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L'île du Fundão : du modèle à la réalité

3. L'île du Fundão aujourd'hui, un vaste espace composite

l'établissement de six centres de convergence 172. Ils fonctionnent comme des quartiers et vont réunir, dans le même espace, des salles de classe et des équipements communs tels que des auditoriums, des restaurants, des résidences universitaires, des bibliothèques, des commerces et des espaces extérieurs aménagés. Ces centres ont été répartis dans toute l'île, avec des accès directs à l'avenue centrale, maintenant la vitalité urbaine sur toute la longueur du campus. Ils incorporent les bâtiments existants et densifient leur alentour, afin de dynamiser les conditions urbaines.173 La zone centrale réunit des installations et des services dans l'intérêt de l'ensemble de l'université, tels que l'administration centrale, les radios et télévisions universitaires, le musée des connaissances, les archives centrales, le siège des associations et des syndicats, etc. Enfin, le parc de la Minerva, le club universitaire et divers équipements sportifs complètent la stratégie urbaine et fournissent autant d'espaces que d'activités possibles, que ce soit autour des rencontres, de la culture, des sports ou de divertissements. Ces espaces illustrent également la volonté de diversifier les usages et les rythmes, ce qui est renforcé par une grande variété de typologies dans la densification du campus.174 Dans le but de réduire le trafic routier et de privilégier une complémentarité inter-modale, les transports en commun sont privilégiés. Un système de tramway a prévu de faire le tour du campus, dans le but de désengorger les bus et d'offrir la possibilité aux usagers de pouvoir circuler dans toute l'île, et qui plus est rapidement. Aussi, les axes réservés au piétons et aux cyclistes seront renforcés, afin de créer un réseau dense, se déployant autour de toutes les unités du campus et ce concentrant vers les centres de convergence. 175 Concernant l'intégration de la cité universitaire à la ville, les projets concernent majoritairement l’efficacité des connexions. L'accès à la cité universitaire va privilégier le transport en commun, favorisant le développement du BRT -des bus rapides avec des voies séparées- qui assure le transport dans les grandes routes à travers la ville. 176 Malgré son ouverture en 2012, les usagers restent cependant encore dépendants de l'automobile et la situation actuelle concernant l'accès est très négative. Les principaux axes connectant Fundão à la ville -Avenue Brésil, pont du savoir, ligne Vermelha et ligne Amarela- ne suffisent pas à la circulation croissante des véhicules et malgré le BRT, le transit est extrêmement bouché. L'idée de reconnecter le campus à Rio de Janeiro reste encore difficile à mettre en œuvre, puisque avec déjà cinq ponts, l'accès reste très pénible. 177 Il semblerait que les concepteurs -tout comme les usagers certainement- rêvent d'une cité universitaire intégrée au cœur de la ville, ce qui constitue l'anti-thèse de l'île. Malheureusement, même si les caractéristiques du projet du campus n'ont cessé d'évoluer en soixant-dix ans, certaines sont irréversibles.

172 Localisation des six centres de convergence : au centre des sciences de la santé ; dans le futur canal du rectorat ; dans l'axe des centre de technologie et centre des sciences mathématiques et de la nature ; dans les nouvelles extensions ; dans la cours de la faculté des lettres et des sciences humaines ; entre la cours de la faculté d'architecture et des Beaux-Arts et celle de l'institut de recherche et de planification urbaine et régionale. 173 « Plano Diretor UFRJ 2020 », produit par le service des médias imprimés et virtuels, édité par la super-intendance générale de communication sociale de l'université fédérale de Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, avril 2011, p. 98 174 « Plano Diretor UFRJ 2020 », produit par le service des médias imprimés et virtuels, édité par la super-intendance générale de communication sociale de l'université fédérale de Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, avril 2011, p. 28-71 175 « Plano Diretor UFRJ 2020 », produit par le service des médias imprimés et virtuels, édité par la super-intendance générale de communication sociale de l'université fédérale de Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, avril 2011, p. 28-71 176 Nb : avec la confirmation que Rio de Janeiro accueillera la coupe du monde de football 2014 et les Jeux Olympiques de 2016, les perspectives d'investissements importants dans les transports publics sont confirmées, permettant la création de réseaux importants de transport en commun, dans lequel l'île du Fundão est inclue. 177 « Plano Diretor UFRJ 2020 », produit par le service des médias imprimés et virtuels, édité par la super-intendance générale de communication sociale de l'université fédérale de Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, avril 2011, p. 28-71 83

Portfolio - Thèse de master  

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