑΜΑΛΙΑΔΑ ΒΙΒΛΙΟΧΩΡΟΣ • Φιλικής Εταιρείας 2, τηλ.: 26220 21770 ΑΡΤΑ TAILWIND BIKESHOP • Αλ. Ζάρα 14, τηλ.: 26810 76083 ΒΟΛΟΣ ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΒΙΚΙΩΤΗΣ - ΔΑΜΤΣΑΣ • Δημητριάδος 38, τηλ.: 24210 25231 • www.volosbike.com

Αν δεν το βρίσκετε στο κατάστημα που σας ενδιαφέρει, επικοινωνήστε μαζί μας και θα το φροντίσουμε.

2/22/13 1:45:54 PM

ΖΑΧΑΡΩ ΜΑΚΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ • Ζαχάρω Ηλείας, τηλ.: 26250 31378 ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΚΡΗΤΗΣ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ • Εθν. Αντιστάσεως 130, τηλ.: 2810 245511 • www.podilatis-bikes.gr ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΘΕΟΤΟΚΗΣ BIKES • 17 Νοέμβρη 71, τηλ.: 2310 940814 • www.theotokis.gr ΘΕΟΤΟΚΗΣ BIKES • Βασ. Όλγας 40, τηλ.: 2310 848949 • www.theotokis.gr ΘΕΟΤΟΚΗΣ BIKES • Λ. Γεωργικής Σχολής 13, Πυλαία Θεσσαλονίκης, τηλ.: 2311 220965 • www.theotokis.gr HANTES BIKES • Ελ. Βενιζέλου 7, Χαλάστρα Θεσσαλονίκη, τηλ.: 2310 792265 • www.hantesbikes.gr MOTION THE BIKE MEGASTORE • Λ. Γεωργικής Σχολής 48, τηλ.: 2310 477800 • www.motionbikes.gr ΠΟΔΗΛΑΤΟΡΑΜΑ • Αγ. Νέστορος 40, τηλ.: 2310 642830 • www.podilatorama.gr RED ZEPPELIN • Βασ. Γεωργίου 10, τηλ.: 2310 858510 • www.redzeppelin.gr ΚΑΛΑΜΑΤΑ BIKE AND RUN EXPERT • Κλαδά 14, τηλ.: 27210 90966 BIKE AND RUN EXPERT (Υποκατάστημα) • Ναυαρίνου 93, • www.brx.gr WORLD OF BIKESHOP • Αριστοδήμου 79, τηλ.: 272130 1720 ΚΟΖΑΝΗ ΜΠΟΥΚΟΥΒΑΛΑ Β. ΑΦΟΙ ΟΕ • Κ. Γκέρτσου 7, τηλ.: 24610 35196 ΛΑΡΙΣΑ AΝΕΜΟΣ • Κύπρου 47, τηλ.: 2410 252390-41222 ΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKES • Ηρώων Πολυτεχνείου 94, τηλ.: 2410 552815 • www.dalavikasbikes.gr ΔΑΛΑΒΙΚΑΣ BIKES • Ηρώων Πολυτεχνείου 129, τηλ.: 2410 552815 • www.dalavikasbikes.gr

ΟΡΘΟΠΕΤΑΛΙΑ • Γεωργιάδου 67, τηλ.: 2410 251514 • www.orthopetalia.gr ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ ESCAPE • Δαμασκηνού &Αλεξανδροπούλου, τηλ.: 26310 24770 ΜΥΤΙΛΗΝΗ ANAGNO CYCLES • Ηλία Βενέζη 8, τηλ.: 22510 46823 • http://anagnocycles.blogspot. gr/2012/06/trend.html ΝΑΥΠΛΙΟ NAFPLIOBIKE • Φλέσσα 4, τηλ.: 27520 97836 • www.nafplio-bike.gr ΞΑΝΘΗ ΔΕΡΜΕΝΤΖΟΠΟΥΛΟΥ Φ. • Δημοκρίτου 31, τηλ.: 25410 76141 • www.thebicycleshop.gr ΣΑΡΙΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ • Δράμας 9-13 & Κανάρη, τηλ.: 25410 65900 ΠΑΡΟΣ MOTORLAND • Νάουσα, τηλ.: 6945 206202 ΠΑΤΡΑ IDEAL BIKE SHOP • Αγίου Ανδρέου 157 & Κανάρη, τηλ.: 2610 221003 • www.idealbikeshop.gr ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ ΑΔΑΜΙΔΗΣ ΤΑΣΟΣ • Αν. Νικολαΐδη 73, τηλ.: 24630 25923 ΡΟΔΟΣ WORLD OF BIKESHOP • Παλαιών Πατρών Γερμανού (εντός εμπορικού κέντρου Φώκιαλη), τηλ.: 22410 28288 • www.worldofbike.gr ΤΡΙΠΟΛΗ MAGLARIS BIKES • Β. Οικονομίδου 17, τηλ.: 2710 234723 • www.stockbikes.gr ΧΑΝΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΗΣ • Κισσάμου 208, τηλ.: 28210 98886 • www.podilatis-bikes.gr ΩΡΩΠΟΣ EVION CYCLING • 28ης Οκτωβρίου 1, Σκάλα Ωρωπού, τηλ.: 22951 59117 • www.evioncycling.com

3/15/13 2:50:18 PM


ad ORIENTI.indd 1

3/15/13 1:56:21 PM


antiprosopoi 111.indd 2

• Frederik Λ. Αλεξάνδρας 15, Αθήνα Τηλ.: 210 5221508 www.frederikbikes.gr • Gatsoulis Imports ΕΠΕ Βυτίνης 26, Ν. Φιλαδέλφεια Τηλ.: 210 2530412 www.gatsoulis.gr • Grammarios Bikes Τηλεφάνους 4, Αθήνα Τηλ.: 210 5136690 www.grammariosbikes.com • Jaga Electronics K. Παπαδημητρίου Α.Ε.Ε Στρατηγού Καλλάρη 6, Κάτω Πατήσια Tηλ: (+30)210 2010045 • Justride Μάχης Κρήτης 3, Αγ. Ανάργυροι Τηλ.: 210 2627651 www.justride.gr • Halkidiki Sports Τηλ.: 23740-53998, 6944 544159 info@sportful-greece.com www.halkidiki-sports.com • Helma AE Λ. Αθηνών 129, Αθήνα Τηλ.: 210 5152069 www.helma.gr • Kaklamanos Λευκωσίας 20, Ν. Σεπόλια Τηλ.: 210 5728012 • KCP GROUP Πτολεμαιου Κλαύδιου 9, Αθήνα Τηλ.: 210 5317960 www.kcp.gr • Κασιμάτης Γ. & Μ. ΟΕ Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς Τηλ.: 210 4121006 • Kassimatis Bikes Λ. Βουλιαγμένης 27, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9601271 www.kassimatisbikes.gr • Kassimatis Cycling Πλ. Ιπποδαμείας 8, Πειραιάς Τηλ.: 210 4122596 www.kassimatiscycling.gr • Kifissia Bike Κηφισίας 306 & Κρήτης 11 Κηφισιά Τηλ.: 210 6232002 www.kifissiabike.gr • Κοκότη Αφοί Αθ. ΑΕΒΕ 5ο χλμ. Λάρισας, Φαλάνης Τηλ.: 2410-592011 www.orient-bikes.gr • Kostal Bikes Ορφέως 6, Ν. Ηράκλειο Τηλ.: 210 2832356 www.kostalbikes.com • Κυκλοποδηλατική ΑΕΒΕ Μινωταύρου 16, Σφαγεία Τηλ.: 2310-535821 www.ballistic.gr • Klaxon Α.Ε Λ. Αθηνών 92, Αθήνα Τηλ.: 210 5193400 www.klaxon.gr • Λάμδα ΑΕ Α. Μεταξά 2 & Καλυφάτη, Κ. Κηφισιά Tηλ.: 210 6200010 www.lamdasa.gr • LESTOS bikes Β. Κωνσταντίνου 37, Κορωπί. Τηλ.: 210-6020435. www.lestosbikes.gr • Liakos Bicycles Μακεδονίας 136, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-328782 • Lion Ελλάς ΑΕ Λ. Κηφισού 138-140, Περιστέρι Τηλ.: 210 5761101 www.peugeot.gr

• Ν. Μαλατέστας & Σια Μεσογείων 444, Αγ. Παρασκευή Tηλ.: 210 6012890 www.malatestasbikes.gr • Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Αγ. Βασίλειος, Πάτρα Τηλ.: 2610-993045 www.idealbikes.net • Μαργαρίτης Bikes Πέτρου Συνδίκα 59 & Σόλωνος, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-886545 • Ι. Μαγκλαρης & Σια ΟΕ B.Oικονομίδου 17, Τρίπολη Τηλ.: 2710 234723 www.fujibikes.gr • MC Motor Imports Μιχαλακοπούλου 44, Αθήνα Τηλ.: 210 7212986 • Michaello – Μιχαήλ Γ. Κάσπαρης Ο.E Αετοράχης 60, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-852762 www.podilato.eu • Molho ΑΕΒΕ ΒΙΠΕ Νέας Σάντας, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 23410-64111 www.molho.gr • Multisports Kουμάργιαλης Κων/νος & Σια ΕΕ Ν. Μαλτέζου 39, Άλιμος Τηλ.: 6934 696191 www.multisports.gr • Μπαλντούμης Β. Πάππου Ρ. ΟΕ Αράχωβα Τηλ.: 22670-31552 www.pocsports.com • Μπινετζής & Σια ΟΕ Σ. Μακρυγιάννη 87, Ρέντης Τηλ.: 210 9403205. • Ξάκο ΑΕ 23ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών Λαμίας Τηλ.: 210 8160100 www.xaco.gr • Omni sports&Medical Δοϊράνης 148 & Σκρα, Καλλιθέα Τηλ.: 210 9584190, 210 95884201 www.omnisports.gr • Πάριμεντ ΑΕ Mπέρμπακα 3, Αθήνα Τηλ.: 210 7489262. • Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Ιουλιανού 92, Αθήνα Τηλ.: 210 8220053 koutousi@otenet.gr • Ποδηλατόραμα / Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά, Τηλ.: 2310-642830 • Podilato • Κολοκοτρώνη 30 Τηλ.: 2103217100 • Λεωφόρος Γαλατσίου 84 Τηλ.: 2103217100 www.podilato.com.gr. • Premium Bikes Λ. Γούναρη 229, Γλυφάδα Τηλ.: 210-9641410. www.premiumbikes.gr. • Pulse 100 EΠΕ Τατοίου 102, Ν. Ερυθραία Τηλ.: 210 6203155 www.pulse100.gr • Quad imports Ματρόζου 32, Φιλοπάππου, Αθήνα Tηλ.: 210 33.10.650 fax 210 33.10.650 • Racing Cycles Αθαλάσσης 38, Στρόβολος, Κύπρος Tηλ.: +35796491030 Τηλ.: 210 2513994 www.racingcycles.eu

• Serkos Bikes Κυνέτου 3 & 4 Μοναστηράκι Τηλ.: 210 3212023 www.serkosbikes.com. • Σιγανός Ν.- Κinisi Έλλης 1, Κηφισιά Τηλ.: 210 6208611 www.kinisibikes.com • Sigma Imports Τσιμογιάννης Χατζηαναστασιάδης ΟΕ Βαλαωρίτου 9 & Ανδριανείου, Mεταμόρφωση Τηλ.: 210-2838003 210-2838004 . • Σκορδίλης ΑΕ Λ. Ποσειδώνος 10, Άλιμος Τηλ.: 210 9858241. • Skillz Ζησιμοπούλου 29, Παλιό Φάληρο Τηλ.: 210 9404404 www.skillz.gr • Science Technologies Βορείου Ηπείρου 76, Άνω Γλυφάδα Τηλ.: 210 9690592 • Sportlife ΕΠΕ Λ. Αλίμου 64, Άλιμος Τηλ.: 210 9832356 www.sportlife.gr • Sporting Αφοί Δημητριάδη ΟΕ Αλ. Παπαναστασίου 139, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-324677 www.sporting.gr • Star Trac ΕΠΕ Αρχιμήδους 37, Γλυφάδα Τηλ.: 210 9632638 • Το ποδήλατο Τριών Ναυάρχων 3, Πάτρα Τηλ.: 2610-321637 www.podilato.homestead.com • Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ανν. Ζίννη 38 & Συγγρού Κουκάκι, Αθήνα Τηλ.: 210 9220530 • topodilato.gr Χ. Τρικούπη 5, Άλιμος ��ηλ.: 2109913510 • Touris AE 17ο χλμ. ΕΟ Αθηνών-Λαμίας, Πίνδου 2, Κηφισιά Τηλ.: 210-8002444 • Third Wind EΠΕ Λ. Αλεξάνδρας 156, Αθήνα Τηλ.: 210 6436378 www.thirdwind.gr • Trim AE Λ. Αθηνών 286, Χαϊδάρι Τηλ.: 210 5810581 www.trim.gr • Τσιρίκος AE Κηφισίας 212 & Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό Τηλ.: 210 6715814 www.tsirikosbikes.gr • GBF Fitness and More Κολοκοτρώνη 7, Κηφισιά Τηλ.: 210 8087878 Fax: 210 8087848 www.gbf.gr • World of bike Γκανογιάννη 75, Γουδί Τηλ.: 210 7488692 www.worldofbike.gr • Wyeth Hellas Consumer Healthcare Λ. Βουλιαγμένης 517, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9981600

ΠΡΟΪΟΝΤΑ • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΙΕΣ

• 48 X17 Κολύβας Αντώνιος Άγις Βεϊκου 2 Μακρυγιάννη, Αθήνα Τηλ.: 210 9225488 • Αλευρίδη Μ. & Σια ΟΕ Αγ. Νέστορος 40 & Λαγκαδά Τηλ: 2310 642830 • Αction3 Αργολίδος 43, Αμπελόκηποι Τηλ.: 210 6463646 • Αposporis 1964 Φωκίωνος 10, Αθήνα Τηλ.: 210 3228516 • Avalanche escape sports Ευγ Βουλγάρεως 18Α, Αθήνα Τηλ: 210 9242285 • Bike4City Κωσταντίνου Παλαιολόγου 21-23, Νέα Σμύρνη Τηλ: 210 9312580 www.bike4city.gr • BikeMe Αλεξιουπόλεως1, Αργυρούπολη Τηλ: 210 9943230 www.bikeme.gr • Biker Γούναρη 41, Γλυφάδα Τηλ: 210 9637938 www.e-biker.gr • Corsa Imports 6o χλμ. ΚαβάλαςΕλευθερούπολης, Αμισιανά Καβάλας Τηλ.: 2510-326283 • Cyclist .gr Λεωφόρος Βάρης Κορωπίου 8 & Μακεδονίας, Βάρη Αττική Τηλ.: 210 9612929 www.cyclist.gr • Dn’D Sports Παπαδιαμάντη 12, Γλυκά Νερά Τηλ.: +30 210 66 57 017 www.boblbee.gr • Dyno CYCLES Σοφοκλή Βενιζέλου 41, Ηλιούπολη Τηλ.: 210 9901919 • eCycle Οδ. Ανδρούτσου 37 Αθήνα Tηλ.: 2109241144 www.ecycle.gr • Electro-bike Kαρύταινας 6, Ν. Ηράκλειο Τηλ.: 210 2845995 www.electrobike.gr • Ezze Bikes Ιερά οδός 64, Αθήνα, Τηλ.: 210 3416880 www.eZeebike.gr • Δημητριάδης Action Stores Δεκελείας 23, Νέα Χαλκηδόνα Τηλ.: 210 2525064 www.dimitriadis.gr • Ελληνική Εισαγωγική ΟΕ Ι. Δροσοπούλου 67, Κυψέλη Τηλ.: 210 8829286 www.eles.gr • Ζελβεγιάν Κ. Σάρκις Παιωνίου 22-24, Αθήνα Τηλ.: 210 8811560 • Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ 17 Νοεμβρίου 71, Θεσσαλονίκη Τηλ.: 2310-942922 www.theotokis.gr • Ζευς AEBE Βούλγαρη 4, Αθήνα Τηλ.: 2105238555 www.merida.com www.zeussa.gr • Fidusa, Βογιατζής Γ. ΟΕ Θ. Σοφούλη 97, Ρόδος Τηλ.: 22410-21264 www.fidusa.gr

1st endurance Third Wind EΠΕ 4US Corsa Imports Abus Gatsoulis Imports ΕΠΕ Μπινετζής & Σια ΟΕ Adriatica Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ All city 48Χ17 Alhonga Σάρκις Ζελβεγιάν Ambrosio Gommitalia Racing Cycles Answer Σάρκις Ζελβεγιάν Assos Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Atala Molho ΑΕΒΕ Avenue Sportlife ΕΠΕ Avid Gatsoulis Imports ΕΠΕ Ax –Lightness Grammarios Bikes Ballistic Κυκλοποδηλατική ΑΕ Barbieri Liakos Bicycles Basil Σάρκις Ζελβεγιάν Basso Liakos Bicycles Basta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ ΒΒΒ Ζeus AEBE Bell Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bellelli Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Beretta Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Bergamont Premium Bikes Bianchi Κυκλοποδηλατική ΑΕ Biemme Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ BH Sportlife ΕΠΕ Bike Shield Dyno Cycles Blackburn Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Blackjack Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ BMX Freeagent Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ BNB Racks Μπινετζής & Σια ΟΕ

Boblbee Dn’D Sports Bonanza Molho ΑΕΒΕ Bonk Breaker Third Wind EΠΕ Bont topodilato.gr Bontrager Cyclist.gr Bottecchia Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Brooks Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Brompton Action3 Btp-Team Grammarios Bikes Bullet Μπινετζής & Σια ΟΕ Cadence 48Χ17 Camelbak Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Camel Tire Gatsoulis Imports Campagnolo Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Campagnolo Sportswear Cyclist.gr Cane Creek Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Canfield Brothers Frederik Cannondale KCP Group Cardiosport Star Trac Carbonsports Grammarios Bikes Carrera Zeus AEBE Castelli Kassimatis Cycling Casco Tsirikos AE Cat eye Μανιατόπουλος Ν.ΑΕ Catlike Cyclist.gr Cervelo BikeMe.gr topodilato.gr Ciclosport Cyclist.gr Cinelli Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Cipollini Racing Cycles topodilato.gr Clermont Κυκλοποδηλατική ΑΕ Colnago Justride Commencal Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Columbia Ξακο ΑΕ Compex Παριμεντ ΑΕ Continental tires Gatsoulis Imports ΕΠΕ Corratec Kinisi-Σιγανός Cratoni Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Cross Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Crops Μπινετζής & Σια ΟΕ Cst Σάρκις Ζελβεγιάν Cube Σάρκις Ζελβεγιάν Dahon Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ

3/14/13 3:47:38 PM


Dainese MC Motor Imports De Rosa Kaklamanos Deda Elementi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Dema Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Deuter Touris AE DHS Maglaris & ΣΙΑ ΟΕ Diadora Cyclist.gr Diamond - DT World of bike Diamondback Kostal DMT World of Bike Dolan 48Χ17 DT Swiss Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Ducati corse Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Duegi Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Εcobike Λάμδα ΑΕ Εddy Merckx Racing Cycles ΕH Line HELMA AΕ Ekoi World of bike Electra Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Elite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Esperia Gatsoulis Imports ΕΠΕ Extend Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Exteondo Cyclist.gr Extralite Grammarios Bikes Exustar Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ezee Bikes Ezee Bikes Fahrer Frederik Falkenjagd podilato Fast Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Fast Rider Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fbm Serkos Bikes Ferrini Μπινετζής & Σια ΟΕ Fidusa Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Fizik Cyclist.gr First Bike BikeMe.gr Flyer Sigma Imports ΟΕ Fondriest Gatsoulis Imports ΕΠΕ Focus Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Force Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Formula Σάρκις Ζελβεγιάν Fox Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Free Agent BMX Manhattan Cruisers Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ FRM Cycle Pro

antiprosopoi 111.indd 3

FSA topodilato.gr FSA-Vision Racing cycles Fuji Maglaris & ΣΙΑ ΟΕ Fulcrum Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Gaerne Racing cycles Gary Fisher Cyclist.gr Garmin GPS Σκορδίλης ΑΕ Gazelle Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Geax Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ GES Ν. Μανιατόπουλος ΑΕ Gepida Σάρκις Ζελβεγιάν Ghost Dyno CYCLES Giant Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Giessegi Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Giordana Αλευρίδης Μ. & ΣΙΑ ΟΕ Giro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Gipiemme Μ. Κάσπαρης ΟΕ Gitane Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Globe Kassimatis Cycling Gonso Cyclist.gr Graziella Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Green Spark eCycle GT Gatsoulis Imports ΕΠΕ Guerciotti topodilato.gr GU Third Wind EΠΕ Haibike Molho ΑΕΒΕ Haro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hayes Σάρκις Ζελβεγιάν Hella Κασιμάτης Γ.& Μ. ΟΕ Hercules Sportlife ΕΠΕ Herrmans Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Hope Frederik Hutchinson tires KCP Group Hydrapack KCP Group Ideal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Isaac Lestos Bikes Italtrike Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Italwin Gatsoulis Imports ΕΠΕ IXS Ι. Τζωρτζόπουλος Ε.Π.Ε. Jagwire Cyclist.gr Jeantex Cycle Pro Joe’s Σάρκις Ζελβεγιάν Kali Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ

Kalkhoff Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Kask Racing Cycles Kcn Bike Components Justride KCP KCP Group Kenda Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Kenny Racing cycles Kettler Τσιρίκος AE KHS Bicycles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Klepper Action3 KlickFix Sigma Imports OE Knog Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Kokua Multisports Kona Τσιρίκος AE Kοol Stop Molho ΑΕΒΕ Kreitler topodilato.gr Kryptonite Sportlife ΕΠΕ KTM Molho ΑΕΒΕ Kuota Lestos Bikes Kyros Bikes Jaga Electronics La Molho ΑΕΒΕ Lake KCP Grou Lapierre KCP Group Lazer Molho ΑΕΒΕ Leader Gatsoulis Imports ΕΠΕ Leat Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Legend ΑMCO AEBE Lemond Cyclist.gr Lepper Saddles Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Limar Gatsoulis Imports ΕΠΕ Litespeed Kifissia Bike Lizard Skins Cyclist.gr Loffler Premium Bikes Lombardo KCP Group Look Kassimatis Cycling Lucozade GlaxoSmithKline Luma Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Magic Liakos Bicycles Magura Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Manitou Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Marchisio Corsa Imports Marin Liakos Bicycles Marzocchi Τσιρίκος AE Matrix Molho ΑΕΒΕ

Mavic Gatsoulis Imports ΕΠΕ Maxxis Σάρκις Ζελβεγιάν MBM Gatsoulis Imports ΕΠΕ MBK Sportlife ΕΠΕ Menabo KCP Group Merida Zeus AEBE Miche Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Michelin Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Minoura Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Mi.Gi Gatsoulis Imports ΕΠΕ Mirraco Cyclist.gr Mobiky Skillz Mondia Premium Bikes Mondraker Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Mongoose Kassimatis Cycling Monty Bike4city Motorex Σάρκις Ζελβεγιάν Muc Off Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Mutiny Serkos Bikes Nallini World of Bike New Looxs Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Nicolai Το ποδήλατο Nike Cycling Cyclist.gr Nirve Gatsoulis Imports ΕΠΕ NorthWave Gatsoulis Imports ΕΠΕ NRGEE Klaxon ΑΕ Nukeproof Ν. Μαλατέστας & Σια ΟΕ Oktos Molho ΑΕΒΕ Olympia Gatsoulis Imports ΕΠΕ Oneal Τσιρίκος AE Οrbea Cyclist.gr Orca Cyclist.gr Orient Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Oval Kinisi-Σιγανός Oyama Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Panaracer Liakos Bicycles Park tool Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pearl Izumi Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pedros Cyclist.gr Pedalite eCycle Peruzo Gatsoulis Imports ΕΠΕ Peugeot Κυκλοποδηλατική ΑΕ PG HELMA AE

Pinarello Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Poc Μπαλντούμης Β. Πάππου Ρ. ΟΕ Polace Wyeth Hellas Polar Science Technologies Polisport Μπινετζής & Σια ΟΕ Polo&Bike Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Premium Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pro Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Pro Bike Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Prologo Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Protek topodilato.gr Protective KCP Group Prowell Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Python Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Race Face Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Raleigh Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Regina Gatsoulis Imports ΕΠΕ Respro Frederik Rh Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Ridley World of Bike Ritchey Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rixen / Κaul Sigma Imports OE Rock Shox Gatsoulis Imports ΕΠΕ Rocky Mountain Cyclist.gr Rock Machine Bikes KCP Group Rodi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Rohloff Action3 RSP Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ RST Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Rudy project Gatsoulis Imports ΕΠΕ Sadow Serkos Bikes Salice topodilato.gr Santa Cruz Axion Traction ΕΠΕ Santini Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ San Marco Racing cycles Saris+Graber Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Scott Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Schindelhauer Quad imports Schwalbe Σάρκις Ζελβεγιάν Molho ΑΕΒΕ Sector Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selev Helmets Justride Selle bassano Gatsoulis Imports ΕΠΕ

Selle Italia Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Selle monte grappa Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle San Marco Gatsoulis Imports ΕΠΕ Selle Royal Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ SH+ Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Shimano Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Shinko (Golden boy) Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Shockblaze Μπινετζής & Σια ΟΕ Sidi Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Silverback World of bike SiS topodilato.gr Slime Gatsoulis Imports ΕΠΕ Smith Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ SMP Sportlife ΕΠΕ Sigma Sport Gatsoulis Imports ΕΠΕ Schmolke Grammarios Bikes Solex Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Solid Μπινετζής & Σια ΟΕ Soma 48Χ17 Specialized Kassimatis Cycling Spectra Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Spiuk Sportlife ΕΠΕ Sportful Halkidiki Sports Sportourer Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Sram Gatsoulis Imports ΕΠΕ Status Fidusa, Γ. Βογιατζής ΟΕ Stevens Bikes Justride Stolen Serkos Bikes Storck Kinisi-Σιγανός Straitline Pr. Comp. Downhill.gr Strong Light Kassimatis Cycling Strida Quad Imports Style Σάρκις Ζελβεγιάν Stucch cycle Gatsoulis Imports ΕΠΕ Subrosa Serkos Bikes Sun Ringle Σάρκις Ζελβεγιάν Suntour Κυκλοποδηλατική ΑΕ Suplest Premium Bikes Surly 48Χ17 Suunto Υιοί Μιχ. Αποσπόρη ΑΕ Tern Sigma Imports OE Tektro Γ. Θεοτόκης & Υιοι ΟΕ Thm Carbones Grammarios Bikes

Thorn Action3 Thule Trim AE Time Kifissia Bike Tokyo 48Χ17 Tomac Kifissia Bike Tonyon Σάρκις Ζελβεγιάν Topeak Cyclist.gr Torpado Gatsoulis Imports ΕΠΕ Trek Cyclist.gr Trelock Ζeus AEBE Truvativ Gatsoulis Imports ΕΠΕ Tufo Μ. Κάσπαρης Ο.Ε Tune podilato Ultima Kifissia Bike Unior Unior Hellas Α.Ε. Univega Αφοι Αθ. Κοκότη ΑΕΒΕ Uvex KCP Group Van Moof Quad Imports Van Nicholas Frederik Vaude Δημητριάδης A S VDO Ζeus AEBE Vee Rubber Π. & Θ. Κουτούσης ΟΕ Veloman KCP Group Vellum Lestos bikes Vermarc Racing cycles Vetta Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Viner Corsa Imports Vittoria Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Vitus Kifissia Bike Viva Molho ΑΕΒΕ +Watt GBF Fitness and More Weldtite Μανιατόπουλος Ν. ΑΕ Wilier Triestina World of Bike Winora Molho ΑΕΒΕ Wisper eCycle Wrenchforce Cyclist.gr WTB Κυκλοποδηλατική ΑΕ X Bionic Avalanche ES Xentis Racing cycles XLC Molho ΑΕΒΕ Yept Ι. Τζωρτζόπουλος ΕΠΕ Zefal KCP Group Zipp Gatsoulis Imports ΕΠΕ Zoot Pulse 100

3/14/13 3:47:39 PM


WA R E P R O CY

IN G T E A M Γ ΡΑ

H S P

A

E BL

CL

T

MBIKEPRO//ROAD

ΦΕ

Ι

ΠΕΡΙ ΑΓΩΝΩΝ ΚΑΙ ΤΡΟΧΑΙΑΣ! Από τον Νεόφυτο Σακελλαρίδη Μαγκούρα Χαίρεται, χαίρεται! Ήρθε η σειρά μου να γράψω στους αναγνώστες του ΜΒike για να μεταφέρω μία εκ των έσω όψη της ζωής ενός επαγγελματία. Και ελπίζω να τα καταφέρω!

Μ

πήκε πλέον ο Μάρτιος και επιτέλους το «μοτέρ έχει αρχίσει να τσουλάει», όπως λέμε στην ποδηλατική αργκό. Εκεί δηλαδή που ως ένας από τους τρεις φαντάρους στην ομάδα (@pchatzakis και @apostolosbougla οι άλλοι δύο) είχα μαζί τους μια καθυστέρηση –ελέω της στρατιωτικής μας προπαίδευσης– να ξεκινήσουμε τη χειμερινή μας προετοιμασία, τώρα πλέον η αίσθηση της δύναμης στα πόδια έχει αρχίσει να εμπεδώνεται. Απόδειξη αυτού είναι μάλλον η πρόσφατη επιτυχία μας στο πρωτάθλημα Αττικής, στο οποίο καταλάβαμε τις πρώτες 7 (!) θέσεις στη γενική κατάταξη. Αν συνδυάσει κανείς όλα αυτά με τον καιρό που μας κάνει τώρα τελευταία, ��εν θα δυσκολευθεί καθόλου να καταλάβει ότι θέλω πολύ να κάνω ποδήλατο όσο μπορώ περισσότερο. Πρέπει όμως ν’ αρχίσουν οι αγώνες για τα καλά. Ενώ οι άλλοι ξεκινούν αυτές τις μέρες στην Αλγερία, τον διεθνή μου λογαριασμό τον ξεκινάω στο Tour of Sochi στη Ρωσία σε έναν μήνα. Πιστεύω ότι θα είναι ενδιαφέρον σε κάθε περίπτωση, γιατί πέραν ότι θα είναι ένα καλό τεστ για τη φυσική μου κατάσταση, θα είναι επίσης και ευκαιρία να πάω κάπου που μάλλον διαφορετικά δεν θα πήγαινα. Ωστόσο, προβλέπω και ένα deja vu: Και αυτό θα με παραπέμπει στην Αθήνα του 2003, διότι και στο Sochi το 2014 θα διεξαχθούν οι χειμερινοί Ολυμπιακοί αγώνες. Πιστεύω ότι θα είναι ωραίο να δούμε πώς ένα τόσο μεγάλο έργο θα αντιμετωπιστεί από μια διαφορετική νοοτροπία και ταμπεραμέντο. Βέβαια, το αν θα καταφέρω ή όχι να αντιληφθώ την «εκεί» κατάσταση έχοντας ταυτοχρόνως την προσοχή και την προτεραιότητά μου στραμμένη στον αγώνα είναι ένα εντελώς άλλο θέμα. Εδώ θα ήθελα να σχολιάσω και κάτι που πρέπει να μας απασχολήσει και λίγο: Για όσους δεν το γνωρίζουν, μέχρι το 2012 η παρουσία της αναγκαίας, για τη διεξαγωγή αγώνων δρόμου, Τροχαίας γινόταν χωρίς να δίνεται σε αυτούς τους ανθρώπους αμοιβή από τη Διοργάνωση του κάθε αγώνα. Για να το πω πιο λιανά, ήταν δωρεάν. Ωστόσο, έπειτα από κάποιες μεταρρυθμίσεις σε επίπεδο νόμου, αποφασίστηκε να εφαρμοστεί τιμολόγιο στις υπηρεσίες αυτές. Κατά τη δική μου άποψη, ένα τέλος που θα αντιστοιχούσε στα έξοδα της Τροχαίας (καύσιμα κ.ο.κ.) θα ήταν εύλογο και θεμιτό. Το τιμολόγιο όμως είναι κατά πολύ αυξημένο σε σχέση με τα έξοδα της Τροχαίας και έχει οδηγήσει στην επ’ αόριστον

αναβολή πολλών αγώνων. Και αυτό διότι ζητούνται ποσά που υπερβαίνουν τα χίλια ευρώ – ποσά δηλαδή που για αγώνες ερασιτεχνικού αθλητισμού είναι παράλογα. Μου δημιουργείται και μια απορία βάσει αυτού: Αν εφαρμοστεί το ίδιο τιμολόγιο στην Τροχαία, τις δυνάμεις των ΜΑΤ, αλλά και στους αστυνομικούς με πολιτικά ρούχα που στρατολογούνται να φρουρήσουν, και διευθετηθεί από τα γήπεδα η είσοδος και η έξοδος των φιλάθλων, πόσο θα κόστιζε αυτό στις ομάδες (υπολόγισα στο τελευταίο ντέρμπι των αιωνίων περίπου 400.000€); Ακολούθως, ρωτάω εν τέλει τι ποσό πληρώθηκε; Εικάζω 0€! Η οικονομική κρίση επέφερε αύξηση της χρήσης του ποδηλάτου ως μέσο μεταφοράς, κυρίως γιατί για μικρές αποστάσεις δεν συγκρίνεται σε θέμα κόστους με οποιοδήποτε άλλο μέσο μεταφοράς. Και όπου είναι πολύ διαδεδομένο ως μέσο μεταφοράς, υπάρχει και αντίστοιχη ανάπτυξη του αθλήματος. Γιατί λοιπόν να «καπακώνουμε» κάτι τέτοιο προσθέτοντας δυσανάλογο βάρος και δυσκολία στην διοργάνωση αγώνων; Τι σημαίνει λοιπόν αυτό για την πρόοδο της ποδηλασίας – και συγκεκριμένα της ποδηλασίας δρόμου; Πως μπορεί να αντιμετωπιστεί; Όλα αυτά είναι θέματα που πρέπει κάπως να απαντηθούν. Να απαντηθούν όμως χωρίς να ζητάμε έναν… “deus ex machina” για να σώσει την κατάσταση· πρέπει να γίνει από τα ίδια μας τα χέρια, από την ποδηλατική μας κοινότητα. Το να ζητάς κάτι από κάποιον άλλον, ενώ μπορείς να το καταφέρεις μόνο σου, μου φαντάζει καταχρηστικό. Είναι φανερό ότι είναι ωφέλιμο να γίνει κάποιου είδους “streamlining” δηλαδή βελτιστοποίηση της αποτελεσματικότητας στη διαδικασία διοργάνωσης αγώνων, με στροφή προς την ιδιωτική πρωτοβουλία. Να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε η ομοσπονδία να μην είναι αναγκαίο να βάζει παντού το… «κρατικό χεράκι» της! Τόσο για να την αποσυμφορήσουμε και να εστιάσει καλύτερα στα άλλα καθήκοντά της η ΕΟΠ, αλλά και να απαλλαχθούμε και εμείς από την άκαμπτη τυπικότητα της διαδικασίας που επιβάλλεται σε εκείνη ως όργανο του κράτους. Τα είπα όλα αυτά για να εξηγήσω κάπως το γιατί άρχισα να συμπληρώνω το πρόγραμμα αγώνων μου με αγώνες ΜΤΒ. Το έκανα επειδή υπάρχουν. Και υπάρχουν επειδή δεν είναι αναγκαία η Τροχαία για να διεξαχθούν οι περισσότεροι από αυτούς. Αυτά από μένα. Αν έχετε σχόλια, θα είμαι στο @neoides, στο Twitter.#

98 MBMagazine

Mbike PRO.indd 2

3/14/13 6:38:06 PM


ΦΑΚΟΣ ΚΕΦΑΛΗΣ

Φωτεινότητα 41 lumens Δέσμη φωτός 32 μέτρων Αυτονομία λειτουργίας 15 ωρών Κινούμενη κεφαλή (λειτουργία pivot) Δύο λειτουργίες (Full power & Half power) Άνετη και εύκολη τοποθέτηση στο κούτελο Εργονομικός σχεδιασμός Περιέχονται 3 αλκαλικές μπαταρίες ΑAΑ στην συσκευασία

ENERGIZER HELLAS AE, Κηφισίας 14 & Χαλεπά, Μαρούσι, Αθήνα, τηλ.: 210 87 74 300

www.energizer.com ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr www.facebook.com/energizer.greece

exo 112.indd 2

www.tsirikosbikes.gr 3/19/13 1:58:29 PM


112

ΤΕΥΧΟΣ 112 • ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2013

ΜΗΝΙΑΙΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟΥ

5€

ΠΟΣΑ

WATTS ΒΓΑΖΕΙΣ;

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

Η ΙΣΧΥΣ ΣΤΗΝ

BH G6 8.0

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ

Αεροδυναμική τελειότητα

IDEAL STAGE TEAM Η Di2 στα καλύτερά της

ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2013

EUSKALTEL

5€

EUSKADI Ο Ταμουρίδης στην ομάδα των Βάσκων

exo 112.indd 1

VANMOOF 3.7 Στην πόλη με στυλ

DURA ACE WHEELS C50 Πιο γρήγοροι κι απ’ τη σκιά τους...

BION X

Ηλεκτρικά όνειρα

MIO 105HC Στα λέει όλα

3/19/13 1:58:26 PM


ΦΑΚΟΣ ΚΕΦΑΛΗΣ

Φωτεινότητα 41 lumens Δέσμη φωτός 32 μέτρων Αυτονομία λειτουργίας 15 ωρών Κινούμενη κεφαλή (λειτουργία pivot) Δύο λειτουργίες (Full power & Half power) Άνετη και εύκολη τοποθέτηση στο κούτελο Εργονομικός σχεδιασμός Περιέχονται 3 αλκαλικές μπαταρίες ΑAΑ στην συσκευασία

ENERGIZER HELLAS AE, Κηφισίας 14 & Χαλεπά, Μαρούσι, Αθήνα, τηλ.: 210 87 74 300

www.energizer.com ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ TSIRIKOS BIKES - Περικλέους 2, Ν. Ψυχικό 154 51, Aθήνα • Τηλ.: 210 6715814 • Fax: 210 6715815 • e-mail: info@tsirikosbikes.gr www.facebook.com/energizer.greece

exo 112.indd 2

www.tsirikosbikes.gr 3/19/13 1:58:29 PM


MBike 112