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1921

1909

1892-1898

1898-1900

1900-1904

Miguel Antonio Caro

Manuel Antonio Sanclemente

1904-1909

José Manuel Marroquín

1910-1914

1914-1918

Carlos Emilio Restrepo

Rafael Reyes Prieto

1918-1921

1922-1926

Marco Fidel Suárez

José Vicente Concha

1926-1930

Miguel Abadía Méndez

Pedro Nel Ospina

1922

1910

1903

Separación de Panamá Estados Unidos le pagó a Colombia US$25.000.000 como indemnización.

1929 Crisis de 1929 La más devastadora caída del mercado de valores en la historia de la Bolsa en Estados Unidos

1904 1899

1902

Guerra de los Mil Dias Enfrentamiento bipartidista de liberales y conservadores Guerra de territorio

1909

Elecciones en donde sólo las dos fracciones del conservatismo. Hubo participación por primera vez de industriales y terratenientes, quienes modernizaron las políticas económicas de una sociedad atrasada materialmente. impulso del financiamiento estatal para la inversión pública en caminos y carreteras Se proporcionaron créditos bajos para la agricultura de exportación

1928

Estancamiento de los hacendados, después de los conflictos armados

1914

Masacre de las bananeras

1918

Primera guerra mundial

1905

Creación del antiguo Caldas

1907

1916

Coches de alquiler en la Plaza de Bolívar

1930

Así, el caos legislativo en materia de transporte a lo largo de estas cuatro décadas se tradujo en una inapropiada asignación de recursos, en una mala calidad de las vías y en la construcción de un gran número de carreteras poco relevantes, dejando de lado la construcción de vías prioritarias para el desarrollo económico del país.

1925 Ferrocarril de Cundinamarca llega al Magdalena con los FFCC de La Dorada y Girardot

1919 Se inicia el transporte aéreo siendo pionera en América en establecer una aerolínea de correo, carga y pasajeros Scadta hoy Avianca

1903 Los dineros provenientes del endeudamiento externo y gran parte de los de la indemnización americana se destinaron a construir obras públicas, en especial infraestructura de transporte.

1890 Carro de yunta

A partir de la crisis económica causada por la recesión, se fomenta la explosión del transporte carretero, entre cabeceras urbanas. Este nuevo medio, facilita trasladar los beneficios del café, a la economía del campo.

Fin del tranvía de tracción animal

1911 A comienzos de la década de los veinte se seguían construyendo carreteras para circulación de carros de tracción animal sin tener en cuenta la evolución de los automovil

Bogotá City Railway Company es comprada por el Distrito pasando a ser Tranvía Municipal de Bogotá (T.M.D.B)

Estos coches constituyeron un alivio para quienes no querían sufrir el tranvía de mulas y estaban dispuestos a pagar un precio considerado como bastante alto.

1929

1923

Guerra de los Mil Dias

1929

Inaguración del Ferrocarril de Antioquia

Período en que se destruyeron, confiscaron o deterioraron muchos de los ferrocarriles existentes. Además, se destruyó más de la mitad de las embarcaciones del río Magdalena.

1910

Tranvia eléctrico

1922

1899

1915

Primer automóvil que llegó a Colombia era un De Dion-Bouton Tipo D

Cable aéreo Manizales-Mariquita construido de 72,6 km de longitud, desaloja el transporte de arriería; pero luego de 40 años de funcionamiento cerrará por los efectos de la competencia de la carretera por Fresno.

Llega el Ferrocarril del Pacífico a Cali

1930 Con la llegada de los liberales al poder, el porcentaje de inversión pública en ferrocarriles era del 58% y del 42% en carreteras.

1906

Se funda Tubos Moore Consecuencia Primera guerra mundial La construcción de las carreteras y los ferrocarriles aumentó y el transporte de carga por el río Magdalena se recuperó.

37

28,05

25,52 16,27

1929

1919 Se producen 915.000 bultos de café

La producción de café pasó de 60.000 bultos a 600.000 y el 80% se producía en Santander y Cundinamarca.

1910

Redujo el comercio internacional y los precios internacionales del café descendieron.

Caldas se convirtió en el primer productor de café del país.

1895 Comenzó a cobrarse el impuesto de exportación de café, esto hizo aumentar los precios internos en un 15 por ciento.

1914

Consecuencia Primera guerra mundial

1927

Un incremento de las importaciones y exportaciones, en especial las cafeteras, en respuesta al mayor dinamismo del comercio internacional.

Se fundó la Federación Nacional de Cafeteros de Colombia.

Baja en la cuota, Cundinamarca es la primera región cafetera en decaer y para este año produce sólo el 10% de la cuota exportadora

Guerra de los Mil Dias Fueron devastados los principales cultivos, entre ellos los de café. El costo del transporte se incrementó notablemente

1906

1899 Los riesgos de reclutamiento, la ausencia de cosechadores, las alzas en los salarios nominales y la escasez de alimentos llevan al borde de la quiebra a los hacendados de la zona. Como resultado de esto, la hacienda Santa Bárbara nunca se recuperará. Los hacendados nunca más movilizararían tanto capital como entre 1850 -1895

Transporte del café El Descanso - Londres

Plantagenet Moore funda Tubos Moore, empresa manufacturera de tubos de gres. Al igual que muchos terratenientes de la época, Moore buscaba diversificar activos, ya que la producducción de café era incierta y requería de grandes inversiones

1925 Se concluyó la línea del FFCC de la Sabana y Cundinamarca que unió a Bogotá con el Río Magdalena, pasando por Facatativá. FFCC que fue utilizado para sacar los bultos de café producidos en El Descanso

1899

Al igual que en el resto de la regiones productoras, en El Descanso el café debía ser llevado en lomo de mulas (más adelante en tren) hasta Honda, luego en transporte fluvial desde Honda hasta Barranquilla y por último en barco vía Barranquilla - Sabanilla, Sabanilla - Londres.

Estacion de Namay La más cercana a El Descanso

1903 Se casa Plantagenet Moore con Ana de Mendoza Sanz de Santamaría, padres de: Josefa, Ana, Jaime, Margarita y Fernando.

Este tipo de operación productiva necesitaba de dedicación, además de habilidades para la negociación, ya que el café se seguía comercializando a través de intermediarios. Por ende era necesario permanecer en Bogotá, ya que El Descanso estaba a un día de camino y las visitas aunque programadas, no tan frecuentes. Por ello era necesario tener un mayordomo de confianza, ya que este manejaban los arrendatarios y era su conexión entre hacienda y el mundo Sin embargo, estas casa de campo brindaban la posibilidad de cambiar de ambiente, gracias a las caminatas, cabalgatas, ríos o quebradas, clima y comidas, especialmente las frutas

Cervecería Bavaria 1890

1906 Se casa Rafael Salazar con Leonor Gutierrez Vélez, padres de: Laura María, Gabriela, Ana Mercedes, Elvira, Rafael, Alicia, Ester, Olga y Jorge Enrique

La producción en Cundinamarca se encontró en frontera de quiebra más de una vez debido a: • Finaciamiento e hipotecas • Políticas de empleo y pago • Cambio de dueño • Competir con campos más fértiles • Negocio incierto • Producción campesina sin costos financieros • Fuga de capital hací a otras actividades más lucrativas

Variación en la concentración del poder derivado del café • Dinamismo en la región occidental de Colombia ¿Inmovilidad ó movimiento?

Formación de alianzas de clase regional 1910

Linea del tiempo 2da parte  

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