Issuu on Google+

Федеральная пассажирская компания


| Федеральная пассажирская компания | Годовой отчет 2011 |

Федеральная пассажирская компания

Открытое акционерное общество «Федеральная пассажирская компания» осуществляет перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в дальнем сообщении.

Приоритетные позиции Компании ОАО «ФПК» – I место в Европе по пассажирообороту в дальнем следовании. ОАО «ФПК» – I место в Европе по величине парка пассажирских вагонов. ОАО «ФПК» – крупнейшее дочернее предприятие холдинга «РЖД» по величине уставного капитала и численности работников.

3


4

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

О бращение председателя совета директоров Уважаемые господа! Отчетный год был, по сути, первым полным календарным годом работы ОАО «ФПК» как независимого хозяйствующего субъекта. Итоги деятельности Компании в 2011 году вновь подтвердили правомерность и обоснованность решения холдинга «РЖД» по созданию дочернего предприятия в сфере пассажирских перевозок дальнего следования. Уже сейчас можно уверенно говорить о том, что Федеральная пассажирская компания является одним из самых успешных и перспективных бизнес-проектов в железнодорожнойотрасли России. В минувшем году Компания еще раз доказала свое право на звание «национального перевозчика». Не только текущая упорная, стабильная и результативная работа, но и верное видение перспектив, правильное понимание целей и задач, стремление равняться на лучшие международные стандарты и способность трансформироваться в соответствии с реалиями сегодняшнего дня являются свидетельством того, что ОАО «ФПК» является современной, динамично развивающейся коммерческой компанией. В минувшем году Компания получила заслуженное признание и на международном транспортном рынке: активно развивалось сотрудничество с зарубежными партнерами-перевозчиками и деятельность в международных отраслевых объединениях. ОАО «ФПК» сохраняет за собой статус открытой, клиентоориентированной, социально ответственной компании, надежного бизнеспартнера и безусловного лидера на рынке пассажирских перевозок России.

Председатель совета директоров В.И. Решетников


| 1. Федеральная пассажирская компания | Обращение председателя совета директоров и генерального директора |

О бращение генерального директора высокий уровень комфорта и безопасности в пути следования, удобство расписания и высокая экологичность. По-прежнему в своей работе мы ставим во главу угла клиента, пассажира, наиболее полное удовлетворение его потребностей и пожеланий. На это направлены усилия Компании по разработке новых маршрутов и удобного расписания, оптимизации скорости движения, совершенствованию электронных продаж и тарифной политики, модернизации подвижного состава, улучшению качества обслуживания в поездах, расширению ассортимента услуг и их стандартизации. В условиях высокой конкуренции на рынке пассажирских перевозок страны основной возможностью привлечения пассажиров является разработка и реализация маркетинговых инициатив и гибкой ценовой политики. Компания регулярно проводит акции, направленные на стимулирование спроса. По итогам 2011 года количество пассажиров, принявших участие в маркетинговых акциях, составило 14,1% от общего объема перевозок (51,0% от объема перевозок в дерегулируемом сегменте).

Уважаемые акционеры, партнеры, коллеги! Остался за плечами очередной год напряженной и плодотворной работы многотысячного коллектива открытого акционерного общества «Федеральная пассажирская компания». Безусловно, знаковым итогом отчетного 2011 года является получение положительного финансового результата — прибыль составила 0,11 млрд руб., несмотря на дефицит средств на компенсацию выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров в дальнем следовании в плацкартных и общих вагонах в размере 7,2 млрд руб. Одним из основных направлений деятельнос ти ОАО «ФПК» была и остается работа по развитию клиентоориентированности Компании с использованием очевидных преимуществ железнодорожного транспорта, таких как универсальность и всепогодность перевозок,

Реализуя стремление ОАО «ФПК» идти в ногу со временем и успешно конкурировать с перевозчиками альтернативных видов транспорта, Компания намерена в 2012 году реализовать проекты, направленные на привлечение новых клиентов и увеличение доходности перевозочной деятельности. Это и переход на «безбумажную» билетную технологию, и внедрение «программы лояльности», и начало внедрения Системы динамического ценообразования. Можно уверенно сказать, что сегодня услуги на железнодорожные пассажирские перевозки выходят на новый, более высокий клиентоориентированный уровень. Компания строит свою работу, руководствуясь мировым опытом и лучшими практиками в этой отрасли, и это позволяет предложить пассажирам наиболее качественные и востребованные услуги по доступной цене, сделать поездку максимально удобной и безопасной. Полагаю правильным заверить акционеров, партнеров и клиентов в том, что ОАО «Федеральная пассажирская компания» будет продолжать уверенное поступательное движение вперед, чтобы встать в один ряд с лучшими мировыми железнодорожными перевозчиками.

Генеральный директор ОАО «ФПК» М.П. Акулов

5


6

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

О компании Мы улучшаем качество жизни, делая вашу поездку безопасной, доступной и комфортной

М иссия Наша миссия подчеркивает важнейшую роль ОАО «ФПК» в экономике России и жизни общества — поддержание стабильности, уверенности в завтрашнем дне и мобильности населения, а также место ОАО «ФПК» на транспортном рынке страны как национального перевозчика, выполняющего важнейшую социальную функцию по предоставлению возможности в перевозке всех слоев общества. Сегодня ОАО «ФПК» — это высокоэффективная, финансово устойчивая, инновационная и динамично развивающаяся компания, ориентированная на увеличение акционерной стоимости. ОАО «Федеральная пассажирская компания» с полным основанием заявляет, что она является:

• национальным перевозчиком, осуществляющим пассажирские перевозки по России и странам ближнего и дальнего зарубежья; • клиентоориентированной компанией — лидером по качеству обслуживания и объемам перевозок пассажиров, обеспечивающим удобство и комфорт пассажиров в пути, включая стыковки с другими видами транспорта и мультимодальные перевозки;

• социально ориентированной компанией, решающей по

заказу государства задачу по обеспечению всех слоев населения страны возможностью передвижения и доступными перевозками экологичным видом транспорта; • узнаваемым международным брендом и надежным партнером на евразийском пространстве.

И стория В 2006 году в рамках реализации мероприятий Программы с трук т урной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации 18 мая 2001 года № 384, для организации и управления пассажирскими железнодорожными перевозками в дальнем следовании создается специализированный филиал ОАО «РЖД» — Федеральная пассажирская дирекция. В декабре 2009 года на базе имущества Федеральной пассажирской дирекции — филиала ОАО «РЖД» учреждено открытое акционерное общество «Федеральная пассажирская компания», в управление которой передан пассажирский имущественный комплекс, а также персонал, занятый в обеспечении пассажирских перевозок. С 1 апреля 2010 года ОАО «ФПК» начало самостоятельную перевозочную деятельность. С созданием ОАО «ФПК» завершилось реформирование пассажирского комплекса дальнего следования, предусмотренное III этапом Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте.


7

| 1. Федеральная пассажирская компания | О Компании |

О сновные принципы осущес твления перевозочной деятельнос ти ОАО «ФПК» осуществляет деятельность в сфере перевозки пассажиров в поездах дальнего следования во внутригосударственном и межгосударственном сообщениях с 1 апреля 2010 года. Компания является субъектом естественной монополии: приказом ФСТ России от 27 мая 2010  года № 190-т ОАО «ФПК» включено в реестр субъектов естественных монополий на транспорте в сфере оказания услуг железнодорожных перевозок. Перевозки в дальнем следовании предполагают осуществление перевозки пассажиров на расстояние свыше 150 км во внутригосударственном и международном сообщении, включая перевозку багажа и грузобагажа. ОАО «ФПК» перевозит пассажиров в вагонах следующего типа: плацкартные, общие, СВ, мягкие, VIP, межобластные, скорые межобластные. Деятельность ОАО «ФПК» на рынке транспортных услуг по перевозке пассажиров подлежит государственному регулированию в соответствии с Федеральным законом от 17 июля 1995 года № 147-ФЗ (ред. от 6 декабря 2011 года) «О естественных монополиях». По регулируемым тарифам в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 года № 643 «О государственном регулировании и контроле тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок» осуществляются перевозки:

• пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении (за исключением перевозок в вагонах категории СВ и купе); • багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении. Тарифы устанавливаются Регулятором (ФСТ России) в виде фиксированных (предельных) ценовых ставок и в виде индексов к действующим их уровням. Дифференцированные по календарным периодам года индексы изменения тарифов на перевозки пассажиров в дальнем следовании в плацкартных и общих вагонах устанавливаются ФСТ России для поездов ОАО «ФПК», следующих во внутригосударственном сообщении.

В соответс твии с пос тановлением Правительс тва Российской Федерации от 7 апреля 2007 года № 207 организациям железнодорожного транспорта предоставляются субсидии на компенсацию потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозку пассажиров в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования. Для купейных вагонов, вагонов СВ и класса люкс дифференцированные по календарным периодам года индексы изменения тарифов по календарным периодам года устанавливаются по инициативе ОАО «ФПК». Тарифы предусматривают выделение тарифных составляющих, учитывающих расходы, связанные:

• с использованием инфраструктуры железнодорожного

транспорта общего пользования (инфраструктурная тарифная составляющая); • содержанием и эксплуатацией локомотивов (локомотивная тарифная составляющая); • содержанием и эксплуатацией вагонов (вагонная тарифная составляющая); • обслуживанием пассажиров на вокзалах и оказанием услуг, связанных с обработкой и хранением багажа, грузобагажа в багажных отделениях железнодорожных станций (вокзальная и багажная тарифные составляющие). В международном сообщении с другими странами услуги ОАО «ФПК» по перевозке пассажиров предоставляются по межгосударственным пассажирским тарифам. Регулирование международных пассажирских перевозок между странами СНГ и Балтии основывается на двухи многосторонних договорах и механизмах, разрабатываемых в рамках Организации сотрудничества железных дорог и Соглашения о международном пассажирском сообщении.


8

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Ц енности Важнейшие ценности Компании:

• клиентоориентированность; • приоритетность усилий по обеспечению качества и безопасности; • социальная ответственность; • обеспечение высокой эффективности; • следование традициям и поддержание стандартов корпоративной культуры; • стремление к совершенству и инициативность; • повышение компетентности.

Мы убеждены, что, строя работу на основе системы наших ценностей, ОАО «ФПК» достигнет поставленных целей не только по операционным и финансовым показателям, но и по важнейшему для нас показателю удовлетворенности пассажиров — качеству наших услуг.

Географическое положение Компании ОАО «ФПК» перевозит по железным дорогам России, странам ближнего и дальнего зарубежья пассажиров всех возрастов, с разным уровнем дохода и потребительскими предпочтениями 365 дней в году, 24 часа в сутки. География деятельности Компании охватывает практически всю территорию России — от Калининграда до Находки, от Мурманска до Сочи, и постоянно расширяется на международном евразийском пространстве. Стратегическое развитие Компании направлено на повышение глобальной конкурентоспособности российских железных дорог и их глубокую интеграцию в евро-азиатскую транспортную систему.

Компания перевозит пассажиров в 20 стран Европы и Азии: Нидерланды, Швейцарию, Черногорию, Сербию, Хорватию, Болгарию, Румынию, Польшу, Австрию, Италию, Монако, Словакию, Францию, Чехию, Германию, Венгрию, Финляндию, Китай, Монголию, Северную Корею по 48 международным маршрутам, а также в восемь Республик СНГ: Украину, Беларусь, Молдову, Казахстан, Киргизию, Узбекистан, Азербайджан, Таджикистан и в три страны Балтии: Латвию, Литву, Эстонию, а также в Абхазию.


9

| 1. Федеральная пассажирская компания | О Компании |

География деятельнос ти ОАО «ФПК»

Калининград C.-Петербург

Москва

Ярославль

Н.Новгород Воронеж Ростовна-Дону

Саратов

Самара Екатеринбург Челябинск

Красноярск

Новосибирск

Хабаровск Чита Иркутск

ОАО «ФПК» осуществляет железнодорожные пассажирские перевозки в дальнем следовании по железнодорожной инфраструктуре протяженностью около 86 млн км, охватывает 75 из 83 регионов Российской Федерации, которые занимают 69% от общей территории и где проживает 98% населения страны, или 140,4 млн человек.

Характеристика субъектов РФ, на территории которых работает ОАО «ФПК»

31%

69%

ОАО «ФПК» осуществляет железнодорожные пассажирские перевозки в дальнем следовании по железнодорожной инфраструктуре протяженностью около 86 млн км, охватывает 75 из 83 регионов Российской Федерации, которые занимают 69% от общей территории и где проживает 98% населения страны или 140,4 млн человек.

2%

98%

Регионы, где нет железнодорожного сообщения, либо перевозку осуществляют другие перевозчики

Регионы присутствия ОАО «ФПК» Площадь

Население


10

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

В шести регионах страны перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования не производятся ввиду отсутствия железнодорожной инфраструктуры. В Сахалинской области перевозки пассажиров осуществляет ОАО »РЖД». В Республике Саха перевозчиком пассажиров является АК «Железные дороги Якутии». Эксплуатационный участок Нерюнгри — Томмот открыт в прямом сообщении с маршрутной сетью ОАО «ФПК» с оформлением единого перевозочного документа на весь путь следования. В связи с масштабностью бизнеса и обширной географией пассажирских железнодорожных перевозок организационная структура Компании включает аппарат управления ОАО «ФПК» и 16 филиалов. Филиалы ОАО «ФПК» расположены в крупнейших городах и областных центрах России:

Калининграде, Москве, Санкт-Петербурге, Ярославле, Нижнем Новгороде, Саратове, Воронеже, Самаре, Ростовена-Дону, Челябинске, Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске, Иркутске, Чите, Хабаровске. Аппарат управления ОАО «ФПК» находится в городе Москве. На сегодняшний день Компания — абсолютный лидер на рынке транспортных услуг по перевозке пассажиров в поездах дальнего следования. Доля ОАО «ФПК» в общем пассажирообороте всех видов транспорта дальнего следования во внутригосударственном сообщении — 57,2%. Ежегодно Компания обслуживает более 110 млн пассажиров. В собственности — порядка 23 тыс. вагонов, которые курсируют в составе более 1 200 поездов дальнего следования. Общая численность персонала Компании превышает 82 тыс. человек.

О перационная карта и ак тивы Бизнес

• Экономическая среда • Географическая среда • Социально-

Государство

демографическая среда

ВИДЫ БИЗНЕСА:

• ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ДАЛЬНЕМ

СЛЕДОВАНИИ ВО ВНУТРИГОСУДАРСТВЕННОМ СООБЩЕНИИ В РЕГУЛИРУЕМОМ СЕГМЕНТЕ

Рынок

• ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ПОЕЗДАХ

• Рынок финансов • Рынок труда • Поставщик

ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ ВО ВНУТРИГОСУДАРСТВЕННОМ СООБЩЕНИИ

оборудования/МТР

• Поставщик технологий • Поставщик услуг

• Экологическая среда • Правовая

(регуляторная) среда

• Международная среда • Научно-техническая и

технологическая среда

• Политическая среда

• ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ДАЛЬНЕМ

СЛЕДОВАНИИ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ В ДЕРЕГУЛИРОВАННОМ СЕГМЕНТЕ

• ПЕРЕВОЗКИ БАГАЖА ПАССАЖИРОВ В ДАЛЬНЕМ СЛЕДОВАНИИ СЛЕДОВАНИИ

• Поставщик пассажирских вагонов

• Поставщик услуг

локомотивной тяги • Поставщик услуг инфраструктуры

• ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ

Продукты/услуги

СОСТАВА КЛИЕНТОВ

• ПРОЧИЕ ВИДЫ БИЗНЕСА

• Авиаперевозчики • Железнодорожные

перевозчики • Автобусные перевозчики

Корпоративные клиенты Органы госвласти (заказчики)

• РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОДВИЖНОГО Заказы /оплата

Конкуренты Ресурсы

Пассажиры

• ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОБАГАЖА В ДАЛЬНЕМ

Холдинг

Продукты / услуги

• Автомобильные перевозчики

• Личные

автомобили

Заказы /оплата


11

| 1. Федеральная пассажирская компания | О Компании |

Структура активов В состав филиалов ОАО «ФПК» входят 38 пассажирских вагонных депо, 36 вагонных участков, 15 железнодорожных агентств, 2 дирекции багажных перевозок, 5 дирекций по организации питания.

Cтруктура основных производственных активов Компании Название филиала

1. СевероЗападный 2. Калининградский 3. Московский Вагонный участок центрального направления

МестоСокращенное расположение / название субъект РФ

ЛВЧД ЛВЧ

ЖА

ДБ

ДП

5

5. Северный 6. СевероКавказский

Багажные вагоны

Прочие, в т. ч. вагонырестораны

23 695

634

953

83

109

ВСЕГО по ФПК

38

36

15

2

С-ЗАП

Санкт-Петербург

2

5

1

1

2 823

КЛГ

Калининградская область

245

6

18

7

3

1

1

3 529

81

86

МОСК

Московская область

ФПК ВЧ

Москва 4. Горьковский

Инвентарный парквагонов, ВСЕГО

46 ГОР СЕВ

Нижегородская область

3

2

1

Ярославская область

2

5

1

2

16

1

1 794

35

49

1 441

42

35

С-КВ

Ростовская область

4

2

1

1

2 345

18

94

Ю-В

Воронежская область

2

1

1

1

980

13

19

ПРИВ

Саратовская область

2

2

1

1

1 159

15

57

КБШ

Самарская область

2

2

1

1 427

27

65

УР

Свердловская область

3

3

1

1 832

49

97

11. ЮжноУральский

Ю-УР

Челябинская область

2

2

1

1 101

20

54

12. ЗападноСибирский

З-СИБ

Новосибирская область

3

4

1

1 961

129

85

ЕН

Красноярский край

1

1

1

669

19

37

В-СИБ

Иркутская область

1

1

1

762

22

39

ЗБК

Забайкальский край

1

2

1

429

16

29

Д ВОСТ

Хабаровский край

3

1

1

57

64

7. Юго-Восточный 8. Приволжский 9. Куйбышевский 10. Уральский

13. Енисейский 14. ВосточноСибирский 15. Забайкальский 16. Дальневосточный

1 090

1


12

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Бизнес-среда

Дочерние общества

Филиалы

ООО «НТС»

ООО «ТСК»

ООО РЖД-Трэвел»

Общество с ограниченной ответственностью «Напитки Транс Сервис» (ООО «НТС» )

Общество с ограниченной ответственностью «Транспортная Сервисная Компания» (ООО «ТСК» )

Общество с ограниченной ответственностью «РЖД-Трэвел» (ООО «РЖД-Трэвел» )

Месторасположение/субъект РФ:

Месторасположение/субъект РФ:

Месторасположение/субъект РФ:

г. Москва

г. Москва

г. Москва

Владелец/доля владения:

Владелец/доля владения:

Владелец/доля владения:

1. ОАО « ФПК» — 51% 2. ООО « Алианта Групп Бевереджес» — 49%

1. ОАО «ФПК» — 51% 2. О  ОО « ЕСП-Сервис АС» — 49%

1. ОАО «ФПК» — 50,01% 2. ООО « Интернал интер» — 49,99%

Филиал ОАО «ФПК» Всего 16 филиалов

О сновные события 2011 года Январь Состоялось первое общероссийское двухдневное совещание ОАО «ФПК» с участием топ-менеджмента Компании, а также руководителей всех филиалов и структурных подразделений. Участники обсудили итоги 2010 года и сформулировали основные приоритеты работы Компании на 2011 год.

Апрель ОАО «ФПК» приняло участие в Международной конференции «Роль железнодорожного транспорта в развитии европейского туризма» в итальянском городе Мерано. На конференции обсуждались вопросы формирования международных железнодорожных туристических продуктов, актуализации визового режима между Россией и Евросоюзом, интеграции российских маршрутов в европейское туристическое пространство. В Екатеринбурге прошел финал первого конкурса профессионального мастерства проводников поездов ОАО «ФПК». За звание победителя боролись представители 16 филиалов Компании. В ходе напряженной борьбы победителей предварительного отбора в филиалах были названы лучшие в самой массовой профессии работников пассажирского комплекса дальнего следования.

Май В рамках программы повышения квалификации первые 19 сотрудников ОАО «ФПК» успешно завершили обучение по программе MBA «Корпоративный менеджмент на транспорте» в Высшей транспортной бизнес-школе МИИТ.

Июнь Впервые пассажирам поездов международного направления была предложена услуга электронной регистрации. Нововведение коснулось поездов, курсирующих между Россией и Латвией. Также открылась продажа билетов через Интернет на поезда дальнего следования сообщением Россия — Финляндия. ОАО «ФПК» приняло участие в форуме «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи — дискуссионной площадке для лидеров железнодорожного бизнеса евро-азиатского пространства. Легендарному поезду «Красная стрела» исполнилось 80  лет. «Красная стрела» по праву считается эталоном качества фирменного обслуживания. Подписан первый международный контракт с Patentes Talgo S.L. на поставку семи составов TALGO для организации международного скоростного сообщения с использованием современных видов подвижного состава.


13

| 1. Федеральная пассажирская компания | О Компании |

Июль

онкологическими заболеваниями. В «прогулке» приняли участие более 30 детей и сопровождающие их родители.

Генеральный директор ОАО «ФПК» М.П. Акулов награжден Рыцарским Крестом I класса Ордена Льва Финляндии за особые заслуги по организации и развитию железнодорожного сообщения между Россией и Финляндией. Высокая государственная награда была вручена послом Финляндии господином Матти Анттоненом.

Ноябрь ОАО «ФПК» приняло участие во II Железнодорожном съезде. В течение двух дней делегаты съезда обсуждали стратегические цели развития железных дорог России в контексте обеспечения социально-экономических интересов государства и удовлетворения растущих потребностей экономики в железнодорожных перевозках, в том числе пассажирских. Одной из ключевых тем съезда было внедрение на железнодорожном транспорте инновационных технологий.

Сентябрь ОАО «ФПК» приняло участие в Международной туристской выставке «Отдых/Leisure 2011» как перспективный участник российского и мирового рынка туристических услуг.

Октябрь

Декабрь

В рамках деятельности Единого информационно-сервисного центра предложена новая услуга — предварительное бронирование по телефону билетов на поезда дальнего следования. В Екатеринбурге состоялся II Всероссийский слет молодежи ОАО «ФПК», в котором приняли участие 17 молодежных команд от аппарата управления и филиалов Компании. Благотворительное мероприятие «Паровозная прогулка» организовано Компанией для детей, страдающих

С помощью Интернета приобретен 10-миллионный билет с момента внедрения данной услуги. Юбилейному пассажиру вручен сертификат на два билета на поездку в поезде Москва — Берлин — Париж в купе первого класса по маршруту Москва — Париж и обратно. 12 декабря начал курсировать поезд Москва — Берлин — Париж. Это второй по протяженности трансъевропейский маршрут после маршрута Москва — Ницца, по которому курсируют российские поезда.

К лючевые производс твенные и финансовые показатели Показатель

2011 год

Пассажирооборот

111,4 млрд пасс.-км

Количество перевезенных пассажиров

112,5 млрд человек

Вагонный парк

23,7 тыс. ваг.

Доходы

168,2 млрд руб.

Расходы

191,3 млрд руб.

Субсидии из федерального бюджета

29,5 млрд руб.

Чистая прибыль

0,11 млрд руб.

Инвестиционная программа

30,3 млрд руб.

Пассажирооборот

111,4 млрд пасс.-км

По итогам 2011 года получена прибыль в размере 0,11 млрд руб.


14

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы

Рынок пассажирских перевозок Маркетинговый анализ железнодорожных пассажирских перевозок в дальнем следовании ОАО «ФПК» осуществляет деятельность по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования в поездах дальнего следования по территории Российской Федерации и в международном сообщении. Сфера ответственности ОАО «ФПК» распространяется на перевозки пассажиров по России поездами формирования других государств. В отчетный период Компания работала в условиях продолжающегося посткризисного восстановления российской экономики: рост ВВП в 2011 году составил 4,3%. Объем промышленного производства, потребительские расходы превысили максимальные предкризисные значения середины 2008 года. Индекс потребительских цен (инфляция) снизился на 2,7% по сравнению с 2010 годом. Численность занятых возросла на 0,9 млн человек, безработица сократилась на 0,6 млн человек. Реальные располагаемые денежные доходы населения выросли на 0,8%. Пассажирооборот Компании в дальнем следовании в 2011 году составил 111,4 млрд пасс.-км, что на 0,8% ниже уровня 2010 года, в том числе в поездах собственного формирования — 100,3 млрд пасс.-км (на 0,1% ниже уровня 2010 года). Падение пассажирооборота в поездах формирования ОАО «ФПК» к уровню 2010 года обусловлено:

• снижением средней дальности поездки к уровню 2010 года на 0,3%; • снижением пассажирооборота в международном сообщении в среднем на 1,1%,

отражающем общую тенденцию снижения пассажирооборота в международном сообщении за отчетный период (в сообщении с Киргизией, Казахстаном, Азербайджаном, со странами СНГ и Балтии), что в значительной степени объясняется переходом потребителей на альтернативные виды транспорта, прежде всего на авиатранспорт в силу более привлекательной тарифной политики.

• В структуре пассажирооборота поездов формирования ОАО «ФПК» по филиалам максимальная доля приходится на Московский филиал ОАО «ФПК» (11,0% от пассажирооборота Компании за 2011 год).


15


16

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Пассажирооборот ОАО «ФПК» в 2011 году по филиалам 6,7% Дальневосточный 2,8% Забайкальский 4,1% Восточно-Сибирский

10,0% Северо-Западный 0,8% Калининградский

3,6% Енисейский

11,0% Московский

8,9% Западно-Сибирский

7,8% Горьковский

5,6% Южно-Уральский

5,0% Северный

8,2% Уральский 6,5% Куйбышевский

10,4% Северо-Кавказский 2,8% Юго-Восточный

5,7% Приволжский Особенностью перевозок пассажиров в дальнем следовании является ярко выраженный и устойчивый характер неравномерности по календарным периодам года. Минимальный объем перевозок осуществляется в феврале (5,5% годового объема в 2011 году), максимальный — в августе (12,4% годового объема пассажиропотока поездов формирования ОАО «ФПК»). Пиковый спрос на пассажирские перевозки наблюдается в период общегосударственных праздников и в преддверии выходных дней (пятница), во время проведения крупных спортивных мероприятий международного уровня и событий в регионах (форумы, юбилеи крупных городов,

фестивали, концерты и т. д.). Для обеспечения перевозок пассажиров в условиях неравномерного спроса Компания вводит курсирование поездов круглогодичного, сезонного и разового обращения. На пиков��е даты перевозок назначаются дополнительные поезда. В структуре пассажирооборота поездов формирования ОАО «ФПК» по типам поездов наибольшая доля приходится на скорые поезда круглогодичного обращения (54,8% пассажирооборота ОАО «ФПК»в 2011 году).

Пассажирооборот ОАО «ФПК» в 2011 году по типам поездов

21,4% 54,8% Скорые

круглогодичного обращения

Пассажирские круглогодичного обращения 9,9% Скорые сезонного обращения

1,2% Другие

6,2% Пассажирские местные

1,1% Пассажирские разового назначения

5,4% Пассажирские сезонного обращения

Доля перевозок в плацкартных вагонах составляет 68,7%, в купейных вагонах — 26,5%, в общих вагонах — 3,7%, в СВ — 1,1%.

Транспортная подвижность населения, определяющая объемы оказываемых Компанией услуг по перевозке пассажиров в дальнем следовании, зависит от состояния национальной экономики и уровня жизни населения.


| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | Рынок пассажирских перевозок |

Конкурентное окружение Конкуренцию ОАО «ФПК» на рынке транспортных услуг составляют перевозчики альтернативных видов транспорта (авиационный и автомобильный транспорт, преимущественно междугородные автобусные перевозки) и железнодорожный транспорт (частные независимые перевозчики и ОАО «РЖД»). За 2011 год рынок пассажирских перевозок в дальнем следовании, включающем внутригосударственное и международное сообщение, вырос на 7%, достигнув значения 296 млрд пасс.-км.

Значительный вклад в расширение емкости рынка внесла гражданская авиация России (рост объемов перевозок на 13,4%). Пассажирооборот железнодорожного транспорта сократился на 0,1%. Данные факторы повлияли на формирование структуры транспортного рынка. По итогам 2011 года железнодорожному транспорту принадлежало 39% рынка пассажирских перевозок в дальнем следовании. По сравнению с предыдущим годом данный показатель сократился на 2%.

Структура рынка пассажирских перевозок (внутригосударственное и международное сообщение) 41,0%

39,0%

Авиационный

Авиационный

4,9%

5,1%

Автомобильный

Автомобильный

54,1%

55,9%

Железнодорожный

Железнодорожный

2010 год

2011 год

Во внутригосударственном сообщении рынок пассажирских перевозок вырос на 3,5%, доля железнодорожного транспорта сократилась на 2,1%.

Структура рынка пассажирских перевозок (внутригосударственное сообщение) 33,2%

35,7%

Автомобильный

Автомобильный

7,5%

7,1%

Авиационный

Авиационный

59,3%

57,2%

Железнодорожный

Железнодорожный 2010 год

2011 год

17


18

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Наиболее сильной конкурентной угрозой для пассажирских железнодорожных перевозок в России, как и во всем мире, являются авиационные перевозки. Основными конкурентными преимуществами авиакомпаний является скорость и, как следствие, время доставки пассажиров; отсутствие ценового регулирования и более высокая ценовая, коммерческая и маркетинговая гибкость авиакомпаний. Менее значимой, но не менее существенной для железнодорожных пассажирских перевозок является конкуренция со стороны междугородных автобусных перевозок. Расписание движения автобусов формируется исходя из потребностей и спроса пассажиров, в то время как график движения пассажирских поездов дальнего следования устанавливается исходя из пропускных возможностей инфраструктуры.

Авиационному и автомобильному транспорту пасс а ж ир ск ий же лезнодор ож ный т ранспорт может противопоставить:

• высокий уровень безопасности перевозок; • универсальность и регулярность (всепогодность) перевозок; • высокую провозную способность; • доступную для большей части населения (дифференцированную по типам вагонов и категориям поездов) стоимость проезда; • больший уровень комфорта в пути следования.

В сложившихся экономических условиях зона конкурентных преимуществ пассажирского железнодорожного транспорта ограничена средними расстояниями перевозки.

Растущий рынок междугородных автобусных перевозок

Растущий рынок бюджетных авиаперевозок

• Низкие барьеры для входа

населения заменяет Ж/Д перевозки на авиа • Субсидирование авиаперевозок позволяет авиакомпаниям конкурировать с Ж/Д по цене, сокращая долю Ж/Д пассажиропотока

• С ростом дохода часть

на рынок • Значительное ценовое преимущество по сравнению с Ж/Д (всегда дешевле билета в плацкарт) • Время в пути на коротких и средних расстояниях не превышает время движения пассажирского поезда

0

60

200 Короткие расстояния

400

600 Средние расстояния Расстояние, км

800

1000 Длинные расстояния


| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | Рынок пассажирских перевозок |

Основными критериями выбора пассажирами вида транспорта являются: безаварийность, цена, комфорт, сервис, скорость, удобство и точное соблюдение расписания. На дальних расстояниях конкурентоспособность авиационного транспорта повышается по стоимостным характеристикам и времени доставки пассажиров. По этим же показателям перевозки междугородные автобусные перевозки получают конкурентные преимущества на коротких расстояниях.

Структура рынка пассажирских железнодорожных перевозок в дальнем сообщении в 2011 году (внутригосударственные перевозки)

На сети железных дорог России во внутреннем сообщении (внутригосударственные перевозки) кроме поездов формирования ОАО «ФПК» (95,3% перевозок в 2011 году) к ур сируют вы со ко скор о с т ны е п о ез д а «С ап с ан» ОАО  «РЖД», поезда и вагоны частных перевозчиков (ЗАО «ГрандСервисЭкспресс», ЗАО «ТКС», ООО «Тверской экспресс» и др.).

95,29% ОАО «ФПК» 3,44% ОАО «РЖД» 0,65% ЗАО «ТКС» 0,19% «Тверской экспресс» 0,12% «Гранд» 0,30% Другие перевозчики

Развитие скоростных и высокоскоростных перевозок является одним из стратегических приоритетов ОАО «РЖД» в соответствии с Указом Президента РФ от 16 марта 2010  года № 321 «О мерах по организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта в РФ». В 2011 году высокоскоростные поезда ОАО «РЖД» и поезда формирования ОАО «ФПК» курсировали на маршрутах Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний Новгород, Санкт-Петербург — Нижний Новгород, СанктПетербург  — Хельсинки. Рост перевозок пассажиров на поездах «Сапсан» ограничен пропускной способностью инфраструктуры, на существующих путях значительного роста пассажирооборота не ожидается. В сфере внутрироссийских пассажирских железнодорожных перевозок ОАО «ФПК» является естественным монополистом. Независимые частные перевозчики и операторы занимают незначительную долю рынка, и их присутствие распространяется в основном на популярные маршруты (Москва — Санкт-Петербург, Москва — Нижний Новгород, Москва — Екатеринбург и пр.). Присутствие перевозчиков других государств на внутреннем рынке РФ ограничено. Поезда иностранного формирования не составляют значимой конкуренции поездам ОАО «ФПК» на внутрироссийских маршрутах.

Доля ОАО «ФПК» на рынке пассажирских перевозок во внутригосударственном сообщении в 2011 году по пассажирообороту составила 87,3% (увеличилась на 0,3% к уровню 2010 года). С учетом тенденций развития транспортных услуг населению в России и за рубежом железнодорожный транспорт на рынке перевозок пассажиров в дальнем следовании в обозримом будущем будет находиться под увеличивающимся конкурентным давлением со стороны авиакомпаний и автотранспорта. Существует риск потери существенной доли рынка дальних пассажирских перевозок. В условиях высокой конкуренции на рынке основной возможностью привлечения пассажиров является разработка и реализация маркетинговых инициатив и гибкой ценовой политики. ОАО «ФПК» ограничено в применении гибкой ценовой политики: порядка 70% общего объема перевозок относится к регулируемому сегменту; 65% доходных поступлений от дерегулированного сегмента идет на оплату услуг инфраструктуры. Полигон применения маркетинговых инициатив составляет не более 17% от общего объема продаж.

19


20

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

100% (объемы перевозок)

100% (доходы) Доля применения маркетингового инструментария 17%

71,3%

51,2%

65%

Рыночный сегмент — перевозки в вагонах СВ и купейных вагонах

Доходы от перевозок в плацкартных и общих вагонах

Фиксированная плата за инфраструктуру и услуги локомотивной тяги от доходов при перевозках в рыночном сегменте

28,7%

48,8%

35%

Сегмент перевозок в плацкартных и общих вагонах, регулируемый государством

Доходы от перевозок в рыночном сегменте

Вагонная составляющая в тарифе

В 2011 году с целью увеличения объемов перевозок и повышения доходности были реализованы широкомасштабные маркетинговые акции и инициативы, такие как:

• скидка 50% на проезд на верхних полках в купейных вагонах всех поездов внутригосударственного сообщения (январь–март); • скидка 20% на проезд в вагонах СВ и купейных вагонах поездов, курсирующих в сообщении с курортами Северного Кавказа (в летний период); • скидка 20% на проезд в вагонах СВ и купейных вагонах некоторых групп поездов (июнь–сентябрь); • скидка 30% на проезд на верхних полках купейных вагонов на выборочных направлениях (апрель–сентябрь); • скидка 50% на проезд на верхних полках купейных вагонов для студентов (сентябрь–декабрь); • дифференциация тарифов в зависимости от даты приобретения билетов: скидка 50% при оформлении билета от 45 до 31 суток до отправления поезда, надбавка 5% при оформлении билета от 10 суток и менее до даты отправления (с 15 октября по 22 декабря).

По итогам 2011 года количество человек, воспользовавшихся маркетинговыми акциями, составило 14,1% от общего объема перевозок (51% от объема перевозок в дерегулируемом сегменте). ОАО «ФПК» предлагает пассажирам порядка 80 продуктов, различающихся по типам вагонов, сервисным услугам, скоростному режиму курсирования поезда и категории подвижного состава (фирменный/нефирменный поезд). Фирменный поезд — это современное оснащение вагонов и неповторимый дизайн, высококлассный сервис и широкий перечень услуг. Каждый фирменный поезд имеет уникальное название, связанное с его маршрутом. В целях повышения уровня комфорта и качества обслуживания пассажиров во время поездки, а также унификации существующего парка вагонов создан новый класс пассажирских поездов повышенной комфортности — премиум. Новые поезда сформированы из самых современных вагонов, имеющих единую наружную окраску и внутренний интерьер и оборудованных установками кондиционирования воздуха, экологически чистыми туалетными


| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | Рынок пассажирских перевозок |

комплексами, а также средствами развлечения и коммуникации. Поезда класса премиум отличает максимальный уровень комфорта и надежности. Пассажиры имеют возможность выбора условий поездки, различающихся по типу вагонов (плацкартные, общие, СВ, люкс, купейные, в том числе повышенной комфортности), категории поезда (пассажирские, скорые, скоростные, фирменные), набору предоставляемых сервисных услуг. Ценовой диапазон предлагаемых услуг по перевозке отвечает требованиям населения с различным уровнем дохода.

В 2011 году наименьший рост тарифов на пассажирские перевозки в дальнем следовании отмечен по железнодорожному транспорту. Средняя стоимость перелета воздушным транспортом увеличилась на 12,7%, автобусного транспорта — на 9,1%. Индексация тарифов железнодорожного транспорта в 2011 года составила 8,5%. Тенденция опережающего роста тарифов на пассажирские перевозки авиационным транспортом по сравнению с железнодорожными тарифами прослеживается уже второй год. Данная тенденция характерна для большинства направлений, где авиакомпании имеют значительное присутствие.

Индексы роста тарифов к предыдущему году, %

Все виды транспорта

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

115,8

114,2

113,6

122,5

106,5

108,7

110,3

120%

110%

100%

90% 2007 год

Поезда дальнего следования

Данные отчетности Росстата

2007 год

2008 год

Междугородний автобус

2009 год

2010 год

Воздушный транспорт

2011 год

21


22

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Тарифы на проезд в купейных вагонах в среднем на 66%, а в вагонах СВ — на 36% ниже средних авиационных тарифов (экономического класса) на аналогичных маршрутах для коротких и средних расстояний.

Авиационный транспорт

Маршрут

Средние тарифы1, ноябрь 2011 г., руб.

Железнодорожный транспорт

Диапазон изменения тарифов2, руб.

Тарифы на проезд в скором поезде, руб.

% к среднему тарифу авиаперевозчиков

min

max

СВ

СВ

купе

купе

Москва — Санкт-Петербург

10 047

2 500

13 500

3 578

1 829

36%

18%

Москва — Сочи

13 588

5 300

17 800

8 637

4 370

64%

32%

Москва — Екатеринбург

16 154

2 600

26 000

7 768

3 936

48%

24%

Москва — Краснодар

11 603

2 700

20 529

7 031

3 565

61%

31%

Москва — Ростов

12 973

3 700

14 100

6 283

3 191

48%

25%

Москва — Самара

10 421

2 600

17 800

6 690

3 430

64%

33%

Москва — Уфа

11 896

4 200

16 300

7 761

4 650

65%

39%

Москва — Новосибирск

20 582

5 600

24 400

15 344

9 150

75%

44%

Москва — Красноярск

20 943

2 500

26 600

23 383

12 646

112%

60%

Стоимость проезда на пассажирообразующих направлениях (средние тарифы) отражает конкурентное преимущество железнодорожного транспорта по отношению к авиационному для коротких и средних расстояний.

Международный опыт пассажирских перевозок железнодорожным транспортом В настоящее время опыт реформирования железнодорожной отрасли имеется практически во всех странах мира. В основе реформирования лежит поиск новых решений имеющихся отраслевых проблем, связанных с убыточностью и дотируемостью государством пассажирских перевозок, наличием перекрестного субсидирования грузовых и пассажирских перевозок, доступом к инфраструктуре новых перевозчиков и операторов, обеспечения развития инфраструктуры. Осуществляемые в различных странах реформы отрасли предполагают различные варианты организационных и правовых решений. Однако в большинстве случаев прослеживается сохранение участия государства в поддержке железнодорожных пассажирских компаний или инфраструктуры, в том числе в связи с необходимостью исполнения железнодорожным транспортом социальных перевозок и обеспечения финансирования развития: 1 2

Данные отчетности Росстата Стоимость перелета авиакомпанией «Аэрофлот».

• реформы железнодорожного транспорта в странах Евросоюза проходят под знаменем всеобщей либерализации и становления рыночных механизмов, отказа от перекрестного финансирования пассажирских перевозок и государственного финансирования инфраструктуры;

• в Германии масштабные субсидии в инфраструктуру по-

зволяют освободить оператора от ее оплаты, что делает субсидирование перевозок излишним; • в США субсидии выдаются без спецификации по маршрутам или видам билетов. Перевозчик (компания Amtrak) предоставляет данные о доходах и операционных затратах и по окончании года ходатайствует о возмещении финансовых потерь правительству. Государственное субсидирование инфраструктуры отсутствует;

• в Канаде субсидии выдаются в зависимости от объемов

пассажирооборота на конкретном направлении железной дороги (выделяются четыре направления). Ставка государственной субсидии на 1 пасс.-км фиксирована. Государственное субсидирование инфраструктуры отсутствует.


| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | Рынок пассажирских перевозок |

С тратегия Компании 2011 год стал для ОАО «ФПК» полноценным годом самостоятельной работы, который в полной мере показал результат от организационных преобразований в процессе реализации мероприятий Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте. Необходимым условием для работы любой компании в рынке является наличие долгосрочной стратегии развития. Поэтому в 2011 году в ОАО «ФПК» организованы работы по разработке Стратегии развития Компании до 2030 года и основных ориентиров его развития до 2015 года. Стратегия основана на тщательном рыночном анализе, учете мирового опыта и лучших практик осуществления пассажирских железнодорожных перевозок, складывающихся макроэкономических тенденций и направлена на реализацию основополагающих задач, определенных Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2020 года, Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года и  Стратегией развития холдинга «РЖ Д» на период до  2030  года и основными приоритетами его развития на среднесрочный период до 2015 года.

Миссия и видение Компании, разработанные в рамках указанного проекта, определяют направления долгосрочного поступательного развития ОАО «ФПК». Основная долгосрочная цель направлена на повышение рентабельности бизнеса при увеличении выручки и обеспечении объема пассажирских перевозок, соответствующего рыночному спросу во всех сегментах и степени государственного участия в регулируемом сегменте. При этом безусловным принципом работы является поддержание высокого уровня безопасности и качества услуг Компании. В среднесрочной перспективе вектором, определяющим развитие ОАО «ФПК» как открытой бизнес-системы, являются Целевые ориентиры Компании на период 2011–2015 годов.

23


24

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Повышение качества и безопасности продукции и услуг Компании Безопасность в пути следования и качество подвижного состава Работа Компании по внедрению технических средств направлена на реализацию требований по обеспечению транспортной безопасности, определяемых Федеральным законом от 9 февраля 2007 года № 16-ФЗ «О транспортной безопасности». Благодаря использованию в пассажирских вагонных депо новых и передовых технологий ремонта вагонов (устройство для опробования автотормозов вагонов УЗОТ-П, стенды вибродиагностики СВ-01, стенды для ремонта автотормозов вагонов с дисковыми тормозами) удалось повысить уровень безопасности движения, снизить влияние человеческого фактора при производстве плановых видов ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов. В рамках реализации основного направления инвестиционной программы Компании в 2011 году 13,7 млрд руб.

направлено на обновление парка подвижного состава ОАО «ФПК». Приобретено 477 новых вагонов, включенных в составы фирменных поездов ОАО «ФПК». Весь новый подвижной состав оснащен современными системами кондиционирования воздуха и экологически чистыми биотуалетными комплексами. В целях повышения безопасности пассажиров в пути следования разработана и реализована ��рограмма модернизации Системы контроля безопасности и связи пассажирского поезда. Данная система позволяет в реальном времени передавать по радиоканалу видеоизображение по запросу диспетчера в Ситуационный центр ОАО «ФПК». Штабные вагоны фирменных поездов ОАО «ФПК» оснащены специальным оборудованием для облегчения поездок лицам с ограниченными физическими возможностями.

Система менеджмента качества ОАО «ФПК»: качество обслуживания в вагонах категории люкс и ремонта Стандарт менеджмента качества «Обслуживание пассажиров в вагонах класса люкс» внедрен по всей сети ОАО «ФПК». Стандарт предполагает единый уровень качества предоставляемых услуг в вагонах категории люкс. Стандарт менеджмента качества «Деповской ремонт» в депо Орехово-Зуево и Красноярск. Оценку функционирования и совершенствования систем менеджмента качества провели высококвалифицированные аудиторы компаний, широко известных на мировом

рынке, — Moody International и TUV SUD Russland, которые подтвердили соответствие внедренных систем менеджмента качества требованиям международного стандарта ISO 9001:2008, стандартам ОАО «ФПК» в части обслуживания пассажиров в вагонах класса люкс и производства деповского ремонта, а также отметили отличную подготовку персонала ОАО «ФПК».

Качество обслуживания и предоставление питания пассажирам С целью повышения качества обслуживания пассажиров и оперативного рассмотрения и реагирования на возможные претензии к работе Компании внедрена Система быстрого реагирования на обращения пассажиров, следующих в поездах формирования ОАО «ФПК». В целях предоставления качественных услуг питания в поездах дальнего следования Компании созданы дочерние общества ОАО «ФПК»: ООО «Напитки Транс Сервис» и ООО «Транспортная Сервисная Компания». Основной задачей данных компаний является обеспечение поставок унифицированного полноценного питания промышленного производства, отвечающего мировым стандартам качества, по доступной цене.

У т в е рж д е н Ст а н д а р т С ТО ФПК 1.21.0 01-2011 «Обслуживание пассажиров в поездах дальнего следования формирования ОАО «ФПК»: требования к организации питания». Стандарт устанавливает единые требования к продукции общественного питания, реализуемой пассажирам, правилам приемки, методам контроля, упаковке, маркировке, хранению и транспортировке, технологии и качеству предоставления услуг питания, оборудованию, посуде и инвентарю.


| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | Рынок пассажирских перевозок |

Имиджевое позиционирование Компании как национального перевозчика и расширение клиентской базы Компании В сфере позиционирования Компании как национального перевозчика и расширения клиентской базы Компании успешно проведены мероприятия, направленные на развитие каналов продаж, создание системы лояльности

пассажиров Компании и развитие дополнительных услуг в  пути следования для обеспечения пассажиров ОАО «ФПК» дополнительными удобствами.

Развитие каналов продаж В 2011 году дополнительно открыто 410 окон билетных касс дальнего следования. В Московском железнодорожном агентстве и наиболее загруженных пунктах продаж железнодорожных билетов внедрена автоматизированная система управления очередью. Билеты на поезда ОАО «ФПК» доступны к продаже в Европе (договор с RailEurope). В свою очередь ОАО «ФПК» предлагает новый вид сервиса — продажу железнодорожных проездных документов на международные поезда (TGV, Eurostar, Thalys, Elipsos, Artesia, Lyria и др.), курсирующие по территории европейских государств. Внедрена технология продажи электронных билетов через Интернет на международные поезда дальнего следования в сообщении Россия — Финляндия, а также услуга электронной регистрации в поездах, курсирующих в сообщении Россия — Латвия — Россия. В сфере развития технологии продажи проездных документов, оплаченных через Интернет:

• стала доступна услуга электронной регистрации на все поезда ОАО «ФПК» во внутригосударственном сообщении;

• сайт ОАО «РЖД» адаптирован для продажи электронных

билетов на поезда ОАО «ФПК» с использованием мобильных телефонов; • введена услуга по продаже электронных билетов на поезда ОАО «ФПК» через Единый информационно-сервисный центр; • на вокзалах городов Москвы, Санкт-Петербурга и наиболее населенных регионов России установлены транзакционные

терминалы самообслуживания (ТТС), которые позволяют не только распечатать проездные документы, ранее заказанные и оплаченные через Интернет, но и самостоятельно оформить поездку, осуществив оплату по платежной карте; • разрабатывается Технология работы со сторонними организациями по оформлению проездных документов организованным группам пассажиров в билетных кассах по системе «одного окна». • Компанией реализуется проект внедрения Программы лояльности, которая станет первой бонусной программой для пассажиров железнодорожного транспорта на территории РФ и СНГ. Программа лояльности ОАО «ФПК» предусматривает накопление пассажирами баллов за поездки по определенным правилам и обмен этих баллов на бесплатный билет или другие призы, предоставленные партнерами программы. Завершен первый этап проекта: реализована пилотная версия Программы лояльности на полигоне поездов 4/3 «Экспресс» и 1/2 «Красная стрела» в вагонах классов люкс. Основная задача проекта — выявление постоянных пассажиров и предоставление им наиболее выгодных условий для поездки. Успешно реализованы локальные и широкомасштабные маркетинговые акции, позволяющие выгодно приобрести железнодорожные билеты в вагоны категории купе и СВ (в зависимости от даты покупки билета).

25


26

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Развитие новых услуг ОАО «ФПК» Организованы работы по реализации проекта по предоставлению услуг широкополосного доступа к сети Интернет, телевидению и сотовой связи на маршрутах ОАО «ФПК», проведены первые пилотные испытания. Назначено шесть новых маршрутов внутригосударственного сообщения: • Ростов — Симферополь; • Казань — Симферополь; • Воронеж — Мурманск; • Иркутск — Кисловодск; • Димитровград — Москва; • Киров — Кисловодск. Кроме того, 12 декабря 2011 года впервые отправился международный поезд Москва — Берлин — Париж. Ускорены 18 пар поездов, в том числе: в международном сообщении — поезд Москва — София, в сообщении со странами СНГ — поезда Тюмень — Баку и Санкт Петербург — Феодосия, во внутригосударственном сообщении ускорено 16 пар поездов. Согласованная реализация мероприятий по ускорению движения поезда, оптимизации маршрутной сети и мультимодальности позволила ОАО «ФПК» предоставить пассажиру новый уровень оказания услуг перевозки в поезде Москва — Воронеж.

Произведено ускорение поезда на 53 минуты. При этом организован подвоз пассажиров к станциям по маршруту следования поезда из крупных населенных пунктов на автобусах и осуществлены мероприятия, обеспечивающие корректировку графика движения автобусных и пригородных железнодорожных маршрутов для оптимизации времени подвоза к поезду. Реализация комплекса данных мероприятий обеспечила рост объемов перевозок поезда Москва — Воронеж более чем в два раза. Развиваются услуги железнодорожного туризма:

• приобретен контрольный пакет акций общества с ограничен-

ной ответственностью «РЖД-Трэвел» (ООО «РЖД-Трэвел»). Целью приобретения доли является расширение присутствия ОАО «ФПК» на туристическом рынке с использованием железнодорожного транспорта. Основным направлением деятельности общества является разработка новых туристических железнодорожных маршрутов, увеличение объемов перевозок по железной дороге организованных групп пассажиров, развитие железнодорожных путешествий для среднего класса, удовлетворение спроса иностранных и российских граждан на посещение культурных и исторических центров России; • к туристическим перевозкам привлечены корпоративные клиенты и туристические компании.

Построение системы управления на основе внедрения процессного подхода В 2011 году был разработан ландшафт процессов верхнего уровня ОАО «ФПК». Данный ландшафт используется в рамках деятельности по разработке Стратегии развития ОАО «ФПК» до 2030 года и основных приоритетов его развития до 2015 года при проектировании процессов верхнего уровня и разработке целевой организационной модели Компании с выделением вертикально интегрированных бизнес-единиц.

Создан Ситуационный центр, оснащенный специально разработанным программным обеспечением, что сделало возможным принятие быстрых и эффективных управленческих решений в сфере управления перевозками за счет своевременного и полного информационного обеспечения.

Обеспечение безубыточной деятельности регулируемых видов деятельности С целью установления четких прозрачных законодательных отношений с государством в сфере финансового обеспечения гарантированного возмещения ОАО «ФПК» выпадающих доходов от установления тарифов в регулируемом секторе ниже экономически обоснованного уровня затрат:

• завершена работа по формированию норм��тивно-правовой

базы по расчетам объемов выпадающих доходов. Федеральными органами исполнительной власти утверждены Методические указания по вопросу государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров железно-

дорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении (за исключением СВ и купе) в целях определения экономически обоснованного уровня тарифов на данные перевозки (Приказ ФСТ России от 26 июля 2011 года № 171-т/3);

• 25 сентября 2011 года введена в действие IV глава Тарифного

руководства, что окончательно определило методологию построения и сами тарифы на перевозки багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом общего пользования во внутригосударственном сообщении в составе дальних поездов, а также создало условия для эффективной работы инфраструктуры и пассажирских компаний-перевозчиков.


| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы | Рынок пассажирских перевозок |

Повышение инвестиционной привлекательности Первоочередным фактором, определяющим инвестиционную привлекательность Компании, является уверенность в ее надежности и доходности. Для обеспечения своего устойчивого долгосрочного развития ОАО «ФПК» разработало проект стратегии развития до 2030 года, а  доходность подтверждена получением в 2011 году 168,2 млрд руб. выручки и 0,11 млрд руб. чистой прибыли. При высоком значении выручки низкий уровень рентабельности объясняется политикой государства в сфере компенсации выпадающих доходов от регулирования тарифов, которая направлена на поддержание ценовой доступности перевозок в плацкартных и общих вагонах для пассажиров при обеспечении безубыточности (но не прибыльности) этих перевозок для Компании. В этих условиях Компания ставит задачу наращивания доли дерегулированного сегмента в структуре перевозок, а также развития имиджа эффективной, узнаваемой и за пределами России Компании. В 2011 году международная деятельность Компании была направлена на повышение эффективности международных пассажирских железнодорожных перевозок, позиционирование ОАО «ФПК» на международном транспортном рынке как надежного партнера, члена крупных международных транспортных организаций железнодорожного сектора и крупнейшего перевозчика на рынке внутренних и международных перевозок Российской Федерации в сообщении со странами СНГ, Балтии и дальнего зарубежья.

В данном направлении Компания достигла значительных результатов: ОАО «ФПК» официально вступило в международную Организацию сотрудничества железных дорог (ОСЖД) с правом участия во всех комиссиях, комитетах и рабочих группах ОСЖД, работающих в области пассажирского хозяйства. ОАО «ФПК» принято в члены Международного союза железных дорог (МСЖД): в течение года Компания принимала активное участие в заседаниях технической и коммерческой рабочих групп Пассажирского форума МСЖД, а также в заседаниях тарифных групп железнодорожного транспорта, комитета цен на железнодорожном транспорте. В июне отчетного года подписан контракт на приобретение нового подвижного состава для обеспечения пассажирских железнодорожных перевозок по международным маршрутам: вагоны габарита RIC со скоростями 200 км/час, пассажирских составов Patentes Talgo S.L. с автоматическим изменением ширины колеи и маятниковым наклоном кузова. Подписание контракта состоялось в присутствии Президента Российской Федерации Д.А. Медведева и Председателя Правительства Испании Х.Л. Родригеса Сапатеро.

Повышение эффективности использования ресурсов Компании За отчетный период с целью развития положительного опыта внедрения бережливого производства была подготовлена программа внедрения принципов «5S» как базового инструмента становления бережливой производственной системы ОАО «ФПК». В 2012 году предполагается охватить программой «5S» пассажирские вагонные депо ОАО «ФПК», начав внедрение принципов бережливого производства с базовых понятий с последующим в ближайшие годы переходом на новые уровни зрелости Компании за счет последовательного применения всего спектра принципов бережливого производства в производственных подразделениях ОАО «ФПК». По итогам 2011 года выполнен комплекс мероприятий, направленных на реализацию Программы по энергосбережению и повышению энергетической эффективности ОАО «ФПК», что позволило получить экономию денежных средств в размере 23,3 млн руб. Осуществление мер, направленных на уменьшение вредного воздействия результатов хозяйственной деятельности Компании на окружающую среду в 2011 году, позволило снизить текущие затраты на 14%.

Реализуется проект по внедрению в пассажирских поездах информационных систем, в частности разрабатывается Единая информационная инфраструктура поезда (ЕИИПП). Система ЕИИПП обеспечит оптимизацию (минимизацию) программно-технических средств, устанавливаемых в поездах, упростит процессы внедрения и эксплуатации поездных информационных систем и сервисов, сократит сроки и расходы на внедрение поездных информационных систем, а также расходы на их последующее обслуживание, уменьшит потребление электроэнергии оборудованием систем. К крупным инвестиционным проектам относится реконструкция пассажирского вагонного депо Минеральные Воды (период реализации — 2010–2012 годы, общий объем инвестиций — 3,2 млрд руб., в том числе в 2011 году — 1,0 млрд руб.). Проект позволит оптимизировать работу ремонтных депо Северо-Кавказского региона.

27


28

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Р асширение деятельнос ти на рынке транспортных ус луг Деятельность ОАО «ФПК» направлена на повышение эффективности и качества пассажирских железнодорожных перевозок, позиционирование Компании на международном и внутригосударственном транспортном рынке, на развитие дополнительных услуг в пути следования. Для успешного продвижения своих услуг и обеспечения максимальной удовлетворенности пассажиров ОАО «ФПК» предполагает разработать и реализовать

кластерную стратегию (модели поведения на маршрутах формируются с учетом интенсивности конкуренции, расстояний, времени в пути, характеристик населенных пунктов на маршрутах следования поезда), осуществить проекты по ускорению поездов, повышению комфортности поездки для пассажиров, оптимизации расписания и мультимодальности, сокращению убыточных маршрутов и т. п.

Основные задачи, стоящие перед ОАО «ФПК» и направленные на реализацию приоритетных задач холдинга «РЖД»: 1. Обеспечить получение прибыли по дерегулированным видам бизнеса и как минимум безубыточность в регулируемом сегменте за счет реализации кластерной стратегии оказания услуг по перевозке. Повысить «внутреннюю эффективность» видов деятельности Компании. Продолжить в течение 2012 года взаимодействие с государственными органами власти и администрациями субъектов Российской Федерации для достижения безубыточности функционирования ОАО «ФПК», в том числе и через реализацию механизма государственного заказа. 2. Обеспечить проведение мероприятий по интеграции в европейскую транспортную систему для обеспечения высокого уровня качества перевозок по международным маршрутам и привлечения инвесторов. 3. Обеспечить выполнение мероприятий, направленных на развитие железнодорожного туризма во внутригосударственном и международном сообщении. 4. Обновить продуктовую линейку ОАО «ФПК» по перевозке пассажиров в дальнем следовании с однородным набором потребительских характеристик. Обеспечить улучшение качества подвижного состава в соответствии с новой продуктовой линейкой (в том числе за счет стандартизации и структуризации вагонного парка). 5. Разработать программу поэтапного повышения скоростей движения пассажирских поездов дальнего следования с реализацией I этапа данной программы до конца 2012 года во внутригосударственном и международном сообщении. Обеспечить ввод пассажирских поездов с ускоренным и дневным режимом пропуска на направлениях Москва — Киев, Москва — Минск c вагонами габарита RIC со скоростями 200 км/час, пассажирских составов Patentes Talgo S.L. с автоматическим изменением ширины колеи и маятниковым наклоном кузова.

6. Обеспечить возможность применения новой технологии перевозки багажа в составе пассажирского поезда (перевозка багажа непосредственно в отдельном купе пассажирского поезда). Реализовать комплекс мер для осуществления перевозок багажа и грузобагажа на безубыточной для ОАО «ФПК» основе, в том числе создать на полигоне ОАО «ФПК» дочернее общество в сфере перевозок грузобагажа. 7. Разработать в течение 2012 года программы мероприятий по автоматизации процессов оформления и учета проезда пассажиров, обеспечить внедрение современных форм обслуживания пассажиров и развитие технологий самообслуживания. 8. Обеспечить переход на новую форму электронного билета на железнодорожном транспорте и поэтапную реализацию информационной технологии электронного билета в период 2012–2014 годов. Внедрение проекта «Электронный билет» должно привести к изменениям во всех компонентах системы сбыта и учета пассажирских перевозок в сфере организации оформления проездных документов с использованием различных каналов сбыта (билетные кассы, web-ресурсы, ТТС, платежные терминалы, мобильные устройства и т. д.). К 2017 году довести долю продаж через электронные каналы до 40%, сократить до 25% количество касс. 9. Обеспечить поэтапное обновление и улучшение структуры вагонного парка ОАО «ФПК»:

• закупки 385 вагонов, в том числе 293 плацкартных, 25 ку-

пейных штабных, 3 вагонов-ресторанов, 13 вагонов «микст», 30 вагонов габарита РИЦ и 21 вагона с централизованным энергоснабжением для направления Москва — Ярославль (2012 год);

• закупки, начиная с 2013 года, двухэтажных вагонов, прежде всего для направления Москва — Черноморское побережье.


| 2. Железнодорожные пассажирские перевозки: анализ и перспективы |

10. Обеспечить предоставление услуги широкополосного доступа к сети Интернет и мультимедийным сервисам в поездах ОАО «ФПК» на нескольких полигонах со скоростью до 4 Мбит/сек. Старт пилотного проекта по реализации данных услуг намечен на конец 2012 года; 11. Обеспечить внедрение новых технологий обслуживания пассажиров с обеспечением поставок унифицированного полноценного питания промышленного производства, отвечающего мировым стандартам качества, по доступной цене. Внедрить новые технологии обслуживания пассажиров с обеспечением поставок рационов горячего питания в вагоны повышенной комфортности. Ввести идентификационные марки для всех напитков, поставляемых дочерним обществом ООО «НТС» и предлагаемых пассажирам. 12. Обеспечить оптимизацию маршрутов и расписания курсирования поездов формирования ОАО «ФПК» с целью сокращения времени в пути, повышения эффективности использования подвижного состава, увеличения пассажиропотока. 13. Проработать возможности использования подвижного состава ОАО «ФПК» на внутренних и международных сообщениях стран СНГ. Обеспечить продвижение коммерческих предложений по использованию вагонов ОАО «ФПК». 14. Обеспечить взаимодействие с Пограничной службой ФСБ России, Росграницей, ФТС России с целью ускорения прохождения поездами формирования ОАО «ФПК» границы РФ.

15. Обеспечить развитие мультимодальных пассажирских перевозок, в том числе на основе взаимодействия с другими перевозчиками. Объединение маршрутов пассажира в сквозную транспортную цепочку позволит не только сохранить существующий пассажиропоток на маршруте, но и генерировать дополнительный. 16. Обеспечить внедрение услуги «Ребенок под присмотром», предоставляющей возможность проезда детей до 10 лет под наблюдением представителей перевозчика. 17. Осуществить запуск автоматизированной системы управления доходностью и программы лояльности с реализацией функции динамического ценообразования, позволяющей осуществить регулирование цены проезда в зависимости от условий поездки. Продолжить реализацию маркетинговых инициатив. Значительно усилить роль и компетенции функции маркетинга в организации, сделав маркетинговый анализ основой при организации движения, планировании бюджета и инвестиционной программы. 18. Обеспечить создание института «омбудсмена» по пассажирским перевозкам в составе пассажирского комплекса холдинга «РЖД» в целях отстаивания справедливых и обоснованных требований пассажиров и других потребителей и трансляции этих требований органам государственной власти, общественным объединениям и бизнес-сообществу. Действия ОАО «ФПК» будут направлены на улучшение собственного позиционирования рынка транспортных услуг и оптимизацию доходности бизнеса пассажирских перевозок дальнего следования.

29


| Федеральная пассажирская компания | Годовой отчет — 2011 |

Производственная деятельность

И мущественный комплекс Структура имущественного комплекса ОАО «ФПК» по состоянию на 31 декабря 2011 года представлена следующим образом:

Наименование

Рыночная стоимость

Недвижимое имущество

36,7 млрд руб.

Вагоны

93,7 млрд руб.

Прочее движимое имущество

16,3 млрд руб.

Всего

146,7 млрд руб.

Имущественный комплекс Компании сформирован при создании ОАО «ФПК» в соответствии с договором о создании от 2 декабря 2009 года № 2009-01 с учетом проведения дополнительной эмиссии акций в 2011 году. Недвижимое имущество ОАО «ФПК» включает 2 830 объектов, в том числе производственные площади вагонных депо, ремонтные цеха, вагономоечные комплексы и другие вспомогательные объекты, используемые для производства работ по экипировке, техническому обслуживанию и ремонту вагонов, а также работ, направленных на обеспечение качественной и безопасной перевозки пассажиров и грузобагажа.

31


32

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Состав парка пассажирских вагонов ОАО «ФПК»

Типы вагонов

Парк на 31.12.2011

Закуплено в 2011 г.

Исключено из эксплуатации в связи с окончанием срока служы в 2011 г.

Средний возраст вагонов на 31.12.2011

Купейные/СВ

11 967

56

103

16,70

Плацкартные/ межобластные

10 141

409

501

19,20

Багажные

634

12

45

19,27

Прочие

953

477

26

23,80

Итого

23 695

56

652

18,01

В настоящее время все новые пассажирские вагоны производства Тверского вагоностроительного завода изготавливаются с кузовом из нержавеющей стали. Срок службы таких вагонов увеличен с 28 до 40 лет. Все новые пассажирские вагоны оснащены установками кондиционирования воздуха и экологически чистыми туалетными комплексами. Вагоны оборудованы системами контроля безопасности и связи поезда, накопления и передачи диагностической информации, контроля, управления доступом и охраны пассажирского поезда.

Вагоны оснащены информационным табло. В купейных штабных вагонах расположены специализированные купе и подъемники для пассажиров с ограниченными возможностями. Вагоны постройки ОАО «ТВЗ» выпускаются на безлюлечных тележках, оборудованных высокоэффективными дисковыми тормозами производства компании «Кнорр Бремзе» с противоюзными осевыми датчиками. В вагонах используются современные интерьеры (трансформируемая мебель, жидкокристаллические мониторы).

О перационная деятельнос ть Показатель

ПАССАЖИРООБОРОТ (млн пасс.-км), в том числе: В поездах формирования ОАО «ФПК», в том числе:

2011 год

111 423 100 282

в дерегулированном государством сегменте

35 360

в регулируемом государством сегменте

64 922

В поездах формирования стран СНГ и Балтии КОЛИЧЕСТВО ОТПРАВЛЕННЫХ ПАССАЖИРОВ (тыс. чел.), в том числе:

11 141 112 516

В дерегулированном государством сегменте

43 321

В регулированном государством сегменте

69 195

ВАГОНОКИЛОМЕТРОВАЯ РАБОТА ПОЕЗДОВ

3 712 263

ФОРМИРОВАНИЯ ОАО «ФПК» (тыс. ваг.-км)

23 695

ИНВЕНТАРНЫЙ ПАРК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ (ваг.)

20 954


33

| 3. Производственная деятельность | Имущественный комплекс |

Пассажирооборот в 2011 году, млрд пас.-км

64,9 (58%)

Регулируемый сегмент 35,4 (32%)

Дерегулируемый сегмент 11,1 (10%)

Поезда формирования стран СНГ и Балтии По итогам работы Федеральной пассажирской компании в 2011 году объем пассажирских перевозок составил 111,4 млрд пасс.-км, в том числе в поездах собственного формирования — 100,3 млрд пасс.-км, в поездах формирования стран СНГ и Балтии — 11,1 млрд пасс.-км. Пассажирооборот распределился следующим образом: в регулируемом государством сегменте — 64,9 млрд пасс.км, в дерегулируемом сегменте (с учетом СНГ и Балтии) — 46,5 млрд пасс.-км. Количество отправленных пассажиров в дальнем следовании в поездах ОАО «ФПК» на всем маршруте следования в 2011 году составило 112,5 млн пассажиров, в том числе в поездах собственного формирования — 101,7 млн пассажиров. В 2011 году вагонокилометровая работа ОАО «ФПК» с учетом объемов работы поездов формирования стран СНГ и Балтии по территории РФ составила 3 712,3 млн ваг.-км.

Ежесуточно отправлялось около 700 поездов в более чем 300 направлениях как по территории РФ, так и в страны ближнего и дальнего зарубежья. Использование вместимости на всем пути следования в купейных вагонах в 2011 году составило 60,8%, в пиковый период летних перевозок — 62,7%, в плацкартных вагонах — 79,8% и 85,3% соответственно. По факту отправления вагонов с начальной точки маршрута использование вместимости превышает 77%. Средний состав пассажирского поезда ОАО «ФПК» за  2011  год составил 13,5 вагонов с ростом на 1,7% к 2010 году. По всем измерителям производительности вагона отмечена положительная динамика к уровню 2010 года. Так, по итогам 2011 года в расчете на один вагон рабочего парка Компании вагонокилометровая работа возросла на 5%, пассажирооборот увеличился на 2%, доходы — на 13%, а среднесуточный пробег — на 5%.

Безопасность движения поездов За 2011 год структурными подразделениями филиалов ОАО «ФПК» достигнуто снижение более чем на 20% количества событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного

транспорта, допущено 31 событие (при 39 в 2010 году). Динамика итогов работы в облас ти обеспечения безопасности движения за последние годы представлена на ядиаграмме:

Итоги работы в области обеспечения безопасности

2007

2008

43

2009

39

2010

снижение 21%

50

снижение 9%

снижение 11%

Количество событий

снижение 14%

56

31

2011


34

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

В целях повышения уровня безопасности движения, своевременного выявления и устранения рисков и угроз устойчивой работы подвижного состава были разработаны и утверждены «Организационно-технические мероприятия по повышению уровня профилактической работы, направленной на предупреждение нарушений безопасности движения в ОАО “ФПК” на 2011 год».

На основании факторного анализа причин отказа технических средств, отцепочного и безотцепочного ремонта пассажирских вагонов в ОАО «ФПК» приняты дополнительные меры для снижения уровня рисков и угроз появления событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Корпоративная и транспортная безопасность Деятельность ОАО «ФПК» по обеспечению корпоративной безопасности осуществляется по следующим основным направлениям. Обеспечение экономической безопасности и контроля корпоративных связей:

• проводится сопровождение договорной работы и конкур-

сных процедур, проводятся выборочные проверки исполнения контрагентами договорных обязательств; • проводится проверка экономической и финансовой устойчивости контрагентов; • проводятся тематические проверки; • осуществляется «перронный контроль»; • проводятся проверки по контролю провоза грузобагажа сторонними организациями в составах поездов. Обеспечение информационной и вну тренней безопасности: • проведены мероприятия, направленные на оценку соответствия информационных систем ОАО «ФПК» требованиям законодательства Российской Федерации в части защиты персональных данных; • разработана Концепция информационной безопасности;

• реализованы организационно-методические мероприятия

по подключению пользователей к мультисервисной сети передачи данных; • проведены проверки соблюдения режима коммерческой тайны. Обеспечение физической и технической охраны объектов:

• под охрану передано более 230 стационарных объектов ОАО «ФПК»;

• организовано сопровождение более 6 тыс. рейсов пассажирских поездов частными охранными предприятиями, что составляет 6,1% от общего количества проследовавших рейсов (2010 год — 1 828, или 1,8%); • во взаимодействии с органами УВДТ на основе анализа выработаны решения по осуществлению сопровождения нарядами полиции наиболее криминогенных пассажирских поездов; обеспечено сопровождение нарядами полиции более 45 тыс. рейсов;

• для повышения эффективности обеспечения безопасности

введен институт диспетчеров по транспортной безопасности, на которых возложены функции по организации взаимодействия с правоохранительными органами в случае возникновения актов незаконного вмешательства в деятельность пассажирского железнодорожного комплекса.

Качество перевозок Работа Компании в области качества основана на принципах клиентоориентированности. Каждый работник и Компания в целом зависят от пассажиров, поэтому Компания обязана понимать их сегодняшние и будущие потребности, точно выполнять их требования и стремиться превзойти их ожидания. ОАО «ФПК» рассматривает и обеспечивает качество в самом широком смысле: безопасность, точность, лояльность сотрудников, эффективность поставщиков, инновационность, постоянное улучшение и бережливое производство — это принципиальные и неотъемлемые составляющие качества услуг. Реализация принципов деятельности ОАО «ФПК» в области качества является основой, позволяющей сформировать уверенность миллионов пассажиров в безопасности и качестве предоставляемых Компанией услуг.

Первоочередное внимание уделяется качеству обслуживания пассажиров. Обслуживание пассажиров в пути следования включает в себя четыре основных процесса:

• организация работы персонала поездных бригад; • подготовка и экипировка вагонов в рейс; • работа с «особыми» продуктами, такими как фирменные, международные поезда, поезда класса премиум;

• предоставление пассажирам дополнительных сервисных услуг.

Результаты независимых исследований свидетельствуют о высоком уровне удовлетворенности пассажиров работой проводников Компании. Средний уровень


| 3. Производственная деятельность | Имущественный комплекс |

удовлетворенности пассажиров работой обслуживающего персонала находится на отметке 4,5 балла (при максимально возможном уровне 5 баллов). В целях создания системы гарантированного качества обслуживания пассажиров в Компании разработано Положение о «Паспорте доверия». Целью внедрения «Паспорта доверия» является создание системы гарантированного качества обслуживания пассажиров в поездах на основе повышения ответственности за конечный результат и уровня самооценки каждого члена поездной бригады, а также чувства сопричастности каждого члена бригады к максимальному достижению основных целей ОАО «ФПК». С учетом высочайших требований, предъявляемых к претендентам, на настоящий день «Паспортами доверия» удостоены уже 13 поездных бригад в шести филиалах. По аналогии с «Паспортом доверия» для инструкторского состава разработан «Талон качества», который также призван мотивировать инструкторов на качественное выполнение своих должностных обязанностей. Повышенное внимание качества обслуживания уделяется «особым» продуктам: фирменным поездам и поездам класса премиум. В рамках реализации политики качества в 2011 году была проведена работа по развитию систем менеджмента качества, направленная на максимальное удовлетворение требований пассажиров: внедрена программа «Обслуживание пассажиров в вагонах класса люкс по всей

сети ОАО “ФПК”, а также «Деповской ремонт» в пассажирских вагонных депо Орехово-Зуево и Красноярск. Оценку функционирования и совершенствования систем менеджмента качества провели высококвалифицированные аудиторы компаний, широко известных на мировом рынке — Moody International и TUV SUD Russland, которые подтвердили соответствие внедренных систем менеджмента качества требованиям международного стандарта ISO 9001:2008. В 2011 году был утвержден Стандарт СТО ФПК 1.21.0012011 («Обслуживание пассажиров в поездах дальнего следования формирования ОАО “ФПК”: требования к организации питания»). Стандарт устанавливает единые требования к продукции общественного питания, реализуемой пассажирам, правилам приемки, методам контроля, упаковке, маркировке, хранению и транспортировке, технологии и качеству предоставления услуг питания, оборудованию, посуде и инвентарю. В 2012 году реализация принципов политики и совершенствование систем менеджмента качества в программах «Обслуживание пассажиров в вагонах класса люкс по всей сети ОАО «ФПК» и «Деповской ремонт» в пассажирских вагонных депо будет продолжена, что в конечном итоге позволит обеспечить качество обслуживания пассажиров и эксплуатацию подвижного состава на стабильно высоком уровне. В перспективе планируется внедрение системы менеджмента качества во всей Компании.

Совершенствование техпроцессов Опыт ОАО «ФПК» в сфере ремонта подвижного состава, использование более современных и технологичных материалов и запасных частей, поэтапная модернизация вагонного парка и глубокий анализ случаев отказов в работе технических средств позволили внести изменения в периодичность проведения технических обслуживаний и всех видов ремонтов вагонов3. Новые нормативы увеличили гарантийные пробеги вагонов на 10%, а межремонтные сроки на 15%. Увеличение гарантийных пробегов и, соответственно, уменьшение количества проводимых ремонтов и технических обслуживаний обеспечило в 2011 году оптимизацию и повышение эффективности использования производственных мощностей за счет перераспределения плановых видов ремонта пассажирских вагонов. В результате было оптимизировано количество вагонных депо, производящих ремонты (прекращено производство ремонтов в депо Великие Луки, Москва-3, Тында, Адлер, Минеральные Воды) и увеличена загрузка оставшихся депо до 80–90%

3

от проектных мощностей, что позволило снизить себестоимости всех видов ремонтов. В целях повышения эффективности труда работников, занятых обслуживанием пассажиров, проведена работа по разработке и внедрению новых «Норм обслуживания пассажирских вагонов поездными бригадами в пути следования и для поддержания вагонов в эксплуатационном состоянии» (изменение приказа МПС РФ № 3-ЦЗ), применение которых в 2011 году позволило изменить технологию работы участков Великие Луки, Тавда, Шарья, УланУдэ, Ртищево, Балашов, Липецк, Магнитогорск. Новые подходы к организации техпроцессов обеспечили одновременно с ростом заработной платы значительный рост производительности труда. Среднесписочная численность работников в сфере основной деятельности составила 79,8 тыс. человек, в том числе занятых на перевозках — 72,4 тыс. человек. Кроме того, по договорам аутсорсинга было привлечено 19 тыс. человек. Рост производительности труда к 2010 году составил 2,9%.

Утверждены приказом Министерства транспорта РФ от 13 января 2011 года № 15 «О внесении изменений в приказ МПС РФ от 4 апреля 1997 года № 9Ц «О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов».

35


36

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Среднесписочная численность работников основной деятельности ОАО «ФПК» и персонала аутсорсинговых компаний Наименование

2009 год

2010 год

2011 год

95 953

82 656

79 786

поездные бригады

40 111

35 770

36 377

кассиры билетные

6 205

6 103

5 997

Другие профессии

49 637

40 783

37 412

19 663

20 383

18 808

115 616

103 039

98 594

1. Контингент по основной деятельности

2. Аутсорсинг Итого численность с учетом аутсорсинга

Компания в 2011 году обеспечила системность решения задачи по повышению эффективности труда ведущих профессий. По итогам работы в 2011 году среднемесячная заработная плата работников ОАО «ФПК» достигла 26 394 руб. Рост к аналогичному периоду прошлого года составил 8,8%. По работникам основных профессий рост среднемесячной зарплаты к 2010 году составляет:

• проводник пассажирского вагона — 7,4%; • кассир билетный — 9,5%; • слесарь по ремонту подвижного состава — 5,0%; • осмотрщик-ремонтник вагонов — 9,0%. Рост реальной заработной платы составил 0,4% при росте производительности труда 2,9%. В целях привлечения и закрепления кадрового потенциала, усиления действенности мотивации работников, стимулирования полной трудовой отдачи с высоким

качеством работы в Компании сохранена действовавшая ранее система оплаты труда, в том числе вознаграждение за преданность Компании и индексация заработной платы. Производятся выплаты стимулирующего характера:

• надбавки за профессиональное мастерство; • доплаты за классные звания; • персональные оклады. В целях единого подхода к мотивации, повышения материальной заинтересованности работников филиалов ОАО «ФПК» в достижении установленных индивидуальных и коллективных результатов деятельности разработана и утверждена Концепция целевой мотивации работников ОАО «ФПК». В частности, после получения «Паспорта доверия» средняя заработная плата проводников возрастает в первый год на 30% и в два раза в последующие годы (при условии выполнения предъявляемых к результатам их работы требований).

М еж дународная деятельнос ть В 2011 году международная деятельность Компании была направлена на повышение эффективности международных пассажирских железнодорожных перевозок и позиционирование ОАО «ФПК» на международном транспортном рынке. Для достижения поставленных целей специалисты Компании принимали активное участие в заседаниях различных международных комиссий и рабочих групп.

В частности, в 2011 году Компания стала ассоциированным членом Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) с правом участия во всех комиссиях, комитетах и рабочих группах ОСЖД, работающих в области пассажирского хозяйства. Кроме того, в 2011 году ОАО «ФПК» принято в качестве полноправного члена Международного союза железных дорог (МСЖД).


37

| 3. Производственная деятельность |

Рассматривается вопрос вс т упления ОАО «ФПК» в Международный комитет по железнодорожному транспорту (CIT), организацию, обеспечивающую нормативно-правовую базу международных железнодорожных перевозок в ЕС. В целях создания правовой основы для работы Компании на рынке железнодорожных пассажирских перевозок заключен ряд двусторонних и трехсторонних международных соглашений с железными дорогами и пассажирскими компаниями-перевозчиками. Соглашение о сотрудничестве в области железнодорожных перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа в международном сообщении заключено с 5 странами: Латвией Казахстаном, Эстонией, Абхазией и Польшей. Ведется работа по зак лючению таких соглашений с Беларусью и Украиной. Выстроена система прямых (перевозчик-перевозчик) международных договоров, на основе которых осуществляется

курсирование поездов Москва — Ницца, Москва — Берлин — Париж и все сообщение Россия — Германия. Обеспечено заключение договоров на аренду вагонов-ресторанов (RIC-160 и RIC-200) принадлежности ПКП «Интерсити» (Польша) для курсирования в составах поездов Москва — Ницца и Москва — Берлин — Париж. Ведется работа по созданию дочернего общества ОАО «ФПК» в Европейском союзе, которое будет отвечать за оперативное взаимодействие с перевозчиками в регионе, за развитие системы продаж проездных документов на поезда формирования ОАО «ФПК» в ЕС и сегмента «ночных поездов» с использованием подвижного состава ОАО «ФПК». В декабре 2011 года ОАО «ФПК» обеспечило подписание Протокола о намерениях, который заложил основу создания трехстороннего альянса железных дорог Германии, Франции и России в области организации международных пассажирских перевозок.

И нвес тиционная программа В 2011 году были предусмотрены инвестиционные вложения в размере 30,3 млрд руб.

Наименование программы

Размер инвестиций

Приобретение подвижного состава

14,12 млрд руб.

Приобретение вагонов, находящихся в лизинге

11,26 млрд руб.

Модернизация подвижного состава

2,23 млрд руб.

Обновление деповского хозяйства и безопасность

1,71 млрд руб.

Программа информатизации

0,50 млрд руб.

Прочие

0,48 млрд руб.

Итого

30,3 млрд руб.

Основное направление инвестиционной программы Компании в 2011 году — обновление парка пассажирских вагонов. В отчетном году было приобретено 477 пассажирских вагонов на сумму 14,1 млрд руб. С целью снижения эксплуатационных затрат, помимо приобретения новых вагонов, в 2011 году выкуплено 1 222 вагона, находившихся на правах сублизинга, на сумму 11,3 млрд руб. По программе модернизации подвижного состава в 2011 году освоено 2,2 млрд руб.

На обновление деповского хозяйс тва направлено 1,7  млрд  руб. Основной проект данной программы — реконструкция вагонного депо Минеральные Воды. Реализация проекта рассчитана на 2010–2012 годы, общий размер инвестиций — 3,2 млрд руб. Реконструкция ремонтных цехов позволит выполнять обслуживание пассажирских вагонов нового поколения (двухэтажных вагонов, вагонов с дисковыми тормозами), которые будут использованы для обслуживания массовых перевозок в направлении Черноморского побережья, включая доставку пассажиров к местам проведения Олимпиады-2014.


38

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Н аучно-техническое развитие Сегодня фактор научно-технического развития является одним из определяющих стратегию и политику развития ОАО «ФПК». На основе научно-технических разработок происходит совершенствование существующих и определение принципиально новых условий труда, осуществляется повышение уровня знаний и квалификации персонала, что в свою очередь служит основой для преобразования и оптимизации производственных процессов, а в конечном итоге — непосредственного развития ОАО «ФПК». В 2011 году по программе научно-технического развития Компании был выполнен ряд первостепенных научно-технических разработок, необходимых для усовершенствования деятельности профильных подразделений. В их числе начат процесс создания единой информационной инфраструктуры пассажирского поезда, осуществляемый по проекту ОАО «НИИАС» с привлечением специалистов ОАО «Аэрокосмические технологии». Единая инфраструктура позволит реализовать современные решения в обеспечении своевременной диагностики состояния приборов, агрегатов, узлов и систем

функционирования поездов, находящихся в рейсе, с онлайн-информацией в диспетчерский и ситуационный центры. В настоящее время создана концепция построения ЕИИПП, выполнен соответствующий проект на разработку ЕИИПП, создан пилотный вариант единых технических условий на установку ЕИИПП в поездах формирования ОАО «ФПК». Совместно с учеными и специалистами ОАО «ВНИИЖТ» осущес твлена разработка с тандарта ОАО «ФПК» «Неразрушающий контроль деталей пассажирских вагонов» и стандарта ОАО «ФПК» «Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей пассажирских вагонов». Внедрение вышеуказанных стандартов направлено на повышение уровня безопасности эксплуатации вагонов и своевременную диагностику отказов и неисправностей узлов и деталей. В 2011 году завершен первый этап разработки концепции единой технической политики ОАО «ФПК». Разрабатываемая концепция позволит обеспечить необходимое соответс твие вагонов требованиям законодательства4.

Разработана система неразрушающего контроля, которая позволяет отслеживать состояние элементов колесных пар пассажирских вагонов европейской колеи 1435 мм, вагонов габарита РИЦ, в том числе с криволинейным профилем диска и стандарт ОАО «ФПК» «Система неразрушающего контроля. Колеса цельнокатаные повышенного качества пассажирских вагонов. Требования к ультразвуковому контролю», предполагающие применение метода вихретоковой диагностики. Этот метод позволяет осуществлять контроль за состоянием узлов и деталей сложной конфигурации, не поддающихся диагностике другими способами. Внедрение этих разработок создаст возможность использования самых передовых технологий, повышающих надежность ходовой части вагонов. Данный стандарт ОАО «ФПК» введен впервые не только в Компании, но и в холдинге «РЖД». Результаты его использования продемонстрировали положительный эффект. С 2012 года данная разработка поступит для практического применения во все филиалы Компании.

Начаты работы по созданию Системы менеджмента безопасности движения ОАО «ФПК» (СМБД), направленной на повышение и обеспечение соответству��щего уровня безопасности движения на всех предприятиях Компании. ОАО «ВНИИЖТ» по заказу ОАО «ФПК» разработало концепцию внедрения указанной системы, которое будет осуществляться в 2012 году. Кроме того, завершена разработка и уже осуществляется практическое использование Методики исследования факторов, влияющих на транспортную подвижность населения и показатели использования вагонного парка ОАО «ФПК» по регионам РФ, на базе АСУ «Экспресс».

Федеральный закон от 27 декабря 2002 года № 184-ФЗ «О техническом регулировании»; Регламенты от 15 июля 2010 года № 524 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», № 533 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта», № 523 «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта». 4


39

| 3. Производственная деятельность | Управление рисками |

У правление рисками Риски по основной деятельности Сезонность спроса Спрос на рынке пассажирских железнодорожных перевозок в дальнем сообщении в течение года неравномерен. Пики объемов перевозок из года в год имеют одинаковую периодичность, связанную с праздничными днями и сезоном летних отпусков. Колебания между максимальным и минимальным уровнем пассажирооборота достигают 2,9 раза. С целью оптимизации финансово-хозяйственной деятельности ОАО «ФПК» выработана технология, позволяющая минимизировать расходы Компании в период спада и максимально оперативно привлекать имеющиеся резервы в период пика пассажирских перевозок для 100-процентного обеспечения предъявляемого спроса. Кроме того, для обеспечения необходимых объемов работ в период спада пассажирских перевозок Компанией проводятся мероприятия по привлечению пассажиров за счет реализации маркетинговых акций, развития туристических маршрутов и открытия новых направлений курсирования.

Обеспечение безопасности перевозок Несмотря на то, что в настоящее время железнодорожный транспорт является самым безопасным для клиента из существующих видов транспорта, Компанией проводится постоянная системная работа по предотвращению любых угроз жизни и здоровью пассажиров. За последние пять лет обеспечено двукратное снижение количества событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (с 56 в 2006 году до 31 в 2011 году), и полное недопущение тяжелых случаев. Параллельно с этой задачей ОАО «ФПК» осуществляет комплекс мер, обеспечивающих антитеррористическую защищенность и исключение противоправных и преступных посягательств на жизнь, здоровье и имущество пассажиров.

Репутационные риски Снижению репутационных рисков в Компании служит постоянно совершенствующаяся система к лиентоориентированности, предполагающая улучшение качества обслуживания пассажиров в вопросах комфорта, качества питания, уровня сервиса; расширение спектра дополнительных услуг, обновление вагонного парка направлены на удовлетворение растущих требований клиента. Случаи предоставления некачественных услуг рассматриваются на уровне аппарата управления с принятием организационных, технологических и дисциплинарных мер и с адресным ответом пассажиру, предъявившему претензию к качеству работы Компании. При возникновении форс-мажорных обстоятельств предусмотрен комплекс мер, обеспечивающих пассажиру минимизацию морального и материального ущерба, возникающего по вине перевозчика, в частности:

• денежная компенсация в случае опоздания поезда; • обеспечение питания при длительных задержках в пути следования;

• привлечение альтернативных видов транспорта в случаях серьезных сбоев в графике движения поездов;

• предоставление комнат отдыха при невозможности продолжения поездки.

Одним из основных принципов деятельности ОАО «ФПК» является принцип «все внимание пассажиру», реализация которого и направлена на поддержание репутации Компании.


40

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Конкуренция С учетом существующей конкуренции со стороны автоперевозчиков на маршрутах до 1 000 км за счет сравнительно низкой стоимости проезда и авиаперевозчиков на маршрутах свыше 2 000 км за счет значительного опережения в скорости основными направлениями деятельности Компании являются:

Реализация поставленных задач позволила Компании в 2011 году сохранить объемы пассажирских перевозок на уровне предыдущих лет. Системная работа по этим направлениям в комплексе с высоким уровнем обеспечения безопасности позволяет ОАО «ФПК» позиционировать себя как лидера в области пассажирских перевозок.

• постоянная работа по увеличению маршрутных скоростей; • проведение маркетинговых акций в дерегулируемом сегменте; • снижение себестоимости перевозок.

Правовые риски В процессе деятельности ОАО «ФПК» возникают правовые риски относительно возможности привлечения Компании к юридической ответственности.

Антимонопольные риски ОАО «ФПК» является субъектом естественных монополий на железнодорожном транспорте. В связи с этим существует риск привлечения Компании к ответственности за нарушение антимонопольного законодательства, в том числе в сфере реализации политики ценообразования в пассажирских поездах дальнего следования.

Административные риски Существует риск привлечения к административной ответственности со стороны государственных органов (таможенной службы, инспекции труда, органов защиты прав потребителя, органов прокуратуры и др.).

Международные риски В связи с осуществлением ОАО «ФПК» международных железнодорожных пассажирских перевозок возникают риски привлечения Компании к ответственности со стороны иностранных государственных органов. В ОАО «ФПК» функционирует подразделение, осуществляющее правовое обеспечение посредством представления интересов Компании в государственных органах, обжалования решений данных органов как в административном, так и в судебном порядке, а также защиты прав и  интересов ОАО «ФПК» в полномочных органах иностранных государств.


41

| 3. Производственная деятельность | Управление рисками |

Финансовые риски Основные принципы управления финансовыми рисками сформулированы в Политике управления финансовыми рисками ОАО «ФПК», утвержденной советом директоров:

• управление всеми типами рисков на каждом уровне организационной структуры Компании по единой методологии;

• поддержание баланса между возможным ущербом по

риску и издержками по реализации процедур управления;

• разделение полномочий между советом директоров, генеральным директором и Комитетом по аудиту.

В рамках совершенствования системы управления финансовыми рисками в 2011 году образована Комиссия по управлению финансовыми рисками — коллегиальный орган. Комиссия выступает центром принятия решений в отношении управления финансовыми рисками. Компанией уделяется значительное внимание реализации мероприятий по управлению следующими основными финансовыми рисками:

Имущественные риски • Переданы на удержание крупных российских страховых

компаний и перестрахованы в крупнейших мировых страховых компаниях. Компания использует единообразный подход к построению страховой защиты в соответствии с Положением о страховой защите ОАО «ФПК».

Кредитные риски При взаимодействии с компаниями реального сектора для обеспечения защиты Компании от рисков неисполнения контрагентом своих обязательств используется Положение о порядке работы ОАО «ФПК» с организациями, предоставляющими банковские гарантии в качестве обеспечения исполнения обязательств за оказанные услуги.

Процентные риски С целью уменьшения потерь, связанных с изменением процентного расхода при наличии плавающих процентных ставок по обязательствам, Компания использует регламент по управлению процентным риском ОАО «ФПК». В случае превышения допустимой величины процентного риска осуществляется выбор стратегии управления риском, в том числе хеджирование.

Риск потери ликвидности Оперативное управление ликвидностью Компании осуществляется на основе платежного календаря, формируемого на основе информации от подразделений о планируемых поступлениях и расходах на календарный месяц в разбивке по дням. При необходимости Компания имеет возможность оперативно привлечь заемные средства или разместить депозит по наилучшим условиям. Оперативное управление ликвидностью осуществляется на базе терминала Bloomberg. Применяемые в Компании подходы к риск-менеджменту основаны на передовых практиках управления финансовыми рисками, принципах диверсификации путем использования различных инструментов управления рисками и надежных контрагентов, подходах, предполагающих оценку соотношения величин риска и риск-аппетита. Политика риск-менеджмента исключает спекулятивные инструменты управления рисками, а также операции с ненадежными контрагентами.


42

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Корпоративное управление

ОАО »ФПК» соблюдает основные принципы международных и российских стандартов корпоративного управления для обеспечения эффективности деятельности Компании и высоких финансовых результатов, повышения ее инвестиционной привлекательности и укрепления доверия к Компании со стороны акционеров, потенциальных инвесторов и стратегических партнеров. Формирование и совершенствование системы корпоративного управления в Компании основано на следующих принципах:

• защита интересов и прав акционеров; • равное отношение ко всем владельцам акций; • взаимное доверие и уважение ко всем заинтересованным сторонам; • прозрачность; • своевременное раскрытие информации; • добросовестность менеджмента, направленного на долгосрочное процветание бизнеса;

• единая корпоративная политика в отношении всех своих дочерних и зависимых обществ.

Основным учредительным документом ОАО «ФПК» является устав, утвержденный собранием учредителей 2 декабря 2009 года. Высшим органом управления Компании является общее собрание акционеров. В период между собраниями общее руководство деятельностью Компании осуществляет совет директоров. Текущей деятельностью Компании руководит генеральный директор — единоличный исполнительный орган, контроль за работой которого осуществляет совет директоров и общее собрание акционеров. В Компании также сформированы специализированные комитеты при совете директоров и действует ревизионная комиссия. ОАО «ФПК» является субъектом регулирования естественных монополий и строго следует требованиям законодательства Российской Федерации, в том числе о раскрытии информации, и стремится к рекомендациям Кодекса корпоративного поведения, одобренного Правительством РФ и утвержденного Распоряжением ФКЦБ от 4 апреля 2002 года.


44

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

А кционерный капитал Размер уставного капитала ОАО «ФПК» по состоянию на 31 декабря 2011 года составляет 137 238 246 306 руб. Компанией размещены обыкновенные именные бездокументарные акции одинаковой номинальной стоимостью один рубль каждая в количестве 137 238 246 306 штук. Выпуск и отчет об итогах выпуска ценных бумаг ОАО  «ФПК» зарегистрированы ФСФР России в марте 2010 года (присвоен государственный регистрационный номер 1-01-55465-Е). Компания самостоятельно осуществляет ведение реестра владельцев именных ценных бумаг.

Доля ОАО «РЖД» в уставном капитале — 100% – одна акция. Доля ОАО «Баминвест» в уставном капитале — одна акция. 8 сентября 2011 года на внеочередном общем собрании акционеров принято решение об увеличении уставного капитала Компании путем размещения 10 397 601 827 обыкновенных именных бездокументарных акций номинальной стоимостью один рубль на общую сумму 10,4 млрд руб. по закрытой подписке (протокол № 9).

С обрание акционеров В своей деятельности общее собрание акционеров руководствуется законодательством Российской Федерации, уставом ОАО «ФПК» и Положением о порядке подготовки и проведения общего собрания акционеров ОАО «ФПК». Компания ежегодно проводит годовое общее собрание акционеров не позднее чем через шесть месяцев после окончания финансового года, который заканчивается 31 декабря. Внеочередные собрания проводятся по мере необходимости. В отчетном году прошло пять общих собраний акционеров:

• одно годовое общее собрание акционеров; • четыре внеочередных общих собраний акционеров. Годовым собранием акционеров приняты решения:

• об утверждении годового отчета ОАО «ФПК» за 2010 год; • об утверждении бухгалтерской отчетности ОАО «ФПК» за 2010 год;

• о распределении чистой прибыли по результатам 2010 года; • об избрании членов совета директоров; • об избрании членов ревизионной комиссии; • об утверждении аудитора общества на 2011 год — ООО «Эрнст энд Янг»;

• об утверждении размера выплат вознаграждений ревизионной комиссии.

Внеочередными собраниями акционеров приняты решения:

• об утверждении Положения о выплате членам ревизионной комиссии ОАО «ФПК» вознаграждений и компенсаций;

• о внесении изменений и дополнений в устав ОАО »ФПК»; • об определении номинальной стоимости, категории (типа),

количества объявленных акций ОАО «ФПК» и прав, предоставляемых этими акциями, о внесении изменений и дополнений в устав ОАО «ФПК», об увеличении уставного капитала путем размещения акцийдополнительного выпуска;

• об утверждении Положения о выплате членам совета директоров ОАО «ФПК» вознаграждений и компенсаций;

• об утверждении Положения о выплате членам ревизионной

комиссии ОАО «ФПК» вознаграждений и компенсаций в новой редакции.


45

| 4. Корпоративное управление | Совет директоров |

С овет дирек торов Центральное место в системе органов управления ОАО «ФПК» занимает совет директоров, который осуществляет общее руководство деятельностью Компании. Совет директоров является коллегиальным органом управления, осуществляющим контроль над деятельностью исполнительного органа ОАО «ФПК» и определяющим стратегию развития Компании. Совет директоров в составе девяти человек избирается общим собранием акционеров. В период с января по июнь 2011 года совет директоров действовал на основании решения собрания учредителей ОАО «ФПК» от 2 декабря 2009 года в следующем составе: 1. Решетников В.И. — председатель СД ОАО «ФПК»; 2. Акулов М.П.; 3. Веремеев В.А.; 4. Верховых Г.В. — заместитель председателя СД ОАО «ФПК»; 5. Гнедкова О.Э.; 6. Елизарьев Ю.В.; 7. Илларионов А.В.; 8. Новожилов Ю.В.; 9. Рящин И.П.

В данном составе совет директоров провел 8 заседаний:

• четыре заседания в форме совместного присутствия; • четыре заседания в заочной форме. Решением годового общего собрания акционеров ОАО  «ФПК» от 30 июня 2011 года (протокол № 8) на 2011–2012 корпоративный год был избран новый состав совета директоров Компании: 1. Решетников В.И. — председатель СД ОАО «ФПК»; 2. Акулов М.П.; 3. Веремеев В.А.; 4. Верховых Г.В. — заместитель председателя СД ОАО «ФПК»; 5. Гнедкова О.Э.; 6. Давыдов А.Ю.; 7. Илларионов А.В.; 8. Рящин И.П.; 9. Талипов Р.З. В данном составе совет директоров провел 10 заседаний:

• два заседания в форме совместного присутствия; • восемь заседаний в заочной форме.


46

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Решетников Валерий Ильич Родился в 1952 году. О ко нчи л Ле нинг р а дс к и й эл е к т р от е х нич е с к ий ин с т и т у т п о с п е ц иа льн о с т и «инженер-системотехник». В 2002 году назначен на пост начальника Управления экономической защиты Министерства путей сообщения РФ. В 2003 году назначен на пост начальника Департамента безопасности ОАО «РЖД». С 2010 года занимает пост старшего вице-президента ОАО «РЖД». Является членом совета директоров: • ОАО «УК “Мурманский транспортный узел”»; • ОАО «ВНИИЖТ»; • ЗАО «Компания ТрансТелеКом»; Член наблюдательного совета: АНО «Корпоративный университет “РЖД”». Сделок с ОАО «ФПК» не заключал.

Акулов Михаил Павлович Родился в 1960 году. Окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «электрификация железнодорожного транспорта», Академию народного хозяйства при Правительстве РФ. Начал свою карьеру в сфере железнодорожного транспорта в 1982 году в должности бригадира локомотивного депо Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги. В 2005 году назначен на пост вице-президента ОАО «РЖД». С 2009 года занимает пост вице-президента ОАО «РЖД», генерального директора ОАО  «ФПК». Является членом совета директоров Oy Karelian Trains Ltd. Член наблюдательного совета: АНО «Корпоративный университет “РЖД”». Сделок с ОАО «ФПК» не заключал.

Веремеев Валерий Анатольевич Родился в 1976 году. Окончил Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) по специальности «экономическая информатика и автоматизированные системы управления». Кандидат экономических наук. Начал свою карьеру в сфере железнодорожного транспорта в 2002 году в должности заместителя начальника сводного отдела прогнозов и экономического анализа Департамента экономики Министерства путей сообщения РФ. С 2010 года занимает пост начальника Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД». Является членом совета директоров: • ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»; • ОАО «Вторая грузовая компания» — председатель совета директоров; • ОАО «РЖД Логистика»; • ОАО «ВНИИЖТ»; • ЗАО «Трансмашхолдинг». Заключил гражданско-правовой договор с ОАО «ФПК» на участие в работе Комитета по стратегическому планированию совета директоров ОАО «ФПК».


| 4. Корпоративное управление | Совет директоров |

Верховых Геннадий Викторович Родился в 1959 году. Окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «эксплуатация железных дорог». Начал свою карьеру в сфере железнодорожного транспорта в 1981 году в должности дежурного по станции Медведево Бологовского отделения Октябрьской железной дороги. В 2005 году назначен на пост заместителя начальника Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам. С 2007 года занимает пост начальника Департамента пассажирских перевозок ОАО «РЖД». Является членом совета директоров: • ОАО «ТВЗ»; • ОАО «Вагонреммаш»; • ОАО «Высокоскоростные магистрали»; • ООО «Аэроэкспресс» — председатель совета директоров. Заключил гражданско-правовой договор с ОАО «ФПК» на участие в работе Комитета по  кадрам и вознаграждениям совета директоров ОАО «ФПК».

Гнедкова Ольга Эдуардовна Родилась в 1960 году. Окончила Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «бухгалтерский учет». Кандидат экономических наук. Начала свою карьеру на железнодорожном транспорте в 1981 году в должности бухгалтера Западно-Сибирской железной дороги. С 2005 года занимает пост начальника Департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД». Член правления ОАО «РЖД». Является членом совета директоров: • ЗАО «Компания ТрансТелеКом»; • ОАО «РЖД-ЗДОРОВЬЕ». Заключила гражданско-правовой договор с ОАО «ФПК» на участие в работе Комитета по аудиту совета директоров ОАО «ФПК».

Давыдов Алексей Юрьевич Родился в 1971 году. Окончил Санкт-Петербургский инженерно-экономический институт по специальности «экономика и управление в машиностроении», Санкт-Петербургский университет по специальности «юриспруденция». В 2006 году назначен на пост начальника Департамента «Казначейство» ОАО «РЖД». С 2010 года занимает пост начальника Департамента управления дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД». Является членом совета директоров: • ОАО «Первая грузовая компания»; • ОАО «Вторая грузовая компания»; • ОАО «ТрансКонтейнер»; • ОАО «БэтЭлТранс»; • ОАО «РЖДстрой»; • ОАО «Вагонная ремонтная компания – 1»; • ОАО «Торговый дом РЖД»; • ОАО «Желдорреммаш»; • ОАО «Элтеза»; • ОАО «Зарубежстройтехнология». Сделок с ОАО «ФПК» не заключал.

47


48

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Илларионов Алексей Викторович Родился в 1966 году. Окончил Ленинградский политехнический институт им. М.И. Калинина по специальности «прикладная математика». В 2005 году назначен на пост начальника Департамента корпоративной информатизации ОАО «РЖД». С 2007 года занимает пост директора ОАО «РЖД» по информационным технологиям. Является членом совета директоров: • ОАО «Первая грузовая компания»; • ЗАО «Компания ТрансТелеКом»; • ОАО «НИИАС». Заключил гражданско-правовой договор с ОАО «ФПК» на участие в работе Комитета по  кадрам и вознаграждениям совета директоров ОАО «ФПК».

Рящин Илья Петрович Родился в 1973 году. Окончил Нижегородский государственный университет им. Н.И. Лобачевского по специальности «финансы и кредит». Начал свою карьеру на железнодорожном транспорте в 1998 году в должности заместителя начальника финансовой службы по налогам Горьковской железной дороги. С 2006 года занимает пост начальника Департамента планирования и бюджетирования ОАО «РЖД». Является членом совета директоров: • ОАО «Арена-2000» — председатель совета директоров; • ОАО «Страховое общество “ЖАСО”» — председатель совета директоров; • ОАО «Первая грузовая компания» — председатель совета директоров; • ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога»; председатель правления НП «Хоккейный клуб “Локомотив”». Заключил гражданско-правовой договор с ОАО «ФПК» на участие в работе Комитета по аудиту совета директоров ОАО «ФПК».

Талипов Рамиль Зуфарович Окончил Новосибирский государственный университет по специальности «экономическая кибернетика». Кандидат экономических наук. Начал свою карьеру на железнодорожном транспорте в 1999 году в должности заместителя управляющего делами Министерства путей сообщения РФ. В 2003 году назначен на пост первого заместителя начальника Департамента корпоративного строительства и реформирования ОАО «РЖД». С 2010 года занимает пост начальника Департамента корпоративного строительства и реформирования ОАО «РЖД». Является членом совета директоров: • ООО «ЧОП “РЖД-Охрана”»; • ОАО «Вагонная ремонтная компания – 1»; • ОАО «Вторая грузовая компания». Сделок с ОАО «ФПК» не заключал.


49

| 4. Корпоративное управление | Совет директоров |

Члены совета директоров акциями Компании не владеют. Исков членам совета директоров предъявлено не было. Всего в течение 2011 года прошло 18 заседаний СД ФПК: • шесть заседаний в форме совместного присутствия; • 12 заседаний в заочной форме.

• о Политике управления финансовыми рисками ОАО «ФПК»; • об утверждении Кредитной политики ОАО «ФПК»; • об утверждении решения о дополнительном выпуске акций

Рассмотрено 119 вопросов, в том числе: • об утверждении бюджета ОАО «ФПК» на 2011–2013 годы; • об утверждении отчета о выполнении бюджета ОАО «ФПК» за 2010 год;

• о заключении договоров между ОАО »ФПК» и ОАО «Торговый

ОАО «ФПК»;

• об утверждении Программы инновационного развития ОАО «ФПК» на 2011–2015 годы;

дом РЖД» на поставкупассажирских вагонов в 2012 году как взаимосвязанных сделок.

Сфера деятельности

Рассмотрено вопросов, шт.

Финансово-хозяйственные вопросы

61

Социально-кадровые вопросы

15

Договорная работа

6

Организационное обеспечение

31

Благотворительность

6

Ф.И.О.

Участие

Акулов М.П.

17

Веремеев В.А.

13

Верховых Г.В.

14

Гнедкова О.Э

14

Давыдов А.Ю.

8

Елизарьев Ю.В.

8

Илларионов А.В.

11

Новожилов Ю.В.

4

Решетников В.И.

16

Рящин И.П.

14

Талипов Р.З.

9

Размер вознаграждений и компенсации расходов членам совета директоров рассчитывается в соответствии с  Положением о выплате членам совета директоров вознаграждений и компенсаций, утвержденным общим собранием акционеров 24 ноября 2011 года

Общая сумма вознаграждений, начисленных в 2011 году членам совета дирек торов Компании, сос тавляет 282 967,5 руб. Фактические выплаты вознаграждений произведены в 2012 году в полном объеме.


50

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

К омитеты совета дирек торов В соответствии с передовыми стандартами корпоративного управления в Компании созданы три комитета при совете директоров: Комитет по стратегическому планированию, Комитет по аудиту, Комитет по кадрам и вознаграждениям.

Комитет по стратегическому планированию К функциям Комитета относится выработка рекомендаций совету директоров по приоритетным направлениям деятельности Компании и разработка как среднесрочной, так и долгосрочной стратегии ОАО «ФПК», направленной на реализацию стратегических целей развития холдинга «РЖД». Состав Комитета по стратегическому планированию определяется решением совета директоров. В период с января по июнь 2011 года Комитет действовал в составе:

1. Елизарьев Ю.В. — председатель Комитета, генеральный директор ЗАО «Интегрированные транспортные системы», член совета директоров ОАО «ФПК»; 2. Артемов М.Л. — заместитель начальника Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД»; 3. Булатов Г.Б. — заместитель начальника Департамента государственного регулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности Министерства экономического развития РФ; 4. Веремеев В.А. — начальник Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»; 5. Мишанин В.В. — заместитель генерального директора ОАО «ФПК» по стратегическому развитию и корпоративному управлению; 6. Тонких А.В. — заместитель директора Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта РФ; 7. Шатаев В.Н. — советник президента ОАО «РЖД». В данном составе было проведено пять заседаний:

• два заседания в очной форме; • три заседания в заочной форме. В период с июля по октябрь 2011 года Комитет действовал в составе:

1. Веремеев В.А. — председатель Комитета, начальник Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;

2. Артемов М.Л. — заместитель начальника Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД»; 3. Булатов Г.Б. — заместитель начальника Департамента государственного регулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности Министерства экономического развития РФ; 4. Воронцова М.Е. — начальник отдела стратегии развития видов бизнеса Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО »РЖД»; 5. Елизарьев Ю.В. — генеральный директор ЗАО «Интегрированные транспортные системы»; 6. Мишанин В.В. — заместитель генерального директора ОАО «ФПК» по стратегическому развитию и корпоративному управлению; 7. Шатаев В.Н. — советник президента ОАО «РЖД». В данном составе было проведено 4 заседания:

• три заседания в очной форме; • одно заседание в заочной форме. В период с октября по декабрь 2011 года Комитет действовал в составе:

1. Веремеев В.А. — председатель Комитета, начальник Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»; 2. Артемов М.Л. — заместитель начальника Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД»; 3. Булатов Г.Б. — заместитель начальника Департамента государственного регулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности Министерства экономического развития РФ; 4. Воронцова М.Е. — начальник отдела стратегии развития видов бизнеса Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД»; 5. Мишанин В.В. — заместитель генерального директора ОАО «ФПК» по стратегическому развитию и корпоративному управлению; 6. Шатаев В.Н. — советник президента ОАО «РЖД». В данном составе было проведено пять заседаний:

• четыре заседания в очной форме; • одно заседание в заочной форме. Всего в течение 2011 года прошло 13 заседаний:

• восемь заседаний в очной форме; • пять заседаний в заочной форме.


51

| 4. Корпоративное управление | Комитеты совета директоров |

Комитет по аудиту К задачам Комитета по аудиту относятся: выработка рекомендаций совету директоров по отбору внешнего аудитора, работа с внешним аудитором (в том числе рассмотрение и обсуждение результатов ежегодной и промежуточной аудиторских проверок), работа с ревизионной комиссией (в том числе рассмотрение и обсуждение результатов ежегодной и промежуточной аудиторских проверок), формирование отчета о выявленных за отчетный период нарушениях в финансово-хозяйственной деятельности Компании и предложений по их устранению и профилактике, информирование совета директоров о рисках в деятельности Компании. Состав Комитета по аудиту определяется решением совета директоров. В период с января по июнь 2011 года Комитет действовал в составе:

1. Гнедкова О.Э. — председатель Комитета, начальник Департамента корпоративных финансов ОАО »РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»; 2. Андрейкин С.С. — заместитель начальника Департамента, начальник отдела Департамента управления дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД»; 3. Елизарьев Ю.В. — генеральный директор ЗАО «Интегрированные транспортные системы», член совета директоров ОАО «ФПК»; 4. Иванов О.Б. — начальник Центра контроля и внутреннего аудита «Желдорконтроль»; 5. Лем Н.А. — начальник Департамента бухгалтерского учета ОАО «РЖД»; 6. Мусловец А.А. — заместитель генерального директора ОАО «ФПК» по экономике и финансам; 7. Рящин И.П. — начальник Департамента планирования и бюджетирования ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»; 8. Цыганов И.Ю. — первый заместитель начальника Департамента управления имуществом ОАО «РЖД»; 9. Яковлева О.М. — заместитель директора Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет».

2. Дерин А.Г. — заместитель начальника Департамента управления дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД»; 3. Елизарьев Ю.В. — генеральный директор ЗАО «Интегрированные транспортные системы»; 4. Иванов О.Б. — начальник Центра контроля и внутреннего аудита «Желдорконтроль»; 5. Лем Н.А. — начальник Департамента бухгалтерского учета ОАО «РЖД»; 6. Мусловец А.А. — заместитель генерального директора ОАО «ФПК» по экономике и финансам; 7. Рящин И.П. — начальник Департамента планирования и бюджетирования ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»; 8. Цыганов И.Ю. — заместитель начальника Департамента управления имуществом ОАО «РЖД»; 9. Яковлева О.М. — заместитель директора Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет». В данном составе было проведено три заседания:

• одно заседание в очной форме; • два заседания в заочной форме. В период с октября по декабрь 2011 года Комитет действовал в составе:

1. Гнедкова О.Э. — председатель Комитета, начальник Департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»; 2. Андранович Т.В. — заместитель начальника Департамента планирования и бюджетирования ОАО «РЖД»; 3. Дерин А.Г. — заместитель начальника Департамента управления дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД»; 4. Иванов О.Б. — начальник Центра контроля и внутреннего аудита «Желдорконтроль»; 5. Лем Н.А. — начальник Департамента бухгалтерского учета ОАО «РЖД»; 6. Мусловец А.А. — заместитель генерального директора ОАО «ФПК» по экономике и финансам; 7. Яковлева О.М. — заместитель директора Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет». В данном составе было проведено пять заседаний:

В данном составе было проведено пять заседаний:

• четыре заседания в очной форме; • одно заседание в заочной форме. В период с июня по сентябрь 2011 года Комитет действовал в составе:

1. Гнедкова О.Э. — председатель Комитета, начальник Департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»;

• два заседания в очной форме; • три заседания в заочной форме. Всего в течение 2011 года прошло 13 заседаний:

• семь заседаний в очной форме; • шесть заседаний в заочной форме.


52

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Комитет по кадрам и вознаграждениям

В данном составе было проведено одно очное заседание.

К задачам Комитета по кадрам и вознаграждениям относятся выработка рекомендаций совету директоров:

В период с марта по декабрь 2011 года Комитет действовал в составе:

• по вопросам определения критериев подбора и соответствия

1. Верховых Г.В. — председатель Комитета, начальник Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»; 2. Андранович Т.В. — заместитель начальника Департамента планирования и бюджетирования ОАО «РЖД»; 3. Илларионов А.В. — начальник Департамента информатизации и корпоративных процессов управления ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»; 4. Костенец И.А. — начальник Департамента по организационно-штатным вопросам ОАО «РЖД»; 5. Паристая Л.А. — начальник Управления персонала и социального развития ОАО «ФПК»; 6. Севидов А.Д. — начальник отдела по подбору и расстановке руководящих кадров Департамента управления персоналом ОАО «РЖД».

им лиц, входящих в орган управления Компании; • по вопросам оценки работы и вознаграждения лиц, входящих в орган управления Компании; • по основным принципам кадровой политики. Состав Комитета по кадрам и вознаграждениям определяется решением совета директоров.

В период с января по февраль 2011 года Комитет действовал в следующем составе:

1. Верховых Г. В. — председатель Комитета, начальник Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»; 2. Гаца В.Н. — заместитель начальника Центральной дирекции по ремонту пути — филиала ОАО «РЖД» по экономике и финансам; 3. Илларионов А.В. — начальник Департамента информатизации и корпоративных процессов управления ОАО «РЖД», член совета директоров ОАО «ФПК»; 4. Костенец И.А. — начальник Департамента по организационно-штатным вопросам ОАО «РЖД»; 5. Паристая Л.А. — начальник Управления персонала и социального развития ОАО «ФПК»; 6. Стеблянский Н.В. — первый заместитель начальника Департамента управления персоналом ОАО «РЖД».

В данном составе было проведено семь заседаний:

• четыре заседания в очной форме; • три заседаний в заочной форме. Всего в течение 2011 года прошло 8 заседаний:

• пять заседаний в очной форме; • три заседаний в заочной форме.

Генеральный дирек тор Руководство текущей деятельностью ОАО «ФПК» осуществляет единоличный исполнительный орган — генеральный директор. В своей деятельности генеральный директор руководствуется законодательством Российской Федерации, уставом ОАО «ФПК», заключенным с ним трудовым договором. Генеральный директор ОАО «ФПК» избирается советом директоров Компании. Генера льным дир ек тор ом ОАО «ФПК» яв ляетс я Акулов М.П.

Размер вознаграж дений генерального дирек тора Компании установлен трудовым договором, условия которого определены советом директоров 25 февраля 2011 года и 19 октября 2011 года. По итогам работы за отчетный период данная сумма составила 1 504 852 руб.


| 4. Корпоративное управление | Аудитор Компании /Дочерние общества |

Р евизионная комиссия Контроль за финансово-хозяйственной деятельностью ОАО «ФПК» осуществляет ревизионная комиссия Компании. В своей деятельности ревизионная комиссия Компании руководствуется законодательством Российской Федерации, уставом ОАО «ФПК», Положением о ревизионной комиссии Общества, Положением о выплате вознаграждений и компенсаций членам ревизионной комиссии Общества. Состав ревизионной комиссии избран годовым общим собранием акционеров ОАО «ФПК» 30 июня 2011 года:

• Новоселов С.В. — председатель ревизионной комиссии,

первый заместитель начальникаЦентра контроля и внутреннего аудита «Желдорконтроль»; • Лаврова Т.В. — заместитель начальника Центра контроля и внутреннего аудита «Желдорконтроль»; Андрейкин С.С. — заместитель начальника Департамента, • начальник отдела Департамента управления дочерними и зависимыми обществами ОАО «РЖД»; • Романов А.Ю. — заместитель начальника департамента, начальник отдела финансового контроллинга и прогнозирования Департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД»; • Чернышева О.П. — заместитель начальника Управления консолидированной отчетности по МСФО Бухгалтерской службы ОАО «РЖД».

А удитор Компании В целях проверки и подтверждения годовой финансовой отчетности ОАО «ФПК» ежегодно утверждает аудитора Компании. Годовым общим собранием акционеров ОАО «ФПК» 30 июня 2011 года аудитором Компании утверждено ООО «Эрнст энд Янг».

Д очерние общес тва Общес тво с ограниченной ответс твеннос тью «Напитки Транс Сервис» (ООО «НТС») зарегистрировано 22 марта 2011 года. Основной вид экономической деятельности — оптовая торговля алкогольными напитками, включая пиво. Цель — обеспечение поставок единого ассортимента товаров по группе «напитки» с соблюдением процедур контроля качества продукции в поездах ОАО «ФПК». Доля участия ОАО «ФПК» — 51%. Доля участия ООО «Алианта Групп Бевереджес» — 49%. Общес тво с ограниченной ответс твеннос тью «Транспортная Сервисная Компания» (ООО «ТСК») зарегистрировано 19 октября 2011 года. Основной вид экономической деятельности — деятельность ресторанов и кафе. Цель — внедрение на базе имущества ОАО «ФПК» качественных услуг питания, доступных всем пассажирам, включая питание в вагонах-ресторанах, разносную торговлю, предоплаченное питание и гарантированное питание в вагонах повышенной комфортности. Доля участия ОАО «ФПК» — 51%. Доля участия ООО «ЕСП-Сервис АС» — 49%.

Общество с ограниченной ответственностью «РЖДТрэвел» (ООО «РЖД-Трэвел») зарегистрировано 17 ноября 2009 года. Основной вид экономической деятельности — деятельность туристических агентств. Цель — разработка новых туристических железнодорожных маршрутов, увеличение объемов перевозок по железной дороге организованных групп пассажиров, развитие железнодорожных путешествий для среднего класса, удовлетворение спроса иностранных и российских граждан на посещение культурных и исторических центров России. Целью приобретения доли является расширение присутствия холдинга «РЖД» на туристическом рынке с использованием железнодорожного транспорта и извлечение прибыли от данного вида деятельности. Доля участия ОАО «ФПК» — 50,01%. Доля участия ООО «Интернал интер» — 49,99%.

53


55

| Федеральная пассажирская компания | Годовой отчет 2011 |

Финансовая отчетность Б ухгалтерский баланс Все показатели бухгалтерского баланса представлены по состоянию на 31 декабря 2011 года. Валюта баланса увеличена к прошлому году на 16,5 млрд руб.

Наименование показателя

31.12.2010

31.12.2011

+/–

Активы (млрд руб.)

175,4

191,9

16,5

Внеоборотные активы

138,1

172,0

33,9

Оборотные активы, в том числе:

37,3

19,9

–17,4

Запасы

2,9

2,7

–0,2

Дебиторская задолженность, в том числе:

11,9

10,5

–1,4

по покупателям и заказчикам

4,8

2,6

–2,2

авансы выданные

0,8

0,8

0,0

перевзнос по налогам и сборам

3,4

5,1

1,7

прочие дебиторы

2,8

2,1

–0,7

Срочные депозиты

18,8

4,0

–14,8

Денежные средства

2,3

1,3

–1,0

Прочие

1,1

0,9

–0,2

Пассивы (млрд руб.)

175,4

191,9

16,5

Капитал и резервы

148,5

159,7

11,2

Долгосрочные обязательства

0,6

5,7

5,1

Краткосрочные обязательства, в том числе:

26,4

26,4

-

26,2

25,4

–0,8

перед поставщиками и подрядчиками

11,4

8,5

–2,9

авансы, полученные по перевозкам

7,5

6,7

–0,8

авансы, полученные по прочим продажам

0,2

0,2

-

0,1

1,1

1,0

Кредиторская задолженность, в том числе:

Прочие обязательства


56

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Актив I. «Внеоборотные активы» представляют собой:

• основные средства, которые включают в себя подвижной

состав, недвижимость, составляют 159,5 млрд руб; • незавершенное строительство (не введенные в эксплуатацию объекты основныхсредств) составляет 3,5 млрд руб.; • прочие внеоборотные активы включают в себя долгосрочную дебиторскую задолженность по инвестиционным контрактам и составляют 9,1 млрд руб. С учетом поступлений и выбытий основных средств, а также амортизации внеоборотные активы выросли на 33,9 млрд руб. и составили 172,0 млрд руб.

II. «Оборотные активы» состоят из:

• производственных запасов (материальных ценностей, топлива и товаров на перепродажу) — 2,7 млрд руб.;

• налога на добавленную стоимость по приобретенным ценностям — 0,3 млрд. руб.;

• дебиторской задолженности (формируется из дебиторской

задолженности по покупателям и заказчикам, выданных авансов, перевзноса по налогам и сборам) — 10,5 млрд руб.; • срочных депозитов (денежных средств, размещенных на банковских счетах в целях получения дополнительной прибыли в краткосрочной перспективе) — 4,0 млрд руб.; • денежных средств на расчетных счетах, а также денег в кассах и денег в пути — 1,3млрд руб. Общая сумма оборотных активов по сравнению с прошлым периодом снижена на 17,4 млрд руб. и составляет 19,9 млрд руб.

Пассив III. Раздел «Капитал и резервы» включает в себя:

IV. «Долгосрочные обязательства» состоят из:

• уставный капитал, добавочный капитал, резервный фонд,

• кредитов, займов, а также налоговых обязательств и равны

Увеличение показателей в разделе «Капитал и резервы» на 11,2 млрд руб. обусловлено созданием резервного фонда, а также принятием решения на внеочередном общем собрании акционеров об увеличении уставного капитала Компании на 10,4 млрд руб. путем дополнительной эмиссии акций.

V. «Краткосрочные обязательства» включают в себя:

а также непокрытые убытки исоставляет 159,7 млрд руб.

5,7 млрд руб.

кредиторскую задолженность, доходы будущих периодов и оценочные обязательства и составляют 26,4 млрд руб. Краткосрочные кредиты и займы у Компании в 2011 году отсутствовали.

Структура дебиторской задолженности, млрд руб. на 31.12.2010

на 31.12.2011

+/–

Покупатели и заказчики

0,6

0,56

–0,04

За перевозку

4,2

2

–2,2

Авансы выданные

0,8

0,8

0

Социальное страхование

0,1

0,05

–0,05

Налоги и сборы

3,4

5,1

1,7

Прочая дебиторская задолженность

2,8

2,1

–0,7

Всего

11,9

10,5

–1,4


57

| 5. Финансовая отчетность | Бухгалтеский баланс |

Дебиторская задолженность по состоянию на 31 декабря 2011 года является текущей. Оборачиваемость дебиторской задолженности по отношению к 2010 году снижена с 27 дней до 19.

Структура кредиторской задолженности, млрд руб. на 31.12.2010

на 31.12.2011

+/–

11,4

8,5

–2,9

приобретение МПЗ

2,51

1,51

–1

приобретение электроэнергии

0,02

0,01

–0,01

коммунальные услуги

0,08

0,07

–0,01

выполненные работы по ремонту

1,08

1,09

0,01

выполненные работы по строительству

0,02

0,15

0,13

арендные платежи

1,2

1,04

–0,16

лизинговые платежи

0,03

–0,03

выполненные работы и оказанные услуги

3,42

2,22

–1,2

приобретение основных средств

3

2,37

–0,63

Задолженность по оплате труда

1,4

1,8

0,1

Социальное страхование

0,5

0,6

0,1

Налоги и сборы

1,2

0,8

–0,1

Авансы полученные

0,1

0,2

0,1

Авансы, полученные за перевозки

7,5

6,7

–0,8

Прочая задолженность

4,1

6,7

2,6

Всего

26,2

25,4

–0,8

Задолженность поставщикам и подрядчикам, в том числе:

Кредиторская задолженность по состоянию на 31 декабря 2011 года является текущей. Оборачиваемость кредиторской задолженности по отношению к 2010 году снижена с 47 дней до 35.

Рост прочей задолженности обусловлен отражением в ней кредиторской задолженности за выкуп авансовых платежей ОАО «РЖД» по соглашению о переуступке прав и обязанностей по договору на поставку вагонов габарита РИЦ (цессия) в 2012 году.

Ч ис тые ак тивы Стоимость чистых активов по сравнению с началом года увеличилась на 11,1 млрд. руб., или на 7,5%, и составляет 159,7 млрд руб.

Расчет стоимости чистых активов произведен в соответствии с Приказом Минфина РФ и Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг от 29 января 2003 года № 10н, № 03-6/пз «Об утверждении порядка оценки стоимости чистых активов акционерных обществ».


58

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Расчет оценки стоимости чистых активов, млрд руб. ПОКАЗАТЕЛИ

на 31.12.2010

на 31.12.2011

Нематериальные активы

0,1

0,6

Основные средства

135,5

158,9

Незавершенное строительство

2,4

3,5

Доходные вложения в материальные ценности

0,04

0,04

Долгосрочные и краткосрочные финансовые вложения

0,4

Прочие внеоборотные активы

0,1

8,7

Запасы

2,9

2,7

Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям

0,4

0,3

Дебиторская задолженность

11,9

10,5

Денежные средства и срочные депозиты

21,1

5,3

Прочие оборотные активы

1,1

0,9

Итого активы, принимаемые к расчету

175,4

191,9

Долгосрочные обязательства по займам и кредитам

0,9

Прочие долгосрочные обязательства

0,6

4,9

Краткосрочные обязательства по займам и кредитам

Кредиторская задолженность

26,2

25,4

Задолженность участникам (учредителям) по выплате доходов

Резервы предстоящих расходов

1,1

Прочие краткосрочные обязательства

0,1

Итого пассивы, принимаемые к расчету

26,8

32,2

Стоимость чистых активов

148,6

159,7

Активы

Пассивы

З аемный капитал В рамках целевого финансирования инвестиционных проектов по приобретению подвижного состава для осуществления международных перевозок ОАО «ФПК» в 2011 году подписано первое для Компании кредитное соглашение. В условиях сложной экономической конъюнктуры ОАО «ФПК» удалось привлечь заемные средства на срок до 10

лет по выгодной процентной ставке без дополнительных комиссий. Всего в 2011 году Компанией привлечено 0,9 млрд руб. кредитных средств. Общая сумма процентных выплат в 2011 году составила 0,01 млрд руб.


59

| 5. Финансовая отчетность | Заемный капитал |

Отчет о прибылях и убытках Слаженная работа всего коллектива и уверенность в достижении общего результата позволили Компании закончить 2011 год с положительными результатами. Именно эффективное управление обеспечило реализацию всех

запланированных задач и достижение показателей бюджетного задания в условиях ограниченности выделяемых субсидий из федерального бюджета.

Основные финансовые результаты деятельности, млрд руб. Тарифные составляющие

2010

2011

+/–

%

136,1

168,2

32,1

124%5

от пассажирских перевозок

116,9

150,8

33,9

129%

от прочих продаж

19,1

17,4

–1,7

91%

157,7

191,3

33,6

121%

по пассажирским перевозкам

143,1

178,1

35

124%

по прочим продажам

14,6

13,2

–1,4

90%

Операционная прибыль

–21,6

–23,1

–1,5

94%

Субсидии из федерального бюджета

26,7

29,5

2,8

110%

Операционная прибыль с учетом субсидий

5,1

6,4

1,3

125%

Результат от прочих доходов и расходов

–1,5

–3,1

–1,6

48%

Прибыль

3,2

3,3

0,1

103%

Налог на прибыль и иные обязательства

2,9

3,2

0,3

110%

Чистая прибыль/убыток

0,3026

0,108

–0,2

36%

Прибыль/убыток с учетом изменения входящего сальдо

–0,44

0,108

Доходы всего

Расходы всего

Компании удалось снизить себестоимость пассажирских перевозок в расчете на 1 пасс.-км на 1% к уровню 2010 года при индексе потребительских цен, принятом

Министерством экономического развития России, 108,6%. В 2011 году Компания получила чистую прибыль в размере 0,108 млрд руб.

Доходы по основной деятельности Доходы от пассажирских перевозок и прочих видов деятельности7. Доходы от основной деятельности за 2011 год выросли на 7% по сравнению с 2010 годом и составили 168,2 млрд руб. Доходы от пассажирских перевозок составили 150,8 млрд руб.

Операционная деятельность в 2010 году осуществлялась с 1 апреля. По итогам 2010 года была сформирована чистая прибыль в размере 0,302 млрд руб., но с учетом изменения в законодательстве РФ и Учетной политике ОАО «ФПК» были созданы резервы по неиспользуемым отпускам, что повлекло за собой изменение входящего сальдо. 7 2010 год в разделах «Доходы от основной деятельности и прочие доходы» и «Расходы по основной деятельности» представлен в сопоставимых условиях. 5

6


60

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Структура доходов от основной деятельности

Дерегулированный сегмент

42%

70%

Регулируемый сектор

Перевозка пассажиров в СВ и купе

58%

30%

Дерегулированный сегмент

Международные перевозки

В дерегулированном секторе доходы выросли на 15% и составили 88,1 млрд руб. Рост доходов от перевозок пассажиров в купейных вагонах и вагонах СВ на 13% обусловлен ростом доходной ставки в связи с индексацией тарифа на 5% и с проведением маркетинговых акций в течение 2011 года. В данном сегменте Компания получила 61,4 млрд руб. По международным перевозкам рост доходов составил 19%, что принесло Компании в целом 26,7 млрд руб. При индексации тарифа в плацкартных и общих вагонах в 2011 году на 10% доходы от перевозок пассажиров в регулируемом секторе получены в размере 54,6 млрд руб. (96% от 2010 года), из них:

Регулируемый сегмент 84%

перевозка пассажиров в плацкартных вагонах 13%

перевозка багажа, грузобагажа, почты 3%

перевозка пассажиров в общих вагонах

• в плацкартных вагонах — 52,7 млрд руб. (97% от 2010 года); • в общих вагонах — 1,9 млрд руб. (89% от 2010 года). Рост доходов от перевозок багажа, грузобагажа, почты на 20% обусловлен индексацией тарифов в 2011 году на 10% и принятием ФСТ России IV главы Тарифного руководства (сборника тарифов, сборов и платы, связанных с перевозкой пассажиров, багажа и грузобагажа ж/д транспортом), а также ростом грузооборота на 3% к 2010 году. От данных перевозок получено 8,1 млрд руб.

Структура доходов от прочих продаж 18% Сдача имущества в аренду 40%

Пользование постельными принадлежностями в поездах

13%

1%

11% Прочие услуги

Предоставление услуг социальной сферы

Ремонт и обслуживание подвижного состава клиентов

10% Сервисное обслуживание

2%

5%

Торговля и общественное питание

Продажа чая и кондитерских изделий, печатной продукции


61

| 5. Финансовая отчетность | Заемный капитал |

Расходы по основной деятельности В 2011 году расходы ОАО «ФПК» по основной деятельности составили 191,3 млрд руб. с экономией к прошлому периоду на 2% в результате реализации программы оптимизации.

Расходы по элементам затрат, млрд руб. ПОКАЗАТЕЛИ

2010

2011

% к 2010

МЭР Индексы

Затраты всего

194,4

191,3

98%

109%

ФОТ

26,7

27,4

103%

Отчисления на социальные нужды

7,4

8,2

111%

143%

Материалы

7,4

7,4

100%

114%

Топливо

0,9

1

111%

117%

Электроэнергия

0,7

0,4

57%

113%

ПМЗ

24,4

25,3

104%

114%

Амортизация

15,2

15,3

101%

Оплата услуг инфраструктуры и аренда локомотивов

14,9

9,9

67%

109%

Прочие

96,6

96,4

100%

108%

Удельные расходы на 10 пасс.-км

16,24

16,03

99%

Расходы на оплату труда к прошлогоднему уровню возросли на 0,7 млрд руб., или 3%, и составили 27,4 млрд руб. Рост обусловлен индексацией заработной платы на 8,2%, а также дополнительными расходами в соответствии с условиями коллективного договора Компании на сокращение штата на 3,5 тыс. человек вследствие закрытия пассажирского вагонного депо и вагонного участка в рамках программы оптимизации издержек. Экономия по энергетическим ресурсам в размере 0,3 млрд руб. достигнута за счет оптимизации фактического потребления электроэнергии на 23,6 млн кВт/ч. Экономия по оплате услуг инфраструктуры и аренды локомотивов расходы сложилась за счет оптимизации убыточных короткосоставных поездов в соответствии с программой оптимизации издержек и установления льготных ставок со стороны ОАО «РЖД» по аренде локомотивов.

Структура расходов за 2011 год 51%

Расчеты с инфраструктурой и за аренду локомотивов 8%

Амортизация 14%

Затраты на оплату труда 4%

Отчисления на социальные нужды 4%

Материалы 1%

Топливо и электроэнергия 13% 5%

Прочие затраты

Прочие материальные затраты


62

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Структура расходов по перевозкам, млрд руб. ТАРИФНЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ

2010

2011

+/–

%

Расходы по перевозкам:

182,2

178,1

–4,1

98%

вагонной

85,6

81,7

–3,9

95%

инфраструктурной и локомотивной

96,6

96,4

–0,2

100%

С учетом выполнения мероприятий по оптимизации издержек (5,4 млрд руб.) и оптимизации услуг инфраструктуры и аренды локомотивов (0,2 млрд руб.)

Программа капитального ремонта На капитальный ремонт основных фондов в 2011 год направлено 8,7 млрд руб. В соответствии с программами капитального ремонта пассажирских вагонов и колесных пар отремонтировано:

• 3 816 вагонов на сумму 7,2 млрд руб.; • 11 477 колесных пар на сумму 0,8 млрд руб.

В 2011 году в Компании продолжалась работа по сокращению затрат: была реализована программа по оптимизации расходов в размере 5,4 млрд руб., состоящая из отдельных 4 проектов. По проекту «Движение» был достигнут экономический эффект в размере 1,6 млрд руб. Были приняты меры по сокращению короткосоставных поездов (сокращено 17 пар поездов). В пункты оборота переведены 7 пунктов формирования поездов (Великие Луки, Шарья, Тавда, Улан-Удэ, Ртищево, Балашов, Липецк). Проект «Персонал» обеспечил экономический эффект 1,6 млрд руб. Сокращено количество багажных отделений, вагоноремонтных цехов, пунктов формирования и технического обслуживания пассажирских поездов.

Прочие доходы и расходы В 2011 году положительный результат от прочих доходов и расходов составил 26,4 млрд руб.

Компании удалось в 2011 году снизить к прошлому году себестоимость пассажирских перевозок на 1% (в 2011 году — 16,03 руб./10 пасс.-км).

Программа оптимизации расходов ПРОЕКТ

РАЗМЕР

«Движение»

1,6

«Персонал»

1,6

«Ремонт»

1,8

«Международный маркетинг»

0,4

ИТОГО

5,4

Оптимизирован штат аппарата управления ОАО «ФПК» на 5%. Сокращены расходы на оплату труда (снижение прочих материальных выплат, снижение региональных компенсационных выплат, предоставление неоплачиваемых отпусков и сокращение рабочего дня). Проект «Ремонт» реализован с экономическим эффектом 1,8 млрд руб., проект направлен на сокращение расходов на ремонт за счет экономии материально-технических ресурсов. Проект «Международный маркетинг» рассчитан на повышение тарифа на 10% с 1 января 2011 года в поездах в сообщении с Белоруссией, Украиной, Казахстаном и повышение тарифа на перевозки в летний период на 5% в сообщении со странами СНГ и Балтии (кроме Латвии). По итогам работы за 2011 год дополнительно получено 0,4 млрд руб.


63

| 5. Финансовая отчетность | Заемный капитал |

Структура прочих доходов и расходов, млрд руб. ПОКАЗАТЕЛИ

2011

Прочие доходы — всего

31,2

проценты к получению

0,4

доходы от продажи основных средств и иных активов

0,2

поступления из бюджетов

29,5

прочие доходы

1,1

Прочие расходы — всего

4,7

расходы от продажи основных средств и иных активов

0,2

фонд «Почет»

0,3

прибыли и убытки прошлых лет

0,4

расходы, связанные с осуществлением социальной политики

0,8

расчетно-кассовое обслуживание

1,6

остальные расходы

1,4

в том числе создание резерва по сомнительным долгам

0,8

Всего получено 31,2 млрд руб. Основной объем доходных поступлений — субсидии из федерального бюджета в счет возмещения выпадающих доходов в результате государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров в дальнем следовании в плацкартных и общих вагонах (29,5 млрд руб.).

Кроме того, за счет эффективного управления ликвидностью Компании от размещения свободных денежных средств за 2011 год получено 0,4 млрд руб. Расходы по внереализации в 2011 году составили 4,7 млрд руб.

Структура прочих расходов, млрд руб.

1,55 млрд

расчетно-кассовое обслуживание

1,42 млрд

Прочие расходы

0,84 млрд

Расходы, связанные с осуществлением социальной политики

0,15 млрд

0,45 млрд

0,29 млрд

Прибыли и убытки прошлых лет

Расходы от продажи основных средств и иных активов Фонд «Почет»


64

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

В структуре прочих расходов основной статьей являются расходы по инкассации и расчетно-кассовому обслуживанию (33%). По итогам деятельности 2011 года данные расходы составили 1,55 млрд руб.

Статья «Прочие расходы» включает в себя созданный в соответствии с Учетной политикой Компании резерв по сомнительным долгам в размере 0,8 млрд. руб.

Бюджет движения денежных средств

Остаток на начало периода

Операционная деятельность

Финансовая деятельность

Инвестиционная деятельность

2,3

Доходные поступления

246,4

В том числе субсидии из федерального бюджета

29,5

Отток денежных средств

224,4

В том числе расчеты с инфраструктурой и за аренду

114,1

Чистый денежный поток

22,0

Доходные поступления

30,3

Отток денежных средств

14,6

Чистый денежный поток

15,6

Доходные поступления

0,0

Отток денежных средств

38,7

Чистый денежный поток

–38,7

Поступления — итого

276,7

Расходования — итого

277,7

Чистый денежный поток— итого

–1,0

Остаток на конец периода

1,3


65

| 5. Финансовая отчетность | Заемный капитал |

На 1 января 2010 года остаток денежных средств на счетах ОАО «ФПК» составлял 2,3 млрд руб. Основной объем выручки от операционной деятельности (77%) занимает поступление от пассажирских перевозок (за 2011 год — 189,9 млрд руб.). 12% операционной деятельности занимают поступления из федерального бюджета — 29,6 млрд руб. Кроме того, по итогам года произведен возврат НДС:

• приобретение пассажирских вагонов по договорам поставки

• за IV квартал 2010 года в размере 2,1 млрд руб. (решение

Поступление по финансовой деятельности за год составило 30,3 млрд руб., 97% из которых составляет возврат размещенных на депозитных счетах средств. Объем размещения денежных средств на депозиты по итогам года составил 14,6 млрд руб. Остаток денежных средств ОАО «ФПК» на 1 января 2012 года составил 1,3 млрд руб. С учетом остатка на начало 2011 года, денежные потоки Компании сбалансированы.

МИ ФНС России № 6 от 14 июня 2011 года № 7485); • за I квартал 2011 года в размере 1,8 млрд руб. (решение МИ ФНС России № 6 от 28 июля 2011 года № 7563).

Основной объем расходования по операционной деятельности (51%) занимают расчеты с инфраструктурой и за аренду локомотивов (за 2011 год — 114,1 млрд руб.). Инвестиции за прошедший период составили 38,7 млрд руб. Денежные средства направлены на:

с ОАО «ТД РЖД» в размере 15,7 млрд руб.; • досрочный выкуп у ОАО «РЖД» пассажирских вагонов из лизинга в размере 13,3 млрд руб.; • модернизацию пассажирских вагонов в размере 2,5 млрд руб.; • реконструкцию вагонного депо Минеральные Воды в размере 1,4 млрд руб.

Финансовые результаты ПОКАЗАТЕЛИ

2010

2011

+/–

%

Операционная прибыль

–21,6

–23,1

–1,5

94%

Субсидии из ФБ

26,7

29,5

2,8

110%

Операционная прибыль с учетом субсидий из ФБ

5,1

6,4

1,3

125%

Результат от прочих доходов и расходов

–1,5

–3,1

–1,6

48%

Прибыль до налогообложения

3,2

3,3

0,1

103%

Налог на прибыль

2,9

3,2

0,3

110%

Чистая прибыль

0,302

0,108

–0,2

36%

Прибыль/убыток с учетом изменения входящего сальдо

–0,44

0,108

Являясь социально ориентированной Компанией и реализуя проводимую государством политику, направленную на защиту малообеспеченных слоев населения, ОАО «ФПК» в 2011 году в полном объеме выполняло обязательства по перевозке пассажиров в плацкартных и общих вагонах (70% пассажирооборота), несмотря на неполное возмещение выпадающих доходов.

При этом Компания обеспечила положительный финансовый результат в размере 0,11 млрд руб. с учетом уплаты 3,2 млрд руб. налога на прибыль. Кроме того, показатель EBITDA за 2011 год по сравнению с прошлым годом вырос на 13% и составил 18,8 млрд руб. ROA составляет 0,06%, рентабельность собственного капитала (ROE) составила 0,07%.


66

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Социальная ответственность

Социальная ответственность является одной из базовых ценностей ОАО «ФПК». Компания учитывает интересы общества, принимая на себя ответственность за влияние своей деятельности на развитие транспортной системы страны, клиентов, работников, местные сообщества и прочие заинтересованные стороны. Это обязательство соблюдается не только в рамках установленного законом обязательства соблюдать законодательство, но и выходит за его пределы. ОАО «ФПК» добровольно предпринимает дополнительные меры для повышения качества жизни клиентов, работников и их семей, а также местного сообщества и общества в целом.


67


68

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Социальная ответственность является одной из базовых ценностей ОАО «ФПК». Компания учитывает интересы общества, принимая на себя ответственность за влияние своей деятельности на развитие транспортной системы страны, клиентов, работников, местные сообщества и прочие заинтересованные стороны. Это обязательство

соблюдается не только в рамках установленного законом обязательства соблюдать законодательство, но и выходит за его пределы. ОАО «ФПК» добровольно предпринимает дополнительные меры для повышения качества жизни клиентов, работников и их семей, а также местного сообщества и общества в целом.

Заинтересованные стороны в зоне социальной ответственности Компании

Сотрудники:

Государство:

Клиенты:

более 82 тыс чел.

тарифное регулирование субсидии выпадающих доходов

• пассажиры • оптовые покупатели • частные компании

• стабильная занятость; • социальный пакет услуг; • условия труда,

• транспортная подвижность населения; • ценовая и географическая доступность; • устойчивость и безопасность

• доступность услуг и цены; • безопасность; • качество предоставляемых

• условия для малого и среднего

• комфорт в пути следования; • сокращение времени в пути; • предложения для

соответствующие действующим нормам; • уверенность в будущем и возможности личного развития

пассажирских перевозок;

бизнеса в сфере организации поставок и транспортировки; • своевременные выплаты налоговых отчислений.

Среди мероприятий, проводимых Компанией в рамках реализации концепции социальной ответственности бизнеса в 2011 году, ОАО «ФПК»:

• на 100% выполнило социальные обязательства перед работ-

никами, направило на реализацию различных социальных программ для сотрудников 1,7 млрд руб. и 0,5 млрд руб. на мероприятия по охране труда; • заплатило более 3,2 млрд руб. налогов в государственный бюджет; • продолжило активную работу в сфере охраны окружающей среды, определив своими целевыми ориентирами энергоэффективность, экологичность, бережливое производство; • осуществило социально значимые перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах и перевозки льготных категорий граждан;

услуг;

туристических компаний

• оборудовало пассажирские поезда специальным оборудованием для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями; • направило более 4,2 млн руб. на оказание благотворительной помощи. • В силу масштаба бизнеса и его исторически сложившегося положения в отрасли железнодорожных перевозок интересы Общества и требования заинтересованных группы имеют высокую степень влияния на технологический процесс организации пассажирских перевозок в дальнем следовании и находят свое отражение в стратегии Компании при выборе приоритетных направлений ее развития.


69

| 6. Социальная ответственность |

Э кология Ежегодно в ОАО «ФПК» разрабатываются и реализуются мероприятия, направленные на предупреждение и уменьшение вредного воздействия результатов хозяйственной деятельности на природу и здоровье человека в структурных подразделениях филиалов Компании. Так, в 2011 году проведен анализ нарушений содержания станций, определенных для удаления твердых бытовых отходов (ТБО) из вагонов пассажирских поездов. Подготовлена программа по оборудованию дополнительных пунктов сбора ТБО. Данные мероприятия позволят улучшать и поддерживать санитарное состояние в соответствии с нормами и правилами как пассажирских вагонов, так и площадок сбора ТБО в пути следования поездов. В 2011 году в рамках инвестиционной программы проведены проектно-изыскательские работы по строительству поста высоковольтного отопления в Северо-Западном филиале (пассажирское вагонное депо Санкт-Петербург Витебский), реконс трукции очис тных сооружений в Западно-Сибирском (вагонный участок Томск) и Дальневосточном филиалах (пассажирское вагонное депо Хабаровск). Реализация данных проектов позволит сократить негативное влияние на окружающую среду и минимизировать объемы выплат за нарушение существующего законодательства в сфере охраны окружающей среды. Согласно требованиям Программы реализации экологической стратегии пассажирский подвижной состав, начиная с 2000 года, оборудуется экологически чистыми туалетными комплексами (ЭЧТК). В целях предотвращения загрязнения дорожного полотна и поддержания санитарного состояния инфраструктуры ведется закупка новых вагонов с установками ЭЧТК и оснащение старых в процессе капитального ремонта. За 2011 год закуплено

447 вагонов с ЭЧТК. Общее число вагонов с ЭЧТК в настоящее время составляет 6 829 единиц, или 33% от рабочего парка вагонов. Подготовлены предложения по проекту регламента о распределении ответственности между пользователями инфраструктурой ОАО «РЖД» за загрязнение железнодорожного полотна и полосы отвода в результате эксплуатационной деятельности. Во исполнение Программы реализации экологической стратегии ОАО «РЖД» по отчетным данным за период 2010–2011 годов структурными подразделениями за счет оптимизации учета водоотведения достигнуто снижение показателя сброса загрязненных сточных вод в окружающую природную среду. В том числе за 2010 год до минимума снижен объем отведения стоков в поверхностные водные объекты и в 2011 году остается на том же у��овне. В связи с обновлением нормативной документации, проведением инвентаризации источников достигнуто снижение выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух на 5,5%, что в абсолютном значении составляет порядка 400 тонн. Данное сокращение способствует не только общему улучшению экологической обстановки, но и позволит экономить порядка 0,6 млн руб. в год экологических выплат. В результате реализации мер, направленных на уменьшение вредного воздействия результатов хозяйственной деятельности Компании на окружающую среду, в 2011 году произошло общее снижение текущих затрат на 14%. Сумма выплат за оказанное негативное воздействие на окружающую среду за 2011 год в целом по ОАО «ФПК» уменьшилась на 8%, сверхнормативные выплаты уменьшились на 17%.

Э нергоэффек тивнос ть В 2011 году в рамках реализации Программы по энергосбережению и повышению энергетической эффективности ОАО «ФПК», утвержденной советом директоров Компании 29 декабря 2010 года, проводились оптимизационные мероприятия в следующих областях: • организация перевозочного процесса; • эксплуатация и техническое обслуживание пассажирского подвижного состава; • модернизация и приобретение пассажирского подвижного состава; • ксплуатация объектов производства и стационарной энергетики. В рамках реализации инвестиционной программы 2011 года 98 пассажирских вагонов оборудованы котлами, работающими на пеллетном топливе, реконструированы системы освещения в пассажирском вагонном депо

Москва-3 и т. д. В инвестиционную программу 2012–2014 годов, принятую в октябре 2011 года, включены проекты по приобретению принципиально новых пассажирских вагонов, по внедрению ресурсосберегающего оборудования. В целях оценки эффективности использования топливно-энергетических ресурсов и разработки эффективных мер для снижения затрат ОАО «ФПК» в 2011 году принято решение о проведении энергетического обследования предприятий в Компании. По итогам 2011 года выполнение комплекса мероприятий, направленных на реализацию Программы по энергосбережению и повышению энергетической эффективности ОАО «ФПК», позволило получить экономию в денежных средствах в размере 23,3 млн руб.


70

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

К адровая и социальная политика ОАО «ФПК» самостоятельно работает второй год, планомерно осуществляя мероприятия по реализации основных функциональных задач Стратегии развития кадрового потенциала ОАО «РЖД» на период до 2015 года. В 2011 году осуществлялась работа по внедрению современных технологий управления персоналом, повышению эффективности деятельности и вовлеченности персонала

в реализацию корпоративных задач, совершенствованию информирования работников, формированию благоприятного социально-психологического климата в трудовых коллективах Компании. Списочная численность работников ОАО «ФПК» по состоянию на 31 декабря 2011 года составила 82 701 человек.

16 филиалов — 82 701 чел.

Калининградский 711 чел.

Северо-Западный 7 653 чел.

Северный 5 271 чел.

Уральский 6 220 чел.

Западно-Сибирский 7 219 чел.

Московский 8 750 чел. Горьковский 6 175 чел. Юго-Восточный 3 428 чел.

Северо-Кавказский 7 628 чел. Приволжский 4 797 чел.

Южно-Уральский 4 217 чел. Куйбышевский 5 023 чел.

Забайкальский 2 629 чел. Восточно-Сибирский 3 313 чел. Енисейский 3 039 чел.

Дальневосточный 5 137 чел.


| 6. Социальная ответственность | Кадровая и социальная политика |

Структура персонала Компании Удельный вес категорий персонала в общей численности распределяется следующим образом:

• рабочие — 75,8% (62 647 человек); • руководители — 6,5% (5 388 человек), из них начальников

Основной контингент Компании — это поездные бригады (50%), из них: 46% проводников пассажирских вагонов, 2% поездных электромехаников и 2% начальников поездов.

поездов — 2 004 человека;

• специалисты — 6,7% (5 543 человека); • служащие — 11% (9 123 человека), из них кассиров билетных — 6 552 человека.

Соотношение работников по должностям (профессиям) 8% 6 552 Кассиры билетные 46% 38 020 Проводников

пассажирских вагонов

7% 5 543 Специалисты 5% 3 980 Слесари по ремонту

подвижного состава 26% 21 192 Прочие

рабочие и служащие 2% 2 026 Поездные

4% 3 384 Руководители 2% 2 004 Начальники поездов

электромеханики Укомплектованность кадров ОАО «ФПК» составила 99% к штатному расписанию (в 2010 году — 98%), при этом молодые работники в возрасте до 30 лет составляют 23%.

Средний возраст работников ОАО «ФПК» — 39 лет. Число руководители в возрасте от 36 до 45 лет составляет 37%.

Возрастной состав работников 12% 9 899 31 — 35 лет 23% 18 655 до 30 лет

20% 16 525 старше 50 лет

30% 24 878 36 — 45 лет

15% 12 744 46 — 50 лет

71


72

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Компания достаточно обеспечена специалистами, имеющими высшее и среднее профессиональное образование. Численность работников с высшим образованием

составляет 19% от общей численности, со средним профессиональным — 22%.

Возрастной состав руководителей 13% 714 31 — 35 лет 11% 577 до 30 лет 36% 1 976 36 — 45 лет 24% 1 224 старше 50 лет

17% 897 46 — 50 лет

Развитие кадрового потенциала Главный ресурс любой Компании — ее персонал. Проделанная в 2011 году работа в целом обеспечила потребности филиалов и других структурных подразделений ОАО ФПК» в квалифицированных кадрах. Повысили квалификацию 5,3 тыс. человек из числа руководителей, специалистов и служащих. Компания стала уделять большее внимание вопросам стратегического и инновационного менеджмента, экономики, мотивации труда, логистики и маркетинга, управления финансами, проектами. В 2011 году завершили обучение по программам MBA второй группы общей численностью 38 человек. Хорошим инструментом повышения компетентности и профессионализма работников является Корпоративный университет ОАО «РЖД», в котором завершили обучение более 40 человек из числа руководителей и специалистов ОАО «ФПК». Деятельность университета позволяет нарастить потенциал руководителей и сформировать качественный кадровый резерв Компании. В 2011 году проведена работа по формированию кадрового резерва с использованием новых подходов. Основная задача — выявить перспективных, талантливых руководителей и инвестировать в них. Оценку по управленческим навыкам и потенциалу к развитию прошли 624 руководителя регионального уровня. Среди них высокопотенциальных руководителей 31%. Почти 50,0 тыс. работников (60%) непосредственно взаимодействуют с клиентами (пассажирами) и формируют восприятие нашей Компании как на территории

Российской Федерации, так и за рубежом. При подборе ключевого персонала — билетных кассиров и проводников пассажирских вагонов — кандидаты проходят оценку профессионально важных качеств и личностных особенностей с целью прогнозирования их успешности в профессиональной деятельности. Так, в течение 2011 года было оценено свыше 10,0 тыс. человек, из них 63% трудоустроены в Компанию. Рабочим профессиям обучено более 4 тыс. человек, в том числе 1,5 тыс. человек в порядке переподготовки и вторым (смежным) профессиям; 17 тыс. рабочих кадров повысили квалификацию, из них 1,4 тыс. человек повысили свой квалифицированный разряд. В 2011 году увеличились объемы профессионального обучения персонала в Корпоративном кадровом учебно-методическом центре. Прошли курсы подготовки, переподготовки 604 человека, повышение квалификации — около 2 000 работников Компании. Большое внимание уделено обучению специалистов в вузах и техникумах. На очную форму обучения филиалами ОАО «ФПК» было направлено в вузы железнодорожного транспорта 118 человек, в техникумы и колледжи — 49 человек, что соответствует потребностям Компании в специалистах. Всего по очной форме обучения на условиях целевой подготовки обучается в вузах железнодорожного транспорта 465 человек, в техникумах и колледжах — 236 человек. В 2011 году в Компании и ее структурных подразделениях прошли практику около 2 тыс. человек, в том числе на


| 6. Социальная ответственность | Кадровая и социальная политика |

оплачиваемых рабочих местах — 1,5 тыс. человек Большое внимание в Компании уделяется студенческим отрядам. На объектах ОАО «ФПК» в 2011 году в составе студенческих отрядов проводниками пассажирских вагонов и билетными кассирами работали 1,147 тыс. человек. В течение 2011 года в Компанию прибыло 230 выпускников вузов и техникумов. Помимо традиционных форм обучения персонала Компания внедряет современные эффективные

интерактивные формы обучения работников, занятых обслуживанием клиентов (пассажиров) без отрыва от рабочего процесса. 16 внутренних корпоративных тренеров-психологов проводят занятия по развитию клиентоориентированности работников, формированию успешных моделей взаимодействия с пассажирами (клиентами) и повышению качества предоставляемых услуг.

Реализация коллективного договора В 2011 году социальная политика Компании осуществлялась в соответствии с коллективным договором ОАО «ФПК» на 2010–2011 годы. В апреле 2011 года совет директоров ОАО «ФПК» одобрил вступление Компании в Общероссийское отраслевое объединение работодателей «ЖЕЛДОРТРАНС», в связи с чем на работников и неработающих пенсионеров ОАО «ФПК» распространяются условия Отраслевого соглашения по организациям железнодорожного транспорта. В 2011 ��оду Компания выполнила обязательства по коллективному договору, сохранив социальную стабильность в трудовых коллективах. Расходы на выполнение обязательств коллективного договора ОАО «ФПК» на 2010–2011 годы в 2011 году составили 5,5 млрд руб., из них:

• на обязательства работодателя в соответствии с законода-

• на обязательства работодателя сверх предусмотренных

законодательством Российской Федерации — 2,8 млрд руб. Индивидуальный социальный пакет на одного работника ОАО «ФПК» в 2011 году составил 29,9 тыс. руб. Корпоративный пакет — 4,6 тыс. руб. Социальный пакет неработающего пенсионера ОАО «ФПК» в 2011 году составил 5,9 тыс. руб. Работникам, неработающим пенсионерам и членам их семей предоставляется право бесплатного проезда в поездах дальнего следования и пригородного сообщения. Реализуются предусмотренные коллективным договором дополнительные льготы по выплате единовременного пособия при рождении ребенка, ежемесячного пособия работникам по уходу за ребенком до достижения им трехлетнего возраста, предоставление дополнительных отпусков при рождении ребенка, регистрации брака и др.

тельством Российской Федерации — 2,7 млрд руб.;

Система мотивации В целях привлечения и закрепления кадрового потенциала, повышения эффективности работы, стимулирования работников к росту производительности труда в Компании разработана и утверждена Концепция целевой мотивации работников, включающая, наряду с выплатами стимулирующего характера, надбавки за профессиональное мастерство, классные звания, вознаграждения за преданность Компании, ряд положений, направленных на совершенствование системы оплаты труда, обеспечение безопасности движения. Для работников, занятых на ремонте и обслуживании пассажирских вагонов, разработано положение по мотивационному вознаграждению на основе качественных и количественных оценок производственной деятельности по ремонту подвижного состава. Действуют Положения о дополнительном премировании за обеспечение безопасности движения поездов, за обнаружение трудно выявляемых дефектов и неисправностей пассажирских вагонов.

Для работников поездных бригад действует Положение о «Паспорте доверия» коллективу поездной бригады ОАО «Федеральная пассажирская компания». В настоящее время «Паспорт доверия» вручен 13 бригадам. Также действует Положение о премировании работников багажных отделений структурных подразделений ОАО «ФПК» за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности, которое предусматривает зависимость размера премирования работников от выполнения взыскания выручки, Положение о дополнительном премировании работников ОАО «ФПК» за получение доходов по прочим видам деятельности и другие. Разработаны новые виды нематериальной мотивации: присвоение статуса «Лучший сотрудник месяца», внедрена новая форма доски почета на электронном носителе, представляющая собой плазменную панель.

73


74

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Соревнования В ОАО «ФПК» проводятся внутрипроизводственные соревнования среди коллективов поездных бригад, итоги которых подводятся на трех уровнях: ежемесячно — в структурных подразделениях ОАО «ФПК», ежеквартально — на уровне филиала ОАО «ФПК», ежегодно — комиссией ОАО «ФПК» по организации и подведению итогов внутрипроизводственного соревнования работников поездных бригад. Победителями в соревновании поездных бригад признаются бригады, обеспечивающие высокую культуру обслуживания пассажиров в пути следования, безопасность движения поездов, пожаробезопасность и добившиеся наилучших результатов по следующим показателям:

выполнение плана доходов от оказания платных услуг, отсутствие актов и предписаний, сделанных контролирующими органами, отсутствие задержек поездов по вине поездной бригады, отсутствие случаев производственного травматизма, отсутствие обоснованных жалоб от пассажиров, количество благодарностей от пассажиров. По итогам внутрипроизводственного соревнования в 2011 году победителем признана поездная бригада пассажирского вагонного депо Киров Горьковского филиала под руководством начальника поезда О.А. Белобородова. Наряду с этим разработаны условия соревнования трудовых коллективов и работников ОАО «ФПК».

Поощрения В 2011 году всеми видами наград было отмечено 635 работников Компании, из них: • Минтранса России — 236 человек; • президента ОАО «РЖД» — 111 человек; • корпоративными наградами Компании — 288 человек.

Генеральный директор ОАО «ФПК» М.П. Акулов в  мае 2011 года награж ден государс твенной наградой Финляндии «Рыцарский Крест Первого класса Ордена Льва Финляндии» за личный вклад в работу по организации и запуску скоростного железнодорожного сообщения между Россией и Финляндией.

Жилищная политика ОАО «ФПК» большое внимание уделяет одному из важнейших направлений социальной политики — решению жилищных вопросов работников. В целях формирования системного подхода к решению жилищных вопросов в Компании утвержден пакет нормативных документов, регламентирующих субсидирование работникам ОАО «ФПК» части затрат на уплату начисленных процентов по договорам ипотечного кредита. Кроме того, утверждено Положение о предоставлении за счет средств ОАО «ФПК» безвозмездной субсидии отдельным категориям работников (инвалиды I и II групп, многодетные семьи, одинокие родители и др.). Безвозмездная субсидия также предоставляется работникам, получившим в соответствии с нормативными документами корпоративную поддержку на приобретение (строительство) жилого помещения в собственность, при рождении у них детей в период выплаты задолженности по приобретенному жилому помещению. Для реализации

жилищной политики ОАО «ФПК» подписаны с уполномоченными банками соглашения о сотрудничестве при ипотечном кредитовании работников Компании. В ОАО «ФПК» на учете для предоставления корпоративной поддержки состоят 994 работника, из них в 2011 году 126 работников оформили ипотечные субсидируемые кредиты на сумму 201 млн руб., кроме того, предоставлена безвозмездная субсидия 10 работникам на сумму 10 млн руб. и безвозмездная субсидия при рождении детей 68 работникам на сумму 23 млн руб. На выплату субсидий по заключенным ранее ипотечным договорам в 2011 году израсходован 91 млн руб., в том числе 22 млн руб. на выплату субсидий молодым работникам.


| 6. Социальная ответственность | Кадровая и социальная политика |

Оздоровление Затраты на добровольное медицинское страхование работников ОАО «ФПК» за отчетный период составили 420 млн руб. Работникам, неработающим пенсионерам и членам их семей в 2011 году выделено 2 102 путевки в санаторнооздоровительные учреждения ОАО «РЖД-ЗДОРОВЬЕ» и 1 178 путевок в местные санатории, всего на сумму 119,7 млн руб.

Большое внимание в ОАО «ФПК» уделяется вопросам организации детского отдыха в дни школьных каникул. В 2011 году в детских оздоровительных учреждениях отдохнуло более 3 тыс. детей работников, в том числе на Черноморском побережье — 1 135 детей. На проведение детской оздоровительной кампании в 2011 году затрачено 60,5 млн руб.

Молодежь В целях реализации единой молодежной политики холдинга РЖД в ОАО «ФПК» разработаны и реализуются социальные корпоративные проекты. Эти проекты охватывают различные возрастные категории целевой программы «Молодежь ОАО “Федеральная пассажирская компания”» (2011–2015 годы)», принятой в 2011 году. Программа направлена на восприятие каждой возрастной группой основ корпоративной идеологии, разностороннее развитие не только личностных, но и профессиональных навыков. Все проекты объединены блоком целевых задач: профориентационная работа, формирование кадрового резерва и закрепление молодых работников, воспитание патриотизма и лояльности к Компании, пропаганда здорового образа жизни и развитие корпоративной культуры. В общей сложности в 2011 году количество участников проектов составило 7,3 тыс. человек. Уральским филиалом в 2011 году проведен второй Слет молодежи ОАО «ФПК», где молодые сотрудники представили много новых проектов с инновационными подходами в части применения прогрессивных информационных технологий в бизнес-процессах, реинжиниринга технологических процессов и внесли предложения по мотивации персонала.

Одним из ключевых элементов развития кадрового потенциала является системная реализация внутрихолдинговой молодежной политики. Приоритетом в реализации молодежной политики является стимулирование новаторства и развитие новых форм работы с молодежью. Работники Компании активно участвуют в молодежных проектах холдинга «РЖД», таких как «Лидеры перемен», «Новое звено», «Корпоративный лидер», «Корпоративный клуб “Команда-2030”», «3Д-сеть» и других. По результатам общесетевых слетов молодежи ОАО «РЖД» ежегодно группы работников — победителей данных мероприятий — проходят обучение в Корпоративном университете. Проекты-победители получают практическое применение. В Компании введена система наставничества. Молодым специалистам планируется карьера на перспективу. В 2011 году более 1 000 работников массовых професси�� осуществляли свою трудовую деятельность под опекой опытных наставников. Созданы советы по делам молодежи во всех филиалах.

Корпоративная пенсионная система Корпоративная пенсионная система ОАО «ФПК» построена на общих принципах единого пенсионного стандарта, действующего в холдинге ОАО «РЖД», который предусматривает долевое участие работника и работодателя в формировании корпоративной пенсии, единый порядок учета трудового стажа для целей негосударственного пенсионного обеспечения, перевод пенсионных обязательств при переходе работника из одной организации Холдинга в другую. В 2011 году советом директоров ОАО «ФПК» утверждены изменения и дополнения в Положение о негосударственном пенсионном обеспечении работников ОАО «ФПК». С сентября 2011 года корпоративная пенсия назначается с

первого числа месяца, следующего за месяцем обращения участника-вкладчика за назначением пенсии. На конец отчетного периода к договору негосударственного пенсионного обеспечения, заключенному с НПФ «БЛАГОСОСТОЯНИЕ», присоединились более 28 тыс. работников, что составляет 34% от общей численности работников. Затраты на негосударственное пенсионное обеспечение работников в 2011 году составили 593 млн руб. В 2011 году более 600 работников оформили корпоративную пенсию, средний размер которой составил 3,5 тыс. руб.

75


76

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Культура и спорт В целях формирования в коллективе благоприятного социально-психологического к лимата, соответствующего успешному решению задач, способствующего сплоченности и повышению лояльности работников по отношению к Компании, в 2011 году во всех филиалах

организованы и проведены спортивные и культурномассовые мероприятия, посвященные Дню защитника Отечества, Международному женскому дню, Дню Победы в Великой Отечественной войне, Дню железнодорожника, Дню работника ОАО «ФПК» и Новому 2012 году.

Неработающие пенсионеры В настоящее время на учете в ОАО «ФПК» состоит более 65 тыс. пенсионеров, что составляет около 80% от общего числа работающих. Одним из значимых вопросов для Компании является недопущение социальной напряженности путем сохранения льгот и гарантий неработающим пенсионерам. Коллективным договором ОАО «ФПК» обеспечено максимальное сохранение социальных гарантий неработающим пенсионерам по сравнению с коллективным договором материнской компании. Реализация социальных гарантий неработающим пенсионерам ОАО «ФПК» осуществляется через благотворительный фонд «ПОЧЕТ». Особое внимание уделяется железнодорожникам — участникам Великой Отечественной войны и труженикам тыла. Ко Дню Победы через БФ «ПОЧЕТ» более 9 тыс. ветеранов получили дополнительную материальную помощь.

В 2011 году затраты на реализацию социальных гарантий неработающим пенсионерам в рамках коллективного договора, предоставляемые через благотворительный фонд «ПОЧЕТ», составили более 300 млн руб. Кроме того, неработающим пенсионерам ОАО «ФПК» производится оплата изготовления и ремонта зубных протезов в учреждениях здравоохранения, оказывается материальная помощь в связи с тяжелым материальным положением и на предоставление ритуальных услуг семьям умерших неработающих пенсионеров ОАО «ФПК», осуществляется санаторно-курортное оздоровление неработающих пенсионеров. Коллективным договором ОАО «ФПК» также предусмотрено оказание содействия и поддержание деятельности советов ветеранов. Все эти мероприятия направлены на улучшение материального благосостояния и социальной защищенности пенсионеров Компании.

Б лаготворительнос ть и общес твенная деятельнос ть В целях проведения единой политики в области поддержания деятельности объектов социальной сферы, оказания помощи общественным, религиозным и иным организациям, а также социальной поддержки граждан решением совета директоров в 2010 году создана Комиссия по рассмотрению предложений и обращений по оказанию материальной помощи.

Выделены средства на осуществление благотворительной программы ОАО «РЖД» «Книга благих дел», оказана благотворительная помощь работникам и неработающим пенсионерам Компании, Русской Православной Церкви и Музейно-выставочному центру в г. Когалыме, а также организована перевозка гостей и участников Открытого фестиваля кино стран СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии «Киношок».


77

| 6. Социальная ответственность | ОАО «ФПК» в СМИ |

ОАО «ФПК» в СМИ В средствах массовой информации в 2011 году были опубликованы следующие материалы:

Январь Газета «Гудок» — о подготовке кадров для поездных бригад ОАО «ФПК» (11 января 2011 года). Газета «Гудок» — интервью генерального директора ОАО «ФПК» М.П. Акулова об итогах года и конкуренции за клиента между железнодорожниками и авиаторами (28 января 2011 года).

Февраль Газета «Гудок» — о перспективах создания дочернего общества ОАО «ФПК» в сфере организации питания (18 февраля 2011 года).

Март Информационный сайт DV-reklama.ru — об инновационных проектах в сфере пассажирских перевозок по итогам Пассажирского форума — 2011 (30 марта 2011 года).

Апрель Журнал «VIP» — интервью первого заместителя генерального директора В.Ф. Фролова о международных перевозках (выпуск № 4 за 2011 год). «РИА Новости» — о летних детских железнодорожных перевозках (26 апреля 2011 года).

Июнь Журнал «Железнодорожный транспорт» — интервью генерального директора М.П. Акулова о современных технологиях при предоставлении услуг перевозок, совершенствовании подвижного состава и обслуживания в поездах (выпуск № 6 за 2011 год). Газета «Гудок» — интервью генерального директора ОАО «ФПК» М.П. Акулова о маркетинговых инструментах повышения спроса на поездки летом 2011 года (6 июня 2011 года). Журнал «Транспорт и связь РФ» — интервью заместителя генерального директора В.В. Мишанина об итогах первого полугодия деятельности ОАО «ФПК» и перспективах (выпуск № 6 за 2011 год).

Июль Журнал «ТСР: тренды, события, рынки» — статья ОАО «ФПК» о деятельности компании (выпуск № 7 за 2011 год).

Август Журнал «Железнодорожный транспорт» — интервью генерального директора ОАО «ФПК» М.П. Акулова о деятельности Компании (выпуск № 8 за 2011 год). Каталог «Предприятия транспортного комплекса Российской Федерации» — информационная статья об ОАО «ФПК».

Сентябрь ИТАР-ТАСС — о вагонах, оборудованных для пассажиров с ограниченными возможностями (6 сентября 2011 года). Журнал «РЖ Д-партнер» — о развитии направления Москва — Ницца (23 сентября 2011 года).

Декабрь Газета «Московский комсомолец» — о поздравлении 10-миллионного пассажира, купившего билет на поезд через сеть Интернет (12 декабря 2011 года). Газета «Российская газета» — о запуске поезда Москва — Берлин — Париж (13 декабря 2011 года).


78

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

7

Приложения

Б ухгалтерская отчетность


| 7. Приложения | Бухгалтерская отчетность |

79


80

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |


| 7. Приложения | Бухгалтерская отчетность |

81


82

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |


| 7. Приложения | Бухгалтерская отчетность |

83


84

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

А удиторское зак лючение


| 7. Приложения | Аудиторское заключение |

85


86

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |


87

| 7. Приложения | Аудиторское заключение |

К рупные с делки Сделки, признаваемые в соответствии с ФЗ «Об акционерных обществах» крупными сделками, а также иные сделки, на совершение которых в соответствии с уставом

Компании распространяется порядок одобрения крупных сделок, ОАО «ФПК» в 2011 году не проводились.

C делки с заинтересованнос тью Перечень сделок, одобренных в соответствии с Главой XI ФЗ «Об акционерных обществах» и уставом Компании в отчетном периоде.

1. Контрагент по договору — автономная некоммерческая организация «Корпоративный университет ОАО «РЖД»». Предмет договора — информационно-справочные услуги по следующим модулям: • применение инструментов управления персоналом в практике руководителя; • финансовый менеджмент как основа эффективного управления компанией; • инструменты управления финансовой эффективностью; • стратегия развития компании и ключевые показатели эффективности; • прикладные аспекты применения инструментов финансового менеджмента; • реализации стратегических приоритетов Компании в практике руководителя; • способы формирования инновационной и клиентоориентированной среды в Компании; • управление инновационной Компанией; • оценка прогресса в развитии корпоративных компетенций. Место оказания услуг: МО, г. Щербинка, Бутовский тупик, дом 1а. Срок действия договора — с даты подписания по 31 декабря 2011 года, а в части финансовых обязательств — до полного исполнения таких обязательств сторонами. Стоимость договора — 2 000 000 руб. 00 коп., в том числе НДС (18%). Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение совета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 5 марта 2011 года № 20).

2. Контрагент по договору — ОАО «ТВЗ», ОАО «РЖД». Предмет договора — переход прав и обязанностей от ОАО РЖД» к ОАО «ФПК» по договору от 31 августа 2009 года № 852 на поставку пассажирских вагонов габарита РИЦ, заключенному между ОАО «РЖД» и ОАО «ТВЗ».

Срок действия договора — с даты подписания. Общий срок поставки вагонов составляет 5 лет с даты подписания договора. Стоимость договора — не более 668 116 000 евро, с учетом НДС (без учета таможенных пошлин и платежей, уплаченных или начисленных при ввозе на территорию Российской Федерации импортных комплектующих). Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение годового общего собрания акционеров (протокол от 30 июня 2011 года № 8).

3. Контрагент по договору — ОАО «ЖАСО». Предмет договора — дополнительное соглашение между ОАО «ФПК» и ОАО «ЖАСО» к полису страхования имущества. Предмет дополнительного соглашения: страховая премия уплачивается Страхователем единовременно, путем безналичного перечисления денежных средств на расчетный счет Страховщика в срок до 23 декабря 2010 года. Дополнительное соглашение предусматривало перенос срока оплаты страховой премии с 15 ноября 2010 года до 23 декабря 2010 года. При отсутствии дополнительного соглашения и неуплате в установленные сроки премии полис мог быть признан недействительным. Сумма уплачиваемой премии не изменялась. Срок действия договора — с даты подписания до 24 часов 00 минут 30 сентября 2011 года (включительно). Стоимость договора — страховая премия: 16 114 278 руб. 65 коп. Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение совета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 22 июня 2011 года № 25).

4. Контрагент по договору — ОАО «ЖАСО». Предмет договора — дополнительное соглашение между ОАО «ФПК» и ОАО «ЖАСО» к полису страхования от несчастных случаев и болезней работников. Предмет дополнительного соглашения: уменьшение количества застрахованных лиц. Страховая сумма — 14 574 500 000 руб. Второй страховой взнос — 1 801 927 руб. 50 коп. Срок действия договора — с даты подписания до 31 декабря 2011 года.


88

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

Стоимость договора — общая страховая премия 7 297 192 руб. 50 коп. Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение совета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 22 июня 2011 года № 25).

5. Контрагент по договору — ОАО «ЖАСО». Предмет договора — договор страхования гражданской ответственности за причинение вреда вследствие недостатков работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства. Страховая сумма определяется в соответствии с Положением об обязательном страховании членами НП СРО «МООЖС» гражданской ответственности, которая может наступить в случае причинения вреда вследствие недостатков работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства, утвержденным решением Общего собрания членов НП СРО «МООЖС», в которое ОАО «ФПК» вступает на основании решения совета директоров ОАО «ФПК» от 17 ноября 2010 года. Свидетельства о допуске к определенному виду или видам работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства, действует в течение 36 месяцев. Срок действия договора — договор вступает в силу с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем уплаты страховой премии, но не ранее даты выдачи Страхователю. Стоимость договора — сумма страхового взноса составляет 27 000 руб. Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение cовета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 15 сентября 2011 года № 4).

6. Контрагент по договору — автономная некоммерческая организация «Корпоративный университет ОАО «РЖД»». Предмет договора — образовательные услуги повышения квалификации руководителей холдинга «РЖД» по программе «Корпоративный лидер» для категорий «А и АР», «В (Hipo)», «В», «С». Место оказания услуг: МО, г. Щербинка, Бутовский тупик, дом 1а. Срок действия договора — даты подписания обеими Сторонами до 31 декабря 2011 года, а в части взаиморасчетов — до полного исполнения Сторонами своих обязательств по договору. Стоимость договора — 1 125 000 руб. Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение совета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 19 октября 2011 года № 6).

7. Контрагент по договору — ОАО «ЖАСО». Предмет договора — одобрение сделки по заключению дополнительного соглашения к полису страхования от несчастных случаев и болезней работников ОАО «ФПК» между ОАО «ФПК» и ОАО «ЖАСО», в совершении которой имеется заинтересованность. Срок действия договора — с даты подписания до 31 декабря 2011 года. Стоимость договора — 1 787 835 руб. 00 коп. Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение совета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 22 ноября 2011 года № 8).

8. Контрагент по договору — автономная некоммерческая организация Корпоративный университет ОАО «РЖД»». Предмет договора — услуги по организации и проведению консультационного семинара по теме: «Финансовое планирование в холдинге «РЖД». Управление доходами. Управление расходами. Управление денежными потоками». Существующие общие подходы и методологические аспекты управления дебиторской и кредиторской задолженностью» для шести специалистов аппарата управления Заказчика. Срок действия договора — с даты его подписания обеими Сторонами до 31 декабря 2011 года. Стоимость договора — 244 260 руб., в том числе НДС (18%). Решение компетентного органа управления об одобрении сделки — решение совета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 15 декабря 2011 года № 9).

Участие Компании в других организациях Решения об участии ОАО «ФПК» в других организациях, одобренные в соответствии с ФЗ «Об акционерных обществах» и уставом ОАО «ФПК» в 2011 году.

1. Наименование организации — некоммерческое объединение «Общероссийское отраслевое объединение работодателей железнодорожного транспорта». Условия участия — принять ОАО «ФПК» участие в некоммерческом объединении «Общероссийское отраслевое объединение работодателей железнодорожного транспорта» на следующих условиях: • членские взносы — размер и порядок уплаты членских взносов определяются решением общего собрания членов некоммерческого объединения «Общероссийское отраслевое объединение работодателей железнодорожного транспорта».


| 7. Приложения | Крупные сделки | Сделки с заинтересованностью |

Решение компетентного органа управления об одобрении — решение совета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 28 апреля 2011 года № 23).

2. Наименование организации — ООО «Транспортная Сервисная Компания». Условия участия — принять участие путем учреждения вновь совместно с ООО «ЕСП-Сервис АС» на территории России ООО «Транспортная Сервисная Компания» на следующих условиях:

• доли участия в уставном капитале учреждаемого общества составляют:

ОАО «ФПК» — 51%; ООО «ЕСП-Сервис АС» — 49%. Решение компетентного органа управления об одобрении — решение совета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 18 июля 2011 года № 1).

3. Наименование организации — ООО «РЖД-Трэвел». Условия участия — принять участие путем приобретения ОАО «ФПК» доли в уставном капитале ООО РЖД-Трэвел» на следующих существенных условиях:

• предмет сделки: доля в уставном капитале ООО «РЖД-Трэвел», составляющая 50,01% от размера уставного капитала.

Решение компетентного органа управления об одобрении — решение совета директоров ОАО «ФПК» (протокол от 18 июля 2011 года № 1).

Перечень оценочных компаний До 8 сентября 2011 года для проведения работы по оценке имущества ОАО «ФПК» имело право привлекать организации, прошедшие в установленном порядке квалификационный отбор № 571: 1. ЗАО «Российская оценка»; 2. ООО «Институт экономической экспертизы»; 3. ООО «Лаборатория независимой оценки «БОЛАРИ»»; 4. ЗАО «Центр экономико-управленческого консультирования «Ким и Партнеры»»; 5. ООО «Территориальное агентство оценки»; 6. ООО «ЛАИР»; 7. ЗАО «Приволжский центр финансового консалтинга и оценки»; 8. ООО «КЛИРИНГ»;

9. ООО «Центр менеджмента оценки и консалтинга»; 10. ООО «ЯР-Оценка»; 11. ООО «Областной центр экспертиз»; 12. ООО «КО-ИНВЕСТ»; 13. ООО «Институт проблем предпринимательства»; 14. ООО «Институт оценки собственности и финансовой деятельности»; 15. ООО «Бекар-Недвижимость»; 16. ООО «Сибирский оценщик»; 17. ООО «ЭсАрДжи-Оценка»; 18. ЗАО «Развитие и организация специалистов-экспертов комплексной оценки»; 19. ЗАО «Центр профессиональной оценки»; 20. ЗАО «Международный бизнес-центр: консультации, инвестиции, оценка»; 21. ООО «НЭО Центр»; 22. ЗАО «Интерком-Аудит»; 23. ООО «Титан-Оценка»; 24. ЗАО «Профессиональный центр оценки и экспертиз»; 25. ЗАО «Агентство «Русспромоценка»; 26. ООО «Прайс Информ»; 27. ООО «К.О.М.И.Т.-инвест»; 28. ООО «Практика»; 29. ООО «Центр оценки «АВЕРС»»; 30. ООО «Оценка — ДАКО»; 31. ООО «Консалтинговая группа «Финансы Бизнес Сервис»»; 32. ООО «Центр развития инвестиций»; 33. ЗАО «АБМ Партнер»; 34. ЗАО «Финансовый консалтинг»; 35. ЗАО «БДО «Юникон»»; 36. ООО «Агентство независимой оценки «Аргумент»»; 37. ООО «Центр оценки собственности»; 38. ООО «Аналитический консультационный центр «Департамент профессиональной оценки»»; 39. ЗАО «Инвестиционно-финансовая компания «Солид»»; 40. ООО «Финансовые и бухгалтерские консультанты»; 41. Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие «Городское управление инвентаризации и оценки недвижимости»; 42. ЗАО «Эксперт-Оценка»; 43. ЗАО «Городское бюро оценки»; 44. ООО «Консалтинговая компания «КАПИТАЛ Групп»»; 45. ООО «Объединенное предприятие по оценке и экспертизе специальных объектов и инвестиций»; 46. ООО «Центр экономических и правовых экспертиз»; 47. ЗАО «Центральная финансово-оценочная компания»; 48. ООО «ПРОМПРОЕКТ-ОЦЕНКА»; 49. ООО «Ю.Эйч.Уай. Янс-Аудит»; 50. ООО «Агентство оценки, экспертизы и консалтинга»; 51. ООО «РИТМ»; 52. ООО «Городской консультационный центр»; 53. ЗАО «Евроэксперт»;

89


90

| Годовой отчет — 2011 | Федеральная пассажирская компания |

54. ООО «Экспертно-консультационный центр «Оценщик»»; 55. ООО «Компания «Веакон-АрсГор»»; 56. ООО «Бейкер Тилли Русаудит»; 57. ООО «Экономико-правовая «Экспертиза»»; 58. ООО «Аудиторско-консалтинговая группа «ВЕРДИКТУМ»»; 59. ООО «Нексиа Пачоли Консалтинг»; 60. ООО «ВАЛНЕТ»;89 61. ООО «Эрнст энд Янг — оценка»; 62. ЗАО «Делойт и Туш СНГ»; 63. ООО «ПрайсвотерхаусКуперсАудит»; 64. ЗАО «КПМГ».

С 8 сентября 2011 года, согласно квалификационному отбору № 55/ПО-ЦРИ/2011-2013/ОП, Компания имеет право для проведения работы по оценке имущества привлекать следую щие аккредитованные организации: 1. ЗАО «Прима-Аудит», г. Санкт-Петербург; 2. ООО «Областной центр экспертиз», г. Екатеринбург; 3. ООО «Территориальное агентство оценки», г. Самара; 4. ООО «Агентство развития и исследований в недвижимости», г. Санкт-Петербург; 5. ЗАО «АБМ Партнер», г. Москва; 6. ЗАО «Прайм Эдвайс. Оценка», г. Санкт-Петербург; 7. ООО «Аудиторско-экспертная компания «Балт-АудитЭксперт»», г. Санкт-Петербург; 8. ООО «Центр независимой экспертизы собственности», г. Москва; 9. ООО «ЭсАрДжи-Оценка», г. Москва; 10. ЗАО «ИФК «Солид»», г. Москва; 11. ЗАО «МБЦ», г. Москва; 12. ООО «НЭО центр», г. Москва; 13. ООО «Центр оценки «Аверс»», г. Санкт-Петербург; 14. ООО «Центр менеджмента оценки и консалтинга» (ООО «Мок-центр»), г. Москва; 15. ООО «Центр оценки собственности», г. Москва; 16. ЗАО «Центр экономико-управленческого консультирования «Ким и партнеры»», г. Москва; 17. ЗАО «Центр профессиональной оценки», г. Москва; 18. ЗАО «Аудиторско-консульационная группа «Развитие бизнес-систем»», г. Москва; 19. ООО «Аудит Хаус», г. Москва; 20. ООО «ЛАИР», г. Санкт-Петербург; 21. ООО «Сибирский оценщик», г. Новосибирск; 22. ООО «Ю.Эйч.Уай.Янс-Аудит», г. Москва; 23. ЗАО «Финансовый консалтинг», г. Воронеж; 24. ЗАО «Агентство Бекар», г. Санкт-Петербург; 25. ООО «Городской центр оценки», г. Санкт-Петербург; 26. ЗАО «Столичное агентство оценки», г. Москва; 27. ООО «Южный региональный центр оценки — ВЕАКОН», г. Ростов-на-Дону; 28. ЗАО «Отечество», г. Волгоград;

29. ООО «Промпроект-Оценка», г. Пермь; 30. ООО «Стремление», г. Москва; 31. ООО «Лаборатория независимой оценки «БОЛАРИ»», г. Москва; 32. ООО «КЛИРИНГ», г. Санкт-Петербург; 33. ООО «КО-ИНВЕСТ», г. Москва; 34. ООО «Прайс Информ», г. Москва; 35. ООО «Городской консультационный центр», г. СанктПетербург; 36. ЗАО «Консалтинговая группа «Бизнес-КРУГ»», г. Москва; 37. ООО «Центр развития инвестиций», г. Владивосток; 38. ООО «ПРАЙС», г. Нефтеюганск; 39. ООО «К.О.М.И.Т.-инвест», г. Москва; 40. ООО «ЛАБРИУМ-КОНСАЛТИНГ», г. Санкт-Петербург; 41. ЗАО «МЭФ-Аудит», г. Москва; 42. ООО «Примула», г. Москва; 43. ООО «ФинЭкспертиза-Оценка», г. Москва; 44. ООО «ВС-оценка», г. Москва; 45. ЗАО «Агентство «Русспромоценка»», г. Москва; 46. ЗАО «Развитие и организация специалистов-экспертов комплексной оценки» (РОСЭКО), г. Москва; 47. ООО «Агентство оценки, экспертизы и консалтинга», г. Краснодар; 48. ООО «Консалтинговая группа «Финансы Бизнес Сервис»», г. Москва; 49. ЗАО «Приволжский центр финансового консалтинга и оценки», г. Нижний Новгород; 50. ООО «ЛЛ-Консалт», г. Москва; 51. ООО «Финансовые и бухгалтерские консультанты», г. Москва; 52. ЗАО «2К Аудит-Деловые консультации/Морисон Интернешнл», г. Москва; 53. ЗАО «Международный консультативно-правовой центр по налогооблажению», г. Москва; 54. ЗАО «Международный центр оценки», г. Москва; 55. ООО «Экономико-правовая «Экспертиза»», г. Москва; 56. ООО «Оценочная компания «Тереза»», г. Пермь; 57. ООО «Агентство оценки», г. Дзержинск; 58. ООО «Нексиа Пачоли Консалтинг», г. Москва; 59. ЗАО «Российская оценка», г. Москва; 60. ЗАО «ПрайсвотерхаусКуперс Аудит», г. Москва; 61. ЗАО «КПМГ», г. Москва; 62. ЗАО «Делойт и Туш СНГ», г. Москва; 63. ООО «ЭРНСТ энд Янг-Оценка», г. Москва.


| Федеральная пассажирская компания | Годовой отчет — 2011 |

8

Юридический адрес, телефоны

Юридический адрес ОАО «ФПК»: 107228, Москва, ул. Новорязанская, д. 12. Почтовый адрес ОАО «ФПК»: 107078, Москва, ул. Маши Порываевой, д. 34. Телефон: +7 (499) 260-84-74. Факс: +7 (499) 262-33-49. E-mail: delo@fpc.ru. Адрес общества в internet: www.rzd.ru.

91


Annual Report FPC 2011