Issuu on Google+

Autor Marcel Włodarczyk IB Ruda Śląska 2013-11-05


Niemczech w Ingolstadt, Neckarsulm, Pinhais (Brazylia).

Audi - niemiecka marka samochodów osobowych, należąca do koncernu Volkswagen, produkowana przez spółkę Audi AG z siedzibą w Ingolstadt. Samochody te produkowane są w węgierskim Győr i Sao José dos

Historia przedsiębiorstwa Audi sięga 1899 roku, kiedy to August Horch (1869-1951) założył w Kolonii przedsiębiorstwo Horch. Potem przeniósł zakład w 1904 do Zwickau. Po kłopotach finansowych i problemach w zarządzie odszedł w 1909 ze spółki i założył nowe przedsiębiorstwo. Ponieważ z nowym przedsięwzięciem nie mógł już łączyć swojego nazwiska, nazwał je przez przetłumaczenie swojego nazwiska (horch to tryb rozkazujący od horchen, czyli nasłuchiwać) na łacinę – czyli "audi". 1932 przedsiębiorstwo Audiłącząc się z zakładami Horch, Wanderer i DKW weszło do spółki Auto Union, której logo (cztery przeplatające się pierścienie, symbolizujące czterech udziałowców spółki) jest do dzisiaj używane przez Audi. Audi zasłynęło następującymi rozwiązaniami technicznymi: •

Audi A2 1.4TDI auto spalające średnio 3l/100 km oleju napędowego

silnik podwójnie widlasty W12 o pojemności 6 litrów i mocy 420 KM (Audi A8 od 2001) Silnik widlasty diesla 6.0 V12 zaprezentowany po raz pierwszy w Audi Q7 (1000 Nm i 500 KM). Napęd na 4 koła Quattro.


Audi A1/A1 Sportback Audi A1 - samochód osobowy klasy B produkowany przez koncern Volkswagen AG pod marką Audi od 2010 roku. Jest jednym modelem marki produkowanym w Belgii. Auto zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 2010 roku. Samochód oparto na platformie PQ25 dzielonej z VW Polo V oraz Seatem Ibizą IV. Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano w Tokio w 2007 roku w wersji koncepcyjnej pod nazwą Audi metroproject quattro. Trzy lata później podczas salonu w Genewie zaprezentowano odmianę produkcyjną auta. Zmiana nazwy na A1 była nieunikniona, ponieważ jedynie BMW posiada prawo do używania nazwy Metro. Pod koniec 2011 roku w Tokio zaprezentowano odmianę Sportback (pięciodrzwiową) modelu

Wersje wyposażeniowe

Attraction

Ambition SE Sport S-Line

Edycje limitowane:

Contrast Edition

Black Edition Amplified Amplified Plus Amplified Advanced Quattro - 333 sztuki


Audi A3 Audi A3 I zostało wprowadzone na rynek w połowie 1996 roku. Na początku dostępne było wyłącznie z nadwoziem 3drzwiowym. W 1999 roku do oferty dołączył model 5-drzwiowy. W połowie 2000 roku dokonano modernizacji. Auto oferowano z kilkoma konstrukcjami silników. Miały one jednak różne warianty mocy od 101 KM do 224 KM w silnikach benzynowych i od 90 KM do 130 KM w jednostkachwysokoprężnych. Dla fanów sportowej jazdy przewidziano model S3 z silnikiem 1.8 T o mocy 224 KM. Wersja S3 była standardowo wyposażona w napęd na obie osie. S3 zapewniała sportowe osiągi: przyspieszenie 0-100 km/h 6,6 sekundy a prędkość maksymalna to 243 km/h. Łącznie nabywców znalazło około 913 tysięcy egzemplarzy pierwszej generacji Audi A3[1].

Audi A3 II zostało zaprezentowane w 2003 roku. Zostało na nowej płycie podłogowej koncernu Volkswagena (PQ35). Tak jak w przypadku poprzedniego modelu auto było dostępne początkowo wyłącznie w wersji trzydrzwiowej. Wersja pięciodrzwiowa została wprowadzona do sprzedaży w 2004 roku i otrzymała nową nazwę Sportback. Wersja ta była dłuższa od wersji 3drzwiowej oraz posiadała większy bagażnik. W 2006 roku do produkcji weszła wersja S3 z silnikiem 2.0 TFSI o mocy 265 KM i napędem quattro, początkowo tylko jako 3drzwiowy hatchback. Na początku 2007 roku wolnossący silnik 2.0 FSI został zastąpiony przez turbodoładowaną jednostkę 1.8 TFSI. Natomiast pod koniec tego samego roku, silnik 1.6 FSI został zastąpiony przez 1.4 TFSI. W 2008 model A3 przeszedł facelifting, dodatkowo oferta poszerzyła się o wersję S3 w nadwoziu Sportback. Produkcję Audi A3 II generacji zakończono z początkiem 2013 roku. Łącznie do klientów trafiło około 2 milionów sztuk tego modelu[9].


Audi A3 III zostało zaprezentowane podczas Geneva Motor Show 2012. W tym samym roku ruszyła produkcja 3drzwiowej wersji pojazdu. Samochód został utworzony na platformie MQB Volkswagena. Na niej oparte są m.in. Volkswagen Golf VII i SEAT León III. Kompaktowe Audi jest lżejsze od poprzednika od ok. 80 kg. W czasie Salonu Samochodowego w Genewie 2013, Audi pokazało produkcyjną wersją modelu A3 SportBack z silnikiem na sprężony gaz ziemny (CNG). Pojazd oznaczony jest w nomenklaturze producenta jako 'g-tron'. Auto może być również zasilany gazem syntetycznym, produkowanym w ramach projektu bezemisyjnego paliwa 'Audi e-gas'.[23] W marcu 2013 roku podczas targów w Nowym Jorku firma Audi oficjalnie zaprezentowała A3 Limousine/Sedan, która bazuje na platformie MQB. Wymiary limuzyny to 4,46 m długości, szerokość 1,8 m i wysokość 1,42 m. Rozstaw osi to 2,64 m. W porównaniu do modelu A3 Sportback, Limousine jest o 11 mm szerszy, oraz 9 mm wyższy. Pojemność bagażnika to 425 l. Seryjna produkcja rozpoczęła się 12 czerwca 2013 roku. Tym samym Audi rozpoczęło nowy rozdział w węgierskim Györ, gdzie niemiecki producent obchodzi w 2013 roku 20-lecie swojej obecności. Fabryka w Györ przez ostatnie dwa lata była rozbudowywana, aby umożliwić produkcję modelu A3 Sedan. Inwestycja pochłonęła około 900 milionów euro, ale dzięki niej zatrudniono ponad 2100 nowych pracowników[24].


W maju 2013 roku Audi poszerzyło ofertę o najmocniejszą wersję oznaczoną S3. Samochód jest napędzany benzynowym silnikiem 2,0 TFSI o mocy 300 KM i maksymalnym momencie obrotowym 380 Nm. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje (z dostępną opcjonalnie automatyczną skrzynią biegów S-tronic) zaledwie 4,8 sekundy, a wersji ze skrzynią manualną - 5,2 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona do 250 km/h. Nadwozie w dużym stopniu wykonano z twardych stopów stali, a przednie błotniki i maskę silnika - z aluminium. Gotowy do drogi pojazd waży nie nie więcej niż 1395 kg, czyli o 60 kg mniej niż poprzednia generacja.[25] We wrześniu 2013 roku firma z Ingolstadt zaprezentowała najoszczędniejszy w gamie model o nazwie Audi A3 Ultra. Samochody z tym przydomkiem, podobnie jak wersje Bluemotion Volkswagena - charakteryzować się mają jak najniższym zużyciem paliwa. Audi A3 w wersji Ultra wyposażone jest w wysokoprężny 1,6 l TDI o mocy 110 KM. Dzięki obniżeniu zawieszenia i zmianie przełożeń skrzyni biegów samochód według danych producenta zużywać ma średnio 3,2 l oleju napędowego na 100 km. [26] Na salonie we Frankfurcie we wrześniu 2013 roku zadebiutowało Audi A3 Cabriolet. W stosunku do poprzednika samochód znacznie urósł, długość nadwozia została zwiększona o 18 cm. Samochód posiada płócienny dach, który otwiera się elektrycznie, przy czym operacji tej można dokonać podczas jazdy, o ile prędkość nie przekracza 50 km/h. [27] Produkcja tej wersji ruszyła w październiku. [28] Zapowiedziano również wprowadzenie na rynek najmocniejszej wersji S3 Cabriolet, samochód ten będzie napędzany silnikiem 2.0 TFSI o mocy 300 KM.


Audi A4 został zaprezentowany w 1994 roku. Bazą do jego stworzenia była nowa płyta podłogowa grupy VAG oznaczona PL45 (od 1996 roku zastosowana również wVolkswagenie Passacie B5). Samochód standardowo wyposażony był w benzynowe silniki o pojemności 1,6 (ADP /AHL /ARM /ANA /ALZ), 1,8 (ADR /APT /ARG /AVV), 2,4 (APZ /AMM /AGA /ALF /APS /ARJ /AML), 2,6 (ACZ /ABC) i 2,8 (AAH /ACK / APR / AMX / ALG) L oraz diesle o pojemności 1,9 (AFF /1Z /AHU /AHH /AFN /AVG /AJM/ ATJ) i 2,5 (AFB /AKN) L, których moc przenoszona była na przednie koła. Później pojawiły się silniki: 1,8 Turbo (AEB /APU /ANB /AWT /AJL), 2,6 (ABC). Wprowadzono także wersjęquattro z napędem na obie osie. Wersją topową Audi A4 był (do momentu pojawienia sięSRS4) model S4 wyposażony w doładowany silnik o pojemności 2,7 (AGB/AZB) L i mocy 265 KM. Można też spotkać A4 ze 170konnym silnikiem 1,8 T (AWM) produkowanym na rynek USA oraz (AJL) ze 180-konnym silnikiem montowanym seryjnie w Europie również w Audi TT. Nowością było użycie skrzyni biegów Tiptronic która pozwalała na wybór manualnego lub automatycznego trybu pracy skrzyni biegów. W 1996 roku zadebiutowała wersja kombi Audi A4 nazwana A4 Avant. W 1997 roku Audi A4 przeszło pierwszy bardzo delikatny lifting. W 1999 roku Audi A4 przeszło drugi i tym razem dużo większy lifting. W aucie zmieniono zderzaki, listwy, klamki oraz zamontowano nowe, elipsoidalne reflektory z przezroczystymi kloszami z opcją ksenonów. Wewnątrz zastosowano nowe fotele oraz zmieniono konsolę środkową. Przeniesiono miejsca spryskiwaczy oraz w wersji z ksenonami, dodano dodatkowe w przednim zderzaku. Doszła opcja nawigacji. W 2000 roku miał miejsce rynkowy debiutAudi RS4 B5, wersji kombi z silnikiem o mocy 380 KM. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1996 model zajął 3. pozycję (za Fiatem Bravo/Brava i Peugeotem 406)[1].


Audi A4 B6 zostało zaprezentowane w 2000 roku. Pojazd oparto na nowej płycie podłogowej PL46. Model ten został poddany umiarkowanemu faceliftingowi. Oprócz karoserii powiększono także o kilka centymetrów wnętrze, poprawiono właściwości jezdne i komfort dzięki zastosowaniu nowego zawieszenia wykonanego z aluminium. W składzie wyposażenia seryjnego znajduje się m.in. ESP, wspomaganie hamulców i bocznepoduszki powietrzne. W 2001 roku wprowadzono na rynek nową wersję Avant, a w 2002 roku wprowadzono Audi A4 z silnikami FSI oraz wersję kabriolet z automatycznie składanym, płóciennym dachem, która zastąpiła Audi Cabriolet. Zaoferowano także nową wersje S4 z silnikiem V8 o mocy 344 KM. Nowością było także wprowadzenie bezstopniowej skrzyni biegów Multitronic dostarczonej przez zakłady LuK, która zastąpiła skrzynie Tiptronic w modelach z napędem na przednią oś. Audi A4 B7 zostało zaprezentowane w 2004 roku. Samochód ten bazuje na płycie podgłogowej PL46, a więc tej samej co poprzednia generacja (8E, B6). Z technicznego punktu widzenia druga i trzecia generacja A4 są tak naprawdę tym samym samochodem. Różnice dotyczą poprawionej stylizacji, dostępnej gamy silników, a także modyfikacji w instalacji elektrycznej i elektronice. W unowocześnionych wersjach pojawiły się silniki 2.0 TFSI i 3.2 FSI oraz diesle TDI: 2.0 i 3.0. Jesienią do tego grona dołączyła jednostka 2.7 TDI, która zastąpiła jej 2,5-litrowego odpowiednika. Skrzynie biegów pozostały bez zmian, opcjonalne skrzynie automatyczne w wersjach z napędem na przednią oś dostarczane były ze skrzynią biegów Multitronic, a w wersjach quattro ze skrzynią Tiptronic.


Audi A5 - samochód sportowy serii Grand tourer produkowany przez Audi od 2007 roku. Auto zostało zaprezentowane jednocześnie podczas targów motoryzacyjnych w Genewie i Melbourne w 6 marca 2007 roku. Początkowo samochód dostępny był w wersji coupe i cabrio. We wrześniu 2009 roku do produkcji wprowadzono odmianę liftback zwaną Sportback. Pojazd konstrukcyjnie oparty jest na czwartej generacji Audi A4. Samochód oznacza powrót firmy na rynek średni wielkości coupé od czasów Audi 80. W modelu A5 Audi zastosowało nową technologię MLP (Modular Longitudinal Platform) którą odznaczać się będą następne generacje A4, A6 oraz A8. Do modelu A5 zapożyczono wiele elementów z modelu Nuvolari concept, który posiadał silnik bi-turbo V10 o mocy 600 KM. W 2011 roku auto przeszło face lifting. Pojazd otrzymał m.in. nowy grill, nowe przednie reflektory o innym kształcie wykonane w technologii LED oraz inne światła tylne. W tym samym roku zaprezentowano sportową odmianę S5 RS5. Audi A6 – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez niemiecki koncern Audi. Audi A6 jest produkowane w czterech generacjach. Pierwszą wersję zaprezentowano w 1994 roku, a jej produkcję zakończono w 1997 roku, druga generacja produkowana była w latach 1997 – 2004, natomiast trzecia produkowana jest od 2004 roku. Najnowsza generacja Audi A6 weszła do produkcji w 2011 roku. Model ten konkuruje między innymi z BMW serii 5 i Mercedesem klasy E. Istnieje również wersja sportowa nazwana s-line o zmienionych parametrach jezdnych oraz sportowym wyglądzie, którą odróżnić można po obniżonym, usztywnionym zawieszeniu, innych lampach i szerszych błotnikach. Występuje również odmiana S6 - sportowa wersja z mocniejszymi silnikami (2.2 turbo o mocy 230 KM albo 4.2 o mocy 290 KM), a także S6 Plus z silnikiem 4.2 326 KM.


Do 1997 roku wszystkie posiadały napęd quattro. Po 2000 roku wersja S6 posiada silnik 4.2 V8 40v (mocniejszy o 40 KM). Produkowana jest też jeszcze mocniejsza wersja RS6 z silnikiem 4.2 V8 40v bi-turbo o mocy 450 KM. Istniała również wersja RS6 plus (z silnikiem o mocy 480 KM) - samochodów tej serii wyprodukowano 999 sztuk. Silniki diesla w modelu z lat 1997 – 2004 miały moc 110 lub 130 KM (dla 1.9 TDI) oraz 150, 155, 163 lub 180 KM dla 2.5 TDI. Wersje o mocach 155 KM, i 163 KM wprowadzono po liftingu modelu w 2001 roku zamiast silnika o mocy 150 KM. Oprócz wyżej wymienionych istnieje też wersja uterenowiona – allroad quattro.

Audi A6 C4 W czerwcu 1994 roku zaprezentowano zmodyfikowane Audi 100 C4 przemianowane na Audi A6. Podobnie jak poprzednik, A6 było oferowane jako 4-drzwiowy sedan oraz 5-drzwiowe kombi. Model A6 C4 miał konkurować prestiżowymi konkurentami – modelami marki BMW i Mercedes-Benz. Oferowanych było 11 wersji silnikowych – osiem benzynowych i trzy wysokoprężne. Produkowane były także usportowione wersje S6 posiadające stały napęd na 4 koła z silnikami 2.2 Turbo R5 230KM oraz 4.2 V8 290KM. Wyprodukowano niewielką liczbę egzemplarzy S6 Plus z silnikiem 4.2 V8 o mocy 326KM.


Audi A6 C5 Model C5 został wprowadzony w 1997 roku. Włoski projekt przebudowy auta, przygotowany przez znane biuro projektowe "Pininfarina" obejmował nowoczesny design w stylu Fastback. Współczynnik oporu wyniósł 0,28. C5 znalazła się w pierwszej dziesiątce najlepszych samochodów wg czasopisma Car and Driver. Nowe Audi prezentowało szeroki wybór silników oraz wyposażenia. Jako alternatywa do manualnej skrzyni biegów dostępna też była automatyczna, 5-biegowa skrzynia biegów Tiptronic, lub bezstopniowa Multitronic. W drugiej połowie 2001 r. auto przeszło delikatny facelifting. Sedan został wprowadzony w 1997 w Europie i w 1998 w Stanach Zjednoczonych, a Avant w 1998 roku w Europie i w 1999 w Stanach Zjednoczonych. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1998 model zajął 3. pozycję (za Alfą Romeo 156 i VW Golfem IV)[4]. Audi A6 C6Nowe A6 (C6) zostało zaprezentowane w 2004 roku. Zostało zaprojektowane przez Waltera de'Silva. Nowy model jest wizualnie ewolucją C5 ale jest dłuższy oraz posiada nowy grill, który jest znakiem towarowym Audi. Różni się również od C5 tym, że posiadaMulti Media Interface czyli MMI - system kontroli oraz rozrywki. Wprowadzono 6-biegową, automatyczną skrzynię biegów Tiptronic. W 2005 roku nowe Audi A6 wygrało nagrodę Światowego samochodu roku[19]. Wersja Avant została wprowadzona w 2005 roku. Model Allroad został wprowadzony 2006 roku. W 2008 roku model poddano drobnemu liftingowi. Dopracowano zawieszenie, elektronikę oraz zmieniono nieco stylistykę. Wprowadzono także nowe silniki benzynowe 2.8 FSI (wersje 190, 210, 220 KM) oraz 3.0 TFSI. W dieslach natomiast 2.0TDIe (136KM) oraz 2.0TDI (170 KM).


Audi A7 – pięciodrzwiowy liftback firmy Audi, którego debiut odbył się w Monachium 26 lipca 2010 roku. Na podstawie A7 ma powstać również tańsza wersja produkowana przez Volkswagena. Samochód dostępny jest z dwoma silnikami benzynowymi 2.8 V6 FSI o mocy 204 KM oraz 3.0 V6 TFSI o mocy 300 KM oraz z trzema jednostkami wysokoprężnymi 3.0 TDI w trzech wersjach mocy 204, 245 i 313 KM. Moc słabszego silnika diesla przenoszona jest na przednie koła za pośrednictwem bezstopniowej skrzyni Multitronic, natomiast pozostałe wersje wyposażone są w stały napęd na cztery koła quattro oraz w 7-biegową skrzynię automatyczną S tronic. Usportowiona wersja, S7, wyposażona jest w podwójnie doładowany silnik 4.0 V8 TFSI o mocy 420 KM i momencie obrotowym sięgającym 550 Nm. Najmocniejsza wersja, RS7, ma ten sam, podwójnie doładowany silnik, podkręcony do 560 KM. Audi A8 – luksusowy samochód osobowy niemieckiej marki Audi produkowany od 1994 roku jako następca Audi V8. Konkuruje w grupie ekskluzywnych samochodów z BMW serii 7, Jaguarem XJ, Lexusem LS, Mercedesem klasy S i Volkswagenem Phaeton. Jako jedna z niewielu limuzyn w większości wersji wyposażona jest w stały napęd na 4 kołaquattro, oraz jako jedyne (poza Cadillacami: DeVille i DTS) auto tej klasy w podstawowej wersji wyposażane jest w napęd przedni. Od 2010 roku produkowana jest trzecia generacja modelu. A8 to pierwszy wielkoseryjnie produkowany samochód osobowy, którego konstrukcję wykonano wyłącznie przy użyciu aluminium (1997). Nosi ona nazwę Audi Space Frame (ASF), została stworzona w wyniku współpracy z firmą Alcoa[


Audi A8 D2 Audi A8 D2 zadebiutowało w Europie w 1994 roku. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, Audi V8, samochód charakteryzował się konstrukcją samonośną wykonaną w całości z aluminium. Rozwiązanie to pozwoliło na redukcję masy własnej pojazdu. Model występował w wersji z standardowym oraz przedłużanym (A8L) rozstawem osi. Audi A8 dostępne było standardowo w przednionapędowej konfiguracji, konkurencja w segmencie wyposażona była standardowo w napęd tylny[3]. Z najmocniejszymi jednostkami (V8 3.3 TDI oraz V8 4.2, później także W12 6.0) w standardzie występował napęd quattro wykorzystujący układ TorSen. Do napędu używano benzynowych silników V6 2.8 (174 KM, od 1996 - 193 KM), V8 3.7 (230 / 260 KM) oraz V8 4.2 (300 / 310 KM - zwiększono liczbę zaworów do 5 na cylinder) i wysokoprężnych V6 2.5 TDI (150 / 180 KM) oraz V8 3.3 TDI (225 KM)[3]. Od 2001 dostępna była benzynowa jednostka W12 6.0 o mocy 420 KM. Powstało 750 egzemplarzy w tej konfiguracji. Samochody z mocniejszymi jednostkami napędowymi wyposażone były w elektroniczną blokadę prędkości przy 250 km/h. W 1996 roku przeprowadzono pierwszy facelifting, zmodernizowano wygląd przednich reflektorów oraz kabinę pasażerską[3]. Na rynek północnoamerykański model trafił wraz z wdrożeniem do produkcji rocznika 1997. Samochód doczekał się wówczas kilku modernizacji, standardowe wyposażenie obejmowało m.in. sześć poduszek powietrznych. Audi co roku nieznacznie odświeżało model. Produkcję I generacji zakończono we wrześniu 2002 roku. Na bazie I generacji modelu zbudowano Audi S8 D2. Napęd stanowił silnik V8 4.2 o mocy 340, a od 1999 360 koni mechanicznych. Modyfikacjom poddano także układ hamulcowy, zawieszenie oraz koła, nadwozie wyposażono w kilka sportowych akcentów


Audi A8 D3 Audi A8 D3 - trafił na rynek europejski w listopadzie 2002 roku. W porównaniu z poprzednikiem powiększono wymiary nadwozia oraz rozstaw osi. Podobnie jak A8 D2, D3 występowało także w wersji z przedłużanym rozstawem osi. Od 2005 roku do gamy jednostek napędowych dołączyły nowoczesne silniki benzynowe z układem zasilania FSI. Napęd przenoszony był na oś przednią lub na obie osie (quattro). Za przekazanie momentu obrotowego na koła odpowiedzialna była 6-biegowa manualna oraz automatyczna skrzynia biegów bądź przekładnia multitronic. W 2005 roku zmodernizowany został wygląd atrapy chłodnicy - najpierw dla wersji W126.0, warianty V8 otrzymały nowy grill z następnym rokiem[14]. Podobnie jak w przypadku pierwszej generacji, stworzono także wersję S8. Do jej napędu użyto silnika V10 5.2 z wtryskiem FSI o mocy 450 KM. Oprócz tego samochód wyróżniał się sztywniejszym zawieszeniem, ceramicznymi tarczami hamulcowymi czy też większymi oponami[15]. Rocznik 2008 (produkcja od sierpnia 2007) przeszedł kolejny facelifting, zaimplementowano w nim także nowe systemy wspomagające kierowcę, Audi Side Assist- wykrywający pojazdy z martwym polu lusterek bocznych oraz Audi Lane Assist - reagujący gdy kierowca podejmuje się manewru zmiany pasa ruchu bez uprzedniej sygnalizacji[16]. Produkcję II generacji zakończono w listopadzie 2009 roku.


Audi A8 D4 Audi A8 D4 trafił do produkcji w listopadzie 2010 roku już jako rocznik 2011[27]. A8 D4 oparte zostało na płycie podłogowej MBL opracow anej przez koncern Volkswagen Group, wykorzystana została także technologia Audi Space Frame znana z poprzednich generacji A8. Dzięki temu pojazd jest najlżejszym modelem z napędem AWD w swoim segmencie, najlepiej wypada także zużycie paliwa[28]. Gamę jednostek napędowych stanowią trzy silniki benzynowe oraz dwa wysokoprężne. Podobnie jak w przypadku poprzednich generacji, dostępna jest także wersja z przedłużanym rozstawem osi (A8L). W zwykłych warunkach napęd quattro zapewnia przeniesienie 60% momentu obrotowego na oś tylną, gdy wymaga tego sytuacja wartość ta może wzrosnąć do 80% (lub do 60% dla osi przedniej)[29]. W 2013 roku debiutowało A8 po liftingu. Zmieniono znacznie przednią i tylną część samochodu, zastosowano mocniejsze silniki, które mają zużywać mniej paliwa. W samochodzie zastosowano kilka nowinek technicznych, m.in. wykonane w technologii LED nowatorskie kierunkowskazy, które stopniowo się zapalając, wskazują kierunek skrętu, oraz LED-owe reflektory z systemem doświetlania zakrętów opartym na danych z GPS i żaluzjami zasłaniającymi wybrane punkty świetlne, w razie wykrycia przez kamerę innego pojazdu. [30] Równocześnie z A8 po liftingu niemiecki koncern zaprezentował najmocniejszą wersją S8. Model ten napędzany jest 520-konnym silnikiem 4.0 TFSI i przyspiesza do 100 km/h w 4.2


Audi Q3 kompaktowy samochód osobowy typu crossover produkowany przez niemieckikoncern Volkswagen AG pod marką Audi od 2011 roku. Audi Q3 zostało oparte na płycie podłogowej Volkswagen Group A5 platform (PQ35) znanej z VW Golfa V, VW Tiguana oraz SEATa Tribu. Audi dostępne jest z dwoma wersjami silnikaR4 2.0 TFSI (170 i 211 KM) oraz dwoma 2.0 TDI (140 i 177 KM). Moc może być przenoszona naoś przednią lub obie osie poprzez 6-biegową skrzynię manualną bądź 7-biegową S-Tronic. Model występuje także w wersji Q3 RS; wyposażona została ona w silnik R5 2.5 TFSI (360 KM/265 kW, 465 Nm)[3]. Według danych producenta przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,5 s, natomiast prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Średnie zużycie paliwa na 100 km wynosi 8,8 l/100 km. Aby poprawić prowadzenie obniżono o 25 mm zawieszenie, dla lepszego rozłożenia masy akumulator umieszczono w przestrzeni bagażowej. Dodatkowo zastosowano wzmocniony układ hamulcowy - wentylowane i nawiercane tarcze z przodu oraz większe tarcze z tyłu. Ponadto w ESC pojawił się tryb Sport oraz możliwość całkowitego wyłączenia. Nowe Audi RS Q3 waży 1730 kg. Z zewnątrz nowy model charakteryzuje się 19-calowymi felgami aluminiowymi oraz 20-calowymi w opcji, wstawkami aerodynamicznymi oraz akcentami ze szczotkowanego aluminium. W pasie przednim zastosowano czarny grill typu "plaster miodu", z tyłu niewielki dyfuzor oraz pojedynczą, owalną końcówkę układu wydechowego


Audi Q5 – średniej wielkości SUV pro dukowany od 2008 roku przez niemiecki ko ncern Audi. Model jest drugim modelem z serii pojazdów "Q" typu SUV produkowanych przez Audi. Q5 zadebiutował na salonie w Paryżu w 2008 roku. Model wiele elementów dzieli z czwartą generacją Audi A4. Sprzedaż w Polsce rozpoczęła się na początku 2009 roku. Największymi konkurentami modelu sąMercedes-Benz klasy GLK i BMW X3. Od grudnia 2012 roku ofertę uzupełnia sportowa wersja SQ5 z silnikiem diesla 3.0 o mocy 313 KM, w maju 2013 roku pojawi się wersja SQ5 z silnikiem benzynowym 3.0 TFSI o mocy 354 KM. Audi Q7 - pierwszy samochód sportowo-użytkowy w historii marki Audi produkowany przez koncern Volkswagen AG od 2005 roku. Auto po raz pierwszy zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie we wrześniu 2005 roku. Model Q7 oparty jest na tej samej płycie podłogowej co Volkswagen Touareg i Porsche Cayenne. Bazuje na prototypie Audi Pikes Peak quattro z 2003 roku. W 2009 roku auto przeszło face lifting.


Audi TT I do sprzedaży weszło we wrześniu 1998 roku w wersji coupe. Samochód bazuje na płycie podłogowej wspólnej m.in. z Volkswagenem Golfem i Skodą Octavią. Auto początkowo oferowane było z 20-zaworowym, doładowanym silnikiem o pojemności 1.8 w dwóch wersjach o mocy 180 KM, z napędem na przednią oś, bądź obie osie lub 225 KM z napędem na cztery koła. Mocniejsza wersja różniła się od podstawowej większą turbosprężarką, zmodyfikowanym układem wydechowym oraz dodatkowym intercoolerem W 1999 roku na rynek wprowadzono wersję roadster dostępną z tymi samymi silnikami. Na przełomie lat 1999/2000 poprawiono właściwości jezdne TT-tki poprawiając tylny spojler, montując standardowo ESP oraz skorygowano ustawienia zawieszenia by zmniejszyć nadsterowność samochodu pojawiającą się podczas szybkich zmian kierunku przy prędkościach przekraczających 160km/h. Nowy silnik VR6 o pojemności 3.2 i mocy 250 KM wprowadzono do palety silnikowej w 2003 roku, a rok później wprowadzono nową skrzynię biegów DSG, która charakteryzowała się skróceniem czasu zmiany przełożeń. Na początku 2005 roku, Audi zaprezentowało limitowaną wersję TT Coupe Quattro Sport. W tej wersji wprowadzono kilka zmian mających na celu redukcję wagi, np. lekkie kubełkowe fotele Recaro i brak kanapy z tyłu. W efekcie TT Coupe Quattro Sport ważyło o 75 kilogramów mniej od bazowej wersji 1.8T 225 KM. Jednocześnie podniesiono moc silnika 1.8T o 15 KM, z 225 KM na 240 KM, czyniąc go najmocniejszą, seryjną wersją 20-zaworowego silnika 1,8T. We wrześniu 2005 roku zwiększono moce silników 1.8T. Wersję 150 KM zastąpiła wersja 163 KM, natomiast wersję 180 KM zastąpiono wersją 190 KM. Napęd Quattro w Audi TT jest realizowany przez sprzęgło Haldex (automatycznie załączane). Standardowo Quattro montowano w wersjach o mocy 225-250 KM. W wersjach 180-190KM był dostępny za dopłatą, standardowo napędzana była przednia oś. W wersjach 150-163KM napędzana była wyłącznie przednia oś.


Audi TT II 6 Kwietnia 2006 roku ruszyła produkcja drugiej generacji Audi TT. Nowe, czteromiejscowe coupe urosło kilka centymetrów w każdą stronę, co da się odczuć we wnętrzu. Mimo to nowe TT jest lżejsze i 50% sztywniejsze niż poprzednik dzięki skonstruowaniu samochodu na bazie ramy przestrzennej. Oprócz szkieletu nośnego, 69% karoserii zostało wykonanych z aluminium. Podwozie wraz z zawieszeniem zaadaptowano z Audi A3. Nowe TT oferowane jest z doładowanym, dwulitrowym silnikiem o mocy 200 KM oraz z widlastym sześciocylindrowcem o pojemności 3.2 L i mocy 250 KM przenoszącym napęd na przednią lub obie osie. Oprócz sześciostopniowej, manualnej skrzyni biegów oferowana jest także przekładnia DSG S-Tronic. Na początku 2007 roku pojawił się TT Roadster z płóciennym dachem. W 2010 roku TT przeszło lifting. Zostały wprowadzone nowe silniki 2.0 w wyniku czego moc wzrosła o dodatkowe 11 KM. Wycofany również został silnik 3.2 FSI.


Audi