Issuu on Google+

opreme

dizajn i kvalitetnu izradu

Najbolji allrounder

Mazda CX-5 je svakako automobil za svakodnevicu prilagođen različitom tipu konzumenata, no ponajviše se orijentira obiteljima. I prtljažnik će progutati dosta litara, više od 500 kada je u funkciji stražnja klupa, a više od 1600 kada se obore stražnji sicevi. Utovar tereta dodatno olakšavaju mnoge opcije preklapanja stražnje klupe. Za nešto sitno više od 260 tisuća kuna (261.800 kuna) dobivate potpuno zaokružen automobil s izvrsnim ekonomičnim motorima SkyActiv, izradom nesumnjive kvalitete, dopadljivim dizajnom te nenadmašnom opremom Takumi. Prava konkurencija ovoj Mazdi je zapravo u skupljem premium segmentu, a tu je CX-5 definitivno best-buy.

Ostaje vjerna kubicima

Mazda za razliku od većine proizvođača današnjice ne pati od potrebe za downsizingom, njihovi motori i dalje zdravo dišu s dosta kubika, a tu je SkyActiv tehnologija koja omogućuje da Mazdini modeli ne ‘piju’ više od konkurencije s manjim motorima. Benzinac nudi 165 KS sa 210 Nm okretnog momenta uz direktno ubrizgavanje i s kompresijskim omjerom od 14:1. Usavršen je usis i sustav ubrizgavanja i izgaranje, a uz savršeno dizajnirano čelo klipa ovaj benzinac radi kao ni jedan drugi. On će možda biti upamćen kao ‘posljednji Mohikanac’ - najbolji klasični atmosferski motor bez prednabijanja. S druge strane moramo spomenuti masu CX-5 koja je manja od gotovo svih konkurenata, a to nesumnjivo ide u korist potrošnje japanskog SUV-a, ali i pomaže kod performansi automobila. Uz to, SUV iz Hiroshime vam po gradu neće trošiti više od 7,5 litara, a primjerenijom vožnjom na otvorenim cestama žeđ CX ‘petice’ spušta se na samo pet litara na 100 km. Naravno, u ponudi je i 2,2-litreni SkyActiv dizelaš sa 150 KS i 380 Nm.

predstavljamo, Mazda CX-5 Takumi

 7


Mazda magazin 05/2016