COURANT
Haven- en offshorenieuws
Suriname blijft olie vinden
MEI 2020 | PAGINA 27
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Sleipnir na Rotterdams bezoek hard aan het werk in Noorwegen
Het Amerikaanse olieen gasbedrijf Apache Corporation heeft een aanzienlijke olievondst gedaan in het olieveld Sapakara West-1, op relatief korte afstand voor de kust van Suriname. Jan van de Nes
Apache, dat samen met Total de belangen deelt, liet begin april weten dat de Sapakara West-1 put is geboord op een diepte van ongeveer 6300 meter en met succes is getest op de aanwezigheid van koolwaterstoffen. De vloeistofmonsters en voorlopige testresultaten duiden op ten minste 79 meter hoge kolommen netto olie- en gascondensaten in twee lagen. De relatief ondiepe Campaniaanse laag bevat 13 meter netto gascondensaat en 30 meter netto olie. De dieper gelegen ‘Santonische’ laag bevat een 36 meter netto olie dragend reservoir. Het is Apache’s tweede ontdekking voor de kust van Suriname dit jaar. ,,Deze bevestigt de aanwezigheid van een groot koolwaterstofsysteem in twee soorten in blok 58. Maken we een conservatieve schatting van de netto opbrengst over meerdere ventilatorsystemen dan zitten we met Sapakara West-1 goed’’, zei John J. Christmann, CEO en president van Apache, bij de presentatie van het nieuws. Blok 58 beslaat 1,4 miljoen hectare en biedt een aanzienlijk potentieel buiten de huidige ontdekkingen. Apache heeft ten minste zeven verschillende mogelijkheden en meer dan vijftig prospects geïdentificeerd binnen de thermisch volwassen olie- en gaslagen. Suriname lijkt dus een veelbelovende olie-tijd tegemoet te gaan.
De recente glorieuze binnenkomst van de Sleipnir in Rotterdam. Jan van de Nes
Heerema’s Sleipnir, het grootste half afzinkbare kraanschip ter wereld, heeft na haar korte bezoek aan het Rotterdamse Calandkanaal, het weekend daarna in het Noorse Haugesund een module van de kade geplukt. Dit gebeurde op de werf van Aibel in Haugesund, voorafgaand aan transport en installatie voor de kust van Noorwegen.
De Sleipnir was in maart voor het eerst in de haven van Rotterdam, om gereed gemaakt te worden voor een groot aantal werkzaamheden. Vervolgens ging de kraangigant naar Noorwegen voor genoemde modulelift. Het schip kwam daarvoor door de Straat van Karmsund naar Haugesund gevaren. Deze straat is op zijn smalste punt ‘slechts’ 134 meter breed en de Sleipnir is 104 meter breed. Volgens Heerema Marine Contractors was er bij het ophalen van de module geen behoefte aan een vrachtschip. Daardoor was het niet nodig om de module eerst op een binnenschip of op naast elkaar gelegen bakken of pontons te laden. De operatie wordt door Heerema vooral bijzonder genoemd vanwege de ruimte tussen Sleipnir en de waterbodem, die soms tot zes meter diep stak.
De te tillen module een circa 600 ton wegende ‘riser hang off module’ is gebouwd voor het Snorre Expansion Project (SEP). De mechanische voltooiing vond plaats op 1 februari 2020. Begin maart werd de module uit de North Sea Hall productiefaciliteit gereden en klaargemaakt om opgehaald te worden. In de tweede week van april wachtte de Sleipnir op goede weercondities voor transport en installatie offshore op het Snorre A-platform. Daar worden de stijgleidingen die olie ontvangen verbonden met het platform. De geplande start van de productie is het eerste kwartaal van 2021. Projectmanager Tone Dalum, liet zich tijdens de hijsoperatie ontvallen dat het ‘indrukwekkend was om te zien hoe de toch grote module plotseling heel klein werd in vergelijking met Sleipnir’.
Lankhorst en SBM samen naar Guyana Meertouwen-specialist Lankhorst Offshore heeft een contract gekregen van SBM Offshore voor de levering van de meertrossen voor het drijvende productie-, opslag- en losschip (FPSO) Liza Unity, voor ExxonMobil's Lizaolieveld voor de kust van Guyana. Jan van de Nes
De Liza Unity FPSO wordt op diverse plekken afgemeerd bij een waterdiepte van 1600 meter met twintig stuks Cabral 512 type diepwater-meerlijnen die een minimale breeksterkte hebben van 12.300 kN. Elke meerlijn is 2.320 meter lang. Bij gebruik zal de meerlijn een kettingbogensegment, een polyester touw middensegment en een kettingbodemsegment, verbonden met een zuigpaalanker, bevatten. De Cabral 512-touwconstructie is voorzien van een speciaal ontworpen filter, dat het
De Liza Unity. (foto SBM) binnendringen van zand voorkomt. De meerlijnen zijn op de zeebodem gelegd voordat de Liza Unity FPSO op het station aankomt. Lankhorst had eerder al afmeerlijnen geleverd voor het Liza Destiny FPSO-
afmeersysteem op het Liza-veld. De Liza Unity-meerlijnen zullen de zestien transportspoelen, die zijn teruggekeerd van de Liza Destiny-ligplaats, opnieuw gebruiken. De FPSO is ontworpen om 220 duizend
vaten olie per dag te produceren, heeft een bijbehorende gasbehandelingscapaciteit van 400 miljoen kubieke voet per dag en een waterinjectiecapaciteit van 250 duizend vaten per dag. Het kan ongeveer twee miljoen vaten ruwe olie opslaan.