Issuu on Google+

TEMA: SKIBSDESIGN OG RÅDGIVNING

AF BENT MIKKELSEN

TO NYE SKIBE TIL TRANSPORT AF VINDMØLLER Siemens Wind Power har sammen med hollandske investorer og et hollandsk skibsværft designet to skibe, som skal stå for transport af vindmøller fra Siemens forskellige produktionssteder rundt om Nordsøen. Dermed har vindmøllefabrikken fået løst flere af de problemer, som gennem flere år har været påpeget af logistik-folkene, der i kølvandet på produktionen skulle håndtere vindmøller. De har en vægt, der er langt højere end nogen havnekran i Danmark. Det er nu løst i en kombination af skib og transport på gummihjul.

S

iemens Wind Power har med leveringen af det hollandske skib Rotra Vente ændret radikalt på en række parametre i transport af de nyeste og meget store vindmøller til især havvindmølleparker. Ved at bruge ro/ro-metoden til at laste såvel tårne som naceller har Siemens reduceret transportomkostningerne ganske betydeligt og ligeledes er tidsforbruget også blevet mindske seriøst i forhold til de traditionelle metoder, som har brugt været siden den første havvindmøllepark blev etableret i 2001. Sådan i foreløbige runde tal venter Siemens at reducere omkostningerne til transport og logistik i forbindelse med etablering af havvindmøller med omkring 15-20 %.

ADVARSEL Allerede da de store møller var i planlægningsfasen og senere konstruktionsfasen har de traditionelle logistikfolk på havnene, der typisk tager hånd om møllerne og mølledelene efter produktionen, advaret om det problem, der kunne opstå, når en given møllefabrik kom med en nacelle med en vægt på mere end 300 tons. Den vægt er langt højere end den løfte kapacitet end muligt med de traditionelle kraner, der er til rådighed på de havne, der er i brug rundt om Nordsøen.

- Med konstruktionen af vore to nye skibe er vi på vej ind i en ny æra, hvor vi bliver mere effektive og dermed mere skarpe på omkostningerne. Det er jo en klar trend i disse år at prisen på en vindmøllepark skal reduceres for at være med i

En del af problematikken blev i årene i mellem løst med brug af heavy lift skibe med kraftige kraner, som ikke har haft problemer med f.eks. naceller eller ved at indleje store larvefodskraner på kajen. Men brugen af heavy lift skibe har ofte en høj pris

/ SIDE 12

konkurrencen, fortæller Michael Hannibal, CEO i Offshore i Siemens Wind Power.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIMEDANMARK.DK

(dyre skibe til dyre rater), ligesom tidsfaktoren også er en vigtig del. Håndtering af naceller med en vægt på mere end 300/400 tons kræver stor forsigtighed og har dermed et højt tidsforbrug, hvilket omsat til praktik har betydet at det tog lang tid – ofte to til tre timer – for lastning eller losning af hver nacelle plus at vejrliget og især vind-faktoren har haft indflydelse på arbejdet. Disse faktorer har Siemens Wind Power sat skakmat med Rotra Vente og senere søsterskibet Rotra Mare (i april 2017). Rotra Vente er specialkonstrueret til transport af naceller og ståltårne. På dette skib er lastning og surring effektiviseret betydeligt. Da Rotra Vente forleden officielt blev vist frem ved Atlantkajen i Esbjerg havde skibet allerede udført et par rejser mellem Aabenraa, Esbjerg og Hull på den engelske østkyst. Dermed havde skibet allerede vist de meget gode takter, som var planlagt. En af de mere markante rejser


Maritime danmark 1 2017