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boletĂ­necoexpo


primera feria INTERNACIONAL de tecnología y desarrollo SOSTENIBLE El proyecto ECOEXPO promueve la transferencia de conocimiento técnico, el desarrollo de infraestructura, el crecimiento empresarial, la innovación tecnológica, el emprendimiento y la conciencia ecológica. Tiene como objetivo crear una plataforma que permita dar a conocer empresas, productos, servicios y sistemas que son sostenibles y ecológicamente responsables.

SECTORES2011SECTORES2011SECTORES2011SECTORES2011 ILUMINACIÓN

SUPERFICIES

CONTROL DISEÑO LÁMPARAS ILUMINACIóN SOLAR

GRAMA SINTÉTICA MADERA PLÁSTICA VINILOS DECKS FACHADAS

EFICIENCIA DE AGUAS

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

TRATAMIENTO DE AGUA GRIFERÍAS EFICIENTES

ADHESIVOS Y SELLANTES MATERIALES NATURALES

ENERGÍAS RENOVABLES

DISEÑO ARQUITECTURA

ENERGÍA PV LÁMPARA SOLARES CALENTAMIENTO SOLAR

DISEÑO ECOLÓGICO DISEÑO SOSTENIBLE ASESORÍAS LEED

SERVICIOS PROFESIONALES

ACTIVIDADES ESPECIALES

ASESORÍAS LEED REVISTAS Y MEDIOS

PROYECTOS Y POLÍTICAS ESTATALES

FICHA TÉCNICA FICHA TÉCNICA FICHA TÉCNICA FICHA TÉCNICA ubicación + ecoexpo

Medellín, Colombia Plaza Mayor Medellín Exposiciones, Pabellón Amarillo

fechas + ecoexpo

ECOEXPO 365 ABRIL 2011 A ABRIL 2012 COMPONENTE ACADÉMICO: Septiembre 8-10, 2011 EXPO INTERNACIONAL: Septiembre 8 - 10, 2011

organiza + ecoexpo

Plaza Mayor Medellín, Convenciones y Exposiciones MAURICIO BARRERA VELASQUEZ

horario + ecoexpo

Jueves 8 de Septiembre 10:00 AM - 6:00 PM Viernes 9 de Septiembre 10:00 AM - 6:00 PM Sabado 10 de Septiembre 09:00 AM - 5:00 PM

público + ecoexpo

El objetivo de los organizadores a través de sus estrategias de mercadeo es la de atraer cuatro grupos;

01 02 03 04

constructores, promotores interventores arquitectos, ingenieros, profesionales inversionistas, empresarios gobiernos educadores, estudiantes instituciones educativas

Ingreso por dia: boletería Paquete 3 dias: + ecoexpo

30,000 profesional 60,000 profesional Ingreso por dia: 15,000 estudiante Paquete 3 dias: 30,000 estudiante


Academik

R

SEPTIEMBRE 8 AL 10, 2011

A(STAND#10)

medellín2011

B(STAND#23)

C(STAND#30)

MEDICIÓN Y VERIFICACIÓN CONSTRUCCIONES ALTAMENTE EFICIENTES Jose L.Correa. Johnson Controls Colombia CORONA S.A. SOSTENIBILIDAD POR DEFINIR CERTIFICAR UN PROYECTO LEED QUIEN LO REALIZA Daniel Perez - PEREZ MCGEE PHOENIX, USA SOSTENIBILIDAD EN CONCRETO CEMENTOS ARGOS POR DEFINIR SOSTENIBILIDAD DESPUES DE LA MODA Daniel Perez - PEREZ MCGEE PHOENIX, USA GESTIÓN DE REFRIGERANTES CONSTRUCCIONES ALTAMENTE EFICIENTES Jose L.Correa. Johnson Controls Colombia *TRANSPORTE ELECTRICO ALTERNATIVAS SOSTENIBLES DE TRANSPORTE Jorge Barrera MIT Enterprise Forum

MOVILIDAD SOSTENIBLE METRO DE MEDELLÍN

MÓDULO DIA 01 11:00 AM

SCAA POR DEFINIR

12:00 PM

EDIFICACIONES SOSTENIBLES EFICIENCIA EN EL CONSUMO DE RECURSOS Andrés Franco U. MICROCAD GESTIÓN AMBIENTAL Nueva norma de vertimientos SERGIO ANDRÉS OROZCO ESCOBAR - ASIHA S.A.S. LEED EN EL MUNDO Y COLOMBIA: EVOLUCIÓN Y DESARROLLO Mauricio Barrera Velásquez DIBAVELA *GRAMA SINTETICA EL DESARROLLO DE PROYECTOS SOSTENIBLES Pedro Sarmiento, PSPORTS LA SOSTENIBILIDAD ES MEJOR CALIDAD DE VIDA PARQUE ECOLÓGICO LA ALDEA ARQUITECTURA SOSTENIBLE Arquitectura bioclimática y sostenible para el trópico Verónica Henriques Ardila, Arquitectura Bioclimática

01:00 PM 02:00 PM 03:00 PM 04:00 PM 05:00 PM

AREA METROPOLITANA TRANSPORTE SOSSTENIBLE AVON LEED GOLD PRIMER PROYECTO LEED GOLD EN COLOMBIA Mauricio Barrera Velásquez DIBAVELA CUBIERTAS VERDES TECNOLOGÍA SIKA PARA GREEN ROOF SIKA CORONA S.A. SOSTENIBILIDAD POR DEFINIR PROCESO DE CERTIFICACIÓN LEED PASO A PASO DEL PROCESO DE CERTIFICACIÓN Mauricio Barrera Velásquez - DIBAVELA CUBIERTAS REFLECTIVAS Membranas de PVC de alta reflectividad para cubiertas SIKA

MÓDULO DIA 02 11:00 AM 12:00 PM 01:00 PM 02:00 PM 03:00 PM 04:00 PM 05:00 PM

ACODAL MODELO TECNOLÓGICO DE COMPOSTAJE Luis Aníbal Sepúlveda Villada *ECO HOGARES HOGARES EFICIENTES CASAMAGNA PARQUE DEL EMPRENDIMIENTO Apoyo a la creación de empresas sostenible PARQUE E EL USO DE METALES En la construcción favorece la sostenibilidad. Nelson Ramiro Parodi - TECKBOX TECHOS Y FACHADAS VERDE: ESTETICA Y CONCEPTOS Mauricio Barrera Velásquez DIBAVELA VIAVILIDAD DE PROYECTOS SOSTENIBLE PARQUE ECOLÓGICO LA ALDEA SCAA POR DEFINIR

PARADIGMAS + GREENWASHING EN EL PROCESO LEED Mauricio Barrera Velásquez DIBAVELA TECNOLOGIA SIN INTELIGENCIA SISTEMAS INTEGRADOS DE DESARROLLO DE PROYECTOS Daniel Perez - PEREZ MCGEE PHOENIX, USA TRANSPORTE ELECTRICO ALTERNATIVAS SOSTENIBLES DE TRANSPORTE Jorge Barrera MIT Enterprise Forum JOHNSON CONTROLS APORTE EN SOSTENIBILIDAD & LEED Jose L.Correa. Johnson Controls Colombia *GRAMA SINTETICA EL DESARROLLO DE PROYECTOS SOSTENIBLES Pedro Sarmiento, PSPORTS CORONA S.A. SOSTENIBILIDAD POR DEFINIR ARQUITECTURA SOSTENIBLE Arquitectura bioclimática y sostenible para el trópico Verónica Henriques Ardila, Arquitectura Bioclimática

*ILUMINACIÓN LEED RETILAP VS LEED Luis Carlos Sarmiento, FASST LIGHTING AVON LEED GOLD PRIMER PROYECTO LEED GOLD EN COLOMBIA Mauricio Barrera Velásquez DIBAVELA AREA METROPOLITANA POR DEFINIR

CORONA S.A. SOSTENIBILIDAD POR DEFINIR TECHOS Y FACHADAS VERDE: ESTETICA Y CONCEPTOS Mauricio Barrera Velásquez DIBAVELA *ILUMINACIÓN LEED RETILAP VS LEED Luis Carlos Sarmiento, FASST LIGHTING SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO EVAPORATIVO Mauricio Restrepo GREEN GROUP *ECO HOGARES HOGARES EFICIENTES CASAMAGNA *MOVILIDAD SOSTENIBLE METRO DE MEDELLÍN

AREA METROPOLITANA POR DEFINIR

PRESUPUESTOS Y LICITACIONES PLIEGOS Y LICITACIONES LEED Mauricio Barrera Velásquez DIBAVELA *MOVILIDAD SOSTENIBLE METRO DE MEDELLÍN BUILDING INFORMACION MODEL Como se diseña con BIM en Colombia y para Colombia Daniel Perez - PEREZ MCGEE PHOENIX, USA CORONA S.A. SOSTENIBILIDAD POR DEFINIR

MÓDULO DIA 03 11:00 AM 12:00 PM 01:00 PM 02:00 PM 03:00 PM 04:00 PM

MATERIALES LEED PRODUCTOS PARA OBTENER UNA CERTIFICACIÓN LEED Mauricio Barrera Velásquez DIBAVELA ARQUITECTURA SOSTENIBLE Arquitectura bioclimática y sostenible para el trópico Verónica Henriques Ardila, Arquitectura Bioclimática SCAA POR DEFINIR EAFIT POR DEFINIR Patricia Molina CONOSER Seguridad, Confiabilidad y Eficiencia energética PARQUE E *EPM POR DEFINIR

*TITULO POR CONFIRMAR, SEMINARIOS Y CONFERENCISTAS SUJETOS A CAMBIOS. CUPOS SEGÚN DISPONIBILIDAD

ORGANIZA

APOYA

PROYECTOS PEREZ MCGEE COLOMBIA Y EL MUNDO Daniel Perez - PEREZ MCGEE PHOENIX, USA PROCESO DE CERTIFICACIÓN LEED PASO A PASO DEL PROCESO DE CERTIFICACIÓN Mauricio Barrera Velásquez DIBAVELA SINTESIS PEREZ MCGEE SINTESIS TEMAS LEED Daniel Perez - PEREZ MCGEE PHOENIX, US AAREA METROPOLITANA POR DEFINIR CORONA S.A. SOSTENIBILIDAD POR DEFINIR


Los costos de la gasolina y el ACPM, el desorden climático y el ruido de los motores diesel han hecho pensar seriamente a los dueños de flotas de carga y de transporte de pasajeros en otras opciones de motores para sus vehículos que mejoren la competitividad de su empresa y de paso, ayuden al medio ambiente. Entre las alternativas hoy aparecen los motores híbridos, eléctricos y a gas natural, siendo esta última para Colombia una alternativa con oferta real de los vehículos y con una adecuada infraestructura urbana para el tanqueo; sin embargo, alrededor de este tema hay varios mitos que confunden a quienes indagan acerca de estos motores. A continuación se enuncian brevemente algunas de estas percepciones y las respuestas para desmitificarlas.

LA REALIDAD SOBRE LOS CAMIONES Y BUSES CON MOTOR DEDICADO A GAS NATURAL

MITO 1: TODOS LOS VEHÍCULOS A GAS EXPERIMENTAN UNA PÉRDIDA DE POTENCIA: Los motores diseñados para operar con gas natural no pierden potencia porque son diseñados para un torque y potencia específico. Lo que ofrece el fabricante en la ficha técnica es lo que realmente entrega el vehículo sin temor a que este no arranque o se quede corto en las pendientes. Diferente es el caso de los motores a gasolina convertidos en un taller, en donde se adaptan para que operen con ambos combustibles (gasolina – gas), los cuales efectivamente experimentan alguna pérdida de potencia, pero en la actualidad gracias a la tecnología que se utiliza para la adaptación, la pérdida es cada vez menos significativa. Por: Juan Carlos Chadid Sierra MITO 2: LOS VEHÍCULOS A GAS SON INSEGUROS: No hay pruebas ni experiencias que demuestren que los vehículos a gas sean más inseguros que los propulsados por combustibles líquidos. Los equipos a gas cumplen igualmente con normas técnicas muy rigurosas que se verifican anualmente y en cada tanqueada mediante la lectura a una plataforma llamada SUIC. MITO 3: LOS VEHÍCULOS CON MOTOR A GAS SON MÁS COSTOSOS QUE LOS DIESEL: Si bien es una realidad actual por la sobreoferta de equipos diesel, los ahorros con el uso del gas son del 40% frente al ACPM lo que en una operación de varios años representa un beneficio económico que marca la diferencia y mejora la competitividad de los dueños de las flotas. A lo anterior se le agrega que la electrónica de los nuevos motores Diesel EURO IV es más compleja, requiere un estricto mantenimiento y en consecuencia es más costosa que la de un motor a gas natural. Adicionalmente, el Gobierno nacional mediante el Decreto 2658 de 2011 otorga arancel cero (0) para la importación de los vehículos con motor dedicado a gas natural. MITO 4: LOS BUSES A GAS TAMBIÉN CONTAMINAN ASÍ COMO LOS DIESEL: Partiendo de la base que el gas natural tiene una estructura molecular de CH4, mientras que el diesel es C14H30 es evidente que durante el proceso de combustión se hace mucho más difícil romper esta última, de allí lo complejo y costoso que es obtener motores diesel con emisiones EURO IV, mientras que con gas natural es común que un fabricante garantice emisiones EURO V o superiores como EEV.

MITO 5: LA AUTONOMÍA DE UN VEHÍCULO A GAS ES BAJA: Es parte del diseño definir cuántos kilómetros se desea recorrer diariamente para definir la capacidad de almacenamiento en los cilindros de gas que se instalan debajo del vehículo sin que ello incida en la disponibilidad de carga y dependiendo de las necesidades un vehículo este puede tener una autonomía de hasta 400 km por tanqueo.

PARTICIPANTE

Área Ventas Grandes Consumidores Gas MITO 6: DICEN QUE EL GAS VA A ESCASEAR EN EL FUTURO: Colombia tiene reservas de gas por 8,46 TPC (Tera Pies Cúbicos de gas) suficientes para atender las demandas futuras, sin contar los resultados de las rodas exploratorias que hoy están en curso, lo cual ofrece tranquilidad en el sentido de que el gas estará a disposición de todos los consumidores. Por otro lado, existe la tecnología para transportar el gas desde los yacimientos hasta los sitios de consumo usando una logística similar a la de los barcos petroleros que atienden a países en los cuales nunca han existido hidrocarburos y, adicionalmente, en Colombia como complemento a la infraestructura de gasoductos se ha madurado la distribución mediante camiones que transportan gas natural comprimido ampliando y reforzando la cobertura del servicio. Conclusión: los vehículos con motor dedicado a gas son una opción real que proporciona beneficios económicos, de bajo impacto en ruido y de baja emisión en gases de combustión. Alrededor del gas se han tejido muchos mitos que han nacido de otras tecnologías como la de los vehículos duales (gasolina- gas) que operan de manera confiable y segura pero, sin dudas, el motor dedicado a gas natural es un paso adelante. Las personas y compañías que usan vehículos para carga, paqueteo o transporte de pasajeros, deberían analizar la opción del gas natural como su combustible, dadas las cualidades ya descritas y especialmente pensando en la sostenibilidad de sus empresas y del medio ambiente

FERIA ECOEXPO2011

STAND #35


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medellín2012

PABELLÓN AMARILLO PLAZA MAYOR MEDELLÍN PREVENTAS HASTA EL 31 DE OCTUBRE DESCUENTO ESPECIAL

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ECOEXPO BOLETIN V.04