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TRAVAUX ÉTÉ 2011

Saint-André de-Cubzac

D6

A10

FERMETURE DE LA PISTE PRINCIPALE « 05/23 » D6

0

D213

A6 3

r-Jalle

nas-su

Martig

Martignassur-Jalle Saint-Jean-d’Illac Saint-jean-d’Illac

71

SORTIE 11a

Villenave d’Ornon Gradignan

e

SORTIE 11b

A630

n

Cestas

Hall B

D6

D2

Terminal billi

Fret

BORDEAUX

La Brède

29

PISTE PRINCIPALE Base aérienne 106

SORTIE 12

D106 Cap-Ferret

CarbonBlanc

D936

La Garon

Hall A

50

05/23

A89

SORTIE 10

11

11/29

LYON

Bègles Talence Pessac Zone hôtelière

PISTE SECONDAIRE

A10

GENÈVE Cenon Bordeaux Mérignac Floirac

Zone industrielle aéronautique

D106

PARIS

Le Bouscat Lormont

e

Saint-Médard en Jalles

og n La Dord

Blanquefort

TOULOUSE BARCELONE

A62

BAYONNE MADRID

A63

Créon


L’ESSENTIEL DES TRAVAUX

2 centrales mobiles d’enrobés sur le site

• Implantation de deux centrales mobiles d’enrobage sur le site. • Rabotage général de l’ancienne piste et mise en œuvre d’un complexe anti-fissure. • Réalisation des différentes couches de la nouvelle structure de chaussée. • Rabotage et renforcement d’accotements, revêtement en enrobés. • Remplacement de canalisations d’évacuation d’eaux pluviales et réalisations de tranchées • drainantes. • Changement de la source d’énergie électrique secourue. • Adaptation de la centrale d’aide à la navigation aérienne. • Remplacement des postes de balisage anciennement alimentés en haute tension. • Remplacement de feux de balisage et du système de contrôle commande et supervision.

210.000 m2 de rabotage

ENVIRONNEMENT

CHIFFRES CLES Remplacement de près de 800 feux de balisage utilisés pour la navigation aérienne .

6 km de tranchées drainantes 11.000 m3 de tranchées techniques 80 km de fourreaux 110 km de câbles 75.000 tonnes de matériaux bitumineux Jusqu’à 200 personnes simultanément sur le site.

CENTRALES MOBILES Les deux centrales d’enrobés mobiles sont en conformité avec l’exigence des ICPE (Installations Classées pour la Protection de l’Environnement). Leur installation sur le site des travaux limite le nombre de trajets d’approvisionnement en matériaux.

Elles permettent d’effectuer un recyclage sur le site : jusqu’à 40% de matériaux issus du rabotage de l’ancienne piste sont réutilisés pour la fabrication du nouvel enrobé. SOL 20.000 m2 de surfaces imperméabilisées sont créés dans le cadre des travaux, pour permettre l’installation en zone Nord des centrales mobiles. Ces surfaces seront détruites à la fin des travaux. ENERGIE Les feux de balisage qui remplacent les anciens sont de technologie récente, leur consommation est moindre. Le nouveau principe de fonctionnement de la source électrique de secours permettra d’éviter l’utilisation des groupes électrogènes et donc du fuel, au moins 250h par an.


TRAVAUX ÉTÉ 2011 FERMETURE DE LA PISTE PRINCIPALE « 05/23 » Dans le cadre du Schéma Directeur des Infrastructures et Balisage, relevant de sa mission de maintenance de la plate-forme aéroportuaire, l’Aéroport de Bordeaux réalise la réfection intégrale de la piste principale dite « 05/23 » durant l’été 2011.

CALENDRIER Le trafic devant être transféré sur la piste secondaire, moins apte à le traiter par mauvais temps, notamment en cas de fort brouillard, ce chantier a lieu durant l’été, par ailleurs plus favorable à un calendrier restreint :

8 SEMAINES CONSÉCUTIVES DE TRAVAUX PROGRAMMÉS À COMPTER DU 27 JUIN ENTRE 20 ET 30 NUITS DE TRAVAUX À L’INTERSECTION DES DEUX PISTES, RÉPARTIES ENTRE JUILLET ET AOÛT, DURANT LESQUELLES LE TRAFIC SERA INTERROMPU, DE 23H00 À 6H00.

ZONE D’INTERVENTION Piste principale « 05/23 » : 3100 mètres de long x 60 mètres de large Dont 2 accotements de part et d’autre de la piste de 7,5 mètres de large chacun.


TRAJECTOIRES DES AVIONS La piste principale étant fermée, le trafic aérien est transféré sur la piste secondaire dite « 11/29 », à compter du 27 juin et jusqu’à la fin des travaux. Afin de limiter les nuisances sonores et le survol des agglomérations, de nouvelles procédures assistées par satellites sont mises en œuvre pour les décollages au seuil 29. En fonction des facteurs météorologiques, l’une ou l’autre des configurations suivantes pourront être utilisées :

PRINCIPAUX FLUX DE TRAFIC CONFIGURATION FACE AU NORD-OUEST (SEUIL DE PISTE 29) L a ne ron Ga

Saint-André de-Cubzac

La Dor dog n e

A10

D6

Blanquefort

Martignassur-Jalle D106

Saint-Jean-d’Illac

29

30

Libourne Le Bouscat Lormont

CarbonBlanc

A6

D6 Saint-Médard en Jalles Bordeaux Mérignac

Bordeaux Cenon Mérignac Floirac Bègles Talence Pessac

D936

1

7 D6

50

D2

Villenave Gradignan d’Ornon Cestas

Créon

Pistes de l’Aéroport de Bordeaux Dispersion des principaux flux des DÉPARTS Sens des flux DÉPARTS

Dispersion des principaux flux des ARRIVÉES Sens des flux ARRIVÉES

La Brède

Trajectoires décalées en cas d’indisponibilité de l’ILS


CONFIGURATION FACE AU SUD-EST (SEUIL DE PISTE 11) L a ne ron Ga

Saint-André de-Cubzac

La Dor dog n e

A10

D6

Blanquefort Libourne

Martignassur-Jalle D106

11

Saint-Jean-d’Illac

Le Bouscat Lormont

CarbonBlanc

A6

Saint-Médard en Jalles Bordeaux Mérignac

30

D6

Bordeaux Cenon Mérignac Floirac Bègles Talence Pessac

D936

71 D6

D

0 25

Villenave Gradignan d’Ornon Cestas

Créon

Pistes de l’Aéroport de Bordeaux Dispersion des principaux flux des DÉPARTS Sens des flux DÉPARTS

Dispersion des principaux flux des ARRIVÉES Sens des flux ARRIVÉES

La Brède

Trajectoires décalées en cas d’indisponibilité de l’ILS


POUR EN SAVOIR PLUS

www.bordeaux.aeroport.fr/travaux

INFORMATION RIVERAINS APPEL GRATUIT DEPUIS UN POSTE FIXE

APPEL GRATUIT DEPUIS UN POSTE FIXE


Aeroport de Bordeaux travaux été 2011  

Détail des travaux de l'aéroport de bordeaux

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