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Octubre 2012 · Número 90 · República Dominicana · www.makinas.do

En Exclusiva

Eduardo Mayoral Director de Operaciones Comerciales de FIAT-Chrysler Latinoamérica

Nueva Identidad Visual Revolucionada a lo Francés Pruebas

SuzukiSwiftSport HyundaiSantaFeSport BYDS6

Gran Diseño. Lucro en Calidad


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AUTOAsistencia PEPĂ­N

Tranquilidad vial en todo el territorio nacional, Puerto Rico y HaitĂ­.

Tel.: 809-412-1006 www.segurospepin.com


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Eduardo

Mayoral

Director de Operaciones Comerciales de FIAT-Chrysler Latinoamérica

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BMW

Press Day

Un Evento de Autogermánica que Resultó La Ruta del Año

Ssangyong Actyon Sports

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Gran Diseño. Lucro en Calidad

Autocom

La Vistosa Vitrina de Kia en Centro de Santo Domingo

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Audi Driving Experience

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Adrenalina y Pasión

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Nueva Identidad Visual

Revolucionada a lo Francés

Contenido 18. El Torque de la Industria › Y Ahora ¿Quién Podrá Defenderme? • 38. Suzuki Swift Sport › Una mákina Probada por MAKINAS • 42. Hyundai Santa Fe Sport › Una mákina Probada por MAKINAS • 58. Ficha Técnica › La Válvula EGR • 60. BTD S6 › Una mákina Probada por MAKINAS 66. Conoce Tu Mákina › Jeep Club República Dominicana | 5 Años de Aventura • 64. Showroom • 72. Engranaje.


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Start Engine 90

Dhymar Cohen Director OCTUBRE 2012 Director General

Dhymar Cohen Dirección Estratégica

Bernardo Regino Jefe de Redacción

Gabriel Goldman Programación y Colocaciones

Bocanada de la Muerte

Grace Salas Gestión Editorial

Juan Carlos García Dirección Creativa

Anthony Núñez Coordinador de Ediciones

Alex Batista

El Torque de la Industria

Iván Pérez Vega Nuestro Mercado

Corrector de Estilo

Eric Simó

Redacción

Cristian N. Cabrera Danny Rochstein Altagracia Pérez Daniel Ramírez

Enrique Fernández Editores de Pruebas

Ramón Juan López Luis García Hernán González Conoce Tu País

Alvin Ortega Ficha Técnica

José Andujar Colaboradores William Davis Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez Javier Castillo

Fotografía Alexander Villavizar Frank Ordóñez Wellington Álvarez Héctor Vargas

Impresión, Distribución y Asesoría

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“La bocanada de la muerte”, como duramente fustigan los ecologistas, es un severo problema de salud urbano, muy común en todas nuestras ciudades. De pronto, en cierto cruce atestado de vehículos y de personas, la gente queda atrapada por el fatal mal aliento de un camión volteo, una voladora, un carro público o privado, que nos pasan por el lado penetrando nuestros pulmones con gran cantidad de partículas tóxicas. No es uno, ni dos, es inmenso el número de transportes que van por esas calles de Dios arrojando su letal expulsión de humo negro. El impacto humeante nos deja un fuerte olor a residuo de combustible, lo que se hace es irritante tanto a la vista como para nuestros ojos, cuando con sólo elevar las exigencias a los responsables del orden, pero también a los mismos conductores que son los causantes de estas emisiones mortales, a quienes les bastaría con corregir esta insensible anomalía, y de paso dar mejor uso al combustible, pues un motor

en mal estado trae consigo un consumo de combustible innecesario. En nuestro país pareciera que no existen controles contra los altos niveles de emisión de sustancias tóxicas y, por tanto, esta insensatez no se penaliza. Pero hay una realidad legislativa que sentimos necesario recordar, y es la que se refiere a lo establecido en el artículo 25, letra K, No. 96-04 de la ley sustantiva que rige a la Policía Nacional, que establece que es uno de los deberes de esa institución del orden velar por la conservación del medio ambiente y los recursos naturales. Aquellos ciudadanos que han cobrado conciencia de este problema y aplican los correctivos por motu proprio en su vehículo, con el debido mantenimiento y el cambio de aceite a tiempo, se entiende que aman sus Mákinas y, claro está, con ello están respetando a la gente y al medio ambiente. A los que les da par de tres que su carro escupa su bocanada de la muerte, que la ley entonces se encargue de meterlos al redil. Por la salud de todos, exigimos su aplicación.

República Dominicana

MAKINAS® es la única revista de circulación mensual especializada en el mercado automotriz dominicano. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados por MAKINAS® sin previa autorización de Pole Position. Cada autor o colaborador de los artículos publicados es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsablidad sobre cualquier perjuicio derivado.


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Por Iván Pérez Vega

Y Ahora ¿Quién Podrá Defenderme?

La historia

de la humanidad está llena de míticos héroes, los cuales, de una forma u otra, representan para el hombre la figura de un ser superior a nosotros los mortales y en quienes solo existen cualidades nobles, que lo mueven en favor de la justicia, la igualdad de los derechos y la defensa de los inocentes. No importa de qué parte del mundo usted sea o el origen de su raza, todos los humanos sin excepción albergan el recuerdo de un superhéroe favorito, a quien en su niñez siguieron con admiración. Y nosotros los nacidos bajo la influencia de la cultura norteamericana, tenemos tantos que nos tocó hacer una Liga de la Justicia para poder aglutinarlos; y aun así hizo falta crear nuevos gremios de héroes para dar acogida a los que fueron surgiendo, tales como el Hombre Araña, Hulk y el Capitán América, para mencionar solo algunos de los más recientes en la historia de la era moderna occidental. No obstante contar con todos estos héroes americanos a nuestra disposición, los países de habla hispana nos vimos conmovidos con la aparición de un héroe singular y diferente a los ya conocidos, el cual por ser un héroe tercermundista traía en su ADN características propias de nuestra peculiar cultura latina. Y me refiero al reconocido y famoso Chapulín Colorado, al cual personificó y dio vida el humorista mexicano conocido como Chespirito.

¿Quién hay nacido entre las décadas del 80 y hacia atrás, que no recuerde al famoso héroe?... Y lo increíble de este peculiar personaje es que no contaba ni con valor, ni con súper poderes y su más notable cualidad era el subdesarrollo, visible en su torpe conducta, en su ingenuidad y en su corto nivel de visión y pensamiento, razón posible por la que gozó de la simpatía nuestra. Ahora que lo pienso como adulto, el Chapulín Colorado es sin duda el héroe perfecto para nosotros los ciudadanos del tercer mundo, los cuales estamos permanentemente a merced de los voraces políticos de turno y la desigualdad social es nuestro statu quo, la corrupción, el narcotráfico y el clientelismo son nuestros enemigos perennes; y los impuestos y la contribución tributaria son nuestra obligación sin un derecho a reclamo, pues nuestro rol social es estar subyugados para que todo lo anterior coexista en armonía. Por tanto, nuestra única esperanza real es poder exclamar a solas: Y Ahora ¿Quién Podrá Defendernos? Lamentablemente, en la vida real, aunque gritemos por auxilio, ni el Chapulín nos salva y esa es una realidad que hoy vivimos todos los dominicanos y todos los sectores productivos de la nación, quienes sin haber sido invitados a participar del derroche público, ahora nos toca cargar con los platos rotos del festín… Y de todos los sectores, de forma muy especial, nuevamente

es al sector de los automóviles que le toca llevar el yugo de la carga. Los que tuvieron la oportunidad de leer los artículos de esta sección de mayo y de junio de este año, podrán recordar como detalladamente expliqué que esta industria es básicamente el patito feo de los sectores productivos de la nación, a pesar de que el mismo es el más grande en aportes al fisco, si se incluye en el rubro los impuestos pagados por importaciones de combustible. No obstante esto, la inclinación gubernamental (no importa el partido de gobierno en turno) es siempre cargarlo de más impuestos, con la EQUIVOCADA idea de que con ello aumentarán las recaudaciones del Estado. Digo equivocada, porque los genios formulando soluciones en el palacio parecen obviar lo más simple y es que cuando la economía del hogar se aprieta, las familias priorizan sus gastos y todo lo que cuesta más adquirirlo y mantenerlo, pasa a ser un bien no necesario y el resultado es que su consumo unitario se disminuye y en consecuencia el volumen de importación del mismo, también se ve afectado. No existe un solo año en que la actividad comercial en el sector automotriz no se haya disminuido luego de un ajuste económico y su disminución no es simplemente en el volumen de ventas, también se afecta la importación de unidades nuevas y como consecuencia de la disminución del volumen de negocios, también


19 se afectan los empleos. Porque no es un secreto que el tamaño de la estructura organizacional de una empresa, está directamente ligado al volumen de operaciones de las mismas; así que a mayor número de operaciones más empleados y a menor volumen de operación menos personal empleado. Y es que hay que comprender que los automóviles son uno de los rubros más castigados en materia impositiva, para que usted pueda entenderme mejor; el factor de impuestos del precio CIF en un automóvil es de 54% o mejor expresado el importador paga un 54% (20% Arancel + 16% ITBIS + 17% Impuesto Primera Placa + 1% Servicio Aduanero) en forma de impuestos sobre el precio de importación que es igual al precio del producto en fabrica + el flete y el seguro = Precio CIF RD. Esto sin contar los impuestos de

¿Qué hacer entonces?...

portuaria y además $91.00 USD del marbete correspondiente a la primera placa, que por demás es contraproducente ya que al momento de la importación se paga el 17% de IPP. Dicho esto queda claro algo y es que este sector trabaja con márgenes de beneficios bastante estrechos en casi todos los casos, por lo que su rentabilidad se basa en el volumen y no en el margen de beneficio unitario. Tomando en cuenta esto último y sin perder de vista el hecho de que el sector automotriz ha caído un 30% en volumen en los últimos 10 27,451

25,927

años (+ de 8,000 unidades), a pesar de que la densidad poblacional se ha aumentado, entonces podemos asegurar que la implementación de la reforma fiscal que agrega nuevos impuestos al sector automotriz, lejos de aumentar las recaudaciones del fisco, las va a disminuir. Sobre todo tomando en cuenta que la propuesta de reforma fiscal discutiéndose va a impactar las tres T que garantizan la estabilidad comercial del sector (Tasa de Interés, Tasa de Cambio & Tasa Impositiva); y la historia reciente de los últimos 10 años 28,387

muestra que cada vez que ocurre un ajuste en una de estas T, el sector se disminuye a su mínima expresión. Muestra evidente en la gráfica de referencia, donde se pueden observar las caídas de mercado acontecidas de forma brusca en los años 2003, 2004, 2008 y 2009. Cabe señalar que no obstante la aparente estabilidad del mercado de los últimos 3 años, es visible la realidad de que el mismo JAMAS se ha recuperado por completo y esto responde a fluctuaciones acontecidas de forma individual en cualquiera de las tres T.

30,636 21,894

2002

Hay más de una forma de abordar el problema y la solución dependerá de la óptica con la que el Estado esté dispuesto a asumir su compromiso, veamos a que me refiero. Primeramente si el Estado lo que quiere es la solución puntual de su problema de hoy olvidándose del desarrollo del sector a largo, entonces se podría adoptar una figura similar a las utilizadas en Centroamérica en la década de los 90, cuando confrontados por situaciones de alto endeudamiento público y en la obligación de tener que implementar reformas fiscales; crearon una ventana de término que brindaba un PLAZO UNICO para que las importaciones de automóviles fueran hechas con concesiones especiales. Esto trajo como resultado un aumento súbito de las ventas locales y por consecuencia un aumento en las importaciones a casi el triple de lo acostumbrado en un mismo periodo similar de otros años, el resultado fiscal obviamente fue favorable puesto que no es lo mismo tener un margen asegurado del 15% de 100 = 15, que obtener el 10% de 300 = 30. Esto es aritmética simple y por eso en un párrafo anterior decía que los genios en palacio no están haciendo recomendaciones

12,941

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sopesadas en el impacto resultado de las mismas; y con esto no quiero decir que no saben lo que están haciendo, pues seguro que son calificados economistas y financieros, pero ninguno cuenta con experiencia en este sector y por tanto ignora el comportamiento del mismo. Otra posible fórmula puede ser un modelo como el adoptado en Colombia, donde el valor impositivo en los autos hasta cierto rango de precio CIF, no se les aplica ningún selectivo; y esto hace que los volúmenes de autos que se venden y consumen en el mercado interno de ellos, sean de motorizaciones de baja cilindrada, el beneficio de este modelo fiscal es el ahorro en la factura petrolera y su impacto es de largo plazo; pero tiene el detalle que no permite a las marcas competir en igualdad de condiciones. Otra posible fórmula puede ser la de establecer un descuento selectivo al consumidor final, que sea deducible de sus declaraciones de impuestos anuales y la misma podría estar orientada a vehículos de hasta 2,000 cc, esta última incrementaría las ventas de vehículos de este rango de motorización y produciría en el largo plazo un ahorro en el consumo de combustibles y por consecuencia, un ahorro en la factura petrolera. En cualquiera de los anteriores esce-

2008

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narios, el impuesto por renovación de placa puede ser concebido en una base porcentual que quizás no deba ser el 1% como está la propuesta fiscal sugiriendo, pero si que establezca equidad en lo que se paga, pues no hay justicia en que un auto de $20,000 USD nuevo pague lo mismo de renovación que un auto que cuesta $100,000 USD. En fin soluciones hay más de una, pero éstas tienen que ser vistas de forma objetiva y sin dejar de pensar en el largo plazo del sector y los importadores, la economía nacional y el Estado y las recaudaciones; pues nuestro problema como nación no es solo de hoy y la historia así lo demuestra. En todo caso, la posición correcta es consensuar y discutir las posibles medidas de solución y sus impactos, en una mesa de negociación donde participen de forma efectiva todos los sectores involucrados y no hacerlo solo sumando y restando números; porque al final del día los que no tenemos voz para que se nos escuche (los consumidores) dependemos enteramente de la voluntad de quienes nos gobiernan… Y en el mundo real donde nos hemos inventado héroes, no importa cuán alto gritemos a una voz: Ahora ¿quién podrá defendernos? Ni el Chapulín Colorado nos salvará de lo que viene.


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Director de Operaciones Comerciales de FIAT-Chrysler Latinoamérica Dhymar Cohen MAKINAS

En Exclusiva

Eduardo Mayoral fue el primer ejecutivo regional que MAKINAS presentó de manera especial en esta sección ‘En Exclusiva’ hace unos cinco años. Hoy tenemos el honor de compartir nuevamente con él, esta vez en un espectacular evento preparado para la prensa de América Latina en Viña Mar, un paraíso del vino chileno ubicado entre Santiago de Chile y Viña del Mar, donde Fiat ha presentado por todo lo alto del totalmente nuevo Grand Siena. MAKINAS ©


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“Mucho se ha trabajado en los nuevos productos, y todavía hay mucho más por desarrollar y presentar al mercado. El FIAT 500 sigue su trayectoria constante de crecimiento, ocupando nichos importantes en los mercados”


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Eduardo Mayoral fue el pri primer ejecutivo regional que MAKINAS pre presentó de mane manera especial en esta sección ‘En Exclusiva’ hace unos cinco años. Hoy tenemos el honor de compartir nuevamente con él, esta vez en un espectacular evento preparado para la prensa de América Latina para presentar por todo lo alto del totalmente nuevo FIAT Grand Siena. Este evento se llevó a cabo en Viña Mar, un paraíso del vino chileno ubicado entre Santiago de Chile y Viña del Mar, y resultó un escenario exclusivo como lo merece este exitoso modelo, que ahora se hace más grande, no sólo en sus dimensiones, sino también en su estática imagen y en tecnología.

El Fiat Grand Siena, el protagonista de este gran evento aquí en Chile, una mákina que se recarga de alta tecnología, un magnífico rediseño de punta a punta del Centro Stile de Fiat en Italia y Betim, y alto rendimiento. ¿Cuáles son los criterios que se tomaron en cuenta para hacer esta nueva generación tan evolucionada? Siempre buscamos crear los mejores productos para nuestros clientes. El Fiat Grand Siena fue desarro-

llado desde el inicio para sorprender las expectativas del consumidor latinoamericano que busca un sedán con excepcional diseño, buen performance, ahorro de combustible y uno de los más grandes maleteros en su categoría. Trabajamos juntos, Fiat Latinoamérica y Fiat Italia para presentar un gran auto. ¿Cuáles son las características principales que entiende usted separa al Grand Siena de sus competidores? Grand Siena es un nuevo auto, desarrollado en una nueva plataforma y desarrollado de forma conjunta por las ingenierías y centros de diseño de Latinoamérica e Italia. Es un auto global, con desarrollo específico al gusto de los latinos y para nuestras condiciones de carretera. El Grand Siena es un auto de líneas muy europeas, moderno, lleno de tecnología y con uno de los más grandes maleteros en su segmento, con 520l de volumen. ¿Cuáles son las expectativas de FIAT para este modelo en el mercado de Latinoamérica? Apenas hemos arrancado con las ventas del Gran Siena en la región y las perspectivas son las mejores. El vehículo ya fue presentado en Ecuador. En los próximos meses llegará también a Colombia, y República Dominicana. El Grand Siena une, de manera espectacular, el manejo placente-

ro de los vehículos FIAT al confort y tecnología tan demandados hoy día. Y de manera especial para los dominicanos, que tanto aprecian el cambio automático, el Grand Siena trae el exclusivo Cambio Dualogic de FIAT que, junto al motor e-Torq de 1.6 litros 16 válvulas, posibilita un manejo de acuerdo al gusto del cliente: confortable o deportivo, totalmente automático o accionando los comandos en el volante. Todo eso sin olvidase de la seguridad: ABS y Air-Bags de serie. Grupo FIAT ha cumplido 10 años liderando el mercado brasileño. Chrysler ha logrado ventas record en este año y ha recibido galardones como ‘La Empresa Automotriz del Año’ en Estados Unidos. FIAT-Chrysler luce cada vez más fuerte. ¿Qué lectura se merecen estos hechos? La Alianza Fiat Chrysler torna las marcas más fuertes en producto y geografía. Mientras Fiat es una especialista en Autos compactos y Alfa Romeo desarrolla deportivos compactos, en los segmentos A, B y C, con motores menos contaminantes y usando tecnologías como downsizing y turbo, Chrysler está en los segmentos más grandes, con SUVs, sedanes del segmento C y D, además de tener motores más grandes. En la geografía, ambas empresas también se complementan. Aún tenemos mucho por presentar en los próximos meses.

En el pasado mes de abril, FIATChrysler realizó la publicación sobre el programa de sostenibilidad sincronizada entre las dos grandes empresas automotrices bajo la dirección de su CEO, Sergio Marchionne. ¿Qué sería lo más destacable de este reporte, tomando en cuenta que FIAT-Chrysler es de los líderes en movilidad ecológica, innovación, seguridad, responsabilidad social entre otros factores? Fiat es la marca con menos emisiones de CO2 en Europa por 5 años consecutivos de acuerdo con una consultoría realizada por la empresa independiente Jato Dynamics. Es responsable por desarrollar nuevas tecnologías como MultiAir o TwinAir, donde se hace el control de la entrada de aire y conseguimos más torque, potencia y economía de combustible, además del placer al conducir. Algunos modelos de Chrysler ya utilizan la moderna tecnología MultiAir en sus motores. Lo que más destaca es que Fiat y Chrysler trabajan mucho por tener motores más potentes, con más economía de combustible y menos contaminantes. En los nuevos modelos Chrysler se nota una especial atención por la calidad. El lujo que exponen mákinas como el Jeep Grand Cherokee o el


24 Chrysler 300 los colocan a un nivel superior, y tantos galardones confirman una preponderancia en sus segmentos. ¿Esto parte de una estrategia particular para brillar entre los autos de lujo? Chrysler ha sido siempre una marca basada en calidad. Seguro que esta atención es más fuerte hoy, con la empresa a presentar buenos resultados comerciales en todo el mundo. Me gustaría invitar a todos a que puedan conocer el Nuevo 300 y el Jeep Grand Cherokee para confirmar eso. Fiat Group y Mazda Motor Corporation se han afiliado en un plan para producir un nuevo roadster del que se espera una mákina fuera de serie. ¿Cómo surge esta interesante idea? Aún es temprano para decir algo. Pero sí, Alfa Romeo va a desarrollar nuevos modelos basados en plata-

formas de Mazda. Esperamos tener novedades muy pronto. La marca RAM presentó recientemente el modelo Ram 2500 Heavy Duty CNG. Sabemos que la experiencia de FIAT en la producción de motores propulsados por gas natural es enorme. ¿Sería esto uno de los beneficios que aporta FIAT al Grupo Chrysler? ¿Veremos más modelos propulsados con gas natural? No tenemos previsión por ahora. Pero es siempre importante recordar que tenemos a Fiat y a Chrysler desarrollando nuevas tecnologías de Powertrain y los clientes, además del medio ambiente, son los que más tienen que ganar en opciones. Viendo el impulso que experimenta el grupo ‘italoamericano’, ¿cuáles serían las proyecciones del mercado global para FIATChrysler en los próximos años?

El objetivo del grupo es seguir como uno de los más grandes productores globales de vehículos, presentando siempre novedades de tecnología, seguridad, confort, diseño y las mejores opciones de autos para nuestros clientes. Y para llegar a este rubro tenemos que explotar todas las oportunidades posibles en cada uno de los países en que estamos presentes. Mucho se ha trabajado en los nuevos productos, y todavía hay mucho más por desarrollar y presentar al mercado. El FIAT 500 sigue su trayectoria constante de crecimiento, ocupando nichos importantes en los mercados. Los nuevos Palio y Grand Siena también se ponen como una de las mejores alternativas en los segmentos en que compiten. Los vehículos comerciales, Fiorino, Doblò y Ducato, que con toda su practicidad y robustez ganan cada vez más espacio junto a empresas y flotas. Chrysler en América Lati-

“Algunos modelos de Chrysler ya utilizan la moderna tecnología MultiAir en sus motores. Lo que más destaca es que Fiat y Chrysler trabajan mucho por tener motores más potentes, con más economía de combustible y menos contaminantes”

MAKINAS ©

na debe rebasar las 50,000 unidades vendidas en este 2012, lo que representa un record de todos los tiempos para nuestras marcas. Estos excelentes resultados se deben principalmente a la gran aceptación por parte de los consumidores de nuestros vehículos como la Grand Cherokee, Compas, Wrangler y las PickUp’s Ram, así como del renovado Journey y el lanzamiento del nuevo 300C en la región. También estamos invirtiendo en la formación y estandarización de la red de distribución, además de campañas de test-drive y publicidad. Todo eso sin olvidarse obviamente, de la excelente atención a los clientes en post-ventas.


AUTOAsistencia PEPĂ­N

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Driving Ex Latin A Dhymar Cohen

l arte de manejar la dinámica de un auto premium es sensiblemente perceptible para cualquiera que tenga una licencia de conducir cuando lo hace en un Audi, porque estas mákinas ofrecen una gala de tecnología cada metro reco recorrido y la brindan con todo su esplendor, y esto fue precisamente lo que disfrutó cada invitado al Audi Driving Exprerience República Dominicana 2012, un evento que forma parte de un programa global de la marca de los cuatros aros para sus clientes, relacionados, amigos y la prensa en general con el objetivo de pulir sus propias habilidades paladeando la conducción de un Audi. De allí que internacionalmente se

conozcan las emocionantes ventajas de esta demostración, que a nivel dominicano contó en esta oportunidad con la asesoría de los pilotos profesionales Jhonnattan Castro, Campeón Nacional de Drift, y Sebastián Paniagua, Campeón Nacional de Automovilismo. Las pistas del aeródromo Hobbyland en Sierra Prieta, elegidas por la casa Audi para su Driving Experience 2012, pusieron a prueba las exigencias a pilotos y mákinas, y se produjeron en las condiciones climáticas pronosticadas, efectuando dos contextos distintos de manejo. Uno

Pas

y Adre Un formidable encuentro con los sabores de la ingeniería AUDI, en un programa de alto impactoemocional de dos intensos días, que despierta pasiones en los 25


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xperience America

sión

enalina países donde hasta ahora se escenifica. Los participantes exigieron a cada modelo la demostración de su calidad y garbo, justo de los que están hechos.

fue en condiciones ‘off-road’ con el totalmente nuevo modelo Audi Q3, mákina que sorprendió a todos los presentes por su capacidad todoterreno sobre un camino inclemente entre arena, lodo y suelos abruptos. El otro fue el del filete de la pista asfaltada con los modelos Audi A6, A7, A8 y R8, los cuales hicieron una demostración de profusa potencia y derroche de tecnología en condiciones ultra dinámicas. Loa selectos invitados aprendieron la postura correcta al manejo del volante y los conceptos de tracción, subviraje y sobreviraje, así como la

intuición que les permiten garantizar un viaje placentero y sobre todo, seguro. El escenario no pudo ser más sensacional. Hobbyland fue el coliseo de un show fuera de serie, no sólo por la adrenalina que desbordaba de los ocupantes de estas mákinas en las pruebas dinámicas y en los terrenos agrestes, sino también porque en la manos de Jhonnattan Castro, el R8 ofreció un verdadero espectáculo de Drift con la descomunal potencia de sus 525 caballos, mientras que el helicóptero del doctor Hedgar Pérez Martínez, propietario también del R8, desde el aire seguía la danza en las acrobacias de la súper mákina y Jhonnattan. Benjamín Paiewonsky, gerente de Audi en el país, expresó que el “Audi Driving Experience República Dominicana 2012 fue diseñado


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para vivir momentos únicos, donde el auto, el entorno, el trayecto y el conductor se fundieron para demostrar el arte de conducir un Audi y marcar el inicio de un emocionante camino por recorrer, en un aporte más que Audi hace para mejorar la seguridad en las calles y carreteras de República Dominicana”. Los presentes apreciaron de viva fuente las nuevas tecnologías de Audi y su exquisita esencia premium, pero, sobre todo, las admirables y sorprendentes prestaciones que han llevado a la marca a disfrutar del mejor momento de su historia; una nueva era de éxitos que lucen interminables en todos los escenarios deseados por cualquier marca de prestigio mundial. En lo que va del 2012, Audi ha experimentado una

sucesión de victorias en las competiciones más importantes del mundo, como ninguna marca lo ha logrado en un año. En las 24 Horas de Le Mans 2012, Audi dominó nada menos que con los tres pódium, donde por primera vez en la historia un fabricante gana una competencia de esta magnitud con una mákina híbrida; en las 24 Horas de Nürburgring y en las 24 de SpaFrancorchamps se coronó vencedor. Estas tres victorias representan un hito en el mundo del automovilismo mundial, y todo ocurrió en sólo 71 días. En la gran mayoría de las competiciones donde el R8 GT ha participado en este año ha salido victorioso. En la Serie DTM, considerada la mejor competición de turismos del mundo, Audi es el líder del campeonato de fabrican-

tes de la temporada; y en la Serie de Le Mans se mantiene en un cómodo primer lugar. Tanto en las pistas más importantes como en las ventas globales, Audi se está robando el show del mundo. El Audi Driving Exprerience es un ambiente donde se exhiben las razones de tanto éxito que hoy ostenta la marca premium de mayor progresión del mundo. Audi vive un momento en que se le ha puesto el campo abierto en su camino de alcanzar el liderazgo, corriendo a centímetros de este objetivo.


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La Vistosa Vitrina de Kia Stefany Guzmán Alexander Villavizar

en Centro de Santo Domingo

ia significa ‘Surgido en Asia’, una evoca evocación literal acerca del origen de este gigan gigante automotriz, frase que está puntuali puntualizando la proclama categórica, con la cual ha sabido arran arrancar importantes trozos de mercado a los otros dragones asiáticos con mucho más kilometraje, lo cual es ya un triunfo de su calidad de clase mundial. El carismático, vanguardista y avasa-

llador diseño de Kia conquistó al mundo. No en vano se trata de una empresa automotriz del Grupo Hyundai que avanza con firmes pasos con un perfil ulterior. 70 años después de sus inicios, las contribuciones de esta empresa al desarrollo de la industria han sido esenciales, de hecho, gran parte del rostro automotriz actual ha sido moldeado por este triunfador. Es la marca automotriz más progresiva del mundo, lo ha sido con creces en nuestro mercado. La demanda de vehículos en nuestro país está siendo domada por Kia

y se encuentra pujando por el liderazgo, justo detrás de Hyundai, en una competencia donde la oferta de Kia en vehículos de carga es limitada. Lo que obliga observar que en vehículos de pasajeros, la marca roja lograría ser un líder casi indetenible en República Dominicana. En este contexto y en alianza con el Grupo Viamar, representante exclusivo de Kia para el mercado dominicano, Autocom es la empresa que inauguró el primer showroom especialmente para Kia como dealer autorizado.


31 “En la actualidad, Kia es el símbolo de éxito en la industria del automóvil. Es una de las marcas más premiadas de los últimos diez años especialmente por su calidad, tecnología, seguridad y eficiencia” Ingrid Nadal,

Gerente General de Autocom

Se trata de una vistosa vitrina ubicada en el centro de Santo Domingo, donde exhibe todos los modelos Kia comercializados en el país, en la cual, un capacitado equipo de asesores ofrece al cliente, además de estos modernísimos productos, una extensa gama de servicios y un trato personalizado para garantizar su satisfacción de acuerdo a sus necesidades y gustos. Aunque lo dicho parezca un con-

cepto genérico y casi gastado, con Kia, definitivamente no lo es; porque estamos hablando de la marca más importante del mundo en términos de crecimiento global, dado a su extraordinaria calidad, sus avances tecnológicos y diseños que han colocado a Peter Shreyer como uno de los más importantes diseñadores automotrices de los últimos tiempos. Pero además, Kia es una de las marcas pio-

neras del mundo en ofrecer garantías ‘default’ de largo plazo, y en el caso de nuestro mercado fue la primera marca de su ‘target’ en brindar al cliente este respaldo por cinco años a través del Grupo Viamar. Esto es una explícita muestra de su calidad extraordinaria. Autocom también brinda a sus clientes la facilidad de recibir las unidades usadas, motivo de la dedición de


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“Los galardones en diseño automotriz más importantes del mundo, confirman que Kia es la marca que tiene los estilos más alineados con la preferencia de la gente”

cambio por un Kia nuevo, o si así lo prefiere, la empresa se presta a realizar la gestión de venta. Autocom dispone de créditos especiales de corto plazo para poner las mejores condiciones en búsqueda de soluciones que benefician a sus clientes. En este sentido, cuenta además con ofertas de bajo inicial en tasas de interés para préstamos a largo plazo. En otras áreas de las instalaciones de Autocom, la empresa ofrece las opciones de los modelos de Ford y Mazda, otras marcas del Grupo Viamar; que dentro del competitivo mercado de vehículos, hoy por hoy dichas marcas y en especial Kia, son una expresa representación de notoriedad y renombre en la industria. Ingrid Nadal, Gerente General de Autocom, comenta a MAKINAS: “Nos sentimos muy satisfechos por los asombrosos

resultados que hemos obtenido en tan poco tiempo en nuestro mercado”. Explica que: “Esto ha sido gracias, en primer lugar, a la calidad de Kia, a la autenticidad de nuestra empresa, al trato personalizado y a nuestra excelente ubicación… en el centro de la ciudad”; y esto sí que es una gran ventaja para los clientes. Autocom se encuentra en la avenida Jimenes Moya (extensión de la Winston Churchill) esquina Desiderio Arias, a una esquina de la avenida 27 de Febrero. “Kia no solo brinda una excelente calidad en sus productos, sino que goza de tener en la actualidad el ‘Line Up’ más completo de nuevos modelos con su excepcional diseño y precios asequibles, por lo que nosotros ofrecemos más por menos”. Expresa la señora Nadal. Con unas contundentes palabras, Ingrid Nadal que expone que: “En la ac-

tualidad, Kia es el símbolo del éxito en la industria del automóvil. Es una de las marcas más premiadas de los últimos diez años, especialmente por su calidad, tecnología, seguridad y eficiencia. Los galardones en diseño automotriz más importantes del mundo, confirman que Kia es la marca que tiene los estilos más alineados con la preferencia de la gente. Con todos estos valores, hoy Kia goza de un puesto entre las marcas universales más valiosas del ‘Top 100 Brands 2012’ en el ranking mundial de ‘InterBrand’. Pero eso no fuera posible sin la calidad del servicio y garantías de Kia, porque es lo que representa el compromiso de la marca con el cliente; siendo lo que confirma sus valores para estar en esta exclusiva lista. Esto es lo que tenemos en mente las 24 horas… a esto nos dedicamos”.


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Un Evento de Autogermánica que Resultó La Ruta del Año

Una festiva y emocionante experiencia en ‘La Caravana de la Exclusividad’ con los modelos BMW cubriendo la ruta Santo Domingo Las Terrenas, a todo Confort y Tecnología de la marca. Grace Salas

The

Ultimate Driving Machine es un famoso slogan de BMW que describe la formidable y perpetua promesa de la marca, evocando al provocador dinamismo que pone de manifiesto el “El Placer de Conducir”, otro lema de BMW. Ambos conceptos nos están proyectando la misma envolvente y emoción. Unos dicen que estas consignas son el inteligente recado de BMW y efectivamente lo es; otros que es el más autorizado grito de la calidad de Baviera… también lo es. Pero en el fondo, la marca de Múnich es un sueño de 4 ruedas llevado a la realidad con las tecnolo-

gías más avanzadas del mundo automotriz; es la felicidad cotidiana del usuario BMW, la que conoció la prensa nacional con una invitación por parte de Autogermánica, representante exclusivo de BMW en República Dominicana, para un emocionante recorrido desde Santo Domingo a Las Terrenas, Samaná. El encuentro fue pautado en el Showroom de ‘la casa BMW’, donde acudimos a la cita junto a una gran cantidad de colegas y recibimos una cálida bienvenida del equipo BMW, y de la señora Christine Graeber, Directora de Comunicación de BMW Latin America & The Caribbean. El piloto especializado de BMW, Gabriel Castillo, fue enviado por la oficina regional de América Latina para dirigir a los conductores, quien tuvo a su

cargo las explicaciones de seguridad, y cómo lograr la mejor experiencia de manejo. Las Palabras de bienvenidas estuvieron a cargo del señor José Peguero, Gerente General de Autogermánica, luego la señora Graeber manifestó su agradecimiento por asistencia de los invitados. La señora Carolyn Johnson, Gerente de Mercadeo, explicó la logística del evento, y la ruta que minutos más tarde emprendimos. Bajo este hechizo se inició la expedición, una experiencia que no se trató sólo de enarbolar ‘placer de conducir’ un BMW, había igualmente una gran causa profesional: comprobar que el slogan internacional de BMW es una frase que llevan tatuada los más acérrimos fanáticos de la bancada de Munich; emblemas que


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conllevan una responsabilidad seria de la marca alemana: mantenerse a la cabeza como líder del segmento premium. El viaje partió del punto A: Autogermánica, al B: el restaurante de Balcones del Atlántico en Las Terrenas. La ruta realizada fue desde Santo Domingo, tomando la carretera Juan Pablo II (la nueva carretera hacia Samaná) y luego

la recién inaugurada carretera de Boulevar Turístico del Atlántico. Fue un recorrido de 245,000 kilómetros de vibrante exclusividad, pero más que todo, un trayecto de hora y media, genuinamente emocionante desde todo punto de vista. Todo el que ha tomado esta vía sabe que los paisajes de esta carretera son absolutamente impresionantes. Puedo decir que con los paso entre montañas, con vistas al mar desde lo alto, esta ruta a las Terrenas es tan asombrosa, o quizás más que los muchos caminos europeos que hemos tomado en eventos internacionales de pruebas de manejo. Esta ‘caravana de la exclusividad’, con la gama de modelos BMW, el impacto se multiplica. Fue un original evento terminó sien-

do el recorrido del año para todos nosotros. Este pasadía extra divertido, profesional y corporativo estrechó lazos con la prensa, periodistas amigos y líderes de opinión, quienes disfrutaron manejar uno de los vehículos de la gran gama BMW, convirtiéndose así en fanáticos de la marca. A nuestra llegada a Balcones del Atlántico, fuimos recibidos con un cocktail de bienvenidas para luego disfrutar de un exquisito almuerzo preparado para la ocasión. Durante el desarrollo de la actividad, el Gerente de Ventas de Autogermánica, Félix Martínez ofreció todas las informaciones del equipamiento de las mákinas que probamos, además habló de las fortalezas de la marca en el mercado.


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El Totalmente Nuevo Suzuki

Los 3.89 metros más tecnológicos del segmento Dhymar Cohen

MAKINAS ©

Alexander Villavizar

l totalmente nuevo Suzuki Swift Sport es un compacto deportivo que viene con una magia espelle cial para seguir una trayectoria llena de triunfos enmarcada por una mákina que rompió los esquemas tradicionales de diseño en el segmento compacto. Pero también, el Swift trazó pautas de eficiencia que le propició una enorme preferencia en el mercado global. El nuevo Suzuki Swift Sport ha hecho gigante el concepto del auto compacto de hoy. Su estructura será pequeña, pero sus hazañas, enormes.

Expresión Swift,

Pronósticos de Dinamismo La expresión dinámica en su semblante de aspecto redondo y el diseño de luces alargadas, son características propias de los autos deportivos, pero Suzuki ofrendó estas cualidades estéticas de manera especial para los usuarios de autos compactos. Sin embrago, el totalmente nuevo Suzuki Swift Sport vuelve a renovar la esencia aerodinámica del ‘HotHatch’ deportivo, remozando su estilo con pantallas de luces aún más grandes y estilizadas destacadas en relieve con tres focos sobre fondo negro, una gran parrilla frontal con un fondo ‘tipo

‘panal de abeja’ combinada con una enorme base en color platino brillante para la placa y para las tres pequeñas barras que adornan los focos antiniebla. Un gran alerón colocado en el tope del portón trasero no sólo ayuda a la estabilidad, sino también al ‘look’ deportivo. Las líneas fluidas se combinan con las luces traseras, ahora mucho más estéticas, y también relucen en relieve sobre la carrocería. Pero uno de los detalles más llamativos es la base en color platino donde salen los dos tubos de escape a cada lado con difusores y una luz de freno en el medio para una brillante apariencia.

‘Confort Atractivo’ La sensación de calidad predomina en todo el interior destacándose el color negro en contraste con detalles de color plata en el tablero, puertas, el volante, palanca de cambios y consola central para estimular el sentimiento deportivo del conductor. El panel de instrumentos impresiona con cinco anillos en gris plata con dos grandes círculos para el velocímetro y tacómetro, y una pantalla de cristal líquido entre ellos para información de la dinámica. El volante multifunción de tres brazos está forrado con piel y cuenta con levas para la conducción dinámica. Otro ingrediente atractivo son los peda-


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les recubiertos de acero inoxidable. Para la protección de los ocupantes, el nuevo Suzuki Swift cuenta con 6 airbags: frontales, laterales y de cortina para conductor y pasajeros.

de audio con radio CD, entrada para iPods o cualquier otro dispositivo de puerto USB, así como en los comandos del sistema de climatización.

Mejor Equipado

El motor del nuevo Swift Sport es un condensado propulsor de 1.6 litros que cuenta con avanzadas tecnologías en su sistema de válvula variable de admisión para dotar al Swift Sport de 134 caballos de fuerza y 160 Nm de torque, cifras que están entre las más altas del segmento, pero el nuevo Swift Sport también tiene muchos otros atributos que lo llevan a un nivel superior en la clase, como los

Además del sistema de ‘keyless’, único en el segmento, y al amplio paquete tecnológico para el entretenimiento del nuevo Swift Sport se suma una cantidad de los nuevos elementos que lo convierten en el compacto mejor equipado. Gracias a los comandos de control en el volante multifunción se puede manipular la música sin retirar las manos con funciones para el sistema

Núcleo Propulsión

‘Paddel Shifters’ en el volante para cambio secuencial de nada menos que siete velocidades. El sistema de suspensión del Swift Sport es totalmente nuevo y está a cargo de la prestigiosa marca americana MONROE. Todo el sistema de suspensión de la casa MONROE fue diseñado especialmente para el chasis, tomando en cuenta los límites de inclinación de la carrocería que aseguran suavidad, precisión y estabilidad. Los amortiguadores están reforza-

dos con un resorte adicional integrado para aumentar la firmeza en curvas, esto garantiza mucha diversión para la conducción, como lo hemos confirmado en nuestra prueba. Esta pequeña mákina es ágil, rápida y muy estable en condiciones de dinamismo intenso. Es aquí la oportunidad para los conductores del nuevo Swift Sport de hacer uso de su propia manera de expresarse y disfrutar sin reprimir ninguna intención que se le antoje a su espíritu libre.


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Nueva Hyundai

Por Hernán González Bicampeón Nacional de Automovilismo

Anthony Núñez

La Sa que ex con es to

El Hyundai Santa Fe nació con au aureola. Rápidamente conquistó sus entusiastas y amarró un gran nicho desde su lanzamiento en el 2001. La gala que esta mákina ha hecho en nuestro mercado ha determinado la simpatía de marca, y hoy es una consolidada que

extiende sus brazos hacia el futuro con este modelo de tercera generación, en el que todo cambió, excepto el emblema.

Nada Quieto. El nuevo Hyundai Santa Fe ha sido moldeado estrenando un nue-

vo estilo visual denominado ‘Storm Edge’ como una evolución más contundente del Fluidic Sculpture aplicado generosamente en el Elantra y el Sonata. Consiste en mover cada trazo con suavidad, pero también con el carácter que le concede un aspecto enérgico, tal como lo hace la naturaleza en una tormenta, de allí la evocación del término Storm. Concomitantemente debemos enfatizar que Hyundai ha sido un abanderado de las líneas más futuristas de la industria, las cuales están presentes en todas sus mákinas, apropiadas


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MAKINAS ©

anta Fe es un modelo consolidado xtiende sus brazos hacia el futuro sta tercera generación, en el que odo cambió, excepto el emblema. de acuerdo a cada modelo, como yendo por sistema para abastecer sus exigencias de diseño con ese sello de actitud atrevida. El resultado es un modelo copiosamente equilibrado, con mayor espacio interior para sus tripulantes, en lo que definitivamente fue una de las marcas más esperadas del estelar Salón del Automóvil de Nueva York. Para más robo de cámara, Hyundai ejecutó la doble ‘pirueta’ cautivando al auditorio con dos versiones: la Santa Fe Sport que ya ha sido presentada al mercado dominicano para seguir la línea del mo-

delo actual y una versión un poco más larga que gana versatilidad con mayor espacio en el maletero, aún con la tercera fila de asientos levantados y que recibe ligeros detalles estéticos en el exterior, mákina que podríamos llamarle: la ‘Gran Santa Fe’. Este modelo estará disponible en nuestro mercado en el primer trimestre del 2013. Pero el mayor impacto es que se trata de una Santa Fe más grandiosa en su imagen y en su otra dualidad: el donaire de vehículo urbano que no deja dudas de sus atributos de confort y su capaci-

dad para salir del asfalto con una singular simetría dinámica.

Un Modelo Feraz Las nuevas facciones de la Santa Fe proporcionan un rostro muy emocionante, donde el juego de luces se presenta con gran tamaño y muy estilizado, con curvaturas estéticas, haciendo un rejuego de grandeza con la enfática parrilla que sugiere mucha fuerza. Un capó dominante y el amplio parabrisas, que en nada recuerdan a su predecesor; mientras que el diseño de la parte trasera es limpio e igualmente de grandes luces, afir-

mando que el tamaño sí importa. Todos estos trazos nos convencen del valor inspirador del concepto Storm Edge, pero lo mejor de su desarrollo se disfruta en su interior.

Más Amplio, Más Imponente Si ya la actual generación introdujo importantes mejoras en una marca imparable, la nueva Santa Fe Sport nos lleva a un paso más adelante. En términos de trazos, el perímetro interior es atractivo en todos los detalles, con agradables empalmes de madera y aluminio. Todo el tablero domina la vista que, sin dudas,


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es la más formidable actualización de este todoterreno coreano. Nada parece mantenerse quieto, todo responde a un flujo que sugiere amplitud, que evoca dinamismo. De hecho, todo en esta mákina es más amplio, como igualmente lo es la capacidad del maletero que ahora se ha incrementado. Entre el juego de líneas fluidas, los cilindros de los marcados principales están separados por un monitor de información activa a ‘full color’ y al centro del tablero se encuentra la una pantalla central táctil para el control de la música con reproductor CD-mp3, entradas auxiliares para iPod y puerto USB en la versión full. En este monitor también se proyecta la cámara de asistencia de reversa.

Economía… Su Gran Promesa de Marca ¿Qué hay en el motor del nuevo Hyundai que sea igualmente novedoso? Para comenzar es más potente que el actual, y viene a nuestro mercado con tres opciones mecánicas, repartidas entre dos de gasolina y una diésel. Quien busca el refinamiento se inclinará por un 2.4 litros de 176 hp. Si prefiere mayor poder, está el 3.3 litros

que homologará casi 100 caballos más. También está disponible entre las diferentes opciones de motor la tracción delantera o la tracción total, pero todas las Santa Fe Sport cuentan con la transmisión automática de seis velocidades. Significativo es el peso total del nuevo Hyundai, con una dramática reducción de 266 libras por debajo del modelo 2012, un aporte que revitaliza la proverbial promesa de marca Hyundai. Todos los modelos cuentan con un sistema “Active ECO” que modifica el control del motor y la transmisión para suavizar la respuesta del acelerador e incrementar la economía de consumo.

Una Marca Consentida La Santa Fe llegó a nuestro país hace 12 años y no ha cesado de captar adeptos. Al dominicano le agrada y está atento a sus modificaciones. De allí que sea tan esperada en el 2013, sobre todo por el debut de sus nuevas formas, avaladas por el nuevo ‘charm’ de la marca. Su capital de respeto lo forjó en esa exitosa primera década, en la que construyó su imagen de cero, pero como lo hizo bien, hoy es un hito de nuevo cuño. Ahora, con todo a su favor, de ella se espera mucho, y mucho se hablará de este protagonista destacado en el panorama SUV. Probará a los usuarios que Storm Edge cumple su misión y que, sobre todo, sigue siendo una insignia en 4 ruedas.


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Por Hernán González Bicampeón Nacional de Automovilismo

Alexander Villavizar

as exigencias internas de esta marca surcoreana le han granjeado un indudable éxito de factura global. Dentro se experimenta un cambio continuo en el que sus estándares corporativos nunca están satisfechos: persiguen lo mejor y desechan lo bueno, pero si es preciso dejarán atrás lo mejor por alcanzar la excelencia,

lo harán sin ninguna duda. Tal es el caso de esta nueva camioneta utilitaria, rotundo ejemplo del trabajo excelso de SsangYong.

La Potencia de Una Historia SsangYong es la primera firma de automóviles de Corea del Sur, hoy uno de los países más importantes del mundo en lo que respecta al desarrollo y la fabricación automotriz, escenario en el que SsangYong ha tenido una trayectoria con un crecimiento

evolutivo también asociado con el prestigio de Mercedes-Benz, que a su vez esta marca alemana mantiene acciones en la empresa coreana. Ssangyong es fruto de fusiones, magníficos recobres financieros y reestructuraciones, granado exponente de la globalización. Para el 2014 habrá trillado 60 años de trabajo perseverante. En sus remotos inicios apresuró sus esfuerzos fabricando estupendos SUVs para suplir al ejército estadouni-

dense, y posteriormente camiones y autobuses. Fue un trabajo con escrupulosa búsqueda de la calidad. Por ese derrotero continuaron trillando un puñado de logros automotrices. Fueron décadas de mucha evolución. El nombre Ssangyong Motor Company surge en 1986, cuando la fábrica original es absorbida por un emergente grupo empresarial que le dio su nombre. El éxito llegó de inmediato. Tras sus acuerdos con DaimlerBenz en 1991 (Daimler AG), la


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Nueva SsangYong

Gran Diseño. Lucro en Calidad MAKINAS ©

marca ofertó vehículos bajo el manto tecnológico de Mercedes Benz con modelos todoterreno tan exitosos como el Rexton entre mákinas que proyectaron la pujanza empresarial del fabricante. En 1998 el grupo Daewoo absorbe SsangYong, y aporta al mercado modelos innovadores, de diseño atractivo y precios muy compe-

titivos. En el 2000 se separa del grupo Daewoo. A finales de 2004 el grupo Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) compró un 51% de las acciones de SsangYong. Desde el 2010 la marca pertenece a la empresa Mahindra & Mahindra Limited, que le ha creado un nicho de mercado más amplio, para lo que se encuentran en

el desarrollo de nuevos vehículos de excelente acabado. Ciertamente se trata de un grupo automotriz consolidado que ahora se fortalece con nuevo modelos como sorprendente SSangyong Actyon Sports.

Tendencia a la Renovación La primera generación

del

SsangYong Actyon Sports tomó la estafeta dejada por la exitosa Musso Pickup, cambiándolo todo en todos los sentidos y aportando una camioneta-todoterreno fuera de lo común que parece una flecha que adiciona confort y elegancia. Sin embargo, la totalmente nueva Actyon Sports tiene la audacia de un lenguaje


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nuevo, sus trazos lineales y angulosos que corren con un estilo moderno, muy fuera de lo usual en una camioneta. De hecho, al evaluarla de perfil nos recuerda más bien a un sedán, aun cuando oteamos su abundante interior capaz de acomodar a 5 personas a plenitud. Entonces, ¿la SsangYong es una camioneta utilitaria o una atractiva SUV con las prestaciones de carga de una camioneta?... me quedo con la última. Rendimiento por Encima de lo Esperado Es un modelo singular exclusivo de Avelino Abreu, SAS, un salto cuánti-

co que demuestra gran vocación de superación, eficiencia y confort. Esta mákina es una unidad turbodiesel Common Rail de 2.0 litros y 141 caballos de fuerza a 4,000 revoluciones por minuto. La cifra del torque también es muy interesante, ya que estamos hablando de 310 Nm a tan sólo 1,800 revoluciones, que en conjunto permite rangos de velocidad por encima de los 165 kilómetros por hora sin ningún problema, cuando lo exigido en rendimiento a todas las camionetas es de 160 kilómetros por hora. La transmisión automática de cuatro cambios integra una trac-

ción 4WD que puede ser controlada automáticamente por un botón electrónico ejecutando funciones en tres fases: 2WD para condiciones normales, 4WD High Gear Mode para mayor estabilidad en la carretera y el 4WD Low Gear Mode para mayor poder de tracción en caso de subidas o terrenos pantanosos, funciones que ofrecen un excelente desempeño en los diferentes caminos para aumentar la diversión en playas, montañas y, desde luego, en la utilidad del trabajo. La capacidad física para las tareas Off Road son otro gran argumento a su favor. La Actyon Sports

tiene una excelente altura que permite contar con 33.6 pulgadas de reborde delantero, para un ángulo de entrada de 25.7 grados. En la parte trasera tiene 41.5 pulgadas y dispone de 23.6 grados de ángulo de salida. La plataforma de la Actyon Sports mide 4.97 metros de longitud, esto es 51 centímetros más que la SUV Actyon. En cuanto a la suspensión, la Actyon Sport sobresale de lo normal. La delantera cuenta con doble brazo apoyados en espirales diseñados para complementar confort con formidable suavidad en el manejo. El tren trasero ha sido confeccionado especialmente para su


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misión de ser conductora de unos 800 kilos de carga, de manera que la suspensión de esta tremenda ‘SUV-Camioneta’ cuenta con una flexibilidad y fortaleza enorme, esto es un requisito sumamente importante a la hora de optar por

un vehículo que le brinde servicios de trabajo. Respecto a la conducción, nada que ver con un vehículo comercial. Se caracteriza por la suavidad en su desplazamiento tal como lo hace un crossover o incluso un sedán.

Una Propuesta, Fiel a su Legado El completamente nuevo SsangYong Actyon Sports, es un todoterreno firme, cumplidor, estilizado para ir a tono con el tiempo que le ha tocado vivir y en sintonía con el trabajo que le toca realizar, pero

sin darle la espalda a los atributos de los sedanes, una interesante apuesta dentro de un mercado muy exigente, que esta mákina ha de cosechar haciendo honor a su historia de evoluciones constantes, en la ganancia de la calidad.


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Nueva Identidad Visual. Auto del Año del ABC.

Peugeot 508 o v e u n l e , ia ismo renc Fiel a esa he sforma, se recrea a sí m s se tran n a lo francé ió c lu o v re a en un

El Peugeot 5 con la image08 emprende un nuevo A todas luce n de la que está hacien rumbo d s, una inspir ación france o gala. sa.

Juan Carlos Garc ía Anthony Núñez

De Portada


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os grandes ar artistas franceses contantemente sentían sed de revolucionarse a sí mismos, creando pro propuestas tan drásticamente diferentes a las expuestas en su obra anterior, como la única vía para sentirse genuinamente creativos. Paul Cézanne en el caballete y Paúl

Valéry en la poesía lo prueban con creces. Fiel a esa herencia, el nuevo Peugeot 508 se transforma, se recrea a sí mismo en una revolución a lo francés. Trazar un comparativo de Cézanne o Valéry con el nuevo Peugeot 508 no es fortuito. Salvando las distancias de rigor, hay una correspondencia innegable entre ellos. Los 2 artistas persiguieron la perfección de las formas para obtener

obras de arte en toda su pureza, ambos creían en la capacidad sin límites del talento creador. Ambos fueron al límite en busca de hallazgos. Igualmente la firma del león ha perseverado en sus propuestas vanguardistas, máxime cuando tuvo que escalar hacia el tope de sus modelos para hablar de distinción. Tal es el caso del 508: una mákina excepcional que frente a brillantes estrellas de la industria,


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logró la máxima puntuación para alzarse con el galardón al ‘Auto del Año’ del rotativo español ABC, por encima del Range Rover Evoque y del Hyundai i40. Y así como Cézanne proclamaba volver a la naturaleza, y Valéry insistía en la noble riqueza del lenguaje natural, Peugeot está haciendo lo propio con modelos amigables con el medio ambiente, el cual es el caso de nuestro auto de referencia.

Un Auto para Exigentes En la exploración de este flamante diseño, su estética frontal ha creado un nuevo sentimiento del ‘feeling’ Peugeot, al presentarnos una parrilla ligeramente más pequeña, pero contradictoriamente más avasalladora y mucho más elegante, que cubre bastante espacio, donde los faros ahora esgrimen discretas dimensiones y excelente diseño, seductores de tan

simples, muy atractivos por el gran estilizamiento logrado. Profundizando en la parrilla, atrae su color negro atemperado hacia el mate, con triple toque horizontal en cromo. De la descripción no podemos obviar su capó elevado con espacios muy abiertos para la entrada de aire, luces direccionales delanteras bien trabajadas, y la refinada banda cromada que enmarca el conjunto de cristales laterales le brinda mayor poder ejecutivo. Su parte trasera, rigurosamente limpia, es elegante y simple, propia del rango de modelo tope. Exhibe un buen rejuego de cromo y satín, para aproximarnos a una berlina airosa, gentil, de líneas bien trabajadas en su perfil de 4.8 metros, que sólo sabe expresar elegancia y sobria fogosidad eje-

cutiva, guardando una excelente relación de formas que nos da cátedra de buen gusto, de búsqueda por la novedad… como diría Cezzane, hasta “la médula”. Las estéticas luces traseras, tienen un diseño que simula unas rasgaduras, quizás causadas por garras felinas, pero lucen muy bien. La tapa del maletero está adornada por una barra cromada horizontal, y despojándose un poco de distracciones le da lugar a un dominante logo que sella el león de París.

Cautivante Interior En el habitáculo, el confort no se escatima, las sensaciones mucho menos en las dos versiones: Allure y Active. Su equipamiento es cuantioso, aunque todo luzca racional y equilibrado. Deleita


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su novedoso tablero, espectacular y recto, el volante multifunciones de nueva manufactura, así como una amplia cantidad de cuero e incrustaciones. Detalles encantadores como la cabeza cromada de la palanca de cambios que luce un diseño absolutamente original. En la versión Allure, el acceso y arranque cuentan con el sistema ‘keyless’, los asientos son en piel y de activación electrónica como también lo es el freno de estacionamiento. La calidad se respira de manera natural y así mismo el sistema del aire acondicionado de cuatro zo-


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nas tiene salidas y controles para los asientos traseros. Todas las informaciones del equipo de entretenimiento se presentan gráficamente en la pantalla multifunción y pueden controlarse por medio de los comandos en el volante. Este sistema de sonido incluye Bluetooth, así como conexiones y puerto USB que se encuentran en compartimento portaobjetos situado debajo del apoyabrazos central.

Motor Eficiente y Conducción Dócil La mecánica del 508 es espléndida, no por una potencia sobrada,

sino porque ofrece una conducción suave aun en momentos de aceleración súbita, lo que genera una progresión de velocidad dócil pero efectiva y convincente, con una estupenda maniobrabilidad al volante. Viene equipado con el moderno y compacto bloque 1.6 litros de cuatro cilindros y 16V turbo a gasolina, capaz de generar 163 caballos de potencia, acoplado a una caja de transmisión automática de seis marchas con cambio secuencial que incluye grandes levas de posición fija detrás del volante. El consumo de su combustible es comprensiblemente razonable.

Rompiendo Esquemas La expectativa del nuevo Peugeot 508 es crear un rumbo nuevo. La misión es propagarse con la nueva imagen de la que está haciendo gala. A todas luces, es una inspiración francesa; como dijo Paul Valery: “buscando a ultranza la pureza de las formas”. De manera tal que tenemos un magnífico resultado del fabricante galo, perfecta síntesis de confort y excelente comportamiento dinámico, por ser el 508 enérgicamente novedoso, elegante y de refinado porte ejecutivo. Con el sello francés salió en la búsqueda del arte al estilo Cezza-

ne, quien sostenía que “cualquier pincelada suya debía propender al supremo esteticismo, buscando el arte por encima de todo”. El Peugeot 508 por igual, hizo la tarea con sobradas calificaciones, entregando al mundo arte sobre ruedas, una fiera del diseño automotriz que exalta lo que nos trasmite su león rampante, el logo de la firma Peugeot desde 1850, que como sus modelos, está en constante renovación, luciendo hoy un agresivo aire vanguardista. “Precioso de contemplar, delicioso de admirar”, tomando prestadas estas palabras del genial pintor postimpresionista.


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Ficha

Técnica Por José Andújar

Técnico Especialista Automotriz con 18 años de Experiencia. Presidente de SOLOVOLKS.

La Válvula EGR Las válvulas EGR fueron diseñadas para traer parte de los gases de escape hacia el sistema de admisión, con la finalidad de diluir la mezcla de combustible-aire que entra a la cámara de combustión, consiguiendo mantener los compuestos de NOx (óxidos de nitrógeno) dentro de los límites respirables. El nitrógeno, que constituye el 78% del aire atmosférico, se mezcla con oxígeno a temperaturas superiores a 1400 grados C y sube por encima de 1900 grados C creando la condición para la formación de NOx, pero debe ser controlada y esta es la función de la válvula EGR modernas, que mezcla gas inerte (gases de escape) con la mezcla de combustible-aire, disminuye la velocidad de combustión y se reducen las temperaturas elevadas, manteniendo los compuestos de NOx en los límites tolerantes. Los vehículos modernos vienen equipados con convertidor catalítico, sistema de carburación retroalimentado, inyección de combustible; que mantienen los compuestos de NOx dentro de lo aceptable. Pero aun con estos sistemas, se necesita el sistema EGR para reducir las emisiones excesivas.

Los gases de escape causan una marcha irregular, y hasta apagan el motor cuando está frío, por esta razón el vacío debe llegar y activar la válvula al acelerar, por supuesto que en aceleración total el vacío desaparece. Para que esto suceda, en el circuito que lleva el vacío desde el sistema de aceleración hacia la válvula EGR, se encuentra un interruptor térmico de vacío (TVS), de tal manera que al acelerar, el vacío llega al interruptor, y en la medida que se calienta, traslada el vacío a la válvula activándola abriéndose y permitiendo que los gases de escape circulen por el múltiple de admisión. Allí se mezcla con aire o gases frescos, y vuelven a ser quemados. Un problema común con esta válvula, es que el trabajo constante del motor con mezcla rica, hacen que expulse gases residuales que obstruyen los conductos de la válvula, haciendo deficiente el monitoreo o control; por eso se requiere saber si el conducto se encuentran libre. La obstrucción haría que la válvula tenga un trabajo deficiente. Recuerde pedir en su centro automotriz la revisión y limpieza de este dispositivo con frecuencia.


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Juan Carlos García Anthony Núñez

industria, recordando que los autos chinos corren mucho más rápido de lo que lo hicieron los japoneses y coreanos en término de desarrollo. El BYD S6 es la nueva estrella de su feudo. Viene por su tajada del pastel global con la dignidad de su buen diseño. YD o Build Your Dreams … ¿Acaso emulando el sueño americano, pero con el sello del dragón? Podría ser… Lo cierto es que es una marca china que ya cortejó exitoexito samente a Mercedez-Benz, propiciando la alianza R&D (siglas en inglés de Investigación y Desarrollo), que para el 2013, dicen, sorprenderá a todos. Mientras tanto, el BYD S6, ya está aquí, deseoso de cautivar los gustos y exigencias del mercado dominicano.

Un Grande de Factura Global China es uno de los países más complejos de explicar y más enigmáticos para nuestra visión. Durante milenios vivieron de espaldas al mundo.

Hoy el mundo está abrazando todo lo chino. Es una sociedad tradicional, pero ultramoderna en su concepto de futuro. En las últimas tres décadas este gran país ha tenido un crecimiento económico promedio del 10%, ha renovado su modelo de desarrollo y la invasión de sus productos ha sido una avalancha hacia un planeta complacido de su hervor. El fenómeno chino es para muchos un prodigio. Pareciera que el futuro será como ellos lo decidan. BYD es un ejemplo de resonancia. Una automotriz que se está abriendo paso en la industria invirtiendo agresivamente en investigación, aprovechando su ventaja de productor líder de piezas eléctricas. Hoy cuenta con una gama de modelos automotrices, que en conjunto representan una clara alegoría de lo que un nuevo gigante puede hacer de cara a los estándares de la

BYD S6, un Comandante de la Conquista Como fabricante de nuevo cuño, el BYD S6 no está exento de buscar inspiración en la misma categoría donde compite. A simple vista podría decirse que el BYD S6 se parece a… pero en realidad respira un lenguaje propio. Es una carta que la marca se ha sacado de su amplia manga, pero ya no más la manga del típico venerable mandarín, sino como un tecnócrata convencido de que diseñará el futuro de muchas formas. De allí que el S6 ha dejado complacidos a muchos de los incrédulos del milagro chino.

Valores de la Mákina La estampa del SUV S6 es audaz, los trazos son cumplidores de sus formas y el diseño de las luces


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BYD S6

Una de Generoso Estilo y Alto Equipamiento

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frontales está bien adecuado a la tendencia actual. Su perfil se resuelve con suavidad, las luces traseras se presentan con un estilo generoso y el alerón acentúa el aspecto juvenil del modelo. Demuestra buena apariencia en su interior con ciertos toques de sedán, una palanca brotante del tablero y un buen arreglo de sus componentes. El resto del perímetro dota de amplitud confortable a los ocupantes, no en vano es un todoterreno diseñado pensando en familias, porque también tiene un vasto equipamiento como las SUV de mayor categoría. Además de su atractivo sistema de información digital multi-fase full color en el panel de instrumentos, donde sólo el velocímetro es análogo, la S6 cuenta con el sistema Smart Key, ‘Sunroof’ y asientos eléctricos. Pero lo más interesante está en su pantalla central multifunción ‘Touch Screen’ de 7 pulgadas que controla el sistema audio con el sistema ‘Bluetooth’, reproductor DVD, CD-mp3, ‘On-board TV’, conexión para iPods, un puerto USB y entradas auxiliares; y como si fuera poco, en este monitor de alta definición se proyectan las imágenes de la cámara de asistencia con una para

la reversa y dos en los laterales. Es por todo esto que la BYD S6 se ha convertido en uno de los vehículos más vendidos de su segmento a lo interno de China, mercado donde también fue elegida como el ‘SUV del Año’ y el ‘Fastest Seller SUV’.

Estrellas, está máxima puntuación lo convierte en el 1er. SUV de propiedad china en obtener esta importante distinción”, comenta el señor Nelson Peña, Presidente de Peravia Motors, representante exclusivo de BYD.

Mecánica Confiable

Entre las Marcas más Influyentes de China Los autos chinos ganan terreno gracias a una combinación de precio y mejoras en su calidad. A los japoneses les tomó casi tres décadas construir modelos con estos valores conviviendo en equidad, a los surcoreanos les tomó dos, mientras que los chinos vienen sorprendiendo a pasos de gigante. La curva y las incomparables ventajas de aprendizaje de ellos son muy rápidas. Exportando, BYD ondea hoy la bandera del imperio. Su fuerte apuesta a la tecnología es plausible, elementos que han sido generosamente vaciados en sus modelos, con un dechado de tecnología dispuesto a echar el pleito, a la caza de exigentes familias que persiguen buen precio sin renunciar a los beneficios de los avances de la actualidad.

Apoyada en la tecnología Mitsubushi, la BYD S6 abastece el espacio del capó con un motor de 2.4 que genera 162 hp cumpliendo su proverbial tecnología que se sostiene por su simplicidad y bajo costo. La transmisión cuenta con cambio secuencial para cinco velocidades, el sistema de suspensión delantera está a cargo del sistema de McPherson en ambos ejes y la dinámica se arma de los sistemas ABS con EBD como parte también del equipamiento de seguridad, que incluye sistema de frenada ‘Bosch’, estructura del chasis acoplada ‘One-Piece’ con absorción de energía y avanzado sistema de 6 bolsas de aire, recordando que BYD es uno de los mayores suplidores de sistemas de ‘Air Bags’. “El S6 recibió el Certificado Euro-NCAP de 5


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Jeep 5 años de Aventura, Diversión Alvin Ortega Jeep Club RD

Como

y Camaradería

muchos ya saben el Jeep Club tiene como objetivo agrupar a personas amantes de la naturaleza, de sus bellezas, del contacto directo con sus elementos y sobre todo la primacía en la protección del medio ambiente, esta filosofía Jeep de sal y diviértete, mantiene un respeto absoluto por el ecosistema. Gracias a la gran aceptación por parte de los dueños de vehículos de marca Jeep en República Dominica-

na, el Jeep Club celebró su Quinto Aniversario. A través de estos años hemos visto como esta familia ha venido haciéndose más grande cada día, gracias al entusiasmo, ganas de divertirse y el gran espíritu aventurero que existe en cada uno de los miembros. Hace ya un poco más de cinco años se realizó la primera ruta del Jeep Club República Dominicana, en julio del 2007, siendo el trayecto desde Santo Domingo a Jarabacoa,

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Club

epública Dominicana luego cruzando de Jarabacoa a Constanza, de Constanza al Salto de Aguas Blancas, pasando después por Valle Nuevo para llegar a San José de Ocoa y de regreso a Santo Domingo. De este punto al día de hoy el Jeep Club ha realizado más de 58 rutas, cruzando nuestro país de Norte a Sur y de Este a Oeste, llegado a lugares tan recónditos que sabes no llegará nadie más, a menos que no se unan al Jeep Club y comiencen a disfrutar de las bellezas que posee nuestro país y que solo podrán apreciar si andan en un Jeep. El móvil de crear el Jeep Club surge en el 2005, observando la cantidad de personas que compraban vehículos de la marca Jeep con sis-

temas 4WD y los cuales los usaban solo para transitar en la ciudad, pero todos ellos con el deseo y el anhelo de ir a descubrir nuevos rincones y poder jugar en el lodo. Pues nos propusimos brindarles esa oportunidad a todos aquellos que tenían ese deseo, pero que por una razón u otra, no acababan de hacer la aventura parte de su vida. Desde ese día a la fecha todos los miembros del Jeep Club República Dominicana han aprendido a maniobrar, utilizar sus vehículos de una mejor manera, han aprendido mecánica, han conocido nuevos rincones, playas, innumerables saltos de agua, pero nada se compara con los lazos de amistad, afecto,

cariño y casi hermandad que se han creado en este grupo. Para más información del Jeep Club y formar parte de éste, pueden visitar nuestra página: www. jeepclub.com.do o pueden seguirnos a través de Facebook http:// www.facebook.com/JeepClubRepublicaDominicana o escríbenos a contacto@reid.com.do

Los requisitos para ser parte del Jeep Club son tan sencillos como: 1. Tener MUCHAS ganas de divertirse. 2. Tener espíritu aventurero. 3. Tener un vehículo de la marca Jeep.


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Quiéreme Como Soy anuncia ‘Una Liga de Estrellas’ en el Quisqueya

Quiéreme

Como Soy es la fundación de Grupo Viamar dedicada a realizar esfuerzos para apadrinar instituciones que se dedican a proveer herramientas de integración a personas con discapacidad intelectual. El pasado año, Quiéreme Como Soy realizó un evento multitudinario en el Estadio Quisqueya, donde estrellas del béisbol dominicano, personalidades de la sociedad y comunicadores llevaron un entretenido partido. Quiéreme Como Soy ha anunciado la nueva edición de ‘Una Liga De Estrellas’, para lo que llevó a cabo una rueda de prensa donde estuvieron presentes figuras de medios de comunicación, quienes junto a otros talentos dominicanos han dicho que “SI” a la noble causa. Oscar Villanueva, vicepresidente de la fundación, agradeció la participación a los medios de comunicación, artistas y celebridades, ya que gracias a ellos han hecho posible que su mensaje de adaptación y de inclusión haya penetrado en el seno de nuestra sociedad. También agradeció a los Leones del Escogido y Las Águilas Cibaeñas, por permitir la entrada a la pelota y a la liga dominicana por su iniciativa de incluir a Quiéreme Como Soy como evento oficial dentro del calendario. EL señór Villanueva dio a conocer el apoyo de tres instituciones que dedican todo su esfuerzo por esta misma causa, como son la Asociación Dominicana de Síndrome de Down, Fundación Manos Unidas por Autismo y el Centro de Educación Especial Catalina de San Agustín. Agregó que “esta empresa ha asumido el plan piloto del programa PIL donde contratarán de manera continua a personas con necesidades especiales. Así como el Grupo Ramos, se nos han acercado otras empresas, las cuales entrarán al programa al término de nuestro plan piloto.”

Las boletas tendrán un precio de 300 pesos, precio que incluye una camiseta, y estarán a la venta a partir del 15 de octubre en alsuper.com.do y en las principales oficinas del grupo Viamar, y a partir del 26 de octubre las boletas podrán ser adquiridas en cualquier punto del país y en las redes sociales como: twitter@mequierecomosoy, Facebook Quiéreme como soy, y la web www. quieremecomosoy.com”.

Showroom


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Llega al País la Esperada

Nueva Isuzu D-Max Autocamiones presentó al mercado local la totalmente nueva Isuzu D-Max, que ha llega al país para revolucionar el segmento de camionetas, con una gama de atributos innovadores, nuevas tecnologías y un extraordinario diseño. El evento se llevó a cabo en las instalaciones de la empresa, ubicadas en la avenida John F. Kennedy, y estuvo a cargo de Eduardo Féliz, gerente general de Autoca-

miones, y el popular comunicador Hugo Veras. El señor Féliz destacó que desde que se incluyó al mercado en el 2003, la Isuzu D-Max elevó los estándares del segmento de camionetas, convirtiéndose en la favorita entre las demás marcas, pero su nueva generación presenta un cambio radical por todos los lados, con un aspecto más agresivo, deportivo y robusto. Con un interior más amplio, confor-

table y de aspecto elegante y deportivo. También la nueva Isuzu D-Max viene equipada con motorizaciones Diesel de 3.0 litros y 2.5 litros, que ofrecen un mejor desempeño en términos de fuerza y rapidez. Hay que destacar que Autocamiones fue creada en 1963, siendo el concesionario más antiguo de la Isuzu en Latinoamérica y es el mayor importador de vehículos de toda el área del Caribe y Centroamérica.


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El Peugeot 508 prosigue su ofensiva internacional que se da a sentir con un aspecto mucho más sofisticado, elegante y tecnológico, calidad que se percibe solo con mirarlo. El Peugeot busca una oferta moderna orientada al futuro, que satisfaga las aspiraciones de los clientes más exigentes, ya que estos mismos han evolucionado, y se han vuelto más dinámicos y responsables. Su diseño refleja símbolo de excelencia de fabricación y un diseño devela evolución de los nuevos códigos estéticos de la marca. La aerodinámica junto con la reducción de peso, fueron la prioridad para permitirle el mejor balance medioambiental posible, y así poder contribuir con el medio ambiente, según explica Caroline Sadones, gerente general de Peugeot en República Dominicana.

Presentación el Totalmente Nuevo Peugeot 508 al Mercado Dominicano


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Peravia Motors presenta el SUV BYD S6 Peravia Motors, uno de los principales concesionarios del mercado dominicano, presentó el nuevo SUV BYD S6, dando a conocer los múltiples beneficios que lleva consigo dicho modelo en sus diferentes versiones, con equipamiento tan completo como el de los SUV de alta gama. El S6 recibió el certificado Euro-NCAP, de 5 estrellas (Máxima Puntuación) y esto lo convirtió en el 1er SUV de propiedad china en obtener esta importante distinción, según explicó el Sr. Nelson Peña, presidente de Peravia Mortors. Este magnífico evento fue organizado por el Departamento de Marketing de Peravia Motors, bajo la coordinación de la señorita Lisa Peña y el señor Rafael Peña, además contó con una participación especial del grupo de baile Gestor Art.


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Engranaje El Fórmula Ford EcoBoost de 1.0 litro Supera a las Súper Mákinas más Famosas Inédito. El nuevo Fórmula Ford EcoBoost 1.0 litro de 202 caballos ha dejado atrás al Lamborghini Aventador LP700-4 de 700 caballos de fuerza, al Ferrari Enzo de 600 Hp o al Zonda Pagani de 602 caballos entre otras de las mejores súper mákinas probadas en el famoso circuito de Nürburgring, con un record de 7 minutos y 22 segundos, colocándose como 11o auto más rápido. Nadie había pensado que una mákina de 3 cilindros fuera capaz de marcar este tiempo en el circuito más importante de Alemania. Este motor es el ganador del premio ‘Engine of the Year 2012’.

BMW 320d, el Auto Verde de What Car? El BMW 320d Efficient Dynamics ha sido galardonado como el ‘Auto Verde del Año’ por parte de la revista británica What Car?, que también ha nombrado al modelo bávaro como ‘Auto Ejecutivo del Año’, mientras que el BMW 116d ganó el premio al ‘Auto Familiar Pequeño’. Para esta premiación What Car? Se asoció al EDF Energy con el programa de pruebas ‘True MPG’ determinando el consumo exacto y el nivel de emisiones en cada modelo participante. El Mini Cooper D, el Ford Mondeo, el Toyota Prius+ de 7 pasajeros, el Mazda CX-5 Skyactiv-D, el Skoda Citigo y el Chevrolet Volt resultaron ganadores en sus respectivas categorías.

Las Mujeres Llegarán a la Fórmula Uno, según Damon Hill: Damon Hill, Campeón de Fórmula Uno en el 1996, afirmó que en un futuro próximo es “inevitable que las mujeres lleguen a la Fórmula Uno”. “Es algo complicado porque las mujeres no tienen su propia categoría, pero muchas pilotos con las que hablé quieren competir contra hombres”, explicó Hill. Comenta que a pesar de que no muchas mujeres han pilotado una mákina de F1 habrá alguna que demuestre ser tan buena como los hombres. Destacó la carrera de la italiana Maria-Teresa de Filippis, sobre Lella Lombardi, Divina Galica, Desiré Wilson, Giovanna Amati, Susie Wolff, entre otras.

FIAT, cuatros años en el Dow Jones Indexes. Por cuarto año consecutivos, Fiat S.p.A. ha sido valorado en el índice mundial de sostenibilidad y europeo Dow Jones Indexes (DJSI), recibiendo una puntuación de 91/100, en comparación con un promedio global de 74/100 para las empresas del sector automotriz evaluadas por la empresa especializada en la inversión sostenible SAM. La inclusión en los prestigiosos índices de equidad DJSI World y DJSI Europa se limita a las empresas consideradas de primera clase en términos de su desempeño económico, ambiental y social. Otras empresas automotrices que ingresaron en el DJSI World para 2012/2013 fueron BMW y Volkswagen.


FHI-Subaru Produce

el Cajón de Alas No.100 del Boeing 787 Fuji Heavy Industries Ltd. - FHI, el grupo fabricante de Subaru, es una de las empresas íntegramente involucradas en el diseño y desarrollo del avión comercial Boeing 787, una de las aeronaves de pasajeros más innovadoras de la actualidad, caracterizado por sus grandes avances tecnológicos y atributos de confort superior para todas las clases de viajeros. Para el también conocido como ‘Dreamliner’, Fuji Heavy Industries desarrolló Center Wing Box o Cajón de Alas, uno de los componentes más importantes de un avión, es la parte que une las alas con el fuselaje. Gracias a su diseño el 787 es 20% más eficiente que los aviones de su tamaño.

Volvo V40, Nuevo Record en Seguridad. Volvo rompe el record de calificación en los resultados del EuroNcap con su totalmente nuevo modelo V40. “Estamos muy orgullosos de crear uno de los autos más seguros del mundo y ya estamos tomando otro paso importante para nuestros objetivos para el 2020 que se basan en que nadie moriría en un Volvo”, comentó Thomas Broberg, Asesor Técnico de Seguridad de Volvo Cars. En las pruebas de protección de adultos, el Volvo V40 obtuvo el 98%, mientras que el sistema de asistencia le dio los puntos máximos, así como en las demás subcategorías que evalúan la protección de infantes y protección para peatones, con el inédito sistema de bolsas de aire para los transeúntes.

En 109 años, un Ford cada 10 segundos En este año Ford Motors Company cumplió 109 años de fundada acumulando hasta la actualidad 350 millones de vehículos. Esta cantidad equivale a la fabricación de un vehículo Ford cada 10 segundos desde el 1903. El Ford número 350 millones es un Focus producido el pasado mes de agosto, y al momento en que salía de la línea de producción en la planta de Rayong, Tailandia, le esperaba una gran celebración. John Fleming, Vicepresidente de Producción Global de Ford expresó que “Si se pudiera colocar esa cantidad de vehículos en línea, llegarían a la Luna y volverían dos veces”.

Mercedes-Benz Style presenta el Yate ‘Flecha de Plata’ Bajo el cautivador lenguaje de Mercedes-Benz y como tributo a los famosos autos protagonistas de las más exhaustas competiciones de los años 30 llamados ‘Silver Arrows’ o ‘Flecha de Plata’, Mercedes-Benz Style ha diseñado un yate de 14 metros de extremo lujo, producción que fue anunciada en la reciente celebración del ‘2012 Monaco Yacht Show’. “Darle forma a un yate fue emocionante para diseñadores de automóviles como nosotros”, dijo Gorden Wagener, Jefe de Diseño de Mercedes-Benz Cars. “El ‘Silver Arrow of the seas’ encarna pura emoción y nuevos estándares de lujo, estilo y placer”, agregó.


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MAKINAS 90 | Octubre 2012  

Peugeot 508 • Audi Driving Experience • BMW Press Day | La Ruta del Año • Eduardo Mayoral | Director de Operaciones Comerciales de FIAT-Chry...

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