Page 6

Aktualnoœci z CADblog.pl

Fot. Amz Kutno/Picasa

Syrena z AMZ trafia do... produkcji! Prace nad Syreną S201 rozpoczęły się w 2012 r. Za projekt jej nadwozia, nawiązujący do legendarnego już kształtu, który pierwszej syrence nadał Stanisław Panczakiewicz, odpowiada Bartosz Andrzejewski, student warszawskiej ASP. Opracowanie od strony technicznej i technologicznej leżało po stronie zakładów z Kutna...

Internauci w swoich komentarzach bardzo sceptycznie odnoszą się do S201. Mnie jej ogólny kształt przypadł do gustu, szczególnie wykrój tylnej bocznej szyby (czy przypadkiem nie jest to szyba identyczna z pierwowzorem?), czy umiejscowienie korka wlewu paliwa. Ale ten ostatni powienien być chromowany...

AMZ-Kutno ma w swojej ofercie m.in. pojazdy opancerzone (Dzik, Tur, Żubr), autobus City Smile, zajmuje się także konstruowaniem i zabudową pojazdów specjalnych (np. opancerzonych pojazdów do transportu gotówki). Projekt budowy nowego polskiego osobowego auta ruszył po nawiązaniu współpracy AMZ z firmą Polfarmex, z pozoru daleką od branży samochodowej, bo produkującą leki i suplementy diety. – Tak zaczęła się przygoda o nazwie „Syrenka” – powiedział w rozmowie z portalem dziennik.pl główny konstruktor pojazdu, Andrzej Stasiak. Pierwszy jeżdżący prototyp został zaprojektowany i wyprodukowany w Kutnie (płyta podłogowa oraz karoseria z aluminiowym szkieletm i poszyciem z kompozytu). Nie tylko jego kształt, ale również kolorystyka nawiązywała do jednego z pierwszych prototypów „prawdziwej” syrenki – białe nadwozie i czarny dach z tylnymi słupkami i obramowaniem tylnej szyby. W latach 1957-1983 wyprodukowano ponad 520 000 egzemplarzy Syreny, ale nowa syrenka – oznaczona numerem (kryptonimem?) S201 – nie będzie samochodem wytwarzanym na masową skalę. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju podaje, że w pierwszym roku ma powstać tylko 50 egzemplarzy samochodu. Z czasem produkcja ma się zwiększyć do ok. 300 sztuk rocznie.

Fot. Amz Kutno/Picasa

Co wspólnego z projektem ma MIR? Otóż seryjna produkcja nowej syreny będzie możliwa m.in. dzięki unijnemu dofinansowaniu z programu „Innowacyjna Gospodarka” na lata 2007-2013. Środki te można wykorzystywać do końca 2015 r. Wartość projektu to 7,44 mln zł, z czego unijne wsparcie wynosi 4,5 mln zł. Kwota ta posłuży m.in. do sfinansowania budowy oddzielnej linii produkcyjnej w kutnowskich zakładach (dzięki temu będzie można zwiększyć liczbę konstruowanych egzemplarzy, jeżeli popyt na pojazd okaże się większy od oczekiwanego). Benzynowy silnik o pojemności 1,4 litra i o mocy ok. 90 KM (115 Nm), pochodzący z magazynów General Motors, ma rozpędzać auto do setki w 12,5 sekundy. Również skrzynia biegów (5 przełożeń) ma pochodzić od GM, ale większość podzespołów produkowana będzie w Kutnie i w kooperujących zakładach. To ma być przecież polski samochód. Otrzymał już homologację Przemysłowego Instytutu Motoryzacji. Prędkość maksymalna to ok. 175 km/h, a średnie spalanie konstruktorzy zakładają na poziomie 5,5 l/100 km. Być może w przyszłości powstanie wariant o napędzie elektrycznym. (ms) Źródło: dziennik.pl, Forbes.pl

Husqvarna z „rozszerzoną rzeczywistością”? Husqvarna zaprezentowała koncepcyjny projekt nowej generacji nożyc do żywopłotu wraz ze specjalną osłoną twarzy, która dzięki otrzymywanym w czasie rzeczywistym danym oraz funkcji „rzeczywistości rozszerzonej”, wspiera pracę operatora Podczas konferencji prasowej w Antwerpii Husqvarna zaprezentowała m.in. Ramus™ – koncepcyjny, futurystyczny projekt inteligentnych, bardzo lekkich nożyc do żywopłotu. Przy pracach nad tym projektem skorzystano z nowoczesnych technologii zapożyczonych z różnych sektorów przemysłu, takich jak: • super lekkie ostrza z włókna węglowego i ciekłych metali, z czujnikiem na każdym ostrzu –który odpowiada za dostarczanie do urządzenia dokładnie takiej ilości energii, jaka jest wymagana do danego rodzaju pracy, • specjalna osłona z technologią rozszerzonej rzeczywistości, która pomaga operatorowi, dostarczając mu w czasie

rzeczywistym wszelkiego rodzaju danych: od statusu urządzenia po wizualizację optymalnych linii cięcia żywopłotu, • zintegrowana mikrokamera, która pozwala wyświetlić obraz na osłonie twarzy podczas pracy z wysokimi żywopłotami lub trudno dostępnymi miejscami.

Koncepcyjny projekt Husqvarna Ramus™ zaprezentowany został 30 września podczas międzynarodowego wydarzenia zorganizowanego przez firmę Husqvarna w Antwerpii, poświęconego przyszłości architektury krajobrazu. Źródło: Husqvarna

Więcej na CADblog.pl... 6

wydanie 1-2(19-20)2015 CADblog.pl

Cadblog.pl wydanie 1-2(19-20) 2015  

Kolejne e-wydanie czasopisma CADblog.pl, a w nim m.in. Onshape, Aras Innovator, rysunek izometryczny w DrafSight i Solid Edge 2D Drafting, n...

Cadblog.pl wydanie 1-2(19-20) 2015  

Kolejne e-wydanie czasopisma CADblog.pl, a w nim m.in. Onshape, Aras Innovator, rysunek izometryczny w DrafSight i Solid Edge 2D Drafting, n...

Advertisement