Page 8

ELLEN Længde: 59,5 meter Bredde: 12,8 meter Dybgang: 2,5 meter Kapacitet: 196 passagerer og 4 besætningsmedlemmer (sommer) 147 passagerer og 3 besætningsmedlemmer (vinter) 31 personbiler eller 4 lastbiler og 8 personbiler Batteripakke: 4,3 kwH Lithium-ion batterier produceret af schweiziske LeClanché. Fordelt på 20 strenge i to adskilte systemer, med sammenlagt 26.800 celler. El-motorer: 2 x 750 kw Marchfart: 23 knob PARTNERE Ærø Kommune Søby Værft EU Søfartsstyrelsen Marstal Navigationsskole Syddansk Vækstforum Danfoss Editron LeClanché Hellenic Institute of Transport Tuco Marine Jens Kristensens Skibstegnestue Dansk Brand- og Sikringsteknisk Institut

Overstyrmand Frank Varsnæs kontrollerer løbende teknikken

STOR BATTERIKAPACITET Ellen er konstrueret således, at færgen kun oplades i Søby. Når Ellen forlader Søby, skal der derfor ikke kun være energi nok til at nå frem til målet, men også til at sejle tilbage til Søby igen. Af samme årsag er færgen udstyret med en ekstra stor batteripakke på 4,3 kwH. - Vi sejler små 13 knob mod Skjoldnæs 10,5, og det giver os en 10-15 minutter hurtigere overfart. Til gengæld er vi lidt langsommere i havnemanøvrerne fordi færgen er en del større end Skjoldnæs. Søby er noget kringlet at komme ud af, og Fynshav er lidt kringlet at komme ind i, siger Søren Svendsen

/ SIDE 8

REAGERER LYNHURTIGT Er færgens størrelse en ulempe ved anløb af havnene, er elmotorerne til gengæld en klar fordel - Jeg har meget mere at gøre med i håndtagene, og jeg har det med det samme. Ved havnemanøvrerne reagerer den lynhurtigt på thruster og fremdrivning. Hvis jeg skal lave en hurtig bakmanøvre, er den straks oppe i omdrejninger. En elmotor er ligeglad med hvilken vej den løber. DYRT PROJEKT Ellen er ikke en billig færge. Den har tværtimod været ganske dyr at udvikle og bygge. En pæn del af pengene er dog ikke hentet i den lokale kommunekasse, men i EU, der støtter det såkaldte E-Ferry projekt med 113 millioner danske

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIMEDANMARK.DK

kroner. En anelse mindre, 110 millioner kroner, har elfærgen kostet skatteborgerne på Ærø. Og endelig har Schweiz bidraget med 2 millioner kroner - det sammenlagt prisskilt lyder på 225 millioner kroner. Oprindelig var det planen at Ellen skulle have været indsat i juni 2017, men den blev som bekendt lidt mere end 2 år forsinket, hvilket er en af årsagerne til de sprængte budgetter. Ærø Kommune havde oprindelig budgetteret med en udgift på 78 millioner kroner - så overskridelsen er på 41 procent. SØBY VÆRFT Ellen er bygget på det lokale Søby Værft. På trods af at færgen har kostet værftet penge,

Profile for Media Group Maritime Denmark

Maritime Danmark 9-2019  

Ellen - en ren fornøjelse: Dannebrog vajede fra alle flagstænger i Søby, og der var gratis kaffe og kage til de rejsende om bord, da Ærøfærg...

Maritime Danmark 9-2019  

Ellen - en ren fornøjelse: Dannebrog vajede fra alle flagstænger i Søby, og der var gratis kaffe og kage til de rejsende om bord, da Ærøfærg...