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Codigo SNIP del Proyecto de Inversión Pública :

88633

Estado: ACTIVO, PERFIL APROBADO

20 /06 /2008 01 :34 Hrs. Nivel Min. Recom. OPI: FACTIBILIDAD Fecha de registro en el BP:

Estado de Viabilidad: EN FORMULACIÓN EVALUACIÓN - AUT. SALTO FACT. Asignación de la Viabilidad: OPI FONAFE Sgte. registro en la ficha corresponde a: EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A. FORMATO SNIP-03: FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS [La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última actualización:

07/10/2008

1.

IDENTIFICACIÓN

1.1

Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 88633

1.2

Nombre del Proyecto de Inversión Pública: RECUPERACION DEL DISEÑO ORIGINAL Y MANTENIMIENTO DE LAS PROFUNDIDADES OPERATIVAS DEL CANAL DE ACCESO Y POZA DE MANIOBRAS DE LOS TERMINALES PORTUARIOS DEL LITORAL PERUANO

1.3

Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública: Función Programa Subprograma

16 TRANSPORTE 054 TRANSPORTE HIDROVIARIO 0152 PUERTOS Y TERMINALES FLUVIALES Y LACUSTRES

Responsable Funcional TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (según Anexo SNIP 04) 1.4

Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

1.5

Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado

1.6

Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública: Departamento LA LIBERTAD

1.7

Provincia TRUJILLO

Distrito SALAVERRY

Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública: Sector: Pliego: Nombre:

FONAFE FONAFE EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A.

Persona Responsable de Econº Henry Cardozo Díaz Formular:

Localidad


Persona Responsable de Licº Jorge Chavez Oliden la Unidad Formuladora: 1.8

Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública: Nombre:

EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A.

Persona Responsable de Ingº Oscar Chavez Figueroa la Unidad Ejecutora: 2

ESTUDIOS

2.1

Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública Nivel

Fecha

Autor

PERFIL

20/06/2008

ENAPU

Costo (Nuevos Soles) 10,000

Nivel de Calificación APROBADO

2.2

Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: FACTIBILIDAD

3

JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

3.1

Planteamiento del Problema Se prevé que al año 2011 y en adelante, se perderá profundidad en la zona de operaciones y canal de acceso de los terminales portuarios de Salaverry, Callao, Chimbote, San Martín, Paita e Ilo.

3.2

Beneficiarios Directos

3.2. 1

Número de los Beneficiarios Directos 100,000 (N° de personas)

3.2. 2

3.3

Caracteristica de los Beneficiarios Navieros, agentes de aduana, agentes marítimos, estibadores y otros miembros de la comunidad portuaria nacional. Objetivo del Proyecto de Inversión Pública Disponer de la profundidad necesaria en la zona de operaciones y canal de acceso de los puertos de atraque directo de la costa peruana

4

ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (Las tres mejores alternativas)

4.1

Descripciones: (La primera alternativa es la recomendada) Alternativa 1 Compra Draga Nueva (Recomendada) Alternativa 2 Reparación de la actual draga Marinero Rivas Alternativa 3 No considera

4.2

Indicadores Alternativa 1 Monto de la Inversión A Precio de Mercado Total (Nuevos Soles) A Precio Social

Alternativa 2

Alternativa 3

123,200,000

89,147,520

0

107,775,360

77,986,250

0


Costo Beneficio (A Precio Social)

Valor Actual Neto (Nuevos Soles) Tasa Interna Retorno (%)

46,373,881

45,774,483

0

19.00

23.00

0.00

Ratio C/E Costos / Efectividad Unidad de medida del ratio C/E (Ejms Beneficiario, alumno atendido, etc.)

4.3

Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada Se propone la aplicación de una política tarifaria para recuperar los costos de inversión y operación, que podría ser un pago de 0.62 soles/TM de mercadería embarcada o desembarcada por los importadores y exportadores usuarios del puerto, o alternativamente, un pago de 9.55 soles/M3 de sedimento dragado, que sería pagado por cada puerto usuario.

4.4 4.4. 1

GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA) Peligros identificados en el área del PIP PELIGRO

NIVEL

4.4. 2

Medidas de reducción de riesgos de desastres

4.4. 3

Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres

5

COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (En la Alternativa Recomendada)

5.1

Cronograma de Inversión según Componentes: COMPONENTES

Semestres(Nuevos Soles) 1er Total por Semestre componente 2009 Compra draga nueva 112,000,000 112,000,000 Construcción puesto atraque para draga 5,600,000 5,600,000 Instalacion tubería para conectar draga con Playa Norte 5,600,000 5,600,000 Total por periodo 123,200,000 123,200,000

5.2

Cronograma de Componentes Físicos: COMPONENTES Unidad de Medida Compra draga nueva % Construcción puesto atraque para draga % Instalacion tubería para conectar draga con Playa Norte %

5.3

Semestres 1er Total por Semestre componente 2009 100 100 100 100 100 100

Operación y Mantenimiento: Años (Nuevos Soles) 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Si Operación 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0 34,020,0

COSTOS


n 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 PI Mantenimie 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 P nto Co Operación 6,244,00 6,244,00 6,244,00 6,244,00 6,244,00 6,244,00 6,244,00 6,244,00 6,244,00 6,244,00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 n PI Mantenimie 1,120,00 1,120,00 11,200,0 11,200,0 11,200,0 11,200,0 11,200,0 1,120,00 1,120,00 11,200,0 P nto 00 00 0 0 00 0 0 00 00 00

5.4

Inversiones por reposición: Años (Nuevos Soles) 2010 Inversiones por reposición

2011 0

2012 0

2013 0

2014 0

2015 0

2016 0

2017 0

2018 0

2019 0

Total por componente 0 0

5.5

Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): DONACIONES Y TRANSFERENCIAS

6

ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA Viabilidad Técnica: Es una operacin que ENAPU viene realizando en la actualidad Viabilidad Ambiental: Se proponen medidas de mitigacion Viabilidad Sociocultural: No corresponde Viabilidad Institucional: ENAPU esta capacitada para efectuar el proyecto

7

OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA Se recomienda pasar al nivel es estudio de preinversion de Factibilidad

8

EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA Fecha de registro de Estudio la evaluación 07/07/2008 15:39 Hrs. PERFIL 13/10/2008 9:19 Hrs. PERFIL

Evaluación OBSERVADO APROBADO

9

DOCUMENTOS FÍSICOS

9.1

Documentos de la Evaluación Documento Carta S.N de ENAPU al MTC Carta S.N de ENAPU al MTC Informe N° 966-2008-MTC/09.02 Informe N° 966-2008-MTC/09.02 Carta N. 605-2008-ENAPU GG Carta N. 605-2008-ENAPU GG Informe N° 1323-2008-MTC/09.02

9.2

Documentos Complementarios

Unidad Evaluadora OPI TRANSPORTES OPI TRANSPORTES

Notas corregir los datos No se han registrado Notas

Fecha Tipo Unidad 20/06/2008 SALIDA EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A. 25/06/2008 ENTRADA OPI TRANSPORTES 03/07/2008 SALIDA OPI TRANSPORTES 03/07/2008 ENTRADA EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A. 30/07/2008 SALIDA EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS S.A. 02/10/2008 ENTRADA OPI TRANSPORTES 03/10/2008 SALIDA OPI TRANSPORTES


Documento 1323-2008-MTC/09.02

10

Observación Documento que sustenta el salto.

Fecha

Tipo Origen ENTRADA 03/10/2008 OPI

DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD No se han registrado datos de la Declaratoria de Viabilidad

11

COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Nacional. Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI FONAFE


PERFIL DE DRAGA  

SNIP N° 88633, ELABORADO POR LA EMPRESA NACIONAL DE PUERTOS PARA LA ADQUICISION DE UNA DRAGA

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