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CARTEL ESTACIÓN INTERMODAL : BARRIO PACÍFICO

Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur


2.1

ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN En el contexto en el que nuestras principales ciudades nacen, los índices de la población eran muy inferiores a los actuales, las costumbres y necesidades del momento muy diferentes a las actuales, sus pobladores se dedicaban a actividades productivas y de autoconsumo, sin embargo, con el paso del tiempo, la aparición de la electricidad y el uso del automóvil, el estilo de vida dentro de las mismas se ha modificado considerablemente, e incluso es este último quien facilitando la movilidad de los ciudadanos y permitiéndoles acortar las distancias, ocasionó que los estos migraran hacia la periferia abandonando las ciudades y es así como el plantel habitacional se ha deteriorado, además que el crecimiento acelerado de la población y del uso desinteresado del vehículo ha convertido a muchas de las primeras ciudades en lugares de paso he intercambio de flujo, es el caso de la zona de estudio, la cual se ha convertido en un espacio de transición entre el centro de la ciudad y las ciudades dormitorios de la periferia. Los nuevos modelos de desarrollo urbano han reconocido la necesidad de revertir estos procesos de desocupación de las ciudades y apuntan hoy por hoy a las políticas de renovación y repoblamiento urbano, sin embargo dentro de estas nuevas políticas existen algunos principios básicos y necesarios para asegurar la calidad de vida de sus ciudadanos, dentro de ellos podemos citar por ejemplo los ejes transversales que se exponen por el PLAN GAM 2013 y que derivan directamente del PNOT (Política Nacional de Ordenamiento Territorial de Costa Rica)

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 Identidad y continuidad del paisaje natural.  Adaptación a cambio climático y carbono neutralidad.  Enfoque de derechos y participación ciudadana.  Gestión del Riesgo.  Fortalecimiento de la Gestión pública  Instrumentos de Gestión Territorial

Estos ejes nos dejan ver como por ejemplo es importante reconstruir una ciudad que sea mucha más inclusiva, accesible para los grupos más vulnerables de la población y amigables con los mismos, esto se traduce en la necesidad de dotar a las ciudades de todos sus servicios en radios de alcance accesible con modos de transporte no motorizados, al tiempo que se devuelven las ciudades a sus usuarios originarios (los peatones) desplazando y sacando a las vehículos, los cuales han venido paulatinamente a deteriorar los índices de calidad de vida en las ciudades.

ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

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2.2

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El proyecto consiste en el diseño de la infraestructura adecuada para el intercambio de los diferentes modos de transporte motorizado, autobuses, automóviles, y tren así como lo no motorizados, bicicletas y sendas peatonales, además deberá incorporar espacios de uso público para el esparcimiento y desarrollo de actividades al aire libre, el proyecto deberá integrarse al contexto inmediato, conectándose con los bulevares propuestos y en desarrollo así como integrarse al denominado “Parque de los bomberos”, así mismo el diseño del conjunto debe colaborar con la recuperación de la identidad barreal a través del corredor histórico de la calle 10, y deberá además incorporar espacios comerciales que hagan del mismo no un lugar de paso, sino un verdadero hito y centro de atracción. Además este centro deberá responder a las condiciones ambientales que ayuden a la ciudad a alcanzar los índices de carbono neutralidad y eco-competitividad deseados.

Estación Suzano / JBMC

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• Diseñar una estación de intercambio eficiente de los diferentes modos de transporte utilizados por los visitantes y residentes de la zona de estudio, para mejorar la conectividad y movilidad de las zonas aledañas con la zona de estudio y para descongestionar de la masiva carga vehicular las principales vías de la zona de estudio.

OBJETIVO GENERAL Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

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2.4

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Diseñar un plantel físico que permita el intercambio de usuarios entre el tren, autobuses, auto privado y modos de transporte no motorizado. • Integrar el proyecto con el contexto de manera que se promueva el acceso al mismo desde los diferentes modos de transporte de manera independiente. • • Diseñar dentro de la estación intermodal la infraestructura necesaria para su administración y para brindar servicios adicionales a los usuarios de manera que se convierta en un espacio eficiente y competitivo que atraiga a los usuarios. • Diseñar e integrar dentro de la estación intermodal, espacios de uso público para el esparcimiento que promueva una interacción de los usuarios con los residentes de la región reforzando la identidad barrial.

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2.5.1.1 Definición de linderos del lote

Edificios y Espacios

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Hospital de la Mujer-Carit Locales Comerciales Parque General José María Cañas Casa de las baterías-comercios Estación de Policía Catedral Residencias Estación al pacifico

CONDICIONANTES TÉCNICAS DE DISEÑO Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

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2.5.1

CONDICIONANTES TÉCNICAS DE DISEÑO

2.5.1.1 Definición de linderos del lote Vías de transporte Avenidas • Av. 20 • Av. 24

Calles • Calle 10 • Calle 4 • Calle 2 Línea del Tren

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2.5.1.1 Definición de linderos del lote Edificio Patrimonial Declarado 2005 Estación del Ferrocarril al Pacífico. No. Decreto: 26552-C. Influencia Estilística: Art Decó (1930-1950). Número de pisos: 2 Altura aproximada: 8 metros Área aproximada: 1500 m2

v

• • • • • •

Aprox 4000m2

CONDICIONANTES TÉCNICAS DE DISEÑO Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

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CONDICIONANTES TÉCNICAS DE DISEÑO 2.5.1.2 Topografía

Levantamiento Sitio

• • • •

El sitio posee un área de 122 000m2. Con una pendiente de un 3.2%. Colinda sur con “El hospital Carit”. Este, Oeste, Norte no posee colindancias.

El sitio posee: • Las oficinas del Incofer. • Museo de máquinas y ferrocarriles. • Bodegas de mantenimiento. • Parada de Trenes.

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CONDICIONANTES TÉCNICAS DE DISEÑO Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

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2.5.1

CONDICIONANTES TÉCNICAS DE DISEÑO

2.5.1.3 Levantamiento del sitio Curvas de Nivel

• • • •

• • •

1

Se encuentran distribuidas a 1m de altura entre cada curva. Al norte del lote, la altura máx. es 1143 m.s.n.m. Al Sur del lote, la altura máx. es 1134 m.s.n.m. Se tiene una diferencia de altura de 9 metros de norte a Sur. El punto más alto del lote se localiza en la zona norte. El punto más bajo del lote se localiza en la zona Sur. El lote posee una pendiente del 3.2% con caída hacia el Sur.

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2.5.2.1 Condicionantes del MOPT

La zona se ve influida por los paseos peatonales propuestos por la Municipalidad de San José, además en la parte norte tiene una vía nacional primaria. Considerar los retiros establecidos según las tipologías de vías y las conexiones a vías peatonales propuestas.

CONDICIONANTES URBANAS DE DISEÑO Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

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2.5.2

CONDICIONANTES URBANAS DE DISEÑO 2.5.2.1 Condicionantes de la MSJ El Plan Director Urbano de la ciudad de San José señala que la accesibilidad y las condiciones ambientales son una condición fundamental para asegurar la funcionalidad de la ciudad, su eficacia como centro de actividad socioeconómica y como lugar de encuentro y de vivienda. Ambos elementos están relacionados con la organización del sistema de transporte y vialidad. Es por ello que para revertir los problemas directamente relacionados con la movilidad y congestionamiento el diseño de la nueva estación al pacífico debe considerar: • La integración de diversos modos de transporte. • La integración correcta de los accesos a la estación con el contexto vial.

• El diseño de un espacio económicamente la región.

que

potencie

• La oferta de espacio de uso público para el desarrollo de actividades de esparcimiento y opcionales . • Espacios de estacionamiento para automotores privados *Es importante destacar que existe un planteamiento para desmantelar la estación y emplazar un centro cultural, sin embargo esto no viene a solventar los problemas de movilidad.

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El desarrollo urbano de esta zona fue catalizado por la construcción del ferrocarril, creándose viviendas de madera cerca de esta actividad por las fuentes de empleo que ofrecían las bodegas y el aserradero. Este último contribuyó a configurar la tipología arquitectónica de la zona principalmente por el uso de la madera. El sector sur de San José, desde su configuración, se trató de barrios de sectores populares que se gestaron periféricos, mientras que las familias de mayores recursos se asentaron hacia el norte, noreste y sector central, en la actualidad los barrios del sur se encuentran inmersos en la trama urbana, en lo denominado como zona de transición entre el sector central y las zonas periféricas. Estas zonas son las que más sufren los impactos del crecimiento urbano, como el desarraigo y los problemas sociales. El proyecto debe asumirse como una oportunidad de generar ese dinamismo social que fue la estación en el momento de su creación.

Fuente: www.patrimonio.go.cr

CONDICIONANTES URBANAS DE DISEÑO Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

2.5.2


2.5.2

CONDICIONANTES URBANAS DE DISEÑO 2.5.2.4 Pautas de diseño urbano • Considerar los corredores históricos propuestos en el documento La Vivienda de Madera de los Barrios del Sur del cantón Central de San José, como una herramienta de rescate del patrimonio modesto e intangible y de rescatar la identidad y la historia de la zona. Especialmente el corredor Línea Férrea, El corredor Calle 0 y el corredor Calle 14.

Fuente: La Vivienda de Madera de los Barrios del Sur del cantón Central de San José

• Respetar infraestructura vial existente y estructuras con declaración patrimonial • Tomar en cuenta la iniciativa de alquiler de trenes turísticos del INCOFER como una oportunidad de volcar la atención turística hacia el patrimonio intangible y modesto de San José. • Considerar conectividad con los paseos peatonales propuestos por la Municipalidad de San José.

Fuente: www.incofer.go.cr

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CONDICIONANTES URBANAS DE DISEテ前 Cartel Estaciテウn Intermodal Barrios del Sur

2.5.2


2.5.3

CONDICIONANTES AMBIENTALES

2.5.3.1 Condicionantes IMN El instituto meteorológico nacional recomienda utilizar los datos proporcionados por la estación de Aranjuez, información adicionada en los anexos.

2.5.3.2 Parámetros Ambientales AGUA Manejo del recurso hídrico: • Aprovechar las aguas freáticas y pluviales, para el mantenimiento de zonas verdes, limpieza de zonas abiertas, sistema contra incendios, limpieza de transporte, entre otros usos. • Dar un tratamiento y reducir las aguas residuales. • Utilizar un sistemas de bajo consumo de del recurso hídrico. VIENTO, HUMEDAD, TEMPERATURA y VIENTO ENE Media de las temperaturas máximas Media de las temperaturas mínimas Humedad relativa (%) Viento (km/h)

FEB

22.9

23. 6 16.3 16. 5 75 74 13. 13. 5 2 Lluvia (mm Hg) 11 14. PROMEDIOS ANUALES 8

Max: 24.9 ⁰C 1745.3 mmHg

MA R 24.6

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

SEP

OCT

NOV

DIC

25.5

26.1

26.2

25.8

26.3

25.3

23.9

16.8

17.4

18.1

18

25. 4 18

17.9

17.6

17.5

17.3

73 13.1

73 11.7

79 8.3

80 7.4

78 8.6

79 7.9

81 6.6

82 6.8

80 9.5

11

54.2

246. 9

240. 1

190

226. 3

301. 6

283. 2

137. 4

23. 1 16. 8 77 11. 7 28. 8

79%

Min: 17.4 ⁰C

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9.9 km/h


CLIMA No se tiene registro de excepciones o singularidades en cuanto a clima en la zona de estudio. BIODIVERSIDAD El proyecto debe ser modelo en cuanto a la relación de la propuesta con la biodiversidad de la zona. Por tanto, es necesario implementar un estudio de la biodiversidad local en temas como:

ENERGÍA El proyecto por temática es único en el país, por tanto debe ser un ejemplo a seguir en la implementación de estrategias para el ahorro de energía, por tanto lo mínimo que debe incluir es: • Favorecer el desempeño efectivo y cuantificable del microclima interno y externo de las edificaciones. • Disminuir la contaminación electromagnética. • Reducir la ventilación mecánica mediante el uso de estrategias pasivas. • Diseño eficiente de sistemas de control electrónico para la iluminación, ventilación y reutilización de aguas llovidas como sistemas inteligentes, sensores de presencia. • Utilizar fuentes de energía renovable mediante mecanismos eficientes para la explotación de los recursos naturales como paneles solares, tanques de agua. EJEMPLOS:

CONDICIONANTES AMBIENTALES Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

2.5.3


2.5.3

CONDICIONANTES AMBIENTALES MATERIALES Implementar el uso de materiales y productos de construcción con una huella ecológica baja entre ellos: • Materiales locales y regionales. • Implementar sistemas de construcción modular y que se estandaricen. • Materiales prefabricados de compañías nacionales. • Madera certificada, cosechada y cultivada de manera sustentable. • Materiales con alto rendimiento (duraderos) y con bajo índice de mantenimiento. • Materiales con alto índice de reutilización. Los materiales deben ser eficientes energéticamente y deben cumplir con: • Uso adecuado de la inercia térmica de los materiales. • Uso de materiales aislantes. Debe darse prioridad a la utilización de insumos nacionales. Sin embargo, aquellos materiales requeridos y que no se encuentran en el país deberán ser importados por el Adjudicatario. EJEMPLOS DE MATERIALES (MEDIO LOCAL)

CONCRETO

MADERA

FIBROCEMENTO

ARCILLA O BARRO Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur


RESIDUOS Promover la gestión responsable de residuos y reducir el consumo de recursos. La ubicación del depósito de basura debe estar ubicada estratégicamente para no permitir el ingreso de malos olores a la edificación, se deben tomar en cuenta las condiciones de viento y clima de la zona. EJEMPLOS DE MANEJO DE RESIDUOS:

Empaque

Modulación

% Reciclado

CONFORT Considerar las condiciones de climatización para el control de temperatura que permita el confort de los visitantes, usuarios y personal especializado y administrativo. POR EJEMPLO:

CONDICIONANTES AMBIENTALES Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

2.5.3


2.5.3

CONDICIONANTES AMBIENTALES 2.5.3.3 Ubicación y Orientación

Es necesario para la ubicación del edificio, tener en cuanta variables como protección al patrimonio, visuales, flujos peatonales, flujos de transporte público y privado, confort climático.

2.5.3.4 Cobertura del Terreno Tomar en cuenta los requerimientos y disposiciones del Reglamento de Construcciones y del Plan Director Urbano del Cantón de San José para este rubro.

2.5.3.5 Coeficiente de Aprovechamiento del Suelo Tomar en cuenta los requerimientos y disposiciones del Plan Director Urbano del Cantón de San José sobre el porcentaje del CAS.

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2.5.3.6 Colindancia y Retiros Tomar en cuenta los requerimientos y disposiciones del Reglamento de Construcciones para este rubro. Tomar en cuenta el Plan Regulador de la zona y lo que el Ministerio de Salud o el INVU dispongan para este tema.

2.5.3.7 Ventilación e Iluminación Natural Uso de estrategias pasivas para incrementar el uso de ventilación cruzada e iluminación del edificio en forma natural. Utilizar la apertura del edificio para la entrada de los vientos predominantes, uso de recomendaciones de Arq. Jerry Germer para la zona 3.

2.5.3.8 Manejo de Efecto de Isla de Calor Es importante tener en cuenta la incorporación de elementos que reduzcan el efecto de isla de calor (acumulación de calor en un espacio, y consiste en la falta de disipación del calor por el uso de determinados materiales) , por ejemplo: áreas verdes y utilización de materiales cuyas propiedades colaboren a reducir el efecto.

CONDICIONANTES AMBIENTALES

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CONDICIONANTES AMBIENTALES 2.5.3.9 Manejo de Problemas Sónicos Proteger la población expuesta mediante la adopción de aislamiento acústico en las fachadas de los edificios y la colocación de pantallas acústicas en las áreas de ruido más intenso. Adopción de medidas preventivas. En este sentido la consideración del ruido debe ser parte integrante de la planificación urbana y de la gestión de los usos del suelo. Es necesario que se implementen en el proyecto sistemas de reducción del sonido, cumpliendo con el Reglamento para el Control de Contaminación por Ruido existente en este rubro. Es necesario tener presente que una de las colindancias es la Clínica Carit, y por ende es necesario proteger esta zona de cualquier tipo de contaminación sónica.

2.5.3.10 Adaptación Topográfica y Escorrentía Tomar en cuenta los requerimientos y disposiciones de la Ley 7779 Uso, manejo y conservación de suelos para este tema. A nivel de diseño se deben de analizar las escorrentías en el lote para que no afecten las demás casas o estructuras aledañas. Es necesario hacer un análisis de escorrentías para que en caso de ser necesario el proyecto aporte una solución integral a la problemática existente. Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur


2.5.3.11 Orientación Climática Es necesario para la conceptualización del proyecto tener en cuenta los aspectos climáticos para orientar la propuesta, ya que así se garantiza el buen desempeño en cuanto a estrategias pasivas, y claramente contribuye al mejoramiento del confort.

ESCONDE

SALE

Recorrido solar

Entrada de vientos predominantes

CONDICIONANTES AMBIENTALES

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2.5.3


2.5.4

CONDICIONANTES ARQUITECTÓNICAS 2.5.4.1.3 ÁREAS EN M2 Y REQUERIMIENTOS DE ACABADOS

Área total aproximada 4500m² más área pública. El diseñador tiene la opción de sobrepasar el rango descrito justificado en el cumplimiento de las funciones que el cartel exige.

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2.5.4.2.4 MOBILIARIO Y EQUIPO A continuación se explica el equipo, requerimientos técnicos e instalaciones mínimas a colocar por zona

CONDICIONANTES ARQUITECTÓNICAS Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

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CONDICIONANTES ARQUITECTÓNICAS 2.5.4.2.4 MOBILIARIO Y EQUIPO

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CONDICIONANTES ARQUITECTÓNICAS Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

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CONDICIONANTES ARQUITECTÓNICAS 2.5.4.2.5 PERFIL DE LOS USUARIOS El proyecto esta dirigido a visitantes y residentes de la zona de los barrios del sur. Se pueden dividir en varios escenarios 1. Público: Usuarios que arriban a la estación intermodal y se trasladan a su lugar de destino luego de un intercambio de modo de transporte, ya sea peatonal, en bicicleta, taxi, autobús o tren. 2. Trabajadores en la estación 1. Incofer - administrativos 2. Operador 3. Oficiales de seguridad 4. Choferes de autobuses, tren , taxi 5. Misceláneos 6. Encargados de mantenimiento de equipo 7. Empleados de servicio - atención 8. Seguridad 3. Trabajadores sector comercial

En la siguiente página se muestra con mayor detalle el perfil de los usuarios de cada zona.

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2.5.4.2.5 PERFIL DE LOS USUARIOS

CONDICIONANTES ARQUITECTÓNICAS Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

2.5.4


2.5.4

CONDICIONANTES ARQUITECTÓNICAS 2.5.4.2.5 PERFIL DE LOS USUARIOS

Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur


CONDICIONANTES ARQUITECTÓNICAS Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

2.5.4


REQUISITOS DE ENTREGA

3

Documentos de Entrega Planos de Anteproyecto 3.1 Escala de los planos *1:500 ó **1:200 3.2 Plano de localización del proyecto y niveles de

terreno * 3.3 Plantas de distribución arquitectónica** 3.4 Elevaciones** 3.5

Cortes

de

la

edificación

(longitudinal

y

transversal)** (Cuando

sean

elementos

separados

deberán

presentarse al menos un corte por edificación) 3.6 Planta de cubiertas** 3.7 Planta baja del conjunto* 3.8 Planta de techos del conjunto* 3.9

Cuadro

de

áreas

de

acuerdo

a

los

requerimientos solicitados 3.10. Perspectivas 3.10.1 Dos perspectivas interiores 3.10.2 Dos perspectivas exteriores 3.10.3 Una Perspectiva de conjunto 3.11 Modelo 3D

3.11.1

Maqueta

de

volumetría

conjunto a escala 1:200 3.11.2 Modelo 3d Digital 3.12 Animación

3.12.1 Animación en 3D

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de


Documentos de Entrega Planos de Anteproyecto 3.13 Sistemas electromecánicos 3.13.1 Ubicación y recorrido de los ductos eléctricos (vertical - horizontal) 3.13.2 Ubicación y recorrido de los ductos mecánicos 3.13.3 Ubicación del sistema de tratamiento de aguas negras 3.13.4 Ubicación del sistema de residuos sólidos 3.13.5 Ubicación del sistema de aire acondicionado 3.14 Sistema estructural y constructivo 3.14.1 Definición de sistema estructural y constructivo 3.15 Mobiliario y equipo 3.15.1 Plantas del sistema de mobiliario y equipo 3.16 Memoria descriptiva del proyecto 3.16.1 Memoria arquitectónica 3.16.2 Descripción del sistema estructural y constructivo 3.16.3 Descripción del sistema eléctrico 3.16.4 Descripción del sistema mecánico 3.17 Síntesis multimedia 3.17.1 Conceptos de diseño 3.17.2 Relación con los objetivos del proyecto 3.17.3 Climatológicos, urbanos, paisajísticos, estéticos, funcionales, simbólicos

REQUISITOS DE ENTREGA Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

3


4

LEYES, REGLAMENTOS Y NORMATIVA GENERAL Tomar en cuenta los requerimientos y disposiciones de los siguientes códigos y reglamentos: • Ley y reglamentos del CFIA: Para asegurar el cumplimiento de deberes y requisitos como empresa desarrolladora principalmente • Ley 7600 y su reglamento y normativa vinculante publicada Para asegurar la accesibilidad a toda la población de los bienes y servicios que se brindarán a los usuarios de la obra • Ley de Planificación Urbana: Para asegurar que el proyecto esté en concordancia con las políticas, programas y planes urbanísticos vigentes • Ley Forestal: Para asegurar la protección de los recursos naturales y la implementación de prácticas para la recuperación de los paisajes naturales urbanos.

• Ley general de Salud: Para asegurar que ni la obra ni su proceso de construcción incurran en el perjuicio de la salud pública de los usuarios ver Título III de la Ley • Ley del MOP Ley Nº 19525 define la planificación de desarrollo de infraestructura para la evacuación de aguas lluvias.

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• Reglamento de Construcciones Artículo IV. 6.- Ubicación de edificios. IV. 6.1 La ubicación de edificios públicos y privados se hará de acuerdo con lo previsto en el Plano Regulador de la localidad en su defecto, la ubicación deberá contar con la autorización del MOPT, del INVU, o de la Municipalidad respectiva según sea el caso. IV. 6.2 Las construcciones ubicadas en zonas declaradas " de interés especial, en calles o plazas donde existan construcciones declaradas " monumentos nacionales", o de valor " histórico " o " arquitectónico " deben armonizar en el ambiente general del lugar, entendiéndose como tal respetar la escala y otros valores arquitectónicos, a juicio de la autoridad revisora.

• Norma de Protección Contra Incendios(NFPA101) • Código de Instalaciones Mecánicas y Sanitarias • Código Eléctrico • Plan Director Urbano(PDU) Artículo 4. Documentación del PDU: Son documentos que conforman el Plan Director Urbano, los siguientes: 4.1 Documentos Normativos: Corresponden a la documentación gráfica y textual de la normativa aquí contenida que, la Municipalidad de San José establece, en cumplimiento del artículo 21 de la Ley de Planificación Urbana, para su jurisdicción de su territorio, de conformidad con su función reguladora y de control.

LEYES, REGLAMENTOS Y NORMATIVA GENERAL Cartel Estación Intermodal Barrios del Sur

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ANEXOS

Cartel Estaci贸n Intermodal Barrios del Sur


ANEXOS Cartel Estaci贸n Intermodal Barrios del Sur

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