besser leben
Migros-Magazin 18, 27. April 2009
AUTO | 77
STECKBRIEF
FAMILIE SCHWINNEN TESTET
Vorweggenommener Final? Raoul Schwinnen für die Schweiz und Sohn Jan für Kanada auf dem Klotener WM-Eis.
Skoda Octavia Combi 1.4 TSI Elegance Motor/Antrieb: 4-Zylinder-Benziner, 1390 cm³, 122 PS, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG, Frontantrieb. Fahrleistungen: 0—100 km/h in 9,8 s, Spitze 201 km/h. Abmessungen: L x B x H = 4,57 x 1,77 x 1,47 m, Kofferraum 580 bis 1620 l, Gewicht: 1375 kg. Verbrauch: 7,1 l/100 km (Testverbrauch), 6,3 l/100 km (Werksangabe). Energieeffizienz-Kat. B, CO2-Ausstoss (Werksangabe) 147 g/km. Preis: ab 33 900 Franken, Basispreis (Skoda Octavia Combi 1.4 TSI Classic, Benziner, 122 PS, Frontantrieb) ab 25 900 Franken.
Doppelt spart besser
Den Skoda Octavia gibts jetzt auch mit sparsamem Doppelkupplungsgetriebe. Testfamilie Schwinnen ist aber ebenso vom neuen Interieur des meistverkauften Kombis der Schweiz begeistert.
E
igentlich steht Jan Schwinnen ja auf Fussball. Aber jetzt während der Eishockey-WM (bis 10. Mai) in Bern und Kloten ZH fiebert er bei jedem Spiel der Schweizer Nati mit. Sein grösster Wunsch: einmal im Stadion sein. Aber nicht auf der Tribüne, sondern mitten auf dem Eis. Aber er denkt sich nichts dabei, als sein Vater Raoul ihn bittet, am Nachmittag doch bitte kurz mit zum Do-It-Yourself zu kommen, um ihm beim Einkaufen zu helfen. Auch auf dem Weg kommt ihm kein Zweifel, obwohl Raoul eine Route wählt, die definitiv nicht zum Baumarkt führt.
Ein Hauch von Luxus im Innenraum Jan schaut sich lieber das neue Interieur des gerade gelifteten Octavia an. «Das sieht ja richtig edel aus», lobt er. Die Bedienelemente von Klimaanlage und Radio sind neu gestaltet und die Tasten von Chromringen einge-
fasst. Und der Instrumententräger besteht zwar noch aus Plastik. «Aber er sieht nicht mehr so aus», stellt er fest. «Clever ist aber auch das Doppelkupplungsgetriebe, das bei VW DSG heisst, und das der Konzern schon länger einsetzt», stellt Raoul fest. Aber beim Tochterunternehmen Skoda wird es erst jetzt im Octavia eingebaut; wie auch der 122 PS starke Benziner mit sparsamer Direkteinspritzung und Turbolader.
Gangwechsel bei optimaler Drehzahl «Und wie funktioniert dieses DSG?», fragt Jan. Raoul bringt es kurz auf den Punkt: Ein Doppelkupplungsgetriebe verfügt über zwei Kupplungen; eine für die geraden und eine für die ungeraden Gänge. Der Vorteil des automatisierten Schaltprozederes sind blitzschnelle Gangwechsel, die immer bei der optimalen Drehzahl erfolgen und so beim Spritsparen helfen.
Die Urteile der Testfamilie
Edles Interieur: Feine Materialien, schönes Design und bequeme Sitze.
«He, wo sind wir denn jetzt?» Jan wurde so abgelenkt von Raouls Erklärungen, dass er das Klotener Eisstadion erst bemerkt, als sie schon vor dem Tor der KolpingArena stehen. Mit leuchtenden Augen zieht Jan die Schlittschuhe an und das T-Shirt über, die Raoul im Laderaum versteckt hatte. «Hoffentlich hat das Auto noch Winterpneus – sonst müssen wir es nachher vom Eis schieben», sagt Jan lachend. Text Andreas Faust Bilder Oliver Lang
Raoul Schwinnen: Leise, sparsam, durchzugsstark: Mit dem 122-PS-Benziner überzeugt der Skoda Octavia voll. Die feine Gangabstufung des Doppelkupplungsgetriebes hält den Motor zudem immer im günstigsten Drehzahlbereich. Conny Schwinnen: Feinere Materialien, neues Design und super bequeme Sitze — so gefällt mir der Innenraum. Und punkto Technik und Zuverlässigkeit fährt der Octavia ja auch auf VWNiveau. Kein Wunder, dass er das zweitmeist verkaufte Auto in der Schweiz ist. Jan Schwinnen: Der Laderaum des Skoda Octavia Combi ist ja riesig! Da passen selbst die Eishockeysachen all meiner Kollegen hinein. Und mit der neu gestalteten Front sieht der Kombi auch viel besser aus als sein Vorgänger.