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TECNOAUTO LA ACTUALIDAD EN TECNOLOGÍA


El 2.5 TFSI de Audi elegido ‘Motor del Año 2013’ en su categoría El motor 2.5 TFSI de Audi acaba de ser elegido ‘Motor del Año 2013’ en la categoría de 2 a 2,5 litros de cilindrada. La distinción fue otorgada por un jurado internacional compuesto por 87 periodistas especializados de la industria automotriz. El 2.5 TFSI de Audi mantiene así el galardón que ha conseguido de forma consecutiva desde 2010. El motor 2.5 TFSI de cinco cilindros que utilizan el Audi TT RS Coupé y el TT RS Roadster combina dos de las principales tecnologías de Audi, la inyección directa y la sobrealimentación por turbocompresor. Tiene una cilindrada de 2.480 cm3, y en los TT RS plus alcanza una potencia máxima de 360 caballos (265 KW) entre 5.500 y 6.700 rpm, con un par máximo de 465 Nm entre 1.650 y 5.400 rpm. Con este motor, el Audi TT RS plus con cambio S tronic acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (4,3 segundos con cambio manual), y recorre en promedio 44,5 kilómetros por galón (11,8 km/l u 8,5 l/100 km). En el Roadster, la aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,2 segundos, y el consumo medio una décima más, lo que le

permite recorrer 44 kilómetros por galón (11,6 km/l). La velocidad máxima en ambos está limitada electrónicamente a 280 km/h. “El Audi TT RS es uno de los deportivos más atractivos del mercado”, dijo el jurado calificador. “El sonido, su entrega de potencia y su empuje te hacen sentirte como un piloto de rally de Grupo B cada vez que te pones tras el volante”. Este galardón supone la novena victoria consecutiva de la tecnología TFSI de Audi como ‘Motor Internacional del Año’, pues entre 2005 y 2009 Audi ganó este premio con el motor 2.0 TFSI en la categoría entre 1,8 y 2 litros, y desde 2010 el 2.5 TFSI ha sido elegido por el jurado entre los motores de 2 y 2,5 litros. Con diferentes especificaciones, el 2.5 TFSI también se monta en el primer modelo RS de Audi en la serie Q, el Audi RS Q3. Con una potencia de 310 caballos (228 KW), el Audi RS Q3 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos, y recorre 43 kilómetros por galón (11,4 km/l u 8,8 l/100 km). La velocidad máxima está limitada a 250 km/h.


Automotriz china ofrecerá autos con 3G La nueva marca china Qoros, creada en 2011 como empresa mixta entre la firma privada china Chery y la estadounidense Quantum se ha aliado con la operadora de telefonía móvil China Unicom, socia local de Telefónica, para los servicios de 3G en sus coches. Según anunció hoy la firma automovilística mediante un comunicado, Qoros se servirá de las redes de telefonía móvil de tercera generación (3G) de China Unicom, participada en un 5,01 por ciento por la multinacional española Telefónica, para los servicios de información y entretenimiento QorosQloud de sus automóviles. El “número tres” de la compañía, Stefano Villanti, director ejecutivo de Ventas y Mercadotecnia de Qoros, confirmó a Efe este mes que la marca entrará en el mercado europeo con su turismo Qoros 3 a finales de este mismo año, y que está en conversaciones con concesionarios e importadores para hacerlo también en España. Todos los vehículos Qoros llevan incorporada de serie la plataforma QorosQloud, basada en el sistema operativo Windows Azure de Microsoft, ofrece al conductor, de manera pionera en el mercado, funciones avanzadas de navegación, seguimiento de vehículos e intercambio instantáneo de información. Este sistema ofrece más de 30 servicios, incluidos los de los principales proveedores de contenidos y redes sociales del país, a los que se accede mediante una pantalla táctil de ocho pulgadas que se monta de serie en toda la gama de modelos de Qoros. También se puede acceder a QorosQloud a través del teléfono inteligente, la tableta o el ordenador portátil del usuario, que se conectan mediante la tecnología de Azure. La plataforma también permite la navegación en nube por internet para planificar y seguir durante el camino rutas de puerta a puerta, así como llevar a cabo un chequeo informático del estado del vehículo o hacer reservas por internet desde la carretera, entre otros servicios. La combinación de alianzas de Qoros con China Unicom y con Microsoft, “junto con otras tecnologías, garantizarán que el sistema de información y entretenimiento QorosQloud lideren el sector”, asegura el comunicado de la firma china. “En su profunda colaboración con Qoros, China Unicom volcará su vasta experiencia en redes, tecnología y servicios para ofrecer a Qoros una poderosa infraestructura de comunicaciones”, añade. Qoros fabrica en China en la ciudad de Changsu (provincia oriental de Jiangsu, a 83 kilómetros de Shanghái), en unas instalaciones que empezó a construir en octubre de 2011 y que están operativas desde octubre pasado, con una capacidad inicial de 150.000 unidades al año, que puede aumentar hasta las 450.000. Qoros, cuya ingeniería se diseña entre Shanghái, Múnich (Alemania) y Graz (Austria), presentó en abril sus primeros modelos en el Salón del Automóvil de Shanghái, donde el diseño del Qoros 3 recibió el “Premio de China al Automóvil Más Bonito” que desde 2007 concede en la feria la revista “Car & Driver China”. EFE


Toyota: la más valiosa del mundo De acuerdo con el reporte “BrandZ. 100 Most Valuable Global Brands”, editado por el grupo WPP, la compañía japonesa Toyota Motor co. lidera el ranking global de valuación de activos de marcas automotrices, con una cifra superior a los 24.4 mil millones de dólares. Tras incrementar su valor de marca un 12% con respecto a 2012, Toyota Motor Corporation volvió a ubicarse como la terminal automotriz con mayor valor de marca a nivel mundial al alcanzar una valuación de U$S 24.497 millones, según el informe anual “BrandZ. 100 Most Valuable Global Brands”, publicado por WPP, el grupo de servicios de comunicaciones más grande del mundo. Toyota, además, se ubicó en el puesto XXIII en el ranking general de marcas de todos los sectores y como la quinta marca más valiosa de Asia. En marzo pasado, Toyota Motor Co. también había ocupado el primer puesto en el informe anual BrandFinance Auto 50 2013, que mide la performance del valor de marca en el sector automotriz. Brandz es la base de datos de activo de marcas más

grande del mundo. Fue creada en 1998 y contiene información de marcas obtenida a través de más de 150.000 entrevistas con consumidores y profesionales de la comunicación realizadas anualmente, junto con 400 estudios de alrededor del mundo. El futuro está aquí A pesar de que hace un tiempo ya Toyota presentaba el NS4 Concept, esta impresionante berlina híbrida enchufable, vale la pena detenerse por un momento en ella. Es que gracias a la tecnología con la que la marca nipona equipó a este vehículo, nos encontramos frente a lo que es sin duda alguna, la berlina premium del futuro; comunicada con el mundo, con el camino y con sistemas de seguridad ya disponibles. Uno de los aspectos que más llamó la atención fue su diseño. Toyota creó en su momento toda una nueva dirección en el estilo de la marca, con una rejilla delantera muy característica, un paragolpes delantero modelado, faros Led’s de luz diurna y en la parte posterior, faros envolventes que se asemejan a un alerón trasero.


Además, las puertas son del tipo “alas de cisne”, es decir, se elevan ligeramente al abrirse, para una mejor accesibilidad. El sistema enchufable Hybrid Synergy Drive reduce el tamaño y el peso de los componentes y consigue aumentar el ahorro de combustible, mejorar la aceleración y ampliar la autonomía en modo sólo eléctrico, mientras que el tiempo necesario para recargar de la batería sigue siendo breve. Interiormente encontramos una pantalla multitáctil situada en la consola central, con una interfaz similar a la de un smartphone y conexión a Internet, con tecnologías de comunicaciones para conectar con personas, vehículos e infraestructuras. La pantalla se utiliza para controlar los sistemas de navegación, el equipo de sonido y los mandos de control del vehículo. El sistema puede incluso “aprender” las preferencias y hábitos del conductor para anticipar sus respuestas en determinadas situaciones. Entre los nuevos elementos de seguridad cabe destacar el sistema avanzado de detección para prevenir colisiones, el nuevo monitor para ángulos muertos y los faros adaptativos. Un capó emergente levanta de manera automática la parte trasera del capó en caso de colisión con un peatón para prevenir las lesiones en la cabeza. El Toyota NS4 Concept está equipado también con cuatro nuevas tecnologías de cristales que aumentan el ahorro y mejoran la visibilidad del conductor. Incluye paneles solares transparentes con preacondicionamiento del habitáculo, además de los espejos retrovisores del interior y el exterior que han sido reemplazados por cámaras que ofrecen al conductor una visión panorámica hacia atrás


La tecnología automotriz en el Corvette Stingray 2014

El motor del nuevo Corvette Stingray 2014 ha sido certificado con una potencia de 460 caballos de potencia con un sistema de escape de gases de alto rendimiento lo que le convierte en el Corvette de fábrica más potente de la historia. El Corvette Stingray 2014 con un sistema de escape estándar tiene una potencia certificada de 455 caballos de potencia dijo hoy General Motors (GM). En ambos casos, el deportivo está dotado con el mismo motor, el nuevo LT1 de 6,2 litros en V8. Estas cifras significan que el LT1 desarrolla 74 caballos de potencia por litro, lo que supone mayor densidad de potencia que el motor LS3 de 6,2 litros que equipa el Covertte C6 e incluso más que el LS7 de 7 litros, derivado de motores de competición, del Corvette C6 Z06.


GM dijo que espera que el consumo del Covertte Stingray 2014 sea de 26 millas por galón o 9,05 litros por cada 100 kilómetros y aceleré de 0 a 60 millas por hora (0 a 100 kilómetros por hora) en menos de cuatro segundos El director de ingeniería de GM Jordan Lee dijo a través de un comunicado que "el motor LT1 del Corvette Stingray 2014 es un triunfo de la tecnología avanzada, al Corvet3proporcionar más potencia y par de torsión que nunca con una mayor eficacia". Lee añadió que "los conductores experimentarán más potencia y aceleración que nunca con el motor estándar. De hecho, su potencia y par de torsión sobrepasan muchos motores especiales ofrecidos por la competición". GM señaló que parte de la clave de la alta densidad de potencia del LT1 es la inyección directa que asegura un quemado más completo del combustible en la mezcla de aire-combustible. La inyección directa también mantiene la cámara más fría, lo que permite una mayor tasa de compresión, y una reducción del 25 % de las emisiones de hidrocarbono. El Corvette Stingray también cuenta con un sistema de gestión activa de combustible, o desactivación de cilindros, para reducir el consumo. El Stingray 2014 es el primer Corvette en utilizar esta tecnología. El Stingray, que fue presentado durante el Salón del Automóvil de Detroit en enero de este año, saldrá a la venta en Norteamérica en el otoño. A finales de año, el vehículo contará con una versión descapotable.


Así es el nuevo Toyota Corolla

Toyota reveló la última generación de su modelo Corolla, una radical actualización del clásico vehículo diseñada para atraer conductores más jóvenes. El profundo rediseño del Corolla permitirá que el vehículo compacto, el de más ventas en Estados Unidos en su categoría, pueda hacer frente a las nuevas versiones de la competición, como el Ford Focus, el Honda Civic y el Hyundai Elantra. El Corolla es uno de los vehículos más clásicos de Toyota. El fabricante ha producido cerca de 40 millones de unidades del automóvil desde que apareció por primera vez en 1966 en Japón. En la actualidad, el Corolla es producido en 16 factorías de Toyota y se vende en 154 países de todo el mundo. Para su actualización, Toyota se ha basado en el prototipo Corolla Furia que fue presentado por el fabricante japonés en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de este año. El Corolla 2014 tiene una distancia entre ejes 100 milímetros (3,93 pulgadas) mayor que la generación anterior y también es más bajo que su predecesor, lo que aumenta la imagen atlética y deportiva del modelo. En conjunto, el vehículo es 99 milímetros (3,9 pulgadas) más largo. Exteriormente, la imagen del Corolla 2014 está dominada por el nuevo frontal, más afilado y con una parrilla de forma trapezoidal situada inmediatamente debajo de una delgada toma de aire. El diseño del Corolla 2014 establece continuidad con sus "hermanos mayores", los modelos Camry y Avalon.

En el interior, la mayor distancia entre ejes ha aumentado el espacio en las plazas traseras y, por tanto, la comodidad. Toyota dijo que el nuevo Corolla 2014 estará disponible en cuatro versiones, L, LE, S y el nuevo LE Eco, cada una con sus propios niveles de equipamiento. El vehículo estará disponible con dos motores distintos. El motor estándar es uno de 1,8 litros y 4 cilindros con distribución de válvulas variable que genera 132 caballos de potencia para los modelos L, LE y S. El segundo motor, es uno de 1,8 litros equipado con Valvematic, una nueva tecnología que Toyota introduce por primera vez en Norteamérica con el nuevo Corolla y que ofrece una gama más amplia de distribución de válvulas variable. Valvematic permite reducir el consumo de gasolina en un 5 % a la vez que aumenta el rendimiento a 140 caballos en comparación con el motor estándar. Este motor estará disponible para el modelo LE Eco. Los modelos LE, S y LE Eco contarán con CTVi-S, una nueva transmisión variable continuamente. Toyota no reveló el precio del Corolla 2014. En la actualidad, el precio medio del Corolla es 18.500 dólares en Estados Unidos, por debajo que la mayoría de sus competidores en el segmento.


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