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Le nuove pastiglie freno LPR sono caratterizzate da: Assenza di rumorositĂ  e vibrazioni

Elevata resistenza all’usura Bassa aggressività verso il disco freno Coefficiente di attrito stabile in tutte le condizioni di impiego

m rfor pe

co

at re

O

m tti

om fo rt

e

sta pre

ances, safety an dc

zioni, sicurezza e

G

mf or t

LPR Brake Pads are characterized from: Absence of noise and vibrations

A5_Orizz.indd 4

High wear resistance Low aggressiveness against rotor Friction coefficient stable in all conditions of employment

10/08/2012 10.06.31


4 strati di sicurezza: Scorching

Materiale d’attrito Piastrina Antivibrazione

4 layers of safety: Scorching

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Friction materials Backing plate Anti noise

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Alla ricerca del comfort: Antivibro metallico: costituito da un elemento metalico in acciaio

armonico. Antivibro multistrato: costituito da tre strati: gomma + acciaio armonico + gomma.

Applicati alla pastiglia freno tramite fissaggio meccanico.

NOISE

Looking for comfort: Metal shim: metal element made of harmonic iron

Multilayer shim: with lowering levels of rubber on both sides.

Applied to the pad with a mechanical fitting.

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es.

A5_Orizz.indd 7

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Formulation : sknew001

Report N° : AK_Noise_1

: 03.20.2012 Occurence cumulative (% absolute)

35

40

30

30

25

F requency [kHz]

100 90 80 70 60 50

20

20

500

18

450

16

400

14

350

12

300

10

250

8

200

6

20

150

4

15

2.9 6

7 1.5

>70 [dBA] >75 [dBA] >80 [dBA] >85 [dBA] >90 [dBA] >95 [dBA] >100 [dBA]

4 3

Frequency [Hz]

2

Noise Level [dBA] vs. Frequency 120 115

1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5

110 105 100

70

80

90 100 Noise Level [dBA]

95 90 85 80 75 70 1

.. . .. . 2

3

110

100

2

50

0

0

0

4.53 3.84 2.06 0 0 0 0

P eak Level (dB )

10 9 8 7 6 5

10 5

Overall noise occurance:

50

100

150

200

250

300

350 400 Brake []

120

500

115

450

110

400

105

350

100

300

95

250

90

200

85

120

150

80

100

75

50

70

0

0

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

T emperature [°C ]

Batch

Tot: 4.53[%]

45 40

Temperature [° C ]

Ak Noise Matrix LPR 003

Project :

Noise Occurence (% absolute) 50

500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 9000 9500 10000 10500 11000 11500 12000 12500 13000 13500 14000 14500 15000 15500 16000

50

100

150

200

250

300

350

400 Brake []

16

Frequency [kHz]

Max and average peak [dB] 120

250

12000

14000

16000

110

100 70 2

Frequency [kHz]

4

6

F req

8

50 10

12

14

100

50 40 30 20 10 0 -10 -20 -30 -40 16 -50

70 2

4

6

8

F req

16 0

10

12

14

35 30

90

25 20

80

ed

80

mp

10000

90

150

80

8000

100

200

90

6000

120

110

100

4000

ss

110

2000

P re

120

0

15

S pe

120 115 110 105 100 95 90 85 80 75 70

Te

70

10

2

4

6

F req

8

10

12

5 14

16 0

Noise and vibration tests completed on LPR brake pads cycle tests, offer a product to the client which is similar to OE in terms of performances and comfort. : [mm]

: [kg*m2]

Dynamic Radius : 300 [m]

Effective Radius : 115 [mm]

1. µ green 30 bar, 80->30 kp h

0,6

2. Bedding 80->30 kph

3. Char. value 30bar, 80->30 kph

4.1 Speed/Pressure 40->5 kph

4.3 Speed/Pressure 120->80 kph

4.2 Speed/Pressure 80->40 kph

600

0,5

500

0,4

400

µ 0,3

300

0,2

200

0,1

100

0

0 1

3 5 10 20 30 n° of applications

2

15

30 34 47 30 bar snub

4.4 Speed/Pressure 160->130 kph

0,6

60

1

2 3 4 5 n° of applications

6

10

21

31 41 51 61 pressure [bar]

5. Char. value 30bar, 80->30 kph 0,6

4.5 Speed/Pressure 200 (180)->170 (150) Kph

71

10

79

21

9. Fade 1, T(I)appl. 100°C-> 550°C 6. Cold a=0.4g 40->5v=100->5kph kph

31 41 51 61 pressure [bar]

7. Motorway V(1)100 kph V(2)90% 120 Vmax

0,5

100

0,4

0,4

80

µ 0,3

µ 0,3

60 .

0,2

40

0,1

20

0,2

0,1

79

10

21

31 41 51 61 pressure [bar]

70

8. Char./recovery 10. Char./recovery 30bar, 80->30kph 30bar, 80->30kph

80

11. Press. line 80->30 kph

12.1 Increasing temp. 30bar, 80->30 kph

12.2 Press. line 500°C 80->30 kph

600

600

500

500

400 p [bar]

0,5

70

300

200

400

300

200

100

100 0

Pads: Code: Batch:

19 31 44 56 69 81 94 pressure [bar]

Veichle: 05p349 SK3500 120126

10 21 31 41 51 61 70 79 pressure [bar]

Clio II Disc: Code: Batch:

1

256 x 20,5 R1301V

0 10 20 31 41 0 51 61 70 80 87 135 185 230 279 329 381 430 482 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12v(F1)=5kph, 13 14 15v(F2)=50 % Vmax 1 3 6 9 12 15 18 a=0.6g 1 braking 3 6 9 12 15 Pressure 18 2 3 4 5 6 Pressure [bar] [bar] Temperature [°C] n° of n° of applications p = 30 bar n° of applications 14. Fade 2, T(I) 100°C-> 550°C 13. Characteristic recovery 15. Characteristic recovery a=0.4g v=100->5kph 80->30kph AK-MASTER 30bar, (12/98) N° 002-12 Inertia: 49 30bar, 80->30kph 0,6 600 120

Data: Caliper: Code: Batch:

0,5

27/01/12 Lucas

Dyno: Disc wear [mm]

Pads wear [mm]

0,082 Inner Outer

Ap: R.eff.: 0,584 R. tyre:100 0,732

18,08 105,5 0,292

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500

0,4

80

µ 0,3

60

0,2

40

200

0,1

20

100

400

300

0

0 1

3

6

9

12

15

18

1

2

3

n° of applications

4

5

6

7 8 9 10 11 n° of applications

12 13 14 15

Temperature [°C]

6

p [bar]

0

2 3 4 5 n° of applications

Pads: Code: Batch:

Veichle: 05p349 SK3500 120126

Clio II Disc: Code: Batch:

256 x 20,5 R1301V

Data: Caliper: Code: Batch:

27/01/12 Lucas

0 10

20

30 41 51 61 Pressure [bar]

µ Characteristic value Char. value (3) Speed/press. (4.3) Speed/press. (4.5) Char. value (5) Cold appl. (6) Motorway (7) Char./recovery (8) Fade 1 (9) Char./recovery (10) Temp./press.line (12) Char./recovery (13) Fade 2 (14) Char./recovery (15)

0 1

70

µop = µ120 = µvmax = µop = µ40 = µMW = µop = µF1 = µop = µ500 = µop = µF2 = µop = µnom = µmin =

80

Ø 0,47 0,37 0,30 0,45 0,42 0,33 0,45

min.

0,28 0,37 0,29 0,45 0,28 0,44 0,41 0,28

6

AK-MASTER (12/98) N° 002-12

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Temperature [°C]

Disc

Inertia

Temperature [°C]

Caliper :

Temperature [°C]

Il banco dinamometrico LPR è progettato per simulare il sistema frenante di tutti i veicoli delle categorie M1 ed N1. Nei test di R&D il freno viene sottoposto alle più estreme condizioni di utilizzo (alte temperature e velocità). Le indicazioni date dai risultati dei test sono state fondamentali per lo sviluppo della nuova mescola LPR che garantisce ottima qualità in termini di durata e prestazioni rispetto all’OE. LPR dynamometric bench was projected to simulate the braking system of any vehicle belonging to M1 and N1 categories. In our R&D tests, brakes are tested under the most extreme conditions (as per speed and high temperatures) . Tests results finally gave the fundamental information to produce the new LPR brake compound. This ensure high quality in terms of performances and endurance with respect to corresponding OE.

I test sulle pastiglie LPR si completano con le prove sulla rumorosità e le vibrazioni, per offrire al cliente un prodotto del tutto simile all’OE in termini di prestazioni e comfort.

Inertia: Dyno: Disc wear [mm] Pads wear [mm]

Ap: 0,082 R.eff.: Inner 0,584 R. tyre: Outer 0,732

49 18,08 105,5 0,292

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Serie di frenate da 80 km/h a 0 km/h con varie pressioni 10-20-30-40-50-60 bar sia a veicolo scarico che carico (massa max come da libretto) ed ottengo una serie di valori di decelerazione in m/s².

Series of stops from 80km/h to 0km/h with different pressures (10-20-30-40-5060 bar) with the car empty and loaded to get a series of values of deceleration (MFDD) in m/s².

Serie di 15 frenate (45 sec. tra una frenata e la successiva) con veicolo a pieno carico da 120 a 60 km/h a 3 m/s2. La sedicesima frenata viene fatta da 80 a 0 km/h, il risultato deve essere maggiore a 4.8 m/s2.

Serie di frenate con il solo circuito anteriore. I risultati ottenuti devono avere una tolleranza del ±15% rispetto all’OE.

.

12.2 Press. line 500°C 80->30 kph

300

200

Temperature [°C]

500

400

100

0

81 430 482

10

20

30 41 51 61 Pressure [bar]

µ Characteristic value Char. value (3) Speed/press. (4.3) Speed/press. (4.5) Char. value (5) Cold appl. (6) Motorway (7) Char./recovery (8) Fade 1 (9) Char./recovery (10) Temp./press.line (12) Char./recovery (13) Fade 2 (14) Char./recovery (15)

Inertia:

Ap: R.eff.: 4 R. tyre: 2

70

µop = µ120 = µvmax = µop = µ40 = µMW = µop = µF1 = µop = µ500 = µop = µF2 = µop = µnom = µmin =

80

Ø 0,47 0,37 0,30 0,45 0,42 0,33 0,45

Braking series with front braking system only. Results must have a tolerance of ± 15% with respect to the corresponding OE.

Frenate a 65-100-135 km/h la decellerazione ottenuta a 135 km/h deve avere una tolleranza del ±15% rispetto alle frenate a 65 e 100 km/h.

600

15 stops on car with a full load from 120 to 60 km/h at 3 m/s² with braking of 45 sec. The 16th from 80 km/h to 0 km/h. The results must be about 4.8 m/s².

Braking at 65-135 km/h. Deceleration at 135 km/h must have a tolerance of ± 15% with respect to braking at 65 and 100 km/h.

min.

0,28 0,37 0,29 0,45 0,28 0,44 0,41 0,28

49 18,08 105,5 0,292

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Le pastiglie freno LPR sono complete di tutti gli accessori necessari ad una corretta installazione. Tagli Slot

Material d’attrito Friction material

Smussi Chamfer

Antivibro Antinoise

ECE R90 ECE R90

Molla pistone Piston clip

Piastrina Backing plate Adesivo Adhesive

All the necessary accessories are enclosed with LPR brake pads for correct assembly.

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Investimenti a 360° Il nuovo impianto fotovoltaico, installato nel 2012 nello stabilimento di Agazzano, ha permesso ad LPR di ridurre notevolmente l’impatto ambientale diminuendo la richiesta di energia elettrica dalla rete. Investments at 360° The new photovoltaic installation, introduced in 2012 in the LPR plant in Agazzano, enabled LPR to reduce environmental pollution significantly, by reducing electricity consumption from ordinary sources

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Nei suoi sessant’anni di storia , LPR ha visto ampliare costantemente i propri orizzonti, diventando a tutti gli effetti uno dei maggiori produttori aftermarket di particolari per freni a livello internazionale, commercializzando il proprio marchio in oltre 76 paesi del mondo. Grazie all’impegno costante relativo alla qualità e alla ricerca, LPR può fregiarsi di importanti certificazioni.

LPR currently operates throughout the world with production plants in 2 countries and warehousing in 6 countries. LPR is sold in over 76 countries, demonstrating its strength as a global brand. Due to its commitment to quality and research, LPR has been awarded several important certifications.

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LPR Brake Pads