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19 RALLYSLOT CATALUNYA COSTA DAURADA SALOU 2011 FUNCIONANDO A PLENO RENDIMIENTO

E

l fin de semana del 20 al 23 de octubre, coincidiendo con el Rally Catalunya Costa Daurada del mundial 1:1, se competía la prueba Decana en Rallyslot, creada en 1993 bajo el auspicio del RACC y que en este 2011 celebraba su décimo novena edición.

la que ha venido siendo (prácticamente) invariable des del 1999: Montar una inmensa carpa al aire libre, cubriendo los 8 tramos de competición, y acercando el Rallyslot al numeroso público que se congrega en Salou (en Lloret antes) para acudir a ver el rally mundialista.

Patrocinada por NINCO desde 1994 y organizada por ellos mismos desde 1998 bajo una fórmu-

En esta edición 2011 se apostaba por una continuidad total en ideas y montaje demostrando

que la fórmula organizativa es totalmente válida, ya sea por su estabilidad organizativa como por su eficacia tanto para el aficionado como para superar los duros tiempos de crisis que vive el Rallyslot de competición. El Ajuntament de Salou, Ninco y el RACC eran los patrocinadores principales del evento. Con Xavi Valverde y Roger Gandia al frente de la carrera y Guillem Orell de jefe de Parque, 16 personas de la organización siempre activas cubrirán los puestos de inscripción, control y los tramos, a la vez que montarán y desmontarán el tinglado en unas operaciones que duraban, este 2011, 7 días. Del 17/10 al domingo siguiente muchos viven en Salou para que los 318 inscritos puedan disfrutar del Rallyslot. El montaje durará 4 días, calculado justamente para llegar a jueves con las tareas completadas. La carpa, de 450m2, queda-

ba ampliada respecto las ediciones anteriores. La prueba de que todo funcione correctamente la hacen los niños y niñas de varias escuelas (3 en este 2011) que el mismo jueves por la tarde abren los tramos del rally con una actividad lúdica que suele resultar muy divertida, ¡casi más para los organizadores que para los mismos niños! Como novedad técnica destacamos el estreno de un sistema de cronometraje que supera en eficiencia y calidad las habituales tarjetas de chip (estrenadas sobre el 2000). Se trata de un sistema por radio antena, denominado en un principio CSC Pro, que emite en tiempo real los tiempos de vuelta y tramo de cada corredor, mostrando en pantalla cómo avanza cada vuelta, de cada dorsal, en cada tramo, y recoloca las clasificaciones conforme el piloto avanza en su etapa. (este sistema


toma y mejora la idea del Rodacron, que vimos en un artículo en Mas Slot 70, en septiembre del 2008). Para las fuentes de alimentación fueron usadas la DS3. Los tramos, a primera vista y consultados los pilotos, resultaron aportar las sensaciones habituales a los corredores que acuden a un Ninco Racing. Zonas de eses y rasantes habituales, rectas tanto largas como entrecortadas, material Ninco en su 100%, obviamente, y previsibles, sin trampas escondidas, hecho que permitía tanto la competición a alto nivel como el disfrute. La decoración, al nivel que una prueba como el Salou espera, era muy uniforme, nada recargada, ambientando el tramo y favoreciendo la agradable sensación de estar recorriendo un tramo de 1:1, a escala 1:32, la presencia de los 1/28 favorecía el paso de los 1/32 en el aspecto de no tener cerca de las cunetas obstáculo alguno con el que tropezar, la consecuencia: conducir y basta. El jueves por la noche los primeros inscritos pasan por las pistas, abriendo la serie de tandas clasificatorias que acabando el sábado noche, decidirán los finalistas de cada categoría.


Hablando de inscritos, los 318 llenaban las inscripciones en minutos, una vez se abría el servidor el día indicado a la hora en punto. Las tandas 6 y 7 se llenaban en 3 minutos, las tandas 4 y 5 en 20 minutos, en 3 días solamente quedaban plazas para jueves o viernes temprano... en plena crisis de inscripciones en los clubes y carreras durante todo el año, los grandes eventos anuales como el Rally Catalunya han demostrado que aguantan y mejoran sus números.

XAVI VALVERDE: “SALOU ES UN PACK COMPLETO”. LAS DOS VERTIENTES DEL RALLY CATALUNYA Como es de prever una prueba de tanto calibre tiene, a parte de su vertiente competitiva, que es de la máxima tensión e importancia, un carácter social, de reunión anual, que año tras año se afianza. Así pues muchos acuden a Salou como parte de sus vacaciones o como una escapada de sumo interés, incluyendo en el completo fin de semana el viaje (con aviones, coches de alquiler o apartamentos de por medio) el rally 1:1 con sus escapadas a los tramos o al show general que se vive en Salou. Salou a su vez es la única prueba para muchos, que no dejan de lado su antigua afición aunque participen en tan sólo un rally al año. El Catalunya es la más importante para otros, que esconden trucos y mecánicas durante meses para sacarlos a la luz unas escasas 48 horas. El paso de público en general y cualquier tipo de curioso a través de la carpa de competición es habitual, podríamos decir que forma parte de la magia del evento. Generalmente son familias con niños (con la excepción de grupos de foráneos que nos miran como si fuéramos de otro planeta, bueno... el planeta Slot ya es algo su-


ficientemente sui-generis para los autóctonos que digamos). Para el corredor, generalmente ubicado en su concentración competitiva, puede suponer dos cosas, una molestia o una válvula de escape... pero es el Rally Catalunya, es así, en una carpa, al aire libre, y eso es lo que ha venido a vivir. Por otro lado, ver la cara de padres e hijos al descubrir un mundo de competición a escala tan a su alcance es un activo que no podemos dejar de valorar, ni Ninco como marca, ni nosotros, pilotos u organizadores, como parte de una afición que vive momentos de necesidad de gente nueva y joven. Salou, como gran evento que es, es nuestro escaparate,

un link directo hacia gente igual que nosotros que bien podrían ser quienes compitan a nuestro lado dentro de once meses. RESULTADOS Y NOMBRES PROPIOS En el apartado competitivo podríamos decir que viejos cono cidos y gente nueva han llenado los podios. Ganador de la carrera ha sido un nombre nuevo, Rafael Fernández, un veterano del WRC, trabajador incansable y constructor de sus propios coches, un escalextrista completo, como nos gusta decir a los antiguos, que con la gesta de imponerse en una gran-


de como ésta no podemos evitar de incluir en la larga lista de Maestros de nuestro mundo. Una carrera muy apretada en las primeras posiciones, con los 6 primeros coches en 13 segundos. La manga final fue un auténtico suplicio para jugarse el podio, con continuos saltos en la clasificación. Rafael se imponía por 8 décimas a Rubén Martín, entrando Juanjo Ovejo a 5 décimas del segundo. Eloi Rotllant, Andreu Cano, Jorge Trujillo y David Yagüe completaban los escasos puestos de honor de los WRC finalistas. En el Grupo AK de coches lineales Ricardo Alen volvía a imponer su ley con una holgada diferencia, a la vez que enorme preparación para la carrera. La lucha estaba en el resto del podio donde Pascual Cabanes imponía 7 segundos finales a Raúl Domínguez y Rubén Biarnes. David Escribano y Alberto Jódar cerraban los 6 finalistas. Entramos en los coches de serie, donde los Súper N superaban claramente los Grupo N (tecnología impone) y por lo tanto eran los más rápidos entre los coches de fábrica. Josep Cano mostraba una fuerte puesta a punto y separaba sus tiempos del resto de finalistas. Rafael López y Jaume Martínez completaban el podio, seguidos muy de cerca por Celes Pérez. Javier Ortega quinto, David Cenalmor, Dani Franco, Sergi Alabart, Xavi Díaz y Albert Monterrubio completaban el Top Ten. En Grupo N Richi Merchán aumentaba paso a paso una diferencia que acabaría siendo de 20 segundos sobre Oriol Ribó y de 25 sobre Sergio Moro. Guillem Romero y Oriol Vidal completaban los 5 primeros, siendo 6º Carles Puig, primer Junior. Víctor Barea, Pablo Fernández, Javi Díaz, Oriol Capdevila y Roberto Arroba eran los diez.


Junior dominado por Carles Puig, siendo segundo Eduard Cartanyà y tercero Josep Albacar. En Damas, Lola Llorente separaba 5 segundos a Vanessa Puigcarbó, siendo Virginia Gómez tercera. También 6 finalista en Xslot, con buena batalla entre Jordi Naharro y Gabriel Montserrat decidida en favor del primero. Jordi García Save, Xavi Mayoral, August Guasch y José Manuel Rodríguez completaban los puestos de honor. Fin de semana completo, Domingo tarde de vuelta para casa y como habitualmente, despedidas hasta el año próximo, sensaciones de haber vivido algo bonito relacionado con nuestra afición, y propósitos de mejora a raudales.



19 RallySlot Catalunya