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Electromecánica

unidad 8

de vehículos automóviles

unidad

8

El diferencial y los grupos reductores


Electromecánica

unidad 8

de vehículos automóviles

El diferencial y los grupos reductores 1 > Grupo de reducción final 2 > Reglajes del grupo de reducción final 3 > Diferencial

4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD) 5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracción o torsen 6 > Bloqueo electrónico del diferencial 7 > Diferenciales y grupos reductores en vehículos industriales Caso final


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1 > Grupo de reducción final

8.1. Partes del grupo de reducción final.


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1 > Grupo de reducción final

8.2. Piñón de ataque de un conjunto de reducción final.


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1 > Grupo de reducci贸n final

8.3. Corona de un conjunto reductor final.


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1 > Grupo de reducción final

8.4. Indicaciones marcadas en el conjunto piñón-corona.


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1 > Grupo de reducción final

8.5. Corona y piñón de un grupo de reducción cilíndrico.


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1 > Grupo de reducción final

8.6. Grupo de reducción cilíndrico colocado en el interior de la caja de cambios.


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1 > Grupo de reducción final

8.7. Grupo de reducción final cónico fuera de la caja de cambios.


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1 > Grupo de reducción final

8.8. Grupos de reducción hipoidal.


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2 > Reglajes del grupo de reducción final

8.9. Regulación de la profundidad o altura del piñón en la carcasa del grupo.


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2 > Reglajes del grupo de reducción final

8.10. Piñón de ataque con sus elementos de montaje, arandelas de reglaje y casquillo deformable.


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2 > Reglajes del grupo de reducción final

8.11. Medición del par de giro del piñón con un dinamómetro.


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2 > Reglajes del grupo de reducción final

8.12. Grupo cónico con regulación de los rodamientos de la corona mediante tapas laterales enroscables.


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2 > Reglajes del grupo de reducción final

8.13. Medida de la holgura entre los dientes del piñón y los de la corona.


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2 > Reglajes del grupo de reducci贸n final

8.14. Huellas de contacto en los dientes de la corona.


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3 > Diferencial

8.15. Recorrido que realizan las ruedas en una curva.


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3 > Diferencial

8.16. Diferencial.


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3 > Diferencial

8.17. Esquema de un diferencial.


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3 > Diferencial

8.18. Funcionamiento del diferencial en línea recta con igual adherencia en las dos ruedas.


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3 > Diferencial

8.19. Funcionamiento del diferencial en curva.


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3 > Diferencial

8.20. Mecanismo de bloqueo del diferencial.


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3 > Diferencial

8.21. Sistema de bloqueo del diferencial.


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3 > Diferencial

8.22. Interruptor de bloqueo del diferencial.


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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)

8.23. Diferencial de deslizamiento limitado.


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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)

8.24. Sistema de acoplamiento viscoso.


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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)

8.25. Proceso de acoplamiento entre los discos que componen el acoplamiento viscoso.


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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)

8.26. Diferencial con sistema de acoplamiento viscoso.


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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)

8.27. Diferencial de deslizamiento limitado de discos de fricción accionados mecánicamente.


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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)

8.28. Componentes de un diferencial de deslizamiento limitado de discos de fricci贸n.


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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)

8.29. Componentes del diferencial accionado mediante motor eléctrico.


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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)

8.30. Diferencial de discos de fricción accionado mediante motor eléctrico.


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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)

8.31. Sección de un diferencial de conos de fricción.


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4 > Diferenciales de deslizamiento limitado (LSD)

8.32. Sección de un diferencial de deslizamiento limitado por conos de fricción.


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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracción o torsen

8.33. Conjunto tornillo sinfín-engranaje helicoidal.


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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracción o torsen

8.34. Explicación esquemática del concepto TBR.


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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracci贸n o torsen

8.35. Componentes del diferencial torsen tipo A (T-1).


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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracci贸n o torsen

8.36. Diferencial torsen tipo A (T-1).


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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracci贸n o torsen

8.37. Torsen tipo B (T-2).


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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracci贸n o torsen

8.38. Componentes del diferencial torsen tipo B (T-2).


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5 > Diferenciales de deslizamiento limitado sensibles al par de tracci贸n o torsen

8.39. Funcionamiento del diferencial torsen tipo B (T-2) en la fase de bloqueo del deslizamiento.


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6 > Bloqueo electrónico del diferencial

8.40. Funcionamiento del bloqueo electrónico del diferencial.


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7 > Diferenciales y grupos reductores en vehículos industriales

8.41. Reductora con el planetario en el cubo de rueda.


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7 > Diferenciales y grupos reductores en vehículos industriales

8.42. Esquema del funcionamiento de los ejes traseros en tándem.


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Caso final

8.43. Colocación del piñón de ataque en la carcasa.


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Caso final

8.44. Colocación del útil que simula el eje de la corona.


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Caso final

8.45. Colocación de la medida estándar de profundidad del piñón en el reloj comparador.


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Caso final

8.46. Medición de la distancia real entre el piñón de ataque y el eje de giro de la corona.


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Caso final

8.47. Piñón de ataque con arandelas de distinto espesor para regular la precarga de los rodamientos y, por tanto, el par de giro del piñón.


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Caso final

8.48. Precarga de los rodamientos de la corona mediante anillos de diferentes espesores.


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Revista de electromecánica

8.49. Diferencial bloqueable 100% eléctricamente del fabricante EATON.


STF-GIM-8