Issuu on Google+

број 45

Септембар 2009. године

Интервју

Милутин Штрбић директор ЈКП Београд пут” ”

ISSN 1451-6829

Билтен ЈКП “Београд пут”


оператива Уређење платоа цркве у Крњачи

У цркви Светог апостола и еванђелисте Луке у Крњачи, чије темеље је још 2001. године освештао патријарх Павле, иако још није сасвим завршена, већ годинама се обављају богослужења. Да би присуствовали службама, верници су, до пре десетак дана, морали да се боре са коровом, блатом и разним отпатцима. Наиме, око хиљаду квадрата црквеног платоа било је потпуно неуређено, а како се црква налази поред самог Зрењанинског пута, много смећа, чак и старих аутомобилa несавесни грађани су одлагали баш на том простору. Овај храм, изграђен попут старих цркава у српско-византијском стилу, на велике православне празнике походи и више од хиљаду верника. Иако пројекат уређења платоа постоји већ пет година, тек је ове године општина Палилула успела да обезбеди довољно средстава за његову реализацију. Екипе “Београд пута” урадиле су прилазну саобраћајницу, тротоаре и тридесетак паркинг места, па ће ово бити једна од ретких, ако не и једина, градска верска установа која има свој паркинг. Након

“Београд пута” овај терен преузима “Градско зеленило” које би требало да га оплемени и да му коначан изглед, примерен духовном храму за велики број верника овог дела Београда. М. Ж.

Лакше до болнице, дома, стадиона

Санирање и адаптација Горњачке улице допринело је много лакшем прилазу ка неколико важних објеката. Ова вијугава улица која се протеже од Стадиона ФК „Партизан“ до аутопута, осим стадиона пролази и поред Центра за опекотине, пластичну и реконструктивну хирургију и Центра за смештај деце у Звечанској улици, коју сече. Док се вршила адаптација и санација око 3000 квадратних метара коловоза, а потом и припадајућих тротоара, ни један од објеката или кућа није имао проблема са прилазом. Радило се под саобраћајем, са краћим затварањем појединих деоница само током завршног процеса асфалтирања.

Нов асфалт за периферију

Делови, односно, краци Виноградске улице на Новом Београду током септембра по први пут су добили асфалт. Иако се ове улице налазе на ободу новобеоградских блокова и повезује их са Сурчином, инфраструктура у њима била је на доста ниском нивоу. Довољан је показатељ и то што још увек немају ни име већ се воде као бројни краци Виноградске. До сада је асфалтирано 7 кракова укупне површине око 3 450 квадратних метара, на шта је утрошено 650 тона асфалта. У припреми је још 5 кракова, а судећи по све већем броју објеката у осталим крацима ка Сурчину, посла ће бити и наредних година.

2


Уводник На Бановом брду, у улици Петра Лековића, у оном делу где се она завшава као слепа улица, живи породица из Холандије. Овај део улице клинци из околине користе као игралиште. Возачи који не знају да је реч о слепој улици, често дођу до њеног краја, па ту настаје окретање и враћање назад, све кроз дечурлију. Наш комшија, Холанђанин, затражио је да се постави знак који ће возаче обавештавати да се улица ту завршава, како би њих поштедео

ИЗ САДРЖАЈА

Велика борба у години економске кризе стр. 4

базе као драгстор стр. 7

ДЕЧЈИ ЦРТЕЖИ стр. 8-9

окретања, а децу ризика. Док смо се ми велики из Секретаијата и Београд пута домислили и ово урадили, његове ћеркице саме су направиле знак. Сад имају два, а ви процените који је лепши. Иако се лојалност фирми подразумева, ја гласам за дечји!

сигнализација стр.10-11

Издавач: ЈКП “БЕОГРАД ПУТ”, Београд, Нушићева 21, Директор предузећа: Милутин Штрбић Уређује: Служба за маркетинг и информисање; Дизајн и припрема: Маја Марјановић, Доситејева 21, Београд, Телефон/факс: 334 87 87 www.beogradput.com info@beogradput.com Штампа: Графо НИН, Београд

3


интервју

Велика борба у години економске кризе ● Септембра месеца прошле године

прихватили сте се функције вршиоца дужности директора ЈКП “Београд пут”. У октобру сте постављени на чело ове фирме. После годину дана, можете ли да кажете да је испуњено оно што је планирано? Углавном смо испунили све што смо зацртали. Међутим, не у обиму, поготово не у финансијском обиму и у оној мери у којој је то било оптимистички постављено. Морам да кажем да смо очекивали да ће година бити тешка и правили смо план којим би се прилагодили тим условима. Рекли смо да ћемо обезбедити посао за Београд пут, ван директног инвестирања Дирекције за путеве, односно Секретаријата за саобраћај, то смо остварили. Одрадили смо неколико значајних послова за Дирекцију за грађевинско земљиште: СЦ Гале Мушкатировић, вредност посла је око 220 милиона динара, затим Шпанских бораца, преко 100 милиона је уговорен и реализован посао. Затим Универзијада, преко 100 милиона смо уговорили и реализовали. Иза тога је ишла кампања рехабилитације путева на републичкој мрежи. Рехабилитован је пут Р200 у дужини од преко 12км. До сада смо наплатили 80 милиона, радимо на томе да наплатимо и остатак од око 130 милиона. Посао за Министарство одбране, припрема за Аеромитинг авио-површина и интерне саобраћајне мреже. Управо је финализиран основни део уговора, чија је вредност око 120 милиона динара. Кад се све сабере, то је импозантна цифра у овако тешкој години. Са друге стране, код Секретаријата за саобраћај закључно са 8. месецом, реализовали смо негде око 2 милијарде и 100 милиона, што је неупоредиво мање у односу на период од прошле године. Укупно смо наплатили око 2 милијарде и 600 милиона, али у оквиру те наплате је и измирење дела дуга из 2008. године. На основу ових конкретних показатеља може се рећи да је година, пословно гледано, у оквирима позитивног пословања.

4

Након годину дана проведених на челу фирме, Милутин Штрбић директор ЈКП “Београд пут”, говори о тешкој години, испуњеним плановима, тренутном стању и настојањима менаџмента да одржи Београд пут у оквирима позитивног пословања


интервју ● Постоји ли још нешто што је обе-

лежило годину за нама и допринело позитивном билансу? Више пута смо поменули да смо имали изузетно квалитетну сезону Зимске службе. Добили смо похвале са свих страна. Врло озбиљно се припремамо и за предстојећу сезону. У току су набавке опреме за зимско одржавање. Надамо се да ће проћи онако како смо планирали и да ће већи део те опреме бити испоручен на самом почетку сезоне. Набављамо 15 теретних возила са опремом за зимско одржавање (раоници, посипачи), 10 возила малог габарита за одржавање улица које су у зони другог и трећег приоритета и по први пут ћемо набавити три специјална универзална возила, уствари радне машине. Оне ће бити у функцији зимског одржавања, али и у функцији одржавања на биолошким радовима и осталим комуналним пословима. Остале набавке су у току, чекају на ред да буду спроведене. Све ово је могуће захваљујући томе што смо успели да вишегодишњи дуг Јавног предузећа „Путеви Србије“ добрим делом наплатимо. Према потписаном споразуму, ми смо у току ове године добили измирење дуга у висини од скоро 70% од укупне вредности од милијарду и 130 милиона. Тај дуг је делом покрио задужење које смо имали код банке Интеза од 150 милиона, а остатак је депонован на рачун банке у име Београд пута и тај новац ће бити потрошен за набавку нове опреме. Поред ових транспортних средстава, биће спроведена набавка грађевинске механизације. Реч је о два финишера, осам ваљака, три комбиноване машине (комбинерке), односно комуналне машине за радове на улицама и сервисна возила или тзв. технолошка возила за потребе Сектора грађевинске оперативе и Сигнализације. Прилично импозантан план и сигуран сам да Београд пут у последњих неколико година није набавио толику опрему. То сматрам великим успехом, јер ћемо значајно унапредити производњу и уштедети на одржавању застареле опреме и транспортних средстава. Успехом сматрам и то што смо успели да обезбедимо локацију за ново асфалтно постројење. Припрема локације је практично завршена, сад се

ради урбанистичка документација за постављање нове базе. У току је обезбеђење напајања електричном енергијом, поднели смо захтев за постављање трафо станице од 1 МW, као и водоводног прикључка за потребе базе. Тренутно изводимо радове на дренирању тог платоа, према пројекту Института „Јараслав Черни“ и то све захваљујући сарадњи коју смо остварили са општином Раковица. Захваљујући томе Београд пут ће добити савремену, квалитетну локацију, на којој ће током година саградити и секундарне садржаје као што су пословна зграда, база за зимско одржавање, посебан смештај и прање возила. У перспективи планирамо да на том месту набавимо и нову бетонску базу, као и да уђемо у неке нове програме као што су израда тротоара, стаза, ригола. Истичем то као веома значајну

лијарде. Та редукција ће превасходно погодити инвестиције у граду, јер је према речима градских функционера прилив у буџет града далеко мањи него претходне године и доста ометен економском кризом. Без обзира на то, очекујем да ћемо до краја године од Града добити нешто више новца него остали комунални системи, с обзиром на мали прилив средстава до сада. ● На који начин се Београд пут као систем „бори“ против кризе? Очекујемо и у најави је да ће криза посустати у току наредне године, негде до половине 2010. Морамо да будемо максима��но рационални и штедљиви, да се усмеримо на што скромније трошење средстава и свих ресурса којима располажемо. То захтева повећан квалитет у извођењу радова, мање трошкове, рационалније коришћење радног времена, општу штедњу. Не

новину, која ће Београд путу донети много користи. ● Градски буџет је прилично скроман. Шта очекујете у наредном периоду? Од ребаланаса буџета који би требало да буде усвојен у наредном периоду, очекујемо да ће поправити стање када је реч о пословима које добијамо од Дирекције за путеве града. Према захтеву који је упућен Граду требало би да добијемо нешто више новца у односу на претходни период, односно да имамо нешто већи обим радова до краја сезоне, како би успешно завршили пословну годину. У најави је редукција буџета града за додатне 4 ми-

штедњу која ће да се огледа у томе што ћемо мање да радимо, већ да радимо много рационалније и ефикасније. Мислим да су постигнути одређени резултати у том смислу, да смо доста о томе причали у току године и да су директори сектора са својим сарадницима повећали укупну ефикасност Београд пута. Ову тврдњу доказује чињеница да смо ове сезоне прошли без иједног сезонског радника, да смо сопственим снагама обавили комплетан обим производње. Ако узмемо у обзир да је по налогу града ове године ценовник редукован за у просеку 9%, а на неким позицијама и много више, те да је провизија или наш део од коопе-

5


ИнтервЈу раната значајно редукован, мислим да смо ипак добро „испливали“ ову годину. У поређењу са осталом грађевинском оперативом, мислим да можемо да будемо задовољни резултатима, колико год на први поглед изгледало другачије. ● најављивали сте нову систематизацију радних места. држава најaвљује отпуштање великог броја запослених у државној управи и јавном сектору. Шта можемо да очекујемо? Систематизација радних места није заустављена, већ је промењен метод спровођења. Уместо да то Београд пут уради самостално, градска управа се укључила у моменту кад смо ми увелико започели процедуру проналажења консултанта који ће у томе да нам помогне. Град ће обавити систематизацију у свим комуналним системима у граду. То ће нажалост целу ствар мало успорити. Према уговору закљученом са Факултетом организационих наука очекујемо да се крајем новембра направи први документ који треба да покаже право стање у свим комуналним предузећима града, па и Београд путу. Резултати тог пројекта би требало да нам стоје на располагању до краја године. На основу њих ми бисмо радили акт о новој систематизацији. У међувремену је најављена редукција броја запослених у државној управи у шта спадају и градске службе, а то се даље проширује и на комунална предузећа. Мислим да би требало спремно да дочекамо тај период, тако што ћемо сами да учинимо нешто, да извршимо прерасподелу радних места, односно прерасподелу запослених из сектора у којима евидентно има вишка запослених, у секторе где постоји перманентна тражња за одређеним профилима. Мој предлог упућен менаџменту је да сектори доставе списак реалних потреба за одређеним профилима, како би онда интерним конкурсом у оквиру фирме, из сектора у којима постоји вишак, извршили прерасподелу. Сматрам да свако од нас зна да ли је довољно у послу или није, па да размисли да ли би додат-

6

ном преквалификацијом или доквалификацијом прешао у други сектор. Донећемо одлуку да ми финансирамо то евентуално дошколовавање. Мислили смо да направимо интерни конкурс, али нормално да пре тога директори сектора назначе колико људи ког профила недостаје. У транспорту су то превасходно возачи, у оперативи руковаоци машина или оперативци на терену. Запослени морају да схвате

да је алтернатива преквалификацији губитак посла. Евидентно је да је годинама запошљавано по принципима који не одговарају потребама и послу. ● Хоће ли се мењати тренутни ниво зарада, односно вредност бода? Све што је уведено: смањење зарада, укључујући редукције плата менаџменту, ограничавање прековремених сати, стимулација, спроведено је као привремена мера. Градоначелник је више пута поновио да се он са таквим системом интимно не слаже и да сматра да свако треба да живи од свог рада. Значи ко ради више, треба да заради више. Међутим, тренутно је политика таква да је држава више вољна да смањи плате, а да се задржи ниво запослености, него да се људи масовно отпуштају. Док се не покажу први знаци привредног оздрављења, морамо да се прилагођавамо кризним условима. ● Планирано је увођење система квалитета, односно европских стандарда у процес производње и управљања. Можете ли да појасните о чему се заправо ради? Како повећати ефикасност рада?

Како бити конкурентнији на тржишту? Како остварити већу зараду са мање трошкова и губитака? Главни предуслов за то, поред квалификованих и обучених људи, јесте и систем управљања квалитетом. То је читава филозофија која је годинама развијана и дефинисана је разним системима стандарда. Простим језико речено, то је увођење процедура које обезбеђују да се сваки процес рада обавља по строго дефинисаним процедурама, било да је реч о административним пословима, грађевинским... На пример: администрација у Београд путу је врло неефикасна. Врло често се триплирају документи који се заводе на неколико места, уместо на једном, а и поред тога се врло често дешава да се до одређеног документе не може доћи, да је загубљен. Имамо дуплираних поступака рада. То је недостатак система квалитета. Исто то важи и за сектор за Грађевинску делатност. Не сме да се догоди да две бригаде постижу различит квалитет. Ако се поштује процедура, мора да буде јединствен квалитет рада. Поступак припреме асфалта за уградњу мора бити испоштован и дефинисан. Имамо низ примера где смо због неквалитета у претходном периоду радове морали да одрадимо поново. Да бисмо их поново урадили у рекламацији, периоду који смо уговором добили као обавезу, ми их поново изводимо. То су дупли трошкови које да бисмо покрили, морамо направити профит на другим позицијама. Увођење система и процедура врши се годинама, не може преко ноћи. Кад се уведе његово одржавање је велики посао. Систем квалитета је изузетно важан и у сектору производње. Исто тако и у одржавању возила. Систем квалитета је и строго поштовање рокова. Наш магацин је пун робе која је ко зна када набављена и никада није нашла своју примену. Да се то не би дешавало, такође се уводи систем квалитета. ● где се налази Београд пут у односу на најбоље фирме у области нискоградње? Ако говоримо о Србији, Београд пут је у бољој половини. Сигурно! Биљана Ђајић


сектори

Г

БАЗЕ КАО ДРАГСТОР

рађевинска сезона примиче се крају, мада, ако то временски услови дозволе, може да потраје још месец, два дана, што значи да до сада произведена количина асфалта неће бити коначна. У базама за производњу асфалта које наше предузеће поседује до сада је произведено око 118.000 тона асфалта (117.000 у бази на Вилиним водама, и 1.660 тона у Лазаревцу). У односу на исти перид претходних година то је знатно мање, неких тридесетак процената. - Прави показатељ рада у овом случају није само количина произведеног асфалта. Наиме, ми смо ове године радили врло захтевне послове, које већина других извођача није била у могућности да прихвати, с обзиром на захтеване техничке услове. То нису биле дугачке, већ компликоване саобраћајнице, раскрснице које имају практично регионални карактер, са огромним протоком саобраћаја, а све уз обавезу да се тај проток што мање угрози, односно да се ради под саобраћајем. Много бољи показатељ успешности нашег рада је број сати проведених на припреми градилишта и уградњи асфалта, него сама количина. Уз то, динамика производње је морала да прати динамику уградње, а она је зависила од динамике саобраћаја. Морам да нагласим да смо испоштовали све захтеве наших инвеститора, а то је у највећем делу био град, и по квалитету асфалта, динамици испоруке и квалитету уградње, што су нам потврдили и инвеститори и Институт и наш надзор – каже Бранислав Марковић, директор Сектора за производњу асфалтних и бетонских производа. Марковић као пример наводи један од захтевнијих послова који се управо при- води крају, а то

су радови које наше предузеће изводи на војном аеродрому у Батајници, где смо прошли врло строгу контролу квалитета и успешности уградње асфалта на великим површинама, што није уобичајена врста посла за Београд пут. Треба напоменути да се већ уходао поступак прераде и уградње рециклираног асфалта, као и да те количине нису ушле у горе наведене цифре, јер се ради о другој врсти производње која се посебно евидентира. Екипе Оперативе ових дана користе изузетно повољне временске услове и раде пуном паром. Доста посла има и у Сигнализацији, а ту су и увек присутне поправке након рада осталих комуналних предузећа. Истовремено, теку и припреме за предстојећу зиму. Но, почетак зиме не значи и крај производње асфалта. Иако се количина смањи, производња не стаје ни током зиме. Тада се производи асфалт неопходан за поправке ударних рупа и санацију намерних кварова. Заостала вода, со и калцијум хлорид на улицама, негативно утичу на квалитет асфалта, али је приоритет да се ��пречи ширење оштећења и пре свега обезбеди безбедност саобраћаја. Ипак се ради о мањим количинам, па ће се тај период искористити за неопходне поправке и ремонте производних погона. С обзиром на то да поседујемо три постројења за производњу асфалта, њихов ремнот обавља се сукцесивно, па се током ремонта производња не зауставља. Смањен буџет града намењен за инвестирање у саобраћајну инфраструктуру утицао је и на смањење производње асфалта, па се у овом Сектору надају да ће криза проћи и да ће са почетком наредне грађевинске сезоне моћи да раде пуним капацитетом. М. Живановић

7


дечји цртежи

Ј

есен је стигла. Са собом је донела школицу, али и пуне корпе најлепших плодова. Из те корпе неко узме грозд, неко јабуку, а неко паприку. Нацртајте шта највише волите од јесењих плодова и обојите својом маштом. Немања Степановић

6 година

Теодора Шћекић

9 година

Ана Вујичић

9 година

8


дечји цртежи

Ивана Вујичић

6 година

Никола Степановић

10 година

Наталија Лаушевић

5 година

9


сигнализација

НОВЕ БОЈЕ И МАТЕРИЈАЛИ

С

лужба за хоризонталну сигнализацију поставила је недавно успоравајуће траке у Булевару војводе Путника, испред кружног тока на Топчидерској звезди. То је нови вид коловозне сигнализације у граду, направљен од нове врсте материјала.

10

У питању је нова врста пластике која се у дебљини од 6мм наноси на подлогу. Својом неравном површином која се осети под точковима, има улогу да скрене пажњу возачима и упозори их да успоре вожњу на деоници на коју наилазе. С друге стране, у извесној мери успорава кретање возила јер материјал поседује фрикциона својства, повећава трење што скраћује зауставни пут приликом кочења. Ова врста пластичне масе је, према тврдњама произвођача, постојанија и уочљивија. Производи се у више боја и има за циљ да и визуелно скрене пажњу возачу на пут и ситуацију у саобраћају. У Булевару војводе Путника на белој подлози нанета је жута пластика испред пешачког прелаза испред уласка у кружни ток. Вибрирајуће траке, како их још називају (у сивој боји), нанете су и на потезу пре овог, како би већ ту возачи били „опоменути“. Све ове карактеристике имају за циљ повећање безбедности у саобраћају и спречавање саобраћајних незгода. Управо једна таква била је повод да се успоравајуће траке поставе на поменутој локацији.

На травнатој средини кружног тока оштећена је популарна скулптура жирафе, што није први пут (срећа у несрећи је што је реч о фигури, па може да се поправи). У овој улици се вози брзо јер често нема гужве, али очигледно и неопрезно. Пре него што је примењена на Топчидерској звезди, маса је испробана на паркинг месту за инвалиде код дома здравља у Кнез Даниловој улици, а након тога и у Кумодрашкој улици. Поред успоравајућих трака, у Кумодрашкој је и пешачки прелаз урађен од новог материјала и то у црвено белој боји. На притужбе грађана да се на овој деоници брзо вози и да су пешаци угрожени, реаговао је Секретаријат за саобраћај, па је наша Сигнализација овога пута, уместо уобичајеног обнављања већ постојећег пешачког прелаза, новим материјалом у боји покушала да повећа уочљивост прелаза, а самим тим и безбедност пешака. Његов састав омогућава и посебно повећану видљивост ноћу, под фаровима. Бојена пластика која је овде коришћена има дуг рок трајања (гаранција је пет година, али ако се


сигнализација наноси у два слоја може да траје и десет година), производи се у широком спектру боја, издржљива је и одлично приања на подлогу. Резултати постављања нових натеријала на ових неколико пробних локација биће праћени и на основу добијених података видеће се колико је она применљива и исплатива, и са економског, али пре свега, са безбедоносног становишта. Ако ови материјали покажу задовољавајуће резлтате, градска власт размотриће њихову употребу, пре свега у зонама школа и у центру града. Код школа је мотив повећана безбедност деце, јер ове материје скрећу пажњу возача и доводе до смањења брзина. Кад су у питању фреквентне улице у центру града, оправдање за употребу ових скупљих материјала налази се пре свега у њиховој дуготрајности. Наиме, највећи проблем при обнови хоризонталне сигнализације у централним градским улицама је заустављање саобраћаја. С обзиром да се комплетна хоризонтална сигнализација обнови једанпут, а у фреквентним улицама и два пута, јасно је какве то последице има на гужве у саобраћају. Са применом нових материјала било би могуће сигнализацију у овим саобраћајницама обнављати на сваке четири или пет година. Н.П/М.Ж.

НОВИ СЕМАФОРИ

Током септмбра ужурбано се радило и на завршавању семафоризације на десетак раскрсница. Три раскрснице чија семафоризација је, од стране Дирекције и Секретаријата за саобраћај, оцењена као ургентна већ су пуштене у рад. Реч је о семафорима у Баричу, Умци, Миријеву. Још две су спремне и чека се њихов технички пријем, а то су Борча и Париске комуне код Фонтане. На четири раскрснице урађено је готово све, чека се само да подизвођачи, односно произвођачи семафорских уређаја испоруче уређаје, потом ће ЕДБ укључити семафоре на мрежу, да би и оне, након техничког пријема, биле пуштене у рад. Радови на постављању семафора у Баштованској улици су недавно почели и њихово окончање зависиће од временских прилика. Што се тиче семафора у улици Милутина Миланковића, због спора са једном од амбасада у тој улици, семафор неће моћи да проради док Секретаријат за саобраћај не пронађе решење за новонасталу ситуацију.

11


таКМИчење

Н

уБедЉИво наЈБоЉИ

а Шестом отвореном међународном такмичењу возача и аутомеханичара одржаном од 17. до 20. септембра 2009. године у Чању, у Црној Гори, представници ЈКП „Београд пут“ постигли су изузетне резултате. У генералном пласману екипа „Ц“ категорије, наша друга екипа освојила је прво, а прва друго место, док су аутомеханичари заузели друго и треће место. Првопласирана екипа коју је водио Јоксић Драган, у саставу Милан Новаковић, Предраг Бабовић, Горан Радовановић и механичар Мирослав Вучетић имала је 516 поена, а другопласирана екипа коју је водио Милош Јапунџа, а коју су чинили Смаил Караилијаз, Иван Траиловић, Златан Илић и аутомеханичар Милорад Петровић, 603 поена. Систем бодовања је исти као и на осталим такмичењима где сваки бод означава грешку (нетачан одговор на тесту или центиметар грешке на практичном делу), па је најбољи онај ко има најмање бодова. Разлика у квалитету између наших екипа и осталих такмичара најбоље се види по томе што је трећепласирана екипа, „Црнагорапут“ АД Подгорица имала 1238, а четврта, Савез возача Бар чак 1423 бода, односно дупло више грешака од наших. Поред теоретског дела, односно тестова, такмичење је имало и осам дисциплина у практичном делу надметања. Као и бодовање, и ове дисциплине су углавном исте на оваквим такмичењима – паркирање браником на ивицу, бочно паркирање у гаражу, паркирање између возила, дубинско паркирање, слалом вожња, задњи точак у круговима и неизбежна лопта. У појединачном пласману првих шест места заузели су наши возачи и то следећим редоследом: први је Предраг Бабовић, други Иван Траиловић, трећи Горан Радовановић, а потом следе Златан Илић, Милан Новаковић и шести Смаил Караилијаз.

12

Посебно запажен успех остварили су наши аутомеханичари, Милорад Петровић који је освојио друго и Мирослав Вучетић, освајач трећег места. Њихов успех је тим већи што су у практичном делу имали задатак да за осам минута сложе вентил регулације притиска огибљења, део који се налази у аутобусима,

односно део са којим се наши механичари у пракси уопште не срећу. Но, то их није спречило да задатак врло успешно обаве. Следећи сусрет заказан је за јун идуће године у Београду, а до тада у нашем тиму планирају да направе барем женску екипу у „Б“ категорији и тако поправе укупан пласман на М.Ж. будућим такмичењима.


актуелно

А

ОПШТИ ЛЕКАРСКИ ПРЕГЛЕД

ктом о процени ризика радних места који је надавно усвојен, а о коме смо писали у прошлом броју, процењено је да чак 910 запослених у нашем предузећу ради на пословима са повећаним ризиком. То, између осталог, подразумева и да ће сви они морати да обаве специфичне лекарске прегледе, на основу којих ће бити процењено да ли испуњавају тражене услове за одређено радно место. Зависно од процене ризика разликоваће се и лекарски прегледи. Ради превенције и спречавања обољења запослених, односно повећања њихове здравствене способности за обављање послова, менаџмент Београд пута омогућио је свим радницима да једном годишње могу да обаве општи лекарски преглед. Овај преглед није обавезан, али је несумњиво од користи, а обављаће се у Дому здравља Стари град у Симиној 27. Индивидуално пријављивање за преглед вршиће се преко РЈ Безбедност и здравље на раду (координатор Мирко Дивљак, тел 2071-631). Овај лекарски преглед предвиђен је за оне запослене који нису „под ризиком“, али и за запослене на радном месту са повећаним ризиком, уколико неки из „спецификације прегледа“ није предвиђен Актом о процени ризика. М. Живановић

Спецификација прегледа за жене

Спецификација прегледа за мушкарце

Општи преглед ● Општи клинички преглед ● Утврђивање физичке снаге ● Преглед вида са орторејтеро�� ● ЕКГ са читањем ● Спирометрија ● Преглед слуха – тонална аудиометрија

Општи преглед ● Општи клинички преглед ● Утврђивање физичке снаге ● Преглед вида са орторејтером ● ЕКГ са читањем ● Спирометрија ● Преглед слуха – тонална аудиометрија

Лабораторисјке анализе ● Еритроцити ● Леукоцити ● Леукоцитна формула ● Ретикулоеити ● Тромбоцити ● Хемоглобин ● Хематокрит ● Седиментација еритроцита ● Шећер у крви ● Билирубин у крви ● Уреа у крви ● СГОТ и СГПТ ● Преглед урина

Лабораторисјке анализе ● Еритроцити ● Леукоцити ● Леукоцитна формула ● Ретикулоеити ● Тромбоцити ● Хемоглобин ● Хематокрит ● Седиментација еритроцита ● Шећер у крви ● Билирубин у крви ● Уреа у крви ● СГОТ и СГПТ ● Преглед урина

Скопија плућа (по индицији РТГ)

Скопија плућа (по индицији РТГ)

Гинеколошки преглед ● Колпоскопија ● Вагинални секрет ● Папаниколау тест ● Ултра звук мале карлице ● Ултра звук дојке

13


синдикати

У ПОНУДИ ЗИМОВАЊЕ НА КОПАОНИКУ У сарадњи са агенцијом „Рекреатурс“, Самостални синдикат обезбедио је, по врло повољним условима, могућност зимовања на Копаонику у децембру. Аранжмани су седмодневни, на бази пуног пансиона. У понуди су три термина са незнатном разликом у цени. Боравак у периоду од 5. до 12.12. кошта 11.130 динара. У наредном термину, од 12. до 19.12. цена аранжмана је 11.690 динара, а последњој смени од 19. до 26.12. треба издвојити 12.250 динара. Постоји могућност плаћања у 6 рата. Смештај је у хотелу „Олга Дедијер“. Модеран хотел изграђен у планинском стилу, налази се у средишту туристичког комплекса на овој атрактивној планини, на надморској висини од 1.700м. Располаже конфорним собама, великом салом за ручавање, баром, дискотеком и ТВ и фитнес салом. Превоз до одредишта је обезбеђен и кошта 1.800 динара. О Копаонику не треба много приче. Познато је да је највећи, вероватно најлепши и најпопуларнији зимски туристички центар у Србији са великом мрежом скијашких стаза. За оне који се не баве овим спортом, домаћин многих заштићених биљних и животњских врста због којих је 1981.године проглашен националним парком, нуди изузетне услове за прави одмор и уживање. Треба једино нагласити да су ванпансионске услуге, попрлично високе. Па, рачунајте на то. За детаљније информације о условима путовања и пријаве, обратите се Дари Чутурило на број телефона 2621-422. Н.П.

14

ЗАБАВА УЗ СНАЈУ ИЗ ФРАНЦУСКЕ

Једног лепог летњег поподнева, Роса и Спасоје сазнају да им се син оженио Францускињом. Стиже с младом из њене домовине да је упозна с родитељима. И ту почиње комедија! Сцене из српске паланке шездесетих година прошлог века, пренете су у Београд, Модерну гаражу. Ту су у несвакидашњој позоришној дворани, чланови Самосталног синдиката крајем септембра, пратили догодовштине за дочек снаје из далека, све уз помоћ младе подстанарке... Са “Француском снајом”, представом за целу породицу, Самостални синдикат отвара нову позоришну сезону. Биће, као и сваке године, много добрих и занимљивих комада, а свакако ће се наставити и успешно започета сарадња са Модерном гаражом, најављују у овом синдикату.  Н.П.


синдикати НОВЕ ПОСЕТЕ ВРТУ ДОБРЕ НАДЕ Синдикат „Независност“ приуштио је поново деци својих чланова посету једном од њихових омиљених кутака у граду – Бео зоо врту. Иако сте, вероватно, више пута били на овом месту, у „Врту добре наде“ увек има нешто ново да се види, сваки пут је све лепше и све уређеније. На свет су недавно стигли нови лавићи, а увек је занимљиво видети представнике разних врста на једном месту, од птица и риба до лавова и слонова. За оне које су путовања или претопло време спречили да у току лета обиђу животињско царство на Калемегдану, није касно да приуште деци то задовољство јер карте важе до краја године! За најмлађе - до три године, улаз је бесплатан.

ПРОДАЈА КРОМПИРА

Синдикат АСНС Београд пута и ове године обезбедио је запосленима повољне услове за куповину кромпира. Ради се о истој врсти розе кромпира који је набављен и прошле године, а који је, по мишљењу колега које су га тада купиле, изузетног квалитета. Цена која је ове године договорена веома је повољна - 11,50 динара по килограму, а пакован је у вреће од по 30 килограма. Заинтересовани се могу пријавити до 16. октобра на телефон 2071-604, а испорука ће бити у среду, 21. октобра.

КОЖА НА РАТЕ

За предстојећу зимску сезону, АСНС Београд пута омогућио је колегама куповину артикала од коже по врло повољним условима. Наиме, синдикат је са ПП „МИР&М“ уговорио продају по малопродајним ценама на 12 месечних рата без камате. У продајним објектима овог предузећа који се налазe на Београдском сајму, у халама 7 (локал 707) и 10 (локал 104) може се наћи богата понуда мушких и женских јакни и обуће. Радно време објеката је од 10 до 20 часова радним данима, али и суботом и недељом. Куповина се обавља уз потврду која се може подићи у просторијама АСНС у Доситејевој 21, а додатне информацје могу се добити на телефон 2621-499/локал 120.

ИЗЛЕТ НА ОПЛЕНАЧКУ БЕРБУ

Синдикална организација АСНС Београд пута за своје чланове организује у суботу, 10. октобра, посету 46. Опленачкој берби и 37. Сабору народног стваралаштва, познатијима као вашар у Тополи. Ову манифестацију је прошле године посетило 160.000 гостију, продато је 15.000 литара вина и 42.000 килограма грожђа! Програм манифестације за суботу предвиђа отварање изложбе грожђа, свечани дефиле учесника улицама Тополе, свечано отварање Сабора народног стваралаштва и саме бербе, изложбу вина, сувенира и домаће радиности, саборско посело, такмичење хармоникаша, програм фолклорних ансамбала, концерт трубача из Злакусе и нових Звезда „Гранда“. Поред тога, предвиђен је и обилазак културних, историјских и верских знаменитости Тополе, Опленца и околине. Синдикат АСНС Београд пута обезбедио је бесплатан превоз, а пријаве и све додатне информације могу се добити на телефоне 2071-604 и 2621-499/локал 120.

РЕКРЕАТИВНА КОШАРКА

Настављајући успешну праксу организовања рекреације за своје чланове, АСНС Београд пута и ове сезоне је закупио термин у Сали Спортског центра Таш, уторком од 16 до 17 часова. Овај термин могу користити љубитељи кошарке, а разматра се могућност закупа још неког термина за остале спортове, пре свега одбојку и мали фудбал.

15


Дечји црт е жи

Тема за октобар

и в о д Пло јесени


Bilten 45