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HRT, la Caja Mágica y los cimientos. Objetivo: Crecer El día ha llegado y HRT Formula 1 Team ha abierto oficialmente las puertas de su nueva sede en la Caja Mágica de Madrid. El Team principal del equipo, Luis Pérez-Sala y los pilotos Pedro de la Rosa, Dani Clos y Ma Qing Hua han sido los anfitriones de este encuentro con la prensa, patrocinadores, proveedores y amigos de la escudería. La propia Alcaldesa de Madrid, Exma. Dña. Ana Botella y el Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo y Vicepresidente de la FIA, D. Carlos Gracia, han querido acompañar al equipo en este día tan especial. Junto a los máximos representantes del equipo, han recorrido las nuevas instalaciones de la escudería desde la zona de dirección, administración, operaciones e ingeniería hasta finalmente llegar al taller donde los mecánicos trabajan en el F112 para prepararlo para el Gran Premio de Mónaco. Todos los asistentes han podido descubrir las instalaciones en las que ya trabaja el equipo al completo y comprobar el resultado del trabajo realizado por el equipo en estos breves pero intensos meses. Una vez concluido el acto oficial todos los invitados han podido disfrutar en un ambiente distendido de un vino español ofrecido por las bodegas Marqués de Murrieta acompañado de la selección pintxos que el prestigioso cátering de Arzak-Bokado ha elaborado cada Grand Premio de los que se han disputado hasta la fecha. Excelentísima Doña Ana Botella, Alcaldesa de Madrid: "Me gustaría dar las gracias a HRT por escoger Madrid para instalar su sede. Les felicito por ser el primer equipo español con una licencia de Fórmula 1, solo existen 12 escuderías y el estar ahí es muy importante para España. Han escrito una página de oro en la historia del automovilismo español y para los madrileños es un honor y privilegio tenerles aquí. La Caja Mágica es el mejor enclave para convertirse en un icono tecnológico y deportivo y con esto vamos a hacer que Madrid siga progresando y se convierta en una ciudad innovadora. Con su presencia potenciamos un deporte que cuenta con miles de seguidores y damos la oportunidad a los madrileños de conocer el mundo de la Fórmula 1 por dentro. Les deseo mucha suerte ya que sus triunfos son también de los madrileños y españoles”. Carlos Gracia, Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo: "Hoy es un día muy importante porque necesitábamos una escudería española de Fórmula 1 en España y ya la tenemos. Hace un par de semanas acompañé a Jean Todt a visitar las instalaciones y se quedó impresionado con lo que vio. Han logrado completarlo en un tiempo record, yo he convivido con ellos en este tiempo y es impresionante el esfuerzo que han realizado y es algo que hay que valorar, nadie puede hacer un proyecto así. He visto equipos con más tradición que llevan más años en la Fórmula 1 pero nunca me he encontrado con una escudería con tantas ganas y unión. Hemos conseguido mucho pero hay que tener paciencia, la Fórmula 1 es la máxima categoría del mundo del motor y estar aquí y terminar las carreras ya es mucho. Quiero dar las gracias a la Alcaldesa por conseguir esto. La Caja Mágica es un proyecto mágico y espero que esté orgullosa”. Luis Pérez-Sala, Team Principal HRT Formula 1 Team: "Estamos muy orgullosos de finalmente haber abierto nuestras puertas a todos y mostraros desde dentro la que, desde hace unos meses, es la casa de HRT. Ha sido un trabajo duro y complicado, pero finalmente es un sueño que se ha hecho realidad y un proyecto que entusiasma. Este es el presente pero nosotros seguimos trabajando de cara al futuro para hacer de éste un centro deportivo y tecnológico de primer nivel, y sin duda, con el apoyo de todos, lo estoy seguro de que lo vamos a conseguir”.


Pedro de la Rosa: "Es un placer compartir con todos vosotros estos momentos que para todo el equipo tienen tanta importancia. Estamos satisfechos porque hemos alcanzado uno de los objetivos marcados, disponer de unas instalaciones modernas y funcionales como las de la Caja Mágica. Y ya lo hemos logrado. Ahora vamos en la dirección correcta para consolidarnos y ganar confianza y competitividad. El hecho de estar en la Caja Mágica nos ayudará sin duda a mejorar y ser cada día más rápidos. Como instalación no tiene nada que envidiar a cualquier otra. El primer paso está dado, pero ahora hay que dar los siguientes y desarrollarlo para que se convierta en un centro deportivo y tecnológico de referencia".


HRT, la Caja Mágica y los cimientos. Objetivo: Crecer El pasado viernes tuvimos el gusto de asistir a la inauguración de la Caja Mágica, que abria sus puertas por fin a los medios de comunicación y a los responsables de su club de fans. La experiencia general fue realmente positiva, como muestra el hecho de las caras mostradas por todos los presentes, en los que se adivinaba una sonrisa de satisfacción general. Lo cierto es que las instalaciones están ubicadas sobre una construcción que ofrece grandes posibilidades, aunque la sede está completada para ser operativa desde esta misma temporada. La sede en si se divide en dos plantas, en las que la parte superior está dedicada a oficinas y al departamento donde el personal se ubica en mesas enfrentadas (4 personas por cada módulo de 4 mesas) y donde, entre otras cosas, se dedican a analizar el comportamiento del F112 con todos los datos recogidos. Asimismo, tiene diferentes salas, despachos, espacios más o menos abiertos, salas de reuniones, etc. En la parte de abajo es donde encontramos la parte relativa a la parte de talleres, con los “boxes” donde descansan los coches de carrera en carrera, y donde asimismo podemos encontrar chasis adicionales (en total tienen 3 del F112 y dos del F111, aparte de los respectivos showcars), y es donde los mecánicos y el equipo técnico destripan el coche entre cada carrera. Tiene también zonas cerradas con cristaleras, como se pueden ver en las fotos, para trabajar también en los monoplazas, algunas de las cuales se dedican por ejemplo al área de pintado de los monoplazas. También encontraremos aquí los camiones y trailers que trasladas el material del equipo de carrera en carrera, aunque estos se encuentran al otro lado de la cristalera fabricada por Cristalbox para separar la tremenda superficie en dos zonas contiguas, donde la luz fluye desde que entra por las ventanas. En la parte de abajo, quizás lo que más llame la atención sea la piscina olímpica que continuará seguramente como herencia del anterior uso de la sede, alquilada por entonces a la Federación Madrileña de Tenis. No obstante, como elemento de preparación dísica de los pilotos tendrá también su uso, seguramente. En todo caso, lo que queda claro es que la sede ha sido diseñada pensando en la funcionalidad y sin comprometer seguramente futuras obras ampliación o parcelación del espacio para otras posibilidades futuras. En este sentido, cabe pensar por lo dicho por Luis Pérez Sala en su momento, que hasta el 2013-2014 es posible que no esté plenamente operativa, en el sentido de que hasta entonces es posible que no se le esté dando la máxima utilidad o máximo uso posible a todas las posibilidades que tengan pensadas para la nueva sede. EL EQUIPO Y LUIS PÉREZ SALA: AÑO CERO Pero si de algo servía la presentación del equipo en la Caja Mágica era para poner de relieve que es un nuevo comienzo y que la sede significa la base sobre la que empezar a crear el equipo. Ahora todos trabajarán bajo el mismo techo, y gente que antes se encontraba en Murcia, Valencia, Inglaterra, Madrid, Munich…tendrá ahora un único sitio donde trabajar, haciendo más fácil y fluida la colaboración entre los diferentes componentes del equipo. Cuando preguntamos de hecho al personal al que le hicimos la foto trabajando sobre sus ordenadores si habían notado el cambio y si era para mejor, estos no dudaron en reponder con un “sí” rotundo y un “muchísimo mejor” dando a entender lo importante que ha sido para ellos este cambio. ¿Ahora bien, hacia donde se encamina el equipo?¿están dentro de los resultados esperados?¿se imaginaban la distancia frente a Marussia?¿han cambiado los objetivos este año viendo que el objetivo del 104% estaba cumplido y que Marussia estaba por delante?. Esto es lo que nos respondía Luis Pérez Sala cuando le preguntábamos sobre ello:


Luis, Hace unos meses, en la presentación de Pedro de la Rosa como piloto de F1 en HRT, estuvimos hablando acerca del proyecto, de donde queríais llevar a HRT en un futuro. Marcasteis en principio una regla (objetivo) del 104%, marcasteis asentar el equipo, que este era el paso antes que cero, porque era dar atrás un paso para progresar dos…¿Cómo crees que está siendo la experiencia, está yendo todo acorde a lo que teníais pensado o te está sorprendiendo algo en especial de llevar el equipo? Bueno, la experiencia es buena. Yo estoy entusiasmado, pero quizás los plazos. Un poco lo que más me ha llamado la atención son los tiempos que tardas en conseguir las cosas. Por ejemplo, lo que decíamos, el tiempo que hemos tardado en construir la sede. Es verdad que el primer día no lo teníamos claro, el día en que presentamos a Pedro sabíamos, ya teníamos, la idea de venirnos a España y no sabíamos donde. Al final las cosas tienen su tiempo: que si las navidades, que si los viajes…el tiempo pasa… Como decía, os pusisteis ese objetivo del 104%, de acercar al equipo frente a la pole, y luchar lógicamente frente a vuestros rivales…¿ver todavía a Marussia por delante os ha sorprendido o era más a o menos lo esperado a estas alturas del Campeonato? Yo creo que ellos han hecho muy buen trabajo. Han hecho un trabajo el año pasado y este muy bueno, han optimizado sus recursos y eso es así… mejor posiblemente de lo que nosotros pensabamos, con ellos pensando que podrían estar mejor, pero bueno, ellos han hecho un trabajo muy bueno. Como vemos, y no sólo Luis dentro del equipo, el resultado de lo hecho hasta ahora lo valoran muy positivamente, pero es cierto que el rendimiento de Marussia, usando el chasis de las dos últimas temporadas, les ha sorprendido positivamente, aunque son conscientes de que lo mismo en el equipo angloruso puede que piensen lo contrario, conscientes como son de la ayuda que les presta McLaren y de la ventaja que supone tener a Pat Fry detrás del departamento técnico. Luis se mostraba sorprendido, pero cuando pudimos hablar con Saúl no lo estaba menos, teniendo en cuenta que bajar del 104% les seguía situando en el mismo lugar que el año pasado. Pero es que como conveníamos algunos de los allí presentes, la supresión de los difusores soplados ha supuesto que una distancia que el año pasado les hubiera puesto en la posición de Caterham, ahora sirve para seguir igual que el año pasado, y que Caterham esté a algo más del 102% sólo les sirve para seguir igual. Para los equipos pequeños ha supuesto restar entre 1 y 1,5 seg. a la pole, y está claro que eso se ha trasladado en el porcentaje de diferencia respecto a la misma. Es por todo ello que preguntamos a Luis si esa distancia frente a la pole seguía siendo el objetivo del equipo, o era el momento de cambiar de objetivos y aumentar un escalón más ahora que saben que Marussia sigue por delante. La respuesta de Luis fue clara: “No, la intención es seguir igual que ahora” en un mensaje que parece seguir también la tónica de Pedro, en el que él mismo declaraba en la entrevista que aparece en la revista oficial del equipo “One”: “El objetivo único de esta temporada es mejorar carrera a carrera y recortar la distancia frente al mejor tiempo en cada sesión. Hay que olvidarse de Marussia, Caterham o cualquier otro equipo” en un mensaje que parece estar sincronizado perfectamente con el de Luis. Ambos creen que seguir luchando contra la diferencia frente al mejor tiempo de cada sesión es la mejor manera de acercarse a los equipos establecidos, ya que ello debería traer como consecuencia el superar a los equipos que ahora están por encima de ellos. Es una manera de no convencerse intrínsecamente que sólo están para luchar contra los equipos pequeños, porque el objetivo a medio largo plazo no es estar luchando siempre por esas posiciones. Así que el objetivo de la lucha contra el 104%, o contra el porcentaje que establezcan como objetivo realista, es lo que da al equipo la idea de no ser un proyecto de lucha sólo contra los equipos más débiles del campeonato. La idea en el largo plazo es otra y es por eso por lo que quizás evitan también la idea de ponerse alcanzar a


Un equipo como objetivo a cumplir. Quizás esto justificaría la idea de que “pensando en pequeño, seguirás siendo pequeño” y eso está lejos de ser el objetivo final. En todo caso, lo cierto es que para Luis ha sido un proceso muy duro pasar por el proceso de crear una sede en 3-4 meses que por Navidades, tras la presentación de Pedro, no sabían todavía en que localidad iba a estar ubicada. Por ello, la satisfacción de Luis está en consonancia con ese proceso de transformación que ha tenido que sufrir el equipo para asentarse, para crear una estructura cuyos frutos posiblemente sólo se vean el año que viene. Y en ese objetivo de crecer, nos era inevitable preguntar a Luis sobre la idea mejorar las instalaciones completándolas con la instalación de unos hornos autoclave para pasar de externalizar la fabricación de las piezas a producirlas por ellos mismos, evitando todo el tema de plazos que a un equipo como HRT les produce tantos quebraderos de cabeza. Sí, una especie de paso adelante en lo que al proceso de diseño y producción se refiere. Pero en este sentido, Luis volvió a ser muy claro “No, no está previsto, no es algo que se tenga siquiera pensado para los próximos 2-3 años”, y es que según reconoce, “está ahora mismo lejos de ser una idea valorada para el futuro inmediato del equipo”. La idea de seguir externalizando la fabricación de las piezas sigue estando ahí presente, aunque siempre es posible que lleguen a acuerdos con proveedores locales que puedan producir esas piezas aquí en España. La forma de enfocar el futuro inmediato del equipo sigue siendo muy parecida a la manera de enfocar la manera de organizarlo ahora, con la diferencia de la creación del departamento técnico, del que Cuquerella se tendrá que encargar, como dice en le entrevista de la revista oficial. En ella se revela además como se están moviendo para encontrar diferentes empresas que sirvan de proveedores técnicos al equipo. Y es que a la pregunta de cuales son las prioridades para él como Dto. Técnico, revela lo siguiente: “Son dos. La primera, crear una oficina técnica de ingenieria en la sede que tenemos en España. A día de hoy no existe y estamos trabajando con muchas empresas distintas como proveedores técnicos de HRT. Lo que queremos es crear ese grupo técnico de ingenieros en nuestra sede de Madrid, para que se encarguen del diseño del coche. Lo segundo y en paralelo, trabajar en la evolución del F112 con este nuevo grupo de ingenieros. Esta oficina técnica que queremos que esté plenamente operativa es un proyecto de futuro, pero para que sea una realidad, existirá un solapamiento” EVOLUCION F2012 Hasta aquí está claro que el futuro del equipo sigue los parámetros y objetivos que habían sido marcados hasta ahora, con la salvedad de esos primeros problemas que afectaron a la fiabilidad del F112 y que retrasaron las evoluciones sobre el monoplaza. Pero ¿ y que hay de cara a esta temporada?, pues según Luis la idea es mantenerse como hasta ahora, y con eso se daría por satisfecho, según nos confesó. ¿Por qué? Pues porque seguramente piense que teniendo en cuenta que están creando el equipo que diseñará el F113, ese proceso de evolucionar el F112 a la vez que montan un nuevo departamento técnico propio hace que esta temporada sea más vista como un año de transición, donde lo importante es poner todas las piezas necesarias para dar un salto en 2013 que haga pensar que este paso atrás dado en 2012 sirva para dar esos dos pasos hacia adelante el año que viene. No es algo que vaya a ser sencillo, como ya hemos visto este año y quizás en los anteriores, donde siempre nos las prometíamos muy felices antes de enfrentarnos a la realidad de la pista, pero el hecho de tener un mayor control sobre el proceso de diseño que el que había hasta ahora sólo puede ser positivo. Hasta ahora dependemos de Holzer, en Munich, y la idea es que se diseñe el monoplaza en Madrid y que haya control directo sobre ese proceso. Ahora bien, teniendo en cuenta las palabras de Cuquerella, el monoplaza actual, el F112, evolucionará para tranquilidad de todos hasta final de temporada, como él mismo dice: “Está claro que la mejor versión se verá a final de temporada. Pero ahora estamos trabajando para mejorar los puntos más débiles que tiene el coche, de modo que calculamos que en 3-4 carreras ya tendremos la buena base que buscamos. A partir de ahí será una cuestión de evolucionar y desarrollar el coche a su máximo potencial.”


Como vemos, hay motivos para ser optimistas con el futuro del equipo, lo que sí es cierto es que hay que tener paciencia, porque llevamos cierta demora teniendo en cuenra que ahora se está construyendo el equipo que hace dos años se debía haber hecho. No es que antes no se hiciera porque no se quisiera, simplemente cada etapa del equipo imponía unas soluciones y estaba claro que la mejor forma de llevar un equipo en sus dos primeros años de existencia no tiene porque coincidir con la forma de hacerlo a partir del tercero, cuando se supone que no hay las urgencias que hubo en el comienzo de la aventura, en el que los principales pilares se tambalearon, haciendo peligrar la presencia del equipo en la primera carrera. Ahora, con esta nueva forma de hacer las cosas, con las que el principal ideólogo del comienzo de esta aventura hace ya 3 años, Adrian Campos, se siente particularmente conforme, es cuando toca dar ese paso que de haber continuado la anterior forma de gestión, hubiera sido más difícil dar. Vijay Mallya cuando llegó a Force India también prescindió de Kolles. Thesan, que quiere ver a HRT crecer, lo hizo para apostar por una manera de hacer las cosas que apostaba por el talento nacional, en todas las áreas, y que a su vez les aseguraba de esa manera un mayor control de la dirección del proyecto. Darán o no darán el paso, pero nadie puede dudar que están poniendo todos los medios para que eso sea posible. Porque a fin de cuentas, en la F1 tus resultados no sólo dependen de ti. Todos trabajan duro para conseguir imponerse al contrario. Seríamos ingenuos si pensáramos que lo que consiga HRT deportivamente sólo va a depender de ellos. Lo que sí pueden hacer es maximizar sus posibilidades de éxito trabajando más duro que nadie, y en esas están ahora. Esperemos que con algo de suerte, puedan tener el premio que merecen. Fdo. Juan Ávila


Entrevista a Adrian Campos Adrían, estamos en la Caja Mágica, en un proyecto (el quipo de F1) que iniciaste tú con mucho valor, mucho tesón y mucho esfuerzo tú personalmente. El equipo ha pasado por muchas dificultades, pero ahora de repente se encuentra asentado por fin en España que era un objetivo del proyecto inicial.¿ Como siente que finalmente el equipo haya terminado finalmente en España, aquí, en Madrid? Sinceramente me enorgullece. Me da pena el que después de haber partido de cero, después de haber ganado en todos los campeonatos en los que he participado, y que gracias a eso nos dieran el “entry”, y luego, pues por desgracia lo haya tenido que dejar para que pudiera continuar, el que tuviera que salir yo para que pudiera continuar. Yo, con los compañeros de viaje que en ese momento estaban no podía seguir, y tuve que dejarlo para que pudiera continuar…y hoy pues sinceramente me enorgullece ver que por fin está en el buen camino, que la gente que está al mando es la gente adecuada, y que parece ser que las cosas se están poniendo como yo quería que hubiesen estado, además en este momento. Era ya el tercer año, el año de estar con todo ya asentado y al día, y me alegro mucho por la gente que tuvo la valentía de continuar después de la época gris y oscura, y sinceramente, estoy feliz y orgulloso. En su momento tuviste que salir del equipo, cuando el equipo tuvo que ir a Australia, entró Collin Kolles en el equipo con toda su gente procedente de Alemania…si tú ahora, con Kolles fuera del equipo, con el equipo mayoritariamente español, si te ofrecieran hacer algún tipo de función o colaborar con ellos, estarías dispuesto a unirte de alguna manera a la experiencia o es una etapa ya pasada? Ten en cuenta que yo, lo único que sé hacer son carreras, es lo único que he hecho toda mi vida, y sé como se hacen y conozco bien el negocio de las carreras. Evidentemente yo siempre estoy abierto, pero esto es algo que posiblemente sea difícil que se pueda dar porque en este momento el equipo está muy bien organizado, hay gente muy adecuada, y si me buscan me encontrarán, peor no creo que sea el caso. Una de las personas que continua desde entonces, desde el momento en que tu iniciaste el proyecto, es Toni Cuquerella, y bueno, Angel Baena, que también trajiste tú, así como otra gente como Xevi Pujolar, que al final no continuó, y demás…¿has podido hablar con esta gente?¿que te han dicho sobre como ha sido el trayecto desde los inicios hasta convertirse en lo que es el equipo actual? ¿Cómo han vivido la experiencia del paso de la gente de Kolles a la gente de (la actual) HRT? Muy complicado. Sobre todo la época de Kolles fue una época muy oscura, muy siniestra, me llamaban y me decían que me echaban de menos. Pero por desgracia yo no tenía los recursos para sacar las cosas adelante como a mi me hubiera gustado. Pero también me enorgullece que ellos hayan podido resistir, que hayan podido estar ahí y que estén el sitio que les corresponde, sobre todo el caso de Toni, que fue la primera persona que yo busqué porque era una piedra angular en el proyecto, gente como Baena…hay mucha gente que se ha quedado por el camino, y que sinceramente creo que se debería recuperar, pero yo ya no soy quien para ello… Actualmente estás metido en el proyecto de AutoGp, y tienes un piloto español-argentino, argentino-español, Facu Regalia, ¿Cómo está siendo la experiencia de la AutoGP en comparación con la GP2 o las World Series? Es un campeonato que tiene un nombre muy bonito, que está patrocinado y apadrinado por Eurosport, lo cual es una garantía de éxito, está creciendo, poco a poco está funcionando cada vez mejor, y bueno, es un


Campeonato que creo que puede tener un futuro muy espectacular. Y luego yo estoy por supuesto también en la F3 porque me sigue gustando crear nuevos pilotos, y ahí ando, con toda la humildad del mundo, siguiendo haciendo carreras. Tu que has descubierto a Fernando Alonso, a Antonio García (que ahora está en las series de resistencia), también trataste con Adrián Vallés, al que acercaste si no me equivoco a Spyker en su momento…¿cual dirías que es el siguiente valor que tú dirías que va a llegar a la F1? Facu Regalia, sin duda…sí, sin duda. Lo mismo que dije de Petrov, lo mismo que dije de Sergio Pérez. Pero yo realmente, lo dije de Fernando, lo dije de Antonio, convencí a Carlos Slim Jr. para que invirtiera en Checo… Petrov, luché mucho con Ogksana para conseguir que (pausa)…son de los que más orgullosos me siento. Antonio García no ha llegado a la F1 pero ha ganado 3 veces Le Mans, 1 vez Daytona y las 12 Horas de Sebring. Además es feliz y es un gran profesional del automovilismo que se gana muy bien la vida. No hace falta ser piloto de F1 para ganarte bien la vida en el automovilismo. Y te digo, Facu Regalia hoy es un valor en alza, que poco a poco se va a ir formando y que en el plazo de 2-3 años estará en la F1 y tendrá un país como Argentina detrás, que es muy importante. ¿Le ves llegando a HRT por los vínculos con Varlion o son dos cosas totalmente diferentes? Son dos cosas totalmente diferentes, que no tienen nada que ver, y que tanto yo como su padre tratamos de que no tenga nada que ver. Entrevista realizada por: Juan Ávila


Entrevista a Dani Clos Dani, el otro día, en el Gp de España, en los primeros entrenamientos de F1, te estrenaste como piloto de manera oficial en un gran premio, ¿Qué es lo que sentiste?¿como fue la experiencia?¿fue muy diferente a lo de Abu Dhabi o fue más o menos igual? Sí, fue muy diferente a lo de Abu Dhabi. Debutamos en casa, que eso es algo increíble para mi, estar con un equipo español, en España, yo siendo también español, ¡imaginate!. Debutar fue algo ya intenso, pues imaginate hacerlo en estas condiciones. Mucho trabajo, tenemos un programa muy complicado este año, tenemos que tirar el coche adelante, y mejorar sí o sí, y ahora lo que tenemos en mente es eso, mejorar y cada día ser mejores No sé si sabrás pero eres el primer español que debuta en F1 que no haya seguido un programa de formación específico (como Red Bull), desde los tiempos de Fernando Alonso, ya que aunque Adrían Vallés y Roldán Rodríguez fueron probadores de Spyker , pero no llegaron a debutar en pleno gran premio. Hacerlo encima con un equipo español, que es algo así como un hito…¿no te llena un poco de orgullo de…? Sí, sí, a ver, cuando estás allí no piensas si vas a hacer historia o si va a ser un hecho histórico. Se hace todo desde una perspectiva muy humilde. Lo que quieres es estar aquí, es piloto titular, ganar carreras y a ser posible, mundiales. Así que todo se basa en el trabajo, en que la gente confie en ti, y en tirar adelante siempre. Realmente, han existido muchos pilotos en la GP2 que sin necesidad de haber ganado el titulo, han llegado luego a la F1 y han hecho un gran papel. Por ejemplo, Kobayashi, Sergio Pérez, incluso D’Ambrosio, que fue titular e hizo un gran papel,…entonces ¿crees que ganar la GP2 ya no es una necesidad para hacer un gran papel en la F1, con haber participado ya es suficiente…? No, a ver, te diré…no es el participar. En la GP2 para que un piloto son tantas cosas las que se han de dar. Es un campeonato complicado en el que estábamos los mejores del mundo. En el año 2010, el año en que ganó Maldonado, yo estaba luchando con él, y al final en las últimas carreras me fracturé la espalda y me perdí dos carreras, así que estábamos allí, estábamos luchando por el Campeonato. Al final acabé cuarto. No es sólo el participar, es el consagrarte como un piloto con mucha experiencia, ser uno de los está siempre ahí delante, y de aquí salen luego las oportunidades. Ahora estoy en un momento en el que estoy más que al 100% de preparado, y nada, lo único que se tiene que hacer ahora es acabar las cosas bien y ayudas, muchas ayudas…se necesitan muchas ayudas sobre todo. Y ya para terminar, ¿te veremos más veces pilotando el F1 los viernes? Sí (lo dice de manera rotunda y recalcada), sí, sí… Pues me quedo mucho más tranquilo… Entrevista realizada por: Juan Ávila



HRT y la CAJA MAGICA: Presentación