Issuu on Google+

REVISTA TECNOLOGICO

TEMA: LA HISTORIA DE LOS COHETES AUTOR: MARIZOL OROZCO

INSTITUCION EDUCATIVA MARCO FIDEL SUAREZ 2012 AREA: TECNOLOGIA


Rusia , euro del este y parte de Europa central (Austria entre otros ). La difusión de los chotes en Europa se vio influenciado por los otomanos en el sitio

E

l descubrimiento de la pólvora por los antiguos alquimistas chinos taoístas y sus usos para

distintos tipos de armas (flechas de fuego,

de Constantinopla en el año 1453, aunque es muy probable que los otomanos estuvieran influenciados por las invasiones mongolas de los siglos anteriores.

bombas y cañones).derivaron en el desarrollo de los cohetes . Inicialmente se inventaron para ceremonias religiosas que estaban relacionadas con la veneración a los dioses chinos en la antigüedad religiosa china. Fueron los precursores de los actuales fuego artificiales y ,despues de intensivas investigaciones , se adaptaron para su uso como artillería en las guerras sucedidas desde el siglo x hasta el XII. Algunos de los antiguos chinos estaban situados en la fortificación militar conocido como la gran muralla china, y los empleaban los soldados de elite chino. La tecnología de los cohetes se empezó a conocer a Europa gracias a su uso por las tropas mongolas de genghis khan y ogodei knan cuando conquistaron a

SABÍA que durante varios siglos los cohetes se tomaron como curiosidades por los occidentales.


Al final del siglos XVIII las tropas del

se montaban en los laterales, pero mas

sultán tipo del reino de mvsore usaron

tarde se cambio de posición a una mas

satisfactoriamente cohetes con estructura

central, reduciendo su arrate y

de hierro en la india contra los británicos

permitiendo mas central una mayor

durante las guerras entre ambos. Los

precisión al cohete cuando se lanza

británicos mostraron un gran interés en

desde un segmento de tubo.

la tecnología y la desarrollaron durante todo el siglo XIX. El personaje más importante de esta época fue William congreve.

El problema de la puntería se soluciono en 1844 cuando William Hale modifico el diseño de los cohetes permitiendo un empuje ligeramente vectorizado

Desde entonces el uso de los cohetes en

haciendo que el cohete girase alrededor

uso militares se extendió por toda

de so propio eje como una bala. El cohete

Europa. En la batalla de Baltimore, en

Hela elimino la necesidad del bastón del

1814, se lanzaron cohetes al fuerte

cohete , viajando a mayor velocidad dada

mchenry por los barcos lanzadores de

a su mayor velocidad dada su menor

cohete como el HMS.

resistencia contra el aire y siendo más

Los primeros cohetes eran muy poco precisos. Sin el uso de ningún tipo de giros ni de cardanes en el empuje, tenía una gran tendencia a desviarse bruscamente fueran de su trayectoria. Los primeros cohetes del británico William congreve redujeron esta tendencia adjuntando un largo bastón en la cola del cohete (similar a los cohetes de feria actuales) para hacer más difícil que el cohete modificara su trayectoria. El cohete más grande pesaba 14,5 kg en vacio y tenía un basto de cola de 5,6 m de longitud. Originalmente los bastones

preciso.


rechazado por la universidad de Heidelberg . Oberth era un miembro antiguo de la “sociedad por los viajes espaciales” (verein fuer Raunmschiffahrt o VfR) formado en 1927. En 1930 el VfR probo con éxito un motor de combustible a historia completa de la tecnología del

liquido con una tobera crónica que

cohete es muy larga para cubrirla aquí

desarrollaba un empuje de 70 newtones

Lentre la primera y segunda guerra

(unos 10 newtones elevan 1 kg). En 1932

mundiales, especialmente en los años

volaban cohetes con motores de 600

30,hubo activos clubs de entusiasta de

newtones.

los de los cohetes en Alemania, estados unidos, Rusia y otros países. Se diseñaron cohetes experimentales, sé probaron, y algunas veces los hicieron volar. Algunos de los experimentos usaban combustibles líquidos, aunque también se desarrollaron cohetes de combustión solido. En estos últimos, el combustible se quemaba ( como en los antiguos cohetes de pólvora), y el contenedor de combustible estaba presurizado, proporcionado el gas caliente directamente hacia la tobera De-Laval. El semillero del estudio y uso de los cohetes fue Alemania, donde Hermann Oberth, un rumano, promovió con pasión la idea de los vuelos espaciales, aún cuando su tesis doctoral “el cohete en el espacio interplanetario “ fue

Hermann Oberth


bombardear sus bases de lanzamiento era también muy difícil, ya que los V-2 (como los misiles iraquíes en 1991) usaban lanzadores móviles. El ataque solo paro cuando el ejército alemán fue

E

n esos momentos, sin embargo, el ejército alemán había comenzado a desarrollar cohetes para su

propio uso y en 1932 alistaron a un joven ingeniero llamado Werneher von Braun. Los cohetes militares eran mayor y más ambiciosos y el A2 que voló en 1934 desarrollaba un empuje de 16000 newton. Esto condujo hasta el A4, diseñado y aprobado bajo la supervisión de von Braun, un cohete de 12 toneladas con un empuje de 250.000 newtones, con 1 tonelada de carga útil y un alcance de 300 km (unas 200 millas). Denominado V-2 (arma de venganza 2)por el ejército alemán, se enviaron cientos de ellos sobre Londres a finales de 1994, por ser un blanco lo suficientemente grande como para asegurar serios daños aun sin tener gran precisión. Debido a que estos misiles volaban mucho más rápido y más alto que cualquier aeroplano los británicos no tenia forma de interceptarlos y

empujado más allá del alcance de los cohetes. SABIAS? Que hoy en día se muestra un V-2 en el museo nacional del aire y el espacio de smithsonian institution en Washington.


del sonido de vuelo de nivel , el 14 de octubre de 1943.

C

on la excepción del V-2, los diversos ejercitas de la segunda guerra mundial usaron cohetes

de combustible sólido para bombardeos masivos, para cubrir ataques o desembarques en la playa; el ejército ruso, Asimismo, Alemania desarrollo un avión ligero movido por un cohete, con motores que solo funcionaba el tiempo necesario para permitirle su elevación e intercepción a los bombardeos americanos, después de lo cual planeaba hacia la tierra y aterrizaba sin motores. Fueron, no obstante, unas armas fruto de la desesperación y la guerra termino antes de que pudieran utilizarse. Despues de la guerra, en 1947, los EE.UU.Costruyeron e hicieron volar un avión cohete, el X-1,el que se convirtió en el primer avión en superar la barrera

El X-1 se puede ver también en el museo Smithsonian.


T

odos los cohetes anteriores tenían un solo motor, con el que

ascendían hasta que se quedaban

sin combustible. Sin embargo, una forma mejor de alcanzar gran velocidad es

colocar un cohete pequeño en la parte superior de un mayor y encenderlo despues de que se ha apagado el primero. El ejercito de los EE.UU., que despues de

la guerra uso V-2 capturado para vuelos experimentales a la alta atmosfera, uso un camino más efectivo. Reemplazo la carga por otro cohete, en este caso un

“WAC Corporal,” que era lanzado desde el alto de orbita. Ahora el apagado V-2, que pesaba 3 toneladas, se podía dejar caer y, usando el cohete pequeño,

alcanzar una mayor altitud. Este era el cohete “Bumper” que en febrero de 1949 alcanzo una altura de 393 km.

Hoy en día la mayoría de los cohetes espaciales usaron varias etapas, qué dejan caer las etapas apagadas y continúan con impulsores más pequeños y ligeros.

El explorador1, el primer satélite artificial de los EE.UU., que fue lanzado

en enero de 1958, usaba un cohete de 4 etapas.la lanzadera espacial utilizaba dos Impulsadores de combustible sólido, que se dejan caer cuando se apagado.

SABIA QUE (El desastre del “challenger” de 1986 ocurrió cuando uno de ellos fallo)


de su vuelo y, como la lanzadera, continuaba en el tercero.

L

os vuelos hacia la luna solo fueron posibles con una tecnología en la que el combustible constituyese

una mayor fracción de la masa. De la masa del misil atlas, construido en los años 1950 y que fue usado por los primeros astrounatas,el 97% de la misma,aproximadamente,era combustible. Esos cohetes fueron denominados como “balones de acero inoxidable”, conservando su forma con la ayuda del gas presurizado de su interior, usándolo también para empujar el combustible. Ese fue el vinculo con el que, el 20 de febrero de 1962, John gleen se convirtió en el primer norteamericano en órbita la tierra. Debido a que el tanque de combustión era ligero, atlas solo dejaba caer dos de sus motores al final de la primera etapa


OJIVA Shoulder u “Hombro”: Sirve para que la ojiva “calce “en el fuselaje.

Shock cord attachment u “ojal”: Es ahí

N

ose cone u “ovejita”, “nariz”: la

donde se amarra el para caídas y el cordón de amarre.

ovejita es la que va a guiar al cohete cuando asciende hacia

el cielo.

Body tube o “Fuselaje”: es el cuerpo del cohete. Launch lug o “guías de despegue”: A través de estas, el cohete es introducido en la varilla de la rampa de lanzamiento, permitiendo que el cohete recorra un metro ganando estabilidad. Fins o “Aletas”: las aletas van a establecer la estabilidad del cohete en el aire y van hacer que este viaje en línea recta hacia el cielo.

Vista del cohete anterior Recovery system o “sistema de recuperación”: Generalmente es SR está compuesto por uno o dos paracaídas, o

una cinta;que se alojan la mayoría de las veces en la parte superior del fuselaje. Y estovan a hacer que el cohete descienda lentamente a tierra. El Wadding o “pistón” tiene dos funciones. La primera función va a ser la de aislante entre el paracaídas o la cinta y el motor. La segunda función es la de piston, cuando se prende la carga de eyección,


este va ser impulsado al SR fuera del

Moto Retainer: Nosotros no utilizamos

cohete para que abra.

este sistema, colocamos dentro del porta

Generalmente el wadding es de lana de vidrio, pero nosotros por aca usamos algodón mezclado con talco, que

funciona de la misma manera y además

motor una arandela de cartón a la cual llaman: Aro Reten, que hace de traba,

para que el motor no quiera sobrepasar al cohete.

es más económico. El wadding en este cohete se encuentra en la parte inferior

del fuselaje y es un canuto de color gris.

Algo más… En el primer dibujo, hay un papelito que se llama cordón de sujeción paracaídas, Montaje del motor

también llamado plantilla de pegado,

tiene la función de contener el cordón de amarre, este es un elástico o soga que hace de unió entre cohete y la ojiva.

Montaje del Motor Centurering Rings o “anillos adaptados: los anillos adaptadores son los que van a fijarse el porta motor dentro del fuselaje. Motor Tuve o “Porta Motor “: dentro de este se coloca el motor.


utilizados en medicinas aéreas y en la investigación balística.

A

demás de su utilidad militar, los cohetes de carburante solido también se emplean hoy en día

como señales de socorro lanzadas desde barcos, aviones o desde el suelo; como vehículos de prueba en la investigación

de misiles guiados y para llevar cables a través de los ríos, en la construcción de

puentes. En algunos casos los cohetes de carburante sólidos han transportado instrumentos científicos a gran altura para la investigación de los rayos cósmicos. Un tipo especial de cohete de carburante solido se emplea en los despegues de aviones cargados en exceso para ayudarles a despegar.

Los cohetes de carburante líquido, además de utilizarse en los misiles, se emplean para transportar los

instrumentos científicos en las

investigaciones de gran altitud, y para propulsar los vehículos de prueba con forma de almádena


Historia de Cohetes