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Deutschland 3,50 E

Ă–sterreich 4,00 E Schweiz 6,90 sfr

Belgien . . . . . . . . . . . . . .4,15 e Niederlande . . . . . . . . . .3,90 e Luxemburg . . . . . . . . . . .4,15 e Finnland . . . . . . . . . . . . .5,00 e

Griechenland . . . . . . . . .4,75 e Italien . . . . . . . . . . . . . . .4,75 e Spanien . . . . . . . . . . . . .4,75 e Portugal (Cont.) . . . . . . .4,75 e

Slowenien . . . . . . . . . . . .4,75 e Ungarn . . . . . . . . . . . .1.250 Ft. Norwegen . . . . . . .49,00 NOK

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05.12.2008

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€ 24,90 ISBN 978-3-7688-2510-8 Jetzt im Buch- ud Fachhandel

Das erfolgreichste Auto der Welt Die Automobilgeschichte erlebt ein neues Kapitel: die sechste Generation Golf. Für das aktuellste aller Golf-Bücher hat Thomas Fuths – Journalist und Volkswagen-Experte – einen ganzen Reigen renommierter Gastautoren gewinnen können. So skizziert das Buch die eindrucksvolle Vita des Volkswagens schlechthin. Die großartige Dokumentation mit zum Teil exclusivem Material wurde möglich, weil Volkswagen dafür Archive und ansonsten kaum zugängliche Quellen geöffnet hat.

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InfoLine: 0521 / 55 99 33 www.delius-klasing.de

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INHALT 80

www.autotuning.de

Au to s 8 BMW 540i E39 El Niño

 BMW 540i E39 Fünfer-Limo extrem

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 Trabant 601 Glanzvoll

16 Mazda RX-8 Kopfnicker

20 VW Golf II Druckmittel

26 Mercedes 300CE Sternstunde

30 Fiat Bravo King of Bravo

38 Honda Civic Des Civics neue Kleider

68 Toyota Celica Rallye Schönling

80 Trabant 601 Aufschwung Ost

88 Seat Leon Aufgeladener Kater

94 Ford Focus Tuning ist unsere Sache

102 Seat Ibiza Der Exponator

106 Renault R5 Formel R5 Crew

112 Audi S3 Marvel wäre stolz

116 Nissan Skyline



Fiat Bravo Thesis Rückleuchten und abgefahrenes Leder

Unter Bann

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Ex t ras 4 6 46 48 49 66 72

 Ford Focus Familiäres Gemeinschaftsprojekt

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Tuning-Trends Tuning-Show Fake Parade Leserbriefe Kleinanzeigenmarkt Supergirls Tuning World Bodensee 76 WT Cars Treffen 78 Tuning Freaks 122 Vorschau AUTOTUNING 1/2009

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TRENDS

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Neues aus der Szene

Szene-Dates 26. Dezember 2008 K-Team X-Mas Tour Famila Parkplatz 23669 Timmendorfer Strand www.k-team.de.be 07. März 2009 6. Opel Party Anmeldung erwünscht 66894 Martinshöhe Tel. 0151/11913352 www.opelfreunde-saarpfalz.de 16. bis 19. April 2009 Car+Sound 50679 Köln www.carsound-messe.de 18. April 2009 8. Int. BMW Treffen Gewerbepark ”Ilseder Hütte” 31241 Peine www.bmw-club-peine.de 30. April bis 3. Mai 2009 Tuning World Bodensee 88046 Friedrichshafen www.tuningworldbodensee.de 30. April bis 3. Mai 2009 German Racewars 99817 Eisenach/Kindel www.german-racewars.com

02. Mai 2009 BMW Event ”Ilseder Hütte“ Parkplatz der ehemaligen Gebläsehalle 31241 Ilsede www.bluestyle-freunde.de 09. Mai 2009 Opel Fanatics Sachsen Saisoneröffnungsfahrt Globus Baumarkt Dresden 01109 Dresden Tel. 0173/4048333 www.opel-fanatics.de.tl 10. Mai 2009 ACC - All Car Challenge VW-Club Magdeburger Börde e.V. 39116 Magdeburg-Buckau www.der-vwclub.de 20. bis 23. Mai 2009 GTI Treffen am Wörthersee 9081 Reifnitz, Österreich www.woertherseetreffen.at 22. – 24. Mai 2009 1. Int. Honda Type R & Honda S2000 Expo auf der Rennstrecke Schleizer Dreieck 07907 Schleiz www.ajr-performance.com

So laut du kannst ls Philipo in der Tunnelbaustelle rechts abgebogen war und bald darauf die Tunnelbeleuchtung aufhörte, hatte ihn schon ein ungutes Gefühl beschlichen. Aber mit dem Wohnanhänger im stockfinsteren Rückwärts fahren? Mamma Mia! Besser nicht. Als es ein paar Minu-

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ten später dann plötzlich steil nach oben ging, ahnte er, dass es besser gewesen wäre, heute nicht in den Urlaub zu fahren. Immerhin, als er mit seinem Uno das antike MarmorMosaik pulverisierte, inspirierte er einen Augenzeugen zu seinem nächsten Kunstwerk: „Der Schrei“. www.funfire.de

Tankservice uch wenn der Sprit schon wieder etwas günstiger ist – Spaß macht das Tanken immer noch nicht. Wer geglaubt hat, es würde helfen, freundliche Menschen in rote Overalls zu stecken und den Beruf des Tankwarts neu zu erfinden,

sollte sich mal dieses Geschäftsmodell genauer ansehen. Wetten, dass hier niemand sagt: Nein danke, ich hänge die Zapfpistole doch lieber selber in den Tank? Und „Bitte nur für zehn Euro!“ sagt hier unter Garantie auch niemand! www.funfire.de

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+++ ACHTUNG NEU: Schickt bitte ab sofort Eure Pics und Fundstücke an: redaktion@autotuning.de +++

 Timber – er fällt ...! äume fällen macht riesen Spaß. Mit Kettensäge, Lärm, Rauch und allem Drum und Dran – genau das Richtige

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für einen schönen Urlaubstag unter Männern. Was allerdings passiert, wenn die Motorsäge schneller sägt als der Kopf denken kann, zeigt uns dieses Bild. Denn die selbsternannten Oberförster wollten den Baum direkt auf die Ladefläche ihres Pick-Up fallen lassen, um ihn leichter abtransportieren zu können. Bescheuerte Idee – die dann wohl völlig daneben gegangen ist! www.funfire.de

 Schüchtern? em Schöpfer dieses Kunstwerks kann man vieles vorwerfen – aber nicht, dass er ein Anhänger der Understatement-Bewegung ist. Die beiden Endrohre haben zweifellos das Niveau von Flugzeugturbinen und der große Flügel sieht mehr nach dem Höhenruder eines Flugzeugs aus, als nach einer Abtriebshilfe. Eines steht fest: wenn der Kon-

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strukteur nicht statt der Rückbank zwei Jet-Triebwerke eingebaut hat, ist die Höchstgeschwindigkeit aerodynamisch auf 135 km/h abgeriegelt! www.autopixx.de


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www.autotuning.de

Waschtag s gibt Tage, da wünschte man sich hinterher, den Wecker überhört oder zu Hause Kuchen gebacken zu haben. Obwohl auch das nicht ungefährlich ist. Eigentlich wollte Irmhild ihrem Ford Fiesta eine Wellness-Behandlung gönnen. Sie parkte schön dicht an der Wand, führte die Magnetkarte ein und ließ die Schaumwäsche mit Heißwachsbehandlung beginnen. Doch als das Waschportal plötzlich den kleinen Ford über den Haufen fuhr, hörte der Spaß auf. Dass der

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„bösartige“ Waschstraßenbetreiber anschließend auch noch versuchte ihre Rente zu pfänden, kann Irmhild bis heute nicht verstehen! www.funfire.de

Expressdienst ie Deutsche Post World Net hat sich in den USA eine blutige Nase geholt und etliche Millionen Euro verpulvert. Jetzt wissen wir endlich auch warum: Man hatte sich im Vorfeld des Amerika-Engagements nicht ausreichend über örtliche Risikofaktoren informiert. So wurde unter anderem die heimtückische Gefahr durch unbeschilderte Swimming-Pools hinter nicht Transporter-sicheren Gartenzäunen schlicht unterschätzt. Und feucht müffelnde Päckchen mag eben niemand zugestellt

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bekommen. Wie hätte DHL sich unter solchen Umständen gegen die sehr standorterfahrene Konkurrenz durchsetzen sollen? www.lolcars.com

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awoll! Wieder ein Jahr runter gerissen! Respekt – wie schnell die Zeit vergeht! Pünktlich zu den Feiertagen erreicht die neue AUTOTUNING euren Händler, wenn das nicht auch den letzten Weihnachtsmuffel und das letzte Bescherungsopfer glücklich macht… Die Redaktion kommt übrigens gar nicht dazu, sich der Vorfreude aufs Fest hinzugeben. AUTOTUNING„Veteranen“ wissen: früher gab es die berühmte, grün lackierte Alufelge mit Kerzen bzw. Zündkerzen obenauf. Die Tradition fällt neuerdings aus Brandschutzgründen aus. Auch auf die beliebten, stets ausufernden Glühweinorgien verzichten wir in diesem Jahr. Sonst wäre die aktuelle Ausgabe nicht rechtzeitig fertig geworden. Schließlich wollen wir euch mit all den Familienfeierlichkeiten, den ungeliebten Socken von Oma und dem zähen Braten am ersten Weihnachtstag nicht allein lassen. Also wünschen wir euch hiermit viel Spaß mit der neuen AUTOTUNING, voll mit Tuningcars von krass bis ultraschnell. Mit heißen News, coolen Fakes und diesmal sogar mit zwei korrekten Supergirls. Ein Frohes Fest und einen guten Rutsch!

redation@autotuning.de +++ +++ ACHTUNG NEU: Schickt bitte ab sofort Eure Pics und Fundstücke an: redaktion@autotuning.de +++

Vorfahrt gewähren chon in der Fahrschule hat uns der Fahrlehrer eingebläut, das Vorfahrt nur ein Vorrang und kein Recht ist. Wer auf seine Vorfahrt pocht, bekommt im Ernstfall zwar seinen Schaden ersetzt – die Schmerzen allerdings muss er selber aushalten. Wer zum Beispiel das Kettenrasseln aus der kleinen Nebenstraße für eine neue Tonart seines Tinnitus hält, kann eine äußerst

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schmerzhafte Überraschung erleben. Vom ideellen Verlust eines liebevoll gepflegten Fahrzeugs mal ganz abgesehen! Also: vertragt euch im Straßenverkehr! www.autopixx.de

E-Mail an: redaktion@autotuning.de AUTOTUNING 1/2009

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TUNING-SHOW Wir haben für euch in der Tuning-Szene wieder die Augen offen gehalten: dabei entdeckten wir den heißen Imsa Gallardo, das elektronisch verstellbare Maxtrac Fahrwerk, Bodykits für Ibiza und Golf IV, einen Kalender und einen Katalog.

JE Design Ibiza

MAXTRAC Fahrwerk

ür den neuen Seat Ibiza hat JE Design sowohl für den Fünftürer, als auch für den Seat SC getauften Dreitürer ein neues Bodykit im Programm. Es ist aus ABS gefertigt und besteht aus Frontspoiler, Kühlergrill, Scheinwerferblenden und Seitenschwellern. Inklusive Dachkantenspoiler und Heckschürzenansatz im Carbonlook, kostet der Kit etwa 1.289 Euro. Ein Gewindefahr-

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werk (zirka 899 Euro) oder 35 Millimeter Tieferlegungsfedern (etwa 149 Euro) sorgen für gesteigerte Fahrdynamik. Außerdem hält JE Design LSD-Türbeschläge, diverse Radsätze in 17 und 18 Zoll sowie Leistungssteigerungen für die 1,9 Liter TDI-Triebwerke bereit. Info: www.je-design.de

ie Firma Maxtrac bietet elektronisch verstellbare Gewindefahrwerke an. Mittels Kontrolleinheit im Innenraum kann der Fahrer während der Fahrt die Dämpfercharakteristik in fünf Stufen verstellen und ablesen, welches Fahrwerksprogramm aktuell gewählt ist. Als Basis dient ein Gewindefahrwerk, das mit verstellbaren Dämpfern, einer elektronischen Steuereinheit und der Kontrollein-

heit im Innenraum verbaut wird. Das Maxtrac 4.02 getaufte Fahrwerksystem ist für viele Fahrzeugtypen verfügbar und wird mit einem TÜV Gutachten ausgeliefert. Info: www.maxtrac-tuning.de

+++ JE Design Ibiza +++ Maxtrac Fahrwerk +++ Rieger Kalender +++ TSS-Katalog +++

 Rieger Kalender in wahrer Blickfang ist der neue Rieger Kalender für 2009. Unter dem Titel „Dreamcars & Girls“ legen die Eggenfeldener einen doppelseitigen Wandkalender im XXL-Panorama Format auf. Knapp 35 Zentimeter hoch und fast einen halben Meter breit ist der Wandschmuck. Der Preis des Kalenders liegt bei etwa 5 Euro und er ist bei allen Rieger Fachhändlern oder aber natürlich direkt auf der Webseite des Herstellers erhältlich. Info: www.rieger-tuning.de

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 TSS Tuning 2009 er Honda Spezialist TSS Tuning aus Kirchheim-Teck präsentiert seinen neuen Tuning Katalog für 2009. Schon seit acht Jahren versorgen die Schwaben den ambitionierten Japan-Fan mit Ideen und Teilen. Vom Bodykit über Fahrwerke und Felgen bis hin zu HiFi-Parts findet der Honda-Schrauber im 2009er Katalog alles, was das Herz begehrt. Der Zubehör-Katalog kann gegen 5 Euro Vorauskasse direkt bei TSS Tuning bezogen werden. Info: www.tss-tuning.de

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Imsa Gallardo LP 560/4 er Lamborghini Gallardo LP 560/4 ist kaum auf dem Markt, schon hat Imsa aus Brüggen am Niederrhein ein maßgeschneidertes Individualisierungsprogramm entwickelt. So darf der geneigte Gallardo Besitzer den Sprössling aus Sant'Agata Bolognese mit einem GTV getauften

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Bodykit veredeln. Eine Frontschürze, Radhausverbreiterungen für die vorderen und hinteren Kotflügel, außerdem Seitenschweller und Heckschürze heben den Imsa Gallardo von der Serie ab. Ein

dezenter, fest installierter Heckspoiler darf ebenfalls nicht fehlen. Die Anbauteile sind aus hochwertigem Kohlefasergewebe und Imsa verspricht höchste Verarbeitungsqualität. Ein weiteres Highlight spielt sich unterhalb der Radhausverbreiterungen ab: Imsa Challenge heißt der exklusive Radsatz, der mit einem Zentralverschluss geho benes Rennsportflair verbreitet. Sofern der Lamborghini-Kunde das serienmäßige Fahrwerk des 560 PS Geschosses gegen etwas noch Sportlicheres tauschen möchte, findet er auch hier bei Imsa etwas Passendes. Eine polierte Edelstahl Auspuffanlage sorgt gleichermaßen für heftigen Sound und gesteigerte Leistung. Satte 24 PS gewinnt der V10 des Gallardo durch die Anlage. Info: www.imsa.eu.com

ASA AR6

on ASA kommt das neue Raddesign AR6. Die einteilige Felge ist in den Farbvarianten Schwarz Glanz-Frontpoliert, Schwarz MattFrontpoliert oder Sterling Silber erhältlich. Durch abwechselnd gerade und symmetrisch geschwungene Speichen soll die AR6 sportlichdynamisch wirken. Für Vierlochanwendungen ist die Felge in 8,5 x 18 Zoll erhältlich, bei Fünflochanwendungen hat man die Wahl zwischen 8,5 x 18 Zoll oder 8,5 x 19 Zoll; 9,5 x 19 Zoll; 9 und 10,5 x 20 Zoll. Die ASA AR6 ist ab etwa 212 Euro erhältlich.

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Info: www. asawheels.de

+++ Imsa Gallardo LP 560/4 +++ ASA AR6 Felge +++ JMS Golf IV +++

 JMS Golf IV inen neuen „Racelook“ spendiert JMS dem Golf IV. Teil des Bodykits sind eine neue Frontschürze, eine in zwei Varianten erhältliche Motorhaube mit zusätzlichen Luftauslässen und

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bösem Blick inklusive sowie Seitenschweller und ein Heckansatz. Wahlweise schwarzes oder silbernes Racegitter füllt die Luftein- bzw. -auslässe der Schürzen. Das moderne Auftreten des Vierers kann durch Micro-DE Nebelscheinwerfer zusätzlich unterstrichen werden. Neben dem Stylingpaket stehen verschiedene Komplettradsätze in bis zu 19 Zoll bereit. Ein aus Edelstahl gefertigtes Gewindefahrwerk von H&R bringt Tiefgang, ebenfalls aus Edelstahl ist die Duplex Auspuffanlage mit vier runden 80 Millimeter Endrohren. Info: www.racelook.de

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BMW 540i E39

SZENE

it hsstoff m c 채 r p s e G 체r z, er sorgt f 5 m e-Liegesit o g t a s s u s C a e M , m tre ont . Frame Fr Dieser ex le g und und.. in d S n , u n lt e t e h W r E60-Leuc dstufe de n E n e t s k der st채r

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Text/Foto G. Sandrieser

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BMW 540i E39

l Niño – hier geht’s aber um ein Klima-Phänomen der anderen Art. Nicht das Wetter ist gefragt, sondern die gefühlte Garagentemperatur, wo Nino seine Style-Ideen ausbrütet. Wie letzten Winter, als er auf der Rückbank lümmelte und überlegte, wie er seine Anlage neu gestalten sollte. Auslöser für einen verblüffenden Umbau, bei dem der Beifahrersitz aus der Original-Rückbank entstand: „wegen des TÜV, denn die Bank und ihre Einbaulage ist crash-geprüft“, erfuhr der Tüftler. Er konstruierte eine Beinauflage, die aus dem Einzelsitz einen Liegestuhl macht – mit Massagefunktion, Sitzheizung und Leder. Frischluft wird über die Luftdüse der Audi Q7 B-Säule zugefächelt: Maybach-Feeling im 5er! Dagegen sieht Ninos Fahrersessel normal aus, aber die Kopfstütze vom E36 M3 kommt gut! Hinterm belederten M-Lenkrad (Sattlerarbeiten von CWA Christoph Winterstein) ist nichts mehr, wie es mal war. Nino hat die Mittelkonsole in GFK komplett neu gestaltet und zwei TFT übereinander gesetzt. Auf der Beifahrerseite sitzt die Alpine CDA-9884 Headunit, darunter ein 17 Zoll TFT von Senergy! Luftdüsen vom VW Tiguan sind noch integriert und alles wurde nobel beledert. Nächster Hingucker: die Mittelkonsole, oder besser – eine neu konstruierte, mit MDF und GFK selbst gefertigte Konsole, die bis zur Rückbanklehne reicht, schwarz lackiert ist und beige beledert. Wer den Liegesitz entert, blickt gleich auf drei TFT, wird direkt vom 16er JBL GTi-System beschallt und

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In grimmigem Schwarz gehaltener Kofferraumausbau mit 38er Sub und der 6.000 Watt starken Mega-Endstufe von JBL

Zwei weitere 10 Zoll Senergy Displays im gestylten Kofferraumdeckel; Einbau und alle GFK-Arbeiten in Eigenregie


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Audi S6 LED Tagfahrlichtbänder mitsamt der Lufteinlässe in der einmaligen Frontschürze

Fa c t s

Typ

BMW 540i E39 Limousine, Bj. 1999

Motor 4.398 ccm V8 (M62B44), 286 PS; Schräder-Chiptuning, Green Twister-Luftfilter; ca. 320 PS, Kunststoffteile lackiert Räder Oxigin Lexor dreiteilig, hochglanzverdichtete 19 Zoll-Sterne mit Greiselmeyer V2A-Stufenbetten in 10 x 20 Zoll ET17 und 12 x 20 Zoll ET21; Yokohama Advan Sport in 245/30-20 und 305/25-20ZR

Bremsen Mov’it Sechskolben-Bremssättel mit 355 mm Scheiben vorne, hinten Mov’it Vierkolben-Bremssättel mit 342 mm Scheiben Fahrwerk KW Gewinde Variante II; vorne 20 mm, hinten 40 mm Distanzscheiben pro Seite Auspuff Speed Power Vierrohranlage (2x Endschalldämpfer links und rechts) mit 90 mm großen Endrohren aus Edelstahl Spoiler Eigenbau-Stoßstange aus CarLine-, Hamann- und Audi S6Teilen; Hamann-Cupschwert; Heckflügel im Class II-Stil (Basis Hamann), Hamann-Dachspoiler, Huthmann-Heckschürzenansatz

Nino liebt das Extreme und sein 5er die Show – der Flipflop-Sonderlack schillert von Grün bis Blau und Türkis 16er JBL GTi-Speaker mit Carbonblende, GlasfaserTürpaneel mit Airbrush, einer von zwölf TFT-Screens

Interieur Armaturenbrett und Mittelkonsole mit MDF und GFK umgestaltet, mit Tiguan-Luftdüsen bestückt und mit Leder bezogen; Umbau zum Zweisitzer mit beledertem BMW-Fahrersitz (M3-Kopfstütze) und umgearbeitetem Liegesitz mit Massagefunktion und Sitzheizung; M Sportlenkrad, Schaltsack und Mittelarmlehne beledert; durchgehende GFK-Mittelkonsole mit TiguanLuftausströmern, B-Säule rechts vom Audi Q7 einlaminiert; Fortsetzung auf Seite 13

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BMW 540i E39

Die verlängerte und flach abfallende Front fällt auf, Seitenschweller von Rieger, Gewinde-Setup von KW

Crazy Nino – vorn der Liegesitz in Bicolor, hinter der durchgehenden Mittelkonsole die „Unterhaltungsecke“

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Fa c t s M5-Innenspiegel, Gaslock Indicator-Schaltknauf, Hamann-Alupedale; Alpine CDA-9884R Headunit, Navi-Rechner; Sony PlayStation2; 2x Senergy DVD-Player und 10fach DVD-Wechsler; 12x TFT; Lautsprecher: 13er JBL GTi Zweiwege, 13er JBL Zweiwege CenterSpeaker, je 2x 16er JBL GTi 660, 16er JBL GTi 660 Zweiwege-Systeme, 13er GTi 560 Zweiwege mit Zusatz-Hochtöner, 16er GTi Zweiwege Koax, 38er JBL GTi DoppelSchwingspulen-Woofer, 13er JBL GTi 560 Zweiwege; Endstufen: JBL A6000 GTi by Crown, 2x JBL GTO Vierkanal, JBL GTO Zweikanal; 5FKondensator, 2x Zusatz-Gelbatterien; GFL-/MDF-Ausbau

Abgefahrener Armaturenbrettumbau mit zwei Screens im Mittelbau, geschlossenem Beifahrerfußraum und feinem Leder

kann sein eigenes Programm über zwei DVD-Player anwählen. Nino hat vielen Speakern spezielle Einbauplätze in GFK gestaltet – oft in Tribal-Form wie am Armaturenbrett, wo zwei 13er GTi-Systeme sitzen und ein 13er JBL-System als Center Speaker. Die Türen sind asymmetrisch gestaltet: links mit Leder-Armauflage für den Fahrer, rechts mit schräg eingebautem TFT: erst bei geöffneter Tür steht der Screen gerade. Alles natürlich geschliffen, lackiert und mit Airbrushs von Robert Beier verfeinert.

UNIKAT-FRONT Die Farbe ist natürlich auch besonders – sie stammt von einem Hersteller, der Flipflop-Farben in Sprühdosen anbieten wollte; so Nino. Gemeinsam mit seinem Lackierer, der Firma Babucke in Meeder, experimentierte er, um den Sonderlack effektvoll aufs Blech zu bannen. Babucke führte auch beim Frontund Heckumbau das Zepter – Nino wollte E60-Leuchten und den grimmigen Single Frame Grill von CarLine! Plus LED-Standlicht, was allein 200 Stunden Arbeit für die Front ko-

Extras E60-Scheinwerferumbau mit angepasster, neu geformter Motorhaube und angepassten Kotflügeln; E46 M3-Radläufe eingeschweißt, M3-Kiemen mit angefertigten V8-Plaketten; MLook Spiegel; Flügeltürumbau mit Universalscharnieren; RiegerSchweller; V8-Embleme an C-Säulen; E60 Hella-Rückleuchten eingepasst: hierfür Seitenwände, Kofferraumdeckel (ohne Emblem und Quersicke) und Heckabschlussblech umgearbeitet Danke Freunde und Helfer

Infos redaktion@autotuning.de

Nino di Luciano Beruf Heimatort Traumauto Traumfrau

Felgenveredler Fürth viele Freundin Petra

stete. Der TÜV war mit im Boot; etwa um das seitlich postierte Kennzeichen abzusegnen. Für die neuen Scheinwerfer mussten Motorhaube, Kotflügel und Schürze aufwändig angepasst werden. Das Grundgerüst des Eigenbau-Stoßfängers stammt von Hamann; es wurde mit CarLine- und Audi S6-Komponenten „verheiratet“: der Ingolstädter spendierte neben seinen Standlichtleisten gleich die Lufteinlässe. Nicht minder aufwändig das Heck: Seitenwände, Kofferraumdeckel und Heckblech wurden „in die Mangel genommen“, um mit den E60 Hella Rückleuchten zu koalieren. Nino baute die Leuchten so ein, dass sich AUTOTUNING 1/2009

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BMW 540i E39

Dreiteilige Oxigin 20 Zoll Lexor Edelfelge mit speziellem Stufenbett und 19 Zoll großem Stern; Mov’it-Stopper mit Sechskolben-Sattel

Ausnahmsweise (fast) original blieb der Fünfer-Fahrersitz: CWA bezog ihn mit zweifarbigem Leder und Nino rüstete die Kopfstütze vom E36 M3 nach

Verrückter Beifahrer-Komfort-Liegesitz mit elektrischer Massagefunktion und Sitzheizung – krasses Innenraum-Styling

die E39-Seitensicke in den Lampen fortsetzt. Sogar die Rückstrahler im Huthmann-Ansatz sind vom E60. Der Body kann aber noch mehr: mit selbst gefertigten Zwischenstücken erhöhte Nino den HamannHeckflügel in BMW Class II-Manier. Die mit Universalscharnieren nachgerüsteten Flügeltüren öffnen sehr steil und weit. Logisch, dass auch die Radläufe nicht von der Stange sind: Originale vom M3 wurden von Babucke eingeschweißt und verzinnt. Damit der Übergang passt, mussten

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den Schürzen seitliche Ecken vom New Beetle einverleibt werden. El Nino fährt 10 x 20 Zoll vorne und 12 x 20 hinten! Mittels Distanzscheiben kommen die Riesenräder auf ET -3 (vorne) und ET -19 (hinten). Der Fürther arbeitet bei der Reifen-Räderklinik und konnte sich Oxigin LexorSterne in 19 Zoll mit Stufenbetten von Greiselmeyer zusammen stellen. 245/30- und 305/25-20er Pneus von Yokohama überziehen die Dreiteiler. Ihr Fünfspeichen-Design lässt tief blicken – auf Mov’it-Sättel mit

gelochten Scheiben in der Sondergröße 355 Millimeter und 342 Millimeter (hinten). Genug Power ist auch da, um die Style-Fuhre vom Fleck zu bringen: der 4,4 Liter V8 mit neuer Steuersoftware wirft 320 Pferde in die Waagschale. Für die akustische Umsetzung ist eine Speed Power-Vierrohranlage in der Pflicht.

DEZIBEL-STYLE Noch ein Superlativ gefällig? Den Kofferraum beherrscht der „stärkste Autoverstärker der Welt“, die JBL

A6000 GTi by Crown (6.000 Watt). Dahinter pumpt ein 38er JBL DoppelSchwingspulen-Subwoofer. Im Kofferraumdeckel gibt’s Airbrushs und zwei 10 Zoll TFT – das Anschließen übernahm Kumpel Bernie; den Kofferraum verdrahtete Car Hifi Fischer in Neuenstadt. Übrigens ist der Custom-5er beileibe keine TrailerQueen – Nino reist stets auf eigener Achse an. Sein Credo: „Ich will ein Auto, das nicht jeder hat“ dürfte angesichts dieses furiosen Umbaus leicht untertrieben sein...


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www.autotuning.de Bullig – massiges E39-Heck mit Hella E60 Rückleuchten: Seitenwände und Heckblech sind aufwändig modifiziert

17 Zoll Senergy-Screen, Luftausströmer vom VW Tiguan, darüber thront die Alpine Headunit Gaslock Schaltknauf mit LEDGanganzeige in einer zweifarbigen Ledermanschette


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Mazda RX-8

Gebrushte Totenköpfe auf der Haube, aus GFK geformte Schädel in den Spiegeln

Text M. Cehak / Foto S. Repke

Mächtige 20 Zoll Felgen versinken in den Radhäusern des Mazda RX-8. Airride Fahrwerk sei Dank. Und die Totenköpfe und Schädel erzählen von weiteren Features dieses Wankel-Sportlers.

Gewaltige 20 Zoll messen die Omega ”Fat Joe Loyalty”

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Kopfni


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nicker

azda bewies Mut, als sie den RX-8 im Jahr 2003 auf dem Markt brachten. Das Konzept mit Wankelmotor und hinten angeschlagene Halbtüren, sogenannten Freestyle Doors ist einzigartig in der Autolandschaft. Für einen derart individuellen Sportwagen hat sich Mark Gross entschieden. Der 25Jährige fährt den 192 PS leistenden Kreiskolben-Mazda seit 2004. Als Neuwagenkäufer wählte er Tornadorot als Außenfarbe und schwarzrotes Leder im Interieur. Es dauerte

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kein Jahr, bis es dem Alltagswagen an den Kragen ging, erstmal mit 19 Zöllern und einem Sportfahrwerk. Darauf folgte eine Airbrushlackierung, die Mark selbst entworfen hatte. Dabei geht Perlmuttweiß in den roten Originallack über und die Haube ziert tiefes Schwarz. Diverse Airbrushs und Pinstripes überziehen die gesamte Karosserie, wobei an den Spiegeln und an der Heckschürze Totenköpfe aus GFK prägnant herausragen. So gestylt, mussten die 19 Zoll Felgen fetten Omega ”Fat Joe Loyalty”

Silber-blaue Pinstripes trennen Perlmuttweiß und Tornadorot AUTOTUNING 1/2009

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Mazda RX-8

Das Tornadorot ist die Originalfarbe des RX-8, verläuft aber in tiefes Schwarz und weiches Perlmutt

Fa c t s

Typ Mazda RX-8, Baujahr 2004

Motor 2x 654 ccm Kreiskolben Benzinmotor, ca. 192 PS, lackierte und gebrushte Abdeckungen Auspuff Ragazzon Edelstahlanlage, 2x 100 mm Endrohre Räder Omega ”Fat Joe Loyalty” in 8,5 x 20 Zoll ET35 mit Nankang NS-2 in 225/35-20 Zoll rundum Fahrwerk HPS Airride-Fahrwerk, 20 Liter Tank, großer HPS Kompressor, 10 mm Druckluftleitungen

Rot-schwarze Sportsitze – besser geht’s kaum

Interieur Schwarz-rote Ledersitze; Viair Airride-Instrument; GFK Aufbau für Headunit, gesattelt mit schwarzem Nappaleder und roten Nähten; Clarion VRX 928 RVD Moniceiver, EmPhaser EA4150 Vierkanal- und EA2350 Zweikanalendstufe; 2x EmPhaser EX10R4 Subwoofer; Rodek 24 Farad Hybrid Carbon Powercap; Clarion Dolby Surround 5.1 Prozessor, Clarion DAB & DVB-T, 2x 7 Zoll Zenec W702UIR TFT in der Heckklappe; Lautsprecher: EmPhaser ECX100S4 Koax Centersystem, ECP26XT4 Kompo Frontsystem und ECX 710S4 Triaxial Hecksystem; Eigenbau GFK Kofferraumausbau Extras Front und Heck gecleant, dritte Bremsleuchte entfernt; Tönung ab hinteren Seitenscheiben; Airbrushlackierung, Flammen & Totenköpfe, Pinstripes in silberblau, Tornadorot (Originalfarbe), Perlmuttweiß (Audi), Tiefschwarz Danke Soundschmiede Traunstein, alle Freunde, die beim Umbau geholfen haben Infos redaktion@autotuning.de

Mark Gross Alter 25 Beruf Sachbearbeiter Heimatort Traunreut

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Dank des HPS Airrides vergraben sich die 20 Zöller tief in den Radkästen

Rädern in 8,5 x 20 Zoll weichen. Um den Look perfekt zu machen, investierte der tuning-begeisterte Sachbearbeiter aus Traunreut in ein HPS Airride Fahrwerk mit großem Kompressor und 20 Liter Tank. Der von Mazda ”Renesis” getaufte Wankelmotor blieb bis auf einige lackierte Abdeckungen im Motorraum unangetastet. Allein die Auspuffanlage wurde von Mark geändert. Die Raggazzon Anlage ist aus Edelstahl gefertigt und endet mit zwei 100 Millimeter Endrohren im Links/Rechts-Layout in der überarbeiteten Heckschürze des RX-8.

AKUSTIK Im Innenraum installierte er zusammen mit den Jungs der Soundschmiede Traunstein einen HiFiAusbau mit EmPhaser- und ClarionKomponenten. Dabei sitzt das Clarion Multimediacenter in einem GFK Aufbau auf dem Armaturenbrett, dass mit schwarzem Nappaleder und roten Nähten dem Look des Innenraums angepasst wurde. Im bösen Kofferraum des RX-8 sind zwei 25er EmPhaser Subwoofer in einer GFK-Wanne verankert, aus der schwarz lackierte Reißer herausra-

gen. Gruseliges Detail: aus dem Kofferraumdeckel glotzt ein roter Schädel, der von zwei Zenec TFT flankiert wird, nach hinten. Übrigens: auch die Stoßfänger haben unfreundliche Gesichter zu bieten! Mit den mächtigen 20 Zoll Felgen, den aggressiven Airbrushs und den dynamischen Farbverläufen ist Marks Mazda ein Hingucker geworden und stiehlt sogar dem neuen, facegelifteten RX-8 die Show. Allerdings – Mark arbeitet schon am nächsten Projekt. Woran genau, wollte er uns aber partout nicht verraten. Wir sind gespannt!


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Das Wankel-Triebwerk bekam schaurig lackierte Abdeckungen

HiFi ist Mark wichtig, das Herzst端ck ist der Clarion Moniceiver In der Mittelkonsole sitzt die Airride Steuerzentrale

Clarion und EmPhaser Komponenten dominieren den Soundausbau


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VW Golf II GTI

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www.autotuning.de

Alle Zierleisten sind in der Wagenfarbe Tiefschwarz lackiert

Wie dezent dürfen 350 PS sein? Gibt es ein schwärzeres Schwarz als Schwarz? G-Lader oder Turbo? Alles Fragen, die dieser Golf II beantwortet.

Edition GTI-Cockpit anno 1990 mit 300 km/h Tacho von Neutec Der Wiechers Bügel samt Kreuz sind glänzend poliert, die Rückbank wich einem glattflächigen HiFi-Ausbau mit riesigem VW-Logo

Text/Foto G.Sandrieser AUTOTUNING 1/2009

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VW Golf II GTI

arsten ist ein ruhiger Typ. Man kann mit ihm über Schwarz reden; die Unterschiede zwischen SchwarzMetallic und Klavier-Schwarz beispielsweise. Alles ganz in Ruhe. Nur wenn er seinen GTI anwirft, betritt er eine andere Welt: 3-5-2 PS! Sicher, die Rallye Front kommt grimmig, aber sonst – ein eher schlicht und dezent veredelter „Zweier“. Edler, unauffälliger Style dominiert: Klarglasrückleuchten von in.pro., den Heckwischer hat er entfernt, die Kunststoffteile wurden glatt in der Wagenfarbe Klavier-Schwarz lackiert – schön anzusehen. Bei näherer Begutachtung bemerkt man die „durchlöcherte“ Stoßstange. Wegen des Ladeluftkühlers wurde sie mehrfach ausgeschnitten: „so kriegt er besser Luft“, grinst Carsten. Denn unter der Haube des Edition One pulsiert ein hochgerüstetes Turbo-Herz!

C

GARRETT „Ich fand meinen GTI eigentlich ganz cool“, berichtet der 29-Jährige. Nach einem Ritt in einer 16V-TurboKugel eines Schrauberkumpels war Carsten mächtig beeindruckt und ihm war klar: „sowas will ich auch!“ Als bestes Angebot entpuppte sich ein G60-Motor samt Getriebe. Auf den Spirallader wollte Carsten verzichten, da ihm ja ein Turbo vorschwebte. Den passenden Lader, einen Garrett GT28RS, bestellte er samt Abgaskrümmer beim Nachrüstspezialisten HGP. Da die G60-Maschine wegen ihrer Aufladung original bereits niedriger verdichtet ist (8:1) als ein normaler GTI-Motor, wurde auf eine Zwischenplatte zur Verdichtungsreduzierung verzichtet. Die Firma Perfect Finish bearbeitete Kanäle und Ventile des Kopfs strömungsgünstig. Die passgenaue 70 Millimeter Abgasanlage ab Turbolader stammt von HMS. Beim Bosch-Dienst wurde die Digifant-Steuerung umprogrammiert – schon in der ersten Stufe hatte Carsten 312 PS zur Verfügung. Inzwischen machte er nochmals einige Pferde locker: dank 1,3 bar Ladedruck wuchtet der 1,8 Liter nun 352 PS auf die geplagte Kurbelwelle! Folglich mussten größere Felgen und bessere Bremsen her! Carsten entschied sich für hochglanzver-

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dichtete Porsche-Räder vom Carrera 2. Der Kontrast zum glänzend schwarzen Body ist extrem und die Maße stimmen bis hin zu den Gummis: „schmale“ 195/40-16er Pneus vorne und 215/35-16er Dunlops hinten. Leistung muss bei Bedarf gezügelt werden: deshalb bekam die Vorderachse ein komplettes BremboKit mit 305 Millimeter großen Scheiben und Vierkolben-Festsätteln.

HELIOS-LEDER Mercedes-Leder und Alcantara in Beige bis unters Dach, Tweeter mit Metallringen und blaue Instrumentenbeleuchtung zieren den Innenraum. Die gegerbte Sindelfinger Ware hört auf den Namen „Helios“ und findet sich auch auf den FKSportsitzen wieder. Die Sitzbahnen sind im passenden Mercedes-Alcantara bezogen. Das Raid-Steuer trägt Bicolor. Dachhimmel, Sonnenblenden und A-/B- und C-Säulen überzog Carsten mit Kumpel Mark Isaia. Im Ablagefach sitzt ein sieben Zoll TFT-Display, statt des Aschers wurde ein DVD-Player eingepasst und hinter den sichtbaren Kompo-

Die Rallye Front wertet ein Mattig Grill und eine Kamei Scheinwerferblende auf – die Stoßstange bekam zusätzliche Öffnungen Ein H&R Gewindefahrwerk versenkt die Porsche Räder optisch perfekt in den Radhäusern und sorgt für einen niedrigen Schwerpunkt


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Den G60-Turbo-Motor setzt der Garrett mit 1,3 bar unter Druck

Wirken größer: hochglanzverdichtete 16 Zoll Porsche Felgen

Hertz Hochtöner im mit Alcantara bezogenem Spiegeldreieck Für einen Turbo-Umbau ist die Ladedruckanzeige unverzichtbar

Fa c t s

Typ

VW Golf II GTI, Baujahr 1990

Motor 1.781 ccm 8V Vierzylinder, 107 PS; Umbau auf 1.781 ccm-Reihenvierzylinder-ohc vom G60 (PG); Garrett-Turbolader GT28RS nachgerüstet; Schweizer Motorsport Ladeluftkühler; Audi RS2 Einspritzdüsen; Digifant Motorelektronik neu programmiert; Zylinderkopf strömungsgünstig bearbeitet; Racimex-Ölkühler; K&N-Filter; Batterie in Kofferraum verlegt; Wischwasserbehälter entfernt; einige Kabel in Längsträger verlegt; 352 PS bei 1,3 bar Auspuff HGP-Abgaskrümmer; HMS-Komplettabgasanlage mit 70 mm Querschnitt und abgeschrägten 70 mm großen Doppelendrohren Räder Porsche C2 hochglanzverdichtet in 8 x 16 Zoll ET52 und 9 x 16 Zoll ET52; vorn je 30 mm, hinten je 40 mm Lochkreisadapter (5/130) von H&R; Dunlop SP9000 in 195/40-16 und 215/35-16

Bremsen vorne innen belüftete 305 mm Scheiben mit Vierkolben-Festsätteln (Brembo-Komplettkit), hinten Serien-Bremsanlage Fahrwerk H&R Gewinde Spoiler Rallye Golf-Front mit Mattig-Grillteil; Kamei-Grillspoiler; Originalstoßstange für Ladeluftkühler ausgeschnitten Fortsetzung auf Seite 24

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VW Golf II GTI

FK Sportsitze im edlen Innenraum

Schlichtes Golf II Armaturenbrett mit raid Dino Lenkrad in Leder

HMS Anlage mit 70 Millimeter Doppelendrohr

Fa c t s

Interieur FK-Sportsitze Typ Space Look, mit Mercedes-Leder und Alcantara (Helios) in Beige bezogen; Mittelkonsole (modifiziert) und Schaltmanschette, Türverkleidungen und Raid Dino-Lenkrad (zweifarbig) mit Leder bezogen; Dachhimmel, Säulen und Sonnenblenden mit Alcantara in Beige bezogen; Mercedes-Teppich in Beige; Neutec-Tacho 300 km/h; RacimexLadedruckanzeige; Tastschalter poliert und lackiert, komplett auf blaue Instrumentenbeleuchtung umgebaut; polierter Wiechers Alu-Überrollbügel mit Kreuz; Clarion ARX8570RZ Cass. Radio mit 6-fach CD-Wechsler; 7 ZollTFT und DVD-Player in modifizierter Mittelkonsole, sowie digitaler Soundprozessor und DVB-T TVTuner; Lautsprecher: 16er 2-Wege Hertz mit Zusatzbass (Doorboards / Spiegeldreiecke), 30er HertzSub; Endstufen: Steg 6-Kanal und Steg-Monoblock; Heckausbau mit Holz/MDF und Mercedes-Teppich Extras schwarze Blinker, Kotflügelembleme und Antennenloch gecleant; Radläufe hinten gebördelt und vordere G60-Verbreiterungen ausgeschnitten; Kunststoffteile glatt in Wagenfarbe lackiert; Zierleisten-Embleme vom Edition Blue; Heckwischer, Spritzdüse und Schriftzug entfernt; klare rotweiße in.pro. Rückleuchten, Neulack in Klavier-Schwarz

Infos redaktion@autotuning.de

Carsten Dennig Alter 29 Beruf Kfz-Mechaniker Heimatort Remseck

Die GTI Karosserie ist dezent gecleant

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Ladeluftkühler von Schweizer Motorsport


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www.autotuning.de VW Tiguan mit Cobra-Zubehör

COBRA-Frontbügel aus Edelstahl mit EG-Typgenehmigung: keine TÜV-Abnahme erforderlich erfüllen das neueste Fußgängerschutzgesetz

 O  O

Der 7 Zoll TFT ist im ehemaligen Ablagefach untergebracht

nenten parken ein CD-Wechsler, ein digitaler Soundprozessor und ein DVB-T TV-Tuner. In den Doorboards sorgen je zwei Hertz-Bässe für satte, tiefe Frequenzen. Der Golf hat nur noch Sitzgelegenheiten für zwei, dahinter entstand eine ebene Fläche aus Holz und MDF, bezogen mit MercedesTeppich. Für den 30er Hertz-Woofer

schnitt man ein schwarzes VW-Emblem aus, die Steg-Endstufen wurden im Verborgenen platziert. Darüber wacht der polierte WiechersBügel mit Kreuz – „safety first“ für einen irre schnellen Tarnkappen-Racer. Das finden auch Carstens Eltern und seine Freundin Denise wichtig, denen er hiermit nochmals herzlich ein Dankeschön schickt.

Fiat 500 mit Cobra-Zubehör

Das komplette Zubehörprogramm liefern wir über den Fachhandel. Fordern Sie kostenlos unter Angabe des Kfz-Types unser Prospektmaterial an. Tel.: 0 52 02/999 260 · Fax: 0 52 02/999 250 eMail: info@Cobra-SOR.com · www.Cobra-SOR.com

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Mercedes 300 CE-24 Moderne Zeiten – die weißen Zusatzinstrumente an der A-Säule überraschen: lederbezogener Einbauhalter für BMW

Text/Fotos: G. Sandrieser inen Mercedes braucht man nicht krawallig tunen. Der dezente Schick des Zweitürers ohne B-Säule macht Frank an seinem Benz ganz besonders an. Mit ein Kaufargument war abgesehen davon die geringe Laufleistung und der fast perfekte Erhaltungszustand. Nach dem Kauf startete er bald erste dezente Tuningmaßnahmen. So bekam das 92er Modell bei der Firma Fischer ein Facelift-Upgrade mit neuer Motorhaube und Kofferraumdeckel, sowie Scheinwerfer vom 500E mit Chromeinfassungen. Dabei ließ Frank gleich die MercedesSterne und Schriftzüge cleanen. Die Streben im Avantgarde-Grill tragen, wie alle Kunststoffteile, Wagenfarbe. Carlsson lieferte die Frontschürze, die Blinker mit Standlichtfunktion stammen vom US-Modell. Der große Beifahrer-Spiegel stammt vom England-Modell und wurde auf elektrische Betätigung umgebaut. Frank ist gelernter Kfz-Meister und verpasste den Kotflügeln als Schmankerl gekürzte SL-Kiemen vom R129. Nicht besonders hübsch sahen damals die kräftig vom Salz angenagten, dreiteiligen O.Z Futura Alus aus – Felgen-Tech in Bissingen übernahm die Reha der 17 Zöller und polierte sie auch gleich. Außerdem wurden die Radschrauben vergoldet und MAE-Nabendeckel platziert. Die Radläufe hat Frank selbst

E

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32er Raid Leder-Airbaglenkrad, Meilentacho mit Aluzierringen, Automatik trotz Vierventil-Sportlichkeit

Fast schon klassisch wirkende O.Z Futura mit Goldschrauben, vorn 9 x 17 Zoll mit 235/45-17, Sportbremse


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www.autotuning.de en:

n S r t e u t nde S Gutes Benz-Tuning ist selten. Frank Pernicka zeigt an seinem schicken W124 Coupé, wie es geht. Man merkt, er hat schon mal einen Mercedes getunt

Diskret in der Kennzeichenbeleuchtung versteckt, beobachtet eine Rückfahrkamera den Raum ums Mercedes-Heck

Eigentlich für die C-Klasse gemachte schöne Alupedalerie mit AMG-Logos – deshalb wurde das Gaspedal gekürzt AUTOTUNING 1/2009

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Mercedes 300 CE-24

Fa c t s

Typ Mercedes 300CE-24 Coupé W124 Baujahr 1992 Motor 2.960 ccm-Reihensechszylinder24V, 220 PS, Kopf geplant, EufabLuftfilter, Eigenbau-Powerrohr, Lotec-Sammler Auspuff Tezet-Fächerkrümmer, 2x 200-Zeller-Metallkats, Blüthner Auspuffanl. mit 80-mm-Doppelendrohren Räder 3-teilige, polierte O.Z Futura Felgen, vergoldete Schrauben, 9 x 17 Zoll ET 28 (VA) und 10 x 17 Zoll ET 35 (HA), Pneumant PN950 Tritec in 235/45 und Uniroyal Rallye RTT-2 in 255/40-17 (HA) Bremsen gelochte/geschlitzte SandtlerScheiben, Ferodo-Beläge, Stahlflexleitungen Fahrwerk MAE-Federn (mit Mercedes-Gummis fein justiert), Bilstein-Dämpfer, Sandtler-Domstrebe Alu poliert Spoiler Carlsson-Frontschürze Interieur 32er Raid Airbaglenkrad, US-Tacho und Aluringe, Auto-Style-Zusatzinstrumente für Spannung und Öltemperatur (modifizierter A-Säulen-Halter für BMW E36), ML-Innenspiegel, chrombedampfte Kunststoffteile (Heizungsregler, Lichtschalter), modifizierte BMW E30Chromrahmen für Fensterheber- und Sitzheizungsschalter, Alupedalset mit Fußstütze und AMG- Logos für CKlasse (Gaspedal gekürzt); Sony CDXM1000TF CD-Tuner, Sony DVD-Player (Handschuhfach), Caraudio; Maqma Navigation, Sony

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Je nach Bedarf gibt das Sony-Display DVDs, Navigationskarten oder das Kamerabild (mit Frank) wieder

B-Säulen freie Türen und eine perfekt erhaltene Lederausstattung im 300 CE Coupé


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www.autotuning.de Mit Fächerkrümmer und Farbschmuck angerichteter 3-Liter24V-Reihensechser, polierte Domstrebe von Sandtler

Blüthner-Anlage ab Kat und 80-mm-Doppelrohre

gebördelt und die vorderen Kotflügel mit Unterleggummis ausgestellt, bevor er sie samt Seitenwänden neu lackierte. Rundum verbessern Sportscheiben von Sandtler die Bremperformance des Benz.

ELEGANZ Auch heute noch sieht die schwarze Lederausstattung fabelhaft aus – Franks gewissenhafter Pflege sei Dank. Meilentacho und Aluringe für die Instrumente, ein Innenspiegel vom ML, sowie eine nette Plakette und Alupedale mit AMG-Logos werten das Interieur auf. Dazu passt das Raid-Airbaglenkrad und die weißen Zusatzinstrumente an der A-Säule – in einem Halter für den BMW E36! Auch die Chromrahmen für Sitzheizungs- und Fensterheber-Schalter stammen aus München (E30), mussten aber aufgefräst werden. Auch Entertainment rüstete der 28-Jährige in den 16 Jahre alten W124 nach – in Form eines Sony TFT mit DVD Player und Navi. Den Ausbau des Kofferraums mit 12

Zoll Ground Zero Subwoofern und versenkten Endstufen erledigte XDream Car-Audio.

STERNFÄNGER Der leicht geplante Vierventilkopf, der bildschöne Tezet Fächerkrümmer und ein Eufab-Luftfilter samt Eigenbau-Ansaugrohr sowie ein LotecLuftsammler – ursprünglich für Turbo-Umbauten – steigern Leistung und Drehfreude des Dreiliter 24V. Optisch fallen neben dem rot lackierten Ventildeckel mit AMG-Initialen, die Carbonblende am ABS-Block und etliche chrombedampfte Gefäßdeckel auf. Die Edelstahl-Abgasanlage mit Blüthner-Schalldämpfern und Renn-Katalysatoren liefert dazu sehr kernigen Sound – irgendwann ist eben Schluss mit dezent!

TFT-Display, Lautsprecher: 10er Focal (Front), 13er Focal (Heck, Soundstream-Hochtöner), 30er Ground Zero-Subwoofer; Endstufen: Ground Zero Monoblock und Vierkanal; 1F Dietz-Kondensator, Optima-Batterie; Ausbau mit MDF, GFK, Plexiglas, Teppich und Kühlschrank Extras 1994 Facelift Haube und Kofferraumdeckel, Embleme und Schriftzüge gecleant, Avantgarde-Grill mit Streben in Wagenfarbe, 500E-Scheinwerfer, US-Blinker, großer Beifahrerspiegel (England-Modell, elektrisch verstellbar), Kunststoffteile in Wagenfarbe, gekürzte SL-Kiemen (R129) in Kotflügel integriert, Griffe ohne Schloss, Radläufe gebördelt, vordere Kotflügel ausgestellt, Alu-Antenne, rote mhw-Rückleuchten mit US-Lampenträger (Standlicht), Rückfahrkamera in Kennzeichenbeleuchtung eingelassen Danke Mercedes Werkstatt Sütterlin Infos redaktion@autotuning.de

Frank Pernika

Dezenter Kofferraumausbau mit 12 Zoll Bass, versenkten Ground ZeroEndstufen, Plexifenstern und Teppich

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Fiat Bravo

Bei diesem Bravo ist der Name Programm: egal ob Lack, Innenraum oder Motor – hier ist alles preisverdächtig. Ganz zu schweigen von den Thesis-Rückleuchten und den restlichen Karosseriearbeiten!

Text: C. Blumenstengel / Foto: S. Repke

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www.autotuning.de

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Fiat Bravo

o schön Leder auch ist – wir haben es schon in unzähligen Kombinationen gesehen – ob mehrfarbig oder gepaart mit Alcantara. Leder gehört inzwischen in jedes TuningCar, das im Show & Shine Bereich ernst genommen werden will. Wer es wagt, mit einer Standard-Stoffausstattung bei der Jury aufzukreuzen, kann schon mal ein Naserümpfen ernten. Nicht einmal für nachgerüstetes Serien-Leder wird man heutzutage noch gefeiert. Wer

S

der Tuning-Szene etwas bieten will, muss diesbezüglich Gas geben. Nico Ahnert ist seit fast zehn Jahren Tuning-aktiv und scheut keine Mühe, der Szene seinen Stempel aufzudrücken. Was er mit dem Innenraum seines Bravo angestellt hat, geht nur mit viel Mühe auf eine Kuhhaut. Punzieren heißt das Zauberwort – eine Kunst, bei der das Leder mittels Hammer und speziellen Werkzeugen, eine Mischung aus Meißel und Stempel, mit Mustern versehen

wird. Westernsättel können davon schon lange ein Lied singen. Jetzt hat Nico dem Interieur seines Fiat Western-Flair verpasst. Oder besser gesagt, sein Vater Emil übernahm das netterweise für ihn.

PUNZIERT Beide Instrumententunnel, die Türverkleidungen, ein Teil der polierten Alu-Lenkrad-Nabe und die Pedale zieren beeindruckende Leder-Kunstwerke. Beide Instrumententunnel? In der Tat, dieser

Bravo verfügt über zwei Instrumentenhügel im Armaturenbrett. Nico kam auf die Idee, sich den zweiten vom englischen Modell zu bestellen und darin einen TFT nebst Ladedruckanzeige unterzubringen. Das Doppel-Cockpit sieht vor allem von vorne durch die Windschutzscheibe richtig krass aus. Aber auch der übrige Innenraum ist nicht zu verachten. Zweifarbig belederte Sparco Sitze und Rückbank, außerdem in der blaugrünen Wagenfarbe lackierte Kunststoffblenden

ltig wurden sorgfä Die Pinstripes rt üh ef bt ausg und detailverlie

Die Thesis Rückleuchten wurden mühevoll und sauber eingepasst. Auch bei Dunkelheit sind sie eine Pracht

Tezzen Stuck Felgen in 18 Zoll füllen die Radhäuser – dahinter eine schöne Brembo-Anlage

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www.autotuning.de Ford Kuga mit Cobra-Zubehör

Perfekte Arbeit: neben die rechte Rückleuchte verlegter Tankdeckel!

COBRA-Frontbügel aus Edelstahl mit EG-Typgenehmigung: keine TÜV-Abnahme erforderlich erfüllen das neueste Fußgängerschutzgesetz

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Mazda MX-5 mit Cobra-Zubehör

Das komplette Zubehörprogramm liefern wir über den Fachhandel. Fordern Sie kostenlos unter Angabe des Kfz-Types unser Prospektmaterial an. Tel.: 0 52 02/999 260 · Fax: 0 52 02/999 250 eMail: info@Cobra-SOR.com · www.Cobra-SOR.com

An den Türverkleidungen veranstalteten Nico und sein Vater einen “Punziermarathon” AUTOTUNING 1/2009

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Fiat Bravo

Das modifizierte Bravo-Armaturenbrett hat mehr als den zweiten Instrumentenh端gel zu bieten

le

Selbst die Peda tragen Leder!

e polierte ilverliebtheit: di Verr端ckte Deta n Leder ife re gt einen St Lenkradnabe tr辰 el aus einem strumentenh端g Der punzierte In ein 8 Zoll TFT gt er ravo beherb Rechtslenker-B 34 AUTOTUNING 1/2009


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www.autotuning.de Auch die Rückbank glänzt mit zweifarbigem Leder und bekam noch Sparco-Schriftzüge

Stimmiger Westernlook auch für die Instrumententunnel!

Nico zog den Sparco Milanos die Haut für das neue Leder ab

rer zum Lacktechniker fortgebildet und das zeigt sich auch gleich an der Außenhaut des Bravo. Die vierfarbige Lackierung mit Pinstripes ist Wahnsinn. Da muss man aufpassen, dass andere bemerkenswerte Veränderungen nicht im Farbrausch untergehen. Wie zum Beispiel die Schürzen vorne und hinten – kompletter Eigenbau. Dabei machte sich Nico die Mühe, sogar Negativ-Formen anzufertigen. Im Falle des Falles unter anderem eine gute Möglichkeit, die Ersatzteilversorgung zu sichern. Ganz und gar keine Chance übersehen zu werden haben die Rückleuchten. Erkennt sie jemand? verwandeln das Interieur in eine Oase für Tuningfans. Seinen krönenden Abschluss findet das Ganze im Kofferraum durch einen formschönen GFK-Ausbau mit Leder, Lack und zwei JL Audio Subwoofern.

LACKMEISTER Schon die mehrfarbige Lackierung mit Pinstripes des GFK-Verbaus beweist: hier war ein Profi am Werk. In der Tat hat sich Nico vom Lackie-

THESIS Sie sind vom Thesis – dem glücklosen Oberklasse-Modell von Lancia – und sehen einfach genial aus. Wieviele Stunden schweißen, Flexen und Spachteln nötig waren, bis

die Thesis-Leuchten so perfekt ins Bravo-Heck passten – wir möchten nicht darüber nachdenken. Von Innen, wie von außen legt Nicos Umbau die Messlatte beim Bravotuning sehr hoch. Dürfen wir dann wenigstens unter der Motorhaube einen schwächlichen 1,4 Liter 12-Ventiler mit 75 PS erwarten? Nein, nicht mal hier gibt sich der Fiat eine Blöße! Unter der verlängerten Motorhaube wummert das Herz eines Fiat Coupé Turbo – mit Novitec Chiptuning und munteren 250 Pferden. Auch Getriebe und Vorderachse übernahm der Lacktechniker vom starken Coupé. Eine weise Entscheidung. ”Ich war wirklich platt, wie relativ problemlos das Ganze passte”, freut sich Nico noch heute. Plattformtechnologie sei dank. Der Umbau auf den Turbo erfolgte allerdings mit einer Zwischenstufe über den Zwoliter-Sauger, der damals seinen Kabelbaum AUTOTUNING 1/2009

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Fiat Bravo

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Typ

Fiat Bravo (Typ 182), Baujahr 1996

Motor 1.370 ccm 12V Vierzylinder, 75 PS; Umbau auf 1.998 ccm Fünfzylinder20V Turbo; Novitec-Chip; 250 PS

Getriebe Fiat Coupé 20V Turbo

Räder Tezzen Stuck in 7,5 x 18 Zoll ET40; Hankook Ventus Reifen in 215/35-18

Bremsen Fiat Coupé 20V Turbo Brembo Vierkolbenanlage mit 305 mm Scheiben vorne, 251 mm Scheiben hinten

Fahrwerk Koni Stoßdämpfer, KW Federn; 20V Turbo-Stabilisatoren; Sparco Domstreben; Vorderachse und Lenkgetriebe vom Fiat Coupé 20V Turbo; Tieferlegung ca. 80 mm; 10 mm Distanzscheiben vorne

Spoiler Eigenbau Front- und Heckschürze; Rieger Spoiler und Seitenschweller

Interieur Sparco-Sitze und Rückbank mit Leder bezogen; 30er Raid Dino Sportlenkrad mit Leder; Armaturenbrett mit Echt- und Kunstleder bezogen; Cockpitabdeckung vom englischen Modell mit TFT; Kunststoffblenden lackiert; Sandtler Zusatzinstrumente; braune Leder-Teile auf Armaturenbrett und Türverkleidungen punziert; GFK-Kofferraumausbau; Caraudio: Kenwood KVT-627 DVD-Headunit; 2x Genesis Endstufen; MB Quart Hochtöner in A-Säule; MB Quart RX16 in den Türen; Axton Coaxe in C-Säule; Center-Speaker von Visaton; 2x JL Audio 10 Zoll V2 Subwoofer; 8 Zoll TFT auf Beifahrerseite

Extras Motorhaube zum bösen Blick verlängert; Kotflügel, Zierleisten, Dachleisten, Türgriffe gecleant; Heck umgeschweißt und Lancia Thesis Rückleuchten eingebaut; Tank unter Rückleuchten verlegt; Radläufe gezogen; dreifarbige Lackierung mit Pinstriping

Danke Sattlerei Wittig in Penig; Editioneight; Patrick (Strunz); Matthias (Matze); Vater Frank

Infos redaktion@autotuning.de

Nico Ahnert Alter Beruf Heimatort Traumauto

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28 Lacktechniker Hohenstein-Ernstthal Bravo

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ist ige Lackierung nt, die dreifarb ea au cl nb ge ge kt Ei rfe d pe sin schürzen s Bravo sind , auch die Heck Die Flanken de ck He s ne ea cl t solu ein Highlight. Ab

beisteuerte. Richtig aufwändig war dann aber nochmal das Anpassen des Sauger-Kabelbaums für die Turbo-Variante. Ulle – seines Zeichens begabter Kfz-Elektriker – saß beinahe eine Woche lang jeden Abend etliche Stunden daran, den 25-poligen Motorstecker richtig umzupinnen. Aber die Mühe zahlte sich aus – das neue Herz startete auf den ersten Dreh am Zündschlüssel! Eine nette Überraschung erleben unwissende Zuschauer, wenn Nico eine Zapfsäule ansteuert – von der Seite betrachtet, sieht es aus, als würde er die Zapfpistole einfach in den Kofferraum hängen und das gesamte Gepäckabteil fluten. Um seinen Tankdeckel auf die rechte Seite neben die Rückleuchte umzusiedeln, musste Nico ebenfalls etliche Stunden investieren. Das Ergebnis inklusive umgelegter Kofferraumdeckeldichtung und eingesetztem Blech sieht jetzt so professionell aus – kaum zu glauben, dass Tankdeckel und Einfüllstutzen je woanders saßen. Nicos Fiat ist der wildeste Bravo, den wir in den letzten Jahren zu Gesicht bekamen!


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www.autotuning.de Nico rĂźstete einen auf 250 PS getunten 20V Turbo aus einem Fiat CoupĂŠ nach und dekorierte den FĂźnfzylinder ansprechend

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05 21 - 55 99 22 Das Lack-Schema geht nahtlos auf den in Leder gefassten GFK-Verbau ßber – nicht zu ßbersehen sind die JL Audio Woofer und die Genesis Endstufe

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SZENE

04.12.2008

13:05 Uhr

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Honda Civic EP2

Text: B. Hipler / Fotos: Global Tuning Connection

Michael Smith hatte den Wunsch nach einem extrem ausgefallenen Honda Civic – Calibre Coachworks erfüllte ihn.

Des Civic’s neue

KLEIDER

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www.autotuning.de

Fette Edelstahlrohre als Eyecatcher

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Honda Civic EP2

as müssen sich die Fahrzeugdesigner bei Honda die Haare raufen. Da wird getüftelt und gezeichnet was das Zeug hält um das perfekte Auto auf das Papier bzw. den Bildschirm zu bringen, die ersten Ideen wieder verworfen und das Ganze nochmal von vorn – bis schlussendlich ein zufriedenstellender Entwurf eines neuen Fahrzeuges vorliegt. Dann wird dieser Wagen gebaut, um an die konsumfreudige Bevölkerung verkauft zu werden. Und was macht die mit dem Auto – zumindest einige davon? Komplett umbauen! Ist das der Dank?

W

US-WARE Gleich nach dem Kauf seines Honda stand auch für den Briten Michael Smith fest: so kann der Neuwagen (!) nicht bleiben: ”Ich wollte ein Bodykit welches dem Styling der USA-Szene entspricht.” Wir wissen ja, egal ob beim Burger oder Auto – größer ist immer besser bei den Amerikanern. Die Wahl fiel

auf das Breitbau-Bodykit von Versus Motorsport. Deren Kreationen dürften den meisten aus den ersten beiden Teilen von “The Fast & The Furious” bekannt sein. Genau das richtige für seinen Civic, fand Michael und bestellte.

CALIBRE Für seine Umbaupläne und die Beschaffung des Bodykit wandte er sich an Calibre Coachworks. Der Spezialist für extravagante Fahrzeug-Modifikationen überzeugte unter anderem durch den silber-blauen, futuristischen Breitbau-Astra. Schaut ihn euch mal unter www. calibrecoachworks. com an. Es lohnt sich. Kein Wunder also, dass Michaels Civic auf Englands Straßen ebenso zum Hingucker

Klare Linienführung mit nach hinten ausladenden Formen

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AUTOTUNING 1/2009


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04.12.2008

13:06 Uhr

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Das führende Magazin für Autominiaturen liefert 6 x im Jahr umfassende Reports, klare Bewertungen, Sammlerporträts, nützliche Tipps plus Infos zu wichtigen Treffen und Messen. MODELL FAHRZEUG – Große Leidenschaft für kleine Autos.

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Aktionsnummer: 1221

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SZENE

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Honda Civic EP2

wurde. Calibre hat sich auf die Fahne geschrieben, Aufträge vom Anfang bis zum Schluss ”abzuwickeln” – Qualität ist hier Trumpf. So auch im Fall von Michaels Civic. An der Front noch ein wenig zurückhaltend, zeigen sich die Versus Produkte die Flanken entlang bis zum Heck führend immer krasser. Besonders auffällig sind die Verbreiterungen der hinteren Seitenteile. Die Hinterräder sind von großen Lufteinlässen am Schweller und in der Heckschürze eingekreist. Genau der richtige Rahmen für die prunkvollen 8,5 x 20 Zoll messenden Zenetti Felgen. Bis auf den Scheibenwischer, der sicherlich beim häufigen Regen in England von Vorteil ist, wurde das Heck sauber gecleant. Die Schürze hat einschneidende Erlebnisse hinter sich. Um der Eigenbauauspuffanlage mit den gigantischen Endrohren Platz zu machen, blieb die originale Optik der Schürze auf der Strecke. Aber die schicken Edelstahlrohre in

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AUTOTUNING 1/2009

Viel Grün erwartet die Insassen im Honda

Durch ein KW Gewinde kommt der Honda rundum 110 Millimeter tiefer


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www.autotuning.de

Sehr markant und auff채llig sind die Lufteinl채sse in Schweller und Hecksch체rze

Eine etwas andere Art die Zusatzinstrumente zu positionieren

Der Schaltknauf ist Marke Eigenbau

Perfekt geformte Cobra Misano Sitze mit gr체n-schwarzem Leder AUTOTUNING 1/2009

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Honda Civic EP2

Für den Umbau seines Honda vertraute Michael auf Calibre Coachworks

Fa c t s

Typ Honda Civic EP2, Baujahr 2005

Motor 1.590 ccm Vierzylinder (D16V1) 110 PS; Pipercross Viper Air Intake Auspuff Eigenbauauspuffanlage mit 3 Zoll Durchmesser und UniversalEndrohren in Motorradoptik Räder Zenetti Lucre Felgen in 8,5 x 20 Zoll mit Nitto NT-555 Reifen in 225/35-20 Bremsen Honda Type R Bremsanlage Fahrwerk KW Gewindefahrwerk, speziell angefertigt, Tieferlegung: 110 mm Spoiler angepasstes Versus Motorsport Breitbau-Bodykit Interieur Cobra Misano Sitze, Rückbank, teilweise Türverkleidungen in grün/schwarzem Leder; Simoni Racing Sportlenkrad; Eigenbau Aluminium-Schaltknauf; Zusatzinstrumente für Wasser-/Öltemperatur, Voltanzeige in GFK-Halterung auf Armaturenbrett; diverse Teile grün lackiert; verchromter Plakettenhalter; Kenwood KVT-627 Headunit Extras Honda Type R Dachspoiler; gecleantes Heck; APC Klarglas-Rückleuchten; grüne Scheibentönung Infos redaktion@autotuning.de

Michael Smith 44

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Motorradoptik peppen das Heck gewaltig auf.

INTERIEUR Schmückt den Civic auf der Karosserie ein effektvolles Grün, darf die Augenreizung im Innenraum nicht fehlen. Die Mitfahrer erwartet ein regelrechtes Farbenspiel. Dem Fahrer und Beifahrer bieten sich formschöne Cobra Misano Sitze dar. Diese – und die Rückbank – sind in grün-schwarzem Leder eingefasst. Beim Blick auf das Armaturenbrett bleiben die Augen an der aus GFK gefertigten, eigenwilligen Aufnahme für die Zusatzinstrumente hängen – natürlich grün lackiert. Farblich abgestimmt zeigen sich zudem die Mittelkonsole und das Lenkrad sowie die Tachoverkleidung. Die Devise lautet: auffallen um jeden Preis und das sowohl innen, wie außen...

Ein Pipercross Air Intake ist die einzige Änderung im Motorraum

Der detailreiche Bodykit stammt von Versus Motorsport und sorgt für Aufsehen auf Englands Straßen


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04.12.2008

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FAKES

FAKERS CORNER Frohes Fest und einen guten Start ins Neue Jahr wünscht euch die AUTOTUNING Fake-Parade. Für die stille Zeit gibt es sogar den einen oder anderen Festtags-Fake!

enn eine Ausgabe von AUTOTUNING am 23. Dezember erscheint, dürfen WeihnachtsChops nicht fehlen! Sogar einen kulinarischen Fake bekamen wir in die Redaktion! Selbstverständlich nur als Bild, den „Pimp-Keks“ hat der Fake-Bäcker leider selbst verspeist. Schade. Zurück zu den echten Fakes. Über die Hälfte der eingereichten Kunstwerke der letzten FakeParade stammten aus dem VAGKonzern. Diesmal ist die Mischung „internationaler“ und dadurch viel abwechslungsreicher. Wir haben neben deutschen Modellen auch „Japaner“, eine britische Katze, temperamentvolle „Italiener“ und ein US-Car im Angebot. Viel Vergnügen und ein gutes Neues!

W

Merry Xmas!

Faker VCTuner feiert dieses Jahr amerikanische Weihnachten. Dafür hat er sich einen Pontiac Firebird TransAm zugelegt. Knallrot wie eine Christbaum-Kugel zeigt sich der mit aufregend geformten Spoilern gestylte Feuervogel. Hoffentlich bringt er nicht den Schnee zum Schmelzen – geht doch nichts über weiße Weihnachten. Das finden nicht nur die gefakten Festtags-Rehe.

 Lecker Fake-Keks

 G55

Faker DessauCustoms hat ein neues Hobby: er bäckt! Mit seinem AutoKeks brachte er uns zum Schmunzeln.

Genau das richtige Gefährt fürs Schneegestöber hat Tech Tunez. Hoffentlich bekommt er für seinen auf 24 Zoll rollenden G Kompressor noch maßgeschneiderte M+S Pneus!

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Neuestes Mitglied in der Fake-Parade ist GF alias GoodFaker. Der 13-Jährige reichte uns einen sauber gefakten Mazda 3 ein. Der könnte fast echt sein, so gut hat er den 3er retuschiert. AUTOTUNING 1/2009

CupaD VR6

 GF Mazda

+++ ACHTUNG NEU: Schickt bitte ab sofort Eure genialen Fakes an: redaktion@autotuning.de +++

Nicht nur Fakes für das Neueste aus Wolfsburg hat Cupa Design auf der Pfanne. Er kramte im Archiv und fand seinen besten Golf II. Ein VW wie er früher manches Cover adelte.


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www.autotuning.de

 JDM Civic!

Cayman S schenkte einem Civic fette Kotflügel und cleante das Heck. Gut sind die Alus geworden. Seht euch das hintere Bett an!

GoodFaker 550

Was bin ich?

Was war das denn Mal? Ein Wagen aus Japan oder was aus der Korea-Ecke? Vielleicht sogar einer der aktuell gerne gefakten neuen VW Scirocco? Weit gefehlt! Vor euch habt ihr den krassesten Fiat Bravo Fake der letzten Zeit. Sven D. cleante den Fünftürer radikal und verwandelte ihn nicht nur durch eine neue Seitensilhouette in ein Meisterwerk. Eine Carbon-Motorhaube mit Hutze, eine Schürze mit CFK Intakes und ein schräg eingehängter Ladeluftkühler sind erst der Anfang. Sven startete durch und dachte an Räder aus Magnesium für den Bravo Brutalo! Selbst der erste Fake von Goodfaker hat es in die Parade geschafft. Seine S Klasse zeigt sich mit CFK und ausgestellten Radläufen. Die Fahrwerk-Niveauregulierung ist am Limit!

Ob der Alfa MiTo so einschlagen wird, wie der New Mini weiß noch niemand. Wie genial der Alfa getunt aussieht, zeigt uns Cayman S mit seinem tiefen und breiten MiTo-Design.

XF Noir

 Cayman S

+++ ACHTUNG NEU: Schickt bitte ab sofort Eure genialen Fakes an: redaktion@autotuning.de +++

Für Pro und Contra sorgt der Jaguar XF. VCTuner ist das egal, solange er ihn in ein Renn-Coupé verwandeln kann. Sein XF würde nicht nur beim Goodwood Festival of Speed abräumen. AUTOTUNING 1/2009

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10.12.2008

17:29 Uhr

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LESERBRIEFE

Strippen ziehen

Der Kaltlaufregler hat mit der grünen Plakette nicht viel zu tun – die bekommen Benziner mit geregeltem Kat normalerweise problemlos, bei der Plakette geht es ja um Feinstaub. Ricky ging es wohl eher um die Euro2 Einstufung – bei einem 4,6 Liter V8 eine Frage des Unterhalts!

Hallo Autotuning! Ich habe eine Frage zu dem Grande Punto auf Seite 38 in Heft 5/2008. Ich fahre selber auch einen Punto, jedoch den 1.4 T-Jet mit 120 PS – aber das dürfte auch egal sein. Ich wollte nur fragen, ob ihr wisst, wie der Fahrzeugbesitzer sein Stromkabel für die Endstufe nach hinten verlegt hat. Ich habe das Problem, dass ich vom Motorraum nicht in den Innenraum komme und bohren will ich nicht, mein Fiat ist schließlich ein Neuwagen! Bitte helft mir! Vielen Dank. Stefan G., per Email

Hallo Stefan, bohren ist nicht notwendig. Es gibt Kabeldurchführungen ab Werk, wo man sich durchmogeln kann. Wir haben Claude gefragt – sein Tipp: Motorhaube aufmachen und die Verkleidung über dem Scheibenwischermotor auf der Fahrerseite abbauen. Unter dem Scheibenwischergestänge gibt es eine Gummi-Muffe. Ein kleines Loch reinpieksen, mit einer Kabelsonde das Kabel durchziehen – fertig!

Fake-Affairs Erstmal Hallo! Wie erstellt man ein Car-Fake? Muss man sich ein Programm kaufen oder wie geht das genau? Würde nämlich auch gerne bei eurer Fake-Parade mitmachen. Ideen habe ich schon, aber wie setzt man das jetzt um? Viele Grüße. Sascha B., per Email

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Endgeil

Hallo Sascha, du musst dir in der Tat ein Programm kaufen, nämlich ein Bildbearbeitungsprogramm wie etwa Photoshop oder übst vorher mit diverser Shareware. Ein Auto faken heißt, man nimmt ein Original-Foto und „baut“ mit einem Bildbearbeitungsprogramm diverse Anbauteile dran – Felgen, Schürzen und so weiter. Die Kunst dabei: für die Anbauteile müssen die Bilder von der Perspektive her so ausgewählt werden, dass sie zum Originalfoto passen. Dann müssen Größe und Länge angepasst werden. Ganz besonders schwierig ist das „Lackieren“. Denn wenn das Fake „echt“ aussehen soll, müssen die Licht und Schatten-Effekte perfekt gesetzt werden. Wie du siehst, das Programm zu kaufen ist einfach, aber ein gutes Car-Fake abliefern braucht viel Übung!

Kaltlaufregler Hallo liebe Autotuning Redaktion, ich hab eine Frage bezüglich des

Mustangs von Ricky aus Ausgabe 5/2008. Mir ist gestern nach dem hundertsten Mal anschauen aufgefallen, dass der Mustang einen Kaltlaufregler drin hat. Bekommt ein Auto aus Amerika Baujahr 2005 keine grüne Plakette in Deutschland? Danke für eure Antwort. Marc L., per Email

Hallo Marc! Respekt fürs genaue Hinschauen! Offensichtlich hast du selber mal so ein Teil in dein Auto eingebaut, sonst hättest du die Winzigkeit vorne rechts im Bild wohl kaum erkannt.

Hallo Autotuning! Finde ich absolut cool, dass ihr nicht nur die üblichen Verdächtigen im Heft habt, sondern auch mal so einen Kracher wie den Pagani Zonda. Kriegt man sonst gar nicht so viel mit von solchen Krassheiten! Alleine die Heckansicht mit ihrem „Quattro-Endrohr“ und dem vielen Carbon – ein Anblick zum Niederknien und Weinen. Vor allem, wenn man an das eigene Auto denkt. Ich muss schließlich jeden Tag mit einem 60 PS Auto zur Arbeit gurken. Da hilft auch kein Sportauspuff. Trotzdem danke, dass ihr meine Welt um dieses Auto bereichert habt! Mike, per Email

Hallo Mike, gern geschehen. So was muss man einfach mal gesehen haben!


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08.12.2008

13:48 Uhr

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Deine private Kleinanzeige

KOSTENLOS Kleinanzeige online aufgeben:

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Jetzt kannst Du bei AUTOTUNING Deine private Kleinanzeige für das Heft jederzeit online aufgeben. Gib einfach nur die erforderlichen Daten ein. Die einzelnen Schritte sind sehr einfach und erklären sich von selbst. Sogar Anzeigen mit einem Bild kannst Du in der gedruckten Ausgabe von AUTOTUNING platzieren. In einer Vorschau zeigen wir Dir Deine Anzeige so wie sie später gedruckt erscheinen wird. Hier kannst Du Deine Anzeige aufgeben:

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Kleinanzeige per Post/Fax/E-Mail aufgeben:

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07.12.2008

18:43 Uhr

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Dectane . . . . . . . . . . . . . . . . .53 dmax . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124 DTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 evospeed . . . . . . . . . . . . . . . . .57 FK Automotive . . . . . . . . . . . .59 Hohenester . . . . . . . . . . . . . . .56

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Audr ey Obwohl noch jung an Jahren, hat die kurvenreiche US-Nixe schon eine ansehnliche Karriere im Adult-Entertainment vorzuweisen. Die 22jährige Audrey Bitoni dreht überall, wo es unzüchtig, lasziv und heiß hergeht. Ihr Kommentar dazu: “Ich liebe meinen Beruf!”

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Toyota Celica GT Heftiges Orange und der „dezente” Heckspoiler sorgen für Aufmerksamkeit

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Opfer des Cleanings: der Tankdeckel versteckt sich hinter der Rückleuchte


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www.autotuning.de ie Toyota Celica GT FOUR des Typs ST205 (in Deutschland 4x4 Turbo genannt) schrieb Geschichte. Auf Grund nicht regelkonformer Technik erhielt Toyota im Jahr 1995 die „Rote Karte“ und wurde von der WRC ausgeschlossen. Stefan Vifians 94er Celica zählt zur letzten Homologationsserie. Der Zweiliter Turbomotor in der Celica ST205 gehört

D

ganz klar zu den brandheißen JapanTriebwerken. Doch 242 Serien-Pferde genügten Stefan nicht. In Japan werden diese Vierzylinder sogar bis zur doppelten Serienleistung hochgepusht. Um dem Beispiel zu folgen, muss man Material aus Fernost beschaffen. Bereits die Optimierung des Ansaugtrakts und eine leistungssteigernde Auspuffanlage lassen dem

Motor viel frischen Atem. Blitz, ein Zauberwort für leistungssüchtige ToyotaFans, bietet für dieses Auto die Spec „R“ Anlage an. Ein spezieller Boostcontroller und nicht näher genannte „Geheimwaffen“ bringen den Zwoliter auf ungefähr 330 PS, die standesgemäß auf die Straße gebracht werden müssen. Fahrwerk und Räder kommen aus Japan. Die Celica rollt auf

8,5 und 9,5 x 18 Zoll Work Meister S2R mit 245/35er Pirelli P-Zero. Das Tein Superstreet Gewinde mit elektronisch verstellbarer Härte ist oft nur JapanKennern geläufig.

GFK BODY Außer dem WRC-Heckspoiler sind alle Anbauteile Eigenbau. Stefan zeichnete auf Grundlage fo-

Ein getunter Turbomotor tobt unter der Haube von Stefan Vifians Celica. Der Bodykit ist seine Eigenentwicklung und Flügeltüren machen den Rallye-Boliden für die Straße endgültig zum Show-Star.

Text/Foto M. Kolb

Auch im Cockpit darf Orange nicht fehlen

Dynamische Work Meister S2R Felgen in 18 Zoll, gelochten Bremsscheiben (vorn) AUTOTUNING 1/2009

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Toyota Celica GT

Einen Hauch Rallye Gene im Innenraum versprühen die Sparco Sitze

Die Flügeltüren verlangten einiges an Anpassung

Hinter den Sparcos wohnt die HiFi-Power

Die zerklüftete Front des Bodykits baute Stefan aus GFK einfach selbst!

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tografierter Autos die Vorlagen, sein Kumpel Thomas formte die Anbauteile aus GFK. Das Ergebnis verblüfft, die Schürze umfasst Scheinwerfer und Grill sowie Nebelscheinwerfer in sauber ausgeschliffenen Einbuchtungen. Aalglatt und ohne Spalt zeigt sich die Heckschürze mit eingearbeiteten Flaps und Flossen. „Die Celica musste so clean wie nur möglich werden“, zeigt Stefan auf die ursprüngliche Stelle des Tankdeckels.

Die Lösung fand sich hinter ausfahrbaren Heckleuchten, die an zwei Teleskopen befestigt sind. Tankleitungen zu verlegen ist relativ einfach, wesentlich problematischer war die Realisierung der Entlüftung und die akribische Einpassung des Gewindes für den Deckel. Offiziell gibt es keine LSD Scharniere für die Celica Typ T20. Die für die T23 gefertigten Beschläge lassen sich adaptieren. Das Cockpit in Wagenfarbe ist für


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Fa c t s

Typ

Toyota Celica GT FOUR (Typ ST205), Baujahr 1994

Motor 1.994 ccm Vierzylinder Turbomotor, 224 PS; Green Filter, Ansaugtrakt optimiert, Wassereinspritzung, sequentieller Boost Controller, Leistung: 330 PS Auspuff Blitz Spec „R“ Auspuffanlage Räder Work S2R mit Pirelli P Zero, VA: 8,5 x 18 Zoll ET35, HA: 9,5 x 18 Zoll ET35, 245/35-18

Bremsen Vierkolbenfestsättel mit gelochten und geschlitzten Sportscheiben mit 320 mm Durchmesser vorne und 310 mm hinten Fahrwerk Tein Superstreet Gewindefahrwerk mit elektronischer Härteverstellung aus dem Innenraum; Domstreben Einzelanfertigung; 20 mm Distanzscheiben rundum Spoiler Vifian-Karosseriekit (Eigenentwurf); WRC Heckspoiler Interieur Rote Sparco Milano Sitze mit Schroth Gurten; Blitz Instrumente (Power Meter, Öltemp, Wassertemperatur, Ladelufttemp); Sony Black-Panel Radio, Sony 10-fach CD Wechsler, Sony 6-fach Minidisc Wechsler, Helix 12" Bässe, Rainbow 4 Kanal Endstufe, Phoenix Gold Bassendstufe, Phoenix Gold Mittel und Hochtöner, 1 Farad Kondensatoren, Optima Batterien Extras LSD Flügeltüren mit angepassten Scharnieren von Celica T23 Danke Toyota Garage S. Flückiger in Auswil, Thomas Arn, AT Cardesign

Infos

Der Zweiliter Turbomotor bringt es auf satte 330 Pferdestärken

redaktion@autotuning.de

das Auge der erste Anlaufpunkt im Interieur. Celica Fahrer sind aus Tradition echte Instrumentenfans, schließlich ließ die erste Celica-Generation in Sachen Anzeigen bereits Manta und Capri weit hinter sich. Allerdings gab es 1972 keine Instrumente wie Boost Control, Ladeluft-

Kipphebel-Konsole wie im Flugzeug

Stefan Vifian Alter Beruf Heimatort

29 Schreiner Spengelried (CH)

temperatur oder Druckanzeige für die Wassereinspritzung. Doch damals wie heute gilt: Individualität ist eben Trumpf. AUTOTUNING 1/2009

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Tuning World Bodensee

Text C. Schmidt / Fotos Messe FN + Tuning Auch 2009 wird f端r euch erneut ein fettes Rahmenprogramm vorbereitet

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Ups – eine Spezialeinheit der Tuning-Polizei ist auch da

Scharfe Autos, scharfe Kurven – in Friedrichshafen gibt’s viel zu sehen

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Tuning World Bodensee

Mit Glück steht bald eines eurer Autos an der Tuning-Tankstelle!

durch sein Werk überzeugen. Es spielt überhaupt keine Rolle, was für ein getuntes Auto ihr den Messe-Besuchern präsentieren wollt. Tipps geben wir euch keine, außer einem: euer Tuning Car sollte verdammt gut aussehen! Aber das tut es doch sicherlich? Wer durchkommt, steht mit rund 200 der besten Fahrzeuge aus der deutschsprachigen Szene im Mittelpunkt der Tuning World. Nicht nur das Publikum wird euch mit seinem Blitzlichtgewitter hypnotisieren, auch die Juroren des Yokohama Tuning Award drehen ihre Runden. Sie sind ganz scharf auf die besten Tuning Cars des Jahres! Alle in unserer Halle ausgestellten Fahrzeuge nehmen exklusiv an einer hochkarätigen Verlosung teil. Bei der gibt es neben begehrenswerten Sachpreisen wie Schalensitzen, Reifensätzen usw. auch Trips auf internationale Tuning-Messen zu gewinnen.

Dieser Grande Punto war 2008 für Fiat-Fans ein Highlight

MEHR TUNING Für 2009 hat die Messe Friedrichshafen das Messe-Areal um zwei weitere Hallen auf zwölf riesige überdachte Ausstellungsflächen erweitert – mehr Platz für die Szene! Die Messeleitung rechnet mit um die 300 Unternehmen aus der internationalen Tuning- und ZuliefererIndustrie. Aktuell wird noch an einem scharfen Rahmenprogramm für alle Besucher gefeilt – denn die Messe hat traditionell viel mehr als die Wahl zur neuen Miss Tuning oder zahlreiche Pokale zu bieten! Spätestens auf der Tuning World Bodensee ist die Saison 2009 eröffnet, am besten mit euren Autos und euch in der Hauptrolle!

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Chrom, poliert oder lieber blond? Einer der aufregendsten Clubstände – die Manta XXL Carrera-Bahn


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Auch getunte Oldies könnt ihr bewundern Die volle Bandbreite an Tuning erwartet euch am Bodensee

Das Finale zur Wahl der Miss Tuning exklusiv nur auf der Tuning World Bodensee

R DA B E I : H I D I E S O S Auto. s von eurem

ren ekräftige Foto Macht aussag h alles, was euer Auto in eu s ac nf ei lder au rt Bi e di kt uc Fotografie Dr . esnders macht Augen so beso auf CD. Schickt uns bis spät rte oder brennt sie 09 den ausgefüllten und un d un 20 tens 10. März upon inklusive eurer Fotos Co n ne be ie schr eibung zu. Fahrzeugbeschr ärz upon. Am 20. M m eht auf dem Co de Die Adresse st Bewerber von der Jury auf rfo le 2009 werden al r Email angeschrieben und in ! pe ee w. ns bz de eg Bo w st am ld Po bei sind. Bis ba miert, ob sie da

Bewerbung für die TUNING World Bodensee:

BUCHUNG:

(Die Ausstellungsfahrzeuge werden von einer Jury ausgewählt, es besteht keinerlei Anspruch auf eine Teilnahme)

Ich buche das Private Car Area Paket:

Name, Vorname: Straße: PLZ, Ort: Tel.:

TUNING VIP-HALLE 30 Euro Eingeschlossene Leistungen: - Ausstellungsfläche in der Private Car Area (Halle A3) - Platzerlaubnis für 1 Fahrzeug (4x Tage) - 2x Dauereintrittskarten (2x Personen / 4x Tage / nicht übertragbar) - 50 % Eintrittsermäßigung für Aftershow Partys - Infoschild für Fahrzeug - kostenlose Teilnahme am Yokohama Tuning Award - Teilnahme an der Verlosung des Hall of Fame Award - offizieller TUNING WORLD BODENSEE Aufkleber - Aussteller Service-Mappe (Unterkünfte, Waschplätze, Tankstellen, ...)

Email:

(Mir ist klar, dass ich mit meinem privaten Ausstellungsfahrzeug bereits am Mittwoch, den 29. April 2009 im Zeitraum von 6:00 Uhr bis 21:00 Uhr zum Aufbau vor Ort sein muss. Der Veranstalter weist mir eine Ausstellungsfläche zu, ich habe keinen Einfluss auf die Stellfläche meines Autos.)

Mein Fahrzeug:

Ort, Datum, Unterschrift:

Bitte aussagekräftige Fotos und Daten beifügen, sonst kann die Bewerbung nicht bearbeitet werden!

Bewerbungsschluss: 10.03.2009 Delius Klasing Verlag  Redaktion Autotuning  Steinerstr. 15 Haus A  81369 München


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WT Cars Treffen

Prima Klima beim „Tuning-Solarium“

Marc Lässers aufregender Show & Shine Impreza

Spalier stehen für den Schönheitswettbewerb

Leder-Paradies von Gaber vs. Bast- und Bambus-Styling

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www.autotuning.de Doppelte Weber-Geschütze und Gold im Golf I

Im Frühjahr wird der Pug noch wilder sein!

eit vier Jahren brutzelt beim WT Cars Treffen die Sonne jedes Mal gnadenlos vom Himmel. Wolken? Schatten? Alles Fehlanzeige! Wer auf dem Treffenparkplatz in Waldshut-Tiengen ein kühles Plätzchen sucht, muss im eigenen Auto sitzen bleiben und die Klima auf „Permafrost” stellen! Definitiv kein Treffen für Schattenparker!! Die Location findet ihr direkt an der Grenze zur Schweiz und dementsprechend viele Eidgenossen präsentierten ihre Schmuckstücke. 380 Autos, davon ein Drittel aus der Schweiz, und knapp 800 Besucher schwitzten am 22. Juni 2008. Wer aufs Gelände wollte, musste für seinen Wagen acht Euro springen lassen. Der Show & Shine kostete

S

Text/Foto C. Schmidt

FK“ „Best of G Muti g: Golf

fünf Euro extra. Für die Teilnahme am dB-Drag waren zusätzlich 2,50 Euro fällig. Wer seinen Motorraum und Soundausbau einzeln bewertet haben wollte, wurde jeweils um weitere 2,50 Euro erleichtert. Die Badener können eben rechnen... Ihr fahrt einen scharfen VW oder krassen Audi? Oder kommt vielleicht mit einem irren “Italo” oder Peugeot zum WT Treffen? Dann wird es hart für euch an einen der 80 Pokale zu kommen. Die Konkurrenz ist erdrückend. Wer mit einem BMW oder Japaner vorfährt, hatte es 2008 etwas leichter. Am 21. Juni 2009 feiert die WT Cars Crew um Michael Seela das Jubiläumstreffen (www.wtcars.de) – und hat den Sonnenschein vermutlich längst gebucht.

olo 6N os Locos P im Herman

z-Gri ll

III mit Ben

Cli Schw eizer

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tuell so au

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Schwarzwald Treffen

StraĂ&#x;enShow

6. Treffen der Tuning Freaks Schwarzwald in Schramberg-Sulgen

Text/Foto C. Schmidt Lackiert und gebrusht

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www.autotuning.de Bella Macchina: Fiat Coupé von G&S Tuning

Ein Kofferraum mit Wohnzimmer-Flair

Über 1.000 Gäste zählte der Club

mmer im Spätsommer passiert es: die Tuning Freaks Schwarzwald rufen nach der Szene. Am 7. September 2008 feierten sie diesmal mit 269 hochkarätigen Tuningcars und knapp 1.000 Gästen sowie jeder Menge „unbescholtener“ Laufkundschaft. Ist lokaler Gewerbetag an einem Sonntag im September, ist Tuning pur im IndustrieGebiet angesagt. Dabei geht es sehr gesittet zu: keine Burnouts, keine Rennen oder andere Aussetzer, die die „grünen Freunde und Helfer“ auf den Plan rufen würden. Die Tuning Freaks Schwarzwald machen eben vor Ort „Public Relations“ für ihr Hobby – schließlich kann man immer Club-Nachwuchs gebrauchen.

I

Die normale Laufkundschaft konnte sich bei diversen Ausstellern, wie der Sattlerei „die Lederey”, Pflegetipps holen oder feststellen, dass man problemlos auch den Kindersitz passend zur Familien E- Klasse, dem Audi A6 Avant und BMW Fünfer Touring beziehen lassen kann. Sollte Papa bei der Caraudio-Erstausrüstung gespart haben, kein Problem. Bei „Daiden-Styling“ ging das eine oder andere Navi und für den Nachwuchs ein TFT für die Kopfstützen über den Tresen. Wer sich satt gesehen hatte, konnte sich dann im Clubzelt auch gleich satt essen. Und das zu fairen Preisen. Für ihre günstige Preispolitik sind die Tuning Freaks Schwarzwald bekannt: so

verlangen sie für ein Tuning-Car nur fünf Euro Einfahrtsgebühr. TreffenVielfahrer sind da Kurse von 15 Euro und mehr – auch bei Tagestreffen – gewohnt. Die anwesenden Fahrzeuge waren zwar überwiegend aus dem Audi- und VW-Lager, obwohl es sich um ein markenoffenes Treffen handelt. Dennoch sorgten auch BMW-, Fiat- und Opel-Modelle für Abwechslung. Vereinzelt traf man Fans von Alfa, Ford, Peugeot und Renault. Freunde getunter “Japaner” gingen jedoch fast leer aus. Wer keine Lust auf Smalltalk hatte, beim dB Drag chancenlos war und sich noch nicht zum Show & Shine traute, auf den wartete ein unterhaltsamer Bodypainting-Marathon.

Die 269 Fahrzeuge kamen nicht nur aus dem Umland! Treffen mitten auf der Straße – geht nur bei den Freaks

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Trabant 601

Jahrzehnte lang war der Trabant das heißgeliebte Familienauto. Dann kam die Wende. Maik Kaslow ließ sich nicht beirren und zeigt jetzt mit einem 88er Typ 601, was für eine Show Trabbi-Fahren sein kann!

Centerspeaker und verchromter Custom-Rückspiegel Shark Kompos hinten

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Aufschwung OST

Text/Foto: Patrick Meinhold

www.autotuning.de

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Trabant 601

Cool: lackiertes VW Golf I Pirelli-Cockpit und ein Sportlenkrad im Trabbi Gnadenlose Tiefe von 100/60 Millimetern: umgeschmiedete Blattfedern und gekürzte Dämpfer machen so einen Tiefgang möglich So gut kann ein effektvoll lackiertes Trabbi-Getriebe aussehen

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www.autotuning.de

or der Wende des Ostdeutschen liebstes Kind, ging es für Trabant und Wartburg nach der Wiedervereinigung steil bergab. Knatternde Zweitakter kamen aus der Mode. Der 29jährige Zweiradmechaniker Maik Kaslow aus Neuruppin mochte sich mit dem Trabbi-Image-Desaster nicht abfinden und beschloss zusammen mit seinem Bruder einen Trabbi aufzubauen, der die Ehre der

V

Rennpappe wieder herstellt. Für schmale 50 Euro Kaufpreis überließ ihnen das Autohaus Zöpke diesen 88er Trabant 601. Im Winter 2000 wurde dann die heimische Garage beschlagnahmt und der Umbau startete. Da Maik im Außendienst arbeitete, ging es aber nur am Wochenende voran und Freundin Sylvana erkannte bald, dass, wollte sie noch etwas von ihrem Schatz haben, sie mit in die Garage musste.

Fa c t s

NEUER LOOK Zu schweißen gab es nichts – schließlich besteht ein Trabbi bis auf den Rahmen, der sorgfältig entrostet wurde, aus Duroplast. CCF Tuning lieferte um 70 Millimeter verbreiterte Kotflügel, außerdem Seitenschweller und Stoßstangen in „Trabant 500“ Optik. Doch zuviel Arbeit und zu wenig Zeit für Freunde und Familie machten Maik zu schaffen –

Typ

Trabant 601, Baujahr 1988

Motor 2-Zylinder Zwei-Takt luftgekühlt, 26 PS; Unterbrecherzündung; lackierter Vergaser; polierte Lichtmaschine; einige Teile in Carbon Optik, DTM Tankdeckel

Auspuff Endschalldämpfer in Audi TT Optik (Eigenbau Edelstahl)

Fahrwerk Tieferlegung 100/60 mm, gekürzte rote Koni Dämpfer, VA: umgeschmiedete Blattfedern, HA: Schraubenfedern; Domstrebe vorn; 120 mm und 50 mm Spurplatten

Nachgerüstete dritte Bremsleuchte

Räder dreiteilige Schmidt TH Line VA: 8 x 14 Zoll ET18 mit Toyo 195/45ZR14 Bereifung HA: 9 x 14 Zoll ET18 mit Toyo 225/40ZR14 Bereifung

Bremsen

Sehr ansehnlich: Rechts-Links-Anlage im TT-Style

VA: Umbau auf Scheibenbremse vom VW Golf I GTI, Stahlflexschläuche, HA: Bremstrommel von Fa. Danzer (Lochkreis 4x100)

Interieur Cappuccinofarbenes Leder und Alcantara in Beige; Velours Himmel in Beige; Fiat Barchetta Sitze auf Eigenbau-Konsolen; Lenkrad und Innenspiegel im Billet Style; lackiertes Cockpit aus VW Golf I GTI Pirelli angepasst, Türöffner und Lichtschalter vom VW Passat 3BG, elektrische Fensterheber von in.pro.; Zentralverriegelung mit Alarmanlage; Doorboards und Kofferraum mit GFK verkleidet; Alpine Radio; 2x 10 Zoll Monitore im Kofferraum; 2x 25er Alphasonic Woofer; 6x Shark Mitteltöner; Centerbox; 2x HiFonics Zeus Endstufen, Dietz Kondensator 10F, Monoendstufe auf beleuchtetem Acrylglas montiert

Extras Kotflügel (70 mm breiter), anlaminierte Seitenschweller und runde Stoßstangen (Optik Trabant 500) von CCF Tuning; Karosserie gecleant; dritte Bremsleuchte; Tropfenspiegel, VW Seitenblinker, VW Golf I Klarglasscheinwerfer, rote Rückleuchten, Opel Türgriffe, Lackierung: Standox Liquid Silver

Danke Freundin Sylvana, Eltern und Bruder sowie allen weiteren Helfern

Infos maiksyl@aol.com

Maik Kaslow Alter 29 Beruf Zweiradmechaniker Heimatort Neuruppin

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Trabant 601

der „Aufschwung Ost“ stagnierte. Schließlich rafften sich Maik und sein Zwillingsbruder wieder auf und bauten weiter. Gemeinsam ist man eben stärker. Unzählige Arbeitsstunden verstrichen mit dem Cleanen und Glätten der Karosse. Sicken, Löcher und Zierleisten verschwanden, ebenso der Regenablauf an der A-Säule. In den Kofferraumdeckel integrierte Maik eine dritte Bremsleuchte. Unterhalb der Klarglasscheinwerfer kamen VWSeitenblinker zum Einsatz. Tropfenspiegel und Seitenschweller sind nahtlos anlaminiert. Opel Türgriffe verschönern die Tür. Der krönende Abschluss der Karosseriearbeiten folgte durch die Lackierung in Standox Liquid Silver. Auch unter der Haube ging es voran: Chromteile, viel Lack und das mit Carbon überzogene Gebläse-Gehäuse lassen den 26 PS schwachen Zweitakter optisch super da stehen. Auch der Look des Edelstahl-Sportendschalldämpfers in Links-/Rechts-Layout und Audi TT Optik begeistert.

TT-OPTIK Beschleunigen ist schon nicht des Trabbis Stärke – bremsen aber auch nicht. Das wollten die Zwillinge ändern und rüsteten vorne VW Golf I GTI Scheibenbremsen nach, die Hinterachse bekam Trommeln mit einem 4x100 Lochkreis von der Firma Danzer aus Chemnitz. Stahlflexbremsschläuche runden die Angelegenheit ab. Die härteverstellbaren Koni Stoßdämpfer ließ man um 40 Millimeter kürzen, zusammen mit umgeschmiedeten Blattfedern gelang vorn eine beachtliche Tieferlegung um 100 Millimeter. Die hintere Achse bestückten sie mit roten Dämpfern von Koni und 60 Millimeter Tieferlegungsfedern. Seitdem liegt der Trabbi so tief wie kaum ein anderer und die Schmidt TH Line Felgen füllen den Platz in den verbreiterten Radhäusern erbarmungslos aus. Schon 8 x 14 Zoll ET18 mit 195er Toyo Bereifung vorne sind für einen Trabbi üppig – hinten kamen gar 9 x 14 Zoll ET18 und sagenhafte 225/40-

Leder und Alcantara im VEB-Auto – das hätte früher niemand zu träumen gewagt

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Üppig verbreiterte Radläufe, außerdem Klarglas Seitenblinker von VW in der Front

Stark: perfekt lackierter Tank mit poliertem Rennverschluss, eine Strebe und der Gebläsekasten wurde mit Carbon überzogen Riesig für einen Trabbi: Schmidt TH-Line in 8 und 9 x 14 Zoll


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Trabant 601

Zwei riesige Alphasonic Subs und eine große HiFonics-Endstufe bevölkern die Rückbank des Trabanten

Die ”Tür-Pappen” mit Eigenbau-Doorboards stehen Westautos in nichts nach

Mehr geht nicht: HiFonics Zeus Endstufe und zwei 10 Zoll TFT

14 Pneus zum Einsatz. Nicht zu vergessen 120 Millimeter Spurplatten vorne und 50 Millimeter hinten.

UPGRADE VW-Fahrer aufgepasst. Erkennt ihr die Instrumente wieder? Das Cockpit stammt aus einem Einser Pirelli-Golf und passt lackiert optisch perfekt in den Trabbi. Die Konsolen für die italienischen Sitze aus einem Fiat Barchetta fertigten die Brüder selbst aus Edelstahl an. Schon das alles hätten sich die ehemaligen VEB Sachsenring Mitarbeiter in

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Zwickau wohl niemals träumen lassen. Von einem 601er mit beige farbender Alcantara- und Leder-Ausstattung ganz zu schweigen. Cappuccino-Kunstleder verschönert Seitenverkleidungen und Teile der HiFi-Anlage im Fond, für den Himmel gab’s Velours in Beige. Das stilvolle Lenkrad und der FlammenInnenspiegel im Billet Style stammen vom US-Zubehörmarkt. Es folgt aber ein weiteres Highlight: der Trabant hat elektrische Fensterheber! Unglaublich. Kapitalismus pur. Ein in.pro Universal-Einbausatz mit Ad-

aptern macht es möglich. Die Bedienung von Licht und Türöffner erfolgt nun durch Schalter vom Passat 3BG. Sogar eine Zentralverriegelung mit Pentagon Alarmanlage kam an Bord – moderne Trabbi-Zeiten! Anstelle der Rückbank fanden Subwoofer und Endstufen in einem GFK-Gehäuse Platz, ein Alpine Radio gibt den Ton an. Im Sommer 2007 starteten die Brüder den Wagen erstmals, nach fünf Jahren angestrengter Arbeit ein bewegender Moment. Zahlreiche Pokale beweisen inzwischen, dass sich die Mühe

gelohnt hat. Nur der kleine Zweitakter dürfte so seine Mühe haben, den Showumbau in Schwung zu bringen. Wir wollen hier keinem Viertakt-Umbau das Wort reden – bloß nicht. Aber was wäre mit einem zweitaktendem 601 Turbo. Unmöglich? Definitiv nicht, aber durchaus anspruchsvoll! Doch es würde sich lohnen, denn mit aufgeladenen Zweitaktern wurden schon Literleistungen von bis zu 400 PS erreicht! Das wäre dann der wohl heißeste Trabbi aller Zeiten – ein PorscheJäger mit blauer Dunstfahne!


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€ 44,ISBN 978-3-7688-2512-4 (deutsche Ausgabe) ISBN 978-3-7688-2523-8 (englische Ausgabe) Jetzt im Buch- und Fachhandel

Der Mythos aus München Entwicklung, Geschichte und Erfolge zum 30. Geburtstag des Supersportwagens. Zum ersten Mal wird in diesem Buch die große Story des M1 als Straßen- und als Rennfahrzeug großen Rennstrecken der Welt und den damaligen Fahrern und Siegern wie Niki Lauda, Nelson Piquet, Carlos Reutemann und Joachim Stuck.

JOCHEN NEERPASCH ist der Mann hinter der Idee M1, geb. 1946 in Krefeld, ehemaliger Rennfahrer und Motorsport-Manager. In den 1970er-Jahren einer der erfolgreichsten Manager in der Deutschen RennsportMeisterschaft und in der Europäischen Tourenwagen-Meisterschaft. Förderer der damaligen Talente Michael Schumacher, Karl Wendlinger und Heinz-Harald Frentzen.

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lith d


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Seat Leon Cupra

Sehr tief justiertes KW-Gewindefahrwerk, hinten 9,5-Zöller mit 235/35-19 Dunlop SP Sport Maxx

orFirma Sorg Mot hauses mit der . e) .d m ng ne ni ei tu ch rt(www.seat-spo uf der Suche na t or sp ibe rt es rstete mm gehö neuen Auto dü Zum SST-Progra s da r t, ki eh m dy was s neue Bo Marcel nach et spielsweise da t on Fr e ss Di bi l. n ei fie auf Anhieb ge l Komfort – „und ce ar M , ge zü s de Gesichts icht nur wegen eindeutig Cuprat ig ze ue chen Luxus“. N ne b ie ne bl ei ist es aber verhältnisses in Wirklichkeit rter Preis-/Leistungs r schon de , en nge mit integrie ta ng ßs hä to a ts et pl m Ko Ha er beim Cupr im p-Steg. rbietet: „auch be und mittigem Cu e pp Li noriginal 240 PS en n sich die Seite at einen groß onisch schmiege m ” en Design hat Se n nk te la -F ck te en e „Löw ht“. Die vers schweller an di mt m Sprung gemac rko hü e Sc rz e hü ch sc tli ck fe, spor und die SST-He das hinteren Türgrif geschwungene cher daher als tli nt or ka ar sp m h r lic de ut d de t eizen un tz si ar M be r a cels Cupr n Flanken – fü Serienteil. Mar mit Blechfalz an de ff pu Zu in us ch rta si po r, de meh T-/Bastuck-S SS n ne d un cel ein paar Grün r ” se en hrdurchmes „Spanisch-Lern 76 Millimeter Ro n de kunft auf das r fü n Rohrboge ... Metallkat. Den al zu konzentrieren Ov in e er di dl d he un g aus Sc en Ausgan tig flu ei zw r Das Seat-Autoh ne fe der Ellho einen getunten ohre änderte dr En Affaltrach hatte zKf r ab. da – den ist de übrigens selbst Cupra mit 300 PS gefahren e ob Pr ch ei gl ST Mechaniker GeU R B O - B O4-OTurbolabegeistert. Im T und war sofort ng ni en K0 vom neuen Tu Durch den groß spräch erfuhr er Tuning. ga serienmäßig or pr -S Cu er dl im he be der, der Label SST, Sc e di h rc SI viel Potendu TF r nd entsta aut ist, hat de rb ve Diese „Marke“ o ut ndrieser it des Seat-A Text/Fotos: G. Sa Zusammenarbe

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Marcel Bauer f채hrt einen supertiefen Leon Cupra. Auf den ersten Blick ein echter Street Cruiser mit schwarzen Edel-Felgen und sportlichen Sch체rzen. Doch unter der Haube rumort der Turbo gewaltig! AUTOTUNING 1/2009

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Seat Leon Cupra

Zum Greifen nah – der SechsgangHebel kann sich sehen lassen: rote Nähte, Leder und Rennflagge

Dreispeichenlenkrad mit Griffmulden und Alupedale, Kunststoffteile teils in Candy-Weiß lackiert

Der gut ausgestattete Cupra besitzt Sportsitze mit ModellSchriftzügen und integrierten Kopfstützen

Schwarz an Spiegeln, Grill und Emblem als Kontrastprogramm; neue und tiefer gezogene SSTKomplettfrontschürze

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www.autotuning.de Durch die glatten Einsätze an den Rückenlehnen wirkt das vordere Gestühl wie aus dem Motorsport

Nur ein Hauch Dunlop-Gummi trennt die edlen ASA in 8,5 und 9,5 x 19 Zoll von der Asphaltdecke

Zweiteilige ZR2 als Black Edition vorn in 8,5 Zoll mit 225/35-19, üppige 345 mm-Bremsscheiben beim Cupra

tial. Sorg Motorsport hievte ihn auf heftige 330 PS – mit Hilfe einer geänderten Steuerelektronik und natürlich mehr Ladedruck, dem Ladeluftkühler vom Audi S3, Oettinger-Luftsammelbox aus Carbon und einem wirksam aber dezent regelnden Forge Blow-off-Ventil. Was sofort auffällt: supertief kauert der Turbo-Leon über dem Asphalt, das KW-Gewindefahrwerk wurde für die Fotos ziemlich maximal justiert. „Außerdem hab ich vorn spezielle Federn nachgerüstet“, erklärt Marcel. Star im Radhaus sind ASA ZR2-Räder in sportlichem YSpeichendesign und mit matt-

schwarz lackiertem Stern. Geweihartig gabeln sich die Speichen zum Felgenrand hin und mit 19 Zoll rollt der Leon auf großen „Tatzen“. Das Weiß-Schwarz-Farbkonzept wird von schwarz lackierten Spiegeln und der dunklen Scheibentönung unterstützt und vielleicht wird das Dach noch schwarz lackiert.

RACE-FEELING Im Inneren gab es für Marcel fast nichts zu verändern – schließlich wollte er komfortable Sportlichkeit, und die hat der Cupra schon an Bord! Die schön ausgeformten Sitze mit integrierten Kopfstützen besitzen AUTOTUNING 1/2009

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Seat Leon Cupra

Heftig “nachgeladener” TFSI mit neuer Software, Ladeluftkühler vom Audi S3, Blow-off und 330 PS

Dynamische Seitenlinie des 1P mit versteckten hinteren Türgriffen und schwungvollem Flankenfalz Im Look ähnelt die Front dem CupraTeil, aber die zusätzliche Lippe und das mittige Schwert sind neu

Die Carbon-Luftsammelbox von Oettinger sieht gut aus

Modell-Schriftzüge und eine glatte Rückenschale im Race Look. Überall blitzen rote Nähte auf, das Sportlenkrad hat ausgeformte Griffmulden und den schmucken Leder/Aluknauf ziert eine schwarz-rote Race-Flagge. Lediglich einige Kunststoffteile lackierte Autoservice Hirsch im Candy-Weiß der Außenhaut. Die Tuning-Geschichte dieses brandneuen Leon ist damit gewiss noch nicht zu Ende, doch allein für die Unterstützung an der bisherigen „Phase 1“ will Marcel seinem Vater Uwe danken, der dem Filius mit Tipps zur Seite stand. Deutlich negativer Sturz hinten, Wischer und Cupra-Schriftzug entfernt, sportlicher SST-Heckstoßfänger

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! t i y Ttr

O RR 88 EEUURRO U U N N R R Ü Ü F SSEE.. BBOO F TT--KKUURRZZAA DDIIRR NNAACCHH HHAAUU E E K K S S A A B DDAASS B KTT ZZUU HHOOLL DDIIRR DDIIEE NNBBAA DDIIRREEK MIITT UUNNDD DDAAM ABGESCHIRMT!

Typ

Mit dem original weiß-schwarzen BASKETCap stehen Fans besonders gut da. Material: Vorderseite 100% Baumwolle, Rückseite luftdurchlässiges Nylon-Netz, größenverstellbar.

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Motor 1.984 ccm Reihenvierzylinder-Turbo (TFSI), 240 PS; SST-/Sorg-Tuning mit geändertem Steuergerät und Ladedruckerhöhung; Audi S3 (8P) Ladeluftkühler; Oettinger Carbon-Luftsammelbox; Forge Blowoff-Ventil; 330 PS

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Auspuff SST-/Bastuck-Komplettabgasanlage 76 mm mit Metallkat, Links-/ Rechts-Rohrbogen und 2x 120 x 80 mm Oval-Endrohre

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Infos redaktion@autotuning.de

Marcel Bauer Alter Beruf Heimatort

24 Kfz-Mechaniker Ellhofen

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Ford Focus II

t sich der a h ie il m a F s n. Falko g verschriebe n lu e d re e v g Fahrzeu sitzen einen e b s th ro w a Die N s Bruder ist lk a F , b ie tr e Tuning-B Falk arbeitet d n u r e n ig s e der D r. Allerbeste e ik n a h c e M dort als ngen... Voraussetzu

Text/Foto: C. Otto

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Auf einen coolen Innenraum legte auch „Scrat“ großen Wert Der Focus überzeugt nicht nur durch seine aufwändige Lackierung

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Ford Focus II

on so einer Familie können viele nur träumen! Fred und Beate Nawroth gründeten vor einigen Jahren die Tuning-Firma „Diabolic Motorsports“ im brandenburgischen Storkow und stellten ihren Sohn Falko als Azubi ein. Falkos Bruder Fabian kam als Designer an Bord. Als Architektur-Student verfügt er über Erfahrungen was kreatives Design betrifft. So konnte Fabian sein Wissen mit seiner Leidenschaft für getunte Fahrzeuge kombinieren. Im Jahr 2005 entschlossen sich die Nawroths, einen neuen Ford Focus gewissermaßen als Entwicklungsträger und Promo-Fahrzeug umzubauen. Falko, der an den Arbeiten den meisten Anteil hatte, legte mit dem Focus quasi sein Gesellenstück ab und darf den Ford seitdem fahren. Zuvor standen aber einige Monate schwerer Arbeit ins Haus. Designer Fabian hatte sich ein Styling ausgedacht, dessen Umsetzung für Vater Fred und Falko einige knifflige Aufgaben bereit hielt. Das fing mit dem geplanten Bodykit von Carzone an, das damals selbst eher ein „Prototyp“ war. Zumindest, wenn man die Passgenauigkeit der Teile als Maßstab anlegt. Während der fälligen

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Anpassungsarbeiten integrierte Falko eine Kennzeichenmulde sowie Nebelleuchte und Rückfahrscheinwerfer in Klarglas in die Heckschürze. Der Bodykit wuchs im Zuge der Arbeiten um 40 Millimeter in die Breite. Die Stoffler Auspuffanlage passte danach nicht mehr durch den Diffusor und wurde entsprechend modifiziert. Durch die Versetzung des Kennzeichens in die Heckstoßstange konnte Falko die Heckklappe komplett cleanen, außerdem krönte er das Heck mit einem Richter Spoiler. Die Front des Focus bietet neue Klarglasscheinwerfer mit LEDStandlichtringen und einen modifizierten Carzone Frontspoiler. Carzone lieferte auch den Frontgrill, an dem Falko allerdings die Öffnungsmechanik der Motorhaube umbaute. Die cleane Optik hätte sonst zu sehr gelitten.

PROMO-FOCUS Die Flügeltüren wurden natürlich mittels LSD-Scharnieren realisiert, wobei die Nawroths die Mechanik penibel einstellten, bis alles perfekt saß. Nun war es Zeit für eine schöne Lackierung, deren Design wiederum Bruder Fabian in die Hand nahm. Twotone ist angesagt, wes-


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Ford Focus II, Baujahr 2005

Motor 1.596 ccm, HXDA, 115 PS; GFKMotorabdeckung, offener Luftfilter von Raid HP Räder Ford 7-Speichen-Design in 7,5 x 18“ ET52.5 vom Ford S-Max mit Bi-Color Pearlmetallic-Lackierung und 225/40-18 Falken FK-452 Bereifung

Auspuff Stoffler 4-Rohr-Edelstahlauspuffanlage ab Kat (runde Variante) angepasst an die Heckschürze

Klarglas für Nebelschlussleuchte, sauber in die Schürze eingepasst Diabolic Motorsports kümmern sich um Cars und Bikes

Klarglas LED Rücklichter

Cleanes Heck mit modifizierter Carzone Schürze

Fahrwerk Bilstein B16 PSS9 Gewindefahrwerk Einrohr-/Upside-DownTechnik, 50 mm Tieferlegung, 20 mm SSC Alu-Spurplatten System 4 rundum Spoiler Bodykit von Carzone bestehend aus Frontstoßfänger, Grill, Seitenschweller, Kotflügelverbreiterungen und Heckschürze mit nachträglich eingearbeiteter Kennzeichenaussparung, Heckspoiler von Richter Interieur Vordersitze (aufgepolstert), Rücksitzbank, Armaturenbrett, Tür- und Seitenverkleidungen sowie Lenkrad mit zweifarbigem (orange/violett) Leder bezogen, diverse Verkleidungsteile lackiert, IsottaSwarovski-Applikationen; Steuergerät JVC KW-AVX810 mit 7 Zoll Touchscreen-Display, Verstärker Velocity Burning Desire, Bose-Soundsystem, 2x Subwoofer TS-W 25 im Bandpassgehäuse mit Plexiglas und LED-Beleuchtung, 1 Farad Rodek Kondensator Extras Klarglasscheinwerfer mit Standlichtringen und LED-Tagfahrlicht, Klarglas-Rückleuchten, Heckklappe gecleant, LSD-Lambo-Doors, Twotone-Lackierung in „PearlWeiß“ und „Pearl-Chianti-Rot“ mit „Copper-Orange“-farbenem Kontraststreifen Danke Vater Fred, Mutter Beate, Bruder Fabian, Diabolic Motorsports, Freundin Kathi

Infos www.diabolicmotorsports.com Tel.: 033678/40888

Falko Nawroth Alter 21 Beruf KFZ-Mechatroniker Heimatort 15859 Storkow AUTOTUNING 1/2009

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Ford Focus II

Ford 7 SpeichenDesign. Passend lackiert, in 7,5 x 18 Zoll rundum

halb er sich für eine Lackierung mit recht kontrastreichen Farbtönen entschied. Der perlweißen Basis stellte Fabian ein dunkles Violett namens Chianti-Rot zur Seite. Streifen in „Copper-Orange“ setzen weitere Akzente. Diese Farbkombination ziert auch die Felgen, die Falko von einem anderen Ford-Modell „klaute“. Die 7,5 x 18 Zoll messenden und mit 225/40-18 Falken-Pneus bespannten Siebenspeicher waren ursprünglich an einem S-Max montiert, stehen dem Focus jedoch viel besser. Daran hat auch das BilsteinGewindefahrwerk seinen Anteil. Das Fahrwerk wurde in aufwändigen Fahrversuchen abgestimmt und auf 50 Millimeter Tiefgang justiert. Dem Fahrverhalten und der Optik dienen auch die 20 Millimeter Spurplatten, die rundum montiert wurden. Die 1,6er Maschine blieb unanModifizierte Carzone „Futura“ Schürze und ein cleaner Grill

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Bicolor-Lederausstattungen in Violett und Orange in den Flügeltüren …

getastet, in Zukunft soll ein Umbau auf ein RS-Triebwerk folgen. Bis dahin peppte Falko den Motor schon mal mittels einer Abdeckung aus GFK optisch auf.

LEDER SATT Die Veredlung von Innenräumen spielt im Angebotsspektrum von „Diabolic Motorsport“ eine große Rolle. Daher ließ sich Falko beim De-

… und im kompletten Innenraum inklusive der Rückbank

sign des Focus-Interieurs nicht lumpen und entfernte zunächst die gesamte serienmäßige Ausstattung. Die Frontsitze durften wegen der Seitenairbags später wieder an ihren Platz, mussten sich vorher

aber eine Aufpolsterung sowie eine Neubelederung gefallen lassen. Ähnlich erging es der Rücksitzbank und auch dem Armaturenbrett, das vollständig mit

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SZENE

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Ford Focus II

Die Luftöffnungen aller Bodyparts sind Chiantirot abgesetzt

Nicht ohne Stolz präsentiert Falko seinen Focus – verständlich!

zweifarbigem Leder bezogen wurde. Auch die Tür- und Seitenverkleidungen bekamen ihren Teil an violettem und orangen Leder ab. Selbstredend erfuhr auch das Lenkrad eine gründliche Sattlerbehandlung. Zusätzlich ziert ein aufgestickter Firmenschriftzug inklusive Logo den Pralltopf. Die Mittelkonsole und weitere Kunststoffverkleidungsteile lackierte Falko in Wagenfarbe. Inmitten der Konsole sitzt ein JVC-Receiver im Doppel-DIN-Format, der über einen Touchscreen verfügt. Das Display besitzt einen Bewegungs-Sensor, so dass man die Oberfläche nicht mehr berühren muss. Das spart jede Menge Putzarbeit. Die Signale gibt der

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Receiver an eine Zweikanal-Endstufe von Velocity weiter, die ihrerseits zwei Pioneer-Subwoofer in einem Bandpass-Gehäuse im Kofferraum befeuert. Dort ist in naher Zukunft noch ein aufwändiger GFK-Ausbau geplant. In der Fahrgastzelle kümmert sich ein Bose-Soundsystem um die Unterhaltung der Passagiere. Familie Nawroth legt außerdem Wert auf die Feststellung, dass der Umbau dieses Focus ganz legal abgenommen wurde und zeigt damit, dass mit der Tuning-Leidenschaft der Söhne und dem Sachverstand der Eltern ein extrem aufwändiges Projekt im Einklang mit Dekra und TÜV realisiert werden kann.


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Bildband

Monte Carlo, 1969

€ 39,90 ISBN 978-3-7688-2509-2 Jetzt im Buch- und Fachhandel

Highlights der Königsklasse Großartiger Bildband über die Geschichte und Legenden der Formel 1 mit einem Vorwort von Formel 1-Boss Bernie Ecclestone. Die Foto-Highlights aus vier Jahrzehnten ergeben ein rasantes Geschichtsbuch mit vielen berühmten Persönlichkeiten wie Michael Schumacher, Niki Lauda, Ayrton Senna oder Jackie Stewart. Krälings Bilder zeigen neben packenden Perspektiven auch die stillen Momente und die unbekannten Helden der Königsklasse des Rennsports. Seine Motive sind authentisch, dramatisch und sehr persönlich. FERDI KRÄLING / ELMAR BRÜMMER Formel 1 40 Jahre Faszination und Leidenschaft 256 Seiten, 400 meist farbige Fotos gebunden mit Schutzumschlag

Monte Carlo, 1997 www scanlitho de

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10.12.2008

InfoLine: 0521 / 55 99 22

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SZENE

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Seat Ibiza 6K

Als Ausstellungsfahrzeug bereicherte dieser Seat die Car+Sound in Sinsheim und die Essen Motor Show. Demnach müssen wir auch mal genauer untersuchen, was der Ibiza so kann! Text: M.Cehak / Foto: S.Repke

Eigenbau-Heckflügel aus einem Dachspoiler und einem Flügel von CSR

as kräftige Blau stammt von Seat und ist die Originalfarbe des Ibiza. Allerdings alles andere als serienmäßig sind die Schürzen, Schweller und Spoiler des 1996er Fünftürers. Alex Hartmann, so heißt der Besitzer, hat seinem ersten eigenen Auto einen radikal neuen Look verpasst. Dazu tragen die CSR Single Frame Frontschürze sowie die Porsche GT3 Look Schweller und Heckschürze bei. Im wahrsten Sinne on

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Top sitzt ein Eigenbau Heckflügel, der aus einem Dach- und einem Heckspoiler gefertigt ist. Dass die vorderen Türen im Lambo Style öffnen, scheint sich derzeit von selbst zu verstehen. Schicke BMW M5 Look Außenspiegel, Raid Frontscheinwerfer und Mhw Rückleuchten verfeinern zudem den äußerlichen Umbau. Die Flanken ziert eine weitere Eigenkreation von Alex: ”Die Dreischicht-Aufklebe-Vinyls sind nach meinem Entwurf gedruckt

worden!” Aufgeklebt hat sie der 24jährige Nürnberger eigenhändig. Als Kontrast zu dem Vinyl und der Lackierung installierte der Gleisbauer schwarze 7,5 x 18 Zoll Etabeta Alnair Felgen an seinem Seat. Für den richtigen Tiefgang ist ein Weitec Gewindefahrwerk verantwortlich. Mit diesem fetten Äußeren begeisterte der Ibiza als Showfahrzeug auf der Essen Motor Show. Um auf der Car+Sound aufzufallen, musste ein anderer Bereich aufblühen.

KLANGVOLL Im Innenraum des Ibiza geht es nicht minder aufwändig weiter. Das Gestühl des zum Zweisitzer umgebauten Seats hat es in sich. Nicht ganz billige Recaro Pole Position Halbschalen, bezogen mit grauem Alcantara und schwarzem Leder setzen ein Highlight. Was aber den Innenraum absolut einzigartig macht, ist der GFK-Ausbau. Das teilweise neu aus GFK modellierte Ar-


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www.autotuning.de Die silber lackierte GFK Br체cke verbindet beide Fahrzeugh채lften, ist aber keine Domstrebe!

Recaro Pole Position Halbschalen in grauem Alcantara und schwarzem Leder

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Seat Ibiza 6K

SZENE

Die Seitenschweller im Porsche GT3 Look kommen von CSR

Fa c t s

Typ

Seat Ibiza 6K, Baujahr 1996

Motor 1.390 ccm Vierzylinder Benzinmotor, 60 PS, Serienzustand Auspuff Supersport Auspuffanlage aus Edelstahl mit verstecktem Endrohr Räder Etabeta Alnair 7,5 x 18 Zoll ET40, Hochglanz schwarz pulverbeschichtet; Toyo Proxes 205/35-18 rundum; 15 mm SCC Spurplatten vorne, 25 mm hinten

Auf der Innenseite der LSD sorgen 16er Eton Tieftöner für Bass

Fahrwerk Weitec Gewindefahrwerk

Gecleante Heckklappe, dahinter massieren Eton Komponenten die Ohren

Spoiler CSR Single Frame Frontschürze, CSR Porsche GT3 Look Seitenschweller und Heckschürze, Eigenbau Heckflügel aus Dachspoiler und Heckflügel von CSR Interieur Zweisitzerumbau; Recaro Pole Position Ledersitze; Innenraum teilweise lackiert, teils mit Leder bezogen; diverse Airbrushs; Pioneer DEH-980MP Headunit, 2x 7 Zoll TFT, PlayStation2, Zweikanal und Vierkanal Eton Verstärker, 3x 10er Eton auf Armaturenbrett, 4x 16er Eton in Türen, Hecksystem Eton Koax, 30er Eton Subwoofer Extras Motorhaube verlängert; Kotflügel leicht gezogen; hintere Türen, Heckklappe und Kotflügel gecleant; S6 Tagfahrleuchten; Raid Frontscheinwerfer, Mhw 3DRückleuchten; BMW E39 M5 Look Außenspiegel; Dachhutze; Lambo Style Türen vorn; selbstleuchtende Kennzeichen; Tacho auf 12-Uhr Stellung; Dreischicht-Vinyl auf Originallackierung Danke CSR, Eton und Mike Gleason von Mobile Electronics

Infos redaktion@autotuning.de

Alex Hartmann Alter Beruf Heimatort

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24 Gleisbauer Nürnberg

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Glänzend schwarz lackierte Etabeta 18 Zöller stehen dem Ibiza ausgezeichnet

Der Innenraum ist aufwändig mit Leder, Lack und HiFi in Szene gesetzt worden


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Bildband

www.autotuning.de

S6 Tagfahrleuchten im Single Frame Grill

CHRISTOPH VIEWEG 4MATIC Erlebnis Allradantrieb – Fahrspaß, Technik, Sicherheit 160 Seiten, 150 z. T. doppelseitige Farbfotos, deutsch/englisch, gebunden mit Schutzumschlag

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Alles was man über Allradantrieb wissen muss: Das Buch erläutert, in welchen Situationen der Allradantrieb wirklich vorteilhaft und für wen die Technik sinnvoll ist. Neben ausführlichen Informationen über die 4MATIC-Modelle von Mercedes-Benz beschreiben die Autoren die Allradtechnik bis ins Detail und erläutern die Unterschiede zwischen den Allradantrieben verschiedener Autohersteller.

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Das Plus an Spass und Sicherheit

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maturenbrett ist entweder mit Leder oder Lack und Airbrushs individualisiert. Dadurch eröffnen sich natürlich neue Möglichkeiten, HiFi-Equipment unterzubringen. Eton Boxen fanden auf dem Dashboard sowie in den Doorboards und im Heckausbau Platz. Zwei 7 Zoll TFT Bildschirme, die wahlweise von einem Eton DVD Player, der Pioneer Headunit oder der PlayStation2 angesteuert werden, befinden sich ebenfalls sauber integriert auf dem Armaturenbrett. Hinter den Sitzen thront zentral ein 30er Subwoofer, über dem eine in Silber lackierte Brücke beide Fahrzeugseiten verbindet. An ihren Enden eingelassen sitzt jeweils ein Koax-System. Sound muss sein! So ausgestattet avanciert der Ibiza nicht nur zum Messe-Helden, Alex räumte in drei Jahren mittlerweile schon 19 Pokale mit seinem ersten Projekt ab. Respektabel ist dabei auch, dass der Seat pro Jahr gut 8.000 Kilometer bewegt wird!

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€ 39,90 ISBN 978-3-7688-2503-0 Jetzt im Buch- und Fachhandel


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SZENE

10.12.2008

17:41 Uhr

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Renault R5 GT Turbo

FORMEL R5 Den wildesten Serien-Renault der Achtziger, den R5 GT Turbo, verfeinerte die R5 Crew zum irren Tuning-Traum. ines der vielen Opfer der ersten “Gängelei” von Automobilliebhabern war auch der Renault R5 GT Turbo. Mit seinen 115 PS war er in Serie genauso wie im Motorsport einer von der ganz schnellen Truppe. Mit apokalyptischen Bildern geisterte aber vor einer halben Ewigkeit das Waldsterben durch die Gesellschaft und wer war für einige Schuld? Das Auto. Mal wieder. Vor allem Spaßgeräte wie der GT Turbo passten nicht mehr ins Bild. Renaults Antwort damals: der R5 GTE in GT Turbo Optik, mit 95 PS starkem 1,7 Liter Saugermotor und Kat. Um den geht es aber gar nicht. Ob-

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Text/Foto: C. Schmidt / S. Repke

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wohl? Einen reinen Sauger-Umbau hat der GT Turbo von Lysann Henker auch zu bieten! Ihren Phase Zwo gab es für 20 Euro. Gut, vor zwei Jahren war er nicht mal mehr dieses “Taschengeld” wert. Der GT war Schrott. Aber Lysann kennt durch ihren Mann, dem kreativen Kopf der R5 Crew, die richtigen Leute für so ein Problem.

EXTREM-BAU Maik gab seiner Lysann das Versprechen ihr endlich mal ein Auto aufzubauen. Dabei

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Nicht vom Clio 16V, sondern vom R5 ist die Mittelkonsole; davor ein dekorativer Raid Knauf

Aufladung adé! Ein 1,8 Liter 16V mit nun 150 PS treibt den ehemaligen GT Turbo vorwärts Gelb-schwarze FK Sportsitze, der Himmel zeigt sich dazu passend in Schwarz

Heck-Unterhaltung: unter dem Alu-Diffusor hämmern zwei Sebring Endschalldämpfer mit fetten 100 mm Rohren!

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SZENE

10.12.2008

17:42 Uhr

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Renault R5 GT Turbo

Das perfekt belederte Armaturenbrett mit seinen gelben Nähten spendete ein Clio 16V Aufwändig abgeänderte Carisma Style GT Schürze mit selbst gebautem Sportgrill

Im Fond gibt es eine “Rückbank” für die Audison Fünfkanal-Endstufe

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Selbst ist die R5 Crew: überarbeitete Carisma Style Schweller und Verbreiterungen

Cleanes Blech, feines Leder und Wiechers Überrollbügel im R5

Das Renault Formel 1 Team war bei der Farbgebung des R5 selbstverständlich Vorbild


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www.autotuning.de

wurde es nicht irgendein Renault, sondern einer der schärfsten R5 der letzten Jahre. Wer sich die Renault Kreuztage am Hermsdorfer Kreuz nie entgehen lässt, weiß, was das bedeutet! Maik, Chris, Sven, Ulrich, Lysann und viele andere Helfer beseitigten erstmal die Spuren eines 20 Jahre dauernden Autolebens, danach fiel der Startschuss zu einer umfangreichen Cleaning-Kur. Wir sprechen hier aber nicht nur von der Karosse. Auch der Innenraum ist frei von jeglichen Ösen, Vertiefungen, scharfen Ecken und Kanten. Lysann betont, dass sie dafür so gut wie nichts spachteln mussten. Perfekte Arbeit eben und ziemlicher Stress für den Lackierer. Nicht mal vor dem Motorraum machte die Crew Halt! Das vom Vorbesitzer bereits ausgewechselte Triebwerk war nicht zu retten und flog raus. Genauso ging es der Spritzwand und allem was noch im Weg war.

MIT CARISMA Das neue Kraftpaket, ein aus dem Clio 16V stammender und auf 150 PS getunter Vierzylinder, spielt aber gar nicht die Hauptrolle. Im Rampenlicht steht die zur Beifahrerseite öffnende Motorhaube mit R19 Hutze und bösem Blick! Umgebaute Haubenscharniere aus einem betagten Fünfer BMW machen es möglich. Es folgte der Anbau eines alten Carisma Bodykits das die R5 Crew über Reichard Motorsport nach Deutschland importierte. “Passgenauigkeit war für die britischen Teile ein Fremdwort!”, schimpft Maik noch heute. Andererseits, hätte der Bausatz tadellos gepasst, würde Lysanns R5 auch 2009 nicht mit solchen scharfen selbstentworfenen Schürzen und Radhaus-Verbreiterungen allen den Kopf verdrehen! Eigentlich war laut Maik die Heckschürze das einzige Carisma Style Bauteil das entfernt an Passgenauigkeit ran kam. Trotzdem wurde sie auseinander geschnitten, man brauchte Platz für einen radikalen Alu-Diffusor! Unter diesem sitzen zwei kapitale Sebring Endschalldämpfer! Im Winter 07/08 lief endlich die komplette Technik und auch die DEKRA gab zur Tieferlegung, den Distanzscheiben, der Bremsanlage, Motor, Auspuff und dem Bodykit grünes Licht. Nun startete die R5 Crew mit der Innenraum-

Aufpoliert von Edelglanz: Azev C in 8,5 x 17 Zoll

Typ

Fa c t s

Renault R5 GT Turbo Phase 2, Baujahr 1986

Motor 1.397 ccm Vierzylindermotor mit Garrett T2 Turbo, 114 PS; Motorraum gecleant (Spritzwand, Heizung und Spritzwasserbehälter ausgebaut), Eigenbau Motorlager; Austauschmotor: 1.764 ccm Vierzylindermotor 16V (F7P/722), 135 PS; neuaufgebaut; bearbeiteter Zylinderkopf, Mahle Kolben, Pleuel neu gelagert; nitrierte und feingewuchtete Kurbelwelle; K&N Sportluftfilter und Kurbelwellengehäuse-Entlüftung; Zusatzkühler und E-Lüfter; handgefertigter Kabelbaum; Clio 16V Lenkgetriebe; Ventildeckel in Renault F1 Team Farben lackiert; ca. 150 PS Getriebe aus Clio 16V; Sachs Sportkupplung Räder Azev C in 8,5 x 17 Zoll ET20 und 10 x 17 Zoll ET15 mit 215/40-17 und 245/35-17 Dunlop Sport 8000 Auspuff modifizierter Fächerkrümmer; Eigenbau Anlage aus Edelstahl mit 2x Sebring Endschalldämpfern (mittig in Diffusor installiert) und 100 mm Endrohren Bremsen Clio 16V Bremsanlage Fahrwerk FK Gewindefahrwerk; GT Turbo Achsen, Hinterachse lackiert; OMP Domstrebe; 8 mm Distanzscheiben (hinten) Spoiler Eigenbau Frontschürze (auf Basis einer R5 Carisma Style GT-Stoßstange) und Heckschürze (auf Basis eines R5 Carisma Style Stoßfängers) mit Alu-Diffusor Fortsetzung auf Seite 110

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Renault R5 GT Turbo

Die Blinker versetzte Maik gekonnt in die Serienscheinwerfer! Schwarz belederte Türen mit Audison Lautsprechern

Alte Schule: R19 Hutze für verbesserte Luftzufuhr

Ausstattung durch. Heute kommt Lysann in den Genuss eines Clio 16V Armaturenbretts mit integrierter R5 Konsole. Zu sehen gibt es noch mehr, wie etwa schwarzes Leder mit gelben Nähten am Armaturenbrett und den Türen. Schwarze Teppiche waren dazu ein Muss. Den alten R5 GT Turbo Genen tragen Sportsitze, Wiechers Sicherheitszelle und ein Momo Volant Rechnung. Für Unterhaltung auf den Treffen sorgen nicht nur die ausgiebigen Fachgespräche über die durchgezogenen Arbeiten, auch der Soundausbau kann sich hören lassen. Die dezente Anlage sieht gut aus. Wie der gesamte R5 GT Turbo mit Sauger-Power!

Wirkt auf jedem Treffen: die per BMW E34 Scharnieren zur Seite öffnende Motorhaube!

Fa c t s Interieur komplett leergeräumt (gecleant, geschweißt, auslackiert) und auf Clio 16V Interieur (Clio Armaturenbrett mit R5 Mittelkonsole) umgebaut, mit schwarzem Leder mit gelben Nähten bezogen (auch Türverkleidungen); schwarzer Porsche Teppich; FK Schalensitze, Schroth Gurte; Momo Lenkrad; Raid hp Schaltknauf; Wiechers Käfig; JVC KD AVX-11 Headunit; Audison Front- und Hecklautsprechersystem (mit Audio System Blenden), SRX5 Fünfkanalverstärker; Audio System Basskiste Extras Eigenbau Radlaufverbreiterungen und Seitenschweller (Basis Carisma Style Bodykit); geänderter Sportgrill; Motorhaube mit bösem Blick in Blech und R19 Hutze, umgebaut mit BMW E34 Scharnieren (öffnet zur Beifahrerseite); Blinker entfernt und in Serienscheinwerfer integriert; Bonrath Einarmwischer; Schlösser und Heckklappe gecleant; englisches Rücklicht nachgerüstet; FK Außenspiegel Danke Maik, R5 Crew, Wessel & Müller, Edelglanz Dresden, Soundschmiede Sacka, Dekra, Lackiererei Poweleit, Autocenter Freital

Infos redaktion@autotuning.de

Lysann Henker Alter Beruf Heimatort Traumauto

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22 Automobilkauffrau Freital Clio V6


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Tobias Buchhauer über seinen Opel Corsa:

„Ich bin süchtig nach Autotuning, weil ein Auto nach meinem Geschmack nicht käuflich ist.“ macht süchtig. www.autotuning.de Damit kommst du voll in Fahrt: Bestell dir AUTOTUNING und das Kult-Magazin für alle Marken zeigt dir alle zwei Monate, wie du dein Auto kreativ, leidenschaftlich und individuell tunen kannst. Immer mit den neusten Trends, Tipps und Specials. Dazu starke Events und die absolut heißesten Cars. Einfach Coupon ausfüllen und abschicken an den Delius Klasing Verlag, Postfach 10 16 71, D-33516 Bielefeld oder per Fax: 0521-55 98 88 12 oder anrufen unter Telefon: 0521- 55 99 33. Achtung! Bei telefonischer Bestellung bitte unbedingt die Aktionsnummer 0206 angeben. Ja, ich möchte AUTOTUNING lesen. Und zwar für mindestens ein Jahr (6 Ausgaben) zum derzeit gültigen Preis von ` 18,90 (Deutschland), ` 29,30 (Ausland), inklusive Porto und Versandkosten. Nach diesem Jahr kann ich die Lieferung jederzeit stoppen. Als Begrüßungsgeschenk erhalte ich die DVD „The Fast and The Furious: Tokyo Drift“. Freue dich auf dein Begrüßungsgeschenk, sofern du Neuabonnent bzw. länger als 6 Monate kein AUTOTUNING-Abonnent gewesen bist. Die Lieferung des Begrüßungsgeschenkes ist nur innerhalb der EU und in die Schweiz möglich.

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Ich zahle per: Bankeinzug (nur mit deutscher Bankverbindung möglich) Bei Zahlung mit Bankeinzug erhältst du eine Ausgabe gratis. Danach beginnt dein reguläres Abonnement.

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Wer bremst gewinnt. Getreu diesem Motto werden die getunten Autos bei der DVD „The Fast and The Furios: Tokyo Drift“ mit angezogener Handbremse durch enge Parkhäuser und um scharfe Bergkurven gedriftet. Dabei spüren sogar die Zuschauer den steigenden Adrenalinpegel. Ein Film für Männer mit Benzin im Blut. (Lieferung solange Vorrat reicht)

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Audi S3 8L

Stylischer, in Wagenfarbe gl채nzender Kofferraumumbau Klarglasr체ckleuchten zieren die R체ckansicht des S3

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Der Anbau der Radlaufverbreiterungen war alles andere als ein Kinderspiel

Speziell angefertigte Felgen von Wheels and More mit vergoldeten Schrauben

ür Steve kommt Tuning von der Stange nicht in Frage. Dem DTM-Fan schwebte ein Umbau im Look der erfolgreichen Tourenwagenserie vor. Teile gab es dafür in Deutschland natürlich nicht. Bei einem USA-Urlaub besuchte der Perleberger eine Tuningshow und sah dort zufällig genau die GFK-Teile, die er sich vorgestellt hatte. Kaum wieder zu Hause, bestellte er sofort das exklusive Umbaukit aus den Staaten.

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ANPASSEN

Text/Fotos: C. Otto

Extrem grün, extrem breit und extrem stark – Steve Rockstroh aus Perleberg verwandelte seinen Serien-S3 in ein kinogerechtes Monster.

Die neuen vorderen Kotflügel zu montieren, war noch die leichtere Übung. Die hinteren Seitenteile mussten ans Blech anlaminiert werden, um einen fließenden Übergang zu gewährleisten. Erfahrungsgemäß sind Blech/Kunststoff-Verbindungen immer etwas kritisch, so dass Steve hier sehr viel Geduld beim Spachteln und Schleifen aufbringen musste. Auch die Montage der extrabreiten Stoßstangen erforderte einige Anpassungsarbeiten. Für die neue GFK-Motorhaube mit den zwei Luft-

hutzen kam Steve dann beim „Käffchen“ eine Schnapsidee. Um etwas wirklich Einzigartiges zu kreieren, sollte die Haube seitlich angeschlagen werden. Nun folgten viele schlaflose Nächte, in denen Steve sich das Gehirn zermarterte. Die Umsetzung der Idee erwies sich als äußerst schwierig. Nach einem gescheiterten Versuch halfen Kumpel Krafti und dessen Vater mit neuen Ideen. Das Endresultat kann sich sehen lassen. Die Haube öffnet per Gasdruckdämpfer und schließt so perfekt, als hätte sie die penible Audi-Endkontrolle bestanden. Mit der Lackierung beauftragte der Perleberger die Firma Crossover Airbrush. Mittels vieler verschiedener Techniken entstand ein Lackkleid, dass seinesgleichen sucht. Um all die feinen Details zu betrachten, braucht man Stunden! Die ultrabreiten Radhäuser verlangten natürlich nach mehr als der Serienbereifung. Die Felgenspezialisten von Wheels and More konnten helfen. Extra für Steves S3 AUTOTUNING 1/2009

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Audi S3 8L

Fa c t s

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Audi S3 8L, Baujahr 2002

Motor 1.781 ccm Vierzylinder 20V Turbo, 225 PS; Chiptuning von Abt, K&N Sportluftfilter, 270 PS; Motorabdeckung in Flipflop-Lack; vergoldete Domteller und Öldeckel; Kühlwasserdeckel in Echtcarbon Auspuff Anlage vom VW Golf IV R32 Räder Wheels and More Sonderanfertigung, gefräster Stern und Felge verchromt in 11 x 18 Zoll ET0 mit vergoldeten Schrauben, Dunlop SP 9000 Reifen in 255/35-18 Bremsen ATE Sportbremsscheiben Fahrwerk H&R Gewindefahrwerk, Tieferlegung 40/30 mm; Distanzscheiben vorn 15 mm und hinten 20 mm

Er schaut nicht nur böse – er ist es auch

Spoiler GFK-Breitbau-Kit aus USA importiert, bestehend aus Front- und Heckschürze, Kotflügelverbreiterungen, Seitenleisten und Dachspoiler

Die Schnapsidee für die Haubenöffnung kam Steve beim Kaffee trinken

Interieur Volllederausstattung mit elektrischen S3 Recarositzen; Chrompedale von Raid; Pioneer Avic X1 Headunit mit 7 Zoll-TFT-Display und Navi; Doorboards mit 2x Lightning Audio X1.65C; Endstufen Lightning Audio Strike S2.500.4 und Crunch P1000.1D; Subwoofer 2x HiFonics Zeus ZX; GFK-Kofferraumausbau mit Airbrush-Lackierung von Crossover Airbrush Extras Motorhaube mit zwei Lufthutzen; Haubenscharniere umgebaut auf seitlichen Anschlag mit Gasdruckdämpfer; Race-Gitter; Klarglasrückleuchten; Tankdeckel-Airbrush; Glasgravur an hinteren Seitenscheiben und Heckscheibe; vergoldete Typenzeichen; Airbrush und Effekt-Lackierung von „Crossover Airbrush“ mit der Grundfarbe Grün

Danke Krafti und dessen Vater, Firma Johnke, Firma Nano Point und Firma Extreme HiFi

Infos redaktion@autotuning.de

Steve Rockstroh Alter 23 Beruf Maler & Lackierer Heimatort Perleberg

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Die Auspuffanlage am bulligen Heck stammt vom Golf IV R32

Nachgerüstetes Riffelblech, der Rest blieb im S3-Serientrimm

Die Haube seitlich zu Öffnen erforderte zwei KonstruktionsVersuche, bis es perfekt klappte

Zwei übergroße Lufthutzen besetzen die Motorhaube

Auch bei den Recaro Sitzen veränderte sich nichts


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€ 39,90 ISBN 978-3-7688-2521-4 Jetzt im Buch- und Fachhandel

Die Marke für Individualisten

fertigte man hier gefräste Chromfelgen in der brutalen Größe 11 x 18 Zoll. Dafür musste Steves Stammwerkstatt mehrfach die Bremsanlage bis auf den Millimeter genau ausmessen, um die Räder passend fertigen zu können.

MEHR DAMPF Als der S3 im Jahre 2002 das Werk verließ, hatte er den 1,8L-Turbo unter der Haube. Steve wollte jedoch mehr Dampf und wandte sich vertrauensvoll an Abt Sportsline.

Mittels Chiptuning halfen die „Äbte“ weiter. Sie erhöhten den Ladedruck für weitere 45 PS, so dass der 1,8T heute 270 PS auf die Kurbelwelle drückt. Für eine ungehinderte Entsorgung der Abgase schließt sich an den Serienkrümmer eine modifizierte Auspuffanlage vom Konzernbruder VW Golf R32 an. Der Hulk verwandelt sich nach seinen Taten immer wieder zurück in den braven Alltagstypen. Steves S3 kann das natürlich nicht. Aber das wäre ja auch irgendwie schade, oder?

die seit ihrer Gründung 1927 für Sicherheit, Praxistauglichkeit und Solidität steht. Neben der Markengeschichte liegt der Fokus auf der jüngeren DesignGeschichte, mit der sich Volvo einen neuen Platz im Automobilmarkt erobert hat. Acht der zeitlos schönen Volvo-Ikonen werden im Detail beschrieben, der Design-Chef Steve Mattin erläutert die Besonderheiten der neuen Volvo-Formensprache, der Volvo SUV XC 60, der für Volvos Zukunft steht, wird ausführlich gewürdigt.

BORIS SCHMIDT / STEFAN THIELE Volvo Vom P120 Amazon bis zum XC 60 – Alle Kultmodelle 168 Seiten, 150 z. T. doppelseitige Fotos, gebunden mit Schutzumschlag

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Die Geschichte der schwedischen Automarke,


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Nissan Skyline R32

Text: C. Schmidt / Fotos: Global Tuning Connection

Fahrerorientiert eingerichtet: Sportlenkrad, A-Säulen Ladedruckanzeige und Blitz Knauf

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Abgeflogen, versilbert, Notverkauf. Drei Skyline – ein Fahrer. Doch Matthew Box gab nicht auf, sein vorerst letzter R32 ist auch sein bester!


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www.autotuning.de ur Pleiten, Pech und Pannen erlebt ein britischer Skyline-Fan mit seinen Wagen. Hart. Innerhalb von vier Jahren ist Matthew Box bereits beim dritten Skyline angelangt! Der Skyline-Verschleiß hat aber nichts mit Absicht zu tun. “Immer war höhere Gewalt im Spiel”, so der Brite. “Vielleicht trage ich den

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Fluch, der größte Skyline-Pechvogel zu sein.” Bei anderen Automodellen kam es nie zu Zwischenfällen, sollen wir ihm das glauben? Seinen ersten Skyline, einen handzahmen Zweiliter ohne Turbo, gönnte er sich im Dezember 2004. Gefahren ist der Brite mit dem GTE exakt 17 Tage. Dann kam der Unfall. Ohne es mit dem 125 PS Skyline auf regennasser Fahrbahn übertrieben zu haben, flog der Nissan ab. “Ich klebte mit der Beifahrerseite mehr oder weniger in einer Ei-

che”, stöhnt Matthew, der wie durch ein Wunder “nur” eine riesige Platzwunde am Kopf hatte. Schon drei Monate nach dem Unfall war es wieder soweit. Matthew hatte den Segen seiner Familie, sich Skyline Nummer Zwei kaufen zu dürfen. Natürlich wieder einen R32, diesmal als GTS-t. Der mit einem Sechszylinder und Turbo bestückte Skyline ging als Viertürer her. Dem Maurer war das egal, die Limo teilt 215 PS aus und ist auf den britischen Inseln bezahlbar. Die für den ersten Skyline gedachten Felgen zog Matthew gleich auf, montierte ein JUN Bodykit und verpasste der Karosserie einen Flipflop-Lack. Im

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Nissan Skyline R32

Import aus Japan: die JUN Schürze. Der schicke Carbongrill ist Eigenbau

August ’05 war Schluss. Nicht was ihr denkt. Der Skyline fuhr weder gegen eine Wand, noch machte er einen Ausflug in den Graben. Dem R32 ging’s richtig gut. Aber Matthew musste den GTS-t schweren Herzens an die Bank überschreiben. Pech.

NEUANFANG Im Herbst 2007 war wieder Geld übrig und es kam ein weiterer Skyline in die Garage. Diesmal ein GT-R. Zwar nicht der “Über-Skyline” der R34-Baureihe, aber auch dessen Vorfahren, auf Basis der R32 Bodengruppe, schicken ordentlich Leistung in den Antriebsstrang. 280 PS mobilisierten die beiden Turbos schon damals aus dem 2,6 Liter Reihensechser. Von den RB26DETT Motoren hat Matthew so einiges gehört. Er war richtig heiß auf die echten Leistungsdaten des großen Turbo-Sixpacks. “Bei DSA Automotive ging es auf den Rollenprüfstand. 340 PS spuckte der Rechner aus!” Dabei war der GT-R im absoluten Werkszustand. Verständlicherweise war nun der Appetit auf mehr Leistung für “wenig Geld” geweckt! Der Serienauspuff samt Kat kam ab und Visual Performance bog für den R32 eine Komplettanlage. Die Esse am mehr oder weniger als Endschalldämpfer bezeichnetem Rohr misst stolze vier Zoll. Das sind gute zehn

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Leicht abgeändertes GT-R Heck: krass ausgestellte Radläufe für 9,5 x 18 Zoll


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www.autotuning.de Während bei uns nur wenige in ihrem Autoleben einen Skyline besitzen, hat Matthew Box bereits drei gefahren!

Fa c t s

Typ

Nissan Skyline R32 GT-R, Baujahr 1992

Motor 2.586 ccm ReihensechszylinderTwinturbo (RB26DETT), 280 PS; größerer Ladeluftkühler; Impulse II Sportluftfilter; Hinterradlenkung deaktiviert; Klimaanlage ausgebaut; D2 Kühlerkappe; ca. 360 PS

Räder einteilige Rota Wheels P-45R in Schwarz mit roten Radbolzen 9,5 x 18 Zoll ET45; Falken FK452 in 275/45-18 Reifen rundum

Sportlicher Schick: Rota Wheels P-45R in 18 Zoll

Fahrwerk Cusco Gewindefahrwerk und Stabis; 38 mm Distanzscheiben

Auspuff Visual Performance Eigenbau 3 Zoll Auspuffanlage mit 4 Zoll Endrohr aus Edelstahl, ohne Kat

Spoiler JUN Auto Frontschürze; Bodyworx Alu-Flügel; Eigenbau Carbon-Lufteinlass und -Grill

Interieur bis auf Türverkleidungen, Armaturenbrett und Seriensitze leergeräumt; Sportlenkrad; HKS Ladedruckanzeige und Turbotimer; Blitz Schaltknauf; JVC Headunit; Basskiste mit integriertem Verstärker und 10 Zoll Subwoofer

Extras Visual Performance Radlaufverbreiterungen und Seitenschweller; rotsilberne Lackierung in Anlehnung an Super GT

Danke Visual Performance, Bodyworx, DSA Automotive, Familie

Infos redaktion@autotuning.de

Matthew Box Alter Beruf Heimatort Traumauto Traumfrau

28 Maurer Aylesbury / UK Skyline R34 GT-R Ehefrau

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Nissan Skyline R32

Zentimeter Durchmesser! Ohne Frage – Matthews GT-R “bollert” munter drauf los. Bei Visual flog der Klimakompressor noch raus und die Lenkunterstützung für das HICAS (mitlenkende Hinterachse) des 4x4-Skylines haben die Briten auch deaktiviert. Matthew rechnet bei Serien-Ladedruck mit 360 bis 380 PS Leistung – die volle Streuung!

Visual schmückte den GT-R mit einer JUN Frontschürze, breiten Radläufen und Schwellern. Den Job für den Bau des knapp zwei Meter ausladenden Alu-Flügels übernahm Bodyworx. Nach dem Lacker, der R32 zeigt sich mit einem Farbenspiel ähnlich der GT500 Boliden aus der Super GT Serie, war Matthew selbst gefragt. Er riss bis

auf Armaturenbrett, Türverkleidungen und die Sitze alles raus. Die günstigste Art von Leichtbau. In den Fond wurde kompromisslos eine Bassbox geschraubt und das Lenkrad wich einem hübschen Ebay-Schnäppchen. Fertig für's Erste, oder wird es wieder nichts?

Richtig! Der R32 mit seinen 18 Zöllern steht zum Verkauf! Matthews Skyline-Pech scheint keine Ende zu nehmen. Hoffentlich ist das nicht ansteckend! Ob der Brite mit einem Skyline R34 mehr Glück hat? Wir wünschen es ihm!

2,6 Liter Twinturbo-Maschine mit 280 PS ab Werk. Auf dem Papier wohl gemerkt. Auf bis zu 340 PS streute Matthews R32 GT-R!

Sieht nicht nur schnell aus: in Santa Pod soll der R32 die Viertelmeile in 12,4 Sekunden abgespult haben!

Bis aufs Blech ausgeräumter Fond – eine Basskiste darf mit

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Ingo Börner über seinen Opel Vectra B:

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Heft 2/09

IMPRESSUM 23. Dezember 2008 Ausgabe 01/2009 AUTOTUNING Redaktion: TUNING Magazin Verlags GmbH & Co. KG Steinerstr. 15, 81369 München Fon 089/780 72 88-0, Fax 089/780 72 88-44 email: redaktion@autotuning.de Internet: www.autotuning.de

ab 25. Februar 2009

Chefredakteur: Sven Alisch s.alisch@autotuning.de Chef vom Dienst: Andreas Becker (-20) a.becker@autotuning.de Redaktion: Fon 089/780 72 88-11 redaktion@autotuning.de Carsten Blumenstengel, Christian Schmidt, Birgit Hipler, Moritz Cehak

Honda Civic: Edel & einzigartig

Mitarbeiter dieser Ausgabe: S. Repke, T. Matthews, C. Otto, M. Kolb, G. Sandrieser, P. Meinhold redaktion@autotuning.de Layout: Andreas Becker Sabine Wenger Katharina Dickschus

AUTOTUNING erscheint im Delius Klasing Verlag

Delius Klasing Verlag GmbH Siekerwall 21, 33602 Bielefeld Postfach 101671, 33516 Bielefeld Fon 0521/5590, Fax 0521/559114 email: info@delius-klasing.de www.delius-klasing.de Kto Nr. 208394200, Dresdner Bank Bielefeld, BLZ 480 80020 Verlagsleitung: Olaf Kleinelanghorst Fon: 0521/559-280, Fax 0521/559 88 280 Leitung Geschäftsbereich Anzeigen: Stefan Hensel Anzeigenleitung Auto- und Tuning-Magazine: Sigrid Pinke Fon 0521/559-272, Fax (-88272) Disposition: Fon 0521-559-595

n r e t S n e r e d n a Vom

Gültige Anzeigenpreisliste: Nr. 3 AUTOTUNING erscheint zwei-monatlich Einzelheftpreis: € 3,50 Jahresabonnement: € 18,90 (Ausland € 29,30) Abo-Fon: 0521/559933, Fax 0521/55988812 AUTOTUNING ist nach Ablauf des Mindestbestelljahres (6 Ausgaben) jederzeit kündbar. Vertrieb: Grosso und Bahnhofsbuchhandel: DPV Network GmbH, 22773 Hamburg Fon 040/237110, www.dpv-network.de Produktionsleitung: Olaf Klinger Reproduktionen: TUNING Magazin Verlags GmbH & Co. KG

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Druck: Firmengruppe APPL, appl druck Senefelderstrasse 3-11, 86650 Wemding AUTOTUNING wird ganz oder in Teilen im Print und digital vertrieben. Diese Zeitschrift und alle in ihr enthaltenen einzelnen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Jede Verwendung außerhalb der engen Grenzen des Urheberrechtsgesetztes bedarf der Zustimmung des Verlages. Die Verwendung von Zitaten aus Testberichten für Anzeigen ist möglich. Durch Annahme eines Manuskriptes erwirbt der Verlag das ausschließliche Recht zur Veröffentlichung. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Im Delius Klasing Verlag erscheinen außerdem:


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