бизнес Торговаться нужно аккуратно, иначе потом дороже будет. Рекомендую не торговаться по почте, пока не приедет образец продукции. Аргументы для понижения цены помогают, но не всегда. Часто китайцы специально называют завышенные цены и не торгуются, таким образом давая понять, что вы неинтересны им как потенциальный покупатель. Чаще это делают китайские производителеи, т. е. заводы и фабрики. КИТАЙСКАЯ ЛОГИСТИКА Как же популярен сегодня термин «логистические операции»! Но далеко не все знают, что под ним скрывается. Собственно, и я не стану на нем заморачиваться. Скажу лишь только, что логистика включает в себя процесс управления запасами, транспортировки, складирования, упаковки, хранения товаров. И каждый из этих пунктов влияет на конечную цену товара. В среднем затраты на логистику составляют 25–35% в структуре цены на китайские товары. Как это коснется вас? Напрямую. Чем выше логистический сервис, тем выше стоимость импортируемого товара. Чем ниже, тем, соответственно, и расходов меньше, а заодно и сроки доставки выше и больше количество брака при транспортировке (повреждение товаров при хранении и дистрибуции превышает 2%). Для такой страны, как Китай, логистика должна значить много. Однако не обольщайтесь. Несмотря на то что логистика в Китае признана одной из наиболее перспективных отраслей, пока еще логистический рынок Поднебесной отстает от мировых стандартов и технологий. Построение логистических сетей, внедрение современных технологий и сама система дистрибуции и управления запасами в Китае низкоэффективны. Китайская транспортная инфраструктура тоже оставляет желать лучшего. Несмотря на огромные инвестиции в расширение инфраструктуры, перегрузочные мощности увеличиваются непропорционально быстрорастущему спросу на перевалку грузов. И все же динамика роста транспортнологистических услуг Китая впечатляет. С приходом на китайский рынок международных компаний вырос объем внешней торговли, растет и внутреннее потребление, расширяется производство, и Китай
№ 3 2012
Весь мир-Наш дом!-2012-03.indd 25
тема номера
превращается в «мировую фабрику», требующую интенсивного вывоза готовой продукции на глобальные рынки. Доставка Существует огромное количество маршрутов (географических) и способов доставки. Для любого товара нужно выбрать свой – оптимальный по времени, стоимости и надежности. Начиная работать с Китаем, мы сталкиваемся с проблемой выбора компании, которая будет доставлять, и способа транспортировки. России отчасти повезло – у нее есть с Китаем общая граница. Обе страны имеют выход к морю. То есть российские бизнесмены не ограничены в выборе транспорта. Только стоит учитывать все минусы и плюсы. 1. Самолетом везти быстро, но зато цены на авиаперевозки кусаются. 2. Послать товар водным путем можно, но опять-таки проще для тех, кто ждет груз, например, во Владивостоке (а еще ждать этого груза можно месяц). 3. Железнодорожные перевозки – оптимальное соотношение цена-срок (однако поезда ходят не везде). 4. Автомобильные перевозки. Нужно учесть, что основные российские потребители китайских грузов находятся в европейской части страны. В Китае же большая часть товаров производится на востоке и юго-востоке. Возникает вопрос эффективной сухопутной доставки грузов по основным путям. А путей, по сути, три: 1. Непосредственно из Китая в Россию (сначала на север Китая, потом – по Транссибу в Центральную Россию).
The Entire World is Our Home!
www.vmnd.ru
25
09.02.2012 15:11:11