ПРЕМЬЕРЫ Л Е ТА Ю Щ И Х ОБЪЕКТОВ
62
около 5 миллионов долларов по каталожной стоимости многим покажется существенным аргументом в пользу бразильца. К тому же я не заметил, чтобы он сильно проигрывал G280 в плане комфорта. Тот же уверенный взлет и набор высоты, при котором двигатели звучат, на удивление, тихо. Та же плавная работа системы наддува, благодаря которой не закладывает уши. Квадратные иллюминаторы обеспечивают отличный обзор. К отделке салона претензий никаких. Дизайн лаконичный и приятный, швы ровные, двери
П
Л
О
TOP
FLIGHT
№5(57)
ИЮНЬ
открываются и закрываются легко, столы не заедают, подголовники на плечи не падают. В плане интерфейса системы управления салоном Legacy 500 пока проигрывает новому Cessna Sovereign+, однако общие ощущения — положительные до восторга. Не скрою, что как поклонник передовых технологий я с самого начала предвзято-положительно относился к этому проекту, но с той оговоркой, что Embraer должны были выполнить все свои обещания. После полета на Legacy 500 я убедился, что бразильцы умеют держать слово. ∞
Стоит помнить, что это не джет да льнего класса за 50 миллионов, а гораздо более скромная машина. При этом во многом Legacy 500 превосходит любые современные бизнес-джеты как в плане технологий, так и в плане исполнения: времена, когда Embraer просто ставил VIP-са лон на региона льные самолеты, давно в прошлом. Сегодня компания производит по-настоящему достойные машины, которые готовы подвину ть признанных грандов. Собственно, именно это бизнес-джеты компании сегодня и делают.
Фотографии предоставлены пресс-службой
2014