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›› MAGAZINE D'INFORMATION CORSE SUR L'AUTOMOBILE ›› N°1 - JANVIER/FÉVRIER 2013

INFOS PERMIS DE CONDUIRE : Les règles changent !

BIMESTRIEL GRATUIT

›› FOCUS

ESSAI NOUVELLE RENAULT CLIO : Totalement diérente, entièrement nouvelle.

FERRARI 458 Italia : Purement sauvage !

avec

ÉVÈNEMENTS : compétition spéciale Téléthon avec A ZENNA ROSSA. PRATIQUE : la liste des points à vérifier avant d’acheter une voiture d’occasion.


MICA ™ Marque détenue par LMM société à responsabilité limitée au capital de 2 000 €

Chers amis lecteurs,

RCS Bastia 753 696 079 SIRET : 75369607900015 APE : 58.14Z TVA IC : FR13753696079 Dirigeant/Fondateur : G. Luciani Rédaction : G. Luciani Maquette - Réalisation : PH Graphiste Adresse direction : SARL LMM DOMAINE SAINT JEAN 20250 – CORTE – CORSE – FRANCE Imprimeur Printcorp 8 rue Jean-Pierre Timbaud 75011 Paris - France N° ISSN : (en cours) Dépôt légal : Janvier 2013 Publication gratuite 10 000 exemplaires Contacts : 07 86 10 42 92 contact@micaweb.fr publicite@micaweb.fr

Votre nouveau magazine d’information corse sur l’automobile sera disponible tous les 2 mois.

© MICA MAGAZINE 2013

MicaWeb.fr

Toute reproduction ou représentation intégrale ou partielle, par quelque procédé que ce soit, des pages ou images publiées dans la présente publication, faite sans autorisation écrite de l'éditeur est illicite et constitue une contre façon. (Loi du 11 mars 1957, art. 40 et art. 41 et Code pénal art. 425.)

Distribué à travers plus de 45 villes de Corse, vous pourrez nous retrouver chez vos commerçants, sur internet ou sur Apps Store. Découvrez dès maintenant nos rubriques entièrement consacrées au monde automobile tel que nos essais, nos reportages au cœur de l’ile, notre dossier délirant O.A.T qui nous poussera à vous étonner toujours un peu plus. Alors que notre agenda vous tiendra au courant des évènements en Corse, notre rubrique Pratique vous guidera à travers l’entretien de votre voiture. Innovant et gratuit, nous avons aussi choisi de partager avec vous cette aventure tout en protégeant notre île, c’est pourquoi notre magazine est produit grâce à un imprimeur sélectionné par le label « Imprim’Vert ». En espérant vous faire partager le plaisir de toute notre équipe, vos impressions et vos commentaires sauront nous amener à tenter l’impossible.

PACE E SALUTE A TUTTI ! G. Luciani

TM

c'est LA PLATEFORME de l'automobile en Corse. Sur www.micaweb.fr vous trouvez un E-Magazine, des petites annonces, l'agenda de la saison automobile et une foule d'autres choses encore. C'est aussi, une application pour smartphones et tablettes. Et bien entendu, un magazine bimestriel gratuit.


PNEUS ET SERVICES

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INFOS

SHOPPING

Nouveau permis, nouvelles règles !

Des objets qui vous ferons réver !

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FOCUS

AGENDA

Bluante, la FERRARI 458 Italia nous dévoile ses formidables capacités : TOUR D’HORIZON !

Les dates des événements sur l'île.

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JEU CONCOURS

ÉVÈNEMENTS Compétition spécial téléthon avec A ZENNA ROSSA.

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Tentez de gagner une place à bord pour les essais du prochain numéro.

ESSAI Nouvelle RENAULT Clio : Comment se débrouille-t-elle ?

Page 22 PRATIQUE CHECK LIST : Les points à vérifier avant d’acheter une occasion.

Page 28 BON À SAVOIR LE PNEU, mais d'où vient-il ?

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INFOS PERMIS DE CONDUIRE COURTE DURÉE Les titulaires d’un permis antérieur au 19 janvier 2013 devront l’échanger avant 2033. Ces mesures, détaillées dans un décret publié au journal Officiel, découlent d’une réglementation européenne de 2006 sur l’harmonisation du permis. Elles répondent à un triple objectif : lutter contre la fraude documentaire, garantir la libre circulation des personnes et améliorer la sécurité routière.

« Si cette mesure peut lutter efficacement contre les inconscients qui roulent sans permis ? Pourquoi pas, mais j’en doute, je pense surtout que c’est encore du racket fiscale, et rien d’autre ! » Camille

Comme une carte bleue ! Ce renouvellement permet d’actualiser la photo d’identité et l’adresse du titulaire. Le document aura la forme d’une carte bancaire et contiendra les empreintes digitales du conducteur, ainsi qu’une puce permettant de régler les amendes par internet ou de se connecter sur le site du ministère pour, par exemple, consulter son solde de points. Lors des contrôles, la police pourra, à l’aide de lecteurs, s’assurer que le document n’est pas falsifié et aura accès à l’historique du conducteur qui ne devrait plus pouvoir échapper au paiement des PV, et ce dans toute l’Union Européenne.

Le permis remorque change ! À partir du 19 janvier 2013, l’actuel permis E/B deviendra le BE. Il s’adaptera à l’arrivée de la formation B96 en offrant la possibilité de remorquer de 4 250 kg à 7 000 kg (et non plus 3 500 kg).

Avec le nouveau B96, c’est 750 kg de plus ! Ce futur permis B96 est néanmoins une excellente chose en apportant une solution simple et efficace aux problèmes induits par l’actuelle législation sur le remorquage. Cette réglementation est devenue totalement inadaptée aux véhicules modernes qui ont connu une explosion de leur poids à vide à cause de leur niveau d’équipement et de leur gabarit en augmentation, réduisant ainsi leurs masses tractables tout en offrant sur le plan technique de bien meilleures dispositions. En résumé, plus le véhicule tracteur est lourd, moins vous avez de possibilités de tracter afin de rester dans la limite des 3 500 kg. Cette réglementation favorisait ainsi certains véhicules pour tirer une remorque et en défavorisait d’autres sans le moindre fondement technique.

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SONDAGE (2 573 votes) Pour

13,5%

Contre

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Sans opinions

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FERRARI 458 Italia : Purement sauvage !

A

vec un moteur encore plus puissant et un nouveau châssis, elle affiche des performances hors normes face à sa devancière la F430. De plus, le design de la 458 affirme la notion de classe et de puissance. Un cédez le passage ou une priorité, vous êtes invités à passer à tous les coups. Dessinée par le célèbre Pininfarina, elle arbore les lignes précises et les surfaces sobres d'un design réduit à l'essentiel. Pour faciliter l'écoulement d'air, deux lames

déformables sont placées à l'avant du capot et la calandre regroupe à présent deux entrées d'air, lui permettant de gagner en légèreté. L'arrière des ailes est creusé afin de former des sillons qui canalisent l'air jusqu'à l'aileron arrière. Le fait qu’il ne soit pas mis en relief permet de maîtriser les différents flux d'air entourant l'Italia en créant une déportance de 360 kg à pleine vitesse. En nostalgie du bon vieux temps, la triple sortie d'échappement nous rappelle celle de la mythique F40.

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Juste en dessous, sur le diffuseur arrière, six lames ont trouvé leur place afin de stabiliser la 458 à haute vitesse. Quelques autres détails sur la partie avant comme des écopes dans le prolongement du capot, des projecteurs Bi-Xenon ou des feux de position à leds font que la 458 Italia semble extrêmement large et soudée à la route. Sur cette Ferrari, l’amour du détail est vraiment poussé à l’extrême. En regardant le bouchon de remplissage d’huile en aluminium, de même que les antibrouillards intégrés dans le diffuseur ou encore le logo du cheval cabré flottant à l’intérieur des prises d’air, rien n'est à redire, la finition de ces éléments est particulièrement bluffante. Le cockpit de la 458 Italia comporte de nombreux détails contrastant avec la simplicité de l'extérieur. Elle accueille ses occupants dans un univers très classe et très sportif à la fois. Habillés de cuir, sur nationales pour le confort ou routes sinueuses pour le soutien, les sièges sont parfaits ! Installés très bas ils permettent beaucoup de réglages en approche comme en inclinaison. Le tableau de bord également en cuir et décoré de surpiqures

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regroupe le légendaire compte tours jaune placé face au conducteur et deux écrans LCD affichant d'un côté la vitesse, l’audio et le GPS, et de l'autre, « l’équilibre » de la voiture et les programmes d'assistance à la conduite. Pour tout avoir à portée de mains, les principales commandes sont réunies sur le volant comme en Formule 1. Ce qui permet ainsi de modifier rapidement les différents de suspensions composés du mode ; composés du mode Sol glissant permettant d’activer constamment toutes les aides, du mode Sport permettant quelques erreurs et des modes Race, CT off et CST off pour les plus expérimentés. Le bouton de démarrage, les essuie-glaces, les clignotants et le klaxon y sont aussi installés. Le reste des commandes est regroupé sur deux palettes de chaque côté du volant, avec à droite la télématique, la navigation, le téléphone, la radio, et le tachymètre numérique puis à gauche le système Vehicle Dynamics Assistance. Séduisante et surprenante, la 458 Italia réserve pourtant ses plus gros atouts à la partie mécanique. Derrière les fameux sièges, loge un phénoménal V8 atmosphérique de 4,5 litres, développant pas moins

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+ D'INFOS Le son moteur de la Ferrari 458 Italia atteint 115 db, soit à peu près le bruit d’un avion au décollage à 300 mètres ! À savoir que le seuil moyen d'apparition de la douleur due au son est de 120 dB.

Pourquoi F458 Italia ? Les deux premiers chiffres 4 et 5 indiquent la cylindrée du moteur, et le 8, indique le nombre de cylindres. Le nom "Italia", succédant à Modena et Maranello, rappelle quant à lui les origines géographiques de la marque.

La F458 Italia devient la digne remplaçante de la F430, plus puissante, plus rapide, plus d’innovations techniques, plus futuriste, bref un condensé de technologie mis au point par le plus talentueux des pilotes automobiles, Michael Schumacher !

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de 570 CV. Sa puissance spécifique atteint 127 chevaux par litre de cylindrée, battant ainsi le record du monde. Avec ce modèle, FERRARI voulait montrer sa volonté de réduire les émissions de CO2 de ses modèles de 40 % tout en conservant leurs performances. Mieux sous tous les angles, plus soignée et un peu plus soucieuse de l’environnement, sa consommation d'essence est de seulement 13,7 litres au cent, et les émissions de CO2 plafonnent à 320 g/km.

Néanmoins, cet engin rutilant est pour beaucoup, le fruit d’un développement technique optimal. L’utilisation de matériaux légers comme l'aluminium pour le châssis permet de limiter le poids total de la 458 à 1 480 kg, tout en lui permettant d'être 20 % plus rigide en torsion que celui de la F430. Les suspensions ont fait l'objet d'importantes mises à niveau ; les deux triangles superposés à l'avant et le système multi-bras à l'arrière ont été redessinés afin d'offrir de meilleures performances. D'autres interventions ont porté sur la direction pour la rendre plus rapide et directe, sur le contrôle de trajectoire F1-Trac et sur le différentiel électronique piloté E-Diff. Au vue des chiffres, cet avion de chasse éjecte quand même le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et le 0 à 200 km/h, en 10,4 secondes pour atteindre plus de 325 km/h en vitesse de pointe ! Aie Aie Aie… ! En pressant le légendaire bouton rouge ENGINE START sur le volant, le réveil du majestueux V8 italien gratifie les occupants d’un grognement saisissant venant de l’arrière du cockpit. Impossible de ne rien ressentir avec une sonorisation extrême à l'italienne qui ne demande qu'à chanter dans les tours. À la sortie du rond-point, une franche pression sur la pédale de droite met immédiatement notre musculature à l’essai ! L’aiguille du compte tour frappe les 9 000 tr/min en un battement de cils.

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+ D'INFOS Pourquoi 3 sorties d’échappements ? Seule la sortie centrale est active à bas régime, les clapets qui ouvrent les 2 autres sorties basculent à partir de 4 000 tr/min environ. En mode « race » elles s'ouvrent aux alentours de 2 000 tr/min.

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Ce coup de pied aux fesses, à peine ralenti par les passages en 20 ms de la boite F1 sept rapports à double embrayage nous incruste au fond des sièges, et impossible de s’en dégager. Hallucinant, la voiture est soudée à la route, sans ressentir le moindre déportement ! Pendant que j’essaye de me tenir la tête, Christophe appuie sur l’accélérateur et la 458 s’envole vers la sortie du virage comme si quelque chose la poussait. Aucun trou de puissance, la 458 semble ne jamais vouloir s’arrêter ! Il appuie encore plus fort, mais le virage suivant arrive. Un rapport négatif, un coup sur les freins et lorsque je m’écrase contre le tableau de bord, je me rappelle que les céramiques sont bien présents. Avant même d’avoir le temps de me replacer, le voila qui écrase à nouveau la pédale d'accélérateur et dépasse une voiture qui se retrouve toute petite dans le rétro avant même que je m'en aperçoive. Mais à quelle vitesse sommes nous ?! Petit coup d'oeil sur le compteur, mais chut... on ne dira rien. Pas de doute sur la fiche technique ! La 458 Italia est un monstre et croyez moi avec un centre de gravité aussi bas, une direction rapide et directe et un train avant bien épaulé par l’excellent différentiel électronique piloté, cette FERRARI ne demande qu’à atteindre ses limites introuvables. Fortement déconseillée aux âmes sensibles ; cette FERRARI est une réelle oeuvre d'art issue des F1 ! Mais une œuvre d’art qui a un prix : 215 000 € pour notre modèle d’essai !

Plus de photos sur MicaWeb.fr Photos : Loïc COLONNA / Dumè LOZANO Rédaction : G. LUCIANI

La F458 Italia a déjà récolté plus de 30 récompenses internationales ! Lors des International Engine of the Year Awards, son moteur a reçu les prix du « Moteur le plus performant » et du « Meilleur moteur de plus de 4 litres ». L’important succès que connaît la berlinette au niveau des critiques et du public dépasse les frontières : elle a remportée des récompenses dans une multitude de pays, de l’Extrême-Orient, jusqu'à l’Europe ou aux États-Unis où elle a été élue « Super sportive mondiale de l’année ». Elle a également reçu le prix de la « Voiture de l’année » par Robb Report et a atteint les sommets du classement du New York Times.

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MOTEUR Type (nb de cylindres) Position Materiaux (Culasse/Bloc) Nombre de soupapes par cylindre Distribution Alimentation allumage Suralimentation Cylindrée (cm3) Alésage x course (mm) Rapport volumétrique Régime maximun (tr/min) Puissance maxi (ch à tr/min) Puissance au litre (ch) Couple maximum (mkg à tr/min) Couple au litre (mkg)

V8 (à 90°) Longitudinal, central arrière Alliage léger / Alliage léger 5 2 x 2 ACT Injection Direct Non 4499 94 x 81 12.5 9000 570 à 9000 126.9 55 à 6000 12.2

TRANSMISSION - CARROSSERIE - CHÂSSIS Cx 0.33 SCx 0.64 Boite de Vitesse Robotisée à double embrayage Nombre de Vitesse 7 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, combinés ressorts/amortisseurs pilotés, barre antiroulis Suspension Arrière Triangles superposés, combinés ressorts/amortisseurs pilotés, barre antiroulis Direction Crémaillère assistée FREINS Type de freins Diamètres des freins(mm) Étrier Piston

AVANT Disques ventilés percés Carbone 398 fixe 6

POIDS - DIMENSIONS Poids (kg) Répartition AV/AR (kg) Rapport poids / puissance (kg/ch) Longueur - Largeur - Hauteur (mm) Empattement ROUES Voies (mm) Jantes Pneumatiques

AVANT 1672 8"5 x 20 235/35 ZR20

ARRIÈRE Disques ventilés percés Carbone 360 fixe 4 1480 42/58% 2.6 4527-1937-1213 2650 ARRIÈRE 1606 10"5 x 20 295/35 ZR20


, S N O L L A B S E D T E DES MOTEURS N. O H T É L É T E L IA C É P S COMPÉTITION

e a réuni bon le Téléthon, ce dimanch ur po e rné jou tte ce pilotes ont organisé e, et malgré le froid, les ZENNA ROSSA qui a A rné n jou tio la cia te so tou l’as à nt e se âc Gr était pré cross. Le beau temps nombre d’amateurs de . ine ch ma r leu mmandes de su se réchauffer aux co

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CompÊtition et spectacle ne formaient plus qu’un.


lérations, sauts, travers urs très bien tracé. Accé rco pa un r su te rou la vie. D'ailleurs, même ys ont ouvert le parcours donnait en e qu Motos, quads et bugg e dir t fau Il . us au rendez vo et technicités étaient ient à moto. mmissaires se déplaça co et rs teu isa an org les

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JANVIER/FÉVRIER 2013


JANVIER/FÉVRIER 2013

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Un grand bravo à tous pour leur action en faveur du Téléthon.

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S, N O L L A B S E D T E S R DES MOTEU . N O H T É L É T E L IA C É COMPÉTITION SP

posés. Patience rs et la boue étaient pro he roc les , ux ea ss rui ême, mais aussi vers les assez techniques à tra es. 4x4 préparés à l’extr its utr cu d’a cir ur ux po e de nc 4, rie 4x pé té Co sme et ex certains, professionnali stressants. et apprentissage pour é quelques moments lgr ma , ite ss réu la é ch tou t 4x4 d’origine, tous on

CLASSEMENT FINAL QUAD : 1 BELLE Stephane 2 LAVABRE Benjamin 3 PRUDENTI Paul es-André TS : ALBERTINI Charl MOTO : 1 FLORI Jean-André 2 DINI Thomas 3 ARAGNI Barthélémy TS : LUCIANI Olivier SSV : ois 1 FREYMOUTH Franç he top ris Ch 2 CASANOVA es un Yo UI 3 ELKADO nçois TS : FREYMOUTH Fra 4x4 : 1 REGGETI Alain dre 2 BERNARDINI Alexan n mi nja 3 LAVABRE Be TS = Temps Scratch

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sant des rs expériences en propo leu r ge rta pa à u ten t on rs Pour marier s que ! Les organisateu à bord des Polaris RZR. s on ati ns se les Plaisir des yeux, mais pa re ait nn un souvenir tits et grands ont pu co ment cette journée en for ns tra s tou e qu baptêmes sur circuit. Pe ur po , barbecue était présente le tout, une buvette avec r. eu de bonh aWeb.fr extraordinaire et rempli Plus de photos sur Mic ! genre prochainement ce de t en em LEAZZI èn GA év hel el Photos : Mic s un nouv Un pur plaisir, espéron : G. LUCIANI Rédaction

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Nouvelle CLIO : Totalement diérente ! Les voitures sont faites pour circuler, circuler mais elles provoquent aussi en nous des rêves et des désirs. De l’esquisse à la production, les lignes sensuelles de la Nouvelle Renault Clio ont maintenu le cap de la séduction totale. Née du concept car DeZir présenté en octobre 2010 au Mondial de l’automobile, Nouvelle Renault Clio en restitue le style et l’émotion. De ses lignes énergiques à sa personnalité affirmée à travers chaque détail, tout concourt à son charisme. Au moment de prendre la direction du design de Renault, je n’ai reçu qu’une consigne : celle de dessiner de belles voitures. Cette phrase concise donnait le coup d’envoi à l’ambition de Renault aujourd’hui : le renouveau.

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Je l’ai traduis par une histoire où chaque véhicule incarne une étape décisive de notre vie d’adulte. Clio représente l’expérience du « coup de foudre » à l’origine de toute relation. Cette idée d’une voiture jeune, sexy, sportive avec un sens inné et inédit du quotidien pratique. Pensée comme une sculpture, Nouvelle Renault Clio est un objet de désir doté d’une sensualité quasi humaine. Telle une musculature, ses courbes expriment le dynamisme qui émane du concept car. Aucun angle saillant et agressif, juste des galbes qui donnent envie de s’approcher et de la caresser. LAURENT VAN DEN ACKER, DIRECTEUR DU DESIGN INDUSTRIEL DE RENAULT


RENAULT CLIO, un nom connu dans le monde entier, une voiture vendue à près de 12 millions d'exemplaires en 22 ans de carrière. Ce n’est pas rien ! Mais pour la quatrième génération du modèle, fini la Clio d’avant… EXTÉRIEUR Fortement inspirée du concept-car RENAULT DeZir, la Clio 4 est ainsi la première Renault de série à s’offrir le nouveau style de la marque. Avec son regard agressif, sa large calandre façon moustache surmontée de LED's, la Clio 4 plait énormément sans non plus rejeter ses devancières. La nouvelle Clio se voit offrir des bas de caisse travaillés comme jamais, ainsi que des passages de roues joliment galbés. En regardant bien ses poignées de portes intégrées aux montants, celles-ci nous font faire un bon dans le passé avec les Alfa 147 de l'époque. La Clio 4 passe pour une 3 portes, mais aucune version 3 portes ne sera disponible. Même les RS seront vendues en 5 portes.

Une version Estate devrait aussi voir le jour. Pour ce qui est de l’arrière, la ligne agressive soulignée par le béquet de toit, ses feux en prolongement des ailes, et ce faux diffuseur imitant les modèles les plus sportifs de la marque, nous a fortement charmé. À en croire les premières réactions, le pari est réussi. Cette Clio compte parmi les citadines aux talents variés les plus séduisantes du marché et semble prendre la main.

PERSONNALISATION Comme la plupart des constructeurs, Renault a eu la bonne idée d’offrir à la Clio un catalogue de personnalisation inédit. Outre les coloris extérieurs de base, il est possible de modifier les jantes et de personnaliser sa voiture avec une vaste gamme d’autocollants. À l’intérieur aussi, RENAULT propose une personnalisation originale avec diverses couleurs pour les cerclages d'aérateurs, le volant, les panneaux de portes, les tapis…

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INTÉRIEUR

L’ESSAI

Avec son design et sa planche de bord rappelant une aile d’avion, l’intérieur de la Clio 4 nous a agréablement surpris ! Dotée d'un équipement bien complet, elle se distingue par sa grande façade noire laquée, qui accueille un écran tactile de 7 pouces. Sur notre modèle d'essai Expression, on trouve également la climatisation manuelle, le système Bass Reflex, le système multimédia (incluant l'autoradio), la navigation, la prise USB + jack, mais aussi la téléphonie main libre grâce au BLUETOOTH®. Très simple d’utilisation, celui-ci pourra bientôt être couplé au R-Link, une tablette reliée à Internet. Outre la possibilité de se connecter au World Wide Web, le procédé permettra d'améliorer la navigation en temps réel, de télécharger de nouvelles applications… De même, la fonction R-Sound Effect, reliée à la pédale d'accélérateur, permettra au conducteur de modifier artificiellement la sonorité moteur : moteur V6, moto, concept-car… 6 ambiances différentes seront proposées. La caméra de recul sera proposée uniquement en association avec ce système, qui ne réclamera pas quant à lui d'abonnement annuel.

On s’attendait à un rapprochement de la Clio 3, mais force est de constater que la nouvelle Clio 4 n’a rien à voir. Plus large et plus basse, les ingénieurs de chez Renault se sont aussi concentrés sur la direction électrique. Du fait qu’elle soit plus précise elle rend la conduite de la Clio très agréable en ville, mais également sur les nationales. Lors de notre essai, nous avons tourné sur Corte et sa vieille ville, et la Clio 4 nous nous a séduit en se montrant extrêmement confortable sur tous ces dos d’ânes et ces galets défoncés. Aucun défaut à ce niveau là n’est à déploré, pas de bruits suspects ou de plastiques qui travaillent. Sortie de la ville, une fois sur la nationales, elle nous à également surpris par sa réactivité et son comportement.

En ce qui concerne les équipements de série, et dès la version de base, la Clio est très bien équipée : ESP, aide au démarrage en côte, Start & Stop, Eco2, régulateur/limiteur de vitesse, ordinateur de bord, volant réglable en hauteur et en profondeur, indicateur de changement de vitesse, clignotants à impulsion…

RANGEMENT ET FONCTIONNALITÉ De nombreux rangements sont proposés : zone de rangement devant le levier de vitesse, boite à gants de 7 litres, dépose-minute coté passager avant, porte gobelets, rangement dans l’accoudoir central et les panneaux de portes. Niveau coffre, la Clio 4 est la meilleure de sa catégorie en proposant un volume de 300 dm3 et dispose de la banquette 1/3-2/3 de série. Ce qui fait passer le volume du coffre à 1 146 dm3 banquette rabattue.

MOTEUR Renault s’est fortement penché sur deux nouveaux moteurs, qui se veulent particulièrement économes : Le Energy 0.9 TCe 90 et le Energy 1.5 dCi 90. À savoir que chez Renault, le préfixe "Energy" signifie que ces motorisations sont dotées d'un système d'arrêtdémarrage automatique. Ainsi, tous les blocs de 90 ch, qu'ils soient Essence ou Diesel en sont équipés, contrairement aux versions de base dotées des bien connus 1.2 16v 75 Essence ou 1.5 dCi 75 Diesel.

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Meilleure tenue de route, mais aussi plus légère, la Clio 4 est également très sûre lors des enchainements de virage attaqués avec nervosité. Le freinage n’a pas été oublié, actif et puissant, il ne vous laissera pas tomber lors de vos spéciales ou trajets quotidiens. Il n'y a finalement pas grand chose à redire sur le comportement de la Nouvelle Clio 4. RENAULT n’a pas la réputation de châssis irréprochables par hasard...

La nouvelle RENAULT Clio arme un style plein de sensualité qui ne vous laissera pas indiérent. VERSIONS ET TARIFS Avec des prix compris entre 13 700 € et 19 900 €, les tarifs de cette Clio sont clairement dans la moyenne de la catégorie. Mais la française au losange se distingue de ses concurrentes par une garantie exceptionnelle à son lancement, qui sera de 5 ans ou 100 000 km (garantie normale + une extension) Modèle d'essai : dCi 90 ch Expression, peinture métal (570 €), jantes alu (500 €), Pack Look (270 €), roue de secours (120 €) soit 20 260 € - 500 € (bonus écologique) = 19 760 €

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1.2 16V 75 EXPRESSION

15 700 €

1.2 16V 75 AUTHENTIQUE

13 700 €

0.9 TCE 90 ENERGY EXPRESSION

16 900 €

0.9 TCE 90 ENERGY DYNAMIQUE

18 000 €

0.9 TCE 90 ENERGY EXPRESSION

17 100 €

1.5 DCI 75 AUTHENTIQUE

16 000 €

1.5 DCI 75 EXPRESSION

17 800 €

1.5 DCI 75 BUSINESS

18 000 €

1.5 DCI 75 DYNAMIQUE

18 900 €

1.5 DCI 90 ENERGY EXPRESSION

18 000 €

1.5 DCI 90 ENERGY BUSINESS

19 000 €

1.5 DCI 90 ENERGY DYNAMIQUE

19 900 €

1.5 DCI 90 ENERGY EXPRESSION

19 000 €

1.5 DCI 90 ENERGY BUSINESS

19 200 €

Plus de photos sur MicaWeb.fr Photos : Loïc COLONNA / Dumè LOZANO Rédaction : G. LUCIANI

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DIMENSIONS, COULEURS & FICHE TECHNIQUE VOLUME DU COFFRE (dm3) Volume VDA (norme ISO 3832) (sous tablette)

300

Volume maxi, sièges arrière rabattus (jusqu’au pavillon)

1 146

PLAN COTÉ (mm) A

Empattement

2 589

B

Longueur hors tout

4 062

C

Porte-à-faux avant

851

D

Porte-à-faux arrière

622

E

Voie avant

1 506 / 1 498*

F

Voie arrière

1 506 / 1 498*

G

Largeur hors tout sans / avec rétroviseurs

H

Hauteur à vide

1 448

H1

Hauteur avec hayon ouvert à vide

1 920

J

Hauteur seuil de core à vide

K

Garde au sol en charge

1 732 / 1 945

716 ≥ 120

L

Rayon aux genoux de la 2e rangée

M

Largeur aux coudes avant

140 1 363

M1 Largeur aux coudes arrière

1 378

N

Largeur aux bandeaux avant

1 370

N1

Largeur aux bandeaux arrière

1 307

P

Hauteur sous pavillon (places avant)

P1

Hauteur sous pavillon (places arrière)

Y

Largeur d’entrée supérieure/maximun de core

Y1

880 847 770 / 1 038

Largeur d’entrée inférieure de core

905

Y2 Largeur intérieure entre passage de roue

1 011

Z

Hauteur entrée de core

550

Z1

Longueur de chargement maxi (de porte de core à sièges arrière rabattus)

1 388

Z2 Longueur de chargement derrière les sièges

649

Z3

558

Hauteur sous tablette arrière

* Roues 15" / 16" & 17"

BLANC GLACIER

JAUNE ÉCLAIR

ROUGE FLAMME

GRIS CASSIOPÉE

BLEU DE FRANCE

BRUN ARDENT

NOIR ÉTOILÉ

GRIS PLATINE

Toutes les infos sont disponibles sur : www.renault.fr

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MODÈLE Carburant Code - indice Puissance administrative Niveau de dépollution Type moteur

1.2 16V 75

ENERGY TCe 90

ENERGY TCe 90 99g

Essence sans plomb ou E10

Essence sans plomb ou E10

Essence sans plomb ou E10

dCi 75

ENERGY dCi 90

ENERGY dCi 90 83g

Gazole

Gazole

Gazole

D4F 740

H4Bt 400

H4Bt 400

K9K 612

K9K 608

K9K 608

4

5

4

4

4

4

EURO5

EURO5

EURO5

EURO5

EURO5

EURO5

Atmosphérique / injection multipoint séquentielle

Turbo / Injection multipoint séquentielle

Turbo / Injection directe / Common Rail

MOTEUR Cylindrée (cm3)

1 149

898

898

1 461

1 461

1 461

Nombre de cylindres / de soupapes

4 / 16

3 / 12

3 / 12

4/8

4/8

4/8

Puissance maxi kW CEE (ch)

54 (75)

66 (90)

66 (90)

55 (75)

66 (90

66 (90)

Régime puissance maxi. (tr/min)

5 500

5 250

5 250

4 000

4 000

4 000

107

135

135

200

220

220

4 250

2 500

2 500

1 750

1 750

1 750

Filtre à particules

-

-

-

Oui

Oui

Oui

Stop & Start et récupération d’énergie au freinage

-

Oui

Oui

-

Oui

Oui

Couple maxi Nm CEE Régime couple maxi. (tr/min)

Type boîte de vitesses

Manuelle - 5 vitesses

Direction

Électrique à assistance variable de série

Diamètre de braquage (m)

10,6 / 11

Nombre de tours de volant

2,71 tours

ROUES ET PNEUMATIQUES Pneumatiques de référence

15" : 185/65 R15 88T 16" : 195/55 R16 87H

15" : 185/65 R15 88T - 16" : 195/55 R16 87H 17" : 205/45 R17 88V*

PERFORMANCES Aérodynamique SCx

0,744

0,670

0,670

0,670

0,670

0,670

Vitesse maxi (km/h)

167

182

185

168

178

180

0 - 100 km/h (s)

15"4

12"2

13"

14"3

11"7

12"1

400 m D.A. (s)

19"8

18"2

18"6

19"1

18"0

18"3

1 000 m D.A. (s) 80 km/h - 120 km/h (s) en 4e / 5e

36"9

33"6

34"4

35"8

33"5

33"6

14"3 / 23"3

11"7 / 17"9

14"4 / 23"6

14"1 / 21"0

10"1 / 13"5

11"0 / 16"1

CONSOMMATIONS ET ÉMISSIONS (CONSOMMATION ET ÉMISSIONS HOMOLOGUÉES SELON RÉGLEMENTATION APPLICABLE) CO2 (g/km)

127

10 5

99

95

90

83

Cycle urbain (l/100 km)

7,0

5,6

5,3

4,3

4,0

3,6

Cycle extra-urbain (l/100 km)

4,7

3,9

3,7

3,2

3,2

3,0

Cycle mixte (l/100 km)

5,5

4,5

4,3

3,6

3,4

3,2

45

45

40

45

45

45

Masse à Vide en Ordre De Marche

980

1 009

1 009

1 071

1 071

1 071

Masse Maxi Autorisé en Charge

1 563

1 588

1 588

1 651

1 658

1 658

Masse Totale Roulante autorisée

2 463

2 488

2 488

2 551

2 558

2 558

524

519

519

517

524

524

1 200

1 200

1 200

1 200

1 200

1 200

525

540

540

570

570

570

CAPACITÉS Réservoir à carburant (l)

MASSES (KG)

Charge Utile (CU) ** Masse maxi remorque freinée Masse maxi remorque non freinée

* Disponible utlérieurement. Non disponible sur 1.2 16V 75 et versions optimisées. ** La Charge Utile (C.U.) indiquée est à niveau d’équipement mininum.

JANVIER/FÉVRIER 2013

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Nous savons tous qu’il existe encore des personnes qui achètent une voiture sans même l’avoir essayée, ce qui peut se comprendre pour une neuve mais pas pour une occasion. On entendra toujours des choses du style : « Frate, t'inquiètes, je m'y connais ! » Alors que non… L’achat d’une voiture d’occasion ne se fait pas sans précautions, surtout pas ! On ne signe rien sans avoir examiné quoi que ce soit.

Attention, un essai n’est pas simplement se poser sur le siège et faire le tour du vieux port. C’est bien plus que ça, votre argent est en jeu ! Une voiture garée à l’ombre ? Sachez que l’ombre atténue fortement les défauts de carrosserie, rien ne vaut la pleine lumière pour observer un véhicule. Évidement, il est quasiment impossible de penser à tout au moment où l’on se trouve devant la voiture de nos rêves. C’est pourquoi nous vous fournissons cette Check List qui vous permettra de ne rien négliger.

D’une, cela permet d’éviter d’être le pigeon du bon coin, de deux, de se rendre réellement compte de l’état du véhicule aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Est-ce que le poste fonctionne ? Y a-t-il réellement une antenne ? Les ceintures sont-elles bloquées ? Le réservoir s’ouvre-t-il avec la même clé ? Si non, pourquoi ?

Check List disponible gratuitement en téléchargement sur notre plateforme :

www.micaweb.fr

CHECK LIST OCCASIONS ›› EXTÉRIEUR TOUR DE LA CARROSSERIE • Alignement des pièces de carrosserie • Trappe de réservoir (rouille, serrure) • Pare-brise (état, joint) • Passages de roues (rouille) PORTIÈRES • Rouille • Fermetures, serrures • Alignement, vitres COFFRES • Fixations de feux arrières • Humidité sous la moquette • Roue de secours (état, type) • Cric, manivelle • Dégivrage arrière (grille) ROUES • Pneus (usure, jantes) • Jeu de roulements

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-$19,(5)e95,(5

INTÉRIEUR SIÈGE • Tissus (état) • Ceintures (fonctionnement) PLANCHE DE BORD • Rétroviseurs (fonctionnement) • Compteur (traces, griffes) • Aération (ventilation, chauffage) VOYANTS ET ACCESSOIRES • Clignotants, phares (fonctionnement, état) • Anti-brouillards (fonctionnement, état) • Feux de détresse (fonctionnement, état) • Veilleuses (fonctionnement, état) • Plusieurs commandes en même temps • Dégivrage, essuie-glace, lave-glaces (fonctionnement) • Vitres électriques, klaxon (fonctionnement) • Manette d’ouverture réservoir et coffre (fonctionnement) • Autoradio (antenne, code)


SOUS LE VÉHICULE MÉCANIQUE • Carter, boîte de vitesse (fuites d’huile) • Amortisseurs (silent-blocs, fuites d’huile) • Disques de freins (rayures, craquelures) • Longerons (rouille, déformation) • Emplacements de cric (rouille) • Répartiteur de freinage (fuites) • Échappement (trous, rouille) • Réservoir (chocs, déformation) CAOUTCHOUCS • Barre anti-roulis • Rotules • Cardans • Pneus (boursouflures, entailles, usure irrégulière)

SOUS LE CAPOT VUE GLOBALE • Identification (carte grise/N° de série) • Surface interne des ailes • Batterie (état des bornes) • Optiques (fixations, fissures) BLOC MOTEUR • Fuites et taches (nettoyage au chiffon) • Câbles et courroies (fixations) • Filtre à air (présence d’huile, état) • Câble compteur • Circuit électrique et boite à fusibles • Liquide de frein (état, niveau) • Huile (niveau, étiquette kilométrage, traces d’eau, grumeaux de métal) • Radiateur (niveau, couleur du liquide, traces d’huile, écoulements suspects)

ON ROULE ! TESTEZ LA VOITURE • Jeu excessif dans la direction • Assistance du freinage • Craquement de démarreur EMBRAYEZ • Embrayage gras ou usé • Test de l’embrayage • Craquements de cardans OBSERVEZ ET ÉCOUTEZ • Bruits divers • Passage de vitesse (craquements) • Direction faussée ts) • Route cahoteuse (cliquetis, grincements) Freinage brutal (déport, blocage ocage de roue roues) es) s • Freinage doux x (vibrations) ) •

ND DEMA

ER !

etien, d’entr cteur, t e n r Ca onstru s, e du c c i ture t o N e, Fac ue s i r g Carte e Techniq ois ôl Controins de 6 m m de

À

-$19,(5)e95,(5  -$1 $1 19,( 9, 5)

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L’INVENTION DU PNEUMATIQUE

En 1899, La Jamais contente, première voiture à atteindre les 100 km/h est équipée de pneus Michelin.

L’inventeur de cet objet, devenu indispensable, n’est autre que John Boyd Dunlop. À l'origine ce n'était rien d'autre que des boudins de caoutchouc gonflés d'air et fixés à la jante.

En 1933, le premier pneu à clous pour rouler sur le verglas ou la neige voit le jour.

En 1889, après avoir fait breveter cette invention, John Boyd Dunlop fonde la première manufacture de pneumatiques.

En 1929, un pneu permettant de rouler sur les rails est mis au point pour équiper la Micheline.

Le 4 juin 1946, une des grandes révolutions ; le pneu à carcasse radiale est breveté par Michelin. La première voiture à en être équipée est la Citroën Traction Avant. En 1951, c'est au tour du Métro Parisien de se mettre aux pneus. Le pneu sans chambre à air, dit « Tubeless » (appellation anglophone) n'a pas été inventé par Michelin, mais par un britannique d'origine néo-zélandaise du nom d'Edward Brice Killen en 1929.

Michelin est l’inventeur de la roue démontable. Dès 1889, les vélos peuvent enfin rouler sur des pneus. Même si le confort est au rendez-vous, le système n'est pas pratique du tout : en cas de crevaison, le changement de pneu n'est pas une partie de plaisir. Lors de son passage à Clermont Ferrand, Édouard Michelin aurait rencontré un cycliste anglais demandant une réparation. Ce dernier lui aurait donné l'idée de la chambre à air, sans se douter qu’elle serait l’idée du siècle.... Édouard et son frère André Michelin inventent un nouveau système de pneu, avec donc, une chambre à air, qui est breveté en 1891. Le nouveau pneu est mis à l'épreuve la même année par Charles Terront qui sort vainqueur de la première course cycliste Paris - Brest. L'invention est un succès immédiat, et pas seulement dans le monde du vélo : très vite, l'automobile s'empare à son tour du pneu, remplaçant les bandages par des pneumatiques. En 1895, L’Éclair est la première voiture sur pneus conçus et fabriqués par Michelin.

30

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Son grand-père et son oncle ont fortement contribué à la conception de la 2 CV, qui est attribuée à Citroën, mais en réalité, son succès provient de l’esprit inventif des Michelin.


DEPUIS, LE PNEU A BEAUCOUP ÉVOLUÉ : pneus neige, pneus pluie, pneus économiques, pneus slicks, etc.

1

2

3

1. PNEU TOURISME 2. PNEU PLUIE 3. PNEU NEIGE 4. PNEU TERRE 5. PNEU SLICK

4

5

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UNE 208 ? NON DU SEL SVP… Saviez-vous que Peugeot, avant d’être constructeur automobile, produisait des moulins de table ? Non ? Ben il est toujours possible de rattraper le temps perdu ! Disponibles à partir de 40 € l’ensemble.

UN RÉVEIL AGRÉABLE Marre des cafés de Monsieur et Madame tout le monde ? Mettez du luxe avec vos tartines ; limitée à seulement 1 000 exemplaires, cette machine à café est vendue 1 350 €. Pourquoi ? Juste parce qu’elle est signée Lamborghini…

BUGATTI ENFIN "ACCESSIBLE" Si vous possédez une belle collection de montres et que vous ne savez plus où les ranger, nous avons la solution ! Enfin, les allemands… Partis d’un bloc neuf de Bugatti Veyron 16.4, il est maintenant possible de s’orir en guise de présentoir, le gros cœur de la bête à 1 001 CV. Pour ça, 90 000 € susent… UN ORDINATEUR AU PRIX D’UNE VOITURE… Pour 13 000 €, vous avez le choix entre un bon nombre de citadines neuves. Mais chez Bentley vous avez un ordinateur portable fait main dédié aux femmes ! De quoi contenter Madame quand Monsieur s’achète le dernier coupé.

UN MERCEDES NEUF POUR 3 000€ ! Ne rêvez pas… Ce n’est pas le dernier bolide que vous aurez à ce prix là, mais le vélo tout terrain Trailblazer de la marque.

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FUMER UNE PORSCHE ? On en a tous rêvé sur la route. Dorénavant c’est possible même à pied ! Mais vous la fumerez au bord des lèvres, et ce, pour la modique somme de 345 €.


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signature obligatoire

(précédée de la mention manuscrite “lu et approuvé”)


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9 RALLYE les 9 et 10 février SARTENAIS VALINCO

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Valable du 14/01/2013 au 31/01/2013 Inclus

ses s i l u o c er ! g s a e l s s s a n p a d Entrez bile en tant que omo t u a i a s s ne

d´u

Pour participer au tirage au sort : (Une même personne ne peut participer qu'une seule fois).

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JANVIER - FEVRIER