geplaatst. Wij hadden bij de plaatsing aan beide zijden een centimeter speling. Het koppelen van alle leidingen was nog wel even een dingetje. Al met al is ms Matanja maar vijf weken uit de vaart geweest.’’ Scheepswerf De Gerlien van Tiem heeft bewezen ook een dergelijke opdracht aan te kunnen. ,,Wij hebben eens, in het belang van deze particuliere schipper, andersom gedacht en zijn tot deze unieke oplossing gekomen. In de loop der jaren hebben wij al veel innovaties toegepast. Het extern bouwen van een achterwoning met stuurhuis is volstrekt nieuw en zal ons beslist verder helpen als het om het binnenhalen van dergelijke opdrachten gaat.’’ Marcel van Tiem geeft vast een geheimpje voor de nabije toekomst weg. ,,Voor een Franse club gaan wij in november de eerste Stage V-boegschroefmotoren van Scania monteren.’’ ZEVEN TANKERS Vervolgens legt Eric Rietveld, commercieel projectmanager bij
De Gerlien van Tiem, uit wat zich verder op de werf beweegt. ,,Wij werken aan de oplevering van een serie van zeven tankers, variërend van 86 bij 9,5 meter tot 135 bij 18 meter voor verschillende opdrachtgevers. Zes casco’s komen uit China, één uit Roemenië. Zij zijn medio januari 2021 bij ons aangekomen. Wij zijn volop bezig met de afbouw. De eerste is in week zeventien opgeleverd. De tweede tanker kende in week twintig de proefvaart en zo gaan wij door. Het werk is complex omdat het op twee na om allemaal verschillende schepen gaat. Twee schepen hebben voor een lagere emissie een dual-fuel voortstuwing, dus zowel met gasolie als LNG. Er staat een grote LNG-tank op het dek. Deze voorziet de twee hoofdmotoren van gas.’’ Het is met veel ingehuurde medewerkers gezellig druk op de werf, want naar verwachting staat er vanaf nu elke twee weken een proefvaart gepland. Voor de bouwvakvakantie moet de hele klus geklaard zijn. www.gerlienvantiem.com
MARITIEMMAGAZINE 2021 | 29
