Page 18

AF MARTIN UHLENFELDT

SIKKERHED, SUNDHED OG MILJØ ER AFGØRENDE I KVALITETSSKIBSFART Der er nogen der mener, at vækst og penge - og sikkerhed, sundhed og miljø, er i modstrid med hinanden. At de ikke harmonerer. Men sådan er det ikke i kvalitetsskibsfart - og dansk skibsfart bygger på kvalitetsskibsfart. Det sagde Andreas Norseth, administrerende direktør i Søfartsstyrelsen, da han i september deltog i den årlige konference om sikkerhed, sundhed og miljø - MSSM - der i år fandt sted på Fredericia Maskinmesterskole i Esbjerg.

- Søfartsstyrelsen får omkring 250 - 300 anmelderser om arbejdsulykker om året. Heraf godt 40 alvorlige ulykker. Og - heldigvis - meget, meget få dødsulykker, slog Andreas Norseth fast. - Går man 25 år tilbage, så skete der langt flere arbejdsulykker. Så det er virkelig lykkedes os at få nedbragt antallet af ulykker markant. Spørgsmålet er så: Er det acceptabelt at ligge på et niveau, hvor vi har 40 alvorlige ulykker om året? - Det er meget, meget svært at sige ja til, lød det fra Norseth. HAVNESTATSKONTROL Kigger man på havnestatskontrol at danske skibe i udenlandske havne - så ligger Danmark på omkring 5 tilbageholdelser om året i Pariser MOU, måske lidt mindre i Tokyo MOU, og US Coast Guard meget få.

- Hvis man går lidt længere tilbage, så tegner der sig samme billedet som med ulykkerne. Vi har taget et ordentligt nøk nedad, men vi ser ikke ud til at kunne komme længere ned end vi er i dag, sagde Andreas Norseth. - Hvis I spørger mig: Er det ok med 5 tilbageholdelser om året? Så er svaret nej, det er det ikke. Danske skibe skal ikke tilbageholdes. KVALITETSSKIBSFART 1.0 - Men vi er nok nået til et punkt, hvor de regler, standarter, den måde vi kontrollerer på, den måde vi styrer sikkerheden på - har bragt os til det jeg kalder Kvalitetsskibsfart 1.0. Og det gælder ikke kun Danmark, også de fleste andre flagstater. Reglerne har bragt os hertil, men det er ret tydeligt at vi ikke kan komme længere ned på den her måde. Så hvis vi skal komme til Kvalitetsskibsfart 2.0, ned på 0-fejl, så er det ikke noget vi kan gøre fra land. Det

skal komme fra jer, ude på skibene, sagde Andreas Norseth. SIKKERHED ER ET MUST - Sikkerhed har været, og SKAL blive ved med at være et must i Danmark. Sikkerhed er afgørende for vores brand, vores muligheder for at tiltrække nye rederier. Den gør en forskel. - Ud over at sikkerheden selvfølgelig skal være i orden ud fra en etisk vurdering, så er den også god økonomi, sagde Nordseth. - Hvis en række tankskibe ligger ud for en terminal og venter, og der pludselig bliver et ledigt slot - hvad er det så for et skib man tager ind. Det er et skib under dansk flag, for så regner man med at tingene er i orden. Det giver en kommerciel fordel. Så uanset hvilken vinkel man ser det ud fra, så er sikkerhed en fordel. Og et must i kvalitetsskibsfart.

LÆS DAGLIGE NYHEDER PÅ WWW.MARITIMEDANMARK.DK SIDE 18 /

Profile for Media Group Maritime Denmark

Maritime Danmark 10-2019  

Dansk skibsfart har aldrig været stærkere: Dansk skibsfart har aldrig været større og stærkere end vi er nu - og der er udsigt til at det bl...

Maritime Danmark 10-2019  

Dansk skibsfart har aldrig været stærkere: Dansk skibsfart har aldrig været større og stærkere end vi er nu - og der er udsigt til at det bl...