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RÉCORD OLÍMPICO

CONSTRUCCIÓN Y HOTELERÍA, GANADORES DE LONDRES 2012

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ROBOTINA EN CASA

LA VENTA DE TECNOLOGÍA ROBÓTICA DOMÉSTICA CRECE 50% EN 2011 PÁG. 179

OBRAS 100- LAS EMPRESAS DE LA CONSTRUCCIÓN MÁS GRANDES DE MÉXICO

JULIO 2012

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PLAN DE VUELO

EL AEROPUERTO DE HOUSTON SE RENUEVA CON 1,000 MDD

LAS EMPRESAS DE LA CONSTRUCCIÓN MÁS GRANDES DE MÉXICO PÁG. 50

AÑO XL • Nº 475 JULIO 2012 $110 PESOS EXHIBIR HASTA EL 31 DE JULIO DE 2012

NEOCON : LA LÁMPARA MÁGICA DEL INTERIORISMO, DE MARK FALANGA PÁG. 171


OBRA DEL MES The Shard

EN 72 PLANTAS. Oficinas, viviendas, servicios y un hotel se distribuyen a lo alto del rascacielos.

LONDON BRIDGE

UNA CIUDAD VERTICAL PARA ERIGIR CON RAPIDEZ LA QUE SERÁ LA TORRE MÁS ALTA DE LONDRES, SE EMPLEÓ EL SISTEMA TOP DOWN, ASÍ MIENTRAS EL NÚCLEO CENTRAL DE HORMIGÓN SUBÍA SE EXCAVABAN TRES NIVELES SUBTERRÁNEOS. ¿EL BENEFICIO? UN AHORRO DE DOS MESES.

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IMÁGEN: CORTESÍA RENZO PIANO ARCHITECTS / RPBW

FOTO: CORTESÍA RENZO PIANO ARCHITECTS / TIM MOTION / AVR LONDON

POR LUCÍA BURBANO / LONDRES

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OBRA DEL MES The Shard

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Una espiral hacia las nubes Renzo Piano, el arquitecto detrás del concepto y del diseño de la London Bridge Tower, tuvo muy claro que para que esta construcción tan prominente fuera aceptada por los londinenses tenía que convertirse en un espacio que también les perteneciera. El arquitecto italiano residió una temporada en Londres, a donde llegó en 1969. Para Piano, la capital británica ofrecía a principios de los años 70, “más experimentación, diálogo y la apertura en términos arquitectónicos”. Fue aquí donde conoció a Richard Rogers, uno de sus máximos apoyos cuando la idea de The Shard se topó con algunos detractores. Rogers define a su colega como una mezcla entre “artista y científico”, un “poeta que cree profundamente en la funcionalidad de los edificios”. Piano afirma que la idea de crear un edificio que se asemejara a una pequeña ciudad es “un sueño lejano”, pues ahora ha ideado una espiral que “desaparece en las nubes” y “permite respirar”. El carácter multifuncional de la torre es nuevo en la ciudad. Según Sellar, es el primero de su clase en la capital británica.

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FOTO: CORTESÍA RENZO PIANO ARCHITECTS / ROB TELFORD

a London Bridge Tower o ‘The Shard’, como se le conoce popularmente, ha marcado un hito en términos de arquitectura e ingeniería. La torre, a punto de coronar sus 310 metros de altura, será el edificio más alto de Europa occidental. Nacida de la ambición del magnate de la construcción Irvine Sellar, luego de su inauguración prevista para el 5 de julio y una vez que empiece a ser funcional en 2013, sus 72 plantas utilizables albergarán una ‘ciudad vertical’ de oficinas, viviendas, servicios y hotel. En su edificación se han utilizado técnicas que no tenían precedente alguno en la historia de la arquitectura y la ingeniería. También se han superado barreras y se ha aprendido de errores en construcciones de hormigón o modificado salidas de emergencia que no fueron efectivas en las Torres Gemelas, en Nueva York. Al término de esta obra se escucha la reflexión de todos aquellos que han tomado parte, desde el arquitecto y el equipo de ingenieros, sin olvidar al cliente, sobre los retos que ha supuesto levantar la que ya es la torre que ha cambiado para siempre el paisaje de Londres.

Las 72 plantas utilizables se dividirán de la siguiente manera: en una plaza pública a nivel de calle se ubicarán restaurantes, bares, gimnasio y un centro de aprendizaje. Las plantas 2 a 28 serán destinadas a oficinas, seguidas de tres niveles que servirán de mirador y de espacio para montar exposiciones y más bares y restaurantes. Entre los pisos 34 a 52, se encontrará el hotel de lujo Shangri-La, con 195 habitaciones. Las plantas 53 a la 63 están destinadas a viviendas de lujo. Y otro mirador, esta vez abierto, se situará de los pisos 68 al 72.

11,000 paneles de cristal almacenan y rechazan el calor y permiten un ahorro de 30% de energía, con lo que The Shard es la torre más ‘verde’ de Londres. www.obrasweb.mx


OBRA DEL MES The Shard

FOTO: CORTESÍA RENZO PIANO ARCHITECTS / JASON HAWKES

LA GRÚA MÁS ALTA. Para colocar 500 t de acero en la cúspide, se empleó una grúa de 317 m Select.

La espiral que corona la torre se situará entre los niveles 73 y 87 y es ahí donde se instalarán los sistemas de calefacción y refrigeración. Además, se han colocado 39 ascensores de alta velocidad, incluyendo 11 elevadores de dos pisos para la zona de oficinas. La idea de Piano era, ante todo, evitar construir un rascacielos tosco como los que se asocian con la City, la zona financiera de la ciudad. Por eso, optó por un tipo de cristal traslúcido que cumple dos funciones: aligera y estiliza la torre haciéndola semitransparente y fundiéndola con el cielo de la urbe, y también permitirá ahorrar hasta un 30% de energía, con lo 164

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que se convierte en el edificio más verde de Londres. Los 11,000 paneles de cristal con triple ventana son capaces de almacenar y rechazar calor, así ahorran en consumo de energía. La empresa que los fabrica es la holandesa Scheldebouw BV. Un inicio controvertido The Shard forma parte de un proyecto de regeneración de la parte sur del río Támesis denominado London Bridge Quarter, que requirió un presupuesto total de 2 billones de libras esterlinas (3,100 millones de dólares). De esa suma, 430 millones de libras (679.3 mdd) fueron destinados a construir la torre.

Irvine Sellar, el multimillonario promotor que posee un portafolio de propiedades valoradas en 500 millones de libras esterlinas (769 mdd), es la persona detrás de tan monumental proyecto. En 1998, Sellar se adueñó del terreno donde se sitúa un bloque de oficinas de los años 70 conocidas como Southwark Towers, cerca de la estación de London Bridge. Su ambición fue edificar un centro neurálgico de servicios, oficinas y viviendas en las proximidades de la cuarta estación de tren más transitada de Londres, con una media de 300,000 pasajeros al día. Su propuesta entusiasmó a Ken Livingston, alcalde laborista recientemente elegiwww.obrasweb.mx


OBRA DEL MES The Shard

1. The Shard forma parte del proyecto de regeneración del London Bridge Quarter. 2. El sur del río Támesis enmarca el proyecto. 3. Bridge London Station. Por aquí transitan alrededor de 300,000 pasajeros al día.

PLANO: CORTESÍA RENZO PIANO ARCHITECTS / RPBW

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FOTO: CORTESÍA RENZO PIANO ARCHITECTS

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do. Para conseguir los permisos y apoyos necesarios por parte del gobierno del también laborista Tony Blair, decidió sacar un as de la manga y contactó a Renzo Piano, quien es, según Sellar, “uno de los arquitectos más interesantes de la actualidad”. Piano empezó a trabajar en el diseño de una pirámide de cristal inspirándose en espirales y mástiles de barco. Según el diario The Guardian, en la rueda de prensa de presentación del proyecto, Piano acuñó por primera vez la palabra shard cuando afirmó que London Bridge Tower sería “un casco de barco… un casco de cristal donde se reflejaría el cielo”. Una de sus aficiones predilectas es, precisamente, navegar. 166

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Pero los detractores no tardaron en aparecer. English Heritage pone el grito en el cielo ante la idea de que tal mastodonte dañe el skyline (perfil de la ciudad) y oculte tras él un edificio tan emblemático como la catedral de Saint Paul’s, cuando se observe desde diferentes puntos de la urbe. En 2003, John Prescott, entonces vicepresidente del gobierno, encargó una investigación sobre la planificación de London Bridge Quarter que al final se decantó a favor de Sellar, “por el excepcional diseño” ideado por Piano. El 2007 fue un año convulso. Comenzó la crisis económica, y para asegurar su continuidad, un consorcio formado por

entidades financieras de Qatar, se hizo de 95% de la inversión, de modo que 80% pertenece al Qatar Central Bank. Mace Group ganó el concurso como contratista y Project Manager. En mayo de 2008 comenzaron los preparativos para demoler las torres Southwark. Este proceso llevó ocho meses; debido a la proximidad del Guy's Hospital y los túneles del metro, no se pudo ‘volar’ el edificio desde el inicio. Debieron ‘desmontar’ las torres piso por piso. Sólo se utilizaron explosivos cuando llegaron a la base de las torres. El terreno quedó listo a principios de 2009. Un edificio de récords El ingenio empleado en su construcción lo determinaron dos factores fundamentales: la premura para alzar sus 310 metros y las limitaciones del espacio del terreno, unos 5,000 pies cuadrados (464 metros cuadrados) encerrados entre la estación de London Bridge y Guy’s Hospital, que no dan margen para el error. Para acelerar el proceso, se utilizó un sistema de construcción inversa (top down construction), es decir, se empezó a edificar hacia arriba y hacia abajo al mismo tiempo. Con esta técnica ahorraron entre seis y ocho semanas de trabajo. El núcleo central de hormigón iba subiendo a la vez que se excavaban los tres niveles subterráneos asegurándolos con columnas y utilizando 133 cojinetes rígidos (bored bearing piles) y 379 pilas de secante (secant piles) para su soporte. Para sostener la carga de 2,400 toneladas de hormigón, estas pilas se extendieron 54 metros bajo tierra. Un buen número fueron construidas con bentonita para estabilizar la base. La bentonita es una roca compuesta por más de un tipo de minerales, cuando entra en contacto con el agua se transforma en una masa voluminosa y gelatinosa que permite llenar zanjas en su totalidad, con el fin de reforzar las paredes laterales e impedir su desplome. Esta operación batió otro récord. Para crear su base se vaciaron 5,500 m3 de cemento durante 36 horas ininterrumpidas. Es la primera vez que se realiza esta operación en la capital inglesa. Para ello, se www.obrasweb.mx


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Portaplanos

utilizaron tres mangueras que bombearon 150 m3 cada hora. Con el fin de evitar el sobrecalentamiento del cemento y la aparición de grietas, se utilizó un 75% de cemento GGBS con agregados y polvo de piedra caliza. BASF Construction Chemicals fue la empresa subcontratada que facilitó esta mezcla. Una vez construido el núcleo y asegurada la base, entró en escena el segundo material que forma parte de la estructura de The Shard, el acero. WSP, la firma encargada de proveer el diseño estructural, tiene amplia experiencia trabajando en rascacielos. Utilizaron una estructura híbrida, compuesta de acero en la parte comercial del edificio y losa postensada en los niveles del hotel y las residencias. Para colocar las 11,836 toneladas de acero que componen la estructura, fue preciso batir otras dos marcas. Para transportar los materiales y al personal lo más rápido posible, se instalaron, por primera vez en Reino Unido, cinco ascensores autotrepantes (jump lifts). La empresa Kone los colocó en el hueco destinado a los ascensores una vez que se impermeabilizó. La peculiaridad es que estos elevadores pueden ‘trepar’ varias plantas a la vez, utilizando un sistema hidráulico. Éste es más eficaz y seguro que los tradicionales montacargas, y permite transportar de una vez 3,500 kilos y 45 personas. A medida que el edificio se elevaba, más fuertes eran los vientos, más gélida la temperatura y más en riesgo se ponía al personal. Por ello, las 500 toneladas de acero de la espiral de 66 metros con que culmina la torre, se ensamblaron en la

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sede de la empresa subcontratada Severfield Rowen, en el condado de Yorkshire. Después se desmantelaron parcialmente antes de ser transportadas a Londres. Para su colocación, entró en escena uno de los elementos más mediáticos de esta construcción, el ascensor más alto jamás utilizado en Reino Unido. Fueron 111 metros de grúa de la firma Select, que una vez colocada llegó a medir 317 m. Con una capacidad para cargar siete toneladas a la vez no se demoraron en colocar las 500 toneladas de acero que coronan la que hoy es la torre más alta de Europa occidental. Lecciones del 9/11 Aquí fueron valiosas las lecciones aprendidas después del 9/11, sobre todo lo relativo a la seguridad y a la evacuación en caso de incendio. The Shard es uno de los primeros edificios que incorporó los nuevos estándares estructurales recomendados después del 9/11 por el National Institute of Standards and Technology (NIST), que realizó una investigación en 2002 para tratar de comprender el colapso que sufrieron las Torres Gemelas, y estableció una serie de recomendaciones para los rascacielos en caso de incendio o desastres. En el caso de la London Bridge Tower, esas medidas se tradujeron, principalmente, en la inclusión de su núcleo central de hormigón que refuerza la estabilidad de la torre. También se mejoraron medidas antiincendios que incluyeron la colocación de ascensores especiales para bomberos, mayor número de aspersores y la aplicación de un líquido que ralentiza los efectos de las llamas.

FOTO: CORTESÍA LIFE & STYLE / ACADEMIA DE CIENCIAS DE CALIFORNIA

costó la torre que hoy vigila el Támesis a 310 m de altura.

FOTO: CORTESÍA RENZO PIANO ARCHITECTS / ROB TELFORD

670 mdd

Renzo Piano Nace en Génova, Italia, en 1943, en una familia de constructores. Estudia en la Universidad Politécnica de Milán y empieza a trabajar con Franco Albini mientras estudia. Tras viajar por Estados Unidos y Gran Bretaña, en 1971 abre el despacho Piano & Rogers, en Londres, con el británico Richard Rogers. Ambos saltan a la fama cuando ganan la competencia para diseñar el Centro Pompidou de París. En 1981 abre su propio despacho, Renzo Piano Building Workshop, en la capital francesa. Actualmente, tiene oficinas también en Génova y Nueva York. Ha ganado numerosos premios, entre los cuales se incluyen el Pritzker (1998), el RIBA (1989), el Kyoto (1990) o el AIA (2008). Entre sus obras destacan el aeropuerto internacional de Kansai (Japón, 1991-1994), el edificio del periódico The New York Times en Nueva York (Estados Unidos, 2003-2007) o el mencionado Centro Pompidou (Francia, 1971-1977).

Ficha técnica AÑO DE INICIO:

2009

PROYECTO ARQUITECTÓNICO:

Renzo Piano Espiral Sur del río Támesis Irvine Sellar y Corporativo Qatar 464 m2 310 m 72 2,400 t 11,836 t Cristal traslúcido 5 de julio 679.3 mdd Mace Group

CONCEPTO: UBICACIÓN: INVERSIONISTAS:

SUPERFICIE: ALTURA: PISOS: HORMIGÓN: ACERO: PIEL: INAUGURACIÓN: INVERSIÓN: PROJECT MANAGER: FUENTE: REDACCIÓN OBRAS.

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The Shard  

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