Issuu on Google+

Vremeplov Mazda RX-7

Legenda s drukčijim Mazda RX-7 bio je jedan od najupravljivijih automobila svojeg doba, izbalansiran do savršenstva, a opet cjenovno prihvatljiv ‘običnom’ čovjeku Sedamdesete godine prošlog stoljeća iznjedrile su mnogo legendarnih automobila, a Mazdin model RX-7, nasljednik modela RX-3, zasigurno spada u tu kategoriju. Na nekim tržištima, poglavito japanskom, prodavala se pod imenom Savanna, a proizvodio se gotovo 24 godine, s ukupnim brojem isporučenih automobila od 811.600. Kroz sve tri generacije provlačio se Wankelov rotacijski motor u različitim formama (bez i s turbopunjačem). Ljubav Mazde i Wankelova rotacijskog motora odavno je poznata stvar u autoindustriji. Iako nije pretjerano štedljiv u odnosu na standardni otto-motor, njegove su prednosti što je lagan i kompaktan. Japanci su se cijelo vrijeme držali zadanog recepta - savršeno izbalansiran i dopadljiv sportski kupe sa stražnjim pogonom i raspodjelom mase 50:50, omogućavali su izvrsne vozne osobine. Prva generacija pomela je tržište s nevjerojatnih 475.000 prodanih

40 

primjeraka. Prodavala se do 1985., a pod prednjim poklopcem ugrađivala su se dva rotacijska motora sa 105, odnosno 115 KS. Performanse od 9,5 i 8,5 sekundi do stotke te više od 190 km/h najviše brzine za ono vrijeme RX ‘sedmicu’ pretvarale su u pravog sportaša. Prva se generacija pokazala uspješnom i u utrkama gdje je 1981., ispred BMW-a 530is, ostvarila pobjedu na utrci Spa-Francorchamps od 24 sata. S drugom generacijom doći će snažniji motor (146 KS), a potpomognut turbinom na kotače je prenosio 180 KS. Motor je bio smješten iza prednje osovine, a kao standard dolazile su disk-kočnice na prednjim i stražnjim kotačima. Treća se generacija pojavila 1992., obujam motora popeo se na ukupno 2,6 litara, sa snagom motora u rasponu od 236 do 276 KS. Posljednja generacija prodala se u 70 tisuća jedinica i kao takva bila je najmanje uspješna

od triju, iako je gledajući sam automobil, zapravo bila najbolja. To potvrđuje činjenica da ju je između 1992. i 1995. magazin Car and Driver pozicionirao među deset najboljih automobila svijeta. Danas je na tržištu rabljenih automobila RX-7 izuzetno povoljan, cijene za prvu generaciju ovisno o stupnju očuvanosti kreću se između 1500 i 4500 eura, druga generacija nađe se za približno 6000 eura, dok se cijene posljednje generacije kreću uglavnom između 12 i 18 tisuća eura. Malo koji automobil s toliko godina na leđima izgleda svježe poput primjerice RX-7 treće generacije, a ona će ostati upamćena i po zasad posljednjem turbo rotacijskom motoru. Danas u svijetu postoji mnogo fan klubova ovog modela, a zaljubljenici u ovu legendu čak ugrađuju i snažnije motore drugih automobila što konstrukcija RX ‘sedmice’ bez problema podnosi. ←

Mazdamagazin


Mazda magazin 05/2016