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Annata

2003

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Dopo ogni modello è indicato tra parentesi il genere di articolo: I = impressioni di guida P = prova su strada PSP = prova speciale

INTERNET


AL VOLANTE • FLASH

Dalla citycar...

lo sballo

Ford «Streetka»

LA TECNICA IN PILLOLE (dati dichiarati) • Benzina - 1597 cm³ - 70 kW (95 CV) • Euro 4 • Coppia max 135 Nm • Cambio a 5 marce • Vel. max: 173 km/h • 0-100 km/h: 12,1 s • 2 porte, 2 posti • Lungh. x largh. x alt. 365 x 170 x 134 cm • Massa 1061 kg

D DUE POSTI DIVERTENTI La «Streetka» è una vera spider per due, non una cabrio derivata dalla «Ka». Il passo corto e lo sterzo preciso regalano uno stile di guida che piacerà agli appassionati di pilotaggio. Qui a destra, il sobrio abitacolo con in vista il bel volante a due razze.

La faccia cattiva delle inglesi MG «ZT-T CDTi 135»

LA TECNICA IN PILLOLE (dati dichiarati) • Turbodiesel - 1951 cm³ - 96 kW (131 CV) • Euro 3 • Coppia max 300 Nm • 5 marce • Vel. max: 192 km/h • 0-100 km/h: 11,3 s • 5 porte, 5 posti • Lungh. x largh. x alt. 479 x 150 x 148 cm • Massa 1585 kg

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Aprile 2003 • AL VOLANTE

R

ISPETTO A UNA ROVER «75 Tourer» si distingue solo per pochi particolari. Il frontale più aggressivo, tanto per cominciare, ma soprattutto i cerchi da 18 pollici. Col marchio di razza MG, si trasforma in «ZT-T» e punta a conquistare gli appassionati di auto sportive di lusso. La novità è la versione turbodiesel «CDTi», da circa 30 mila euro, sempre col due litri common rail da 131 CV, derivato dalla BMW, che si aggiunge ai due benzina, «2.5 V6» da 190 CV e «1.8 turbo» da 160 CV. Grazie al suo assetto sportivo, con nuove sospensioni, pneumatici 225/45 e freni a disco sovradimensionati con Abs ed Ebd, la «ZT-T CDTi» sfrutta appieno la potenza e l’elasticità del motore: supera i 190 km/h e raggiunge i 100 km/h in 11,3 secondi. Apprezzabili anche gli interni e la strumentazione, che dimenticano i barocchismi della «75» e s’ispirano all’eleganza sportiva inglese.

ISEGNATA DA GHIA, progettata da Ford (sospensioni e motore) e da Pininfarina (scocca e tetto). La «Streetka», destinata agli amanti della guida e delle spider più pure, è una piccola roadster che costerà tra 16 e 18 mila euro. La linea, accattivante, si fa notare, ma le maggiori soddisfazioni la «Streetka» le dà su strada. Guidarla è un piacere, soprattutto sui percorsi misti più tormentati, dove questa piccola roadster si può pilotare come un kart. Il passo corto, lo sterzo preciso e, soprattutto, la tenuta di strada di alto livello assicurano un comportamento efficace, quasi corsaiolo. La potenza non è eccezionale, però il motore è elastico ed è accoppiato a un cambio superlativo, con rapporti ravvicinati e innesti precisi. Piacere puro per chi ama il pilotaggio, nonostante una posizione di guida con gambe un po’ troppo «raccolte». L’apertura della capote, ad azionamento manuale, è agevole e richiede solo una trentina di secondi.

Rallista non troppo stradale

I

L BOXER della Subaru «Impreza WRC», quattro cilindri, due litri sovralimentato, aumenta la potenza di 7 CV, fino ai 225 CV-165 kW e riduce i consumi medi di un 10% circa. A questo risultato contribuiscono la nuova aerodinamica e il contenimento della massa, di 1400 chili. La «WRX» resta una vettura che privilegia la tenuta di strada, con trazione integrale permanente a tre differenziali bloccabili, baricentro basso e gommatura opzionale 215/45–17. La vettura è molto performante sui percorsi misti, con erogazione della potenza ben controllabile e discreto assorbimento. La rumorosità è piuttosto elevata. Ad alta velocità, il comportamento tradisce l’originale vocazione rallistica «ammorbidita» per l’uso comune e nei cambi di corsia sono avvertibili un certo rollio e un leggero ritardo nel recupero di assetto. La «WRX» costa 31.651 euro.

Subaru «Impreza 2.0i WRX»

LA TECNICA IN PILLOLE (dati dichiarati) • Benzina - 1994 cm³ - 165 kW (225 CV) • Euro 3 • Coppia max 300 Nm • 5 marce • Vel. max: 230 km/h • 0-100 km/h: 6,1 s • 5 porte, 5 posti • Lungh. x largh. x alt. 442 x 174 x 144 cm • Massa 1430 kg AL VOLANTE • Aprile 2003

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