aU QUotidien 66 |
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Honda Cr-z HYBrid
| No 31, 29 JUILLET 2013 |
migros magazine |
Un bouton, beaucoup de punch
La touche S+ située sur le volant permet de booster les performances pendant dix secondes en utilisant les capacités du moteur électrique. L’habitacle
Très confortable à l’avant, il est difficile d’imaginer des adultes prendre place à l’arrière, l’assise de la banquette touchant le dossier des sièges avant. On préférera rabattre les dossiers, en un seul geste, pour profiter d’un coupé au coffre de 400 l de volume (225 l dossiers levés).
Le look Chaque courbe a été étudiée pour renforcer l’aérodynamisme du véhicule. Esthétiquement, la CR-Z est très futuriste et dynamique, certains y trouveront même un petit air de squale renforcé par ses lignes tendues et son antenne en forme d’aileron.
Et dans la vraie vie, elle est comment cette voiture?
Par Leïla Rölli, chroniqueuse automobile
Une silhouette ultrafuturiste, un intérieur avant-gardiste, la nouvelle Honda CR-Z restylée m’a propulsée dans une nouvelle dimension au premier regard. Que de boutons et de loupiotes sur ce tableau de bord! Si j’ai l’habitude de me trouver face à une palette fournie de commandes, l’abondance de boutons présents ici pourrait en dérouter plus d’un, et
cela dès le démarrage. Etrangement, tourner la clé dans le contact ne suffit pas. Il faut, en plus, appuyer sur un gros bouton rouge pour enclencher le véhicule. Cette bizarrerie mise à part, l’apprentissage se fait très rapidement, car l’ensemble est intuitif et la signalétique claire, presque ludique. Une touche a toutefois retenu mon attention. Situé sur
la droite du volant, un bouton «S+» permet d’obtenir un peu plus punch pendant près de dix secondes. Exactement comme dans un jeu vidéo, une fois la touche activée et le coup de fouet donné, la barre d’énergie symbolisant la fonction se vide. Il faudra attendre qu’elle se recharge grâce à l’énergie cinétique pour avoir droit à une nouvelle salve. Rejoignant ma sœur