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CORREIO Salvador, sábado, 7 de julho 2012

Apresentação

Funcionaledemocrática

FOTOS: CHEVROLET

A minivan Chevrolet Spin é produzida em SP e tem três anos de garantia

Lívia Cabral, de São Paulo

São duas versões: LT, com cinco lugares, e LTZ, para até sete pessoas

O novo Chevrolet tem 4,36 m de comprimento, 1,95 m de largura (com retrovisores), 1,66 m de altura e 2,62 m de entre-eixos

O sétimo dos nove lançamentos que a General Motors pretende fazer ainda em 2012 chega ao mercado este mês para substituir, de uma só vez, as minivans Meriva e Zafira. O Chevrolet Spin é considerado pela fabricante um MPV, ou veículo multipropósito, pensado para atender principalmente famílias, com opções de cinco e sete lugares. O carro chega com motor 1.8 Econo. Flex, com opções de transmissão manual de cinco marchas e automática de seis marchas, e em duas versões de acabamento: LT e LTZ. Totalmente projetado e desenvolvido no Brasil, o Chevrolet Spin tem um design robusto inspirado no Cobalt, mas que deixa a desejar no quesito beleza. Porém, o veículo ganha em funcionalidade e versatilidade. Com até 23 possibilidades diferentes de combinação dos bancos, dá para transportar uma bicicleta em seu interior. Na versão para cinco passageiros, o porta-malas tem capacidade para 710 litros, podendo chegar até 1.668 litros com o banco traseiro rebatido. Na versão com sete lugares, o espaço para bagagem cai para 162 litros. Além disso, o Spin é recheado de compartimentos para descansar copos e garrafas, são 32 porta-objetos no total espalhados pelo veículo, que conta ainda com entrada USB para o rádio e computador de bordo. Com um centro de gravida-

de mais elevado que o do sedã Cobalt, o motorista do Spin fica no alto, quase como se estivesse dirigindo um SUV. É mais alto, inclusive, do que seu principal concorrente, a minivan Livina, da Nissan. Mesmo com a posição mais elevada de condução, o carro transmite segurança ao volante e é equipado com direção hidráulica. Aliás, ambas as versões já vêm bastante equipadas de fábrica. A de entrada, chamada LT, com cinco lugares, além da direção hidráulica, tem ar-condicionado, freios ABS com EBD, airbag duplo, vidros e travas elétricas, ajuste de altura do banco do motorista e do volante, luz de seta auxiliar e rodas aro 15. O Spin LT ainda pode ser opcionalmente equipado com rodas de alumínio, rádio com CD Player, MP3 e Bluetooth, transmissão automática de seis marchas e controle automático de velocidade, popularmente conhecido como piloto automático. Nessa categoria, os preços são R$ 44.590 para a versão de entrada LT, R$ 45.990 para a LT2 (com rodas de liga leve aro 15 e CD player) e R$ 49.690 para a LT3 (com câmbio automático e controlador de velocidade). A versão com espaço para sete ocupantes é a LTZ. Ela oferece todos os itens que a LT e tem ainda rack de teto, computador de bordo, sensor de estacionamento e controles no volante. Nesse caso, o valor fica R$ 50.990. O topo de linha traz como complemento a transmissão automática de

seis marchas e o controle automático de velocidade e custa R$ 54.690. FORÇA O motor 1.8 Econo. Flex - o mesmo adotado no Cruze - utiliza tecnologias que prometem menor ruído de aspiração e melhor distribuição do torque, além de menor consumo de combustível, armazenado em um tanque de 53 litros. O sistema desenvolve 108 cv com etanol e 106 cv com gasolina, ambos a 6.200 rpm. O torque é de 17,1 kgfm com etanol e 16,4 kgfm com gasolina, sempre nas 3.200 rotações por minuto. É importante ressaltar que 90% do torque está disponível entre 2.500 e 4.700 rpm. MERCADO Com três anos de garantia total, o Chevrolet Spin será produzido da fábrica de São Caetano do Sul, em São Paulo, e a expectativa é que o volume de vendas atinja 3 mil unidades por mês. O mesmo modelo será vendido em 40 países, sendo também fabricado na Indonésia. "Se oferercemos a transmissão automática que é sonho de consumo da classe média e média alta no Brasil, vamos transformar esse sonho numa realidade. Também usamos um design diferenciado para o produto. Essas são as nossas principais bases para o sucesso, sem esquecer o posicionamento de preço extremamente agressivo", justifica o diretor de marketing Gustavo Colossi. A JORNALISTA VIAJOU A CONVITE DA GM


Novo Chevrolet Spin  

Correio* Autos, 07/07/2012

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